高速公路橋梁施工安全風(fēng)險評估分析報告

1、興汕高速公路T合同段 橋梁施工安全風(fēng)險評估報告 編制： 審核: 批準(zhǔn): 中交第二公路工程局有限公司016年11月目錄 TOC o1-3 t h u HYPRLINK l _Toc318 1前言 AERF _Toc3860 1HYPELINK l _Toc4 1.1 本合同段工程概況PAGEREF _o30342 1HRLINKl oc1726 .2 橋梁工程內(nèi)容及工程量 PAGEREF_Toc7601 HYPRLIN l_Toc26393.3 評估依據(jù) PGEREF _Toc2394 HYELINKlTc2109 14評估對象 AGEREF_Toc21 4 HYPERLNK l oc12951

2、.5 評價范圍和目的GEREF _oc295 5HYPERLINK N:整理后11評價范圍 GEREF_To3 HYPERLINK l _Toc9465 1.5.2 評價目的 PAGERF _Toc9655 HYELINK l oc3010 2 項目地址氣候水文狀況GERF_Toc3070 6 YPERLINK l _Toc595 2.1 地質(zhì)條件PAGEEF _oc95 6 HERLINK l _Toc8534 211 地形地貌 PAGEREF_o1854 6 HYPELINK l_To16841 .1 項目區(qū)域地質(zhì)情況 PGEEF oc1684 6HYPERLINK N:整理后l2.2氣象

3、水文條件 PAGERE _o16 6 HPELINKl _Tc1549 2.1 氣象條件 PAGEEF Tc1549 HYPERLN l_T6032.2水文條件PAEREF _To63 6 YPERLINK l _oc12 3 橋梁安全評估過程和評估方法 AGEE _Toc136 7HYPERLINK N:整理后l3.1 評估流程和方法PAGEREF _Toc21724 7 HYERLINK l _Tc606 3.1 成立評估小組 PAGERF Tc26167HYPERLINK N:整理后l31. 安全評估方法PARF _Toc7724 YPERIN l_Toc1178 .2橋梁項目總體評估分

4、析 AGEREF _o11188 HYRLINK l _oc140133橋梁風(fēng)險專項分析 PAGEREF T113 1 HYRLIN l_Toc230 34 風(fēng)險分析 PAGEE _Toc2305 14HYPERLINK N:整理后l風(fēng)險分析方法 PAREF_Toc531 14 HYPELK l _Tc1200 3.5 風(fēng)險可能PAGERF_Tc21200 15 HYPELIN l oc306 4 重大危險源風(fēng)險估測GREF _Toc30686 18 HLIK l _Toc1630 1 重大危險源事故可能性分析 PAEREF_Toc1643019HYPERLINK N:整理后.11 安全治理評

5、估指標(biāo) AGEE To108 9HYPERLINK N:整理后l4.1.2 灌注樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo) PAEREF _o22199 21HYPERLINK N:整理后4.1.3墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)PAGEEF_Tc25153 2HYPERLINK N:整理后l4.14 支架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo) PREFToc245 3HYPERLINK N:整理后4.1.5架橋機安裝法施工事故可能性評估指標(biāo) PAGER T323 2HYPERLINK N:整理后416重大危險源風(fēng)險等級匯總 AE _Toc169HYPERLINK N:整理后l5 風(fēng)險操縱 PGRE Tc395 HYPERLI

6、NK N:整理后5.1一般風(fēng)險源操縱 PAGEREF _T8626 25HYELIN l _To2987 5. 重大風(fēng)險源操縱 GEEF _c2984726PRLINK l _o517 6 評估結(jié)論 ERE _c517 34評估小組成員序號姓名職稱專業(yè)簽字欄12345671011121前言 本合同段工程概況本合同段起訖樁號6+1 2+840，線路全長：5.4km。要緊構(gòu)造物有：任香中橋、深汕高速跨線橋、流沖河大橋、沙港大橋、珠東快速路跨線橋、西湖樞紐互通立交A、B、C、D、E、F、H匝道橋、沙港互通立交A、匝道橋、流沖河大橋(加寬）、路基、涵洞、通道及附屬的改路、改溝渠等工程,以及本合同段范圍

7、內(nèi)的永久外電接入工程高壓部分。 橋梁工程內(nèi)容及工程量主線橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計為預(yù)制小箱梁及現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制T梁，要緊結(jié)構(gòu)物匯總?cè)缦拢簶痘?共1073根,其中樁徑為1.2的52根、1.m的363根、1.6m的546根、1.8m的2根；系梁、承臺及橋臺：518個系梁，80個承臺，36個橋臺；橋墩：921個墩身:蓋梁：40個蓋梁；預(yù)制梁:共140個小箱梁、331個預(yù)制T梁現(xiàn)澆箱梁：共44跨現(xiàn)澆箱梁。本合同段橋梁結(jié)構(gòu)形式詳見表-2。表1-2橋梁工程結(jié)構(gòu)形式匯總表序號名稱橋梁結(jié)構(gòu)形式(孔m）樁基（根）承臺(個）系梁(個)橋臺(個)墩柱(個)蓋梁(個）小箱梁(片)現(xiàn)澆箱梁(孔)任香中橋1預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁244

