貨物運輸組織A

1、貨物運輸組織A第一次作業(yè)三、主觀題（共29道小題）鐵路貨物運輸種類分整車、零擔和集裝箱三種形式。集裝箱我國國家標準GB1413-78貨物集裝箱外部尺寸和重量系列中對集裝箱作了如 下定義：貨物集裝箱是一種運輸工具，它應具備下列條件：（1）結(jié)構(gòu)上具有足夠 的強度，能反復使用；（2）途中轉(zhuǎn)運時，可以不動箱內(nèi)貨物，直接進行換裝。（3） 備有便于裝卸的裝置，能進行快速裝卸。（4）具有1m3以上的內(nèi)容積。集裝化運輸使用集裝器具或采用捆扎方法，把裸裝貨物、散粒貨物和體積較小的成件包裝貨 物等適于集裝的貨物，組成一定規(guī)格的集裝貨件，經(jīng)由鐵路所進行的貨物運輸。國際集裝箱聯(lián)運以標準化的集裝箱，在至少兩種以上的運輸

2、方式或兩個以上國家，由聯(lián)運經(jīng)營人 組織完成從接收地點到交付地點的集裝箱運輸。它的主要表現(xiàn)形式是聯(lián)運經(jīng)營人 以一票到底，全程負責的集裝箱運輸進行運輸服務。集裝箱的門到門運輸集裝箱“門到門”運輸，是指使用標準化的集裝箱，將各種不同包裝、規(guī)格、形 狀的適箱貨物，從發(fā)貨企業(yè)的倉庫裝箱，通過鐵路、公路或其他運輸方式，直接 運到收貨企業(yè)的倉庫卸箱的運輸。集裝箱運輸優(yōu)點？答：集裝箱運輸具有下列優(yōu)點：（1）采用集裝箱裝運貨物，可以簡化或取消貨物的包裝，從而可以節(jié)省包裝材 料或費用，降低產(chǎn)品成本。（2）采用集裝箱運輸，避免了對貨物的直接裝卸、搬運作業(yè)，減少了運輸環(huán)境 對貨物的直接影響，從而能保證貨物安全，減少貨

3、運事故，提高貨運質(zhì)量。（3）采用集裝箱運輸，除總重1t的集裝箱外，其他各種類型的集裝箱均不需要 使用棚車裝運，可用敞車或集裝箱專用平車裝運，因而可以減少棚車需要量。同 時，由于在集裝箱場辦理集裝箱的保管和裝卸作業(yè)，亦可減少倉庫的需要量。（4）采用集裝箱運輸，便于裝卸和搬運作業(yè)全面實現(xiàn)機械化，從而可以縮短集 裝箱的裝卸或換裝作業(yè)時間，有利于組織不同運輸方式間的聯(lián)合運輸和開展“門 到門”運輸，加速車船周轉(zhuǎn)，加速貨物送達，提高貨物全程運輸效率。（5）由于集裝箱的標準化和系列化，為集裝箱作業(yè)管理自動化創(chuàng)造了便利的條 件，同時能簡化貨物運輸?shù)霓k理手續(xù)，為托運人、收貨人提供優(yōu)質(zhì)服務。集裝箱根據(jù)其用途、結(jié)構(gòu)

4、、材質(zhì)和總重不同，可分為不同種類。門到門運輸?shù)慕M織形式有哪幾種？作業(yè)方法有哪幾種？答：一、按照聯(lián)運方式劃分（1）鐵路、公路聯(lián)合辦理的集裝箱“門到門”運輸；（2）鐵路、公路、水運聯(lián)合辦理的集裝箱“門到門”運輸；（3）鐵路、專用線之間的集裝箱“門到門運輸”。二、按照承運單位劃分（1）地方運輸企業(yè)專業(yè)車隊實行統(tǒng)一承包，開展接取送達業(yè)務的集裝箱“門到 門”運輸；（2）企業(yè)單位自辦的集裝箱“門到門”運輸；（3）由鐵路以自備汽車辦理的集裝箱發(fā)送和到達作業(yè)的“門到門”運輸。試述集裝化運輸?shù)膬?yōu)點？答：集裝化運輸?shù)膬?yōu)點及經(jīng)濟效果主要表現(xiàn)在以下5個方面：（1）提高運輸質(zhì)量及減少貨物損失；（2）節(jié)約包裝材料；（3）

