有關(guān)機(jī)械類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告6篇(機(jī)械實(shí)習(xí)報(bào)告范文)_第1頁(yè)
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1、Word 有關(guān)機(jī)械類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告6篇(機(jī)械實(shí)習(xí)報(bào)告范文) 下面是我收集的有關(guān)機(jī)械類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告6篇(機(jī)械實(shí)習(xí)報(bào)告范文),供大家參閱。 有關(guān)機(jī)械類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告1 本人在東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行汽車(chē)檢測(cè)與修理實(shí)習(xí)。 這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車(chē)修理技術(shù)人員,而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)修理檢測(cè)設(shè)備。 為了總牢固習(xí)閱歷,做好今后的實(shí)習(xí)工作,特作如下報(bào)告: 在過(guò)去的幾個(gè)月里,我們從事修理工作。 作為生產(chǎn)一線的我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下學(xué)到課本上無(wú)法學(xué)到的東西。 也讓我們從理論學(xué)問(wèn)延長(zhǎng)到自己動(dòng)手!那么就讓我介紹下我們所學(xué)到學(xué)問(wèn)內(nèi)容: (1)汽車(chē)修理前應(yīng)了解的事項(xiàng): 1.向駕駛員問(wèn)清故障特征,發(fā)生的時(shí)間和

2、規(guī)律要向駕駛員問(wèn)清車(chē)輛故障發(fā)生的特征。 比如,故障是突然發(fā)生還是漸漸發(fā)生,若駕駛員說(shuō)不清晰時(shí),可予以提示或引導(dǎo),共同明確主要特點(diǎn). 2.向駕駛員了解在故障發(fā)生前的修理狀況在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難簡(jiǎn)單故障當(dāng)中,有些故障是因修理不當(dāng)引起的,或者更換了木某些新件而造成,導(dǎo)致有關(guān)線路的接插件錯(cuò)界或漏裝。 3.了解汽車(chē)的工作環(huán)境和運(yùn)行里程電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用10萬(wàn)千米之前,大的總成件消失故障較少,一般不考慮.了解駕駛員的駕駛習(xí)慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?,其?chē)輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性,在診斷上較難 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的最主要組成之一,也是汽車(chē)的心臟。 它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。 在進(jìn)氣行

3、程中,進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟,排氣門(mén)關(guān)閉,曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),活塞上的氣缸容積增大,從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。 即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。 可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸,為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣快速燃燒,放出更多的熱量。 從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。 這樣就必需的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮,使其容積變小、溫度上升。 在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。 在此過(guò)程中,進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。 曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程,在壓縮行程終了時(shí),火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣,此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉,混合氣快速燃燒,使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力快速提高。 推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),產(chǎn)

4、生轉(zhuǎn)矩而作功,當(dāng)作功終了時(shí),排氣門(mén)打開(kāi),進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出,從而完成一個(gè)工作循環(huán),接著又開(kāi)頭了下一個(gè)新工作循環(huán)。 (3)汽車(chē)維護(hù)周期汽車(chē)保養(yǎng)是非常重要的,該服務(wù)站的修理人員對(duì)客戶(hù)的車(chē)輛仔細(xì)負(fù)責(zé)。 汽車(chē)換機(jī)油的五個(gè)步驟:1、正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別,NISSAN日產(chǎn)所用的機(jī)油是四季機(jī)油,該機(jī)油級(jí)別為10W/30,5W/302、 選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯,防止濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路堵塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤(rùn)滑效果。 3、換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),擰開(kāi)加油口蓋,擰下放油螺絲放出舊油,然后用專(zhuān)用工具擰下舊的濾清器。 留意:擰下舊的濾芯時(shí),肯定不能把舊的濾芯

5、上的密封圈落在機(jī)油座上,否則在下次換濾時(shí)很難擰下。 4、裝配濾芯時(shí),要在密封圈上涂抹上一些潤(rùn)滑油,以防止在安裝時(shí)造成損壞。 5機(jī)油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲。 留意:機(jī)油且不行加得過(guò)多或過(guò)少。 過(guò)多會(huì)造成潤(rùn)滑油消耗過(guò)快,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加,行駛無(wú)力,燃油消耗增加;過(guò)少會(huì)造成油壓太低潤(rùn)滑不良等后果。 給汽車(chē)保養(yǎng)除了換機(jī)油外,還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面、剎車(chē)油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標(biāo)準(zhǔn),之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全,檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠,檢查輪胎氣壓。 檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油現(xiàn)象。 1、汽車(chē)機(jī)油的更換里程一般在50007500公里。 由于機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的

