一至四章試題及答案

1、、選擇題: 我國城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，道路面積密度應(yīng)在之間。（）A.5% 15%B.8% 15%C.10% 15%D.15% 20% TOC o 1-5 h z 平曲線不設(shè)加寬的最小半徑是m。（）A,200B.250C,400D.500城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，快速路、主干路的設(shè)計(jì)年限為年。（）A,10B.15C.10 15D.20 在進(jìn)行城市道路橫斷面布置型式的選擇時(shí)，城市快速路適宜采用 斷面型式。（）A.一塊板B.兩塊板C.三塊板D.四塊板 快速路平面線形中，最大直線長度為 倍的車速。（）A.20B.30C.40D.50北京作為歷史悠久的古都，延續(xù)下來的道路網(wǎng)布局屬于（）A.棋盤式B.

2、放射式。.自由式D.混合式棋盤式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）A.非直線系數(shù)較大B.交叉口多C.道路間距較小D.改建難度大具有聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要近郊區(qū)、衛(wèi)星城或主要對外公路，為城市遠(yuǎn)距離交通運(yùn) 輸提供快速服務(wù)作用的道路，應(yīng)定位為（）A.快速路B.主干路C.次干路D.支路設(shè)計(jì)一條城市自行車道的寬度應(yīng)為（）A. 0.6mB.0.8mC.1mD.1.5m 方格式道路網(wǎng)的主要缺點(diǎn)是（）A.對角線方向交通不便B.市中心區(qū)交通集中C.道路間距較小D.改建難度大確定道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，可以選取第_位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)。（）A.10B.20C.30D.40城市道路平面設(shè)計(jì)圖的比例尺可設(shè)定為：（）A 1： 20

3、0 B 1： 500 C1： 1000 D1： 100下列哪項(xiàng)不是道路平面線形的要素：（）A直線B緩和曲線C圓曲線D波浪線下列那種不是國內(nèi)外常見的城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式：（）A方格網(wǎng)式B放射環(huán)式C自由式D蜘蛛網(wǎng)式方格網(wǎng)式路網(wǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)：（）A不拘一格，充分結(jié)合自然地形B交通分散，靈活性大C道路功能明確D有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系下列那種形式不是城市道路常見的斷面形式：（）A單幅路 B雙幅路C 四幅路 D五幅路在城市道路網(wǎng)規(guī)劃主要技術(shù)指標(biāo)中，衡量道路便捷度的主要指標(biāo)是（）A非直線系數(shù)B道路面積密度C人均占有道路用地面積D道路網(wǎng)密度基本通行能力是指理想的道路和交通條件

4、下，在單位時(shí)間內(nèi)一條車道或道路上某一點(diǎn)能 通過的（）A最大小客車數(shù)B最大大客車數(shù)C最小大客車數(shù)D最小小客車數(shù)19沿江（河）大道、山城道路、大型立體交叉設(shè)計(jì)中常采用（）A單幅路 B雙幅路 C四幅路 D不對稱露幅20在城市道路設(shè)計(jì)中，行車視距主要考慮（）A.停車視距B.兩倍停車視距C.會(huì)車視距D.超車視距21隧道內(nèi)縱坡不應(yīng)大于（）A 0.5%B 3%C 4%D 5%22當(dāng)合成坡度少于（）時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，以保證排水暢通。A 0.5%B 3%C 4%D 5%23為了盲人步行方便與安全，盲道一般設(shè)在（）A人行道左側(cè)B人行道右側(cè)C人行道中央D遠(yuǎn)離綠化帶24高價(jià)路的車道數(shù)至少應(yīng)為（），并考慮增加緊急

5、停車帶。A 6 B 5 C 4 D 225 （）設(shè)在快速路出入口（高價(jià)路上、下匝道口）銜接路段，與鋪路或匝道相接。A集散車道B變速車道C緊急停車帶 D鋪路26適用于山丘區(qū)城市，而且排水無問題路段的斷面是（）A平地整體式橫斷面 B城市快速路首選斷面C高價(jià)橋式斷面D隧道式斷面27在計(jì)算行車視距是100km/h的情況下，當(dāng)快速路圓曲線半徑小于（）m時(shí)，應(yīng)設(shè)緩和 曲線。A 1400 B 350 C 500 D 3000028快速路出入口一般情況下應(yīng)設(shè)在（）。A主線行車道的左側(cè) B主線行車道的右側(cè)C跨線橋等構(gòu)造物之后D主線的上坡路段29城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（）（不包含特殊路段）A路肩 B分車帶

