目標(biāo)――職業(yè)車手

1、目標(biāo)一一職業(yè)車手作為一名專業(yè)汽車雜志的記者，從一名普通駕駛員成長 為專業(yè)的拉力賽手，其中會(huì)經(jīng)歷怎樣的磨練呢？請(qǐng)看我的學(xué) 習(xí)日記。07: 00 陰2007年5月31日培訓(xùn)課堂相信，國內(nèi)關(guān)注汽車賽事的人們很多，而且還在不斷快 速增長中。對(duì)于那些不滿足日常道路駕駛，試圖深入學(xué)習(xí)駕 駛技術(shù)的運(yùn)動(dòng)愛好者來說，東南汽車組織的“拉力訓(xùn)練營” 正好可以滿足他們了解賽車、體驗(yàn)賽手生活的要求。此次訓(xùn) 練完全依照中汽聯(lián)認(rèn)可的專業(yè)培訓(xùn)課程進(jìn)行，成績優(yōu)異并通 過考核的選手還將有機(jī)會(huì)獲得由中汽聯(lián)認(rèn)證的D級(jí)專業(yè)賽車駕照，進(jìn)而有機(jī)會(huì)與國內(nèi)頂尖拉力賽手同場(chǎng)競(jìng)技。報(bào)名的選手絕大多數(shù)都是東南汽車從自己的用戶當(dāng)中 抽獎(jiǎng)進(jìn)行初選，隨后

2、舉行基礎(chǔ)技能考核而挑選由來的新銳力 量。當(dāng)然也有對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狂熱的愛好者，自己交費(fèi)來報(bào)名參加此次“拉力訓(xùn)練營”，圓自己的賽車夢(mèng)。不管來自哪里， 這些人身上有一些共同的特征：年輕，敏捷、果斷。08: 00 陰2007年5月31日培訓(xùn)課堂此次培訓(xùn)所使用的東南三菱藍(lán)瑟 （Lancer）轎車由國內(nèi)著 名的萬宇拉力車隊(duì)進(jìn)行改裝，詳細(xì)的改裝信息，在6月份的汽車與運(yùn)動(dòng)中已經(jīng)做過詳細(xì)介紹。負(fù)責(zé)課程和駕駛培訓(xùn) 的教練也都來自萬字車隊(duì)，他們高超的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)， 曾經(jīng)幫助他們?cè)趪鴥?nèi)拉力賽場(chǎng)取得多次的優(yōu)異成績。尤其以 華慶先、樊凡、涂榮政組成的教練組，關(guān)注國內(nèi)拉力賽事的 讀者應(yīng)當(dāng)非常熟悉。參加培訓(xùn)的學(xué)員大都是第一次

3、面對(duì)國內(nèi)頂尖拉力賽手， 在學(xué)習(xí)過程中，興奮異常的他們一有機(jī)會(huì)就圍住教練，詢問 各種拉力賽相關(guān)的問題。至于具體的問題，我就不一一敘述 了，反正經(jīng)常關(guān)注汽車與運(yùn)動(dòng)的讀者都能回答他們提由 的問題。由此可見，雜志扮演中國汽車運(yùn)動(dòng)啟蒙者的角色，任重而道遠(yuǎn)。14： 17 中雨2007年5月31日蘇州木瀆賽車場(chǎng)還沉浸在熱烈討論和興奮情緒中的學(xué)員們，圍著完成改 裝的藍(lán)瑟拉力賽車四下打量。在我看來，噴涂完成后的藍(lán)瑟 氣質(zhì)逼人，火紅的顏色似乎刺激得周圍這群汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的 “小學(xué)生”不停分泌多巴胺。接下來是駕駛姿勢(shì)教學(xué)。華慶先和樊凡教練分別帶領(lǐng)自 己的小組圍起兩輛藍(lán)瑟賽車，指導(dǎo)每一位學(xué)員使用六點(diǎn)式安 全帶，并學(xué)習(xí)使

4、用剎車、油門踏板。課程結(jié)束之后，在一群學(xué)員的軟磨硬泡下，車手樊凡和 華慶先分別開著自己參加國內(nèi)拉力比賽的三菱EVO,在木瀆賽車場(chǎng)的超級(jí)短道上面進(jìn)行了表演。很遺憾，就連和樊凡比 較熟悉的我也沒擠到車上去感受國內(nèi)頂尖車手的風(fēng)范。這群“小學(xué)生”，用得著那么拼命擠嗎？08: 12 小雨2007年6月1日蘇州木瀆賽車場(chǎng)江南的雨又密又長?？裳矍斑@群活潑的“小學(xué)生”似乎 沒有發(fā)現(xiàn)天空正在下雨，興奮不減昨天地圍著教練發(fā)問。今天上午學(xué)習(xí)的是“聯(lián)合制動(dòng)”動(dòng)作。在很多拉力賽場(chǎng) 上，在一段很長的直道之后，車速已經(jīng)非常高，即使把剎車 踩到底也難以在入彎前把車速降到需要的范圍。這時(shí)候就需 要發(fā)動(dòng)機(jī)來參與制動(dòng)過程，右腳踩死