6、作用,若沒(méi)有機(jī)油或機(jī)油失效,汽車(chē)的心臟就不能很好的運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、轉(zhuǎn)向液和剎車(chē)液的更換為2年。 由于制動(dòng)具有吸濕性,使用過(guò)程中不斷汲取四周空氣中的水分,若制動(dòng)液含水量過(guò)多,則會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng),再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著降低,嚴(yán)峻影響制動(dòng)效果的平安性。 所以制動(dòng)液必需每?jī)赡旮鼡Q一次。 更換制動(dòng)液使用的專(zhuān)業(yè)設(shè)備叫充排機(jī),用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底,不殘留雜質(zhì),避開(kāi)消失氣阻。 排放挨次為:右后輪左后輪右前輪左前輪。 3、防凍液更換周期為2年。 5、火花塞的更換里程:藍(lán)鳥(niǎo)系列車(chē)每2萬(wàn)公里換一次火花塞。 天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬(wàn)公里換一次火花塞。 由于這種火花塞是白金的。 火花塞不

7、正常更換很簡(jiǎn)單產(chǎn)生漏電現(xiàn)象,這樣可能會(huì)發(fā)生聳車(chē)現(xiàn)象。 6、變速器油分手動(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油,每4萬(wàn)公里必需更換一次。 自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)ATF油。 ATF油對(duì)自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有特別大的影響。 汽車(chē)自動(dòng)變速器的保養(yǎng)主要就是對(duì)ATF的檢查和更換。 由于ATF工作特點(diǎn)的不同,在性能上有別于其它油液,主要有較高的粘溫性。 粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì)使變速器傳動(dòng)效率下降,而粘度又隨溫度而變化。 因此,要求ATF低溫時(shí)粘度不要太大,高溫時(shí)粘度不能太小。 自動(dòng)變速器具有以下特性:(1)較高的氧化安定性:自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300攝氏度,在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘

8、附在閥體及各運(yùn)動(dòng)零件上,影響系統(tǒng)的正常工作。 (2)防腐防銹性:零件腐蝕或銹蝕會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。 (3)良好的抗泡沫性:油液的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán),并有可能使離合器在各檔始終處于不能徹底分別或不能接合的狀態(tài),使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。 (4)抗磨性:要求ATF能良好的潤(rùn)滑各運(yùn)動(dòng)副,但摩擦系數(shù)又不能太小,否則離合器難以接合。 (5)剪切穩(wěn)定性:液力變矩器中,傳動(dòng)油受到強(qiáng)大的剪切力,如油的剪切穩(wěn)定性差,變矩器則會(huì)消失打滑,不僅降低了變矩器的傳遞效率,而且會(huì)消失換檔不平衡,脫檔等現(xiàn)象。 用于自動(dòng)變速器的油液應(yīng)通過(guò)嚴(yán)格的臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。 ATF的功用在自動(dòng)變速器中,ATF有下列功用:

9、(1)通過(guò)液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器,通過(guò)電控,液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng),完成對(duì)各換檔元件的操縱;(2)冷卻:將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì);(3)潤(rùn)滑:對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制潤(rùn)滑;(4)清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。 在更換自動(dòng)變速器時(shí),肯定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。 加變速器油時(shí)不能加的過(guò)多或過(guò)少,由于油面的凹凸對(duì)變速器性能影響很大。 若油面過(guò)高,旋轉(zhuǎn)機(jī)件時(shí)猛烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡,氣泡混入ATF內(nèi),會(huì)降低回路的油壓,影響掌握閥的正常工作。 同時(shí),還會(huì)引起離合器、制動(dòng)器打滑,加劇磨損。 若油面過(guò)低,油泵吸入空氣或油液中滲入空氣, 同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類(lèi)似的問(wèn)題。 另外,油面過(guò)低還會(huì)使

10、潤(rùn)滑冷卻條件變差,加速ATF的氧化變質(zhì)。 一般加入自動(dòng)變速器中的油液數(shù)量,應(yīng)保證在液力變矩器及操縱油缸布滿(mǎn)以后,變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn),高出閥體與變速器殼體的接合面。 (三)汽車(chē)修理技術(shù)總結(jié)一,制動(dòng)效果不良(剎車(chē)偏軟)。 汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí),制動(dòng)減速度小,制動(dòng)距離長(zhǎng)。 通常是由于: 1.分泵或總泵滲油,不能保證足夠的油壓; 2.制動(dòng)器有故障;3.制動(dòng)管路中滲入空氣。 液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的緣由,一般可依據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來(lái)推斷。 維持制動(dòng)時(shí),踏板的高度若緩慢下降,說(shuō)明制動(dòng)管路某處裂開(kāi)、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、