5、提高裝卸作業(yè)效率；（4）提高貨車載重量利用率；（5）提高倉庫有效面積利用率貨車載重量利用指標有哪些？其內(nèi)容是什么？答：貨車載重量利用指標是反映貨車的載重量被利用程度的指標。這些指標有： 貨車靜載重、貨車動載重、貨車載重量利用率及貨車生產(chǎn)率等。貨車靜載重是指一定時間內(nèi)每一輛貨車平均裝載的貨物噸數(shù)；貨車靜載重只能說 明在裝車時或重車在靜止狀態(tài)下貨車標記載重量的利用程度，而不能反映全部運 送過程中貨車載重量利用的程度。貨車載重量利用率是以相對數(shù)字反映貨車載重能力利用程度的指標，是車站、鐵 路局或全路在一定時期內(nèi)貨車靜載重與使用車平均標記載重量的比值，以百分率 表示。貨車生產(chǎn)率是衡量貨車利用質(zhì)量的綜合

6、指標，是指每輛運用貨車一晝夜所完成的 貨物噸公里數(shù)。它既反映貨車載重量利用水平，也反映車輛周轉(zhuǎn)的快慢。提高貨車載重量利用意義何在？答：提高貨車載重量利用效率的意義主要有以下三個方面：（1）提高貨車載重量利用效率能增加鐵路貨物運量。（2）提高貨車載重量利用效率能減少運用車。（3）提高重車方向的貨車靜載重能降低空率。輕重配裝如何進行？其計算公式是什么？答：組織以整車托運的重質(zhì)貨物和輕浮貨物配合裝載，稱為整車輕重配裝，其目 的是充分利用貨車載重量和容積，節(jié)約貨車噸位。縱向偏離要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過標記載重的1/2，同時要 保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負重之差不大于10t。重車重心高度從軌面起，一般

7、不得超過2000mm，超過時可采取配重措施降低重車重心高度或限制該重車的運行速度措施。鐵路限界有機車車輛限界和限制限界。機車車輛限界最大高度為4800mm，最大半寬為1700mm。鐵路建筑限界最大高度為mm，最大半寬為mm。超限貨物運輸規(guī)則采用的建筑限界最大高度為5150mm，最大半寬為 2100mm。超限貨物的等級分為一級超限、二級超限和超級超限。貨物的偏差量分為內(nèi)偏差量和外偏差量。內(nèi)偏差量是以車輛橫中心線處為最大，外偏差量則隨著離開轉(zhuǎn)向架中心銷的 距離增大而增大。什么是超限貨物？答：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，處于理想狀態(tài)時，貨物的任何部位超 出機車車輛限界者，或超出特定區(qū)段裝載限界

8、（僅指到達或通過特定區(qū)段的貨物） 者，均為超限貨物。在平直線路上雖不超限，但在行經(jīng)半徑為300m的曲線上時，貨物任何部位的計算寬度，大于該部位所在高度處的機車車輛限界半寬時，亦為超限貨物。凡屬超限貨物，均須按超限貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定組織運輸。倉庫可分為單層倉庫、雙層倉庫、多層倉庫三種。矩形站臺倉庫的布置形式有一臺一線的配列形式、兩臺夾一線配列形式、兩 臺同側(cè)一線的配列形式、多臺夾三線的配列形式等四種配列形式。貨位的配列方式通常分為平行性貨位和垂直式貨位。貨運事故按其性質(zhì)和損失程度分為重大事故、大事故、一般事故三類。貨場設備能力主要包括取送車能力、裝卸作業(yè)能力、場褲設備（貨位）能力 和進出貨短途搬

9、運能力。零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)必須貫徹集零為整、化整為零原則。計劃外運輸是指托運單位未按規(guī)定日期提報月度要車計劃，而臨時發(fā)生的運輸需要；或者計劃被核減后，仍然需要運輸貨物，要求鐵路予以承認的運輸。變更運輸計劃是指月計劃業(yè)已批準，托運人臨時要求變更貨物到站、貨物品名、收貨人或者貨物發(fā)站等事項。第2次作業(yè)二、主觀題（共28道小題）長大貨物指的是一件貨物重量超過2t ,體積超過3m3或長度超過9m的貨物。零擔貨物和使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，以每張貨物運單為一批；使用集裝箱的貨 物,每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不超過鐵路一輛貨車所裝運的箱數(shù)。我國鐵路貨物運到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間、特殊作業(yè)時間三

