高速公路跨河鋼便橋施工方案

1、XXX高速公路XX段第二合同段K156+525電排河鋼便橋施工方案編制：復(fù)核：審批：XX高速XX段第二合同段XX項(xiàng)目經(jīng)理部20XX年XX月XX日 TOC o 1-5 h z 1工程概況12地質(zhì)情況2 HYPERLINK l bookmark15 o Current Document 3設(shè)置便橋原因3 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 4便橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)45設(shè)計(jì)依據(jù)46便橋施工方案47安全文明保證措施158安全吊裝保證措施169橋梁受力驗(yàn)算18K156+525電排河鋼便橋施工方案一、工程概況本合同段屬于仙桃市西流河鎮(zhèn)、沙湖鎮(zhèn)范圍內(nèi)，起于仙桃市西流河鎮(zhèn)

2、金橋村， 止于沙湖鎮(zhèn)灘湖村，樁號(hào)為K153+000K175+938，全長(zhǎng)22.938Km。在K156+525 處茍美湖村跨越電排河，設(shè)置鋼便橋一座，橋梁軸線和電排河45度斜交。電排 河水位約0.6米深，據(jù)調(diào)查在雨水季節(jié)水面標(biāo)高在+1.0m-+1.5m之間變動(dòng)。二、地質(zhì)情況本工程出露、揭露的地層為第四系全新統(tǒng)沖積淤泥質(zhì)土和黏性土及粉、細(xì)砂 土層，按其成因、沉積環(huán)境及土層的工程地質(zhì)特性，自上而下共分為九個(gè)工程地 質(zhì)主層，分別為1、耕植土厚0.5m，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值Qik=50kpa； 2、黏土、粉質(zhì)黏土，厚15.55m,Qik=50kpa； 3、粉質(zhì)黏土，厚7.65 19.75m,Qi

3、k=45kpa； 4、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土，細(xì)砂，厚 14.626.7m,Qik=50kpa； 5細(xì)砂6中砂夾圓礫7圓礫夾粗細(xì)砂8中砂9細(xì)沙。地質(zhì)剖面圖如下:舛 I.nririTnT=01三、設(shè)置便橋原因本工程距離主線左側(cè)大約300米有一村道跨電排河設(shè)置了一座中橋，但是橋 梁位于村子中間，人口較稠密，而且限載6噸，不能承受工地的重型車輛通行， 附近也無跨越河道兩側(cè)的橋梁可通行，為方便河道兩側(cè)橋梁施工用的材料運(yùn)輸以 及保持便道直順，保證拌和站混凝土能夠及時(shí)有效運(yùn)送到施工場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)考察在 電排河上平行于茍美湖特大橋主線搭建60m長(zhǎng)臨時(shí)鋼便橋一座。四、便橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)臨時(shí)荷載標(biāo)準(zhǔn)：便橋荷載標(biāo)準(zhǔn)為100

4、噸工程車。便橋?qū)挘簝魧?米；限行速度：10km/h；便橋使用期限：30個(gè)月恒載分項(xiàng)系數(shù)?。?.2活載分項(xiàng)系數(shù)?。?.4五、設(shè)計(jì)依據(jù)仙洪高速公路仙桃段第二合同段兩階段施工設(shè)計(jì)圖；現(xiàn)場(chǎng)考察和勘察所取得的資料；指揮部及監(jiān)理組下發(fā)的文件通知；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003)公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2004)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ024-85)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60-2004)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)鋼便橋設(shè)計(jì)圖紙六、鋼便橋施工方案6.1鋼便橋結(jié)構(gòu)形式便橋共計(jì)長(zhǎng)度60米，寬6米，整座便橋首尾跨距為6米、3米，其余跨距 均為9米，便橋橋墩采用三根6529X

5、 10mm鋼管樁基礎(chǔ)，呈3X1排列。墩樁頂 墊梁采用雙拼的I45bX字鋼，便橋縱梁采用三組雙排單層貝雷梁結(jié)構(gòu)，貝雷梁 之間由900mm的支撐架聯(lián)結(jié)成一組，組與組之間由8槽鋼利用支撐架螺栓孔栓 接成剪刀撐連接成整體，增加整體穩(wěn)定性，縱梁上鋪設(shè)I25b0.75m橫向分配梁， 便橋首尾分配梁為雙拼25b工字鋼形式。分配梁由U型卡固定在貝雷梁上，然后 鋪設(shè)2米X6米的整體橋面板，橋面板也采用U型螺栓的方式和橫梁連接固定。鋼棧橋及平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖紙（見附件）6.2主要機(jī)械設(shè)備鋼便橋搭設(shè)時(shí)，采用橋面推進(jìn)法進(jìn)行施工，選用吊車時(shí)考慮9米最大打樁跨 距和DZ90振動(dòng)錘打樁，故選用25噸汽車吊進(jìn)行施工。鋼便橋拆除時(shí)，采

