單元12：常規(guī)制動系

1、單元十二：常規(guī)制動系主要學(xué)習(xí)內(nèi)容及學(xué)習(xí)目標了解制動系統(tǒng)的功用、組成、分類及工作原理掌握車輪制動器、駐車制動器的結(jié)構(gòu)及工作原理掌握制動傳動裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理掌握車輪制動器、駐車制動器的拆裝、調(diào)整方法掌握制動踏板的拆裝方法掌握真空助力器與制動分泵的拆裝方法了解真空助力器的檢查方法了解制動液的更換及制動系統(tǒng)排氣方法（一）制動系概述1制動系的功用按照需要使汽車減速或在最短離內(nèi)停車；在下坡行駛時保持車速穩(wěn)定；使停駛的汽車可靠駐停。能在盡可能短的距離內(nèi)降低車速，甚至停車。汽車下長坡時，應(yīng)將車速限定在安全值內(nèi)，并保持相對穩(wěn)定；對停駛的車輛，特別是在坡道上停駛的汽車應(yīng)使之可靠地駐留原地不動。 （一）制動系概

2、述2制動系的基本組成行車制動系：用于使行駛中的車輛減速或停車，制動器安裝在全部的車輪上，通常由駕駛員用腳操縱。駐車制動系：用于使停駛的汽車駐留原地，通常由駕駛員用手操縱。應(yīng)急制動、安全制動和輔助制動系：當行車制動裝置失效時保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車；安全制動裝置在制動氣壓不足時起制動作用，使車輛無法行駛；輔助制動裝置是為了下長坡時減輕行車制動器的磨損而設(shè)的，其中發(fā)動機排氣制動應(yīng)用最廣。 （一）制動系概述2制動系的基本組成供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件?？刂蒲b置：包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板等。傳動裝置：將駕駛員或其他動力源的作用力傳到

3、制動器，同時控制制動器的工作，從而獲得所需的制動力矩。制動器：產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件。較為完善的制動系還包括制動力調(diào)節(jié)裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等。 （一）制動系概述3制動系的分類按功能的不同，汽車制動系可以分為：行車制動系、駐車制動系以及應(yīng)急制動、安全制動和輔助制動系。按照制動能源分類，汽車制動系又可以分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系。（一）制動系概述4制動系的工作原理 （一）制動系概述5對制動系的要求 具有良好的制動效能迅速減速直至停車的能力。 操縱輕便操縱制動系所需的力不應(yīng)過大。 制動穩(wěn)定性好制動時，前、后車輪制動力分配合理，左、右車輪上的制動力矩基本相等，使汽車

4、制動過程中不跑偏、不甩尾。 制動平順性好制動力矩能迅速而平穩(wěn)的增加，也能迅速而徹底的解除。 散熱性好連續(xù)制動時，制動鼓和制動蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降要??；水濕后恢復(fù)要快。 對掛車的制動系，還要求掛車的制動作用略早于主車；掛車自行脫掛時能自動進行應(yīng)急制動。 （二）車輪制動器 制動器原理 （二）車輪制動器 1盤式車輪制動器 （1）盤式制動器的工作原理 （二）車輪制動器 1盤式車輪制動器 （2）盤式制動器的類型盤式制動器根據(jù)其固定元件的結(jié)構(gòu)形式可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。全盤式制動器固定元件的金屬背板和摩擦片都做成圓盤形，因而其制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸。全盤式制動器由于

5、制動鉗的橫向尺寸較大，主要應(yīng)用在重型車上。鉗盤式制動器按制動鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)形式又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式。 （二）車輪制動器 1盤式車輪制動器 （2）盤式制動器的類型浮鉗盤式制動器 （二）車輪制動器 1盤式車輪制動器 桑塔納轎車前輪制動器 （二）車輪制動器 1盤式車輪制動器 盤式車輪制動器的優(yōu)點 散熱能力強，熱穩(wěn)定性好。 抗水衰退能力強。 制動時的平順性好。 結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。 制動間隙小，便于自動調(diào)節(jié)。盤式車輪制動器的不足 制動時無助勢作用，故要求管路液壓較高。 防污性差，制動襯片磨損較快。 （二）車輪制動器 2鼓式車輪制動器（1）鼓式車輪制動器的工作原理 制動器的工作過程。 （二）

