鋼便橋施工方案(最終板)

1、#鋼便橋施工方案一、工程概況1項(xiàng)目概況*起點(diǎn)位于繞城公路東輔道（樁號(hào)K0+180），終點(diǎn)位于# （樁號(hào) K2+976.39），道路全長(zhǎng)2796.39m，道路紅線寬度52m，為城市主干道，道路 全線為雙向六車道，設(shè)計(jì)車速50Km/h。道路在樁號(hào)K1+194.3設(shè)置#下穿箱涵；#在規(guī)劃#設(shè)置簡(jiǎn)支橋 梁；道路終點(diǎn)與現(xiàn)狀#順接。2設(shè)置鋼便橋原因及使用時(shí)間#下穿箱涵及# （跨#）橋梁均位于現(xiàn)狀#橋，必須對(duì)現(xiàn)狀#橋進(jìn)行拆除。統(tǒng)籌考慮汛期防汛、交通疏導(dǎo)等因素，必須在現(xiàn)狀河 道（#）架設(shè)鋼便橋。鋼便橋擬架設(shè)在現(xiàn)狀#橋下游30米，鋼便橋長(zhǎng)42米，寬度10米，鋼 便橋兩端設(shè)置交通便道，以確保#交通通行?？紤]到汛期

2、防洪，鋼便橋面標(biāo) 高控制在12.0米。計(jì)劃20天完成鋼便橋搭設(shè)，計(jì)劃5月20日將現(xiàn)狀# 交通改為鋼便橋通行，9月30日同步完成#橋梁（跨規(guī)劃#）、箱涵 涵身主體的施工，10月30日利用建好的#箱涵、橋梁恢復(fù)現(xiàn)狀交通，拆 除鋼便橋。鋼便橋使用時(shí)間暫定 6個(gè)月。3地質(zhì)情況（1）、地質(zhì)與地貌鋼便橋架設(shè)位置北側(cè)為現(xiàn)狀砼道路，地面標(biāo)高13.5m ；南側(cè)為拆遷空地，地面標(biāo)高11.75m。根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告得知，地表主要分布粉質(zhì)黏土。（2）、水文情況現(xiàn)狀#上游匯集紫金山地區(qū)的雨水和下穿寧蕪鐵路的排水箱涵的上 游匯集水流，至#橋位置有余糧河匯集農(nóng)科院地區(qū)的水流排至#，最后下排到運(yùn)糧河?，F(xiàn)狀河道標(biāo)高 7.8米，洪

3、水位標(biāo)高12.0m。4編制依據(jù)4.1#鋼便橋設(shè)計(jì)方案及計(jì)算書(shū)4.2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ0412000)；4.3公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD602004)；4.4公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ025-86)；4.5公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)；4.6城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)(CJJ77-98)；4.7裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)；4.8公路施工手冊(cè)橋涵；4.9地質(zhì)勘察報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)情況。5鋼便橋設(shè)計(jì)方案5.1總體方案鋼便橋長(zhǎng)44米(含橋臺(tái))，橋?qū)?0米。設(shè)計(jì)荷載：公路一I級(jí)荷載。兩 岸為鋼筋混凝土橋臺(tái)，橋跨結(jié)構(gòu)采用裝配式公路鋼橋桁架，橋腳采用鋼管樁。5.2鋼便

4、橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)主梁結(jié)構(gòu)采用裝配式公路鋼橋上承式型式，下部結(jié)構(gòu)橋腳采用 鋼管樁，鋼管樁采用履帶吊配合振動(dòng)錘吊打施工。鋼便橋共四跨，跨徑組合 為 12+9X2+12 = 42 米。5.2.1橋腳采用.：630X8mm鋼管樁作為橋腳，每排4根，間距2.7米；樁的橫向用22a 作為水平系材和斜向系材。樁的入土深度為 8米。橋腳冠材采用雙I32a工字鋼，在上下翼緣采用長(zhǎng)50mm，間隔300mm的間 斷焊縫焊接。冠材接長(zhǎng)處應(yīng)在腹板上采用蓋板牢固焊接，且接長(zhǎng)處必須設(shè)置 在樁頂。冠材在鋼管樁上的具體設(shè)置方法見(jiàn)圖紙。5.2.2上部結(jié)構(gòu)鋼便橋上部結(jié)構(gòu)主梁采用321型裝配式公路鋼橋桁架，橫向布置12片，間 距9