6、用橋面 后退法進(jìn)行施工，選用吊車時(shí)考慮拔樁時(shí)所需的力比打樁時(shí)所需的力大且拔樁需 采用DZ120振動(dòng)錘，故選用50噸履帶吊進(jìn)行施工。編號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)單位數(shù)量1吊車25T汽車吊臺(tái)12振動(dòng)錘90套13氣割機(jī)臺(tái)24電焊機(jī)40臺(tái)35吊車50T履帶吊臺(tái)16振動(dòng)錘DZ120套16.3鋼便橋施工組織機(jī)構(gòu)主要管理人員職責(zé):序號(hào)LU 1 岡位人數(shù)工作 職責(zé)備注1項(xiàng)目經(jīng)理1全面負(fù)責(zé)鋼棧橋施工管理工作，搞好組織協(xié) 調(diào)。全面負(fù)責(zé)安全與質(zhì)量，做好與設(shè)計(jì)方、總 包方的溝通，做好資料匯總與上交。2技術(shù)負(fù)責(zé) 人1及時(shí)解決施工中遇到的技術(shù)問題，制訂相應(yīng)的 技術(shù)措施。3安全員1主管安全文明生產(chǎn)，負(fù)責(zé)安全技術(shù)措施的落 實(shí)、監(jiān)督、檢查

7、，以及整改內(nèi)容的落實(shí)。組織機(jī)構(gòu)圖分部經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量員安全員技施術(shù)工員員設(shè)備員資料 備施工班組6.4鋼棧橋的安裝、拆除作業(yè)方法施工方法：鋼管樁打設(shè)，采用振動(dòng)錘依次打入，貝雷架采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊車配合架設(shè)，就位后安裝橋面梁。施工工藝流程圖如下：鋼便橋基本施工工序分析如下:1、鋼管樁施工1）鋼管樁施工工藝流程施工準(zhǔn)備2）測(cè)量放樣講入下排鋼管樁施工-檢查樁平面位置及高程起吊打樁錘及鋼管樁口姓廄姓及平瞭施工口施工基城布蚩吊機(jī)就;位只鋼菖樁運(yùn)輸鋼管樁揆表打樁下沉測(cè)1置定位對(duì)位插樁測(cè)量人員根據(jù)鋼棧橋的設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算出每根鋼管樁的坐標(biāo)和標(biāo)高，根據(jù)計(jì)算結(jié)果在河邊的控制點(diǎn)上設(shè)監(jiān)測(cè)站，在鋼管樁施工時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)

8、量，確保每根鋼管樁定位準(zhǔn)確，并做好施工測(cè)量記錄。測(cè)量人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙控制水上作業(yè)平臺(tái)中心線與橋位中心之間的距離。防止軸線偏位造成對(duì)鋼棧橋使用功能的影響。3）鋼管樁接長(zhǎng)、運(yùn)輸（1）鋼管樁接長(zhǎng)鋼管樁接長(zhǎng)采用對(duì)接滿焊，焊縫要求飽滿。鋼管樁接長(zhǎng)時(shí)，汽車吊起吊待接鋼管樁就位，施工人員在貝雷支架上進(jìn)行焊接施工。在施工過程中接長(zhǎng)時(shí)按照以下工藝進(jìn)行: 接口清理：鋼管樁對(duì)接前應(yīng)作一定處理工作，主要是把因搭設(shè)施工過程振 動(dòng)錘鉗夾破壞的區(qū)域進(jìn)行切割處理，一般切割長(zhǎng)度為50cm左右；然后對(duì)鋼管樁接口兩側(cè)30mm內(nèi)的鐵銹、氧化鐵皮、油污清除干凈，并顯露出鋼材的金屬光澤。焊接：兩鋼管接頭采用對(duì)接平焊，焊接為手工焊，

