公路工程水泥混凝土原材料的試驗(yàn)檢測(cè)及質(zhì)量把控

1、公路工程水泥混凝土原材料的試驗(yàn)檢測(cè)及質(zhì)量把控摘要：水泥混凝土包含水泥、砂石、水及其他用于改善混合料性能的材料， 其按照特定的配比制備而成，而根據(jù)公路等級(jí)的不同，所使用的水泥混凝土型號(hào) 也不盡相同。因此，施工單位需準(zhǔn)確控制水泥混凝土的配比，向公路施工輸送高 品質(zhì)的材料，從而推動(dòng)公路建設(shè)工作的順利開展。關(guān)鍵詞：公路工程；水泥混凝土；原材料；試驗(yàn)檢測(cè)；質(zhì)量把控一、水泥混凝土原材料試驗(yàn)檢測(cè)的基本對(duì)象水的檢測(cè)水是水泥混凝土的基礎(chǔ)組成材料，因此在原材料試驗(yàn)檢測(cè)工作中，應(yīng)充分考 慮用水問題。水泥呈堿性，需采用摻水的方法稀釋水泥，改善其堿性過高的情況， 從而更好地發(fā)揮出水泥的性能優(yōu)勢(shì)，提高水泥混凝土的質(zhì)量。酸

2、堿度不合理嚴(yán)重 影響水泥混凝土的強(qiáng)度，為避免此方面的問題，試驗(yàn)檢測(cè)人員需要高度重視水的 使用情況，并檢測(cè)水的pH值、礦物質(zhì)含量等影響因素，確保投入使用的水能夠 維持在酸堿度適中的狀態(tài)，以便在混凝土凝結(jié)期間水泥的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)可得到發(fā)揮， 提高水泥混凝土的整體強(qiáng)度，使建成后的公路具有穩(wěn)定性、耐久性的特點(diǎn)。關(guān)于 混凝土具體的檢測(cè)情況見表1。表1混凝土性能檢測(cè)報(bào)告魂驗(yàn)項(xiàng)且4奇於中水用重/L術(shù)般比嘵醍土舟矣坍落度/mm要求450普讒混凝1-IS0-220結(jié)果道中良好200最終判定良好良好良好粗、細(xì)集料的檢測(cè)粗、細(xì)集料易影響水泥混凝土的后期強(qiáng)度，在混凝土生產(chǎn)階段，需要加強(qiáng)對(duì) 粗、細(xì)集料的檢測(cè)，從而確保含泥量等

3、指標(biāo)均能夠被控制在合理的區(qū)間內(nèi)，同時(shí) 將質(zhì)量達(dá)標(biāo)的粗、細(xì)集料投入至水泥混凝土生產(chǎn)中。砂石的質(zhì)量控制也是重點(diǎn)內(nèi)容，需考慮砂石的規(guī)格、潔凈度、粒徑、壓碎值 等指標(biāo)，確保投入使用的砂石能夠與水泥、水等其他材料有效混合，共同組成高 性能的水泥混凝土。對(duì)于砂石料的試驗(yàn)檢測(cè)工作，需重點(diǎn)考慮以下兩項(xiàng)內(nèi)容。（1）真實(shí)密度試驗(yàn)真實(shí)密度是衡量砂石料質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，其是指砂石材料真實(shí)體積的質(zhì)量。 在組織真實(shí)密度試驗(yàn)時(shí)，可以采用李氏比重瓶法，在試驗(yàn)前選取適量砂石料，對(duì) 其采取研磨處理措施，再轉(zhuǎn)至高溫環(huán)境內(nèi)烘干，經(jīng)稱重后確定具體的重量；經(jīng)稱 重操作后，將所得的材料轉(zhuǎn)入密度瓶?jī)?nèi)，用水煮沸，期間可以發(fā)現(xiàn)閉口的空隙中 持續(xù)存

4、在水分進(jìn)入的情況，此時(shí)可根據(jù)置換法的原理組織體積測(cè)量工作，由此確 定樣品的真實(shí)體積。經(jīng)前述試驗(yàn)后，可得到試樣的重量和體積，進(jìn)一步計(jì)算出材料的密度（重量 除以體積）。為保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的可靠性，在應(yīng)用李氏比重瓶法時(shí)，可以組織 多次試驗(yàn)，分別匯總數(shù)據(jù)，求取均值。若試驗(yàn)過程中存在密度超過0.02g/cm3的 情況，則需重新取樣并按照相同的方法試驗(yàn)。（2）孔隙率試驗(yàn)孔隙率是衡量砂石材料質(zhì)量特性的重要指標(biāo)，因此也需加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，獲得 準(zhǔn)確的孔隙率。對(duì)此，施工單位要結(jié)合前述的密度試驗(yàn)結(jié)果，并進(jìn)一步計(jì)算砂石 的孔隙率，以確保精度值為1%，且需盡可能地減小誤差。（3）水泥的檢測(cè)水泥是膠結(jié)材料，同時(shí)也是影響混凝

5、土強(qiáng)度的主導(dǎo)材料之一。在公路工程建 設(shè)中，應(yīng)從水泥的硬度、強(qiáng)度、抗壓性3個(gè)方面展開分析，選擇滿足工程質(zhì)量要 求的水泥型號(hào)。此外，施工單位要注意不可將硬化后的水泥應(yīng)用于施工中，否則 易影響后期混凝土的強(qiáng)度，導(dǎo)致其難以滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。針對(duì)此，施工單位需要以工程施工要求為導(dǎo)向，與具有資質(zhì)的水泥生產(chǎn)廠商 合作，采購(gòu)高質(zhì)量的水泥。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，不滿足要求則予以退場(chǎng)。二、公路工程混凝土原材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)存在的不足檢測(cè)設(shè)備性能偏低要想保證檢測(cè)結(jié)果的精確度滿足現(xiàn)場(chǎng)需求，就要保證測(cè)試儀器的先進(jìn)性。所 以，試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備必須符合工程需求。但從大部分企業(yè)的試驗(yàn)設(shè)備選購(gòu)情況來看， 對(duì)其重視程度不夠，過度壓低

