路面工程復(fù)習(xí)資料

1、路面工程復(fù)習(xí)資料作者:日期:題型：名詞解釋（5個(gè)左右）、選擇、填空、判斷、簡(jiǎn)答（4-5題）、計(jì)算（2題）1路面概念：路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。2、路面要求具有的六個(gè)性能：承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能、少塵性。3、路面結(jié)構(gòu)層次的劃分及各層次的主要作用：面層：是直接同行車和大氣接觸的表面層次。承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)還受到降水的侵蝕和氣溫變化的影響?；鶎樱褐饕惺苡擅鎸觽鱽淼能囕v荷載的垂直力，并將力擴(kuò)散到下面的墊層和土基中去，實(shí)際上是路面結(jié)構(gòu)的承重層。墊層：介于土基與基層之間，功能是改善土基的濕度和溫度狀況，以保

2、證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化所造成的不利影響。另一方面是將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減少土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形；同時(shí)也能阻止路基土擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能。4、修筑各個(gè)層次適宜的材料以及對(duì)各個(gè)層次的要求：面層：適宜材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、沙礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等。要求：具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水；其表面還應(yīng)有良好的抗滑性和平整度?；鶎樱哼m宜材料主要有：各種結(jié)合料（如石灰、水泥或?yàn)r青等）穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎（礫）石、貧水泥混凝土、天然砂礫、各種碎石或礫石、片石或圓

3、石，各種工業(yè)廢渣（如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等）和土、砂、石所組成的混合料等。要求：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力，還應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)定性和較好的平整度。墊層：適宜材料主要有：松散粒料如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層，用水泥或石灰穩(wěn)定土等修筑的穩(wěn)定類墊層。要求：強(qiáng)度要求不一定高，但是水穩(wěn)定性和隔溫性能要好。5、路面的等級(jí)與分類：按里面面層的使用品質(zhì)，材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，將路面分成四個(gè)等級(jí)：高級(jí)路面（高速、一級(jí)、二級(jí)）、次高級(jí)路面（二級(jí)、三級(jí)）、中級(jí)路面（三級(jí)、四級(jí)）和低級(jí)路面（四級(jí)）。6、車輛按軸型分類：汽車的后軸有單軸、雙軸和三軸三種。7、汽車對(duì)道路的靜

4、力作用取決于哪幾個(gè)因素：汽車輪胎的內(nèi)壓力Pi。輪胎的剛度和輪胎與路面接觸的形態(tài)。輪載的大小。8、路面設(shè)計(jì)時(shí)采用什么作為接觸面和接觸壓力：在工程計(jì)算中以圓形接觸面來表示，將車輪荷載簡(jiǎn)化成當(dāng)量的圓形均布荷載，并采用輪胎內(nèi)壓力作為輪胎接觸壓力P。Pd=I9、接觸面當(dāng)量圓半徑計(jì)算：叩；P作用在車輪上的荷載（kN）；p輪胎接觸壓力（kPa）;接觸面當(dāng)量圓半徑（m）。10、汽車對(duì)道路動(dòng)力作用特性：行駛狀態(tài)的汽車除了施加給路面垂直靜壓力之外，還給路面施加水平力、振動(dòng)力；這些動(dòng)力影響具有瞬時(shí)性、波動(dòng)性（正態(tài)分布）和重復(fù)性。11、水平荷載在不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的方向：汽車等速行駛，車輪受到路面給它的滾動(dòng)摩阻力，路面也

5、相應(yīng)受到車輪施加給它的向后的水平力；汽車上坡時(shí)給路面施加向后的水平力；汽車下坡時(shí)給路面施加向前的水平力；汽車在彎道行駛給路面施加側(cè)向水平力。12、水平荷載的影響因素及引起的病害：附著系數(shù)的大小直接關(guān)系結(jié)構(gòu)承受的水平力荷載。在水平荷載作用下，結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)，特別是面層結(jié)構(gòu)，直接遭受水平荷載作用，若是抗剪強(qiáng)度不足，將會(huì)導(dǎo)致推擠、擁包、波浪、車轍等破壞現(xiàn)象。13、交通量的等效換算采取什么標(biāo)準(zhǔn)：我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范和瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范均選用雙輪組單軸軸載100kN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，各軸載作用次數(shù)進(jìn)行等效換算的原則是，同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。軸載換算系數(shù)公式：NsNi