10、部 分組成。笨重零擔貨物一件貨物重量在1t以上、體積在2m3以上或者長度在5m以上需要以敞車裝運 的貨物以及宜用敞車裝運并需要使用大型裝卸機械吊裝吊卸的貨物。長大貨物車可分為凹底平車、長大平車、落下孔車、雙支承平車和鉗夾車五 種。特殊情況下,貨物重心偏離車輛中央時，橫向偏離不得超過100m，超過時應采 取配重措施。一件貨物重49t，長11m，貨物重心距一端的長度為7m，選用60tN16型（車長L=13m，銷距l(xiāng)=9.3m）平車裝運。試確定：（1）當貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5m時，裝載是否合理？（2）計算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許位移量。由于叩孔一。=磐一49 = 11 UJ

11、W Cm）所以：貨物重心偏曹貨車橫中心線的雄大容許僚移量為：容 會9.30 = 0.95時a笙=7T3/2 = 0.5 （m）當貨物重心的投攜偏-離貨軍橫中心線o. 5m時，貨物未突出車輛端梁裝載.不需要使用橫墊木和游車. 經(jīng)過分析計算，采用該裝載方案時.貨物重心偏高貨車橫中心線的最大容許位移量為0.95 （m）.所以該 裝載方案是合理的。超限貨物的種類和等級如何劃分？（1）一側(cè)超限和兩側(cè)超限由線路中心線起算，貨物的一側(cè)超限時，稱為一側(cè)超限。一側(cè)超限按列車運行方向，也可分為左側(cè)超限和右側(cè)超限。由線路中心 線起算，貨物的兩側(cè)均超限時，稱為兩側(cè)超限。兩側(cè)超限又可分為對稱超限和非 對稱超限。（2）上

12、部超限、中部超限和下部超限根據(jù)超限貨物超出機車車輛限界 部位的高度，又可分為上部超限、中部超限和下部超限。上部超限：由鋼軌頂面 起高度在3600mm以上有任何部位超限者；中部超限：由鋼軌頂面起高度在 1250mm至3600mm之間有任何部位超限者；下部超限：由鋼軌頂面起高度在 150mm至未滿1250mm之間有任何部位超限者。（3）超限貨物的等級不論一側(cè) 超限或兩側(cè)超限，根據(jù)超限貨物的實測寬度或計算寬度超出機車車輛限界的程 度，上部超限和中部超限，均分為一級、二級和超級超限三個級別。但下部超限 則分為二級和超級超限兩個級別。貨物標記（a）貨物全長：ST；中心高：人8；中心高處左寬：BC，右寬：

13、BD；第一側(cè)高：FQ；第一側(cè)高處左寬：IE，右寬：IF； 第二側(cè)高：6?；第二側(cè)高處左寬：LG，右寬：LH； 貨物突出車輛端梁的長度：UT（b）貨物全長：PT； 中心高：AB； 側(cè)高：CG；側(cè)高處左寬：OC，右寬：OD； 貨物突出車輛端梁的長度：PS、UT。哪些貨物須憑證明文件運輸？ 答：下列貨物須憑證明文件運輸：（1）物資管制方面的，如托運麻醉品、槍支、民用爆炸品，必須提出醫(yī)藥、公 安部門的證明文件；（2）衛(wèi)生檢疫方面的，如托運種子、苗木、動物和動物產(chǎn)品，應提出動、植物 檢疫部門的證明文件；（3）物資運輸歸口管理方面的，如托運煙草、食用鹽、酒類應提出物資管理部 門的證明文件；（4）國家行政管

14、理方面的，如進出口部門規(guī)定須憑運輸許可證運 輸?shù)呢浳?，應提出運輸許可證須憑證明文件托運的貨物，托運人提不出規(guī)定的證明文件時，鐵路可拒絕受理。貨物運到期限是怎樣規(guī)定的？應如何計算？貨物運到期限是鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設備和運輸組織工作水平的條件下，根據(jù)貨物運 輸種類和運輸條件，將貨物運送一定距離所需要的時間。貨物運到期限以日為單 位，從承運貨物的次日起，按下列三部分規(guī)定合并計算。（1）貨物發(fā)送時間：1d。（2）貨物運輸時間：每250運價公里或未滿為1d；按快運辦理的整車貨物每500 運價公里或其未滿為1d。（3）特殊作業(yè)時間：需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1d；運價里程超 過250km的零擔貨物和

