起重機(jī)械安全操作技術(shù)講座

1、.精品資料網(wǎng)cnshu 25萬份精華管理資料，2萬多集管理視頻講座：.；精品資料網(wǎng)cnshu專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料起重機(jī)械平安操作技術(shù)講座起重機(jī)械高風(fēng)險(xiǎn)特性：人類的消費(fèi)活動(dòng)和生活離不開對物質(zhì)的需求，必然要進(jìn)展大量的物料搬運(yùn)，起重機(jī)械就是用來進(jìn)展物料搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備。在現(xiàn)代消費(fèi)中，起重機(jī)械不僅在物料運(yùn)輸領(lǐng)域起著重要作用，廣泛用于保送、裝卸、建筑工程和倉儲(chǔ)等作業(yè)，而且直接參與消費(fèi)工藝過程，例如，大型構(gòu)件的鍛造和熱處置等工藝。起重機(jī)械的運(yùn)用大大提高了勞動(dòng)效率，同時(shí)減輕了勞動(dòng)者的勞動(dòng)強(qiáng)度。近些年來，起重機(jī)械的功能又延伸、開展到各類游藝機(jī)中，那些與起重機(jī)任務(wù)原理類似的可升降、旋轉(zhuǎn)的大型載人游藝機(jī)，以其運(yùn)

2、動(dòng)多變、驚險(xiǎn)刺激的特點(diǎn)成為吸引游客的亮點(diǎn)，豐富了人們的文娛生活，提高了人們的生活質(zhì)量。運(yùn)用任何機(jī)械都伴隨著平安風(fēng)險(xiǎn)，以快速、高效和大噸位為開展目的的起重機(jī)械必然也面臨越來越大的平安風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在事故多發(fā)的作業(yè)中，起重事故的起數(shù)多、后果嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)損失大，不斷是平安監(jiān)控的重點(diǎn)特種設(shè)備。起重機(jī)械的高風(fēng)險(xiǎn)是由它的特殊運(yùn)動(dòng)方式和作業(yè)特點(diǎn)來決議。起重機(jī)械的作業(yè)特點(diǎn)是周期性的間歇作業(yè)，其任務(wù)原理是這樣的：承載物料的取物安裝借助龐大金屬構(gòu)造的支撐，經(jīng)過多個(gè)任務(wù)機(jī)構(gòu)的單獨(dú)運(yùn)動(dòng)或組合運(yùn)動(dòng)把物料提升，并在空間一定范圍內(nèi)運(yùn)移，然后按需求將物料安放到指定位置，空載回到原處，預(yù)備再次作業(yè)，從而完成一個(gè)物料搬運(yùn)的

3、任務(wù)循環(huán)。整個(gè)任務(wù)循環(huán)需求地面指揮人員、司索工和起重機(jī)司機(jī)等三方面人員的嚴(yán)密配合協(xié)調(diào)完成。從職業(yè)平安和安康角度來看，起重作業(yè)概括起來有如下特點(diǎn)：室外露天作業(yè)、拆裝頻繁、乘人1 物料的高勢能 起重搬運(yùn)的載荷質(zhì)量大，普通都上噸重，有的高達(dá)幾百噸。起重搬運(yùn)過程是將重物懸吊在空中的運(yùn)動(dòng)過程。由于載荷質(zhì)量大、位置高，因此具有很高的勢能。一旦發(fā)生不測，高勢能就會(huì)迅速轉(zhuǎn)化為高動(dòng)能。2 運(yùn)動(dòng)的多維性 與其他固定式機(jī)械不同的是，起重機(jī)在作業(yè)過程中需求整體挪動(dòng)，并且起重搬運(yùn)過程是借助多個(gè)機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。每個(gè)機(jī)構(gòu)都存在大量構(gòu)造復(fù)雜、外形不一、運(yùn)動(dòng)各異、速度多變的可動(dòng)零部件，再加上吊載的三維空間的運(yùn)移，這樣構(gòu)成

4、了起重機(jī)械的危險(xiǎn)源點(diǎn)多且分散的特點(diǎn)。3作業(yè)的范圍大 起重機(jī)龐大的金屬構(gòu)造橫跨車間或作業(yè)場地，高居其他設(shè)備、設(shè)備和施工人群之上，起重機(jī)起吊物料，可實(shí)現(xiàn)帶載情況下，起重機(jī)部分或整體在較大范圍內(nèi)挪動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，在作業(yè)區(qū)域增大的同時(shí)，也使危險(xiǎn)的影響范圍加大。4.作業(yè)的群體性 起重作業(yè)的過程是經(jīng)過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨，起重司機(jī)支配起重機(jī)將物料吊起，按地面指揮要求，經(jīng)過空間運(yùn)轉(zhuǎn)，將吊物放到指定位置的一系列環(huán)節(jié)組成。每一次吊運(yùn)循環(huán)，都必需是多人協(xié)作完成，無論哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題，都能夠發(fā)生不測。5作業(yè)條件的復(fù)雜性 在室內(nèi)的起重機(jī)，地面設(shè)備多，人員集中；在室外的起重機(jī)，會(huì)受氣候條件和場地限制；在夜間作業(yè)，會(huì)受作

5、業(yè)范圍內(nèi)的采光條件影響。另外，物料的種類繁多，包括成件、散料、液體、固液混合等物料，形狀各異。此外，流動(dòng)式起重機(jī)還涉及地形和周圍環(huán)境等眾多要素的影響?？傊?，起重搬運(yùn)這種特殊的作業(yè)方式和起重機(jī)械特殊的構(gòu)造和運(yùn)動(dòng)方式本身就存在著諸多危險(xiǎn)要素，平安問題尤其突出。隨著人們平安認(rèn)識(shí)的加強(qiáng)，對任務(wù)條件的平安期望越來越高，起重機(jī)械的平安將更加遭到注重。 起重機(jī)械的分類組成：按構(gòu)造類型起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)和升降機(jī)三大類。1 輕小型起重設(shè)備 輕小型起重設(shè)備普通只需一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，常見的有千斤頂、電動(dòng)或手拉葫蘆、絞車、滑車等。2起重機(jī) 當(dāng)起重設(shè)備除了具有起升機(jī)構(gòu)以外，還有其他運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，其構(gòu)造組成必

6、然比單機(jī)構(gòu)的輕小型起重設(shè)備復(fù)雜得多，我們稱這類起重設(shè)備為起重機(jī)。根據(jù)金屬構(gòu)造的類型不同，起重機(jī)可分為橋架類型起重機(jī)和臂架類型起重機(jī)兩大類別。3升降機(jī) 常見的有垂直升降機(jī)、電梯等。升降機(jī)類起重設(shè)備只需一個(gè)升降機(jī)構(gòu)。由于出于平安性思索，電梯配有完善的平安安裝及其他附屬安裝，其復(fù)雜程度是輕小型起重設(shè)備不能相比的，所以，列為單獨(dú)一類。在一切各類起重機(jī)械中，橋架類型起重機(jī)和臂架類起重機(jī)是運(yùn)用量最大、功能最強(qiáng)的主體起重設(shè)備，如今，我們重點(diǎn)來認(rèn)識(shí)一下起重機(jī)械設(shè)備中的這一大類別。1橋架類型起重機(jī) 橋架類型起重機(jī)的最大特點(diǎn)，是以橋形金屬構(gòu)造作為主要承載構(gòu)件，取物安裝懸掛在可以沿主梁運(yùn)轉(zhuǎn)的起重小車上。橋架類型起重

