壓燃式內燃機的燃燒王宇發(fā)動機原理A武漢理工大學汽車工程學院動力系_第1頁
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壓燃式內燃機的燃燒1壓燃式發(fā)動機的燃燒過程燃燒過程觀測方法：高速攝影激光診斷采樣分析示功圖2示功圖分析及燃燒階段的劃分滯燃期 (AB段）壓縮過程末期，燃料噴入，經過一系列物理化學準備過程，開始著火燃燒急燃期(BC段）滯燃期已混合好的可燃氣體幾乎同時燃燒，而在在上止點附近燃燒，壓力急劇上升緩燃期(CD段）此階段燃燒在活塞下行氣缸容積增大的過程中進行后燃期(DE段）此階段燃燒在缸內壓力下降期間進行3滯燃期滯燃期是燃燒過程中的一個重要參數滯燃期越長，壓力升高比和最高燃燒壓力越高。滯燃期極短，又對混合氣形成不利，反過來又使柴油機性能惡化4滯燃期影響滯燃期的因素溫度壓力燃料性質噴油提前角轉速增壓隨著壓縮溫度和壓力提高，滯燃期減小燃料性質對滯燃期的影響5滯燃期噴油提前角的影響噴油過早，缸內溫度壓力低，滯燃期長噴油過遲，雖初始溫度壓力高，但作用時間短存在對應最短滯燃期的噴油提前角對應最短滯燃期和最好功率經濟性的噴油提前角并不同現代柴油機為控制NOx排放，采用推遲噴油的策略。6滯燃期轉速的影響壓縮壓力壓縮溫度噴油壓力空氣擾動轉速升高通過活塞環(huán)的漏氣及散熱損失減小 溫度壓力升高噴油壓力升高 燃油霧化改善缸內空氣擾動增強

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