15、1t、5t（6t）型集裝箱貨物，另加2日，超過1000km加 3d； 一件貨物重量超過2t，體積超過3m3或長度超過9m的零擔貨物及零擔危險 貨物另加2d；整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1d；準、米軌間直通運 輸?shù)恼囏浳?，另?d。（4）貨物實際運到日數(shù)，起算時間從承運貨物的次日（指定裝車日期的為指定 裝車日的次日）起算。終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，至卸車完了時 止；由收貨人組織卸車的貨物，至貨車調(diào)到卸車地點或貨車交接地點時止。 貨物運到期限，起碼天數(shù)為3d。貨物運輸合同的變更有哪幾種？有哪些限制？怎樣受理和處理貨物運輸變 更？答：托運人或收貨人由于特殊原因，對鐵路承運后的貨

16、物，可按批向貨物所在的 中途站或到站提出變更到站、變更收貨人；發(fā)送前可向發(fā)站提出取消托運，解除 運輸合同。這兩種情況均稱為貨物運輸變更。產(chǎn)生多余的調(diào)車作業(yè)，有時會造成 不合理運輸，因此，鐵路對下列情況不辦理運輸變更。（1）違反政令限制、違反貨物流向、違反運輸限制和蜜蜂的變更；（2）變更后的貨物運到期限大于容許運輸期限；（3）重復變更到站或變更一批貨物中的一部分；（4）第2次變更到站。對于符合條件的變更，可按下列規(guī)定辦理。（1）發(fā)送前 取消托運、變更到站或收貨人時，由發(fā)站受理和處理；（2）發(fā)送后要求變更到站 或收貨人，限原到站或貨物所在的中途站受理和處理；（3）整車貨物變更到站時， 須請示分局批

17、準；在途中辦理變更時，辦理站需用電報通知到站及其主管鐵路局 收入檢查室和發(fā)站；（4）車站在受理變更時，應在貨票丁聯(lián)記事欄內(nèi)注明變更的 根據(jù)，并訂正有關(guān)到站站名、收貨人名稱和車牌、貨物標記等有關(guān)事項，同時要 向變更要求人核收變更手續(xù)費。對于變更到站的，還需重新核算運費。計算貨物運到期限：A站于11月5日收取到達E站集裝箱5箱（其中6t箱3箱，10t箱2箱）的 運費，并于11月7日18點前裝車完畢。已知A-E運價里程為961km。問： 該五箱貨物能否按一批托運，為什么？ 該五箱貨物應在某月某日之前必須 卸車完畢才沒有違約？A站在5月28日承運發(fā)往F站整車普通貨物和危險零擔貨物各一批，運價里 程為2

18、478km。問：兩批貨物運到期限各多少天？如果整車貨物和危零貨 物分別于6月10日和6月12日到站卸完，問是否逾期？由A站發(fā)往G站鮮活易腐貨物一車，按快運辦理，運價里程1940km，途中經(jīng) 過兩個加冰所，補冰鹽各一次，問運到期限應為幾天？A站發(fā)往H站活豬一批，10月29日承運，按快運辦理，運價里程1582km，應至何日期滿？若11月5日才運抵到站卸畢，到站應如何處理？貨物站臺按其結(jié)構(gòu)形式分為普通貨物站臺、端式站臺和高站臺三種類型。貨場配置圖形基本上可分為哪幾種類型？其特點和適用條件？貨場配置圖分為盡頭式，通過式，混合式。盡頭式特點：占地少，線路和汽車道 路短，投資少，易于結(jié)合地形。貨場道路與裝

19、卸線交叉少，安全性好，擴建方便。 缺點是車輛卻送作業(yè)只能在一端進行，咽喉負擔重。取送作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。 適用于大、中型綜合貨場及運量較大并配有調(diào)機的貨場。通過式取送作業(yè)與裝卸 作業(yè)干擾少，可以辦理整列或成組裝卸作業(yè)，有可能利用裝卸線接發(fā)車。在沒有 配備調(diào)機的中間站，由本務機向貨場取送車時，采用通過式貨場對兩個方向的解 法列車作業(yè)都比較方便。缺點是占地鋪軌多，投資大，增加了零星車輛取送行程， 貨場道路與裝卸線交叉多，取送作業(yè)與調(diào)車搬運作業(yè)相互干擾，改擴建困難。適 用于貨運量不大，品種單一，城市規(guī)劃和地形條件允許的專業(yè)性貨場，或者貨運 量不大，有本務機擔當調(diào)車作業(yè)的中間站貨場?；旌鲜椒謩e均由盡