7、機(jī)經(jīng)過起升機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)、小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的程度運(yùn)動(dòng)，在矩形三維空間內(nèi)完成對物料的搬運(yùn)作業(yè)。橋架類型起重機(jī)根據(jù)構(gòu)造方式不同還可以進(jìn)一步分為橋式起重機(jī)俗稱為天車、行車、門式起重機(jī)被稱為帶支腿的橋式起重機(jī)、包括裝卸橋和集裝箱門式起重機(jī)和纜索起重機(jī)由于跨度太大，用纜索取代了橋形主梁等。2臂架類型起重機(jī) 臂架類型起重機(jī)的構(gòu)造特點(diǎn)是，都有一個(gè)懸伸、可旋轉(zhuǎn)的臂架作為主要受力構(gòu)件。其任務(wù)機(jī)構(gòu)除了起升機(jī)構(gòu)外，通常還有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，經(jīng)過起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等四大機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，可以實(shí)如今圓形或長圓形空間的裝卸作業(yè)。例如，流動(dòng)式起重機(jī)汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、塔式起重機(jī)

8、、門座起重機(jī)等。除了按構(gòu)造類型分類外，起重機(jī)還可以按行駛性能分為有軌運(yùn)轉(zhuǎn)起重機(jī)和無軌運(yùn)轉(zhuǎn)起重機(jī)。有軌運(yùn)轉(zhuǎn)起重機(jī)裝有車輪，可以在鋪設(shè)的軌道上在有限范圍內(nèi)任務(wù)，例如，各種橋架類型起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)等。無軌運(yùn)轉(zhuǎn)起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)安裝配備橡膠輪胎或履帶，常見的各種流動(dòng)式起重機(jī)，它們機(jī)動(dòng)性好，可以在各種路面上長間隔 行駛，靈敏轉(zhuǎn)換作業(yè)場地。大多數(shù)起重機(jī)是通用式的，廣泛運(yùn)用于車間、倉庫、露天堆放場等處。也有許多起重機(jī)是專門為特定任務(wù)場所或某種工藝效力的。例如，兌鐵水起重機(jī)、脫錠起重機(jī)等冶金起重機(jī)，鑄造起重機(jī)、鍛造起重機(jī)等效力于熱加工的起重機(jī)，門座起重機(jī)、卸船機(jī)等專門用于港口裝卸作業(yè)的起重機(jī)，用于倉儲(chǔ)

9、料庫的堆垛起重機(jī)，還有專門用于海上作業(yè)的浮式起重機(jī)等。起重機(jī)在許多重要國民經(jīng)濟(jì)部門得到廣泛運(yùn)用，成為現(xiàn)代物流和制造業(yè)組織消費(fèi)的根底配備之一。起重機(jī)今后開展的方向是進(jìn)一步增大起重性能，向大型化開展，擴(kuò)展作業(yè)范圍；添加科技含量，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，提高計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用程度；加強(qiáng)平安可靠性和作業(yè)的溫馨性。 起重機(jī)由驅(qū)動(dòng)安裝、任務(wù)機(jī)構(gòu)、取物安裝、支配控制系統(tǒng)和金屬構(gòu)造組成。經(jīng)過對控制系統(tǒng)的支配，驅(qū)動(dòng)安裝將動(dòng)力能量輸入轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，將作用力和運(yùn)動(dòng)速度傳送給取物安裝，取物安裝把被搬運(yùn)物料與起重機(jī)聯(lián)絡(luò)起來，經(jīng)過任務(wù)機(jī)構(gòu)單獨(dú)或組合運(yùn)動(dòng)，完成物料搬運(yùn)義務(wù)?？膳矂?dòng)的金屬構(gòu)造將各組成部分銜接成一個(gè)整體，并承載起重機(jī)的自重

10、和吊重。1驅(qū)動(dòng)安裝 驅(qū)動(dòng)安裝是用來驅(qū)開任務(wù)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力設(shè)備。幾乎一切的有軌起重機(jī)、升降機(jī)、電梯等都采用電力驅(qū)動(dòng)。對于可以遠(yuǎn)間隔 挪動(dòng)的流動(dòng)式起重機(jī)汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)多采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。人力驅(qū)動(dòng)適用于一些輕小起重設(shè)備，也用作某些設(shè)備的輔助驅(qū)動(dòng)和不測事故形狀下的暫時(shí)動(dòng)力。2任務(wù)機(jī)構(gòu) 起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，被稱為起重機(jī)的四大機(jī)構(gòu)。起重機(jī)經(jīng)過某一機(jī)構(gòu)的單獨(dú)運(yùn)動(dòng)或多機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，到達(dá)搬運(yùn)物料的目的。起升機(jī)構(gòu)是用來進(jìn)展物料垂直升降的機(jī)構(gòu)，是起重機(jī)最主要、最根本的機(jī)構(gòu)。只需有起升機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)就可以稱為起重設(shè)備。運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是用來實(shí)現(xiàn)程度搬運(yùn)物料的機(jī)構(gòu)。有些運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)僅用來調(diào)整起重機(jī)

11、的任務(wù)位置。變幅機(jī)構(gòu)是經(jīng)過改動(dòng)臂架的長度和仰角來改動(dòng)作業(yè)幅度的機(jī)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可使臂架繞著起重機(jī)的垂直軸線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使起重機(jī)可以在環(huán)形空間內(nèi)運(yùn)移物料。變幅機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是臂架起重機(jī)特有的任務(wù)機(jī)構(gòu)。3取物安裝 根據(jù)被吊物料不同的種類、形狀、體積大小，采用不同種類的取物安裝。成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)；例如糧食、礦石、化肥等散料常用抓斗、料斗抓??；液體物料運(yùn)用盛筒、料罐等。對于特殊的物料常采用特種吊具，比如用起重橫梁吊運(yùn)長形物料，用電磁吸盤吊運(yùn)導(dǎo)磁性物料，用旋轉(zhuǎn)吊鉤吊運(yùn)鋼卷以及專為集裝箱設(shè)計(jì)的吊具等。防止吊物墜落，保證作業(yè)人員的平安和吊物不受損傷，是對取物安裝的根本平安要求。4支配系統(tǒng) 控制支配系統(tǒng)

12、包括各種支配器、顯示器及相關(guān)元件和線路，是起重機(jī)人機(jī)平安要求集中表達(dá)的界面。經(jīng)過電氣、液壓系統(tǒng)，起重機(jī)司機(jī)可以控制起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)，保證起重作業(yè)義務(wù)的順利進(jìn)展，防止事故發(fā)生。5金屬構(gòu)造 金屬構(gòu)造是起重機(jī)的重要組成部分。它是整臺(tái)起重機(jī)的骨架，將起重機(jī)各部分組合成一個(gè)有機(jī)的整體，并構(gòu)成一定的作業(yè)空間，接受作用在起重機(jī)上的各種載荷和自重。金屬構(gòu)造的垮塌破壞，會(huì)給起重機(jī)帶來極其嚴(yán)重甚至災(zāi)難性的后果。起重機(jī)與其他普通機(jī)器的顯著區(qū)別是：起重機(jī)具有龐大、可挪動(dòng)的金屬構(gòu)造，多機(jī)構(gòu)進(jìn)展組合任務(wù)。起重機(jī)有周期間歇式作業(yè)循環(huán)、起重載荷的不均勻性、各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)循環(huán)的不一致性和機(jī)構(gòu)負(fù)載的不等時(shí)性等特點(diǎn)，而起重作業(yè)必需是多人參