5、0cm （中間兩排桁架間距50cm），每?jī)膳盆旒転橐唤M，用90cm支撐架連接。 桁架在橋腳冠材上用擋鐵固定。橋面采用15X15cm方木加8mm花紋鋼板，用長(zhǎng) 300mm的M12鋼橋面 板螺栓固定在桁架的上弦桿上（上弦桿下方設(shè)置匕 40X30X3橫擔(dān)），縱向間 距為1500mm （具體見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙）。5.2.3橋臺(tái)東岸采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋臺(tái)，西岸采用鋼管樁基礎(chǔ)橋臺(tái)，具體形式見(jiàn) 設(shè)計(jì)圖紙。5.2.3附屬設(shè)施行車道與人行道采用分隔裝置，兩側(cè)人行道寬度為1.2m,人行道高出行車道30cm，人行道面層為15cm砼結(jié)構(gòu)，人行道靠近行車道采用磚砌，水泥砂 漿粉刷后涂裝紅白相間的反光油漆。人行道欄桿為60鋼管，

6、高1.5米，間距1.5米，欄桿設(shè)置封閉密封鋼絲網(wǎng)。橋頭設(shè)置限重（20t）和限速（20km/h） 標(biāo)志。二、鋼便橋的施工鋼筋砼橋臺(tái)測(cè)量放樣沉樁做聯(lián)接系、上橫梁架設(shè)貝蕾梁鋪設(shè)木方花紋板、做護(hù)欄做下一跨施工順序圖1.1鋼便橋下部結(jié)構(gòu)施工1.1.1鋼管樁的對(duì)接施工中需要在施工現(xiàn)場(chǎng)焊接連接鋼管樁。焊接工藝為手工電弧焊，焊接 方法為對(duì)接焊接，在鋼管四周設(shè)置四塊加勁板，與鋼管樁四周滿焊，以保證 鋼管樁對(duì)接強(qiáng)度。具體布置見(jiàn)圖1.1.2鋼管樁對(duì)接示意圖。在施工場(chǎng)地設(shè)鋼管 樁焊接平臺(tái)，用以固定待焊鋼管樁并保證其水平，使其不致滾動(dòng)，保證焊接 的強(qiáng)度和鋼管樁整體的平直。圖1.1.2鋼管樁對(duì)接示意圖1002一6剖面圖待

7、接的鋼管樁待接的鋼管樁800/QUfi0l8平面對(duì)接平面圖1.1.2鋼管樁的施沉采用履帶吊將液壓振動(dòng)錘起吊至豎起的鋼管樁頂口出，操作液壓振動(dòng)錘使其液壓鉗夾緊鋼管樁，開(kāi)啟振動(dòng)開(kāi)關(guān)，鋼管樁在振動(dòng)錘起振力的作用下， 震動(dòng)下沉。鋼管樁施沉?xí)r應(yīng)保證鋼管樁接頭錯(cuò)開(kāi)，避免最不利截面的形成。在鋼管樁施沉過(guò)程中，要對(duì)其垂直度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，采取措施對(duì)鋼管樁垂直度進(jìn)行糾偏。對(duì)鋼管樁進(jìn)行施打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。1.1.3平聯(lián)、斜撐及分配梁安裝打樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，檢查樁的偏斜度及入土深度，其誤差均符合要求后，立即進(jìn)行鋼管樁間斜撐、平聯(lián)、樁頂分配梁等的施工。測(cè)量鋼管樁頂面標(biāo)高，通過(guò)計(jì)算得出鋼管樁槽口的切割深度。利用氧炔焰割炬在鋼管樁上

