淺談中國(guó)高速公路信息化建設(shè)

1、.北京師范大學(xué)珠海分校藝術(shù)與傳播學(xué)院2021級(jí)文化產(chǎn)業(yè)管理專業(yè) 王詩(shī)晴 學(xué)號(hào)：1008090061 ：.； 6/6淺談中國(guó)高速公路信息化建立摘要：高速公路是一個(gè)地域或者國(guó)家的現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一，而高速公路的信息化建立那么是實(shí)現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理的最重要的途徑。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提高，信息技術(shù)的與交通實(shí)際和規(guī)劃的交融，都加速了高速公路信息化的進(jìn)程。高速公路監(jiān)控及信息誘導(dǎo)技術(shù)的綜合運(yùn)用，成為利用信息技術(shù)改善交通次序，提高高速公路利用率的不可或缺的方法和手段。關(guān)鍵字：高速公路 信息化 挪動(dòng)通訊 交通運(yùn)輸目前興隆國(guó)家的高速公路信息化走在世界的前沿，例如澳大利亞的智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)，它包括交通控制系統(tǒng)、道

2、路信號(hào)系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)和公共信息效力系統(tǒng)等組成部分。日本1996年就曾經(jīng)制定了綜合方案，由建立部、國(guó)際部等多個(gè)部門以及國(guó)家警察署共同著手開發(fā)智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，這被視為是處理交通事故數(shù)量添加、道路交通擁堵以及環(huán)境等社會(huì)問題的有效途徑。目前，已獲得重要進(jìn)展，2000年之后，先進(jìn)的巡行輔助系統(tǒng)就曾經(jīng)進(jìn)入適用階段，并獲得了突出的效果。又如新加坡的高速公路信息系統(tǒng)，其亮點(diǎn)是EMAS監(jiān)控系統(tǒng)和交通訊息發(fā)布系統(tǒng)作為智能交通實(shí)施的一部分，進(jìn)一步改善了高速公路的交通管理的社會(huì)效果，實(shí)現(xiàn)了提供實(shí)時(shí)的交通訊息、對(duì)交通事故快速呼應(yīng)、減少交通擁堵和提高道路平安性等多個(gè)功能。中國(guó)正處于飛速開展的階段，高速公路的高效利用和

3、平安性越來越遭到劇烈的關(guān)注。自從1999年第一屆“中國(guó)高速公路信息化研討會(huì)召開以來，至今曾閱歷經(jīng)13屆，獲得了多項(xiàng)成果。“十一五期間，經(jīng)過行業(yè)各界人士的共同努力，交通訊息化建立獲得了顯著的提高，在交通訊息采集，交通訊息化資源整合，以及輔助決策方面邁上了新的臺(tái)階。挪動(dòng)通訊技術(shù)在高速公路信息化方面的運(yùn)用包括多個(gè)方面。據(jù)調(diào)查，中國(guó)高速公路信息化對(duì)挪動(dòng)通訊技術(shù)的運(yùn)用主要包括高速公路應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)幾個(gè)方面，另外，還有高速公路辦公系統(tǒng)自動(dòng)化系統(tǒng)、ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)等等也在發(fā)揚(yáng)重要的作用。下面引見幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用手機(jī)定位技術(shù)無線挪動(dòng)通訊技術(shù)的飛速開展，無線通訊及時(shí)性、穩(wěn)

4、定性的提高，使得挪動(dòng)通訊業(yè)務(wù)除了挪動(dòng)、短信息等業(yè)務(wù)之外，基于無線通訊的挪動(dòng)定位運(yùn)用技術(shù)也隨之成熟。手機(jī)定位技術(shù)在高速公路上的詳細(xì)運(yùn)用無線視頻監(jiān)控技術(shù)無線挪動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)是基于挪動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)根底上進(jìn)展實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像上傳，目前可選的無線網(wǎng)絡(luò)有CDMA以及GPRS兩種。無線監(jiān)控和光纖監(jiān)控系統(tǒng)相比，具有工程實(shí)施簡(jiǎn)單、周期短、造價(jià)低，特別是無線監(jiān)控可以到達(dá)任何出事現(xiàn)場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，因此其運(yùn)用范圍更加廣泛，一些利用傳統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)實(shí)施起來難度較大或者根本無法實(shí)施的場(chǎng)所，利用無線技術(shù)卻很容易實(shí)現(xiàn)，例如，行駛中的車輛里面實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。無線視頻監(jiān)控中的無線除了監(jiān)控系統(tǒng)的前端采用單元用無線方式以及MPEG4視頻緊縮本規(guī)范進(jìn)

