有關機械類的實習報告6篇(機械實習報告范文)

1、Word 有關機械類的實習報告6篇(機械實習報告范文) 下面是我收集的有關機械類的實習報告6篇(機械實習報告范文)，供大家參閱。 有關機械類的實習報告1 本人在東風日產(chǎn)力宏專營店進行汽車檢測與修理實習。 這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技術人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車修理檢測設備。 為了總牢固習閱歷，做好今后的實習工作，特作如下報告： 在過去的幾個月里，我們從事修理工作。 作為生產(chǎn)一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。 也讓我們從理論學問延長到自己動手!那么就讓我介紹下我們所學到學問內(nèi)容： (1)汽車修理前應了解的事項： 1.向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和

2、規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。 比如，故障是突然發(fā)生還是漸漸發(fā)生，若駕駛員說不清晰時，可予以提示或引導，共同明確主要特點. 2.向駕駛員了解在故障發(fā)生前的修理狀況在電噴發(fā)動機的疑難簡單故障當中，有些故障是因修理不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。 3.了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件消失故障較少，一般不考慮.了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹?shù)?，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難 (2)發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。 它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。 在進氣行

3、程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。 即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。 可燃混合氣便經(jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣快速燃燒，放出更多的熱量。 從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。 這樣就必需的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度上升。 在進氣終了時便進入壓縮行程。 在此過程中，進、排氣門均關閉。 曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣快速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力快速提高。 推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運動，產(chǎn)

4、生轉(zhuǎn)矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開頭了下一個新工作循環(huán)。 (3)汽車維護周期汽車保養(yǎng)是非常重要的，該服務站的修理人員對客戶的車輛仔細負責。 汽車換機油的五個步驟：1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，NISSAN日產(chǎn)所用的機油是四季機油，該機油級別為10W/30，5W/302、 選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路堵塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。 3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。 留意：擰下舊的濾芯時，肯定不能把舊的濾芯

5、上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。 4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。 5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。 留意：機油且不行加得過多或過少。 過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。 給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。 檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。 1、汽車機油的更換里程一般在50007500公里。 由于機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的

6、作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。 2、轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。 由于制動具有吸濕性，使用過程中不斷汲取四周空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴峻影響制動效果的平安性。 所以制動液必需每兩年更換一次。 更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開消失氣阻。 排放挨次為：右后輪左后輪右前輪左前輪。 3、防凍液更換周期為2年。 5、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。 天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。 由于這種火花塞是白金的。 火花塞不

7、正常更換很簡單產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。 6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必需更換一次。 自動變速器油簡稱ATF油。 ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有特別大的影響。 汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。 由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。 粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。 因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。 自動變速器具有以下特性：(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘

8、附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。 (2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。 (3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔始終處于不能徹底分別或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。 (4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。 (5)剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會消失打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會消失換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。 用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。 ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

9、(1)通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì);(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;(4)清潔運動零件并起密封作用。 在更換自動變速器時，肯定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。 加變速器油時不能加的過多或過少，由于油面的凹凸對變速器性能影響很大。 若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件時猛烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會降低回路的油壓，影響掌握閥的正常工作。 同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。 若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣， 同樣導致產(chǎn)生前述類似的問題。 另外，油面過低還會使

10、潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。 一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應保證在液力變矩器及操縱油缸布滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。 (三)汽車修理技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。 汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。 通常是由于： 1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓; 2.制動器有故障;3.制動管路中滲入空氣。 液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的緣由，一般可依據(jù)制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來推斷。 維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處裂開、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、

11、回油閥及出油閥不良。 可首先踏下制動踏板，觀看有無制動液滲漏部位。 若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。 連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。 在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，由于有些師傅的閱歷要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應當珍惜的是這些老師傅的閱歷，沒有什么比它更珍貴。 也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。 五、汽車實習總結在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并把握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了很多專用工具的使用方法。 通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的學問，使我學到了許多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)