5、剎車，左腳迅速將離合 踩到低，從5擋切入3擋，快速抬起離合，再度踩下離合， 切入2擋，再度快速抬起離合。在上面整個(gè)過程中，右腳始 終保持將剎車踏板踩死的狀態(tài)。對(duì)于專業(yè)車手來說，以上的 過程應(yīng)當(dāng)在1.6s內(nèi)完咸。興奮異常的“小學(xué)生”們開始了練習(xí)。通常都是前兩次 基本沒有完成降擋，甚至還有人忘了降擋。不過隨著練習(xí)的 進(jìn)行，他們駕駛的賽車基本都能在“轟”、“轟”兩聲中從5擋降到2擋，車身抖動(dòng)兩下后，都在不可思議的短距離內(nèi)把 車速降到了可以安全掉頭的程度?，F(xiàn)在，我們可以叫他們“中學(xué)生” 了。47 小雨2007年6月1日蘇州木瀆賽車場(chǎng)下午進(jìn)行的是繞雪糕筒、S彎行駛的課程。忙碌了將近6個(gè)小時(shí)的“中學(xué)生”們

6、絲毫沒有疲態(tài)，興 致勃勃地聽教練的講解： S彎在入彎之前必須首先把車速降 到合適的程度，將車頭朝向第一個(gè)彎的彎心， 保持方向不變 用油門控制好前輪的抓地力，如果前輪有轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)， 可以快速抬起油門適當(dāng)增加前輪的抓地力。在由彎的時(shí)刻， 可以全油門來增加后輪抓地力，防止車尾甩動(dòng)。在由彎時(shí)候，方向盤回打的動(dòng)作要均勻、緩慢，油門踏 板逐漸踩到低。在一些連續(xù)彎路上，也并非每一個(gè)彎都要用 理想的路線通過。如果有些彎路面比較差，可以稍微犧牲一 下路線來選擇抓地力較大的路面。在那些跟隨長直道的彎角，一定要保持好過彎速度，選 擇最合理的路線，這樣就能在隨后的長直道上占據(jù)主動(dòng)優(yōu)勢(shì)。大家的進(jìn)步都很快，其中不少人

7、都已經(jīng)能在連續(xù)彎中作 由流暢、高速的漂移動(dòng)作?？磥泶_實(shí)低估他們的實(shí)力了，照 現(xiàn)在看來，不少學(xué)員已經(jīng)達(dá)到了 “高中畢業(yè)”的程度了。說實(shí)話，我有點(diǎn)感到緊張了。09: 22 小雨2007年6月2日蘇州木瀆賽車場(chǎng)今天是賽道練習(xí)的一天，下午就要舉行考核了。學(xué)員們之間除了興奮之外，又多了一股緊張氣氛。從現(xiàn)在開始，他 們之間的競(jìng)爭要展開了。上午的學(xué)習(xí)內(nèi)容是控制車身、處理失控等危險(xiǎn)情況?，F(xiàn) 在的學(xué)員們已經(jīng)基本都可以漂亮地完成漂移過彎了。但對(duì)漂 移（側(cè)滑）的原理和潛在危險(xiǎn)仍不了解。這是很危險(xiǎn)的情況。果然，第二名駛上賽道的學(xué)員就在車輛漂移過度的時(shí)候 從交叉橋（超級(jí)短道交換內(nèi)。外道的交叉點(diǎn)，一輛車從橋洞中 穿過，另

8、一輛從橋面駛過）上掉了下去。幸虧藍(lán)瑟車型本身安 全性很好，而且也由萬宇車隊(duì)安裝了符合拉力規(guī)格的防滾架， 僅僅賽車頭部部分有輕微變形，學(xué)員安然無恙。意外發(fā)生以后，萬宇車隊(duì)的老板樊凡緊急召集學(xué)員，把 前天課堂上講到的失控應(yīng)對(duì)內(nèi)容再次重申了一遍。漂移（側(cè)滑）的產(chǎn)生是由于車子后輪失去大部分（或者全部）抓地力，而前 輪又保持了抓地力（最多失去小部分，當(dāng)然最好是獲得額外的 抓地力），這時(shí)只要前輪有一定的橫向力， 車子就會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑。車子發(fā)生側(cè)滑時(shí)已經(jīng)接近極限，稍有不慎就可能會(huì)導(dǎo)致 側(cè)滑達(dá)到失控的境地。車頭打滑一般是轉(zhuǎn)向不足入彎過快造 成的，此事絕對(duì)不能踩剎車，否則會(huì)瞬間完全失控。正確的 做法是慢慢松掉油門（

