本學(xué)期工藝習(xí)題新解讀

1、汽車制造工藝學(xué)第一章：一、知識點(diǎn)1、汽車的生產(chǎn)過程是將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚠a(chǎn)品的全過程。2、基本生產(chǎn)過程是汽車生產(chǎn)中的中心環(huán)節(jié)。3、工藝裝備是指產(chǎn)品制造所使用的刀具、夾具、量檢具、輔具、模具等各種工具的 總稱。4、汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是由汽車制造企業(yè)（或公司）與配套企業(yè)（或公司）共同完 成的。5、工藝過程是指在生產(chǎn)過程中，改變生產(chǎn)對象的形狀、尺寸、相對位置和性質(zhì)等， 使其成為成品或半成品的過程。6、鍛造是在壓力設(shè)備及工模具的作用下， 使金屬坯料產(chǎn)生局部或全部的塑性變形以 獲得一定形狀、尺寸和質(zhì)量的鍛件的方法。7、在機(jī)床上利用切削刀具或其他工具， 利用機(jī)械力將毛坯或工件加工成零件的過程， 稱機(jī)械加工工

2、藝過程。8、按規(guī)定的裝配技術(shù)要求， 將零件或總成進(jìn)行配合和連接， 使成為半成品或成品的 工藝過程稱裝配工藝過程。9、機(jī)械加工和裝配工藝過程是由若干道按一定順序排列的工序組成的。工序是組成工藝過程的最基本單元。10、一個或一組工人、在一個工作地上，對同一個或同時對幾個工件所連續(xù)完成的 那一部分工藝過程，稱工序。11、工序的最主要依據(jù)：工作地是否改變，對一個工件不同表面的加工是否連續(xù)。12、采用普通臥式銑床，依次在兩臺銑床上分別銑削大、小頭端面，是在兩道工序 中完成銑削大、小頭端面的。13、在加工表面、切削刀具和切削用量中的主軸轉(zhuǎn)速及進(jìn)給量不變的情況下，所連 續(xù)完成的那一部分工藝過程，稱工步。14

3、、通過切削加工方法獲得工件尺寸的方法有試切法、靜調(diào)整法、定尺寸刀具法、 主動及自動測量控制法。15、在汽車零件制造中， 獲得零件形狀的方法有軌跡法、 成形刀具法和包絡(luò)法三種。16、依靠刀具運(yùn)動軌跡來獲得所需工件形狀的方法，稱軌跡法。17、加工經(jīng)濟(jì)精度是指在正常的加工條件下所能保證的加工精度。18、工藝過程又可細(xì)分為毛坯制造工藝過程、機(jī)械加工工藝過程、熱處理工 藝過程和裝配工藝過程。19、一般被加工表面的尺寸公差越小，表面粗糙度值也一定較小。但有些被加工表 面要求的表面粗糙度值較小，不一定尺寸公差值必須小。20、汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)類型是由其所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的特征和生產(chǎn)綱領(lǐng)決定的。21、零件的材料

4、大致可以確定毛坯的種類，例如鑄鐵和青銅件多用鑄造毛坯。第 1 頁 共 19 頁22、企業(yè)在計劃期內(nèi)應(yīng)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的產(chǎn)量和進(jìn)度計劃，稱生產(chǎn)綱領(lǐng)。23、汽車產(chǎn)品和汽車零件的生產(chǎn)類型分為單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)三種。成 批生產(chǎn)又分大批、中批和小批三種。每臺機(jī)床設(shè)備上常年不重復(fù)或很少重復(fù)制造同 一種零件或相同工序內(nèi)容的加工，稱單件生產(chǎn)。24、大量生產(chǎn)的工藝特點(diǎn)是按部件組織生產(chǎn)，通常采用調(diào)整法進(jìn)行加工。、問答題什么是工藝過程？根據(jù)內(nèi)容的不同工藝過程有分哪幾類？工件尺寸的獲得方法有哪三種？闡述各自的特點(diǎn)和應(yīng)用場合。闡述不同特征的汽車各為何生產(chǎn)類型。汽車零件的年生產(chǎn)綱領(lǐng)應(yīng)如何計算？第二章1、通常將確定