5、展數(shù)據(jù)上傳之外，它還包含了另一層意義，及視頻監(jiān)控圖的無線下發(fā)，無線監(jiān)控系統(tǒng)的圖像下發(fā)除了可以下發(fā)到監(jiān)控客戶端計(jì)算機(jī)之外，還可以下發(fā)到手持智能便攜式監(jiān)控儀或者車載接受顯示端上。車載GPS技術(shù)GPS及全球定位系統(tǒng)沒，他真正實(shí)現(xiàn)了全球、全天候、延續(xù)、實(shí)時(shí)、以空中衛(wèi)星為根底的高精度無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。在全球任何地方以及近地任何空間可以給出準(zhǔn)確的三維位置、速度和準(zhǔn)確的時(shí)間信息，GPS由地面控制站、空間設(shè)備GPS用戶接納機(jī)和地面通訊網(wǎng)組成。利用GPS對(duì)實(shí)現(xiàn)高速路上的路政巡查車、清障車、工程車等實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不延續(xù)監(jiān)控。根據(jù)公路車輛特點(diǎn)以及目前擁有的無線通訊平臺(tái)情況，當(dāng)前采用GPRS通訊網(wǎng)，基于GPRS通訊網(wǎng)的系

6、統(tǒng)設(shè)計(jì)方案具有比較優(yōu)勢(shì)，即覆蓋范圍廣、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、費(fèi)用低廉等特點(diǎn)。短信群發(fā)和通知技術(shù)短信通知技術(shù)是目前比較成熟的挪動(dòng)通訊技術(shù)之一，如今曾經(jīng)廣泛運(yùn)用于銀行、證券、電力稅務(wù)等行業(yè)。短信息通知技術(shù)也是高速公路信息化建立運(yùn)用到的主要通訊技術(shù)之一，應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)、路政管理、機(jī)電管理、養(yǎng)護(hù)管理以及辦公自動(dòng)化管理等系統(tǒng)如今均已用到短信通知技術(shù)，現(xiàn)它他曾經(jīng)成為高速公路信息化不可或缺的技術(shù)手段之一。結(jié)合高速公路信息化的特點(diǎn)，我們把短信通通知技術(shù)進(jìn)展整體封裝，采用一致的Web Service接口，使之可以為各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)用。目前高速公路信息化和挪動(dòng)通訊技術(shù)的結(jié)合運(yùn)用正在不斷完善和開展，挪動(dòng)通訊技術(shù)的運(yùn)用效果曾經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，

7、并曾經(jīng)獲得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。下面舉幾個(gè)典型的運(yùn)用案例。公路應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過手機(jī)定位技術(shù)的運(yùn)用使監(jiān)控人員可以及時(shí)了解求助人員的詳細(xì)位置，提高了反響才干，為處置各類突發(fā)事件博得了珍貴時(shí)間。公路路政管理系統(tǒng)經(jīng)過車載、手持式GPS及無線視頻監(jiān)控設(shè)備與的運(yùn)用使得路政人員可以及時(shí)掌握重點(diǎn)路段、重點(diǎn)橋梁的情況，掌握路政外業(yè)人員的巡查情況，便于及時(shí)調(diào)度人員前往突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)，并可以經(jīng)過無線視頻監(jiān)控即使了解路政人員處置相關(guān)路政案件及突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)處置情況。機(jī)電管理系統(tǒng)經(jīng)過全面結(jié)合短信通技術(shù)和PDS+GPRS技術(shù)的運(yùn)用，較大的提高了幾點(diǎn)缺點(diǎn)及時(shí)反映的才干和問題處理才干，有力的保證了高速公路機(jī)電管理系統(tǒng)