8、水平對(duì)稱切割兩個(gè)槽口，槽口深度根據(jù)計(jì)算結(jié)果控制，底 寬30cm，以安裝分配梁。鋼管樁槽口切割完成后，將分配梁吊裝至鋼管樁上。分配梁采用兩根平行且橫向連接的I 32a工字鋼，用以橫向連接鋼管樁，同時(shí)傳遞橋面荷載到鋼管樁基礎(chǔ)，使基礎(chǔ)均勻受力，保證鋼便橋的整體穩(wěn)定性。分配梁與鋼管樁采 用弧形加勁板進(jìn)行焊接連接。鋼管樁下沉結(jié)束后，用履帶吊懸吊平聯(lián)、斜撐（平聯(lián)及斜撐均采用22a槽鋼），進(jìn)行平聯(lián)、斜撐與鋼管樁之間焊接連接。斜撐端頭應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況切 割成斜面，以便增大與鋼管樁的接觸面。1.2鋼便橋上部結(jié)構(gòu)施工1.2.1貝雷桁架的拼裝鋼便橋貝雷桁架采用 321型貝雷片拼制而成。貝雷桁架分成兩組依次吊裝、運(yùn)輸至

9、鋼便橋，先與已搭設(shè)完成的鋼便橋連接，再安裝支撐架完成兩組 間拼接。桁架組拼裝時(shí)，貝雷片與貝雷片間，順橋向采用銷栓銷接，橫橋向支撐 花架或剪刀撐連接。貝雷銷栓安裝完成后，必須安裝保險(xiǎn)插銷，防止貝雷銷 栓脫落。支撐花架和貝雷片之間用螺栓固定。1.2.2貝雷梁的運(yùn)輸和架設(shè)在貝雷片組吊裝、運(yùn)輸過(guò)程中，當(dāng)注意桁架片組的變形，以保證其定位 精度。當(dāng)單跨貝雷片全部吊裝完畢后，在先后吊裝的兩組之間用剪刀撐連接 牢固。貝雷片吊裝完畢后，用限位器將其固定在分配梁上，焊接牢固。1.3橋面系及附屬工程施工1.3.1橋面系施工貝雷桁架限位器施工完畢后，進(jìn)行橋面系施工。橋面系直接承受車輛、機(jī)械的荷載，并將荷載傳遞至貝雷桁

10、架。橋面系由橫橋向分布的15*15cm的方木和順橋向布置的鋼板構(gòu)成。15*15cm的方木分布于貝雷片組之上，15*15cm的方木之上是鋼板。15*15cm的方木與鋼板之間采用螺桿對(duì)鎖住。15*15cm的方木于貝雷片間采用 U型鋼制作的限位裝置固定。1.3.2鋼便橋欄桿人行道欄桿為中60鋼管，高1.5米，間距1.5米，欄桿設(shè)置封閉密封鋼絲 網(wǎng)。鋼便橋欄桿刷上紅白相間的警示反光油漆，順橋方向設(shè)置警示燈，晚間 定時(shí)開(kāi)啟。.施工部署2.1人員投入2.1.1主要管理人員的計(jì)劃序號(hào)擔(dān)任本工程職務(wù)姓名人數(shù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理1人2項(xiàng)目副經(jīng)理1人3項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人1人4結(jié)構(gòu)工程負(fù)責(zé)人1人5質(zhì)量檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人1人6安全生產(chǎn)