8、282深汕高速跨線橋92+2*39*222.5+3+2*2 +30+3*328*25預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁 (左幅52310 x25+22.5+* 25+*2+3*0+2*2預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁(右幅）151114582824流沖河大橋4.816+2+1030+24+3*35+325+145預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁(左幅)72416835404816+3*5+905+3033+2+ 4+30132預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁(右幅)722343513沙港大橋 7*25預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁513316776珠東快速路跨線橋11*25+2*30+28+2*37+30330+5

9、預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁(左幅)653015259142+30+2*37+8+10*25預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁（右幅）624215256西湖樞紐互通立交A匝道橋*25+4*+425預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁30228244西湖樞紐互通立交匝道橋25+25+5預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁8224239西湖樞紐互通立交C匝道橋1號橋*30+(230+2*25）*5預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁3021522612210西湖樞紐互通立交C匝道橋2號橋3*2+4*2預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁16262181西湖樞紐互通立交D匝道橋4*25325+(25+1.65+2)+(2*222*3）+

10、（3*20)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁302125121012西湖樞紐互通立交E匝道橋3*2+32+(23+30+5)+4*25+29.5預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁30213266913西湖樞紐互通立交F匝道橋(3*2+30)+(2*+5)預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁1626273114西湖樞紐互通立交匝道1號橋*25+5預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁2216365西湖樞紐互通立交匝道號橋(+3+2)+*2+*5預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁簡支小箱梁067243西湖樞紐互通立交H匝道橋3*2+4*25預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁62622727沙港互通立交A匝道橋4*25+（222*2）+3預(yù)應(yīng)力混凝土

11、現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁426230271沙港互通立交B匝道橋3*25預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁82224399流沖河大橋（加寬)*25+4*5+4(525)+4*25+25預(yù)應(yīng)力混凝土梁68782401（T梁)合計 = sum(2:22)* MERGEFRAT 073 = sum(2:22)* MERGEFOM 8 su（F:F22) * MERGFRAT518 = m(2:22) MERGORT 36 = m(H2:H22) * MEGEOT 92 = u(I2:I2） * MERGFORMAT 401400+3 = um（K:2） MERGEFORMAT 4評估依據(jù)（1)公路橋梁和隧道工程施工

12、安全風(fēng)險評估指南（中國交通部)【20.5】;（2)公路橋梁風(fēng)險評估與治理暫行規(guī)定；(3）項目公司和總承包安全治理要求;(4)現(xiàn)已提供的設(shè)計文件。評估對象橋梁方面:序號橋梁名稱里程樁號橋長（m)結(jié)構(gòu)形式1任香中橋K16+462.0-K16487.030.預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁2深汕高速跨線橋K16978.6-K18+6.160.預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁3流沖河大橋K18+43611-19+30.932937.6預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁4沙港大橋K21253-20+0.31806預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁珠東快速路跨線橋K208896-K2+62.77.預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁6西湖樞紐互通立交

13、A匝道橋AK+141.42AK+728958699預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁7西湖樞紐互通立交B匝道橋BK0+16800BK+733.525.66預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁8西湖樞紐互通立交C匝道橋1號橋CK0 48.60C0+44.603預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁9西湖樞紐互通立交C匝道橋2號橋CK0+ 71.554CK0+80.515預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁西湖樞紐互通立交D匝道橋DK0+184.57DK0791.01066432預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁1西湖樞紐互通立交E匝道橋E0+1.0160886.635761.19預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁2西湖樞紐互通立交F匝道橋

14、F+1764K0+62.1144457預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁3西湖樞紐互通立交G匝道1號橋K0+48.62GK03762225預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁14西湖樞紐互通立交G匝道號橋G0+801.202 G+035.31234.1預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁15西湖樞紐互通立交H匝道橋+112.490K0+494.372381.8預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁16沙港互通立交A匝道橋AK+47851-AK0+749.5121預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁7沙港互通立交B匝道橋K+7.7BK+215.585預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁18流沖河大橋(加寬）中內(nèi)心程樁號為K60+ 496.50585預(yù)應(yīng)力