6、=otii級(jí)軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的換算系數(shù);Ps標(biāo)準(zhǔn)軸載（kN）；Ns標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)；Pi級(jí)軸載；Nii級(jí)軸載作用次數(shù)；:-反映軸型（單軸、雙軸或三軸）和輪組輪胎數(shù)（單輪或雙輪）影響的系數(shù)；n同路面結(jié)構(gòu)特性有關(guān)的系數(shù)。14、氣溫冰（融）凍對(duì)路面有什么樣的傷害：冰凍開始時(shí)，路基水分向凍結(jié)線積聚形成凍脹，融凍初期形成翻漿的現(xiàn)象較為普遍。15、穩(wěn)定土路面概念：指在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無機(jī)結(jié)合料（水泥、石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌合得到的混合料在壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面即為穩(wěn)定土路面。不同的土與無機(jī)結(jié)合料拌合得到不同的穩(wěn)定材料，如石

7、灰土、水泥土、水泥砂礫、石灰粉煤灰碎石等。16、穩(wěn)定土適用于路面哪幾個(gè)結(jié)構(gòu)層：由于其具有穩(wěn)定性好、抗凍能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體等特點(diǎn)，但其耐磨性差，因此廣泛用于修筑路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層。17、常用的穩(wěn)定土路面有哪幾類：有石灰土、水泥土、水泥砂礫和石灰粉煤灰碎石等。18、穩(wěn)定土材料的力學(xué)特性及試驗(yàn)方法：應(yīng)力一應(yīng)變特性，試驗(yàn)方法有頂面法、粘貼法、夾具法和承載板法等，內(nèi)容有抗壓強(qiáng)度、抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度和劈裂模量、抗彎拉強(qiáng)度和抗彎拉模量等。疲勞特性，試驗(yàn)方法有直接抗拉試驗(yàn)、間接抗拉試驗(yàn)和彎拉試驗(yàn)，常用的疲勞試驗(yàn)有彎拉疲勞試驗(yàn)和劈裂疲勞試驗(yàn)。干縮特性，描述指標(biāo)主要有干縮應(yīng)變、干縮系數(shù)、干縮量、失水

8、量、失水率、平均干縮系數(shù)。溫縮特性，與結(jié)合料類型和劑量、被穩(wěn)定材料的類別、粒料含量、齡期等有關(guān)。19、石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度形成原理：離子交換原理。結(jié)晶作用?；鹕交易饔?。碳酸化作用。20、影響石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素：土質(zhì)（考慮強(qiáng)度，施工時(shí)易于粉碎、便于碾壓成型）?；屹|(zhì)（質(zhì)量好穩(wěn)定效果好，盡量縮短石灰存放時(shí)間）。石灰劑量（最佳劑量范圍內(nèi)，黏性土和粉性土8%-14%，砂性土9%-16%）。含水率（最佳含水率，干凈可飲用的水）。密實(shí)度（正比增長(zhǎng)）。石灰土的齡期（正比增長(zhǎng)）。養(yǎng)生條件（溫度正比增長(zhǎng)，濕度在一定范圍內(nèi)）。21、石灰土基層防治縮裂的措施：控制壓實(shí)含水率。嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)?shù)貧鉁剡M(jìn)入0C前一個(gè)月結(jié)

9、束，避開不利季節(jié)。重視初期養(yǎng)護(hù)，保證石灰土表面潮濕，嚴(yán)防干曬。及早鋪筑面層，使石灰土基層含水率不發(fā)生大變化。摻加集料（沙礫、碎石等），使混合料滿足最佳組成要求。防治基層縮裂向面層反射，設(shè)置連接層以及鋪筑碎石隔離過濾層。22、石灰土施工過程：備料（土和石灰）?；旌狭吓浔?。施工（路拌法施工和場(chǎng)拌法施工）。整型。碾壓。養(yǎng)生。23、水泥穩(wěn)定土基層概念：在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中，摻入適量水泥和水，按照技術(shù)要求，經(jīng)拌合攤鋪，在最佳含水率時(shí)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)成型，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求，以此修建的路面基層成為水泥穩(wěn)定基層。24、瀝青路面概念：是用瀝青材料作結(jié)合料黏結(jié)礦料修筑面層與各類基層和

10、墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。25、瀝青路面四種類型：瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治。26、瀝青路面特點(diǎn)：有足夠的力學(xué)強(qiáng)度。有一定的彈性和塑性變形能力，能承受應(yīng)變而不破壞。對(duì)汽車輪胎附著力好。有高度的減振性，平穩(wěn)低噪聲。不揚(yáng)塵，容易清掃和沖洗。維修簡(jiǎn)單，可再生利用。27、瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意什么：應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，密切集合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將路基路面作為整體考慮。在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、禾U于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資”的原則選擇技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠的方案。積極、慎重的運(yùn)用行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)。施工方案應(yīng)充