11、負(fù)責(zé)人1人7測(cè)量負(fù)責(zé)人1人8合計(jì)7人2.1.2主要工種人員計(jì)劃序號(hào)號(hào)工種單位數(shù)量1電焊工人42電工人23起重工人24駕駛?cè)藛T人25合計(jì)人102.2主要施工機(jī)械及設(shè)備計(jì)劃序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方法1履帶式起重機(jī)二 501臺(tái)現(xiàn)有2汽車起重機(jī)徐工25t1臺(tái)現(xiàn)有3振動(dòng)錘DZJ-601套現(xiàn)有4電焊機(jī)4臺(tái)現(xiàn)有5運(yùn)輸汽車35t1臺(tái)現(xiàn)有6柴油發(fā)電機(jī)組GF-2501臺(tái)現(xiàn)有7全站儀拓普康3351臺(tái)現(xiàn)有8水準(zhǔn)儀蘇光DSZ21臺(tái)現(xiàn)有2.3施工進(jìn)度表施工天數(shù)為20個(gè)日歷天。施工進(jìn)度計(jì)劃笛4天 美蘊(yùn)20天pi -Vjfc工準(zhǔn)吝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)陽(yáng)聞菊#下都堵構(gòu)J_郎站構(gòu)擠面、槎桿3i.鋼便橋的運(yùn)營(yíng)使用及保養(yǎng)維護(hù)必要的維護(hù)

12、鋼便橋是確保使用壽命的有力保障，應(yīng)定期對(duì)鋼便橋進(jìn)行全方位 的檢查和保養(yǎng)，以確保鋼便橋的使用安全。鋼便橋的運(yùn)營(yíng)使用及保養(yǎng)維護(hù)主要包 括三個(gè)方面的內(nèi)容：交通管制、鋼便橋結(jié)構(gòu)的日常維護(hù)保養(yǎng)、鋼便橋預(yù)警及搶險(xiǎn)預(yù) 案。3.1交通管制鋼便橋通行后，將是是現(xiàn)狀#運(yùn)輸車輛通行、附近居民的主要通道。為確保鋼便橋運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全和暢通，必須對(duì)鋼便橋進(jìn)行有效的交通管制，委派專人 對(duì)鋼便橋進(jìn)行交通疏導(dǎo)，嚴(yán)格管制超載超限車輛的通行。鋼便橋的交通管制包括交 通管理、人員管理、車輛管理、占用橋面施工管理。3.1.1交通管理鋼便橋交通管理規(guī)定人、車分道，車輛右行的規(guī)則。對(duì)交通信號(hào)、交通標(biāo)志 和交通標(biāo)線給予明確詳細(xì)的規(guī)定，及車

13、輛通行時(shí)的避讓規(guī)則。3.1.2人員管理鋼便橋管理人員須佩戴上崗證、反光背心，對(duì)過(guò)往行人提供必要的幫助，對(duì) 有損鋼便橋通行的行為予以阻止。3.1.3車輛管理車輛在鋼便橋上行駛最高時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)20km/h，履帶式起重機(jī)不準(zhǔn)超過(guò)2km/h。鋼便橋上行駛車輛不得超載，不得人、物混裝，不得超高、超寬。3.1.4占用橋面施工管理鋼便橋作為雙向運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ?，所有通行車輛、過(guò)往行人都必須保證鋼便 橋的暢通。鋼便橋上不允許停放車輛，擺攤設(shè)點(diǎn)、非正常占用。3.2鋼便橋結(jié)構(gòu)的日常維護(hù)保養(yǎng)成立鋼便橋日常維護(hù)保養(yǎng)小組，負(fù)責(zé)鋼便橋結(jié)構(gòu)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。每天對(duì) 鋼便橋的鋼管樁及其連接件、鋼便橋貝雷主桁及連接件、橋面系、