20、頭式和通過式 的特點。一般在中間貨場采用。貨運設備有哪些？答：（1）配線：包括貨場裝卸線、存車線、軌道衡線等。（2）場庫設備：包括堆 貨場、貨場站臺、雨棚、倉庫等。（3）裝卸機械及檢修設備。（4）道路及排水設 備。（5）檢斤設備：包括磅秤、汽車衡（地磅）、軌道衡、電子秤等。（6）貨場 用具：包括裝卸作業(yè)和保管貨物所需的各種用具，如跳板、防濕枕木、防濕篷布 等。（7）房舍：包括貨運室、裝卸工人休息室、門衛(wèi)室及其他生產(chǎn)和生活用房。 大、中型貨場還應設置圍墻。貨場的道路布置有哪幾種形式？答：一般要求（1）貨場道路布置要密切配合城市規(guī)劃，與市區(qū)、城鎮(zhèn)道路要有 便捷的聯(lián)系。（2）貨場道路標準，應根據(jù)使用

21、需要和不同的交通量，選定其等級。（3）道路的形式應使各貨區(qū)的調(diào)車作業(yè)與短途搬運車輛行駛互不干擾。（4）貨 場道路設計應與貨場排水、場地硬面化綜合考慮。貨場道路布置形式主要有盡頭 式和環(huán)形式兩種。專用線凡與鐵路營業(yè)網(wǎng)銜接的廠礦企業(yè)自有的線路，但由鐵路管轄和負責車輛取送作業(yè) 的企業(yè)線路成為專用線。貨運事故種類及等級是如何劃分的：答：事故種類分9類：火災；（2）被盜（有被盜痕跡）；（3）丟失（全批未到或部分短少，沒有被盜痕跡的）；（4）損壞（破裂、變形、磨傷、摔損、部件破損漏失）；（5）變質(zhì)（腐爛、植物枯死、活動物非中毒死亡）；（6）污染（污損、染毒、活動物中毒死亡）濕損（8）票貨分離（9）其他（誤

22、運送、誤交付、誤編、偽編記錄以及其它造成影響而不屬于以上各類 的事故）。按照事故性質(zhì)和損失程度分為三等：（1）重大事故（2）大事故（3）一般事故貨場設備能力主要包括哪些方面內(nèi)容？： P107答：影響貨場作業(yè)能力的因素很多，歸納起來不外乎貨場設備能力和組織管理水 平兩大方面。貨場設備能力主要包括取送車能力、裝卸作業(yè)能力、場庫設備（貨 位）能力和進出貨短途搬運能力等。貨場組織管理水平的好壞，如作業(yè)是否均衡、各項作業(yè)是否協(xié)調(diào)配合、管理制度 是否完善，以及職工隊伍的政治、業(yè)務素質(zhì)等也是影響貨場作業(yè)能力不容忽視的 因素。零擔貨物運輸組織的原則多裝直達、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速。零擔貨物分為普通零擔貨

23、物（普零）、笨重零擔貨物（苯零）、按零擔辦理的 危險貨物（危零）三種。笨重零擔貨物是指一件貨物重量在1t以上,體積在2m3以上，或長度在5m以 上，需要以敞車裝運的貨物。什么叫一批？按一批辦理的條件是什么？哪些貨物不能按一批運輸？答：按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人，發(fā)站、到站和裝卸地點相同（整 車分卸貨物除外）。一批是鐵路辦理貨物承運和計算運費的單位，對一批貨物作 一定的限制性規(guī)定，有利于貨物的交接、裝卸、運輸費用計算和發(fā)生貨運事故后 的處理。不得按一批托運的貨物（1）易腐貨物和非易腐貨物。（2）危險貨物與非危險貨物。但按危險貨物配裝表規(guī)定了以直接配裝的危險貨 物和非危險貨物，以及可以按

24、普通條件運輸?shù)奈ｋU貨物和非危險貨物，可作一批 托運。（3）根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運輸?shù)呢浳铮缫后w貨物和怕濕貨物；食品與有 異味的貨物；配裝條件不同的危險貨物等。（4）按保價運輸?shù)呢浳锱c不按保價運輸?shù)呢浳铩＃?）投保運輸險的貨物與未投保運輸險的貨物。（6）運輸條件不同的貨物，如冷藏溫度要求不同的易腐物；接件數(shù)和重量承運 的貨物與散堆裝貨物等。整車在什么情況下作為一批？零擔和集裝箱在什么情況下作為一批？答：整車貨物以每車為一批。需要使用一輛以上貨車進行跨裝或爬裝的貨物以及 需要使用游車的貨物，則以每一車組為一批。零擔貨物和使用集裝箱運輸?shù)呢浳铮?以每張貨物運單為一批。但使用集裝箱的貨物，每批必須