9、按焊接工藝要求，焊接 應(yīng)控制走向順序、焊接電流、焊縫尺寸。每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的最大 寬度不應(yīng)超過焊道表面的寬度,同一焊縫應(yīng)連續(xù)施焊，一次完成。焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔碴和金屬飛濺物， 焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應(yīng)補(bǔ)焊或打磨，修補(bǔ)后的焊縫應(yīng) 光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。焊接環(huán)境：濕度不宜高于80%;溫度不得低于0C。相鄰管節(jié)對(duì)接允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：表4.2-1相鄰管節(jié)對(duì)接允許偏差項(xiàng)目允許偏差(mm)說明管徑W3用管節(jié)周長(zhǎng)之差來表示，次差W3n(mm)對(duì)口板邊高差V1焊縫外觀允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：表4.2-2焊縫外觀允許偏差項(xiàng)目允許

10、偏差(mm)咬邊深度不超過0.5mm，累計(jì)長(zhǎng)度不超過焊縫長(zhǎng)度的10%超高3 mm表面裂縫、未熔合、未焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許(2)鋼管樁起吊預(yù)先將需起吊的鋼管樁一端割出兩個(gè)直徑在20mm左右的吊裝孔，用汽車吊 吊鉤將樁吊起，然后放入打樁或接樁的相應(yīng)位置。注意事項(xiàng)每根鋼管樁下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長(zhǎng)時(shí)間的間隙，以免樁周土 恢復(fù)造成繼續(xù)下沉困難。打樁下沉過程中用測(cè)量?jī)x器隨時(shí)監(jiān)控垂直度。在沉樁過 程中要進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控，并做好沉樁記錄。鋼管樁的垂直度主要是靠夾具及架子來 控制，夾具及架子對(duì)鋼管樁起導(dǎo)向的作用。沉樁施工中注意事項(xiàng)：鋼管樁是施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制樁頂標(biāo)高，且鋼管樁垂直度滿足

11、1% 的要求。鋼管樁利用全站儀進(jìn)行定位。插樁初入土?xí)r依靠自重下沉，及時(shí)檢查位置，如在樁沉入初期(1m2m) 發(fā)生較大傾斜，及時(shí)修正，或拔出重打。鋼管樁平面位置偏差應(yīng)按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000) 的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制，具體規(guī)定見下表:表4.2-3鋼管樁平面位置偏差項(xiàng)目樁位平面位置樁頂標(biāo)高傾斜率允許偏差10cm10cm1%已沉放好的樁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)安裝下平聯(lián)，盡量縮短單樁抗流時(shí)間。4)鋼管樁打設(shè)及施工措施1、打設(shè)根據(jù)施工前計(jì)算好的鋼管樁中心平面坐標(biāo)，進(jìn)行粗定位。鋼棧橋使用25T 汽車吊和DZ-90振動(dòng)錘進(jìn)行施工。首節(jié)鋼管樁長(zhǎng)度為12m，保證樁底進(jìn)入河床 基本穩(wěn)定（即基本能承

12、受本節(jié)樁自重）后，露出水面的高度不小于1.5m。鋼管樁打設(shè)過程中需在至少兩個(gè)角度派兩個(gè)施工人員進(jìn)行垂直度控制指揮 吊臂前后、左右擺動(dòng)以調(diào)整鋼管樁的垂直度。當(dāng)鋼管樁進(jìn)入河床23m,其平面 位置及垂直度基本不會(huì)發(fā)生變化后，可松開吊鉤，讓鋼管樁在振動(dòng)錘的作用下繼 續(xù)振入。鋼管樁的垂直度主要是靠夾具及架子來控制，夾具及架子對(duì)鋼管樁起到 導(dǎo)向的作用。垂直度控制以預(yù)防為主，糾偏為輔。觀測(cè)密度適當(dāng)加大，隨時(shí)了解 沉樁狀況。如發(fā)現(xiàn)鋼管樁下沉?xí)r有傾斜趨勢(shì)，及時(shí)采取相應(yīng)措施調(diào)整垂直度。當(dāng)首節(jié)鋼管樁頂露出水面約1.5m左右時(shí)，停止振入，移開振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管 樁接長(zhǎng)。鋼管樁打設(shè)好后，測(cè)量放點(diǎn)后按照設(shè)計(jì)標(biāo)高抄平，并在鋼管