15、混凝土T梁評價范圍和目的評價范圍任香大橋、深汕高速跨線橋等1座橋梁所屬工程施工時期的風(fēng)險評估,包括對安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險進行評估。風(fēng)險評估與治理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)難性的風(fēng)險事件。評價目的任香大橋、深汕高速跨線橋等1橋高速公路施工安全的可行性、充分性、有效性進行評價，通過對以上橋梁施工風(fēng)險的識不、可能和評價，確定風(fēng)險等級。合理使用多種治理方法和技術(shù)手段對項目風(fēng)險實行有效操縱,將各類風(fēng)險降到可同意水平,達到保安全、愛護環(huán)境、保證建設(shè)工期、操縱投資、提高效益、實現(xiàn)建設(shè)項目的總目標(biāo)。項目地址氣候水文狀況地質(zhì)條件地形地貌

16、海豐縣地勢由西北向東南傾斜，蓮花山主峰海拔137.3m,蓮花山脈橫貫縣境北部。西北山巒疊嶂，中部為寬敞平原,土質(zhì)肥沃，河涌交錯,東部瀕臨碣石灣，西部面向紅海灣。項目區(qū)地形地貌要緊為低緩殘丘、丘陵、山間洼地及沖積平原。其中+K9+10段要緊為丘陵地貌夾山間洼地,地面標(biāo)高約090m，其余路段要緊為沖積平原。.12項目區(qū)域地質(zhì)情況項目區(qū)區(qū)域斷裂構(gòu)造以北東向、北北東向為主,東西向次之，具體如下：（1)北東向蓮花山斷裂構(gòu)造帶(2）北北東向蕉嶺河田汕尾斷裂帶（3)高要惠來東西向斷裂帶22 氣象水文條件22. 氣象條件海豐縣地處北回歸線南緣，屬南亞熱帶海洋性氣候區(qū)，海洋性氣候明顯，常年氣溫宜和、雨量豐沛、光

17、能熱量充足。夏季長,溫高雨多且濕度大，多盛行西南風(fēng)，常有雨澇、HPELNKhttp:ba.idu.c/viw/951.tm t _blank 臺風(fēng)等氣象災(zāi)難出現(xiàn)；冬季短，稍冷，雨少且較干燥，無雪少霜;夏前秋末氣溫適中，宜于作物生長。一年四季，綠葉常青。年均氣溫22,無霜期30天，年均降水量289.5mm。全市降水量年內(nèi)分配不均，要緊集中在49月份6個月。2.2.2 水文條件(1）水系1)流沖河:是汕尾四大水系之一，為海豐縣和陸豐市的分界線,上游位于海豐縣可塘鎮(zhèn)境內(nèi)。發(fā)源于西北市境線、海拔8.3米的羅經(jīng)嶂。在八萬鎮(zhèn)鏡內(nèi)自北向南，沿程匯合五里牌等小溪流后，至博美鎮(zhèn)龍江山的20孔陂閘（170年月建成

18、），即八萬河陂閘,操縱面積共8平方公里,為烏坎河主流上游河段。2)沿線隨機分布的部分小河溝、山溝、溪流等，水量一般。（2)水庫據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，路線附近的水庫有6個，分不是公平水庫、平龍水庫、可北水庫、朱厝坑水庫、雙桂山水庫、赤沙水庫。橋梁安全評估過程和評估方法評估流程和方法識不風(fēng)險的思路專門多,本次風(fēng)險識不要緊以小組調(diào)查評議為主。依照該項目提供的資料、地質(zhì)報告及水文地質(zhì)條件,結(jié)合施工設(shè)計、施工方案、施工方法和施工工藝進行綜合類比分析，并對比國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進行識不分析。成立評估小組由具有工作經(jīng)驗的且對工程風(fēng)險有足夠認(rèn)識的高級工程師和工程師組成。表3-1評議小組成員序號姓名職稱專業(yè)職責(zé)分工1

19、4567910安全評估方法以設(shè)計圖地質(zhì)資料和兩時期施工圖設(shè)計中的風(fēng)險評價結(jié)果為主線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。具體采納了小組評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的方法來對本項目進行風(fēng)險評估。橋梁項目總體評估分析在開工前依照橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等,評估橋梁的整體風(fēng)險，估測其安全等級。橋梁施工安全風(fēng)險總體評估要緊考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo),評估指標(biāo)的分類賦值標(biāo)準(zhǔn)能夠參見表-2.表3-2 橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值講明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（

20、總長L）超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平,綜合判定，其中拱橋應(yīng)按最高取值。L5或1003510mL1000m或0mLK15m1-2L100或Lk400-地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)46專門性巖土要緊包括:凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)難，但不頻發(fā)或存在專門性巖土，阻礙施工安全及進度）13地質(zhì)條件較好,差不多不阻礙施工安全因素0-氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強暴雨、臺風(fēng)）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定氣候環(huán)境條件一般,可能阻礙施工安全,