13、與、協(xié)調(diào)配合，這些都添加了作業(yè)的復(fù)雜性，即使在正常形狀下進(jìn)展操作時(shí)，起重機(jī)及其周圍區(qū)域都有能夠構(gòu)成作業(yè)的危險(xiǎn)區(qū)，成為平安防護(hù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。起重事故類型及緣由：從起重作業(yè)過程分析可見，起重機(jī)械特殊的構(gòu)造方式和搬運(yùn)的運(yùn)動(dòng)方式本身就存在著諸多危險(xiǎn)要素，危險(xiǎn)要素是事故發(fā)生的來源。各種危險(xiǎn)有顯現(xiàn)的、潛在的，不同形狀危險(xiǎn)要素往往交錯(cuò)在一同，起重事故主要類型有以下幾種：1.重物墜落的打擊損傷 重物墜落緣由有多種，常見緣由有吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢而松散或滑落、掛鉤不當(dāng)發(fā)生脫鉤、電磁吸盤忽然失電導(dǎo)致吸吊的物料墜落等。起升機(jī)構(gòu)的零件發(fā)生缺點(diǎn)或損壞特別是制動(dòng)器失靈、鋼絲繩或吊鉤斷裂等都能夠引發(fā)重物墜落的危

14、險(xiǎn)。另外，重物墜落還能夠由于吊裝的危險(xiǎn)物料引發(fā)二次損傷。例如，高溫液體金屬，易燃易爆、有毒、有腐蝕等危險(xiǎn)品，它們都能夠因物料的物理、化學(xué)特性導(dǎo)致燙傷、粉塵損傷、有毒物損傷等。2.起重機(jī)喪失穩(wěn)定性 起重機(jī)失穩(wěn)能夠有兩種情況：一是由于操作不當(dāng)例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等、支腿未找平或地基沉陷等緣由，導(dǎo)致起重機(jī)由于力矩不平衡而傾翻；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿傾斜路面或軌道滑動(dòng)，發(fā)生不應(yīng)有的位移、脫軌或翻倒。3.金屬構(gòu)造的破壞 龐大的金屬構(gòu)造是各類橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重要構(gòu)成部分，作為整臺(tái)起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。由于起重機(jī)的金

15、屬構(gòu)造組成不同，金屬構(gòu)造破壞方式往往也不同，例如，橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的主梁下?lián)隙瘸瑯?biāo)或支腿垮塌，塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的墜臂、倒塔等。金屬構(gòu)造的破壞經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p傷，甚至群死群傷的惡果。4.人員高處跌落損傷 起重機(jī)的機(jī)體高大，普通橋式起重機(jī)的主梁高度都在十米以上，塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)甚至高達(dá)幾十米。為了獲得作業(yè)現(xiàn)場清楚的察看視野，司機(jī)室往往設(shè)在金屬構(gòu)造的高處，很多設(shè)備也安裝在高處，塔式起重機(jī)轉(zhuǎn)移場地時(shí)的拆裝作業(yè)、起重機(jī)高處設(shè)備的維護(hù)和檢修，以及平安檢查丈量，這些需求人員登高的場所和作業(yè)環(huán)節(jié)，都存在著人員從高處跌落損傷的危險(xiǎn)。5.夾擠和碾軋損傷 有些橋式起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的平安通道，

16、塔式起重機(jī)或汽車起重機(jī)的起重臂架作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑與臨近的建筑構(gòu)造之間的間隔 過小，使起重機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)作業(yè)期間，對尚滯留在其間的其他人員呵斥夾擠損傷。由于起重機(jī)整機(jī)的挪動(dòng)性，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動(dòng)器失靈引起溜車能夠?qū)θ藛T呵斥碰撞或碾軋損傷，在道路上行駛的流動(dòng)起重機(jī)還能夠發(fā)生交通事故。6.觸電損傷 大多數(shù)起重機(jī)都是電力驅(qū)動(dòng)，或經(jīng)過電纜，或采用固定裸線將電力輸入，起重機(jī)的任何組成部分或吊物，與帶電體間隔 過近或觸碰帶電物體時(shí)，都可以引發(fā)觸電損傷。即使是流動(dòng)式起重機(jī)，在輸電線附近作業(yè)時(shí)，觸碰高壓線的事故也時(shí)有發(fā)生。直接觸電或由于跨步電壓會(huì)呵斥電傷、電擊事故。7.其他機(jī)械損傷 人體某部位與運(yùn)動(dòng)零部件接觸

17、引起的絞、碾、戳等損傷，液壓元件或管路破壞呵斥高壓液體的放射損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)零件破壞飛出物的打擊損傷，抽拉吊索引起的彈射損傷等等，這些在普通機(jī)械起重工程平安風(fēng)險(xiǎn)：起重工程的平安風(fēng)險(xiǎn)，是指在利用起重機(jī)進(jìn)展物料搬運(yùn)或其他作業(yè)過程中，發(fā)生對人員損傷事故的能夠性概率和能夠呵斥損傷的嚴(yán)重性程度這兩個(gè)要素的綜合目的。起重工程的平安風(fēng)險(xiǎn)由于涉及多種要素，定量分析需求大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)做根底，而目前我國在這方面存在很大的資料缺口，進(jìn)展定量分析有困難，因此，經(jīng)常采取定性估計(jì)的方法來分析。一、起重事故發(fā)生的能夠性1事故發(fā)生的時(shí)間特點(diǎn) 起重機(jī)“壽命期間各個(gè)階段都能夠發(fā)惹事故，如起重機(jī)在執(zhí)行其搬運(yùn)功能，以及在運(yùn)輸、安裝、調(diào)整、

18、維修、裝配，以及平安檢查檢驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)的各種操作方式下，都能夠發(fā)生。其中，起重搬運(yùn)作業(yè)和起重機(jī)的拆裝過程中發(fā)生的事故最多。事故不僅在起重機(jī)的非正常任務(wù)形狀能夠發(fā)生，即使是正常任務(wù)形狀下也有能夠發(fā)生。2人員面臨的危險(xiǎn) 起重工程涉及范圍內(nèi)的現(xiàn)場人員置身于龐大金屬構(gòu)造挪動(dòng)區(qū)域里，地面人員一直處于能夠發(fā)生重物墜落的危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)。起重司機(jī)正常操作、高處設(shè)備的維護(hù)檢修、起重機(jī)的拆裝，以及平安檢查等都需求人員面臨高處作業(yè)的危險(xiǎn)。3危險(xiǎn)事件的突發(fā)性 起重事故，特別是重物墜落和金屬構(gòu)造傾翻垮塌，多數(shù)沒有先兆，無法像普通機(jī)械可以經(jīng)過急停安裝使危險(xiǎn)事件抑制，在某些情況下根本沒有避讓空間或逃離通道。4高發(fā)事故的人員特征

19、統(tǒng)計(jì)數(shù)聽闡明，受損傷的人員可以是司機(jī)、司索工、甚至許多與起重作業(yè)無關(guān)的人員。其中，司索工的損傷比例最高，尤其是非正規(guī)就業(yè)的、相對文化素質(zhì)較低的民工群體是事故的高發(fā)人群。二、起重事故后果的嚴(yán)重程度1事故群體化 起重工程與一人一機(jī)在較小范圍內(nèi)的固定作業(yè)方式有很大區(qū)別。起重工程需求多人參與、協(xié)同配合，有些建筑工地或水利工地場所，在起重作業(yè)區(qū)域內(nèi)集聚著大量施工人員，一旦發(fā)惹事故往往涉及許多人。2事故后果嚴(yán)重 起重事故不僅能夠?qū)е氯藛T損傷，還往往伴隨著大面積設(shè)備設(shè)備的損壞。尤其是重物墜落和金屬構(gòu)造垮塌失穩(wěn)，往往呵斥惡性事故。起重機(jī)制造業(yè)范圍越大、起重噸位越高，能夠呵斥事故后果的程度就越嚴(yán)重。3事故類型集