13、樁上標(biāo)記明 確。鋼管樁打設(shè)完成后，開始平聯(lián)施工。鋼管樁與平聯(lián)采用焊接連接。首先由吊 車將平聯(lián)吊運(yùn)至樁頂處，然后人工指揮將平聯(lián)降低至樁頂下30cm處進(jìn)行焊接。 在施工過程中要保證焊接質(zhì)量，以確保平聯(lián)的使用功能。2、墊梁施工墊梁由雙拼I45b工字鋼組成，在鋼管樁樁頭切割成凹型，切割時(shí)要求倒角 處呈現(xiàn)圓弧且曲線平緩，不得出現(xiàn)因過度燒傷出現(xiàn)棱角狀，如果出現(xiàn)應(yīng)修補(bǔ)成圓 弧狀。凹槽深度為35cm左右，底面寬度應(yīng)與雙拼工字鋼寬度同寬，底部要求平 直。然后將墊梁放置在凹槽內(nèi)，將其與管樁連接處進(jìn)行滿焊，并用開槽后多余的 材料將墊梁的兩側(cè)面也與管樁樁外圓面進(jìn)行連接，增加其穩(wěn)定性。3、“321”架設(shè)貝雷梁安裝貝雷梁

14、在架設(shè)前先根據(jù)圖紙?zhí)崆霸诩庸?chǎng)地拼接成長(zhǎng)9m和12m模數(shù)的單層 雙排架體，在架設(shè)前測(cè)量員用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)樁軸線，并標(biāo)示在封頭頂 板上。安裝人員根據(jù)測(cè)量放出的軸線進(jìn)行安裝貝雷架，貝雷縱向中心軸線與鋼管 樁軸線重合。在墊梁上采用8#槽鋼設(shè)置小龍門，防止貝雷梁橫向、縱向移位。用吊車將 拼好的每組貝雷梁進(jìn)行逐跨架設(shè)；兩組貝雷梁之間采用8#槽鋼進(jìn)行連接，槽鋼 與貝雷之間用螺栓連接固定。具體結(jié)構(gòu)如下圖所示：4、橫向分配梁安裝貝雷梁安裝完成一跨后在貝雷梁上鋪設(shè)I25b工字鋼，其間距0.75米，作 為橫向分配梁。鋼棧橋橫向分配梁與貝雷梁通過U型卡連接，橫向分配梁安裝前 應(yīng)在按照設(shè)計(jì)圖紙上的間距尺寸先進(jìn)

15、行量測(cè)，并在貝雷架上做好標(biāo)示?，F(xiàn)場(chǎng)施工 管理人員應(yīng)對(duì)測(cè)量出來的間距進(jìn)行逐個(gè)檢查。固定所用的U型螺栓需加設(shè)平墊和 彈墊并且整個(gè)施工完成后需再次進(jìn)行擰緊。5、橋面板鋼板，安裝防護(hù)欄I25bX字鋼安裝完成后，鋼棧橋上鋪放2米X6米標(biāo)準(zhǔn)橋面板，橋面板與 下部的橫梁同樣采用U型螺栓進(jìn)行連接，該U型螺栓同樣需加設(shè)平墊和彈墊并 且整個(gè)施工完成后需再次進(jìn)行擰緊。完成面板鋪設(shè)后需及時(shí)進(jìn)行兩邊安全護(hù)欄焊接，棧橋兩側(cè)均設(shè)置欄桿。護(hù) 欄高1.2m，橫、豎桿均采用648mmX3mm鋼管，橫桿設(shè)置2道。每2m設(shè)置一道 豎桿焊接在橋面系橫梁上。棧橋欄桿刷黃、黑相間油漆警示，以達(dá)到簡(jiǎn)潔美觀的 效果。6、鋼棧橋使用要求為確保鋼

16、棧橋的穩(wěn)定性，待其完成后不得立即投入使用。主要因?yàn)榇驑稌r(shí) 振動(dòng)錘對(duì)樁身周圍土在振搗導(dǎo)致土液化，土質(zhì)對(duì)鋼管樁摩阻力將大大減少，減少 了對(duì)樁身的摩阻力。所以完工后需至少停放兩天后方可投入使用。車輛行駛速度限制不允許超10公里/小時(shí)，車輛行駛間距不小于15米。由于鋼棧橋使用時(shí)間為30個(gè)月時(shí)間，合理使用和必要的維護(hù)是維持鋼棧 橋使用壽命的有力保障。應(yīng)定期對(duì)鋼棧橋進(jìn)行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保鋼棧 橋的使用安全。具體注意事項(xiàng)包括以下幾點(diǎn)：合理安排施工，盡量減少重型機(jī)械對(duì)鋼棧橋的碾壓。重型機(jī)械在鋼棧橋 上行駛要居中慢行，減小對(duì)鋼棧橋的沖擊。盡量避免在鋼棧橋上堆放荷載。堆放時(shí)在不影響施工前提下，要攤開均 勻