8、的平安、穩(wěn)定、可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。 公路系統(tǒng)各個(gè)部門辦公地點(diǎn)往往處于不同的環(huán)境，有在野外的工程指揮部和工程工程部，有位于鄉(xiāng)村設(shè)立的公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)，有在公路沿線設(shè)立的收費(fèi)站點(diǎn)，也有在路上行駛的管理車和巡查車，經(jīng)過無線上網(wǎng)和3G上網(wǎng)登錄資源整合的外網(wǎng)站點(diǎn)，可以處理不同地域不同情況下的辦公需求，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公文流轉(zhuǎn)、檔案管理，工程經(jīng)費(fèi)審批等、案件處置等大量的辦公運(yùn)用。在這十年左右的時(shí)間中國(guó)在高速公路信息化方面曾經(jīng)獲得了明顯的效果，但是由于高速公路系統(tǒng)的復(fù)雜性、開展的快速性和可拓展性，出現(xiàn)了很多問題。對(duì)高速公路信息化的建立的認(rèn)識(shí)不夠深化不夠全面，高速公路信息化不是簡(jiǎn)單的有了幾臺(tái)電腦就行的，由此而導(dǎo)致對(duì)高速公路信息化

9、建立不夠注重，缺乏必要的人財(cái)物的投入，限制了其整體開展。缺乏總體規(guī)劃總體設(shè)計(jì)和總體控制，全系統(tǒng)沒有簡(jiǎn)歷公路信息化的名曲目的，業(yè)務(wù)歌劇，各自為政。信息化假設(shè)層次不夠，局域網(wǎng)沒有實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和網(wǎng)上協(xié)同辦公，運(yùn)用層次較低。信息化開展不平衡，各層級(jí)單位之間在技術(shù)保證、人員配備、經(jīng)費(fèi)投入等方面存在明顯的差別，即使是從單位內(nèi)部看，各部門之間也存在很多的不平衡。信息化建立平臺(tái)缺乏，各個(gè)行業(yè)信息管理系統(tǒng)各自為陣，沒有構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，缺乏一致的任務(wù)平臺(tái)，信息系統(tǒng)集成不夠，各種信息不能互通共享。信息化是當(dāng)代社會(huì)消費(fèi)力開展和人類文明提高的強(qiáng)大動(dòng)力，國(guó)家信息才干是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。人類曾經(jīng)進(jìn)入以信息技術(shù)

10、為中心的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息資料曾經(jīng)成為重要的戰(zhàn)略資源，信息技術(shù)正在以廣泛的舌頭性、無形的價(jià)值與先進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)合。交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，為了提升我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，發(fā)掘交通運(yùn)輸潛力，迫切需求大力開展信息化產(chǎn)業(yè)建立。如今世界各個(gè)國(guó)家和地域都曾經(jīng)注重起高速公路信息化建立，我國(guó)要抓住社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速開展的良好機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，與世界接軌，經(jīng)過本身的努力和國(guó)外技術(shù)方式的自創(chuàng)再創(chuàng)性，盡快建立起我國(guó)的完好的高速公路信息化體系，充分發(fā)揚(yáng)我國(guó)的公路運(yùn)輸才干。為此，我們必需從以下幾個(gè)方面著手：制定科學(xué)規(guī)劃，分步完善實(shí)施。要明確高速公路信息化的開展目的，制定科學(xué)的建立規(guī)劃，整合信息平臺(tái)，集中管理

11、數(shù)據(jù)。整合信息資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。要突破原有的信息孤島景象，改動(dòng)業(yè)務(wù)分割的局面，建立完善的信息共享和效力平臺(tái)，提升信息利用效率。一致規(guī)范規(guī)范，加強(qiáng)運(yùn)用開發(fā)。高速公路信息化建立的關(guān)鍵是運(yùn)用系統(tǒng)的開發(fā)和運(yùn)用，運(yùn)用目的主要是實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，辦公無紙化，管理效力網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)前最迫切的是要優(yōu)化整合運(yùn)用電子政務(wù)網(wǎng)站平臺(tái)和內(nèi)部局域網(wǎng)，盡快實(shí)現(xiàn)辦公網(wǎng)絡(luò)化、政務(wù)公開化和公路信息規(guī)范化。加強(qiáng)隊(duì)伍建立，提供人才保證。人才是關(guān)鍵，要加大公路信息類專門人才的培育力度，特別要留意培育既懂業(yè)務(wù)有懂技術(shù)的復(fù)合型人才，并建立相應(yīng)的人才機(jī)制。隨著我國(guó)科技的不斷開展，以及閱歷的不斷自創(chuàng)和積累，高速公路信息化的管理平臺(tái)和運(yùn)用建立會(huì)不斷地豐富和完善起來，在今后的社會(huì)開展中越來越發(fā)揚(yáng)其舉足輕重的作用。參考文獻(xiàn)：1.馮利生，趙堅(jiān).淺談高速公路信息化管理的必要性.黑龍江交通科技.2021.2.李居昌.高速公