11、分考慮沿線環(huán)境的保護(hù)、自然生態(tài)的平衡，有利于施工、養(yǎng)護(hù)工作人員健康和安全。盡可能選擇有利于機(jī)械化、工廠化施工的設(shè)計(jì)方案。不良地基路段可遵循“一次設(shè)計(jì)，分期修建”的方案。28、瀝青路面分類及適用場(chǎng)合：瀝青表面處治路面，適用于三級(jí)、四級(jí)公路的面層、舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層等。瀝青貫入式路面：適用于作二級(jí)及二級(jí)以下公路的瀝青面層，也可用作高等級(jí)路面的下面層。瀝青碎石路面：用作聯(lián)結(jié)層。瀝青混凝土路面：用作高等級(jí)路面的面層。乳化瀝青碎石，用作三級(jí)、四級(jí)公路的瀝青面層、二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)罩面以及各級(jí)公路的調(diào)平層，也可用作柔性基層。29、瀝青混合料的力學(xué)特性：對(duì)于瀝青混合料，它的力學(xué)強(qiáng)度主要取決于集料

12、顆粒之間的摩擦力和嵌擠力。瀝青膠結(jié)料的黏結(jié)性以及瀝青與集料之間的黏附性等。30、瀝青混合料的溫度穩(wěn)定性：高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。31、瀝青混合料的強(qiáng)度特性：剪切強(qiáng)度、斷裂強(qiáng)度和臨界應(yīng)變。32、瀝青的勁度模量概念：是一定時(shí)間（t）和溫度（T）條件下，應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。33、瀝青路面的高溫穩(wěn)定性：指瀝青混合料在荷載作用下抵抗永久變形的能力。相關(guān)病害主要是車轍。影響因素：高溫、低加荷速率及抗剪能力不足。34、瀝青混合料疲勞特性：是材料在荷載重復(fù)作用下產(chǎn)生不可恢復(fù)的強(qiáng)度衰減積累所引起的一種現(xiàn)象。影響因素：荷載條件、材料性質(zhì)、環(huán)境變量。35、如何提高瀝青的高溫穩(wěn)定性：確保瀝青混合料中含有較多的經(jīng)破碎的

13、集料；集料級(jí)配必須含有足夠的礦粉；大尺寸集料必須具有較好的表面紋理和粗糙度；集料級(jí)配要含有足夠的粗顆粒；瀝青結(jié)合料具有足夠的黏度；集料顆粒表面的瀝青膜須具有足夠的厚度，確保瀝青與集料間的粘聚力。36、如何提高低溫抗裂性：注意瀝青的油源，在嚴(yán)寒地區(qū)采用針入度較大、黏度較低的瀝青，但同時(shí)也應(yīng)滿足夏季的要求；選用溫度敏感性小的瀝青有利于減少瀝青路面的溫度裂縫；采用吸水率低的集料，粗集料的吸水率應(yīng)小于2%;采用100%軋制碎石集料拌制瀝青混合料；控制瀝青用量在馬歇爾最佳用量土0.5%范圍內(nèi)對(duì)裂縫影響最小，但同時(shí)也應(yīng)保證高溫穩(wěn)定性；采用應(yīng)力松弛性能好的聚合物改性瀝青；摻加纖維，使用改性瀝青。37、開裂溫

14、度概念：由于材料受到約束，隨著溫度下降材料不能縮短，則立即產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)該應(yīng)力達(dá)到材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。此時(shí)的溫度即開裂溫度。38、對(duì)瀝青路面主要材料的要求：石油瀝青：應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、路面類型、結(jié)構(gòu)層次、氣候區(qū)劃和施工季節(jié)等因素，綜合考慮，論證后確定。乳化瀝青：應(yīng)考慮集料的品種與施工條件。改性瀝青：氣候條件惡劣，交通特別繁忙時(shí)選用。粗集料：應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙、形狀接近立方體，且無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性能。細(xì)集料：應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。填料：必須采用憎水性石料經(jīng)磨細(xì)的礦粉，要求干燥、潔凈、能自由地從礦粉倉流出。39、瀝青最佳用量QA

15、C勺確定：將馬歇爾試驗(yàn)的結(jié)果，以油石比為橫坐標(biāo)，各項(xiàng)指標(biāo)為縱坐標(biāo)制成曲線，最佳用量范圍應(yīng)涵蓋各項(xiàng)指標(biāo)的要求范圍，并使密度及穩(wěn)定度曲線出現(xiàn)峰值。40、影響路面抗滑性能的因素：路面表面特征（細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造）、路面潮濕程度和行車速度。41、瀝青路面的病害與防治：泛油：采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治。波浪：輕微的可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需要熱拌瀝青混合料填平。擁包：一般只能采取鏟平的辦法來處治?；铮憾嗖捎眉愉伔阑韺觼硖幹?。裂縫：對(duì)于較小的縱、橫縫，一般用灌入熱瀝青材料加以封閉處理。對(duì)較寬的裂縫，則用填塞瀝青石屑混合料方法處理。對(duì)于大面積的龜裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層或?yàn)r青表面處