17、堆放，不得集中堆放造成局部受力過大。施工期間，避免重物等對(duì)鋼棧橋結(jié)構(gòu)的撞擊，尤其是鋼管樁。在每根鋼管樁上都設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，使用期間做好鋼棧橋的監(jiān)控測(cè)量， 監(jiān)測(cè)鋼管樁的沉降情況，尤其是相鄰鋼管樁基之間的相對(duì)沉降。如出現(xiàn)相對(duì)沉降 超限時(shí)，應(yīng)停止使用，采取一些措施(如墊小鋼板抬高貝雷梁，但應(yīng)保證其與桁 架和樁端橫梁的連接)來減小相對(duì)沉降量。定期檢查貝雷桁架縱梁連接處的銷子、定位銷的松動(dòng)脫落情況。如有松 動(dòng)應(yīng)及時(shí)加固。（6）檢查螺栓松動(dòng)情況，對(duì)螺栓、螺帽脫落的部位及時(shí)安裝緊固。（7）經(jīng)常檢查水上作業(yè)平臺(tái)各鋼件之間的焊縫。如出現(xiàn)焊縫斷裂等，及時(shí)補(bǔ) 焊。（8）對(duì)鋼棧橋面板發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時(shí)修復(fù)或更

18、換。（9）檢查鋼棧橋各鋼構(gòu)件的工作狀況，如發(fā)現(xiàn)不良變形的鋼構(gòu)件應(yīng)及時(shí)更換。7、鋼棧橋拆除鋼棧橋及平臺(tái)待使用結(jié)束后，進(jìn)行拆除與回收，拆除時(shí)間為相應(yīng)位置橋梁貫 通后拆除鋼便橋。拆除時(shí)與施工方向剛好相反，由吊車站于棧橋之上，配合振動(dòng) 錘以后退方式逐跨拆除。拆除施工工藝:圖4-10水上作業(yè)平臺(tái)拆除工藝流程圖拆除方向與原施工順序相反，鋼棧橋拆除順序由上至下進(jìn)行，起重設(shè)備用50t 履帶吊，基礎(chǔ)鋼管樁拆除采用DZ-120振動(dòng)錘。（1）橋面系割除欄桿、面板采用人工割除后，吊裝上平板車轉(zhuǎn)運(yùn)到岸上材料堆放場(chǎng)地。（2）貝雷桁架梁拆卸工字鋼縱、橫方向分布梁拆除后，進(jìn)行貝雷桁架拆卸?？v向按跨徑斷開拆除， 貝雷梁在后端棧

19、橋分解成單片貝雷用平板車運(yùn)走存放。（3）鋼管樁拔除單跨貝雷桁架拆除后，割除鋼管樁頂面工字鋼聯(lián)系及聯(lián)桿?？紤]到拆除時(shí)所 需的力更大所有采用120的振動(dòng)錘進(jìn)行拆除，振動(dòng)錘用平板車轉(zhuǎn)運(yùn)到棧橋端頭， 安裝DZJ-120振動(dòng)錘到鋼管樁頂，待振動(dòng)錘液壓鉗夾緊鋼管樁后，啟動(dòng)振動(dòng)錘， 鋼管樁周邊土質(zhì)在振動(dòng)力作用下開始液化，土質(zhì)對(duì)鋼管樁的摩阻力將大大減少， 此時(shí)履帶吊可緩慢將振動(dòng)錘及鋼管樁往上提動(dòng)，逐漸將整跟鋼管樁拔除，并利用 平板車通過棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)到岸上。3）拆除注意事項(xiàng)（1）鋼棧橋拆除施工期間，確保做好水上水域施工安全標(biāo)志，特別在夜間 施工時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置水上交通指示燈。（2）入土鋼管樁必須整根拔除，防止剩余樁