6、 C路測帶 D路緣石30城市道路中類別最高的道路形式的（）。A快速路 B主干路 C次干路D支路二、多選題：1.城市道路的不同組成部分有：（)A.車行道B.路側(cè)帶C,分隔帶D.交叉口2.城市道路分類有：（)A.快速路B.主干路C.次干路D.支路3.非機(jī)動(dòng)車主要是指（)冬自行車B,人力三輪車C.人力平板車D.獸力車道路通行能力分為以下幾種情況（）A.基本通行能力 B,實(shí)際通行能力 C,實(shí)用通行能力 D.可能通行能力服務(wù)水平等級的主要影響因素：（）A.行車速度B.道路大小C.行車環(huán)境D.服務(wù)交通量與通行能力之比6.城市道路主要起“通”的作用的是（)A.快速路B.主干路C.次干路D.支路7.道路網(wǎng)的基

7、本類型：（)A.方格網(wǎng)8.自由式C.井型D.放射環(huán)型8.方格式路網(wǎng)的特點(diǎn)（)A.交通分散B.靈活性大C.交叉口多D.道路功能不易明確道路加寬值的過渡方式（）A.直線過渡B.高次拋物線過渡C.回旋線過渡D.改進(jìn)直線過渡路側(cè)帶包括（）A.人行道 B.車行道C.綠化帶D.公用設(shè)施帶路緣石的形狀有（）人.立式B.平式C.斜式D.組合式12.常用的無中間帶道路的超高旋轉(zhuǎn)過渡方式（)A.繞內(nèi)側(cè)邊緣B.繞中線13.行車視距分為：（）C.繞外邊緣D.繞各自行車道中線A.停車視距B.會(huì)車視距城市快速路組成有（）A.主路B.輔路C.匝道快速路出入口類型有：（A.A型B.B型C.C型C.超車視距D.支路）D.X型D

8、.錯(cuò)車視距三、判斷題：城市道路是指大、中、小城市及大城市的衛(wèi)星城規(guī)劃區(qū)的道路、廣場、停車場等，不包 括街坊內(nèi)部道路。（）道路設(shè)計(jì)車速就是當(dāng)路段上各項(xiàng)道路設(shè)計(jì)符合規(guī)定時(shí)，在氣候條件、交通條件等均為良 好的情況下，一般駕駛?cè)藛T能安全、舒適行駛的最小行車速度。（）從工程經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量采用最大高峰小時(shí)交通量。（）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37）規(guī)定值：快速路、主干路為20年；次干路為15年；支路為510年。（）服務(wù)水平是描述交通流的運(yùn)行條件及汽車駕駛者和乘客感覺的一種質(zhì)量測定標(biāo)準(zhǔn)，是道 路使用者從道路狀況、交通條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量。（）國內(nèi)外常見的城市道路網(wǎng)結(jié)

9、構(gòu)形式可抽象歸納為三種基本類型：方格網(wǎng)式、放射環(huán)式和 自由式。（）道路網(wǎng)密度即城市道路中心線總長度與城市用地總面積之比。（）道路面積密度是城市主干路占地面積與城市用地總面積之比值。（）城市道路網(wǎng)規(guī)劃評價(jià)原則：科學(xué)性、可比性、可行性。（）根據(jù)車行道的分隔情況，城市道路常劃分為：單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路、五幅 路。（）平曲線加寬包括靜態(tài)加寬和動(dòng)態(tài)加寬。（）中間帶由兩條右側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。（）路拱對排水和行車都有利。（）對于城市快速路來說，過長的直線對于道路工程不好。（）在繪制道路施工圖時(shí)，通常采用比例為1： 10001： 2000。（）城市快速路是指在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等

10、組成的供機(jī)動(dòng)車輛快速通行的道 路系統(tǒng)。（）主路車行道寬度包括根據(jù)交通發(fā)展預(yù)測交通量與通行能力二者關(guān)系確定的車行道寬度、 緊急停車帶寬度預(yù)計(jì)路緣帶寬度之和。（）快速路在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮最大縱坡以外，同樣要考慮陡坡最小波長和緩坡最大 坡長問題。（）出入口一般情況下應(yīng)設(shè)在主線行車道的左側(cè)。（）高速道路基本路段是指不受駛?cè)搿Ⅰ偝鲈训赖暮狭?、分流及交織車流影響的路段。（）四、簡答題：城市道路有哪些不同功能組成部分？城市道路有哪些功能？城市道路有哪些特點(diǎn)？城市道路網(wǎng)規(guī)劃有哪些要求？城市道路有哪幾種斷面形式？路肩有何作用？中間帶有何作用？超高旋轉(zhuǎn)有哪些過渡方式？平面設(shè)計(jì)的原則有哪些？縱斷面設(shè)計(jì)的一般要