20、中 機(jī)械損傷事故是起重工程的主要事故類型，如重物墜落、平擠碾壓、物體打擊、起重機(jī)傾翻事故等。此外，還能夠發(fā)生觸電或由物料呵斥的其他損傷。在一臺(tái)設(shè)備上能夠發(fā)生的事故類型如此之多且集中，這在其他任何機(jī)械中都是稀有的。上發(fā)生的損傷方式，在起重機(jī)工程中都有能夠發(fā)生。起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：起重機(jī)主參數(shù)是表示起重機(jī)主要技術(shù)性能目的的參數(shù)。是起重機(jī)設(shè)計(jì)的根據(jù)，也是起重機(jī)平安技術(shù)要求的重要根據(jù)。下面我們僅就與平安關(guān)系較大的起重機(jī)主參數(shù)引見如下：額定起分量Gn 是指起重機(jī)能平安吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬哔|(zhì)量的總和。對于吊鉤起重機(jī)其額定起分量就是其平安起吊物料的質(zhì)量。但對帶可分吊具如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等的起重

21、機(jī)，其吊具和物料質(zhì)量的總和是額定起分量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起分量。起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起分量，通常都是指起重機(jī)的額定起分量。起分量標(biāo)牌應(yīng)醒目顯示在起重機(jī)構(gòu)造的明顯位置上這是起重機(jī)平安檢查的內(nèi)容之一，以提示操作者防止超載。需求闡明的是，對于臂架類型起重機(jī)來說，其額定起分量是隨幅度增大而變小的。這類起重機(jī)的起重特性目的是用起重力矩來表示，標(biāo)牌上標(biāo)定的值是專指在臂架處于最小幅度時(shí)的最大起分量。明確這一點(diǎn)對平安操作起重機(jī)是非常重要的。起升高度H 是指起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)軌道頂面，或地面到取物安裝上極限位置的垂直間隔 。有些起重機(jī)的取物安裝允許下放到地面或軌道頂面以下，其下放的間隔 稱為下降深度。這時(shí)，起重機(jī)

22、的起升范圍即是起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低任務(wù)位置之間的垂直間隔 。在起重機(jī)實(shí)踐作業(yè)中，不得超越起升高度允許值。由于超限制會(huì)使卷繞在起升機(jī)構(gòu)卷筒上的鋼絲繩繩尾固定措施超載失效，將導(dǎo)致重物墜落事故發(fā)生?？缍萐 是指橋式類型起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)軌道中心線之間的程度間隔 。橋式類型起重機(jī)的小車運(yùn)轉(zhuǎn)軌道中心線之間的間隔 ，地面有軌運(yùn)轉(zhuǎn)的臂架式起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道中心線之間的間隔 ，都稱為軌距。堅(jiān)持起重機(jī)的大車運(yùn)轉(zhuǎn)軌道的跨度和小車運(yùn)轉(zhuǎn)軌道的軌距平行，是起重機(jī)平安檢查的內(nèi)容之一。幅度L 旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的幅度，是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物安裝鉛垂線之間的程度間隔 ，單位是米。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機(jī)的幅度，是指吊具中

23、心線至臂架后軸或其他典型軸線的程度間隔 。當(dāng)臂架傾角最小，或小車位置與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心間隔 最大時(shí)的幅度為最大幅度，反之為最小幅度。對于臂架類型起重機(jī)來說，不同幅度對應(yīng)的平安起分量是不同的。任務(wù)速度V 起重機(jī)任務(wù)機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。包括起升速度Vq、大車運(yùn)轉(zhuǎn)速度Vk、小車運(yùn)轉(zhuǎn)速度Vt、變幅速度Vl和旋轉(zhuǎn)速度。對于流動(dòng)式起重機(jī)在道路行駛形狀下的任務(wù)速度，是用行走速度Vo來描畫。當(dāng)起重機(jī)的某一任務(wù)機(jī)構(gòu)可以多擋位操作時(shí)，普通情況下，載荷越大，任務(wù)速度越低。對于臂架式起重機(jī)，應(yīng)控制其旋轉(zhuǎn)速度，防止由于旋轉(zhuǎn)速度太大，吊載產(chǎn)生的離心力導(dǎo)致起重機(jī)傾翻。起重機(jī)的載荷：起重機(jī)的載荷一 起重機(jī)在作業(yè)過程

24、中，接受載荷種類復(fù)雜、載荷作用方向不同，這不僅表如今運(yùn)轉(zhuǎn)過程中起重機(jī)要遭到包括靜載荷、動(dòng)載荷、交變載荷等各種載荷的作用，而且隨著起重機(jī)作業(yè)的工況改動(dòng)，即使是同類載荷也表現(xiàn)出多變的特征。遭到載荷作用的起重機(jī)械各承載零件和構(gòu)造件會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力和變形，當(dāng)應(yīng)力和變形超越一定的限制，就會(huì)使零、構(gòu)件喪失功能，甚至破壞，呵斥危險(xiǎn)。起重機(jī)的載荷計(jì)算是起重機(jī)及其組成零、部、構(gòu)件受力分析的原始根據(jù)，也是報(bào)廢或事故緣由判別分析的重要根據(jù)。載荷形狀判別得準(zhǔn)確與否，將直接影響計(jì)算結(jié)果和事故結(jié)論的正確與否。因此，我們需求了解起重機(jī)上的載荷種類、各種載荷的作用方向以及在不同工況下的載荷作用方式。1.重力載荷 起重機(jī)的重力

25、載荷包括自重載荷和起升載荷兩大部分。自重載荷包括起重機(jī)的金屬構(gòu)造、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備等不包括起升載荷的重力載荷。載荷的作用方式及簡化的力學(xué)模型可以分別思索，普通情況下，起重機(jī)的機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備可視為集中載荷作用在設(shè)備安裝的位置中心，桁架的自注重為作用在構(gòu)造節(jié)點(diǎn)上的集中載荷，箱型構(gòu)造的自重作為均布載荷處置。自重載荷通常都比它的任務(wù)對象的分量大得多。起升載荷指一切起升質(zhì)量的重力，包括允許起升的最大有效物品、取物安裝包括下滑輪組吊鉤、吊梁、抓斗、容器、起重電磁鐵等、懸掛撓性件以及其他在升降中的設(shè)備的重力。當(dāng)起升高度小于50米時(shí)，起升鋼絲繩的分量可以不計(jì)。當(dāng)起重機(jī)處于非運(yùn)動(dòng)的靜止形狀，即起重機(jī)不任務(wù)

26、，或吊載停頓升降運(yùn)動(dòng)懸吊在空中的形狀，或起重機(jī)處于穩(wěn)定勻速運(yùn)動(dòng)形狀時(shí)，起重機(jī)的自重載荷和起升載荷可作為靜載荷處置。對于橋架類型的起重機(jī)，物料經(jīng)過載重小車沿主梁程度運(yùn)動(dòng)時(shí)，小車自重及起升載荷那么組成了挪動(dòng)載荷。2.動(dòng)力載荷 動(dòng)力載荷使起重機(jī)在運(yùn)動(dòng)形狀改動(dòng)時(shí)產(chǎn)生動(dòng)載效應(yīng)，動(dòng)載效應(yīng)使原有靜力載荷值添加。動(dòng)力載荷包括在變速運(yùn)動(dòng)中，構(gòu)造自重和起升載荷產(chǎn)生的慣性載荷；由于車輪經(jīng)過不平整軌道接頭，或起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)部分撞擊緩沖器產(chǎn)生的沖擊載荷；在慣性載荷和沖擊載荷作用下，金屬構(gòu)造和任務(wù)機(jī)構(gòu)的彈性系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)的振動(dòng)載荷等。動(dòng)力載荷與任務(wù)速度加速度有關(guān)，與運(yùn)動(dòng)方向有關(guān)，與構(gòu)造的方式和性質(zhì)諸如系統(tǒng)的質(zhì)量分布、系統(tǒng)的剛