20、頭阻礙船只通航。（3）鋼棧橋上部鋼材在拆卸過程中，避免掉入湖底對(duì)船只造成刮擦損壞。（4）施工人員須嚴(yán)格遵照水上施工安全規(guī)定進(jìn)行施工。七、施工安全文明保證措施1、安全目標(biāo)杜絕施工中發(fā)生重大人身傷亡事故；年負(fù)傷事故頻率為1%。；無等級(jí)火警事 故；無機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故；無機(jī)械設(shè)備事故。2、安全管理體系（1）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，和“管生產(chǎn)必須管安 全”的原則，建立健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制訂行之有效的安全 技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動(dòng)。（2）建立健全安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn) 第一責(zé)任人，項(xiàng)目安全管

21、理部為安全管理職能部門，設(shè)專職安全工程師，施工隊(duì) 設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財(cái)產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安 全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立 健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí) 解決，制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀 態(tài)。（3）針對(duì)工程特點(diǎn)，搞好安全教育，提高全員安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全 生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安全教育分為一般性安全教育和安全技術(shù)交底兩部分。一般性安全教育包 括：全體職工進(jìn)入施工

22、現(xiàn)場(chǎng)前的入場(chǎng)教育；定期安全意識(shí)教育；新工人上崗教育; 各工種結(jié)合培訓(xùn)的安全操作規(guī)程教育。安全技術(shù)交底有：具體分部分項(xiàng)工程及新 工藝、新材料使用的技術(shù)安全交底；每次安排生產(chǎn)任務(wù)的安全技術(shù)交底；每天的 上崗安全交底。做到安全和生產(chǎn)一起抓。安全組織機(jī)構(gòu)圖（5）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，各級(jí)安全管理崗位，包括經(jīng)理部經(jīng)理、施工隊(duì) 長(zhǎng)、安全工程師、安全員、各部門負(fù)責(zé)人，均要制定崗位職責(zé)，認(rèn)真執(zhí)行。3、主要安全措施3.1、一般安全保證措施嚴(yán)格執(zhí)行國家的安全法規(guī)，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，以 人為本，加強(qiáng)建設(shè)員工的安全意識(shí)，防止進(jìn)場(chǎng)初期安全意識(shí)松懈，造成安全事故。安排一名專職安全員負(fù)責(zé)便橋施工，加強(qiáng)工地安

23、全巡查。如有違反安全 條例者，堅(jiān)決制止并嚴(yán)肅處理，杜絕違章施工。實(shí)行質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)化承包責(zé)任制，對(duì)施工班組實(shí)行獎(jiǎng) 懲。進(jìn)場(chǎng)人員先接受安全教育，專業(yè)工種安全培訓(xùn)合格，再簽定安全合同才 能上崗操作；進(jìn)場(chǎng)機(jī)械先檢查安全證件、機(jī)械性能，加強(qiáng)機(jī)械養(yǎng)護(hù)，檢查防凍液、 啟動(dòng)電瓶、制動(dòng)裝置等。施工期間專人觀察，防止閑雜人員進(jìn)入施工區(qū)，引起意外傷害。深入調(diào)查地下電纜、管線、設(shè)施狀況，采取各種保護(hù)措施，并上報(bào)有關(guān) 管理部門，防止引起破壞。及時(shí)在完成便橋的道路交叉口，設(shè)警示標(biāo)志、限重、限速標(biāo)志、告示牌。構(gòu)件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、起重機(jī)械安全 操作規(guī)程以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，并

24、要對(duì)每一個(gè)相關(guān)操作人員進(jìn)行現(xiàn) 場(chǎng)安全交底，確保施工安全。施工過程中，施工人員和技術(shù)人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)時(shí)要系好 安全帶，水上作業(yè)要穿救生衣。主梁拖拉就位縱梁安裝前要鋪設(shè)腳手板施工，兩側(cè)安裝欄桿和扶手，欄 桿外和橫梁底部均必須掛上安全網(wǎng)，設(shè)臨時(shí)腳手架供施工人員上下時(shí)使用。現(xiàn)場(chǎng)注意用電、用火安全，每天施工完畢應(yīng)收好電線、氣瓶，做到工完 場(chǎng)清，并及時(shí)關(guān)閉電閘。3.2、橋面安全專項(xiàng)措施為保證便橋承載安全，嚴(yán)防重載汽車上橋，便橋兩頭設(shè)置限載牌，限載 100t。便橋兩側(cè)設(shè)置限速牌（限速10km/h），嚴(yán)禁小型機(jī)動(dòng)車速度過快造成不安 全因素。全橋需專人看護(hù)，保證限載、限速的嚴(yán)格執(zhí)行，定期檢查橋身焊點(diǎn)