25、是同一箱型，至少一箱， 最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù)。貨物運輸合同的特點是什么？答：鐵路貨物運輸合同屬于經(jīng)濟合同的范疇。它除了具有一般經(jīng)濟合同的法律特 征外，還具有以下特點：（1）貨物運輸合同兼有諾成合同與實踐合同雙重性質(zhì)。整車貨物在承運前的計 劃合同具有諾成合同的形式，而托運人向承運人提交貨物單與貨物又具有實踐合 同的性質(zhì)。（2）貨物運輸合同的基本條款和內(nèi)容不是按照承托雙方的意愿或商定，而是根 據(jù)雙方都必須遵守的法規(guī)、規(guī)章、辦法而決定的。因此，貨物運輸合同具有規(guī)范 性合同或標準合同的實質(zhì)。（3）收貨人作為合同當事人的第三者雖未參與合同的簽訂，但在托運人與承運 人簽訂的合同成立后，收

26、貨人也享有合同所賦予的權(quán)利，也承擔相應的義務與責 任。我國鐵路貨物運輸品名分類，共分為26個大類，還另設有零擔和集裝箱兩個品類，共計28個大類。貨源調(diào)查組織工作以車站為基礎，實行車站、分局、鐵路局三級負責制。第3次作業(yè)三、主觀題（共5道小題）簡述月度貨物運輸計劃的編制方法。以下兩種解答思路均可答案1：（1）鐵道部下達審批計劃原則和注意事項；（2）各級提報運輸計劃表（運 輸服務）；（3）審查計劃，落實運量；（4）綜合平衡，統(tǒng)籌安排；（5）查定貨流、 車流，組織合理運輸和直達成組裝車；（6）編制卸車計劃答案2：根據(jù)鐵道部審批計劃原則和注意事項，（1）基層物資單位在13日前向 車站提交非統(tǒng)調(diào)物資要車

27、計劃；（2）車站15日前向路局提交車站運量計劃；（3） 路局17日前向鐵道部提交路局運量計劃；（4）鐵道部19日前批復各局運量計劃；（5）路局24日前向各車站下達批復的運量計劃；（6）車站24日向基層物資單 位下達批準的要車計劃。什么是鐵路裝卸線？什么是鐵路專用線？答：裝卸線一一辦理各類貨物裝卸車作業(yè)用的線路.鐵路專用線一一凡是鐵路營業(yè)網(wǎng)銜接的廠礦企業(yè)自有線路，但由鐵路管轄和負責 車輛取送作業(yè)的企業(yè)鐵路稱為鐵路專用線。簡述集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性答：集裝箱運輸具有下列優(yōu)點：（1）采用集裝箱裝運貨物，可以簡化或取消貨物的包裝，從而可以節(jié)省包裝材 料或費用，降低產(chǎn)品成本。（2）采用集裝箱運輸，避免了對貨

28、物的直接裝卸、搬運作業(yè)，減少了運輸環(huán)境 對貨物的直接影響，從而能保證貨物安全，減少貨運事故，提高貨運質(zhì)量。（3）采用集裝箱運輸，除總重1t的集裝箱外，其他各種類型的集裝箱均不需要 使用棚車裝運，可用敞車或集裝箱專用平車裝運，因而可以減少棚車需要量和倉 庫的需要量。（4）采用集裝箱運輸，便于裝卸和搬運作業(yè)全面實現(xiàn)機械化，從而可以縮短集 裝箱的裝卸或換裝作業(yè)時間，有利于組織不同運輸方式間的聯(lián)合運輸和開展“門 到門”運輸，加速車船周轉(zhuǎn)，加速貨物送達，提高貨物全程運輸效率。（5）由于集裝箱的標準化和系列化，為集裝箱作業(yè)管理自動化創(chuàng)造了便利的 條件，同時能簡化貨物運輸?shù)霓k理手續(xù)，為托運人、收貨人提供優(yōu)質(zhì)

29、服務。簡述盡頭式貨場的優(yōu)、缺點優(yōu)點：配線短、占地少，因而工程投資小；易于結(jié)合地形特點及與城市規(guī)劃配合；貨場內(nèi)道路與裝卸線交叉少，因此短途搬運與取送車干擾少；零星車流取送方便；如貨運量增加，貨場擴建比較方便。缺點：所有車輛取送作業(yè)均在一端進行，該端咽喉區(qū)的負擔較重；取送車作業(yè)與 裝卸作業(yè)有一定的干擾。采用條件：適用于大、中型綜合性貨場及運量較大并配有調(diào)車機的中間站貨場。簡述鐵路貨運過程中巧裝滿載的主要方法答：（1）改進貨物的包裝及其狀態(tài)，合理裝載貨物（2）組織整車貨物輕重配裝（3）正確測定貨物裝載體積，防止虧噸、超載（4）發(fā)展先進的貨物裝運方式（集裝運輸、散裝運輸）第4次作業(yè)二、主觀題（共4道小