5、工件在機(jī)床上或機(jī)床夾具中占有正確位置的過程稱為定位。2、用來確定生產(chǎn)對象上幾何要素間幾何關(guān)系所依據(jù)的那些點(diǎn)、線、面，稱為基準(zhǔn)。 主要分設(shè)計基準(zhǔn)和定位基準(zhǔn)兩種。3、設(shè)計圖樣上采用的基準(zhǔn)稱設(shè)計基準(zhǔn)。4、設(shè)計基準(zhǔn)可以是點(diǎn)、線、面，它既可是實(shí)際存在的，也可為假想的。5、在工藝過程中采用的基準(zhǔn)為工藝基準(zhǔn)，常見的有工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn) 和裝配基準(zhǔn)等。6、工序尺寸聯(lián)系的是被加工表面和工序基準(zhǔn)間的加工尺寸， 以工序基準(zhǔn)為起點(diǎn)， 指 向被加工表面，所以工序尺寸有方向性。7、作為定位基準(zhǔn)的點(diǎn)、線、面在工件上不一定實(shí)際存在，而常由某些實(shí)際存在的表 面來體現(xiàn)，這些表面稱定位基面。8、一般情況下， 定位基準(zhǔn)與工

6、序基準(zhǔn)和設(shè)計基準(zhǔn)重合， 否則會產(chǎn)生基準(zhǔn)不重合誤差。9、工件的裝夾方法有找正裝夾和專用機(jī)床夾具裝夾兩種。 找正又分直線找正和劃線 找正。成批大量生產(chǎn)的汽車零件機(jī)械加工宜用專用機(jī)床夾具裝夾法。10、專用機(jī)床夾具中定位元件、夾緊裝置和夾具體是基本組成部分。11、組合夾具是機(jī)床夾具標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化程度最高的一種機(jī)床夾具。但需 儲備大量標(biāo)準(zhǔn)的零組件。12、一個自由剛體在空間有 6個自由度。采用 6 個按一定規(guī)則布置的約束點(diǎn)來限制 工件的六個自由度，實(shí)現(xiàn)完全定位，稱之為六點(diǎn)定位原理，即布置6 個支承點(diǎn)也不一定限制 6 個的自由度。13、工序基準(zhǔn)的正確定位可轉(zhuǎn)化為在直角坐標(biāo)系中用限制工件工序基準(zhǔn)的自由

7、度來 分析的保證。14、為保證加工要求而限制的自由度稱第一類自由度。15、工件以內(nèi)孔定位時，常用的定位元件有剛性心軸和定位銷。長圓柱銷可 限制四個自由度，短圓柱銷可限兩個自由度。第2 頁共19 頁16、工件以外圓為定位基面時，常用定位元件有 V 形塊、半圓定位塊、定位套及定 心夾具機(jī)構(gòu)等。17、一個短 V 形塊限制兩個自由度；兩個短 V形塊的組合或一個長 V形塊均限制四 個自由度。18、實(shí)際定位時，第一類自由度未被限制住的現(xiàn)象，稱為欠定位。同一個自由度被 不同定位元件重復(fù)限制的現(xiàn)象稱過定位。 定位點(diǎn)超過六個就是過定位。 工件定位時， 被消除的自由度少于六個，但完全能滿足加工要求的定位稱不完全定

8、位。不完全定 位不是欠定位。過定位有時是允許存在的。19、由于定位基準(zhǔn)和工序基準(zhǔn)不重合引起的加工誤差稱基準(zhǔn)不重合誤差。由于工件 定位基面和定位元件制造不準(zhǔn)確，使定位基準(zhǔn)在工序尺寸方向上產(chǎn)生位置變化而引 起的加工誤差稱為基準(zhǔn)位移誤差。20、通常情況下， 對工件夾緊的基本要求的要求是夾得穩(wěn)、夾得牢和夾得快。21、順序式夾緊機(jī)構(gòu)，由于工件尺寸誤差會依次傳遞，因此用于工件的加工 表面和夾緊力方向相平行的場合。22、夾緊力方向應(yīng)與工件剛度最大的方向一致。23、布置在同一平面上的兩個支承板相當(dāng)于的支承點(diǎn)數(shù)是 3。24、機(jī)床夾具中，用來確定工件在夾具中位置的元件是定位元件。25、在一個平面內(nèi)，兩個支承釘限制

9、兩個自由度；不在同一直線上的三個支承釘限 制三個自由度。26、導(dǎo)向支承限制兩個自由度；止推支承限制 一個自由度。幾個支承板組合成一個 大的支承平面，可限制三個自由度。27、可調(diào)支承多用于支承工件的粗基準(zhǔn)，調(diào)好后在同一批工件加工中，一般不再進(jìn) 行調(diào)節(jié)，定位作用同支承釘。28、自位支承是擺動或浮動的結(jié)構(gòu)，實(shí)質(zhì)只能起一個點(diǎn)的支承作用中，限制一個自 由度。輔助支承不限制工件的自由度。輔助支承在定位支承后參與對工件的支承。 輔助支承在每次卸下工件后，必須松開，裝上工件后再調(diào)整和鎖緊29、一個短削邊銷可限制 1 個自由度。二、 問答題一般夾緊裝置由幾部分組成？通常情況下，對夾緊裝置有哪些要求 ? 2工藝基