25、、螺 栓、是否正常，梁身是否歪斜，確保安全。便橋盡量避免當(dāng)?shù)氐拇迕窦败囕v通過。3.3、保通行措施工程施工中，可能會(huì)產(chǎn)生交通干擾的路段，設(shè)置必要的路障、警告信號(hào)、 照明等。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通，以保證施工正常進(jìn)行。因鋼便橋須使用30個(gè)月，必須對(duì)全橋加強(qiáng)觀測(cè)、記錄，保證安全通行。具 體措施如下：一次對(duì)全橋進(jìn)行測(cè)量觀察，對(duì)全橋的沉降、偏位進(jìn)行記錄，待穩(wěn)定后每 月測(cè)量一次。每月對(duì)全橋拼裝點(diǎn)、焊點(diǎn)焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點(diǎn)焊縫 生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，應(yīng)立即通知有關(guān)部門，臨時(shí)封閉交通，采取補(bǔ)強(qiáng) 措施。鋼便橋拆除安全措施、鋼橋拆除時(shí)，首先在橋的兩端設(shè)置攔護(hù)措施，并設(shè)立明顯

26、的行人禁入 標(biāo)志，以確保鋼橋拆除工程的順利進(jìn)行。、設(shè)專職安全員指導(dǎo)并檢查督促安全施工。、施工時(shí)戴好安全帽，按規(guī)定設(shè)置安全網(wǎng)，必要時(shí)系安全帶。、施工用電設(shè)置好安全保險(xiǎn)裝置，機(jī)電工經(jīng)常檢查機(jī)電設(shè)備并加強(qiáng)維修 保養(yǎng)，做到萬無一失。、在橋梁兩端安排專門的人員進(jìn)行值班和維護(hù)。、鋼橋的拆除過程中需由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，確保鋼橋拆除工作的有 序進(jìn)行。八、安全吊裝保證措施1、吊裝施工流程起吊準(zhǔn)備f安全技術(shù)交底f起吊起吊準(zhǔn)備：進(jìn)行各種起吊安裝施工時(shí)必須事先檢查吊裝設(shè)備、吊裝機(jī)械及 其輔助工具的安全性能和可靠性。吊裝作業(yè)前應(yīng)事先對(duì)所吊裝的設(shè)備或鋼結(jié)構(gòu)重 量進(jìn)行科學(xué)精確的計(jì)算。合理安排吊裝路線，確保吊裝施工過程中的

27、施工人員及 設(shè)備安全。安全技術(shù)交底：每次吊裝作業(yè)前必須對(duì)所有參加吊裝施工作業(yè)人員進(jìn)行詳 細(xì)的安全技術(shù)交底。起吊：所有準(zhǔn)備工作結(jié)束并已對(duì)吊裝施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底后，即可 對(duì)所吊裝之設(shè)備進(jìn)行試吊。將所吊裝之設(shè)備起離地面100毫米時(shí)暫停10分鐘。 試吊確認(rèn)安全后再慢慢起鉤，進(jìn)行正式起吊。安全施工要求進(jìn)入吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確佩戴安全帽，高空作業(yè)時(shí)必須系安全帶，并正 確使用安全帶掛鉤。2）起重工必須持證上崗。3）各吊裝施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行”十不吊”之規(guī)定。4）組件起吊前應(yīng)清除組件上的雜物。5）嚴(yán)禁使用已達(dá)到報(bào)廢程度的鋼絲繩，臨掛件鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)大于10倍。6）六級(jí)以上大風(fēng)、雷雨、大霧等惡劣天氣嚴(yán)禁

