（交通產(chǎn)業(yè)分析）高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析：到2021年將覆蓋80%以上大城市

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告高鐵行業(yè)開展趨勢分析：到2021年將覆蓋80%以上大城市 對于最近高鐵降速運(yùn)行，是受到天氣方面的影響，那么高鐵行業(yè)開展至今，未來又有哪些開展趨勢呢?據(jù)消息透露，到2021年將有80%以上的大城市被高鐵覆蓋，具體詳情，請?jiān)斠娤挛姆治觥?國家的開展，經(jīng)濟(jì)是根底，鐵路以它得天獨(dú)厚的優(yōu)勢成為我國經(jīng)濟(jì)開展的重頭戲。在過去的10年中，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的迅速開展給國人留下了深刻印象，“高鐵出海也成為中國制造的新名片，甚至連總理都親自擔(dān)當(dāng)“推銷員。 今年的兩會上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在2021年政府工作報(bào)告中屢次提到了有關(guān)未來五年中國高鐵的開展方案。 政府工作報(bào)告中明確指出，到2021

2、年，中國的高鐵營業(yè)里程將到達(dá)3萬公里、覆蓋80%以上大城市。同時(shí)高速公路、農(nóng)村交通等領(lǐng)域的根底建設(shè)在未來五年也將大力開展。 未來5年達(dá)3萬公里 截至2021年年底，國內(nèi)高鐵營業(yè)里程已經(jīng)到達(dá)1.9萬公里，這一世界規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)也帶動了大量的基建需求，由此而積極促動高鐵出海的成功。 兩會的召開以及“十三五規(guī)劃草案的審議讓一些經(jīng)濟(jì)開展重要方向性問題再次受到關(guān)注。中國經(jīng)濟(jì)處于三期疊加的狀態(tài)，正在逐步從消費(fèi)側(cè)改革變?yōu)楣?yīng)側(cè)改革，這一變動也讓一局部人疑問：作為消費(fèi)側(cè)拉動經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一的投資，特別是基建投資在未來將會呈現(xiàn)什么樣的局勢。 而此次李克強(qiáng)總理所做的政府工作報(bào)告讓這一疑問得到一定解答。在未來

3、五年將要“加強(qiáng)重大根底設(shè)施建設(shè)，高鐵營業(yè)里程到達(dá)3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，新建改建高速公路通車?yán)锍碳s3萬公里。 按照目前中國的高鐵建設(shè)里程，意味著在未來還有1.1萬公里的高速鐵路將要投入建設(shè)，這對于整個(gè)基建投資領(lǐng)域不可謂不是一個(gè)好消息。 在此次的“十三五規(guī)劃綱要草案中，提出在未來5年要加快完善高速鐵路網(wǎng)，貫穿哈爾濱至北京至香港(澳門)、連云港(601008)至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設(shè)北京至香港(臺北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至?？?、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區(qū)域連接線。 “一帶一路下的“內(nèi)通外聯(lián) 高

4、鐵以外的交通根底建設(shè)在“十三五規(guī)劃綱要草案中也占據(jù)了重要的篇幅。 “十三五規(guī)劃綱要草案中提出要完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理、一體化效勞、綠色化開展，建設(shè)國內(nèi)國際通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐節(jié)點(diǎn)功能完善、運(yùn)輸效勞一體高效的綜合交通運(yùn)輸體系。 在“一帶一路的大戰(zhàn)略下，交通基建的作用特別是一個(gè)“內(nèi)通外聯(lián)運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)的作用格外重要。如何構(gòu)建一個(gè)橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的綜合運(yùn)輸大通道成為未來五年交通根底建設(shè)領(lǐng)域的重要目標(biāo)。 在這其中，既需要高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，也需要民用機(jī)場、港航設(shè)施、城市群交通、城市交通、農(nóng)村交通和智能交通等多個(gè)領(lǐng)域的齊頭并進(jìn)。 交通設(shè)施的持續(xù)建設(shè)也會

5、帶來投資的持續(xù)跟進(jìn)。3月3日，中國人民政治協(xié)商會議第十二屆全國委員會第四次會議開幕會結(jié)束后，交通部部長楊傳堂透露，2021年我國公路、水路投資總計(jì)將到達(dá)1.8萬億元，加上鐵路投資，整體規(guī)模會保持在2.6萬億元左右。 絕不允許擅自亂漲價(jià) 在高鐵行業(yè)持續(xù)快速開展的同時(shí)，也有代表提出了自己的聲音，認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)對于高鐵的管理和保護(hù)，可以通過立法的形式實(shí)現(xiàn)高鐵的平安保護(hù)。 “未來五年，我國高鐵營業(yè)里程要到達(dá)3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。高速鐵路開展迅速，平安管理尤其重要。全國人大代表、武漢鐵路局局長汪亞平在審議政府工作報(bào)告和“十三五規(guī)劃綱要草案時(shí)建議，加快高速鐵路平安立法，從法律層面加強(qiáng)高鐵平安管理。 在目前的高鐵運(yùn)行中，一些乘客的行為危害了高鐵的運(yùn)行平安，而高鐵沿線的保護(hù)也非常緊迫，而這些都需要更為標(biāo)準(zhǔn)的管理和保護(hù)。 除此之外，有關(guān)高鐵票價(jià)的問題也成為此次兩會重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。目前高鐵票價(jià)的定價(jià)權(quán)已經(jīng)開放，可以由鐵路總公司自行定價(jià)。對此全國人大代表、中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖表示，目前沒有大規(guī)模調(diào)整高鐵運(yùn)價(jià)的安排，鐵路部門對票價(jià)管理非常嚴(yán)，絕不允許擅自亂漲價(jià)。票價(jià)是根據(jù)市場對于票價(jià)的承受能力、鐵路運(yùn)輸企業(yè)的本錢等因素綜合考慮。定價(jià)