10、準(zhǔn)的分類有哪些？3什么是定位？簡述六點(diǎn)定位原則以及完全定位、 不完全定位、 過定位和欠定位的 概念。4用于平面定位的定位元件主要有哪些？工件以內(nèi)孔為定位基面時常用的定位元件 有哪些？工件心以外圓為定位基面常采用的定位元件有哪些？一孔一端面、前后頂 尖孔屬于什么性質(zhì)的基準(zhǔn)？5什么是夾緊力三要素？三、分析題第 3 頁 共 19 頁根據(jù)六點(diǎn)定位原理指出下圖中各定位元件所限制的自由度。Y 移動；左面：解( 1)底面支承釘： X 轉(zhuǎn)動， Y轉(zhuǎn)動和 Z 移動 ; 活動 V 形塊：X 移動，2、Z 轉(zhuǎn)動2) V形塊： Y移動， Z 移動， Y 轉(zhuǎn)動， Z 轉(zhuǎn)動 ; 輔助支承：不限定3、指出下圖所示零件需限制

11、的自由度。答案：左圖 A 需限制 4 個自由度即 : 右圖 B需限制 5 個自由度即 :4、圖示軸類零件加工的幾種裝夾情況, (a)(b )加工光軸 ,(C) 加工階第 4 頁 共 19 頁梯軸并保證兩軸段的同軸度。采用浮動頂尖，試分析各限制了哪些 自由度 ?（ a）圖三爪夾盤限制工件的x、y、y、z、z 五個自由度。后頂尖限制y、z兩個自由度。（ b）夾盤長夾持，圖三爪夾盤限制工件的y、 y、 z、 z四個自由度，中心架限制了 y、z 兩個自由度。（ c）夾盤短夾持，圖三爪夾盤限制工件的y、z 兩個自由度，后頂尖限制了 y、z 兩個自由度。軸類零件的裝夾要求車削加工前， 必須將零件放在機(jī)床夾

12、具中定位和夾緊， 使零件在整個切 削過程中始終保持正確的位置。根據(jù)軸類零件的形狀、大小、精度、數(shù)量的 不同，可采用不同的裝夾方法。1 、在三爪自定心卡盤上裝夾 三個卡爪是同步運(yùn)動的，能自動定心，裝夾般不需找正，故裝夾 零件方便、省時，但夾緊力較小，常用于裝夾外形規(guī)則的中、小型零件。2 、在四爪單動卡盤上裝夾 卡爪是各自獨(dú)立運(yùn)動的， 因此在裝夾零件時必須找正。 但找正比較費(fèi) 時。其夾緊力較大，常用于裝夾大型或形狀不規(guī)則的零件。雙頂尖裝夾 對于較長的或工序較多的零件， 為保證多次裝夾的精度， 采用雙頂尖裝 夾的方法。用雙頂尖裝夾零件方便，無需找正，重復(fù)定位精度高，但裝夾前 需保證零件總長并在兩端鉆

13、出中心孔。一夾頂裝夾用雙頂尖裝 夾零件精度高， 但剛性較差，故 在車削一般軸類 零件時采 用一端用卡盤夾住，另端用頂尖（輔助支承）頂住的裝夾方法。為防止切 削時產(chǎn)生軸向位移，可采用限位支承或臺階限位。其中臺階限位安全，剛性 好，能承受較大切削力，故應(yīng)用廣泛。工件裝夾的原則（ 1）用三爪自定心卡盤裝夾工件時，若工件直徑30mm，其懸伸長度應(yīng)不大于直 徑的 3 倍。 （ 2）當(dāng)工件長度較長或很長，為增加工件的剛性，防止在車 削過程中產(chǎn)生振動、崩刀等，需采用一夾一頂 或使用跟刀架。（ 3）當(dāng)加工軸類零件時，各個表面的同軸度要求很高?？刹捎秒p頂尖裝夾。第三章知識點(diǎn)：1、切削三要素：切削速度、進(jìn)給量和背