30、題）A貨運站于6月5日收取 到B貨運站的集裝箱（6t箱3箱，10t箱2箱）的 運費，并于6月7日裝車完畢，按照普通運輸辦理，AB兩站的運價里程為 3289km，要求：（1）分析該五箱貨物能否按一批辦理？（2）試計算其貨物運到期限？（1）答：按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人，發(fā)站、到站和裝卸地點相 同（整車分卸貨物除外）。使用集裝箱的貨物，每批必須是同一箱型，至少一箱， 最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù)。因此該5箱貨物不能按照一批辦 理；（2）10t箱：T =發(fā)送期間+運輸期間+特殊作業(yè)時間=1 + 3289/250 + 0 =15天6 t箱：T =發(fā)送期間+運輸期間+特殊作業(yè)時間=1

31、 + 3289/250 + 3 = 18天關(guān)于整車貨物發(fā)送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有：1送票2裝車3受理4制票和承運5 保管6托運7送票；集裝箱貨物發(fā)送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有1取空箱2托運3保管4 送票5裝車6受理7進貨、驗貨8裝箱9制票和承運。試分別根據(jù)鐵路整車貨物、集裝箱貨物發(fā)送作業(yè)程序進行基本環(huán)節(jié)的排序。答：整車作業(yè)環(huán)節(jié)：6375241零擔貨物發(fā)送作業(yè)環(huán)節(jié)：6374521C站擬修建卸煤線一股，煤的設計年運量為325000t，月度到達不均衡系數(shù)為 1.2，貨車平均靜載重為55t/車，每晝夜取送車2次。該卸煤線采用兩側(cè)貨位，每 側(cè)貨位寬12m，貨位的平均占用時間為3天，煤的單位面積堆貨量為0.9t/m2，

32、車長平均為14m。要求：（1）計算平均一次送車需要卸煤線的有效長度；（2）計算堆煤場的需要長度；（3）確定堆放場及卸煤線的設計有效長度。（要求計算精確到小數(shù)點后1位）Q = 3250, a =1.2,1= 14m-q = 55tf = 2;/? = 0.9; = 12 *2 = 24m;Z = 3 天 w小 Qcd 325000 x1.2x14知=一=*既 365qc365x55x2=13 5.99(探)3（公式1分，時應數(shù)據(jù)2分，共3分）計算結(jié)果1分）（公式1分，對應數(shù)據(jù)N分，共扮）（計算結(jié)果1分）（公式1分，對應數(shù)據(jù)N分，共扮）（計算結(jié)果1分） -365-365x0.9xl2x2=14&頓

33、)的3)款=inaw(L幌、= niax(135.99148.4) w =148.4/77 的途瑟丸14m的整倍數(shù)，得L設_=lS4m14.鋼梁一件，重28t,長15200mm，寬3600mm，高2400mm，貨物擬定裝載 方案如下圖所示（單位：mm）,已知（1）裝載方案擬均采用N16型平車（標 重60t，車長13000mm，銷距9300mm，車地板高1210mm，空車重心高730mm， 自重19.7t），使用橫墊木3000mmx300mmx200mm兩根，置于負重車枕梁上。（2）機車車輛限界及超限等級表As LAs L由轅面起算高度（mm）由鯉路中心蹴起算的室度距SC mm）機車車限界一演超

34、限二級超限超魏超限1410170019001940超出二簸按里超睡計32101700187819203810159517211771試分析計算（要求計算精確到小數(shù)點后1位，曲線半徑R=300m）：（1）計算重車重心高、橫向偏移、縱向偏移，檢驗貨物裝載方案是否合理。（2）計算裝車后各部分的尺寸（中心高、側(cè)高、左右側(cè)寬）。（3）計算貨物的計算寬度。（4）確定超限貨物等級。（1）檢驗貨物重心偏移是否合理（該步驟共孑分，以下是分步驟的給分）P無橫向偏離，b=01分1因此只需檢測縱向偏離及重車重心高是否滿足裝載條件。尸Q折=28t, Qk = 60t, h* = 730mm, 2400h 垃= 1210