21、但不顯著)2-3氣候條件良好，差不多不阻礙施工安全)01地形地貌條件（4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-橋位特征（A5）跨江河、海灣通航等級級-級4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況通航等級級-6級-3通航等級級以上-1陸地跨線橋及其他專門橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。施工工藝較成熟,國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式為:RA1A2+A+4A5由此計算本項目各個橋梁的風(fēng)險度大小，風(fēng)險評價均有小組商量得出。結(jié)果如表3-所示。表3 興汕高速T4標(biāo)橋梁

22、工程總體風(fēng)險評估表序號橋梁名稱樁號范圍總長(M)跨徑(最大）風(fēng)險評估指標(biāo)體系風(fēng)險總分(R=1A2+34A5+6）風(fēng)險等級建設(shè)規(guī)模（A1)地質(zhì)條件(2)氣候環(huán)境條件(3)地形地貌條件(4)橋位特征(A5)施工工藝成熟度(A6)1任香中橋K16+462.-K6+8.030.6250.41116.4級(中度風(fēng)險)深汕高速跨線橋K16+98.6112319.5級(高度風(fēng)險)3流沖河大橋K18+3611-K19+370.32937.351.7218.級（中度風(fēng)險）4沙港大橋K20+15K2+30.8.6511117級(中度風(fēng)險)5珠東快速路跨線橋K+88.6-21+621677.7

23、0812318.8級(中度風(fēng)險)西湖樞紐互通立交A匝道橋K4.942K0+72.936869921.111218.1級(中度風(fēng)險)7西湖樞紐互通立交匝道橋K0+16.00K0+73.2565.46251.11122181級（中度風(fēng)險）8西湖樞紐互通立交C匝道橋1號橋C0+4.76+44.7603030.8127.8級（中度風(fēng)險)9西湖樞紐互通立交匝道橋2號橋CK0+ 1.5CK0+890.554175250.51117.級（中度風(fēng)險）10西湖樞紐互通立交D匝道橋DK+184.5780+79.10606.4321.75690.8117.8級(中度風(fēng)險）11西湖樞紐互通立交E匝道橋K+125.16

24、E0886.657616929.5160.12217.8級（中度風(fēng)險）12西湖樞紐互通立交F匝道橋F0+7756FK06211444.5730.5112217.5級(中度風(fēng)險）3西湖樞紐互通立交G匝道1號橋014.622K0+373.62225250112217.4級（中度風(fēng)險)14西湖樞紐互通立交匝道2號橋GK0+81.20G131134119.10912116.6級（中度風(fēng)險）1西湖樞紐互通立交匝道橋HK+1124 K0+4943723818225.4122174級（中度風(fēng)險)1沙港互通立交A匝道橋AK0+478-K0+4.51250.41221.4級(中度風(fēng)險)7沙港互通立交匝道橋BK+

25、137.78B+21.58755.11216.2級（中度風(fēng)險)18流沖河大橋(加寬）中內(nèi)心程樁號為K10+ 49.5585.6250912217.9級（中度風(fēng)險)依照總體風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)，我合同段深汕高速跨線橋風(fēng)險評估為級。共1座橋梁需做專項評估;任香大橋等17座橋梁風(fēng)險評估為級，無需做專項評估。項目部將對評為級以上的大橋,按照相關(guān)安全規(guī)范,進行專項風(fēng)險評估,制定相應(yīng)的方案及風(fēng)險處置措施，確保工程施工安全?？傮w風(fēng)險等級劃分見表-.表34 總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級（極高風(fēng)險)1分及以上等級(高度風(fēng)險)91分等級(中度風(fēng)險）5分等級（低度風(fēng)險）04分橋梁風(fēng)險專項分析本項目部中、小型橋

26、梁15座，為方便風(fēng)險評估，先將任香中橋工程施工主體作業(yè)活動分解到分項工程(其它橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程方法相同,同時考慮現(xiàn)澆梁施工)。本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表表3-5 任香等8座橋工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式或現(xiàn)澆梁上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型,形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單。表-6 橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源推斷依據(jù)治理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相

27、關(guān)人員調(diào)查作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論專項風(fēng)險評估按照以下評估流程圖進行。圖3-1 風(fēng)險評估流程風(fēng)險分析風(fēng)險分析方法風(fēng)險分析將會從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應(yīng)采納系統(tǒng)安全工程的方法,通過評估小組討論會的形式實施,并采納魚刺圖法進行分析。圖3-2橋梁施工事故因果分析圖風(fēng)險可能風(fēng)險估測是采納定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)峻程度進行數(shù)量估算。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全治理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法對本橋梁進行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表。表3-項目風(fēng)險估測匯總表編

28、號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)峻程度可能性風(fēng)險大小人員傷亡經(jīng)濟損失灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般專門可能高度高出墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般專門可能高度高出墜落較大一般專門可能高度起重?fù)p害較大一般偶然中度3模版，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般專門可能高度物體打擊一般一般可能中度機械損害一般一般專門可能高度5臨時設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然