14、吃刀量2、車削加工按加工精度和表面粗糙度分為粗車、半精車、精車和精細(xì)車。3、零件光整加工的通常方法有 珩磨 、研磨、超精加工 及拋光等方法。4、產(chǎn)生積屑瘤的條件是切削塑性金屬和中、低切削速度速度切削，應(yīng)盡量 避免產(chǎn)生積屑瘤。5、車削時使用的車刀結(jié)構(gòu)主要有整體式、焊接式和機(jī)械夾固不重磨的可轉(zhuǎn) 位硬質(zhì)合金車刀等。常用的硬質(zhì)合金材料有 K （YG） 、 P（YT） 和 M（YW） 類。切削鑄鐵類等脆性材料時，應(yīng)選擇K類（ YG類）硬質(zhì)合金。、刀具切削部位材料的硬度必須大于工件材料的硬度。第6 頁共19 頁、切削用量中，影響切削溫度最大的因素是切削速度。、積屑瘤的產(chǎn)生在精加工時要設(shè)法避免，但對粗加工有

15、一定的好處。第四章1、工藝上的 6原則是指有 99.73 的工件尺寸落在了 3范圍內(nèi)2、零件加工質(zhì)量一般用加工精度和加工表面質(zhì)量兩大指標(biāo)表示； 加工精度包括形狀 精度、尺寸精度、位置精度三個方面。3、根據(jù)誤差出現(xiàn)的規(guī)律不同可以分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差。4、在受迫振動中，當(dāng)外激勵頻率近似等于系統(tǒng)頻率時，會發(fā)生共振現(xiàn)象。5、影響機(jī)械加工精度的因素有： 加工原理誤差、 機(jī)床的制造誤差和磨損、 夾具誤差、刀具誤差、調(diào)整誤差、工藝系統(tǒng)受力變形、工藝系統(tǒng)受熱變形、工件殘余應(yīng)力 引 6、當(dāng)車床導(dǎo)軌與主軸中心線在水平面內(nèi)有平行度誤差時，工件會被車成圓錐體 。當(dāng)車床導(dǎo)軌與主軸中心線在垂直面內(nèi)有平行度誤差時，車出的

16、工 件是雙曲面回轉(zhuǎn)體。7、工藝系統(tǒng)的變形包括機(jī)床夾具變形、刀具變形、工件變形 。8、零件的加工誤差指越 ?。ù螅?，加工精度就越 高（低）9、加工表面的幾何形狀特征包括表面粗糙度、波度、紋理方向和缺陷四方面。10、在機(jī)械加工中，機(jī)床、機(jī)床夾具、刀具和工件形成了一個完整的加工系統(tǒng)，稱為工藝系統(tǒng)。11、車床加工中，一般把加工表面切削點(diǎn)處的法線方向稱為誤差敏感方向。12、刀具誤差包括制造和磨損兩方面。通常把沿加工表面方向切削刃的磨損量稱刀 具的尺寸磨損。刀具磨損分三個階段：初期磨損、正常磨損和急劇磨損。在精加工 中，刀具的磨損引起的加工誤差占整個加工誤差的很大比重。13、機(jī)床燕尾槽中導(dǎo)軌中用來補(bǔ)償間

17、隙用的楔鐵溫度會降低整個機(jī)床部件的剛度。14、車床上工件在兩頂尖間裝夾，如不考慮車床剛度的影響，最終加工出的工件形 狀為腰鼓形，產(chǎn)生圓柱度誤差；工件在卡盤中裝夾，如工件剛度較小，加工出的零 件形狀為喇叭口形，產(chǎn)生圓柱度誤差。15、對車床而言，工藝系統(tǒng)的剛度在工件全長上是一個變值。工藝系統(tǒng)剛度在工件 全長上差別越大，則零件的幾何形狀誤差也越大。16、誤差復(fù)映是因?yàn)楣に囅到y(tǒng)各組成部分在外力作用下的變形引起的。誤差復(fù)映系 數(shù)越小，表示加工后零件的精度越高。17、加工過程中，工藝系統(tǒng)將在各個受力方向上產(chǎn)生變形。但只有沿加工表面的法 線方向（即誤差敏感方向）的變形對加工精度影響最大 。18、如車床剛度較

18、差，用兩頂尖頂住粗而短的光軸進(jìn)行車削時，在切削力作用下， 尾座剛度較小而“讓刀”變形大，切削??；但主軸箱剛度相對大變形小，切削厚。 工件會產(chǎn)生雙曲線圓柱度誤差而成為鞍形。19、減少工件的誤差復(fù)映的措施：提高毛坯的精度、增加工藝系統(tǒng)的剛度、減小徑第 7 頁 共 19 頁向切削分力、增加走刀次數(shù)。20、機(jī)床受熱變形也是影響工件加工精度的主要因素。機(jī)床受熱變形的部位，主要 發(fā)生在 主軸部件 和床身， 機(jī)床受熱后，會產(chǎn)生主軸抬高或偏移 現(xiàn)象。21、一般情況下，使工件產(chǎn)生熱變形的熱源主要是來自切削熱。22、細(xì)長的軸類零件如汽車凸輪軸、曲軸等，在加工中易產(chǎn)生彎曲變形，常用冷校 直的方法校正。23、如果從加

