柴油機標準化管理創(chuàng)新思考

1、柴油機標準化管理創(chuàng)新考慮 一、圍繞柴油機研制，構建新型標準體系柴油機標準體系是柴油機研制、消費活動中所需標準組成的科學有機整體，完善的標準體系是實現(xiàn)精益化、標準化和標準化管理的必然途徑。柴油機新型標準體系的研究和建立，應從頂層做好規(guī)劃，確定標準體系整體規(guī)劃、分步施行、滿足急需、牽引產品;的工作原那么，以柴油機產品研制和技術創(chuàng)新需求為牽引，以技術根底研究、重點產品為依托，以支撐裝甲車輛柴油機技術體系建立為核心，構建具有自主知識產權的裝甲車輛柴油機標準體系。標準體系的定位之一是應形成針對柴油機研制對象整機、系統(tǒng)、部件和零件的技術和管理標準，對柴油機及其零部件的研制過程進展有效標準，使柴油機每個研制

2、環(huán)節(jié)都有據(jù)可依、有標可控。標準體系的定位之二是支持自主創(chuàng)新，隨著裝甲車輛柴油機構造技術、總體集成技術、高功率密度技術、材料技術、工藝技術、試驗技術和智能化技術等的打破，以標準形式對其核心技術和關鍵技術進展固化，不僅是新技術成果的最正確表現(xiàn)形式，更是創(chuàng)新結果傳播的重要載體。柴油機標準體系建立，應以柴油機各項專業(yè)技術為根底，以柴油機產品的生命周期環(huán)節(jié)為控制內容，以標準的層級和種類為管理對象，從專業(yè)維、周期維、級別維等的三維度分析，向專業(yè)技術的單維度映射，形成的標準體系框架，并分解為各層級的專用標準和跨層級的通用標準。在標準體系框架中，應科學合理地設置應用標準的工程，既要考慮標準之間的層次性、協(xié)調性

3、和關聯(lián)性，又要重視標準的專業(yè)性、系統(tǒng)性和覆蓋性，盡量使標準按其屬性或應用形成標準族，并進展標準族的模塊化組合管理，以適應不同研制產品和研究工程體系對標準體系的需求。二、加強標準制定，完善柴油機標準族建立柴油機各級各類標準是產品研發(fā)和過程管理的重要根據(jù)，從柴油機現(xiàn)有技術標準分析，行業(yè)級以上標準有30余項，企業(yè)標準有100余項。這些標準從數(shù)量上來看，針對柴油機零部件的標準數(shù)量較少，不能覆蓋到全部的柴油機關重零部件和其他的主要零部件。從專業(yè)上來看，開展標準研究的專業(yè)分布不均勻，柴油機總體、系統(tǒng)、部件的設計、試驗標準表達裝甲車輛柴油機技術特色的標準很少，根底標準嚴重缺乏。從層次上來看，沒有按技術專業(yè)這

4、個維度進展詳細研究劃分，使總體、系統(tǒng)、部件、零件標準之間的層次性、協(xié)調性和關聯(lián)性不強。從系統(tǒng)性上來看，標準制定缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，標準多以零散制定為主，不能有效形成零件族、方法族等標準系列，不能很好地形成對柴油機各技術專業(yè)成果的有效固化和開展指導，缺乏以支撐柴油機的型號研制和技術開展。柴油機各級各類標準的研究和制定，應圍繞柴油機產品，結合柴油機技術開展、技術創(chuàng)新和新型研發(fā)平臺建立而開展。應根據(jù)柴油機標準體系的規(guī)劃，逐步進展標準工程的開發(fā)和標準的研究制定工作。對于目前成熟的工藝技術，結合重點零部件研制，總結和提煉成熟的經歷和方法，形成通用零部件的工藝標準和檢驗標準。對于正在使用的自研原材料，應結合技術

5、根底研究和工程攻關，將其形成材料標準，以填補柴油機自研原材料標準的空白。三、根據(jù)開展需求，加快標準化資源共享建立近年來隨著信息技術的迅猛開展，柴油機研制也逐步向全數(shù)字化的研發(fā)形式轉變，對產品相關的數(shù)據(jù)、過程、資源一體化的集成管理，使研發(fā)管理形式也發(fā)生了根本性的改變，標準化的技術保障和管理形式也要根據(jù)研發(fā)形式的轉變而進展創(chuàng)新和轉變。標準化信息資源一般包括標準信息、標準文本、標準模板、三化;數(shù)據(jù)資源、型號標準、產品數(shù)據(jù)、零部件數(shù)據(jù)、材料數(shù)據(jù)、標準件數(shù)據(jù)、通用件數(shù)據(jù)、典型、標準、通用工藝工裝數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)和資源均是柴油機設計的根底應用資源，是信息系統(tǒng)中信息的根本應用模塊，是進步柴油機數(shù)字化設計質量

6、和程度的有效保證。目前，為支撐柴油機的數(shù)字化研制，已構建了圍繞柴油機產品數(shù)字化研發(fā)應用的零部件數(shù)據(jù)庫、材料庫、標準件庫、電子元器件庫、標準文本庫等，但由于這些數(shù)據(jù)庫的建立是依托于某個信息管理系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)的標準化、標準化程度不高，應用平臺不統(tǒng)一，造成數(shù)據(jù)信息來源的多樣化，表達不唯一，共享不充分等問題。為此，應加快標準化資源數(shù)據(jù)庫的構建及應用平臺建立，使相關信息系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)集成和信息共享。四、擴展標準化領域，促進標準化技術才能進步柴油機研制也是一項技術創(chuàng)新工程，隨著柴油機新技術的開展和信息化手段的運用，柴油機研發(fā)更加強調行業(yè)整體優(yōu)勢和專業(yè)資源的整合，在研發(fā)形式和管理方式上要求有宏大的提升和改變，標準化管理工作應在傳統(tǒng)的技術積累與總結的形式根底上尋求探究和打破。標準化是技術積累和科技創(chuàng)新的平臺，標準化工作應嚴密結合產品研制，開展關鍵技術標準的攻關與研究，緊緊圍繞科技創(chuàng)新，同步挖掘標準工程，使技術創(chuàng)新的成果通過標準化形式進展固化，快速發(fā)揮其應有的作用，以進步產品的競爭力。標準化還是技術成果和創(chuàng)新成果的擴散平臺，技術成果和創(chuàng)新成果一旦轉化為標準，就具有了一定的法定效力，很容易被使用者承受，對市場競爭和經濟效益都會產生積極的促進作用。柴油機研發(fā)的標準化管理工作的創(chuàng)新和開展，就是要圍繞柴油機產品的技術開展和先進研發(fā)形式的應