28、施工。7）所有起吊設(shè)備必須合格，并在起吊前經(jīng)過檢查確認(rèn)安全有效。8）鋼絲繩使用時(shí)與梁棱角接觸處應(yīng)設(shè)置包角保護(hù)。9）施工作業(yè)區(qū)應(yīng)做到“工完、料盡、場(chǎng)地清”。3、保證措施1）司機(jī)和指揮人員要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，并經(jīng)培訓(xùn)部門考核合格后持證上崗， 嚴(yán)禁頂崗和無證操作。指揮人員在作業(yè)前要熟悉機(jī)車的性能并了解所起吊的重量 及現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境。2）吊裝前，作好安全教育及安全技術(shù)交底工作，作好吊環(huán)、起重繩及起重機(jī) 的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。3）在吊裝作業(yè)前必須將支腿支設(shè)牢固、平穩(wěn)、不傾斜。開始吊裝前吊裝人員 必須詳細(xì)檢查被吊物是否牢固，任何人不準(zhǔn)隨吊裝設(shè)備升降。4）起重機(jī)操作人員在操作時(shí)，精神要集中，要服從指揮人員指

29、揮。5）起重機(jī)在使用中回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。6）吊裝作業(yè)時(shí)設(shè)置警戒區(qū)域掛警示牌，非作業(yè)人員不得入內(nèi)。7）在吊裝過程中如因故中斷必須采取安全措施。8）吊裝作業(yè)人員在高空移動(dòng)和作業(yè)時(shí)，必須系牢安全帶，作業(yè)人員上下設(shè)專 用爬梯，作業(yè)平臺(tái)腳手板鋪設(shè)嚴(yán)密。9）作業(yè)人員時(shí)常檢查鋼絲繩有無斷絲、斷股現(xiàn)象，如有隱患立即停止施工， 整改后作業(yè)。10）便橋建好后由便橋中向兩端橋頭各拉兩根攬風(fēng)繩，纜風(fēng)繩由地錨呈八字型 固定在兩側(cè)，用來保證便橋的橫向穩(wěn)定。九、便橋結(jié)構(gòu)計(jì)算1、便橋彎矩、剪力、繞度的驗(yàn)算根據(jù)方案對(duì)上承式便橋主橋最大跨徑9米進(jìn)行內(nèi)力分析根據(jù)荷載分布和實(shí)際情況，按主跨簡(jiǎn)支梁控制計(jì)算。（1）、每米恒載.貝雷

30、片重量 2700X6X 1.15/3=6210N/m式中1.15為連接件擴(kuò)大系數(shù)，下同。.橫梁重量2520X4X 1.15/3=3864N/m.橋面板（2 米X6 米）17000X3X 1.15/6=9775N/m合計(jì)q1=19849N/m為安全計(jì)，按L=9m簡(jiǎn)支梁計(jì)算：M 跨中、恒二1/8q1Lfn二 1/8X 19.85X92 X 1.2二241.2KN.mQ恒二1/6q1Ln=19.85X9X1.2/6=35.7KN （考慮多跨連續(xù)梁梁中間支點(diǎn)）注：q1每米恒載重量（KN/m）L鋼便橋跨徑（m）n恒載分項(xiàng)系數(shù)（2）、每米活載在分析單跨貝雷梁受活載工況下，考慮最不利受力狀況，將100噸荷載

31、視為一 個(gè)集中荷載，并且作用力在單跨的最中心處進(jìn)行受力分析如下：M跨中、活二1/4 P L n= 1/4X1000X1.4X9=3150KN.mQ活=1/6qn =1000X1.4/6/3=77.8KN （汽車對(duì)橋面的剪力分析時(shí)，考慮一般工 程車至少是三軸的，所以計(jì)算剪力時(shí)考慮三個(gè)點(diǎn)同時(shí)作用分析）注：q每米活載重量（KN/m）n活載分項(xiàng)系數(shù)L鋼便橋跨徑（m）（3）、彎矩、剪力驗(yàn)算Mmax=M 跨中、恒+M 跨中、活=241.2+3150=3391.2KN.mQ max= Q 跨中、恒+ Q M 跨中、活=35.7+77.8=113.5KN在安全系數(shù)二1.5條件下，單排桁片容許彎矩和剪力分別為M = 788KNf, Q=245KN,(見裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)59頁)考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折減系數(shù)采用0.8M=788X6X0.8=3782.4KN.m Mmax=3391.2KN.mQ=245X0.8=196KN 113.5KN、繞度驗(yàn)算：Fmax=f1+f2f1：自重P引起的繞度。f1=5ql4/384Ein=5X19.85X94X1.2/384/2100/250497/6=0.64mmf2;外部荷載Q引起的繞度。f2=Q X L3/48EIn=1000 X93X1.4/48/2100/250497/6=6.74mmFmax=f1+f2=0.64+6.