云海2橡筋動力直升飛機(jī)

1、云海2橡筋動力直升飛機(jī)直升飛機(jī)1907年11月13日，法國創(chuàng)造家保羅科爾尼實現(xiàn)了直升機(jī)的首次飛行。直升機(jī)是一種旋翼航空器，它的升力和前進(jìn)的動力是由發(fā)動機(jī)帶動的旋翼提供的。直升機(jī)可以垂直起降，還能在空中向前后左右各個方向運動。在一定高度下可以在空中懸停。它機(jī)動靈敏，可以在山頂、峽谷、海上采油平臺起降，也可以在地面、水面上懸停，因此獲得了廣泛的應(yīng)用。 一、概況 4.7 直升機(jī) 但是直升機(jī)的構(gòu)造較飛機(jī)復(fù)雜，飛行效率低，飛行品質(zhì)差，速度低，振動和噪聲程度高，因此在航空運輸上僅用于地形復(fù)雜地區(qū)或地面交通擁擠的城市中心到其他地區(qū)的特殊需要，和飛機(jī)相比，所占數(shù)量比例很小。直升機(jī)直升機(jī)主要由機(jī)體和升力含旋翼和

2、尾槳、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。直升機(jī)怎樣控制飛行高度？改變主旋翼的旋轉(zhuǎn)速度 二、直升機(jī)分類 直升機(jī)按構(gòu)造可分為兩大類 : 1.單旋翼帶尾槳式 2.雙旋翼式 單旋翼帶尾槳式單旋翼帶尾槳式是目前最流行的形式。這種直升機(jī)頂部有一個大的旋翼，機(jī)身后伸出一個尾梁，在尾梁上裝一個尾部旋槳(簡稱尾槳)，尾槳的作用是平衡由于旋翼旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的使機(jī)身逆向旋轉(zhuǎn)的扭矩。 單旋翼式直升機(jī)雙旋翼式 雙旋翼的直升機(jī)有多種形式，有兩個旋翼共軸的，有兩個旋翼穿插的，有兩個旋翼橫列的和兩個旋翼縱列的。它們的共同點是有兩個旋翼，兩個旋翼的旋轉(zhuǎn)方向相反，從而使旋翼的反作用力矩互相抵消保持機(jī)身不動。 雙旋翼式 目前以

3、縱列式的使用較多，即兩個旋翼沿機(jī)身長度方向排列，它的重心挪動范圍大、機(jī)身長，可以把直升機(jī)做得很大，共軸式的緊湊，但操縱復(fù)雜，在小型直升機(jī)上有較多的使用。 卡-50雙槳共軸武裝直升機(jī)縱列式雙槳直升機(jī)橡筋動力直升飛機(jī)橡筋動力直升機(jī)的根本構(gòu)造：.螺旋槳是直升機(jī)在飛行時產(chǎn)生升力 的裝置，并能使飛機(jī)可以平穩(wěn)的懸在空中。.尾翼抗扭、控制直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎。.橡皮筋動力裝置機(jī)身主翼尾翼彈力彈性體形變產(chǎn)生的力橡皮筋、彈簧、蹦蹦床彈性勢能彈性物體發(fā)生彈性形變以后，會具有一種能量，這個能量叫做彈性勢能。螺旋槳“橡筋動力直升機(jī)是靠儲存在橡筋內(nèi)的能量帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力而使飛機(jī)上升，當(dāng)升力大于機(jī)身重力時，直升機(jī)就起飛了。橡筋動力用完后，飛機(jī)滑翔下降。 升力 重量直升機(jī)工作原理說明書雙面膠飄帶橡筋薄膜尾鉤螺旋槳翼架機(jī)身整理套材零件 將翼架安裝到機(jī)身上，大約15mm；步驟一：組裝機(jī)身 將螺旋槳和尾鉤組裝到機(jī)身上，注意螺旋槳和尾鉤的方向要在同一邊；步驟一：組裝機(jī)身步驟二：粘貼薄膜 事先在桌面上用濕布擦一下，將薄膜反面朝上攤平，按圖位置將雙面膠貼在薄膜上；中心 將機(jī)身貼到薄膜上；