14、欄桿等各部 位進(jìn)行詳細(xì)的檢查。對(duì)于各結(jié)構(gòu)部位連接件的松動(dòng)、脫落、脫焊情況及時(shí)緊固和重新焊接，對(duì)于翹曲、變形的橋面系重新更換等，保證鋼便橋結(jié)構(gòu)處于正常狀態(tài)， 實(shí)現(xiàn)鋼便橋自身的安全。鋼便橋日常維護(hù)保養(yǎng)小組和安質(zhì)部門每月對(duì)鋼便橋做出安全評(píng)估意見(jiàn)，對(duì)鋼便 橋的安全性、鋼便橋的運(yùn)營(yíng)要求做出指導(dǎo)性意見(jiàn)。定期認(rèn)真檢查貝雷片、橫撐、斜撐等構(gòu)件的各個(gè)部位有無(wú)損傷、變形、銹蝕 等情況。3.3鋼便橋的拆除在新橋通車后，開(kāi)始拆除鋼便橋。鋼便橋的拆除步驟，與架設(shè)橋梁的步驟相 反，首先把橋面上所有的木質(zhì)橋面板拆除，然后，將橋梁兩端的引橋拆除，拆除 時(shí)用千斤頂把橋梁頂起，拆去橋梁支座、安裝好滾軸并使橋支承其上。對(duì)于邊孔鋼橋

15、采用汽車吊邊拆除邊吊運(yùn)的方法，首先拆除鋼橋的橋面縱梁、橋下的抗風(fēng)拉桿，將貝雷片組成的梁用鋼絲繩固定好，然后用汽車吊吊著貝雷片， 進(jìn)行逐段拆除貝雷片，將邊孔鋼便橋拆除。對(duì)于中孔鋼橋，首先在橋北側(cè)的陸上搭設(shè)兩處臨時(shí)支架，隨后在鋼橋的南端 安好貝雷片組成的鼻架后，便可用人力或動(dòng)力向橋的另一端徐徐拉回，拉回時(shí)與 推出一樣要防止橋梁傾倒。橋梁拉回后，再逐節(jié)拆除桁架與其它構(gòu)件。在貝雷梁拆除后，進(jìn)行橋梁支架的拆除，采用氣割法將鋼管樁的圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除， 陸上及水中鋼管樁均采用YZ60型振動(dòng)錘進(jìn)行拔除，方法是采用YZ60型振動(dòng)錘對(duì)鋼 管樁進(jìn)行振動(dòng)，邊振動(dòng)邊上拔，到8T卷?yè)P(yáng)機(jī)可以拔動(dòng)時(shí)移開(kāi)振動(dòng)錘，用卷?yè)P(yáng)機(jī)將樁 的剩

16、余部分拔起。3.4鋼便橋預(yù)警及搶險(xiǎn)預(yù)案本著“安全第一，預(yù)防為主”的思想，按照“以人為本，避免傷亡，以防為主，防抗結(jié)合”的原則，提前作好各項(xiàng)工作。為對(duì)險(xiǎn)情及緊急情況迅速做出反應(yīng)， 并能采取有效的搶險(xiǎn)救助措施，以保證鋼便橋施工安全和主體工程的順利進(jìn)行。3.3.1鋼便橋預(yù)警鋼便橋預(yù)警是指在鋼便橋施工和運(yùn)營(yíng)期間，通過(guò)對(duì)鋼便橋自身和所處河流環(huán)境參數(shù)（風(fēng)、潮、流等）的監(jiān)控，為保證鋼便橋施工安全和鋼便橋自身安全而預(yù) 先發(fā)出的安全警報(bào)。鋼便橋出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，鋼便橋險(xiǎn)情是指鋼便橋因存在重大安全隱患，隱含會(huì)對(duì)人員、鋼便橋結(jié)構(gòu)、平臺(tái)結(jié)構(gòu)、機(jī)械、設(shè)備造成毀滅性破壞情況。出現(xiàn)超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)、浪、流、車輛，