12、有了更進一步的了解。 由于我們在企業(yè)里了解到許多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到很多關于企業(yè)管理方面的學問。 總體來說我勝利的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。 有關機械類的實習報告2 一、概述 畢業(yè)實習是我們機制專業(yè)學問結構中不行缺少的組成部分，作為一個自立的項目列入專業(yè)教學方案中。這次實習是在學完了機械設計、機械制造、模具設計等一系列機械專業(yè)的基礎學問和專業(yè)學問以后的一項綜合性實踐環(huán)節(jié)，是圓滿完成畢業(yè)設計的保證。畢業(yè)實習的目的：通過本次實習，培育理論聯(lián)系實際的力量，鞏固、深化和提高機械制造工藝方面有關學問，擴大學問面，了解機械產(chǎn)品的生

13、產(chǎn)過程及生產(chǎn)活動的組織，機械加工過程及其系統(tǒng)。了解當?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀、生產(chǎn)綱領、生產(chǎn)力量、生產(chǎn)節(jié)拍，以確定零件的生產(chǎn)類型、工藝過程、制造精度等級等等，為畢業(yè)設計及以后工作打下堅實的實踐基礎，同時專業(yè)實習又是熬煉和培育同學業(yè)務力量及素養(yǎng)的重要渠道，培育當代高校生具有吃苦耐勞的精神，也是同學接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由同學到社會的轉(zhuǎn)變，培育我們初步擔當技術工作的力量、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際學問，對我們的畢業(yè)設計乃至以后的工作，都是非常必要的基礎。 二、實習過程 江蘇高精機電裝備有限公司主要對移動式萬能搖臂鉆床、臥式鉆床的結構

14、、組成部分進行參觀。 鹽城市江淮東升壓力鑄造有限公司了解鑄件、鍛件和沖壓件的加工工藝。鹽城恒力集團 江蘇江動集團主要了解典型零件箱體的制造過程以及對C6136A型組合機床、多軸三面鉆組合機床、CZK系列數(shù)控機床的了解。 鹽城市拖拉機廠了解變速箱的裝配、型材焊接的生產(chǎn)過程以及涂裝生產(chǎn)線。 鹽城市機床廠主要對龍門銑床、龍門刨床、移動式萬能搖臂鉆床的結構、性能、組成部分、夾具、工作臺、加工工藝等進行參觀實習。 三、實習內(nèi)容 第一站我們來到了鹽城江淮動力集團。該集團有幾家分廠，我們選擇了其中的一家，這個廠是主要生產(chǎn)拖拉機的發(fā)動機，我們從箱體的鑄造車間開頭始終參觀到了裝配車間。可以說對產(chǎn)品的生產(chǎn)過程有了

15、肯定的了解，同時也體會到了奮斗在一線的工人的艱辛。 有關機械類的實習報告3 班級：機械XX-3 學號：XXXX 姓名：XXX 指導老師： 實習時間：20 xx-10-17和20 xx-10-24 實習地點：機械原理零件模型室 車輛工程試驗室 健身房 (一)實習目的 學校支配這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及結實連接件、機械零件制造方法及型材、機械掌握、機械構造等學問，從而使我們提高對機械的感性熟悉并打下肯定的實踐基礎，增加學習機械專業(yè)后續(xù)課程的愛好。 (二)實習主要收獲 通過這次機械認知實習，是我了解了許多以前不曾了解的機械學問，熟悉了許多以前不

16、曾熟悉的機械設備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、掌握系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和幫助機構系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術是發(fā)動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。 1、機械傳動 機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。 1.1皮帶傳動 皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊急在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當主動輪旋轉(zhuǎn)時，借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。 皮帶傳動分為平皮

17、帶傳動和三角皮帶傳動$G 皮帶傳動的特點： 1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。 2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。 3)當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。 4 )結構簡潔、維護便利。 5)由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。 外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。 三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積漸漸增大，傳動的功率也漸漸增大。 在機械傳動中常遇到傳動動比的概念，什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。 由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象，上述傳動