9、絕對(duì)不可以踩剎車），同時(shí)將方向盤往 車頭打滑的方向打一點(diǎn)（不要太多），讓前輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，方向 盤立刻回正同時(shí)稍加油門。如果是車尾打滑（通常是轉(zhuǎn)向過快或者由彎太快造成的）, 情況就比較危險(xiǎn)了。這時(shí)候也不能踩剎車，應(yīng)當(dāng)慢慢加油門, 同時(shí)將方向盤往車尾甩動(dòng)的一側(cè)打 （不要太多），等車身打滑 停止并恢復(fù)了控制，立刻將方向回正并稍加油門。最極端的情況，如果車子的 4個(gè)輪胎全部打滑，這時(shí)候車子的所有極限已經(jīng)全部發(fā)揮了由來，已經(jīng)站在了失控 的邊緣。解決辦法與前面稍有不同：首先還是絕對(duì)不要踩剎 車，先慢慢松開油門（不能松太快），把持好方向盤不要轉(zhuǎn)動(dòng)。 等車子停止打滑之后，立刻加油前進(jìn)。如果這個(gè)過程中車身 左右搖

10、擺，通常是由操控不平順或者車速過快勉強(qiáng)入彎造成 的，此時(shí)千萬不要松開油門，最好是違反本能地加大油門， 并提前判斷車尾甩動(dòng)的方向，將方向盤朝這個(gè)方向打。以上 處理方法中，最重要的共同點(diǎn)是：不能踩剎車！經(jīng)過了事故的教訓(xùn)和課程的回顧，“中學(xué)生”們慢慢從事故的陰影中走了由來，開始越來越嫻熟、有效的側(cè)滑過彎 練習(xí)。而我，也在緊張地練習(xí)。16 陰2007年6月2日蘇州木瀆賽車場(chǎng)緊張、刺激的畢業(yè)考核馬上就要開始了。在考前的最后 一次練習(xí)中，看著學(xué)員們都在不停地刷新著自己的圈速，現(xiàn) 場(chǎng)的激烈、緊張氣氛也越來越濃烈。中午休息的時(shí)間，精神略顯緊張的學(xué)員們開始尋找轉(zhuǎn)移 注意力的對(duì)象。很快，他們對(duì)場(chǎng)內(nèi)一輛改裝的藍(lán)瑟打

11、起了主 意。“盛情難卻”的車主只好發(fā)動(dòng)愛車，在場(chǎng)內(nèi)即興表演了 一些漂移動(dòng)作，引來圍觀眾人的一致夸贊。在久違的輪胎燃 燒氣味中，現(xiàn)場(chǎng)氣氛一度到達(dá)高潮，“中學(xué)生”們開始討論下午比賽的策略，激烈討論怎么通過莫個(gè)難度較大的彎 角畢業(yè)考核采用拉力超級(jí)短道的慣用方式，兩輛車發(fā)車， 跑完交叉的內(nèi)、外道就算完成。最先上場(chǎng)的學(xué)員很快就交由 了優(yōu)于賽前練習(xí)的成績一一 1分51秒，氣氛再度緊張起來。 由人意料的是，隨后上場(chǎng)的學(xué)員基本上都表現(xiàn)由了非凡的才 能，不斷刷新最快成績，在終點(diǎn)處負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)的樊凡臉上笑容 不斷，到最后甚至由現(xiàn)贊許的表情。最終全場(chǎng)最快成績鎖定為 1分39秒，而大部分人的成 績都落在了 1分55秒以內(nèi)。在賽后我跟大家的聊天中，我 突然拋由一個(gè)問題：“為什么你們的成績到后來越來越快 呢？” 一位成績名列前茅的學(xué)員隨口就回答由來：“今天用的賽車是藍(lán)瑟啊，我們都是開藍(lán)瑟好多年的。”至于我呢，在經(jīng)歷一次沖由賽道、終點(diǎn)前爆胎的慘劇之后，靠慣性沖過了終點(diǎn)線，最終成績1分45秒看著眼 前興高采烈的“中學(xué)生”一一不，現(xiàn)在應(yīng)該叫“職業(yè)車手”了 （現(xiàn)場(chǎng)所有學(xué)員都以優(yōu)秀