29、中度鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部機構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重?fù)p害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械損害一般一般可能中度表-8橋梁施工事故類型對比表 事故類型要緊作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重?fù)p害機械損害車輛損害中毒窒息坍塌容器爆炸灌注樁墩柱施工模板,支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)臨時設(shè)施(塔吊，龍門架）拆除架橋機安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工表3-風(fēng)險源風(fēng)險分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險因子受損害人類型損害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同

30、一作業(yè)面其它人員輕、重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷起重?fù)p害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械損害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時設(shè)施（龍門

31、架）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁上部結(jié)構(gòu)安裝高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷機械損害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡起重?fù)p害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡重大危險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源估測按指南推舉的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進行動態(tài)風(fēng)險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工治理引起的風(fēng)險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級表-1事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描繪概率等

32、級0.31專門可能430.30.1可能0.03.030.01偶然200030.001不太可能事故嚴(yán)峻程度要緊考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。依照人員傷亡類不或直接經(jīng)濟損失其等級能夠分為四級。表4-按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡(失蹤)3或重傷103死亡（失蹤)10或10重傷510死亡(失蹤)30或0重傷00死亡(失蹤）30或重傷50表3按直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級134定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失(萬元）Z100Z50550Z50專項風(fēng)險等級劃分為四級，見表4-4表專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)峻等級程度可能性等級一般較大重大特不重大3專門可能高度高度極高極高可能3中度高度

33、高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度重大危險源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采納定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)峻程度的估測采納小組調(diào)查法,事故可能性評估采納指標(biāo)體系法。安全治理評估指標(biāo)表4-5安全治理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級一級1特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)無資質(zhì)1有資質(zhì)歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故未發(fā)生過事故0作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足經(jīng)驗豐富0安全治理人員配備E不足差不多符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足差不多符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及治理G不符合合同要求2差不多符合合同要求1

34、符合合同要求專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強0依照安全治理評估指標(biāo)分值公式:M=B+D+E+FG+H=2因為人的因素及施工治理能引起風(fēng)險的抵消,因此依照安全治理評估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)，見下表4。表4-6安全治理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對比表計算分值（M）折減系數(shù)121221.M81M0M0.8依照計算評分,得出安全治理的折減系數(shù)0.8我國典型重大風(fēng)險源事故評價標(biāo)準(zhǔn)等級如下表4-7所示:表-7典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)計算分值（p)事故可能性描述等級p14專門可能4614可能36偶然2p不太可能1灌注樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)表4-8灌注樁作業(yè)事故可能性

35、評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長L15米-642地形條件山嶺區(qū)23土石條件二類條件（粘性土，密實砂性土等)004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0-105地下水地下水層分布,施工差不多不可能穿越011有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計(R）依照公式灌注樁事故可能性分值P=R=56參照表4-得出橋梁灌注樁重大危險源事故可能性等級為3級。墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)表-9墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度10米40米1-12氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般,可能阻礙施工安全，但不顯著1-313施工方法支架模板法-324臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計采納專

36、業(yè)設(shè)計方案01合計()依照公式墩柱施工事故可能性分值P=3.結(jié)果四舍五入取整，參照表-典型重風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為級。表4-10T梁吊裝事故可能性評價指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1T梁規(guī)模長：30m；寬：2m;高寬未見指標(biāo)，重估:80T642交通條件交通條件較好,差不多不存在阻礙施工安全因素0103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般,可能阻礙施工安全，但不顯著1-1架橋機施工方法采納專業(yè)施工方案0105T梁支護方法邊梁支垛；中梁焊接;整體鏈接3-6合計（）9依照公式梁性分值P=2，結(jié)果四舍五入取整，參照表表-7典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋支

37、架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。支架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)表4-1支架手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1支架規(guī)模H8米,搭設(shè)跨度18米以上,施工總荷載15KN/m2及以上；集中線荷載215KNm24642地形及基礎(chǔ)巖土條件地質(zhì)條件較好，差不多不存在阻礙施工安全因素103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般,可能阻礙施工安全,但不顯著131支架設(shè)計采納專業(yè)設(shè)計方案105交通狀況跨線公路3-6合計(R）9依照公式四舍五入取整，參照表4-7照表-7典型重風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁支架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。架橋機安裝法施工事故可能性評估指標(biāo)表