27、度和阻尼等有關(guān)，與起重機(jī)的運(yùn)用條件和司機(jī)操作方法、操作技藝的熟練程度等多種要素有關(guān)。3.自然載荷 自然載荷專指風(fēng)、冰、雪、地震和溫度變化等自然要素所呵斥的載荷。在室外任務(wù)的起重機(jī)，風(fēng)載荷對起重作業(yè)的影呼應(yīng)該給予足夠的注重。其他自然載荷在需求思索時(shí)，可按有關(guān)規(guī)范確定或由用戶提供有關(guān)資料進(jìn)展計(jì)算。4.其他載荷 橋架式類型起重機(jī)在大車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)偏斜時(shí)，產(chǎn)生垂直作用于車輪輪緣或程度導(dǎo)向輪上的程度側(cè)向力；軌道式起重機(jī)由于軌道安裝誤差或流動(dòng)式起重機(jī)由于行駛道路的坡度引起的坡度載荷；思索起重機(jī)在運(yùn)輸、安裝過程中由于消費(fèi)工藝的需求而產(chǎn)生的載荷，其方式和大小將由實(shí)踐情況詳細(xì)決議；起重機(jī)在投人運(yùn)用前，或?qū)\(yùn)用

28、期間的起重機(jī)做平安監(jiān)測時(shí)，進(jìn)展的超載動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)及靜態(tài)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的實(shí)驗(yàn)載荷等。 起重機(jī)的載荷二 動(dòng)載荷產(chǎn)生在起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)形狀改動(dòng)時(shí)，動(dòng)載效應(yīng)使起重機(jī)受地球引力作用的重力載荷包括自重載荷和起升載荷的靜載荷值添加。在進(jìn)展起重機(jī)零、部、構(gòu)件的設(shè)計(jì)、平安檢驗(yàn)、平安防護(hù)安裝的選擇和起重事故的分析計(jì)算時(shí)，必需思索動(dòng)載荷的作用方向。1. 垂直載荷 為了計(jì)算方便，垂直方向的動(dòng)載效應(yīng)通常用不同的動(dòng)力系數(shù)i表示，對于不同工況產(chǎn)生的動(dòng)載荷是經(jīng)過動(dòng)力系數(shù)與相應(yīng)的靜載荷的乘積計(jì)算獲得。動(dòng)力系數(shù)普通查閱起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范或有關(guān)手冊給定的范圍，根據(jù)實(shí)踐工況來選用確定，常用的動(dòng)力系數(shù)和適用工況引見如下：1起升沖擊系數(shù)1 在起升質(zhì)量忽然

29、離地起升或下降制動(dòng)時(shí)，起重機(jī)的自重載荷將產(chǎn)生沿其加速度相反方向的沖擊作用。1是思索了這種工況下的自重沖擊系數(shù)，在進(jìn)展載荷計(jì)算時(shí)，它僅與起重機(jī)自重載荷相乘。2起升載荷動(dòng)載系數(shù)2 在起升機(jī)構(gòu)任務(wù)時(shí)，起升質(zhì)量忽然離地起升或下降制動(dòng)的情況下，被吊物品重力載荷將產(chǎn)生動(dòng)態(tài)增大效應(yīng)。2是思索了這種工況下起升載荷的增大系數(shù)，在進(jìn)展載荷計(jì)算時(shí)，它應(yīng)與起升載荷相乘。2值的大小與起升速度、系統(tǒng)剛度及操作情況有關(guān)，普通起升速度越大，系統(tǒng)剛度越大，操作越猛烈，2值也越大。3忽然卸荷沖擊系數(shù)3 當(dāng)抓斗起重機(jī)和電磁吸盤起重機(jī)在卸貨時(shí)，或當(dāng)?shù)蹉^、鋼絲繩不測斷裂吊載墜落的起重事故發(fā)生時(shí)，會(huì)導(dǎo)致起升質(zhì)量部分或全部忽然卸載，這將對

30、構(gòu)造產(chǎn)生動(dòng)態(tài)減載作用。3是思索了這種工況下的卸荷沖擊系數(shù)。在進(jìn)展金屬構(gòu)造和起重機(jī)抗傾覆的穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)，應(yīng)思索這種動(dòng)態(tài)減載作用的影響。4運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊系數(shù)4 當(dāng)起重機(jī)或起重小車經(jīng)過不平道路或軌道接縫時(shí)，沿著垂直方向會(huì)產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊載荷，4是思索這種效應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊系數(shù)。運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊系數(shù)與起重機(jī)或小車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、軌道或道路情況有關(guān)。2.程度載荷 程度載荷包括運(yùn)轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力的變速作用下，起重機(jī)本身質(zhì)量和起升質(zhì)量產(chǎn)生慣性載荷，這個(gè)載荷僅涉及由剛體動(dòng)力學(xué)求得的慣性力，沒有思索彈性振動(dòng)要素。程度載荷還包括軌道起重機(jī)沿軌道運(yùn)轉(zhuǎn)偏斜時(shí)產(chǎn)生程度側(cè)向載荷和運(yùn)轉(zhuǎn)超行程的碰撞載荷等。由于各種程度載荷發(fā)生的機(jī)理

31、不同，計(jì)算方法也各不一樣。1運(yùn)轉(zhuǎn)程度慣性力 運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)變速時(shí)的慣性力，按產(chǎn)生程度運(yùn)轉(zhuǎn)慣性力的相應(yīng)的質(zhì)量與加速度乘積的1.5倍計(jì)算，1.5是思索驅(qū)動(dòng)力對起重機(jī)金屬構(gòu)造產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)的系數(shù)。運(yùn)轉(zhuǎn)慣性力的計(jì)算結(jié)果應(yīng)按不大于自動(dòng)車輪與鋼軌間的粘著力取值。2回轉(zhuǎn)和變幅運(yùn)動(dòng)的程度力 臂架式起重機(jī)回轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)，起升質(zhì)量產(chǎn)生的程度力，由于遭到變幅和回轉(zhuǎn)起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的離心力，以及受司機(jī)操作方法等多種要素的綜合影響，會(huì)產(chǎn)生附加程度力。普通按懸吊物的鋼絲繩對垂直線的偏擺角所引起的程度分力計(jì)算。3起重機(jī)偏斜運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的程度側(cè)向力 橋式類型的起重機(jī)在大車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)偏斜運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生垂直作用于車

32、輪輪緣或程度導(dǎo)向輪上的程度側(cè)向力。呵斥起重機(jī)偏斜運(yùn)轉(zhuǎn)的要素是很復(fù)雜的，難以從實(shí)際上作定量分析，通常是用實(shí)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)方法歸納的閱歷公式近似計(jì)算。4碰撞載荷 在起重機(jī)或起重小車超越行程限制與軌道終端止擋器發(fā)生撞擊，或當(dāng)同一跨度軌道上有多臺(tái)起重機(jī)時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)之間的相互碰撞會(huì)產(chǎn)生碰撞載荷。碰撞載荷根據(jù)能量原理，按假定碰撞動(dòng)能和完全為緩沖器所吸收的動(dòng)能計(jì)算。起重機(jī)的載荷三 保證起重機(jī)平安可靠作業(yè)的計(jì)算有兩種類型：一類是壽命計(jì)算包括疲勞、磨損和發(fā)熱，這類計(jì)算要按等效原那么確定計(jì)算載荷；另一類是強(qiáng)度計(jì)算包括資料的塑性破壞、脆性斷裂、彈性失穩(wěn)以及起重機(jī)的穩(wěn)定性，這類計(jì)算應(yīng)按在運(yùn)用期內(nèi)能夠出現(xiàn)的最大載荷作為計(jì)算