11、求有哪些？五、分析計(jì)算題：試分析城市快速路出入口位置的設(shè)計(jì)要求什么事服務(wù)水平？什么是服務(wù)交通量？試分析他們兩者關(guān)系城市道路橫斷面的斷面形式包括哪些？他們的特點(diǎn)如何？試分析如何選用各種斷面形式道路設(shè)計(jì)年限是指道路的正常年限，包括兩層含義，試簡要分析簡析城市道路幾種常見斷面形式的交通特點(diǎn)和適用性保證汽車行駛的安全、快速、經(jīng)濟(jì)和舒適是道路設(shè)計(jì)的總目標(biāo)，平面設(shè)計(jì)業(yè)將圍繞這個(gè)總目 標(biāo)來進(jìn)，試分析平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容已知某城市用地總面積為2萬平方公里，該城市各類道路總長度為500千米，各類道路平 均寬度為5米，試計(jì)算該城市道路面積密度？已知某城市人口 50萬人，各類道路長度為800千米，各類道路平均寬度為6

12、米，試計(jì)算 此城市人均占有道路用地面積？9已知某城市某類道路中心線總長度為500km，該城市用地總面積為12500km 2,試計(jì)算該城市道路網(wǎng)密度？10.已知某城市道路其縱坡為i1=2.0%，i2=1.5%，轉(zhuǎn)折點(diǎn)樁號(hào)KO+632的高程為10.0m，豎 曲線半徑R=5000m，試計(jì)算豎曲線要素及其上KO+600的高程。1.城市道路設(shè)計(jì)一至四章答案一單項(xiàng)選擇題5:BBDDA610:BBADA15:CBADB1620:DAADA2125:BACCB2630:DDBAA二多項(xiàng)選擇題ABCDABCDABCDACDADABABDABCDABCDACDABCABCABCDABCAB三判斷題5 VXXXV6

13、10 JJXJX15 JXXJX1620 JJXXJ四簡答題車行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交?？空九_(tái)、道路雨水排水系 統(tǒng)、其他設(shè)施如渠化交通島等。交通設(shè)施功能；公用空間功能；防災(zāi)救災(zāi)功能；形成城市平面結(jié)構(gòu)功能。功能多樣，組成復(fù)雜；行人、非機(jī)動(dòng)車交通量大；道路交叉口多；沿路兩側(cè)建筑物密集； 景觀藝術(shù)要求高；城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)的影響因素多；政策性強(qiáng)滿足城市道路交通運(yùn)輸要求；滿足城市用地布局要求；滿足各種市政工程管線布置的要求。單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路、不對稱路幅。、具有保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)的作用；、供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊亂；、能增進(jìn)駕

14、駛的安全和舒適感；、提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場所；、能增加道路整體的美觀。、將上、下行機(jī)動(dòng)車流分開，減少交通阻力，提高行車安全及通行能力；、作為設(shè)置交通標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施的場所；、種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛燈光炫目，還起到美化環(huán)境的作用;、設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路緣帶，可引導(dǎo)駕駛員視線，提高行車的安全性和舒適性。無中間帶道路的超高過渡：繞內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)、繞中線旋轉(zhuǎn)、繞外邊緣旋轉(zhuǎn)；有中間帶道路的超高過渡：繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)、繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)、繞各自車 行道中線旋轉(zhuǎn)。9、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃網(wǎng)布設(shè)；、道路平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合起來進(jìn)行，并符合各類各

15、級道路的 技術(shù)指標(biāo)；、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等， 合理地確定行車視距并予以適當(dāng)?shù)谋ＷC措施；、應(yīng)根據(jù)道路類別、等級，合理地設(shè)置交叉口等；、平面線性標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，使遠(yuǎn)期工程盡 可能減少對前期工程的廢棄。10.、縱坡設(shè)計(jì)必須滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；、縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁；、縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等因素綜合考慮處理， 保證道路路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度；、道路縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路基工程的填、挖方平衡，減少借方和廢方量，降低工程造價(jià) 和節(jié)省道路用地；、對于連接路段縱