18、比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面對后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面對前伸展。 1.2齒輪傳動 齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點 1)能保證傳動比穩(wěn)定不變。 2)能傳遞很大的動力。 3) 結構緊湊、效率高。+ 4)制造和安裝的精度要求較高。 5)當兩軸間距較大時，采納齒輪傳動就比較笨重 齒輪的種類許多，按其形狀可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。 圓柱齒輪的形狀呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，根據(jù)牙齒與齒

19、輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現(xiàn)在消失了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的很多轉(zhuǎn)動設備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。 一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1 n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpm n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù) 鏈傳動是由兩個具有特別齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我

20、們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。 有關機械類的實習報告4 生產(chǎn)實習是我們機械專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論學問與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的學問和檢測所學學問的把握程度有很好的關心。為期10天的生產(chǎn)實習，我們?nèi)チ四贤ㄊ姓螜C床廠，在正鑫機床廠實習當中，我們學到了很多課本上沒有的學問，真的是受益匪淺。 （一）實習目的 1：通過在南通市正鑫機床廠生產(chǎn)實習，深化生產(chǎn)第一線進行觀看和調(diào)查討論，獵取必要的感性學問和使自己全面地了解機正鑫機床廠的生產(chǎn)組織形式以及生產(chǎn)過程，了解和把握本專業(yè)基礎的生產(chǎn)實際學問，鞏固和加深已學過的理論學問，并為后續(xù)專業(yè)課的教學，課程設計，畢業(yè)設計

21、打下堅實的基礎。 2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論學問和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作力量得到有效的提高。 3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產(chǎn)閱歷，技術革新和成果，實踐中的閱歷，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。 4：通過參觀南通市正鑫機床廠，把握一臺機床從毛坯到產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的學問，擴大學問面，開闊了視野。 5：通過記實習日記，寫實習報告，熬煉與培育我們的觀看，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的力量。 （二）生產(chǎn)實習

22、的要求 為了達到上述實習目的，生產(chǎn)實習的內(nèi)容和要求有： 1：機械零件的加工 依據(jù)實習工廠的產(chǎn)品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，把握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝在工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析討論，要求如下： （1）：閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機床中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。 （2）：大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄（鍛）件、型材的分型（模）面。 （3）：深化了解零件的制造工藝過程以及零件的制造前所需要的哪些處理，

23、找消失場加工工藝狀況； （4）：對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。 2：裝配工藝 （1）：了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要留意的精度、平行度、垂直度的要求。 （2）：了解個中裝配方法中的優(yōu)、缺點，如何避開缺點；及裝配方法使用類型、要求。 （3）：了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結構特點和使用方法。 3：基本學問；銑削加工的特點、應用范圍。 （1）所實習搖臂萬能銑床的基本結構、加工范圍。 （2）搖臂萬能銑床中銑刀的種類、結構、應用及安裝。 （3）搖臂萬能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。 （4）搖臂萬能銑床工件的安裝及定位方式。

24、（5）平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。 （三）生產(chǎn)實習的時間支配 （1）：第一周了解車間及工件大體狀況 （2）：第一周分析萬能搖臂銑床六大件的加工工藝 （四）生產(chǎn)實習的內(nèi)容 1、搖臂萬能銑床的主要特點是可以轉(zhuǎn)任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產(chǎn)； 2、搖臂萬能銑床的六大件分別是懸梁、轉(zhuǎn)盤、床身、工作臺、床鞍、升降臺；該銑床的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火； 3、搖臂萬能銑床在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形；同時銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖

25、、 4、牛頭刨床加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面；以及加工其他東西； 工作臺面加工需要留意：平行度，平面度，精度等；工作臺面表面需要進行淬火處理；在安裝時需要用百分表進行精度調(diào)整而且精度的調(diào)整要與國家標準來對比； 5、床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進行加工； 6、升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易好處，使工作臺面能夠有效地潤滑； 7、萬能搖臂銑床X軸方向絲桿動，螺母不動；Y軸方向絲桿不動，螺母動；Z軸方向絲桿動，螺母不動；當絲桿不動螺母不動時就是卡死現(xiàn)象； 8、銑床與刨床加工工件的不同特點：銑床用于加工較大的面（如底面），加工效率較高；