6、車輪制動器 2鼓式車輪制動器間隙調(diào)整裝置 （二）車輪制動器 2鼓式車輪制動器（1）鼓式車輪制動器的工作原理 制動蹄的增勢和減勢 （二）車輪制動器 2鼓式車輪制動器（2）鼓式車輪制動器的類型鼓式車輪制動器按張開裝置的形式，可分為輪缸式車輪制動器和凸輪式車輪制動器。根據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓的徑向作用力之間的關(guān)系，鼓式車輪制動器可分為簡單非平衡式、平衡式和自增力式。 （二）車輪制動器 2鼓式車輪制動器（2）鼓式車輪制動器的類型 簡單非平衡式制動器制動鼓受來自兩制動蹄的法向力不能互相平衡的制動器稱為非平衡式制動器。特點是汽車前進或倒車制動時，各有一個“領(lǐng)蹄”和“從蹄”。領(lǐng)、從蹄對制動鼓的法向作用力不

7、相等，而這個不平衡的法向作用力只能由車輪的輪轂軸承來承擔。 （二）車輪制動器 2鼓式車輪制動器（2）鼓式車輪制動器的類型 平衡式制動器 單向平衡式制動器 （二）車輪制動器 2鼓式車輪制動器（2）鼓式車輪制動器的類型 平衡式制動器雙向平衡式制動器 （二）車輪制動器 2鼓式車輪制動器（2）鼓式車輪制動器的類型 自增力式制動器。 單向自增力式制動器 （二）車輪制動器 2鼓式車輪制動器（2）鼓式車輪制動器的類型 自增力式制動器 雙向自增力式制動器 （二）車輪制動器 2鼓式車輪制動器桑塔納轎車的后輪制動器 （三）駐車制動器功用：是在車輛停駛后防止滑溜；使車輛在坡道上能順利起步；在行車制動系統(tǒng)失效后臨時使

8、用或配合行車制動器進行緊急制動。按駐車制動器在汽車上安裝位置的不同，駐車制動器可分為中央制動式和車輪制動式兩種。駐車制動器按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓式、盤式、帶式和彈簧作用式。（三）駐車制動器1東風(fēng)EQ1090E型汽車駐車制動器中央制動、鼓式、簡單非平衡式駐車制動器。 （三）駐車制動器2桑塔納2000型轎車駐車制動器駐車制動器與行車制動器復(fù)合共用，駐車制動裝置主要由駐車制動桿、駐車制動器操作拉桿、制動拉索及后輪制動器中的駐車制動拉桿等組成 （三）駐車制動器2桑塔納2000型轎車駐車制動器 駐車制動器工作原理 （四）制動傳動裝置 功用：將駕駛員或其他動力源的作用傳到制動器，同時控制制動器的工作，從而獲

9、得所需要的制動力矩。種類：制動傳動裝置按傳力介質(zhì)的不同可分為液壓式、氣壓式和氣液綜合式；按制動管路的套數(shù)可分為單管路和雙管路制動傳動裝置。按照交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動系須采用雙管路制動傳動裝置，若其中一套管路損壞時，另一套仍然起制動作用，從而提高了制動的可靠性和安全性。 （四）制動傳動裝置 1液壓式制動傳動裝置種類：（1）液壓式制動傳動裝置的基本組成及工作原理由制動踏板、主缸推桿、制動主缸、儲液罐、制動輪缸、油管、制動燈開關(guān)、指示燈、比例閥等組成（四）制動傳動裝置 （2）雙管路液壓式制動傳動裝置的布置形式 前后獨立式（四）制動傳動裝置 （2）雙管路液壓式制動傳動裝置的布置形式 交叉式

10、（也稱為對角線式） （四）制動傳動裝置 2液壓式制動傳動裝置的主要部件（1）制動主缸制動主缸又稱為制動總泵，它處于制動踏板與管路之間，其功用是將制動踏板輸入的機械力轉(zhuǎn)換成液壓力。 （四）制動傳動裝置 2液壓式制動傳動裝置的主要部件（2）制動輪缸 雙活塞式制動輪缸 單活塞式制動輪缸 階梯式制動輪缸 （四）制動傳動裝置 3真空液壓制動傳動裝置功用：可以減輕駕駛員施加于制動踏板上的力，增加車輪的制動力，達到操縱輕便、制動可靠的目的。真空加力裝置可分為增壓式和助力式兩種。增壓式是通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增加，增壓器裝在主缸之后；助力式是通過助力器來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在踏板與主缸之間。 （四）制動傳動裝置 3真空液壓制動傳動裝置（1）真空助力式液壓制動傳動裝置的組成 （四）制動傳動裝置 3真空液壓制動傳動裝置（2）真空助力器 （四）制動傳動裝置 4前后輪制動力分配調(diào)節(jié)裝置 （1）限壓閥 （四）制動傳動裝置 4前后輪