38、4-12架橋機安裝法事故事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值打分1行走方式橫向墩頂移梁13無整機吊裝橫移動-1縱向拖拉式-3步履式0-12導(dǎo)梁方式單導(dǎo)梁13無雙導(dǎo)梁-1鋼索斜拉式-3喂梁方式側(cè)向取梁型-尾部喂梁型-114橋梁線形彎橋(曲線超高)，縱坡大阻礙施工安全-3直橋0-15氣候環(huán)境存在強風(fēng)多雨等不良?xì)夂驐l件,阻礙施工安全13氣候環(huán)境條件好，差不多不阻礙施工安全0-116設(shè)計與制作采納經(jīng)驗設(shè)計方案3-6采納專業(yè)設(shè)計驗證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品0-11合計依照公式架橋機安裝法可能性分值P=R2，結(jié)果四舍五入取整3，參照表表7典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋架橋機作業(yè)重大危險源事

39、故可能性等級為2級。重大危險源風(fēng)險等級匯總依照事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)峻程度等級,采納風(fēng)險矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表。表41重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)峻程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失墩柱施工坍塌233小組調(diào)查法風(fēng)險矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌33小組調(diào)查法風(fēng)險矩陣法鋼筋工程觸電41小組調(diào)查法風(fēng)險矩陣法碗扣支架施工高處墜落12小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法碗扣支架施工坍塌33小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法碗扣支架施工物體打擊32小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法架橋機、龍門吊作業(yè)坍塌232小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落32小組調(diào)查法

40、 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321小組調(diào)查法風(fēng)險矩陣法風(fēng)險操縱一般風(fēng)險源操縱一般風(fēng)險操縱措施應(yīng)依照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全治理要求來制定。一般風(fēng)險源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險操縱措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場治理等方面的內(nèi)容。重大風(fēng)險源操縱為制造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目治理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化,降低各種經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素,針對本項目的特點,針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。其措施如下：表5-1灌注樁施工風(fēng)險防控對策灌注樁為隱蔽工程,風(fēng)險防控應(yīng)重

41、點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。序號風(fēng)險防控對策及建議1灌注樁施工前,應(yīng)依照樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計,編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施,并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。2灌注樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查，掌握以下情況:(1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；(）地下構(gòu)筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟龋┑奈恢?、埋深和現(xiàn)況；（）施工現(xiàn)場周圍物建(構(gòu))筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；（4）高壓電氣阻礙范圍（5）交通車流量情況3灌注樁施工前,工程項目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工的專業(yè)分包負(fù)責(zé)人進行安全技術(shù)交底并形成文件。

42、交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。4作業(yè)前，專業(yè)分包負(fù)責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進行詳細(xì)的安全技術(shù)交底,并形成文件5施工前應(yīng)檢查檢查環(huán)境情況，確認(rèn)符合要求,并應(yīng)符合下列要求；現(xiàn)場交通車流大，做好交通圍閉措施及交通警示措施。工人是否穿反光背心等跨路施工警示。6必要時申請當(dāng)?shù)毓肪址忾]部分路段。8一、安全差不多要求、必須貫徹執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主”的方針,嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法規(guī)、條例、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的安全治理制度、克服麻痹、僥幸心理,保證職工在施工生產(chǎn)過程中的安全與健康,建立各級各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制形成完善的安全保證體系，建立健

43、全各項安全治理制度,并對職工進行安全教育。 、 嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,按照作業(yè)要求發(fā)放勞保用品，進入施工現(xiàn)場必須佩戴好安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，嚴(yán)禁嚴(yán)禁穿拖鞋及違章指揮冒險作業(yè)。3、加強施工現(xiàn)場的安全防護設(shè)施，保持良好、安全、文明的施工條件。4、施工過程當(dāng)中所使用的安全用品、工具和電氣、機械設(shè)備等做到定期檢查，建立嚴(yán)格的檢查制度。5、對特種作業(yè)人員加強培訓(xùn)考核，實行持證上崗制,嚴(yán)禁無證人員從事特種作業(yè)。6、加強安全生產(chǎn)檢查，并和安全生產(chǎn)安排結(jié)合起來，加強日常的安全檢查活動，發(fā)覺安全隱患立即下發(fā)隱患通知書,限期整改,如有危及人身安全的緊急險情和重大隱患，立即停止其作業(yè)。、施工現(xiàn)場的電源、開關(guān)

44、等存在安全隱患的地點，要設(shè)立醒目警示標(biāo)志。8、所有施工用機械、車輛要按期進行維修、保養(yǎng),并由專人負(fù)責(zé),防止中途出現(xiàn)故障,阻礙施工。9、工地內(nèi)的溝、坑應(yīng)該填平,或者設(shè)圍欄、蓋板。0、施工現(xiàn)場要有交通指示標(biāo)志，危險地區(qū)應(yīng)該懸掛“危險”或者“禁止通行”的明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)該設(shè)紅燈示警。場地狹小、行人來往和運輸頻繁的地點,應(yīng)該設(shè)臨時交通指揮。11、工地內(nèi)架設(shè)的電線,它的懸吊高度和工作地點的水平距離,應(yīng)該按照當(dāng)?shù)仉姌I(yè)局的規(guī)定辦理。12、施工現(xiàn)場內(nèi)架設(shè)高壓電線應(yīng)該按照當(dāng)?shù)仉姌I(yè)局的規(guī)定，使高壓電線和它所通過的建筑物或者工作地點保持安全的距離,同時適當(dāng)加大電線的安全系數(shù),或者在它的下方增設(shè)電線愛護網(wǎng)；在電線入口