26、而刨床加工T形槽和窄長面（如導軌面）； 9、粗磨與精磨得基準是統(tǒng)一的，定位時與百分表接觸，假如機床本身精度有問題需要人工進行精度的調(diào)整； 10、夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著親密的聯(lián)系； 11、工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號HT250，僅第一步，鉗（劃線）分為兩個步驟： 一、以劃線為基準，劃出臺面余量線、中心線； 二、其余按要求劃出各面的余量加工線；此道工序在大件車間完成，在銑床或刨床上加工； 12、升降臺的導軌面有兩種：水平導軌面、垂直導軌面； 13、砂輪越程槽：為了加工便利而設立的，此砂輪越程槽在刨床上加工；設立的目的是為了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞； 13

27、、加工工件時需要考慮效率、成本、和精度，詳細要求由工廠狀況而定； 14、在機床上加工工件時，必需用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的正確位置，這一過程稱為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經(jīng)定好的位置上將工件牢靠地夾緊，這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。 15、工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的有關表面或特地劃出的線痕作為找正依據(jù)，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側(cè)邊劃出的加工線痕，用劃針找正。 16、工作夾緊概述 夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發(fā)生位

28、移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構應滿意下列基本要求： （1）夾緊應不破壞工件的正確定位； （2）夾緊裝置應有足夠的剛性； （3）夾緊時不應破壞工件表面，不應使工件產(chǎn)生超過允許范圍的變形； （4）能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果； （5）、工藝性好，在保證生產(chǎn)率的前提下結構應簡潔，便于制造、修理和操作。手動夾緊機構應具有自鎖性能。 17、工件在夾具中定位的任務是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據(jù)正確的位置。工件定位的實質(zhì)就是要限制對加工有影響的自由度。 18、加工中心中貼塑導軌的加工過程：加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最終壓緊，一般要壓緊48小時； 19、在檢驗燕尾是

29、否是55度，應于標準化進行接觸磨（涂色法）； 20、工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量； 21、若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進行塞補； 22、在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調(diào)量塊，如圖所示： 23、發(fā)藍處理：強制性的氧化措施 24、升降臺的砂輪越程槽加工時肯定要在淬火之前，由于淬火之后工件不易加工； 25、工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面為粗基準加工導軌面； 26、鏜床夾具鏜床夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類零件上的孔或孔系。 27、鏜床夾具由主

30、要部分組一個完整的鏜床夾具，應當由夾詳細、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。 28、工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、V形面及用圓柱銷同V形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。 29、鉆床夾具的主要類型鉆床夾具簡稱鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾詳細組成。 有關機械類的實習報告5 實習目的：理論聯(lián)系實際，在特定機械領域(風機)內(nèi)了解理論學問在實際生產(chǎn)中的應用 實習時間：20 xx學年暑假 為期20天 實習地點：xx省xx市中成風機工程有限公司(7月20日遷至遼寧 現(xiàn)

31、遼寧金豐風機工程有限公司) 實習內(nèi)容：風機相關的簡潔內(nèi)容 實習總結： 與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實習可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照看而不是像很多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實習與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，由于我在學校所學到的學問無論是純理論還是 金工實習的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實習內(nèi)容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我信任，不會有哪個同學通過實習學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實習也并不輕松，經(jīng)過了一個月不洗澡不理發(fā)每天在自習室里學習14個小時以上的期

32、末復習的煎熬之后在暑假實習，我也同樣信任，全部人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內(nèi)容則是到車間里練習裝配和平衡調(diào)試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會具體地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很快樂。 通過這次實習，我所熟悉到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里畢竟有什么樣的用處。在實習剛剛開頭的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。原來以為這些東西都會給我的實習帶來許多關心，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關于動靜平衡的學問點

