（交通產(chǎn)業(yè)分析）我國船舶行業(yè)對電纜需求分析

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告我國船舶行業(yè)對電纜需求分析 電線電纜行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，比方上游行業(yè)的塑料行業(yè)和有色金屬行業(yè)，下游行業(yè)的通信行業(yè)、城市建設(shè)行業(yè)、船舶行業(yè)、高鐵行業(yè)等行業(yè)等，電線電纜行業(yè)位于這個產(chǎn)業(yè)鏈的中央，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中處于承上啟下的作用。對于線纜行業(yè)來說，上游產(chǎn)業(yè)的原材料價格對于線纜行業(yè)的本錢影響很大，而下游通信、城市建設(shè)、船舶等行業(yè)開展那么是電線電纜行業(yè)開展的動力，電線電纜產(chǎn)業(yè)是其下游行業(yè)開展的根底配套產(chǎn)業(yè)。 作為線纜行業(yè)開展的動力，從通信，高鐵，城市建設(shè)，船舶等下游的未來開展完全可以一窺線纜行業(yè)的未來開展。這些行業(yè)開展形式好，線纜行業(yè)不可能不好。拿通信行業(yè)來說，?通信業(yè)“十

2、二五開展規(guī)劃?提出：“統(tǒng)籌布局新一代移動通信網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字播送電視網(wǎng)、衛(wèi)星通信等設(shè)施建設(shè)，形成超高速、大容量、高智能國家干線傳輸網(wǎng)絡(luò)。引導(dǎo)建設(shè)寬帶無線城市，推進城市光纖入戶，加快農(nóng)村地區(qū)寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全面提高寬帶普及率和接入帶寬。推動物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和在重點領(lǐng)域的應(yīng)用示范。加強云計算效勞平臺建設(shè)。以廣電和電信業(yè)務(wù)雙向進入為重點，建立健全法律法規(guī)和標準，實現(xiàn)電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合，促進網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)融合。 “十二五期間我國將進一步加快3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，方案在規(guī)劃期末實現(xiàn)3G基站數(shù)到達120萬個左右。根據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)，2021年我國3G基站數(shù)約為70萬個，意味著“十二五期間將再

3、建設(shè)3G基站約50萬個，以此測算，設(shè)備采購和工程建設(shè)的相關(guān)投資規(guī)模有望突破5000億元；4G方面，“十二五期間將開展TD-LTE我國主導(dǎo)的4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)規(guī)模技術(shù)試驗，并在規(guī)劃期內(nèi)適時啟動TD-LTE試商用部署。根據(jù)3G建設(shè)經(jīng)驗和相應(yīng)的開支，4G建設(shè)前期研發(fā)和建設(shè)的直接投資規(guī)模將在5000億元，如果方案建設(shè)和現(xiàn)有3G網(wǎng)絡(luò)同等規(guī)模的4G網(wǎng)絡(luò)，投資規(guī)模將超過1萬億元。 中國移動已發(fā)布TD-LTE“雙百方案。該方案預(yù)期，2021年中國移動4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋將超過100個城市、4G終端采購將超過100萬部。在TD-LTE已能到達商用標準后，將于2021年開始4G商用建設(shè)，其建設(shè)和投資規(guī)模將不低于3G網(wǎng)絡(luò)。整個4

4、G產(chǎn)業(yè)鏈的市場規(guī)模將是3G和WiMAX等無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的總和。 在今后的幾年中，通訊行業(yè)仍會是一個高行業(yè)景氣度的行業(yè)，仍會對光纖光纜產(chǎn)生很大的需求。2021年第一季度全球光纖產(chǎn)量達6700萬芯公里，同比增長6%，創(chuàng)季度最高增幅；2021年第一季度中國消耗了3270萬芯公里的光纖，同比增長19%。預(yù)計今年還將保持同樣強勁的增長幅度，并推動全球市場實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。 我國高速鐵路技術(shù)走在世界最前列，2021年底，我國鐵路營業(yè)里程到達9.1萬公里，居世界第二位；投入運營的高速鐵路營業(yè)里程到達8358公里，居世界第一位。2021年高鐵預(yù)計將建成通車6552公里，合計13000公里以上。新線合計7901公

5、里，共計98901公里。 2021年，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先開展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，?中長期路網(wǎng)規(guī)劃?以下簡稱?規(guī)劃?提出，到2021年，全國鐵路營業(yè)里程到達10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客鐵貨分線，建設(shè)客運專線1.2萬公里以上。2021年，國家對?規(guī)劃?進行了調(diào)整，確定到2021年，全國鐵路營業(yè)里程到達12萬公里以上，建設(shè)客運專線1.6萬公里以上，以上?規(guī)劃?將提前到2021年完成。 高速鐵路在未來幾年將進入大開展時期，鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大局部省會城市將形成8小時以內(nèi)交通圈。到2021年，我國鐵路營業(yè)里程將到達12萬公里以上

6、。其中，新建高速鐵路將到達1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網(wǎng)將到達5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。未來幾年是高鐵開展的關(guān)鍵期，同時也需要電線電纜行業(yè)高速開展作配套。 船舶行業(yè)開展分析：2021年，中國造船完工量6560萬載重噸，躍居世界第一，實現(xiàn)銷售收入超過6000億元，船舶出口額突破400億美元。比2021年底手持訂單上升4.1%，其中海船為5695萬修正總噸，出口船舶占總量的84.6%。 2021年末，行業(yè)總資產(chǎn)達9817.5億元，同比增長14.67%。2021年1至12月，中國造船完工量7665萬載重噸，同比

7、增長16.9%；新接船舶訂單量3622萬載重噸，同比下降51.9%，其中海船為1305萬修正總噸。 近幾年，船舶行業(yè)銷售收入也呈先增后減態(tài)勢。在2021-2021年期間，行業(yè)飛速開展，年增長率均超過20%。2021年，行業(yè)增速到達56.39%，年行業(yè)銷售收入在2021年到達頂峰，為7232.16億元。2021年，行業(yè)銷售收入下滑，步入嚴重產(chǎn)能過剩期，去庫存將是行業(yè)未來一段時間的主要任務(wù)。 2021年1-10月份，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2896億元，同比下降11.2%；船舶出口同比繼續(xù)下滑，1-10月份，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)完成出口交貨值1346億元，同比下降22.6%；企業(yè)經(jīng)濟效益降幅較大，1-10月份，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2021億元，同比下降13.9%。 接單難、交船難和融資難的三難局面在船舶行業(yè)仍舊沒有改變。中日韓三國造船占世界造船總量的90%以上，金融危機使亞洲造船成為受災(zāi)最重的地區(qū)。而中國造船企業(yè)大量涌現(xiàn)，產(chǎn)能過剩問題顯著。目前中國造船產(chǎn)能超過6600萬載重噸，按照?船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?提出的2021年中國占世界造船完工量35%以上的目標，中國船舶工業(yè)市場容量在3500-4000萬噸左右