45、處，還應(yīng)該設(shè)有帶避雷器的油開關(guān)裝置。13、工地內(nèi)交通運輸?shù)缆?應(yīng)該經(jīng)常保持通暢,同時應(yīng)該盡量采納單行線和減少不必要的交叉點。14、便道和人行道、運輸?shù)赖慕徊嫣幩?，?yīng)該在路口兩側(cè)應(yīng)該設(shè)落桿、標(biāo)志和信號。1、一切材料的存放都要整齊和穩(wěn)固。存放腳手桿要設(shè)支架?，F(xiàn)場中拆除的模型板和 廢料等應(yīng)該及時清理，同時將釘子撥掉或者打彎。 二、鉆孔作業(yè) 1、進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋。2、施工現(xiàn)場的電源、開關(guān)、泥漿池等存在安全隱患的地點，要設(shè)立醒目警示標(biāo)志。做好圍護。3、鉆機要有專業(yè)人員操作，并定時檢查其性能情況。、注意現(xiàn)場高空的電線,嚴(yán)防機械碰到電線，做好安全防范措施。、施工區(qū)域內(nèi)非施工人員不得

46、入內(nèi),機械工作區(qū)域性內(nèi)不得有人通過停留6、在存在安全和質(zhì)量隱患的地點嚴(yán)禁施工,否則因此引起的施工安全質(zhì)量問題施工隊負(fù)全部責(zé)任。7、鉆孔過程中發(fā)生故障需排除時，嚴(yán)禁作業(yè)人員下孔內(nèi)處理故障。三、鋼筋的制作及安裝安全措施1、鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要,機械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前應(yīng)對機械設(shè)備進行檢查。、鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護檔板，作業(yè)時非作業(yè)人員不得進入現(xiàn)場。3、鋼筋切斷機作業(yè)前，應(yīng)先進行試運轉(zhuǎn)，檢查刃口是否松動,運轉(zhuǎn)正常后,方能進行切斷作業(yè)。切長料時應(yīng)有專人把扶,切短料時要用鉗子或套管夾牢,不得因鋼筋直徑小而集束切割。4、電焊（1）電焊機應(yīng)安設(shè)在干燥、通風(fēng)良好的地點，周圍嚴(yán)禁存放易燃、

47、易爆物品。(2）電焊機應(yīng)設(shè)置單獨的開關(guān)箱，作業(yè)時應(yīng)穿戴防護用品,施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天，應(yīng)停止露天作業(yè)。(3）在潮濕地點工作,電焊機應(yīng)放在木板上，操作人員應(yīng)站在絕緣膠板或木板上操作。（4）更換場地,移動電焊機時，必須切斷電源,檢查現(xiàn)場,清除焊渣。（5）在高空焊接時,必須系好安全帶。焊接周圍應(yīng)備有消防設(shè)備。、吊裝作業(yè)前，必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備個部件的可靠性和安全性，起重設(shè)備不得超負(fù)荷使用。四、泵送混凝土作業(yè)安全操縱措施1、混凝土泵車應(yīng)安裝平穩(wěn)、牢固。泵車安設(shè)未穩(wěn)前，不得移動布料桿。作業(yè)前應(yīng)檢查輸送泵、電器設(shè)備是否正常、靈敏、可靠。、泵送前、應(yīng)檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度,不得使用有

48、破損、裂縫、變形和密封不合格的管件，應(yīng)做到:1）、管路布設(shè)要平順。在高處、轉(zhuǎn)角處應(yīng)架設(shè)牢固，防止串動、移位。2)、管路應(yīng)設(shè)專人經(jīng)常檢查，遇變形、破裂時，應(yīng)及時更換，防止崩裂。、混凝土泵車在作業(yè)時發(fā)覺故障,應(yīng)立即停機、斷電檢查,不得帶病作業(yè)。、混凝土泵車操作人員,應(yīng)熟悉和遵守泵車操作規(guī)程和安全技術(shù)規(guī)定。、拆卸管路接頭前，應(yīng)把管內(nèi)剩余壓力排除潔凈,防止管內(nèi)存有壓力引起事故。6、在5級以上大風(fēng)時,泵車不得作業(yè)。7、作業(yè)結(jié)束,清洗管道時,所有人員不得靠近管道端部。8、要緊機具、電器和運輸設(shè)備等均定機定人，嚴(yán)格執(zhí)行交班制度,接班時必須對機具檢查一遍并做好記錄。、夜間施工時應(yīng)有足夠的照明，在人員上下及砼運