33、載荷。這就需求針對不同的零部件和構(gòu)造件，根據(jù)起重機(jī)任務(wù)的特點(diǎn)，思索各種載荷實(shí)踐出現(xiàn)的概率，把能夠同時(shí)出現(xiàn)的載荷按最不利的情況進(jìn)展組合，并根據(jù)一定的原那么進(jìn)展計(jì)算。1.載荷分類與載荷組合 作用在起重機(jī)上的載荷分為三類，即根本載荷、附加載荷與特殊載荷。各類載荷組合是強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算的原始根據(jù)。1根本載荷：一直或經(jīng)常作用在起重機(jī)構(gòu)造上的載荷，包括自重載荷、起升載荷、慣性程度載荷，以及思索動(dòng)載系數(shù)與相應(yīng)載荷相乘的動(dòng)載效應(yīng)。對于抓斗、電磁吸盤起重機(jī)，還應(yīng)思索由于忽然卸載的動(dòng)態(tài)減載作用。只思索根本載荷的組合為組合。2附加載荷：起重機(jī)在正常任務(wù)形狀下，構(gòu)造所遭到的非經(jīng)常性作用的載荷。它包括起重機(jī)任務(wù)形狀下的

34、最大風(fēng)載荷、起重機(jī)偏斜運(yùn)轉(zhuǎn)側(cè)向力、根據(jù)實(shí)踐情況而思索的自然載荷，以及某些工藝載荷等。思索根本載荷和附加載荷的組合為組合。3特殊載荷：起重機(jī)處于非任務(wù)形狀時(shí)，構(gòu)造能夠遭到的最大載荷，或者在任務(wù)形狀下構(gòu)造偶爾遭到的不利載荷。思索根本載荷和特殊載荷的組合，或三類載荷都思索的組合為組合。2.計(jì)算原那么 為保證起重機(jī)平安、正常地任務(wù)，起重機(jī)的金屬構(gòu)造和機(jī)構(gòu)的零部件應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度的要求。強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求是指構(gòu)造構(gòu)件在載荷作用下產(chǎn)生的內(nèi)力不應(yīng)超越許用的承載才干，剛度要求是指構(gòu)造在載荷作用下產(chǎn)生的變形量不應(yīng)超越許用的變形值，以及構(gòu)造的自振周期不應(yīng)超越許用的振動(dòng)周期。計(jì)算的內(nèi)容不同，對應(yīng)的載荷組合類別

35、也不同。1壽命耐久性計(jì)算載荷第類載荷用來計(jì)算零部件或金屬構(gòu)造的耐久性、磨損或發(fā)熱。按正常任務(wù)時(shí)的等效載荷進(jìn)展計(jì)算。任務(wù)級(jí)別是A6、A7、A8級(jí)起重機(jī)，對于受變載荷作用的機(jī)構(gòu)零件和金屬構(gòu)造應(yīng)做疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算。2強(qiáng)度計(jì)算載荷第類載荷用來計(jì)算零部件或金屬構(gòu)造的強(qiáng)度、受壓和平面彎曲構(gòu)件的穩(wěn)定性、構(gòu)造件的剛度、起重機(jī)的整體穩(wěn)定性與輪壓。按任務(wù)形狀最大載荷進(jìn)展強(qiáng)度計(jì)算。確定強(qiáng)度計(jì)算載荷時(shí)，應(yīng)選取能夠出現(xiàn)的最不利的載荷組合。3驗(yàn)算載荷第類載荷用來驗(yàn)算起重機(jī)的某些安裝如夾軌器、變幅機(jī)構(gòu)、支承旋轉(zhuǎn)安裝的某些零件和金屬構(gòu)造的強(qiáng)度和構(gòu)件的穩(wěn)定性，以及起重機(jī)的整體穩(wěn)定性。按非任務(wù)形狀最大載荷及特殊載荷安裝載荷、運(yùn)輸載荷

36、及沖擊載荷等進(jìn)展強(qiáng)度驗(yàn)算。在起重機(jī)事故處置時(shí)，由金屬構(gòu)造和機(jī)構(gòu)的零部件破壞導(dǎo)致的事故，應(yīng)進(jìn)展必要的驗(yàn)算。驗(yàn)算時(shí)，按實(shí)踐工況的發(fā)生載荷處置。3.平安系數(shù) 起重機(jī)承載才干的計(jì)算方法有許用應(yīng)力法和極限形狀法兩種。目前，許用應(yīng)力法仍是主要采用的方法，許用應(yīng)力是按資料的強(qiáng)度極限思索一定的平安貯藏來獲得。強(qiáng)度計(jì)算的根本條件是零構(gòu)件危險(xiǎn)截面的計(jì)算應(yīng)力不得大于資料的許用應(yīng)力，而資料的強(qiáng)度極限與許用應(yīng)力之比的倍數(shù)就是平安系數(shù)。平安系數(shù)的選擇首先要確保平安、可靠，又要做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理。平安系數(shù)的取值既思索資料的強(qiáng)度貯藏、重要度、計(jì)算方法準(zhǔn)確程度，又要思索資料的不均勻性和能夠存在的缺陷以及實(shí)踐尺寸的誤差等要素

37、。特別應(yīng)該強(qiáng)調(diào)指出，起重機(jī)零構(gòu)件的重要度是平安系數(shù)取值的重要根據(jù)。當(dāng)起重機(jī)某些部分損壞會(huì)引起嚴(yán)重的事故后果例如引起物品墜落、臂架下落、起重機(jī)傾覆等情況發(fā)生時(shí)，所涉及的此類零部件應(yīng)有較高的平安系數(shù)；當(dāng)起重機(jī)某些零部件在破壞以后僅使起重機(jī)停頓任務(wù)，而不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果的，那么平安系數(shù)可以取低些。不同資料零構(gòu)件的平安系數(shù)也有區(qū)別，普通鍛件和軋制件可取較低值，鑄件那么應(yīng)取較高值。對于運(yùn)輸融化金屬或危險(xiǎn)物品等的起重機(jī)的重要零部件，其平安系數(shù)比常規(guī)取值應(yīng)加大。另外，任務(wù)級(jí)別不同，平安系數(shù)也不同。起重機(jī)取物安裝：起重機(jī)取物安裝上 取物安裝是將物料與起重機(jī)聯(lián)絡(luò)起來進(jìn)展物料吊運(yùn)的執(zhí)行安裝。大多數(shù)取物安裝經(jīng)過撓性卷