6、成本，導(dǎo)致設(shè)備性能無法達(dá)到工程的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。此 外，當(dāng)試驗(yàn)設(shè)備采購(gòu)?fù)瓿珊?，后期的設(shè)備校驗(yàn)和維護(hù)工作也是必不可少的，如果 設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間被擱置，其性能也會(huì)下降，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，影響正常施工。 其次，儀器設(shè)備必須在檢定或校準(zhǔn)有效期內(nèi)。檢測(cè)樣品不具備代表性加強(qiáng)樣品檢測(cè)過程的全面控制，進(jìn)而保證測(cè)試結(jié)果的科學(xué)有效性。在樣品選 擇時(shí)需要特別注意，抽檢的樣品要能真實(shí)反映該批次產(chǎn)品的實(shí)際性能，能夠起到 足夠的代表作用。從實(shí)際應(yīng)用反饋來看，試驗(yàn)檢測(cè)人員的專業(yè)能力有限，開展工 作積極性不足，敷衍了事，影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確程度。如果該批次的質(zhì)量出現(xiàn)問 題，一旦被應(yīng)用到工程建設(shè)中，工程質(zhì)量無保障，給后期的使用埋下重大質(zhì)

7、量隱 患。試驗(yàn)檢測(cè)方法不規(guī)范為了保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，企業(yè)要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合工程技術(shù)要求，制 定一套切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)流程，這樣試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果才具備更高的可靠性。明 確工程試驗(yàn)階段應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的各個(gè)方面，具體操作規(guī)程等都要嚴(yán)格執(zhí)行。但從 現(xiàn)階段的反饋數(shù)據(jù)來看，部分技術(shù)人員單純依靠經(jīng)驗(yàn)開展檢測(cè)工作，無視試驗(yàn)檢 測(cè)流程，導(dǎo)致檢測(cè)質(zhì)量事故發(fā)生。三、公路工程水泥混凝土原材料試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制措施提升公路工程檢測(cè)管理水平針對(duì)公路工程原材料應(yīng)用實(shí)際情況制定出行之有效的檢測(cè)管理制度和完 善的流程規(guī)范，為確保原材料試驗(yàn)檢測(cè)順利進(jìn)行打下良好基礎(chǔ)；提升試驗(yàn)檢測(cè)工作人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，防止人為因素對(duì)試驗(yàn)檢 測(cè)

8、結(jié)果的影響。要增強(qiáng)公路工程原材料檢測(cè)設(shè)備的維保力度，控制檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn) 確性。加強(qiáng)對(duì)混凝土原材料使用情況的管理在公路工程原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要制定出嚴(yán)格的施工管理規(guī)定，形成完善的原 材料進(jìn)場(chǎng)管理機(jī)制，要詳盡記錄原材料的相關(guān)參數(shù)，包括:使用規(guī)格、型號(hào)、類 型等等，通過對(duì)這些參數(shù)的監(jiān)控能夠確保原材料的質(zhì)量；要加強(qiáng)原材料的堆放管理力度，由于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)很難采取封閉式 模式，水泥混凝土等原材料容易受到外部環(huán)境的影響，一旦遭到水氣等影響會(huì)發(fā) 生硬化等，一定要建立起原材料堆放場(chǎng)地以及相關(guān)設(shè)施，最大程度防止環(huán)境方面 因素影響而造成原材料性質(zhì)發(fā)生變化，確保公路工程混凝土原材料可以達(dá)到最佳 性能。進(jìn)行配合比的進(jìn)一步優(yōu)

9、化在確?；炷翉?qiáng)度和施工性能的前提下，對(duì)C50機(jī)制砂混凝土配合比進(jìn)行優(yōu) 化，首先是將外加劑摻量由1.2%降低到1.1%，根據(jù)細(xì)骨料的粒徑適當(dāng)提高混凝 土的砂率，由原來的40%提高到41%來保證混凝土的和易性；并摻入大約膠凝材 料用量10%的粉煤灰調(diào)節(jié)混凝土的和易性，減少水泥用量；根據(jù)施工和外界環(huán)境 條件，混凝土入模坍落度調(diào)整為16020mm。不斷加強(qiáng)人才的培養(yǎng)力度公路工程屬于綜合性、復(fù)雜度較高的工程，在建設(shè)過程中涉及到多種原材料， 除了基本的水泥、砂石、瀝青等材料之外，還包括其他不同類型原材料，為了確 保原材料試驗(yàn)檢驗(yàn)工作的順利進(jìn)行，一定要確保試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍具有較高的專業(yè)能 力和綜合素質(zhì)。需要加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的培養(yǎng)，定期對(duì)其進(jìn)行不同類型的學(xué)習(xí)以及培訓(xùn)，特別是對(duì)某些全新的原材料試驗(yàn)檢測(cè)方法要進(jìn)一步加強(qiáng)交流以及溝通， 進(jìn)一步提升整個(gè)隊(duì)伍的檢測(cè)能力。結(jié)束語：總而言之，在水泥混凝土材料的檢測(cè)中，提高工作效率和檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性， 可以有效地控制企業(yè)的成本，提高工程質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。參考文獻(xiàn)：戴東.混凝土試驗(yàn)檢測(cè)與施工質(zhì)量控制J.河南建材，2019（6）： 94-95.龔志軍.橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)工程質(zhì)量控制的重要性J.人民交通，201