16、坡應(yīng)和緩，避免產(chǎn)生沖突，否則會(huì)影響行車的平順性和視距；、在實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上，城市道路應(yīng)充分考慮管線綜合、沿街建筑地坪標(biāo)高的要求。 五.分析計(jì)算題答：出入口一般設(shè)在主行車道的右側(cè)，出入口位置便于識(shí)別。.出入口附近的平曲線，豎曲線必須采用盡可能大的半徑.一般情況下，將出入口設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之前；當(dāng)設(shè)置在跨線橋之后，距跨線橋 的距離應(yīng)大于150m，.入口設(shè)置在主線的下坡路段，以便于重型車?yán)孟缕侣芳铀?，并使用匯流車輛匯入主 線保持充分的視距，以利合流.主線與匝道的分流處。當(dāng)需給誤行車輛提供返還余地時(shí)。行車道邊緣應(yīng)加寬一定偏置 值，并用圓弧線連接主線和匝道道路邊緣.B型出入口應(yīng)用緣石等與其他道路明

17、顯區(qū)別開來，以便能明確確認(rèn)其存在位置答：(1)服務(wù)水平是描述交通流的運(yùn)行條件及汽車駕駛者和乘客感覺的一種質(zhì)量測定標(biāo)準(zhǔn)， 是道路使用者從道路狀況、交通條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量，如 可以提供的行車速度、舒適、安全及經(jīng)濟(jì)等方面所能得到的實(shí)際效果與服務(wù)程度。服務(wù)交通量是在通常的道路條件、交通條件和管制條件下，在已知周期中，當(dāng)能 保持規(guī)定的服務(wù)水平時(shí)，車輛(或行人)能合理地通過期望通過一條車道或道路的一點(diǎn)或均 勻路段的最大消失流率。兩者之間的關(guān)系：此消彼長。不同的服務(wù)水平對應(yīng)不同的服務(wù)交通量(即允許通 過的最大消失流率)。服務(wù)水平等級高的道路車速高、車輛行駛自由度大，舒適與安全性

18、好， 但相應(yīng)的服務(wù)交通量就要??；反之，允許的服務(wù)交通量打，則服務(wù)水平等級就低。答：根據(jù)車行道的分隔情況，城市道路常劃分為如下幾種斷面形式(包括各自的特點(diǎn))：單幅路：俗稱一塊板。各種車輛在車道上混合行駛。特點(diǎn)：占地少、投資省，但于交通不利適用范圍：僅適用機(jī)動(dòng)車交通量不大、非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路以及拆遷困難、 用地不足的舊城改建的城市道路。1）雙幅路：俗稱兩塊板在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩幅，上、下行 車輛分向行駛。特點(diǎn)：分開了對向行駛的乘涼，減少了干擾，提高了車速，分隔帶還可以用作綠化、布置照明和敷設(shè)管線等。適用范圍：機(jī)動(dòng)車較多、非機(jī)動(dòng)車較少的道路；2）三幅路：俗稱三塊板。中間特

19、點(diǎn)：占地較多，但解決了城市道路中的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車這個(gè)最大的矛盾，對 安全有利；分隔帶上綠化能遮陰防曬、減少噪音、設(shè)置公交車站和布置照 明燈；適用范圍：對于機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市道路上宜優(yōu)先采用。3）四幅路：在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車道部分用中央分隔帶分幅，分向行 駛特點(diǎn)：在三幅路的基礎(chǔ)上于交通安全和車速更有利，但占地更多，行人過街不方 便適用范圍：適用于機(jī)動(dòng)車輛車速較高，機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車交通量均大的快速路、主 干路。4）不對稱路幅：不對稱分布。特點(diǎn)：非對稱分布適用范圍：因地制宜。特殊情況下（地形限制、交通特點(diǎn)、交通組織等，具體可 指風(fēng)光帶），可以將車行道、人行道、分隔帶等設(shè)計(jì)標(biāo)高不對稱、寬度不對稱 或上、下行分幅設(shè)計(jì)以適應(yīng)特殊要求等，可采用不對稱路幅。答：其包括的兩層含義為：（1）道路交通量設(shè)計(jì)年限：在道路交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)，期望不發(fā)生交通擁擠或堵塞。道路 交通量設(shè)計(jì)年限是預(yù)測或估算交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)采用的年限；（2）道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：在道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限內(nèi)，期望不發(fā)生路面結(jié)構(gòu)的破壞。 考慮到路面結(jié)構(gòu)維修比較困難，一般混凝土路面的設(shè)計(jì)年限比瀝青類路面長。答：單幅路：占地少，投