16、治。網(wǎng)裂、龜裂嚴(yán)重的路段，則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或徹底翻修?？硬厶幹蔚姆椒ㄊ菍⒖硬鄯秶诔删匦危郾趹?yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用于原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予以夯實(shí)。松散：處治方法是清楚松散的瀝青面層，重新鋪設(shè)合格的面層材料，并予夯實(shí)?？羞叄禾幹梅椒ㄊ窃O(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。42、瀝青路面五個(gè)破壞狀態(tài)及相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：沉陷：選用路基土的垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。車轍：控制指標(biāo)有，路面各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和以及路基表面垂直變形。疲勞開裂：用結(jié)構(gòu)層地面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)。推移：用面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)。低溫縮裂：結(jié)構(gòu)材料層因收縮受約束而產(chǎn)生的溫

17、度應(yīng)力應(yīng)不大于該溫度對(duì)材料的容許拉應(yīng)力。43、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的要求：適應(yīng)行車荷載作用的要求。在各種自然因素作用下穩(wěn)定性好。考慮結(jié)構(gòu)層的特點(diǎn)。44、容許玩彎沉值概念：指路面在使用期末的不利季節(jié)，在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下容許出現(xiàn)的最大回彈彎沉值。45、標(biāo)準(zhǔn)軸載和軸載的換算原則：換算以達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)某一種交通組成，不論以哪種軸載的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸載換算，由換算所得軸載作用次數(shù)計(jì)算的路面厚度是相同過的。4.3546、標(biāo)準(zhǔn)軸載和軸載換算公式：7-式中：N標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，次/日；口一被換算車輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日;P標(biāo)準(zhǔn)軸載，kN；P被換算車輛的各級(jí)軸載，kN；k被換算車輛的類型數(shù)；C

18、1軸數(shù)系數(shù)；C2輪組系數(shù)。47、容許彎拉應(yīng)力概念：是路面承受行車荷載反復(fù)作用達(dá)到臨界破壞狀態(tài)時(shí)的最大疲勞應(yīng)力。48、什么情況需要進(jìn)行剪應(yīng)力的計(jì)算：城市道路設(shè)計(jì)時(shí)。49、水泥混凝土路面有哪幾種類型：包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土和鋼纖維混凝土等面層板和基（墊）層所組成的路面。50、水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，有很高的抗壓強(qiáng)度，較高的抗彎拉強(qiáng)度和抗磨耗能力。穩(wěn)定性好，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好。耐久性好。利于夜間行車，色澤鮮明，能見度好。51、水泥混凝土路面的缺點(diǎn)：對(duì)水泥和水需要量大。有接縫。開放交通較遲。修復(fù)困難。52、水泥混凝土路面對(duì)土基和基層的要求：土基要求

19、必須密實(shí)、穩(wěn)定和均勻，處于干燥或中濕狀況。基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，且斷面正確，表面平整。53、基層的作用：防唧泥。防冰凍。減小路基頂面的壓應(yīng)力，并緩和路基不均勻變形對(duì)面層的影響。防水。為面層施工提供方面。提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面使用壽命。54、防治路基不均勻支承的措施：把不均勻的土摻配成均勻的土?？刂茐簩?shí)時(shí)的含水率接近于最佳含水率，并保證壓實(shí)度達(dá)到要求。加強(qiáng)路基排水設(shè)施，遂于濕軟地基，則應(yīng)采取加固措施。加設(shè)墊層，以緩和可能產(chǎn)生的不均勻變形對(duì)面層的不利影響。55、接縫的構(gòu)造與布置：橫向接縫（脹縫、縮縫和施工縫），縱向接縫，傳力桿；真縫（平口縫、企口縫），假縫。56、水泥混凝土路面病害的防治與維修：填縫料的填補(bǔ)。裂縫的修補(bǔ)。碎裂、剝落、局部磨損和坑洞的修補(bǔ)。大面積磨耗的處理。斷裂的修理。整倉修復(fù)。罩面。57、彈性地基雙層板分類：按層間接觸狀態(tài)主要分為兩大類，第一類上、下層完全分離，接觸面假定為完全光滑，第二類上、下層密切結(jié)合，接觸面假定為完全連續(xù)。58、脹縮應(yīng)力概念：當(dāng)氣溫緩慢變化時(shí)，