38、繞系統(tǒng)或剛性構(gòu)件懸掛在可沿主梁運(yùn)轉(zhuǎn)的起重小車上。經(jīng)常根據(jù)物料的形狀、幾何外形特點(diǎn)和裝卸效率要求來配置取物安裝，普通成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)，散料常用抓斗，液體物料運(yùn)用盛筒、吊罐，還有針對特殊物料的其他特種吊具，如電磁吸盤、旋轉(zhuǎn)C型鉤，以及集裝箱公用吊具等。吊鉤組是起重機(jī)上運(yùn)用最普遍的取物安裝，它由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑輪、滑輪軸以及拉板等零件組成。按外形有單鉤和雙鉤之分，單鉤常用于較小的起分量，起分量較大時(shí)多采用雙鉤。吊鉤在起重作業(yè)中，遭到頻繁、沖擊重載荷的反復(fù)作用，一旦出現(xiàn)缺點(diǎn)就能夠?qū)е轮匚飰嬄洌浅馄D苦人身傷亡或財(cái)富損失。因此，吊鉤的根本平安要求就是防止發(fā)生忽然斷裂或脫鉤，

39、保證作業(yè)人員的平安和被吊運(yùn)物料不受損害。吊鉤平安性能需求正確的構(gòu)造設(shè)計(jì)、合理選材、適宜的制造方法來保證，并且在運(yùn)用中要加強(qiáng)平安檢查，發(fā)現(xiàn)超越規(guī)范規(guī)定的缺陷要及時(shí)報(bào)廢更新，使取物安裝堅(jiān)持繼續(xù)平安形狀。吊鉤的根本平安要求如下：1吊鉤的資料 起重機(jī)吊鉤除接受物品分量外還要接受起升機(jī)構(gòu)起動(dòng)與制動(dòng)時(shí)引起的沖擊載荷作用，它應(yīng)該具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和較好的沖擊韌性，普通采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼制造。由于機(jī)械強(qiáng)度高的資料往往脆性也大，通常對應(yīng)力集中和裂紋缺陷敏感，所以普通不采用高碳鋼資料制造。2吊鉤的制造工藝 按制造方法分有模鍛鉤和疊片鉤。模鍛吊鉤為整體鍛造，由于本錢低，制造運(yùn)用都很方便，運(yùn)用量非常大，缺

40、陷是一旦破壞即要整體報(bào)廢。疊片式吊鉤板鉤是由切割成形的多片軋制鋼板疊片鉚接而成，在鉤口上裝護(hù)墊以減小對鋼絲繩磨損，同時(shí)使疊片均勻受力，由于板鉤破壞僅限于個(gè)別鋼板，普通不會(huì)同時(shí)整體斷裂，故任務(wù)可靠性較整體鍛造吊鉤好，主要用于大起分量或冶金起重機(jī)如鑄造起重機(jī)上。由于鑄造在工藝上難以完全防止鑄造缺陷，普通不允許運(yùn)用鑄造鉤；由于無法防止焊接產(chǎn)生的應(yīng)力集中和能夠產(chǎn)生裂紋，不允許焊接制造吊鉤，也不允許用補(bǔ)焊的方法修復(fù)吊鉤。3吊鉤的構(gòu)造 以鍛造單鉤為例，吊鉤可以分為鉤身和鉤柄兩部分。鉤身制成彎曲外形，并留有鉤口以方便掛、取吊索、吊鏈。該區(qū)段是接受吊物載荷的主要部分，最常見的截面外形是梯形。鉤柄常制有螺紋，它

41、借助與之相配合的螺母將整個(gè)吊鉤懸掛在動(dòng)滑輪組的橫梁上。起重機(jī)取物安裝下 吊鉤承載平安的強(qiáng)度計(jì)算1.吊鉤的危險(xiǎn)斷面 按平面彈性曲桿實(shí)際對吊鉤的受載情況進(jìn)展受力分析可知，吊鉤危險(xiǎn)斷面主要在三個(gè)部位：程度斷面AA、垂直斷面BB和鉤柄螺紋根部CC斷面參見 以下圖。危險(xiǎn)斷面附近的吊鉤形狀是平安檢查的重點(diǎn)。1鉤身程度AA斷面 起升載荷對AA斷面的作用為偏心拉力，所以該斷面遭到彎曲和拉伸組合應(yīng)力作用。斷面內(nèi)側(cè)應(yīng)力為最大拉應(yīng)力，斷面外側(cè)為最大壓應(yīng)力，AA斷面是吊鉤受力最大的斷面。2鉤身垂直BB斷面：受力雖然不如AA斷面大，卻是吊索劇烈磨損的部位，隨著斷面面積減小，承載才干逐漸下降。在操作時(shí)應(yīng)留意控制系物吊索分

42、支的夾角，分支的夾角越大，斷面受力就越大，也就越容易發(fā)生脫鉤。3鉤柄尾部的螺紋部位CC斷面 螺紋根部應(yīng)力集中，還會(huì)遭到腐蝕，容易在缺陷處斷裂。2.吊鉤的計(jì)算載荷和平安系數(shù) 在進(jìn)展承載平安的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，吊鉤遭到的載荷不能僅按最大起升質(zhì)量的靜力作用計(jì)算，而應(yīng)該思索由于起升質(zhì)量忽然離地起升或下降制動(dòng)，重力載荷將產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)增大效應(yīng)，吊鉤的計(jì)算載荷必需在靜載荷根底上乘以起升載荷動(dòng)載系數(shù)2。普通起升速度越大，起升系統(tǒng)的剛度越大，司機(jī)操作越猛烈，2值也越大，其取值在1.02.0范圍內(nèi)。在對吊鉤進(jìn)展強(qiáng)度校核時(shí)，應(yīng)該留意平安系數(shù)n的取值。對于鉤身，普通用途的起重機(jī)n為1.3，用于吊運(yùn)熔化金屬等危險(xiǎn)品的起重機(jī)n為

43、2.5；而對于鉤柄螺紋部位，通常n取4。3吊鉤的平安檢查與報(bào)廢1.安裝運(yùn)用前的檢查：吊鉤應(yīng)有制造廠的檢驗(yàn)合格證明，必要時(shí)應(yīng)對吊鉤進(jìn)展資料化學(xué)成分檢驗(yàn)和必要的機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)。運(yùn)用前應(yīng)丈量吊鉤的原始開口度尺寸。2.外表檢查：經(jīng)過目測、觸摸檢查吊鉤的外表情況。吊鉤外表應(yīng)該光潔、無毛刺、無銳角，不得有裂紋、折疊、過燒等缺陷，吊鉤缺陷不得補(bǔ)焊。3.內(nèi)部缺陷檢查：主要經(jīng)過探傷檢查吊鉤的內(nèi)部情況。吊鉤不得有內(nèi)部裂紋、白點(diǎn)和影響運(yùn)用平安的任何夾雜物等缺陷，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)展內(nèi)部探傷檢查。4.平安安裝：有條件的，特別是用于大起分量時(shí)，應(yīng)該安裝防止吊物不測脫鉤的平安安裝。5.吊鉤出現(xiàn)以下情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：裂紋；危險(xiǎn)斷

44、面磨損達(dá)原尺寸的10%；開口度比原尺寸添加15%；鉤身改動(dòng)變形超越10；吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；吊鉤螺紋被腐蝕；疊片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)改換襯套或心軸。起重機(jī)鋼絲繩：起重機(jī)鋼絲繩一 鋼絲繩是起重機(jī)運(yùn)用率很高的構(gòu)件之一，這是由于它的獨(dú)有特性所決議。與剛性構(gòu)件相比，鋼絲繩具有強(qiáng)度高、自重輕、柔韌性好、耐沖擊等特點(diǎn)，特別突出的是它的平安可靠性。在正常情況下運(yùn)用的鋼絲繩普通不會(huì)發(fā)生忽然破斷，即使破壞也是有前兆的，普通總是從個(gè)別、部分?jǐn)嘟z開場，逐漸開展到整個(gè)繩，是有一段時(shí)間過程的，除非由于載荷超越其極限破斷力而發(fā)生整繩忽然破壞。這就提供了這樣一種能夠，只