33、在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作)。在工廠里，我們不需要通過簡單的計算去選擇用料，起碼在我參與實習的工廠里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉(zhuǎn)時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉(zhuǎn)換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。許多部件的鑄造已經(jīng)有了對應的標準

34、或者手冊里有對應的閱歷公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了平安。以前不理解為什么工程力學畢業(yè)的同學不好找工作，現(xiàn)在明白了，沒人會花錢去雇用一個把握著自己跟本用不到的本事的高校生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發(fā)覺學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟沖突地感覺學習這樣的東西都有著非常重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術，而是我們的力量，而假如沒有這樣的力量，到了工廠里我們將一無是處。 開頭的幾天通過看y4-73-11no 20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數(shù)乘以5后取整為4比轉(zhuǎn)速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯(lián)軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，

35、好不簡單學的東西實習報告里拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個也許的了解。當然，更細節(jié)的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的討論，而之后在車間實習的時候這些細節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現(xiàn)：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀看，比如說葉輪和調(diào)整門等相對比較簡單的零件，依舊有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)分。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特別式樣，設計和制作都非常困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(好像08級的課程是 a)，所以對這樣的方

36、面我感覺自己沒能更深化的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經(jīng)能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充分的時間去學，究竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告知我：“沒兩年時間下不來?！?對通風機選型有用手冊(孫研主編)的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應著看了不到200頁，由于里面的東西實在是太過于專業(yè)讓我短時間內(nèi)無法理解(說是手冊，實際厚度達到了1129頁)。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業(yè)書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很很難，而對專業(yè)敘述說明的部分則實在

37、是看不懂。在學習微積分概率復變函數(shù)數(shù)學物理方程等課程的時候我們都在埋怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的熬煉，讓我們有了一個進行數(shù)字分析的力量，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我肯定會瘋掉。當然，假如現(xiàn)在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡潔，但我還真沒有那個本領。 我父親也搞了十幾年的風機并且有著不少的成果，我小時候也會去四平市鼓風機廠里玩，可能是由于離這樣的領域太近，始終覺得風機沒有什么技術含量，不過是幾個葉片在轉(zhuǎn)然后帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之后發(fā)覺，其實這并不是什么簡潔粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低

38、壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子產(chǎn)品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實習的其次天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規(guī)格的風機可能會有問題，風機設計之簡單由此可見一斑。當然，假如到裝配車間里去看一看，很多內(nèi)容還是很簡單理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應當還算是比較簡潔的機械工業(yè)。在高校里沒有詳細的風機專業(yè)，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據(jù)說這門課程不是很好學，特點是有大量的閱歷公式，看來下學期學習的時候我得非常仔細才行。 而在練習cad制圖的時候，我覺得在工廠里

39、所使用的清華天河pccad要比學校里所使用的autocad便利得多。在上一個學校期工程圖學設計課程中我畫了我組全部的油泵零部件cad圖，相比之下簡單的操作讓我做了不少無用功，假如當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標注表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續(xù)無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎全部操作都會有對應選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時

40、圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過 cad，感覺很生疏，以后對這樣重要的工具我會常加練習。 而之后到車間里所學到的東西，個人認為更加有用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本學問學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節(jié)在短時間的實習中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間里，我所能做的不過是間或擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西(后來也會跟著做平衡)，大部分時間我都是在觀看學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號(比如說第一天看到的g4-72-11

41、no10d軸承箱)和我之前所看的圖紙不一樣，但究竟類似，明顯的區(qū)分不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側(cè)而已，所以有關軸承箱的問題自然明白，而且其加工裝配過程也都熟識了。在這之前，始終以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發(fā)覺這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈協(xié)作需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，假如軸承受熱不勻稱或者在安裝時沒有一推究竟使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要鋪張?zhí)幪幚磉@個軸承上了。而其他的細節(jié)，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