19、工一批工件時誤差出現(xiàn)的規(guī)律來看，加工誤差可分為系統(tǒng)性誤差，過 失誤差和隨機(jī)性誤差三類。24、加工表面上殘留面積越大、高度越高，則工件表面粗糙度越大25、為了提高機(jī)床零件接合部位的接觸剛度，裝配時常配刮或配研某些接合面，以 增大接觸面積。26、表面粗糙度的形成主要有兩部分的原因：一是幾何原因，一是物理原因。物理 原因是切削過程中的積屑瘤、鱗刺和工藝系統(tǒng)的振動等。27、采用小的進(jìn)給量和改變車刀幾何參數(shù)均可減小表面粗糙度值，這也是精加工時 采用小的進(jìn)給量的原因之一。 。28、機(jī)械加工工藝系統(tǒng)的振動，當(dāng)振頻較高時，加工表面粗糙度值增大；當(dāng)振頻較 低時，會產(chǎn)生波度。振動會使刀具很快磨損或崩刃。29、積屑

20、瘤的成長與切削速度有關(guān)。切削熱屬于工藝系統(tǒng)的內(nèi)部熱源。30、表面強(qiáng)化主要是切削過程中金屬發(fā)生塑性變形的結(jié)果。塑形變形越大，表面強(qiáng) 化越嚴(yán)重。簡答1、何為加工精度和加工誤差？加工精度的具體內(nèi)容有幾項？它們的獲得分別受哪些 因素影響？2、加工表面的幾何形狀包括哪幾部分？機(jī)加過程中表面層的物理力學(xué)性能和化學(xué)力 學(xué)性能發(fā)生的變化體現(xiàn)在哪三方面？3、機(jī)床的剛度取決于什么？當(dāng)在車床兩頂尖間加工光軸時， 機(jī)床的剛度是什么的函 數(shù)？加工后的軸會出現(xiàn)圓柱度誤差嗎？簡單說明為什么？4、試分析在車床上加工光軸，工件加工后出現(xiàn)圖示幾種情況的主要原因。1）錐體 2 ）雙曲面回轉(zhuǎn)體 3 ）腰鼓形 4 ）喇叭口形 等5、為

21、什么當(dāng)成批加工毛坯表面時， 因毛坯存在較大的尺寸誤差， 用靜調(diào)整法獲得工 序尺寸時，加工后的工序尺寸將有一定程度的分散？為什么經(jīng)幾次工作行程的加工 后，會更易達(dá)到要求的加工精度？為什么精加工過程中采用小的進(jìn)給量？6、何謂機(jī)床主軸回轉(zhuǎn)誤差 ?可將其分解為哪幾種基本形式 ?7、什么是表面強(qiáng)化？第五章 尺寸鏈1、在加工或裝配過程中最后形成、間接保證的尺寸稱為封閉環(huán)第 8 頁 共 19 頁2、在尺寸鏈中，除封閉環(huán)以外，其它所有環(huán)被稱之為組成環(huán) 。3、尺寸鏈環(huán)，包括封閉環(huán)和組成環(huán)。其中自然形成的尺寸大小和精度受直 接得到的尺寸大小和精度的影響， 并且自然形成的尺寸精度必然低于任何一 個直接得到的尺寸的精

22、度。4、尺寸鏈的特征是關(guān)聯(lián)性和封閉性。5、裝配尺寸鏈為全部組成環(huán)為不同零件設(shè)計尺寸所形成的尺寸鏈。 裝配精度為封閉 環(huán)，是在裝配后間接得到的。6、零件尺寸鏈?zhǔn)侵溉拷M成環(huán)為同一零件設(shè)計尺寸所形成的尺寸鏈。 工藝尺寸鏈?zhǔn)?指全部組成環(huán)為同一零件工藝尺寸所形成的尺寸鏈。封閉環(huán)是在零件加工后間接得 到的，制造中直接獲得的工序尺寸是組成環(huán)。7、建立裝配尺寸鏈的依據(jù)是裝配精度。零件設(shè)計尺寸公差大，零件加工就容易，經(jīng) 濟(jì)性就好。在建立裝配尺寸鏈時應(yīng)遵循尺寸鏈最短原則，即所包含的組成環(huán)數(shù)目最 少。8、直線尺寸鏈?zhǔn)浅叽珂溨凶罨?、最常用的尺寸。它的幾何量是線性尺寸，也稱為 線性尺寸鏈。平面尺寸鏈指全部組成環(huán)位