35、 + 200 += 2610mm p凌2或h 始= 1210 + 200 + 1150 = 2560mm Jx.重車重心高的檢瞼（共3分）pTT_ Qh赍+Q車h車Q + Q軍28*2610 + 18.4*730=1864. ? in in 一 -28 + 18.4白 282560+18.4730（1分）1分）或=134.3mm（1分）1分）28+18.410t=山容=Q 1=(5/28)x9300-1（1 分）z所以貨物重心偏離車輛橫中心線的最大容許距離：方案可行。（1分）裂第5次作業(yè)三、主觀題（共13道小題）貨物運輸計劃的作用答：（1）對合理發(fā)展鐵路運輸網(wǎng)，充分利用鐵路技術(shù)設備和運輸能力，

36、最大限度 地滿足國民經(jīng)濟各部門對鐵路運輸?shù)男枰兄匾饔?。?）在貫徹黨和國家經(jīng)濟政策和運輸政策方面能起到保證作用，有利于對各種 物資的運輸需求進行綜合平衡，保證重點物資運輸，使國家運輸能力得到更加合 理的使用。（3）可以把分散的貨源貨流組織起來，有利于組織計劃運輸、直達運輸和均衡 運輸，還可以組織不同運輸工具的合理分工，節(jié)約國家運輸資材。（4）為確定計劃運量、基本建設投資和制定機車車輛運用計劃、技術(shù)設備制造 和維修計劃、生產(chǎn)財務計劃、列車編組計劃、列車運行圖和技術(shù)計劃，以及其他 工作計劃和日常作業(yè)計劃提供可靠的運量依據(jù)。貨車載重量利用指標有哪些？其內(nèi)容是什么？答：貨車載重量利用指標是反映貨

37、車的載重量被利用程度的指標。這些指標有： 貨車靜載重、貨車動載重、貨車載重量利用率及貨車生產(chǎn)率等。貨車靜載重是指一定時間內(nèi)每一輛貨車平均裝載的貨物噸數(shù)；貨車靜載重只能說 明在裝車時或重車在靜止狀態(tài)下貨車標記載重量的利用程度，而不能反映全部運 送過程中貨車載重量利用的程度。貨車載重量利用率是以相對數(shù)字反映貨車載重能力利用程度的指標，是車站、鐵 路局或全路在一定時期內(nèi)貨車靜載重與使用車平均標記載重量的比值，以百分率 表示。貨車生產(chǎn)率是衡量貨車利用質(zhì)量的綜合指標，是指每輛運用貨車一晝夜所完成的 貨物噸公里數(shù)。它既反映貨車載重量利用水平，也反映車輛周轉(zhuǎn)的快慢。簡述鐵路貨物裝卸機械化的意義答（1）提高裝

38、卸作業(yè)效率，節(jié)省勞動力并減輕勞動強度；（2）縮短裝卸時間，加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達；（3）改善裝卸質(zhì)量，保證貨物運輸安全；（4）降低裝卸成本；（5）有效利用場庫面積，加速貨位周轉(zhuǎn),提高貨場作業(yè)能力。貨場是如何分類的答：為了便于貨場的設置和管理，根據(jù)貨場內(nèi)辦理的貨物品類（綜合性貨場、專 業(yè)性貨場）、貨運量的大?。ù蟆⒅?、小）和運輸?shù)姆N類（整車貨場、零擔貨場、 集裝箱貨場、以及整車零擔與集裝箱混合貨場）可以對貨場進行不同的劃分。高站臺-站臺面距裝卸線軌面高度大于1.1m的貨物站臺，即高于普通貨車車底板的站臺貨場作業(yè)能力-貨場作業(yè)能力是指一晝夜內(nèi)貨場能辦理的最大裝車數(shù)和卸車數(shù)，即一晝夜內(nèi)貨場 的吞吐量超長貨物-一車負重，突出車端，需要使用游車或者跨裝的貨物集重-重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物，稱為集重貨物A站于11月5日收取到達E站集裝箱5箱（其中6t箱3箱，10t箱2箱）的 運費，并于11月7日18點前裝車完畢。已知A-E運價里程為961km。問： 該五箱貨物能否按一批托運，為什么？ 該五箱貨物應在某月某日之前必須 卸車完畢才沒有違約？解：不能，因為箱形不一致。貨物發(fā)送期1天貨物運輸期961/250=3.844取4天特殊作業(yè)時間6t集裝箱 2天6t箱在11月14日前要卸完，10t箱要在11月12日前卸完2