45、需平常加強(qiáng)對鋼絲繩的平安管理和運(yùn)用，那么，由鋼絲繩引發(fā)的事故是可以防止的。但是鋼絲繩的受力情況多變、任務(wù)環(huán)境復(fù)雜，其破壞除了機(jī)械損傷之外，構(gòu)造選型不當(dāng)、維護(hù)檢查不當(dāng)，失效的鋼絲繩沒有及時(shí)報(bào)廢并更新等緣由有關(guān)。鋼絲繩的平安技術(shù)涉及鋼絲繩的種類、制造方法、構(gòu)造性能、受力情況，以及維護(hù)、檢查、報(bào)廢等多方面的問題，是個(gè)專業(yè)性比較強(qiáng)的技術(shù)，每個(gè)平安管理人員和技術(shù)人員都應(yīng)該對鋼絲繩的有關(guān)知識(shí)、受力情況和運(yùn)轉(zhuǎn)形狀有個(gè)根本了解，我們將分幾個(gè)專題分別做一引見。1，鋼絲繩的構(gòu)造 起重機(jī)多用雙繞鋼絲繩，普通都是用捻繩機(jī)將假設(shè)干根鋼絲捻制成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股合在一同，捻繞成螺旋狀的繩。1鋼絲：起接受載荷

46、的作用，鋼繩的破斷拉力大小主要取決于鋼絲的抗拉強(qiáng)度。鋼絲經(jīng)過冷拉拉絲獲得很高的強(qiáng)度和耐彎折的韌性。另外，根據(jù)運(yùn)用環(huán)境條件不同對鋼絲進(jìn)展外表處置，使鋼絲繩加強(qiáng)防腐蝕性。2繩芯：對繩股起支承作用以減小鋼絲間的接觸應(yīng)力，添加鋼絲繩彈性和韌性，儲(chǔ)存油光滑鋼絲、減輕摩擦以提高運(yùn)用壽命。繩芯資料有機(jī)纖維如麻、棉、合成尼龍纖維、石棉芯用于高溫條件或軟金屬等。2，鋼絲繩的分類 在鋼絲繩受力時(shí)，各層鋼絲與鋼絲之間相互跨越而構(gòu)成接觸，處于相互嚴(yán)密接觸擠壓形狀。組成鋼絲繩的鋼絲直徑的差別、股中不同層鋼絲的捻角、捻距等要素都會(huì)影響鋼絲繩的性能。按股內(nèi)鋼絲之間的接觸形狀可分為點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸鋼絲繩。1點(diǎn)接觸鋼絲繩

47、亦稱普通型：采用等直徑的鋼絲捻制而成，由于各層鋼絲的捻距不等，各層鋼絲與鋼絲之間交叉構(gòu)成點(diǎn)接觸形狀。在受拉力時(shí)，點(diǎn)接觸處產(chǎn)主應(yīng)力集中并導(dǎo)致磨損、壓痕，過早地使鋼絲斷裂而報(bào)廢，壽命較低，起重機(jī)的任務(wù)機(jī)構(gòu)普通不采用。優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單、價(jià)廉，常作為捆綁吊索，2線接觸鋼絲繩：采用直徑不等的鋼絲捻制，將內(nèi)外層鋼絲適當(dāng)搭配，不同層的鋼絲之間在全長上呈線接觸形狀，由于接觸面積較點(diǎn)接觸鋼絲繩的大，使受載時(shí)鋼絲的接觸應(yīng)力降低。常見的有西爾型外粗式、瓦林吞型粗細(xì)型和填充型密集式等。線接觸鋼絲繩承載力強(qiáng)、撓性好、壽命較高，種類也愈來愈多。起重機(jī)的任務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先采用線接觸鋼絲繩。3面接觸鋼絲繩密封式：通常以圓鋼絲為

48、股芯，用特殊方法制造，使最外一層或幾層采用異形斷面的鋼絲，層與層之間呈面接觸形狀。其特點(diǎn)是撓性好、強(qiáng)度高、耐腐蝕，但制造工藝復(fù)雜，價(jià)錢高，起重機(jī)上很少運(yùn)用。3，鋼絲繩的捻向 根據(jù)鋼絲繩由絲捻成股的方向，與由股捻成繩的方向能否一致，可分為交互捻或同向捻鋼絲繩。根據(jù)繩股的捻向可分為右交互捻，左交互捻，右同向捻左同向捻四種。1交互捻鋼絲繩交繞繩：絲捻成股與股捻成繩的捻制方向相反，在鋼絲繩受力伸長時(shí)，迫使股內(nèi)鋼絲相互壓緊，產(chǎn)生阻抗轉(zhuǎn)動(dòng)的反力矩，運(yùn)用中不易改動(dòng)和松散，因此在起重機(jī)的任務(wù)機(jī)構(gòu)上得到了普遍的運(yùn)用。為防止卸載后鋼絲繩帶動(dòng)吊鉤滑輪組改動(dòng)打卷傷人，起升機(jī)構(gòu)普通均采用交互捻鋼絲繩。2同向捻鋼絲繩順繞

49、繩：絲捻成股與股捻成繩的方向一樣，其撓性好，但由于旋轉(zhuǎn)性較強(qiáng)，散股的趨向大，且穩(wěn)定性較差，容易扭結(jié)，在小的滑輪槽中經(jīng)過時(shí)，容易扭曲成攏狀，使構(gòu)造遭到破壞，普通只作為牽引繩或張緊繩。3不改動(dòng)鋼絲繩：這種鋼絲繩在設(shè)計(jì)時(shí)，使股與繩的改動(dòng)力矩相等，方向相反，在起升高度較大的起重機(jī)上運(yùn)用，并越來越遭到注重。 起重機(jī)鋼絲繩二 鋼絲繩的特性主要表如今鋼絲繩的破斷拉力、耐改動(dòng)彎折的韌性和對惡劣運(yùn)用環(huán)境的耐腐蝕性，是由組成鋼絲繩的鋼絲特性所決議。鋼絲繩還具有很高的可靠性，在規(guī)定的運(yùn)用條件下，在規(guī)定的壽命期限內(nèi)，當(dāng)執(zhí)行規(guī)定功能時(shí)，極少發(fā)生無先兆忽然整繩斷裂的危險(xiǎn)，表現(xiàn)出較好的平安性。平安工程人員對起重機(jī)實(shí)施平安管理，就應(yīng)該認(rèn)識(shí)鋼絲繩，并對鋼絲繩的性能和運(yùn)用時(shí)的適用條件有個(gè)根本了解。1鋼絲繩的強(qiáng)度 鋼絲的抗拉強(qiáng)度所決議的鋼絲繩的破斷拉力是鋼絲繩最重要的性能目的，而鋼絲的抗拉強(qiáng)度是經(jīng)過冷拔拉絲這個(gè)特殊制造工藝獲得的。高抗拉強(qiáng)度可以提高鋼絲接受動(dòng)載荷和抗擠壓才干，但隨之韌性降低、脆性添加，在重載且反復(fù)彎曲的運(yùn)用條件下容易斷裂。所以，鋼絲繩并不是抗拉強(qiáng)度越高越好，而需求綜合思索。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)得知，抗拉強(qiáng)度在1550MPa850MPa之間的鋼絲繩，其抗拉、抗擠壓、耐磨損，柔韌性綜合特性較好，是起重機(jī)的任務(wù)機(jī)構(gòu)優(yōu)先選擇的用繩。2鋼絲繩的韌性 韌性是保證鋼絲繩可靠性的重要參數(shù)，