23、于一個或幾個平行平面內(nèi)，但有些環(huán)不平 行于封閉環(huán)的尺寸鏈。平面尺寸鏈將各組成環(huán)向封閉環(huán)所在方向投影可轉(zhuǎn)換為直線 尺寸鏈 ?？臻g尺寸鏈可通過投影的方法先轉(zhuǎn)換為平面尺寸鏈， 再轉(zhuǎn)換為直線尺寸鏈。9、并聯(lián)尺寸鏈中的公共環(huán)可為一尺寸鏈的組成環(huán)，也可為一尺寸鏈的封閉環(huán)。10、在公差設(shè)計計算中常遇到已知封閉環(huán)和部分組成環(huán)的公差，求解其余組成環(huán)公 差，一般稱為中間計算。11、增環(huán)是指該環(huán)的變化引起封閉環(huán)作同向變化的組成環(huán)。12、影響裝配精度的零件只能有一個尺寸作為組成環(huán)參加該裝配精度所建立的裝配 尺寸鏈。13、在汽車制造中，常用的保證裝配精度的方法有完全互換裝配法、不完全互換裝 配法、分組互換裝配法和修配裝

24、配法等。 互換法的實(shí)質(zhì)就是用控制零件的 加工誤差 來保證產(chǎn)品的裝配精度。14、完全互換法采取極值法求解尺寸鏈。為滿足裝配精度要求，裝配尺寸鏈各組成 環(huán)的公差之和不得大于封閉環(huán)規(guī)定的公差。15、完全互換裝配法主要適用于組成環(huán)數(shù)目較少，或組成環(huán)數(shù)目雖然較多，但裝配 精度要求較低的各種生產(chǎn)類型場合。16、不完全互換法保證裝配精度是以一定的合格率（置信水平）為依據(jù)的。采用統(tǒng) 計法解算尺寸鏈?？煞糯罅慵闹圃旃?，合格率越低，公差被放大得越大。組成 環(huán)尺寸為正態(tài)分布時，零件制造公差放大值最大。17、不完全互換裝配法適用于大批大量生產(chǎn)中裝配精度要求較高、組成環(huán)又多的場 合。18、工序尺寸具有方向性。 方向

25、是從先加工過的本工序的工序基準(zhǔn)指向被加工表面。 最終工序的工序尺寸即零件設(shè)計圖樣上要求的設(shè)計尺寸，公差即設(shè)計尺寸的公差。 計算第9 頁共19 頁1 、計算如圖所示齒輪內(nèi)孔及鍵槽加工工藝過程是：鏜孔至39.600.1 ，插鍵槽0.05至尺寸 A； 熱處理； 磨內(nèi)孔至設(shè)計尺寸 4000.05 。求工序尺寸 A(設(shè)熱處理后內(nèi)孔 無脹縮)。解：(1) 建立加工藝尺寸鏈，4600.3 為封閉環(huán) A環(huán)AESEIT增20+0.0250+0.025A458+0.275+0.05+0.225減-19.80-0.050.050封46+0.30+0.30(2)列表計算得工序尺寸0.275A 45.8 0.05mm

26、45.80.22502、在普通車床床上按調(diào)整法加工一批零件。 如大端面 1 加工好了，現(xiàn)已它為定位基準(zhǔn)加工小端面 3 及臺肩面 2。 試求：按極值法計算工序尺寸 A1 及其上下偏差？解：按加工過程畫尺寸鏈計算圖， 圖中 4000.2是間接保證的尺寸，為封閉環(huán)。第 10 頁 共 19 頁按極值法求 A2 的極限尺寸。環(huán)AESEIT增50+0.10+0.1A110+0.10+0.1封40+0.20+0.2則 A1為 1000.13、圖（ a）為軸套零件圖，（b）為車削工序圖，（c）為鉆工時三種定位方案的加工 簡圖。鉆孔時為保證設(shè)計尺寸 10 0.1mm，試計算三種定位方案的工序尺寸 A1、 A 2

27、、 A3。解：方案一： 定位基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)重合，設(shè)計尺寸直接獲得。A1 10 0.1mm第 11 頁 共 19 頁方案二： 設(shè)計尺寸 10 0.1 是間接獲得的，應(yīng)為封閉環(huán)，其工藝尺寸鏈見圖（ a）基本尺寸SX增環(huán)18+0.05-0.10減環(huán)-8+0.050封閉環(huán)10+0. 10-0.10從表中可見A2 18 00.0150 mm方案三：設(shè)計尺寸 10 0.1 是間接保證的，應(yīng)為封閉環(huán)，其工藝尺寸鏈見圖（ b）環(huán)AESEIT增38+0-0.1+0.1A3-20+0.050+0.05減-8+0.0500.05封10+0.1-0.1+0.20則 A3 2000.05、如圖所示。已知工件的相關(guān)尺寸L

