（交通產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及2021年主要目標(biāo)分析

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及2021年主要目標(biāo)分析 “十三五是交通運(yùn)輸根底設(shè)施開(kāi)展、效勞水平提高和轉(zhuǎn)型開(kāi)展的黃金時(shí)期，要抓住這一時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀如何？下面將通過(guò)交通運(yùn)輸行業(yè)十三五規(guī)劃來(lái)詳細(xì)解讀。 近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)膲毫τ兴徑狻ｋS著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的快速開(kāi)展，各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，呈現(xiàn)出爭(zhēng)彩斗艷的景象，鐵路、民航不斷推出效勞新舉措，讓人們?nèi)罕姼惺艿浆F(xiàn)代交通的方便快捷，分享到新時(shí)代的溫馨和快樂(lè)，道路運(yùn)輸作為綜合交通的重要組成局部，在交通運(yùn)輸快速開(kāi)展的大潮中奮力拼搏，逐浪前行，但也遇到了開(kāi)展的瓶頸和缺乏，新態(tài)勢(shì)需要運(yùn)輸企業(yè)以新的理念去面對(duì)市場(chǎng)

2、，新市場(chǎng)需要以新的措施去營(yíng)銷(xiāo)。 2021年是“十三五的開(kāi)局之年，這一年，行業(yè)“十三五規(guī)劃相繼出爐。交通運(yùn)輸部印發(fā)?城市公共交通“十三五開(kāi)展綱要?，成為“十三五期推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先開(kāi)展的指導(dǎo)性文件，提出到2021年，初步建成適應(yīng)全面建成小康社會(huì)需求的現(xiàn)代化城市公共交通體系。 ?浙江省道路運(yùn)輸開(kāi)展“十三五規(guī)劃?提出“1348戰(zhàn)略，以提高道路運(yùn)輸行業(yè)效勞水平、增進(jìn)人民福祉為核心，著力提高客運(yùn)、物流、維修、駕培四個(gè)領(lǐng)域的效勞，提升平安監(jiān)管、信息化效勞、綠色開(kāi)展和行業(yè)管理四個(gè)方面的能力水平。 據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的2021-2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)供需前景預(yù)測(cè)深度研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，“十三五期，福建

3、省道路運(yùn)輸方案投資280億元，著力提升設(shè)施水平、效勞水平和治理水平，重點(diǎn)打造全省道路運(yùn)輸公眾出行效勞、交通物流效勞、運(yùn)輸效勞治理三大體系，到2021年根本實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸現(xiàn)代化。 綜合來(lái)看，關(guān)鍵要抓住4個(gè)方面： 第一，這是交通運(yùn)輸根底設(shè)施加速成網(wǎng)的黃金時(shí)期。從“十三五來(lái)看，全面建成小康社會(huì)、深入實(shí)施國(guó)家“三大戰(zhàn)略、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化開(kāi)展，都為交通運(yùn)輸加快建設(shè)、快速成網(wǎng)帶來(lái)了重大機(jī)遇。同時(shí)，中西部地區(qū)，尤其是老少邊窮地區(qū)的交通根底設(shè)施還存在許多薄弱環(huán)節(jié)，急需加大投入、補(bǔ)齊短板。綜合判斷，“十三五仍然是我國(guó)交通運(yùn)輸根底設(shè)施集中建設(shè)、擴(kuò)大規(guī)模的重要時(shí)期，更是加快成網(wǎng)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期。 第二，這是現(xiàn)代綜合

4、交通運(yùn)輸體系加快構(gòu)建的黃金時(shí)期。加快構(gòu)建平安、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主體工程，對(duì)于深入實(shí)施國(guó)家開(kāi)展戰(zhàn)略，優(yōu)化國(guó)土空間布局，有效拓展經(jīng)濟(jì)開(kāi)展新空間，更好地效勞“兩個(gè)一百年奮斗目標(biāo)，具有重要意義。從“十三五來(lái)看，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，是交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型開(kāi)展的重點(diǎn)方向，假設(shè)錯(cuò)過(guò)這個(gè)階段，今后付出的代價(jià)將更大。 第三，這是交通運(yùn)輸行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的黃金時(shí)期。隨著我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)和產(chǎn)業(yè)逐步邁向中高端，客貨運(yùn)輸需求和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，行業(yè)轉(zhuǎn)型開(kāi)展的新動(dòng)能蓄勢(shì)待發(fā)。“十三五時(shí)期，我們要把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)作為交通運(yùn)輸工作的重要內(nèi)容，加快推動(dòng)由建設(shè)為主

5、向建設(shè)與效勞并重轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代效勞業(yè)轉(zhuǎn)變；由規(guī)模速度為主向質(zhì)量效益為主轉(zhuǎn)型，改變長(zhǎng)期以來(lái)依靠規(guī)模擴(kuò)張和資源消耗的傳統(tǒng)路徑，真正走出一條質(zhì)量效益型開(kāi)展的新路子；由要素驅(qū)動(dòng)為主向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)打造開(kāi)展新引擎，開(kāi)辟行業(yè)開(kāi)展新空間。 第四，這是交通運(yùn)輸現(xiàn)代治理能力持續(xù)提升的黃金時(shí)期。經(jīng)過(guò)多年的改革開(kāi)展，交通運(yùn)輸行業(yè)管理已根本適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求，但距離治理體系和治理能力現(xiàn)代化還有不小的差距?！笆鍟r(shí)期，國(guó)家將在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革上取得決定性成果，在推動(dòng)全球治理體系變革中發(fā)揮重要作用。從交通運(yùn)輸來(lái)看，隨著改革的深入推進(jìn)，將進(jìn)一步從政府、市場(chǎng)、社會(huì)三個(gè)維度破除體制機(jī)制障礙，完善現(xiàn)代治理體系，不斷提升現(xiàn)代治理能力和水平。 2021年交通運(yùn)輸工作主要目標(biāo) 介紹完2021年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀，再來(lái)看下2021年交通運(yùn)輸工作主要目標(biāo)，公路、水運(yùn)完成固定資產(chǎn)投資1.8萬(wàn)億元，新增高速公路5000公里，新改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里，新增貧困地區(qū)7000個(gè)建制村通硬化路，新增內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程500公里，新增通客車(chē)建制村