49、輸?shù)郎暇鶓?yīng)設(shè)置固定的照明設(shè)施。表5墩柱施工風(fēng)險防控對策講明墩柱施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故,高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1采納支架模板法應(yīng)依照結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行專項安全設(shè)計，并要求安裝,拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求:(1)參加作業(yè)的人員必須進行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。（)作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng))必須安全可靠，嚴(yán)禁無防護作業(yè)。(）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下,嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得

50、將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理潔凈，以防落下傷人,上下大型零件時，應(yīng)采納可靠的起吊機具。(4）施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(含）以上大風(fēng)時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固,人員撤離。(5)模板安裝完后四角各設(shè)計一道鋼絲繩和緊線器作固定攬風(fēng)繩,使其對位準(zhǔn)確牢靠，混凝土澆筑過程中不產(chǎn)生變形和位移。(6）支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時,應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設(shè)腳手架和工作臺。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得固定在腳手

51、架上。(7）拆除模板作業(yè)時，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板,嚴(yán)禁硬砸或用機械大面積拉倒。在起吊模板前,應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認(rèn)無連接后方可起吊。（)澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動模板及其支撐。（）夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采納6V（含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺不得低于2.5m。表5支架現(xiàn)澆施工風(fēng)險防控對策講明支架法施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1施工前,依照結(jié)構(gòu)特點,混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行施工專項安全設(shè)計，并制定安裝,拆除程序及安全技術(shù)措施。2使用材料滿足下列要求:材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

52、;具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，具有合格證，并經(jīng)驗收確認(rèn)質(zhì)量合格；不得有裂紋,變形和腐蝕等缺陷。3立柱應(yīng)置在平坦，堅實的地基上,立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊;地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。4支架的立柱應(yīng)置于平坦、堅實的地基上,立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。5支架較高時,設(shè)一組攬風(fēng)繩。6跨越公路時應(yīng)滿足下列要求：(1）施工前，應(yīng)制定模板，支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門批準(zhǔn)。（2）模板,支架的凈高，跨度應(yīng)依據(jù)道路交通治理部門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞和安全標(biāo)志。（3)位于路面上的鋼管四周和路面邊緣的支架靠路一側(cè)必須設(shè)防護樁和安全標(biāo)志，夜間設(shè)警示燈。

53、（4）安裝時有專人疏導(dǎo)交通。（5）施工期間設(shè)專人隨時檢查支架和防護設(shè)施,確保符合方案要求。7支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求:(1)立桿應(yīng)豎直，2m高度的垂直偏差不得大于15m;每搭完一步支架后，應(yīng)進行校正。立桿的縱鋼管安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點和支撐進行檢查,確保符合設(shè)計要求，9鋼管應(yīng)安裝施工設(shè)計要求方法,程序拆除；嚴(yán)禁使用機械牽引,推倒的方法拆除10拆除前,應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū),設(shè)專人值守,非作業(yè)人員禁止入內(nèi),拆除工作必須有作業(yè)組長指揮,作業(yè)人員必須服從指揮，步調(diào)一致,并隨時保持道路清潔和交通順暢。11拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進行,不得上下多層交叉作業(yè)。12拆除支架時,必須確保未拆除部分的穩(wěn)定,必要時對

54、未拆除部分采取臨時加固支撐措施。13拆除跨越公路的支架應(yīng)滿足下列要求：()拆除前，應(yīng)指定支架拆除方案和交通疏導(dǎo)方案，并報經(jīng)道路交通治理部門批準(zhǔn)。（2）拆除時有專人疏導(dǎo)交通()拆除材料應(yīng)及時運出現(xiàn)場，經(jīng)檢查確認(rèn)道路符合交通治理部門要求。14施工中對不良?xì)夂蛞蛩剡M行緊密監(jiān)控,并對支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控。表5-4 T梁吊裝施工風(fēng)險防控對策序號風(fēng)險防控對策1所使用的吊裝起重機械設(shè)備符合本項目的機械設(shè)備準(zhǔn)入治理的要求。2架橋機件所使用的鋼絲繩、吊帶、吊環(huán)、吊車變幅指示器、力矩限制器以及各種限位開關(guān)等安全愛護裝置必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),并于作業(yè)前對使用的工具、機具、設(shè)備進行檢查,保證安全裝置齊全有效。定期檢查保養(yǎng)要緊部件。3安放橫移軌道時確保梁上與蓋梁上的軌道保持平行、距離適中，軌道體墊木墊實,4運梁車支護穩(wěn)當(dāng)，捆綁牢固