28、1 70 00.005250， L2 6000.025L3 2000.15L3不便第 12 頁 共 19 頁0.15L2增環(huán)解尺寸鏈封閉環(huán)L3 20060 0.025減環(huán)增環(huán)L1700.0250.05L4 30ES( L3 ) ES(L2) ES(L4) EI(L1)ES(L4 ) 0.10EI(L3) EI(L2) EI (L4) ES(L1)EI(L4) 0L4 300.10測量。試重新給出可以測量的尺寸，并標(biāo)注該測量尺寸及偏差解： 畫尺寸鏈圖 （2 分 ）重新給出的測量尺寸為 L4，即大直徑孔的深度尺 寸，由工藝尺寸鏈圖分析知、如下圖所示軸套零件的軸向尺寸，其外圓、內(nèi)孔及端面均已加工完畢

29、。試求： 當(dāng)以 B 面定位鉆直徑為 10mm孔時的工序尺寸 A1及其偏差。（要求畫出尺寸鏈圖、指出封閉環(huán)、增環(huán)和減環(huán)）解： 畫出工藝尺寸鏈圖 （4 分）60-00.1A1A0=250.150-0. 05第 13 頁 共 19 頁由封閉環(huán)的上偏差公式：由封閉環(huán)的下偏差公式：A1350.05分析可知：封閉環(huán) A0 25 0.1 ，增環(huán)、減環(huán)如圖所示 計算工序尺寸 A1 ：由封閉環(huán)的基本尺寸公式： 25 A1 +50 60解得： A135 （2 分）0.1 ESA1 +0（ 0.1 ）解得： ESA1 0 （2 分） 0.1 EI A1 0.05-0 解得：EI A1 =- 0.05 （2分）、裝配

30、尺寸鏈習(xí)題見作業(yè)第六章 機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定一、填空1、機(jī)械加工工藝規(guī)程是規(guī)定零件制造工藝過程和操作方法的工藝文件。2、機(jī)械加工工藝規(guī)程是滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的要求。 主要有工藝過程卡片和工序 卡片兩種基本形式。3、工藝過程卡片以工序?yàn)閱挝?，簡要說明零件工藝過程。4、工藝路線是零件在生產(chǎn)過程中由毛坯到成品所經(jīng)過工序的先后順序。 擬定工藝路 線是制定工藝規(guī)程的最關(guān)鍵一步。5、盡可能采用精度要求高的主要表面作粗基準(zhǔn)， 可保證以后加工主要表面時有足夠 且較均勻的加工余量。精基準(zhǔn)是用已加工過的表面作定位基準(zhǔn)。6、粗基準(zhǔn)在同一尺寸方向上應(yīng)盡可能避免重復(fù)使用。 為保證不加工表面與加工表面 之間的相對位置

31、要求，一般應(yīng)選擇非加工表面為粗基準(zhǔn) 。7、當(dāng)加工位置公差要求很高的表面， 且又不便一次裝夾中同時加工時， 常采用互為 基準(zhǔn)方法加工；選擇加工表面本身作為定位基準(zhǔn)的方法為自為基準(zhǔn)方法；選用同一 組定位基準(zhǔn)加工各個表面，即遵循基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。8、加工階段一般可劃分為粗加工、半精加工、精加工三個階段，有需要安排精整、 光整加工。9、粗加工是從毛坯上切除較大余量的加工階段； 精加工階段的任務(wù)是保證各主要表 面達(dá)到零件圖樣規(guī)定的加工余量和技術(shù)要求。10、精整和光整一般不能用來提高位置精度。11、汽車零件機(jī)械加工的主要發(fā)展方向是工序集中。對批量大、尺寸小、結(jié)構(gòu)形狀 簡單的零件，一般采用工序分散。12、為了提

32、高工件材料表面硬度等物理力學(xué)性質(zhì)而進(jìn)行的各種熱處理工序（如調(diào)質(zhì) 等），通常安排在工藝過程的半精加工后，精加工前。13、檢驗(yàn)工序是主要的輔助工序，分中間檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)。易發(fā)生廢品或花費(fèi)工時 較多的工序之后，應(yīng)安排中間檢驗(yàn)。第 14 頁 共 19 頁 14、加工余量有單面和雙面之分。對外圓和內(nèi)孔，加工余量是在直徑方向上對稱分 布的，稱雙面余量；對平面加工，稱為單面余量。15、工序尺寸極限偏差一般規(guī)定為“注入體內(nèi)”方向，即對于軸類等外表面尺寸， 工序尺寸極限偏差取單向負(fù)偏差，工序尺寸的基本尺寸等于最大極限尺寸；對于孔 類等內(nèi)表面尺寸，工序尺寸極限偏差取單向正偏差，工序尺寸的基本尺寸等于最小 極限尺寸