17、應(yīng)提前撤出鋼便橋和平臺(tái)上的人員、 車輛，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；突發(fā)性災(zāi)害出現(xiàn)（如車輛撞擊、人員墜落等），啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。鋼便橋搶險(xiǎn)：鋼便橋預(yù)警搶險(xiǎn)工作重點(diǎn)在預(yù)防，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)行搶險(xiǎn)演練。 應(yīng)急反映必須快速有效，采取措施和報(bào)告必須是第一時(shí)間，以爭(zhēng)取搶險(xiǎn)和施救的 時(shí)間。做到顧全大局、識(shí)大體、相互配合、形成合力，提高搶險(xiǎn)救助工作的有效 性。.安全保證措施鋼便橋施工，切實(shí)做好安全保障措施，是現(xiàn)場(chǎng)施工中的重點(diǎn)，由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)， 環(huán)境多變，有時(shí)受環(huán)境，場(chǎng)地因素的限制，在施工作業(yè)過(guò)程中，要切實(shí)做好安全防護(hù)工作。注重提高本作業(yè)隊(duì)人員的安全意識(shí)，切忌松懈，疏忽大意。切實(shí)貫徹 落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全放在首

18、位。鋼便橋施工中要切實(shí)做 好以下幾點(diǎn)：建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員，必須佩 戴安全防護(hù)用品，在鋼便橋搭設(shè)過(guò)程中，必須穿救生衣。吊車就位后，如受鋼便橋場(chǎng)地的限制，吊車支腿不能全部打滿，則須將吊 車支腿固定在鋼便橋上，以使吊車吊裝工作能夠安全進(jìn)行。在進(jìn)行鋼便橋搭設(shè)過(guò)程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作， 以免多人指揮，發(fā)生混亂。各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查簽認(rèn)后，才能進(jìn)行下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。搞好現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施，對(duì)搞好的安全防護(hù)設(shè)施要愛(ài)護(hù)，不要任意損壞， 它是保障現(xiàn)場(chǎng)施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施由作業(yè)隊(duì)搭設(shè)，專職安

19、全員檢查、指導(dǎo)。鋼橋拆除時(shí)，首先在橋的兩端設(shè)置攔護(hù)措施，并設(shè)立明顯的行人禁入標(biāo)志， 以確保鋼橋拆除工程的順利進(jìn)行。在橋梁兩端安排專門的人員進(jìn)行值班和維護(hù)。鋼橋的拆除過(guò)程中需由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進(jìn)行。由作業(yè)隊(duì)兼職安全員，負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督本作業(yè)隊(duì)人員勞保用品的佩戴情況， 并做好記錄備查，負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，督 促作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及時(shí)排除，并做好記錄。組織夜間施工，現(xiàn)場(chǎng)的燈光布置一定要清晰明亮，要能達(dá)到一定的能見(jiàn)度 方可施工，在施工過(guò)程中，要互相配合，相互照應(yīng)?，F(xiàn)場(chǎng)施工，各道工序要嚴(yán)格把關(guān)，保證了質(zhì)量和安全，才能保證鋼便橋施 工的順利進(jìn)行。.質(zhì)量保證措施5

20、.1嚴(yán)格實(shí)行交底制度鋼便橋施工前，由設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人組織設(shè)計(jì)交底會(huì)。 交底內(nèi)容包括鋼便橋的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明了施工對(duì)象的情況下投入施工。5.2建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工作不經(jīng)檢 查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序， 確保各道工

21、序的工程質(zhì)量。建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度對(duì)采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗(yàn)收。參加驗(yàn) 收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊(duì)的有關(guān)人員。5.5建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志和帳卡，堅(jiān)持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對(duì)易受潮的物品要做好防雨、 防潮工作。6.文明施工和環(huán)境保護(hù)措施鋼便橋施工期間，項(xiàng)目經(jīng)理部將嚴(yán)格按照有關(guān)文明施工及環(huán)保條例的具體規(guī)定，切實(shí)做到：制定嚴(yán)格的文明施工管理制度，建立文明施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立施工告示牌，詳細(xì)列出鋼便橋施工的負(fù)責(zé)人員、工期、施工 概況等，委派專人負(fù)責(zé)鋼便橋的保潔，做到便民利民。駐地及施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員一律佩證上崗