33、。但毛坯的制造偏差為雙向標(biāo)注。16、產(chǎn)品裝配工藝中對“三化”程度要求是指結(jié)構(gòu)的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。17、衡量一個工藝是否合理，主要是從質(zhì)量 、 效率 、生產(chǎn)耗費(fèi) 三個方面去評價。18、軸類零件加工中常用兩端 中心孔 作為統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)。19、粗加工工序的背吃刀量應(yīng)盡量將粗加工余量一次切除。20、確定時間定額要防止過緊和過松兩種傾向，應(yīng)按平均先進(jìn)水平確定。21、在時間定額中，基本時間是直接用于改變工件的尺寸、形狀或表面質(zhì)量等消耗 的時間。對機(jī)械加工又稱機(jī)動時間 。22、工藝方案經(jīng)濟(jì)分析方法一般有兩種，即按技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)或工藝成本進(jìn)行分析和 評價。23、生產(chǎn)成本中與工藝過程直接有關(guān)的費(fèi)用稱工藝成

34、本。 包括可變費(fèi)用和不變費(fèi)用。二、簡答1、簡述粗、精基準(zhǔn)的選擇原則。2、簡述零件加工中劃分各階段的任務(wù)。3、簡述機(jī)械加工工序的安排原則。4、闡述加工余量的大小及其均勻性對加工質(zhì)量和生產(chǎn)率的影響.P2395、闡述工序集中和工序分散的特點(diǎn)。第七章 汽車產(chǎn)品設(shè)計的工藝性一、填空1、工藝性就是所設(shè)計的產(chǎn)品、零部件在滿足使用要求的前提下，制造、維修的可行 性和經(jīng)濟(jì)性。2、所謂標(biāo)準(zhǔn)件是指一個企業(yè)按國家標(biāo)準(zhǔn)、 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造的零件； 所謂通 用件，是在同一類型不同規(guī)格的或者不同類型的產(chǎn)品中，部分零件相同，它們彼此 可互換通用的零件。3、在汽車制造中， 廣泛使用組合刀具同時加工多個表面， 如使用復(fù)合鉆

35、頭或復(fù)合擴(kuò) 孔加工階梯孔。4、由于在外形表面上沒有合適的定位基準(zhǔn)， 一般采用輔助基準(zhǔn) 工藝孔或工藝凸 臺作為尺寸標(biāo)注基準(zhǔn)。第 15 頁 共 19 頁5、標(biāo)注零件時，應(yīng)該使加工誤差盡可能小。6、零件圖樣上的主要尺寸及其偏差必須經(jīng)裝配尺寸鏈計算。 零件圖樣上的主要尺寸 從該零件的裝配基準(zhǔn)標(biāo)注，即這些設(shè)計尺寸是以裝配精度為封閉環(huán)，按尺寸鏈最短 原則形成的裝配尺寸鏈的組成環(huán)。7、主要尺寸是決定零件裝配位置的尺寸， 是參與某一裝配尺寸鏈的組成環(huán)和影響裝 配精度的尺寸，要標(biāo)注尺寸極限偏差。自由尺寸都是按照制造工藝要求標(biāo)注的。自 由尺寸的極限偏差一般不需標(biāo)注在零件圖樣上。8、一般而言，材料的硬度越高，其切削加工性越差，硬度過高還會引起刀具崩刃和 刀尖燒損。材料的強(qiáng)度越高，切削力越大，切削溫度越高，刀具磨損越嚴(yán)重；同類 材料強(qiáng)度相同時，塑性大的材料切削力較大，切削溫度也較高，切屑易與刀具發(fā)生 粘結(jié)，因而刀具磨損大，加工表面粗糙度值大，所以切削加工性差。9、設(shè)計箱體零件加工工藝時，常采用基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。10、為保證鉆頭在鉆孔時避免鉆入和鉆出引起鉆偏，在零件結(jié)構(gòu)設(shè)計時孔的入口和 出口端面應(yīng)與孔軸線盡可能垂直。分析題從結(jié)構(gòu)工藝性考慮哪個方案較好，并說明理由？a b【答案】 B結(jié)構(gòu)的工藝性好，鉆頭切入和切出表面應(yīng)與孔的軸線垂直，否則鉆頭易 引偏，甚至折斷。2、圖示毛坯在鑄造時內(nèi)孔 2 與外圓 1