11、回油閥及出油閥不良。 可首先踏下制動(dòng)踏板,觀看有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。 若外部正常,則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。 連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高,并有彈性感,說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣。 在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,我學(xué)會(huì)了將理論與實(shí)際作對(duì)比,由于有些師傅的閱歷要比書(shū)本上的理論對(duì)我們有價(jià)值的多,我們更應(yīng)當(dāng)珍惜的是這些老師傅的閱歷,沒(méi)有什么比它更珍貴。 也為將來(lái)的上崗打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 五、汽車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并把握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的構(gòu)造和功用,而且還學(xué)會(huì)了很多專(zhuān)用工具的使用方法。 通過(guò)同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車(chē)方面的學(xué)問(wèn),使我學(xué)到了許多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西,并對(duì)汽車(chē)行業(yè)

12、有了更進(jìn)一步的了解。 由于我們?cè)谄髽I(yè)里了解到許多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,使我們不僅在自己的專(zhuān)業(yè)上有了突破,也學(xué)習(xí)到很多關(guān)于企業(yè)管理方面的學(xué)問(wèn)。 總體來(lái)說(shuō)我勝利的完成了這次實(shí)習(xí),這對(duì)于我以后的工作道路起著很重要的作用。 有關(guān)機(jī)械類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告2 一、概述 畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們機(jī)制專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)結(jié)構(gòu)中不行缺少的組成部分,作為一個(gè)自立的項(xiàng)目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)方案中。這次實(shí)習(xí)是在學(xué)完了機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、模具設(shè)計(jì)等一系列機(jī)械專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)和專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)以后的一項(xiàng)綜合性實(shí)踐環(huán)節(jié),是圓滿(mǎn)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的保證。畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的:通過(guò)本次實(shí)習(xí),培育理論聯(lián)系實(shí)際的力量,鞏固、深化和提高機(jī)械制造工藝方面有關(guān)學(xué)問(wèn),擴(kuò)大學(xué)問(wèn)面,了解機(jī)械產(chǎn)品的生

13、產(chǎn)過(guò)程及生產(chǎn)活動(dòng)的組織,機(jī)械加工過(guò)程及其系統(tǒng)。了解當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀、生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)力量、生產(chǎn)節(jié)拍,以確定零件的生產(chǎn)類(lèi)型、工藝過(guò)程、制造精度等級(jí)等等,為畢業(yè)設(shè)計(jì)及以后工作打下堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ),同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)又是熬煉和培育同學(xué)業(yè)務(wù)力量及素養(yǎng)的重要渠道,培育當(dāng)代高校生具有吃苦耐勞的精神,也是同學(xué)接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑,逐步實(shí)現(xiàn)由同學(xué)到社會(huì)的轉(zhuǎn)變,培育我們初步擔(dān)當(dāng)技術(shù)工作的力量、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際學(xué)問(wèn),對(duì)我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)乃至以后的工作,都是非常必要的基礎(chǔ)。 二、實(shí)習(xí)過(guò)程 江蘇高精機(jī)電裝備有限公司主要對(duì)移動(dòng)式萬(wàn)能搖臂鉆床、臥式鉆床的結(jié)構(gòu)

14、、組成部分進(jìn)行參觀。 鹽城市江淮東升壓力鑄造有限公司了解鑄件、鍛件和沖壓件的加工工藝。鹽城恒力集團(tuán) 江蘇江動(dòng)集團(tuán)主要了解典型零件箱體的制造過(guò)程以及對(duì)C6136A型組合機(jī)床、多軸三面鉆組合機(jī)床、CZK系列數(shù)控機(jī)床的了解。 鹽城市拖拉機(jī)廠了解變速箱的裝配、型材焊接的生產(chǎn)過(guò)程以及涂裝生產(chǎn)線。 鹽城市機(jī)床廠主要對(duì)龍門(mén)銑床、龍門(mén)刨床、移動(dòng)式萬(wàn)能搖臂鉆床的結(jié)構(gòu)、性能、組成部分、夾具、工作臺(tái)、加工工藝等進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 第一站我們來(lái)到了鹽城江淮動(dòng)力集團(tuán)。該集團(tuán)有幾家分廠,我們選擇了其中的一家,這個(gè)廠是主要生產(chǎn)拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī),我們從箱體的鑄造車(chē)間開(kāi)頭始終參觀到了裝配車(chē)間。可以說(shuō)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程有了

15、肯定的了解,同時(shí)也體會(huì)到了奮斗在一線的工人的艱辛。 有關(guān)機(jī)械類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告3 班級(jí):機(jī)械XX-3 學(xué)號(hào):XXXX 姓名:XXX 指導(dǎo)老師: 實(shí)習(xí)時(shí)間:20 xx-10-17和20 xx-10-24 實(shí)習(xí)地點(diǎn):機(jī)械原理零件模型室 車(chē)輛工程試驗(yàn)室 健身房 (一)實(shí)習(xí)目的 學(xué)校支配這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí),旨在通過(guò)本課程的實(shí)踐,使我們感性了解機(jī)械傳動(dòng)形式、機(jī)械連接形式及結(jié)實(shí)連接件、機(jī)械零件制造方法及型材、機(jī)械掌握、機(jī)械構(gòu)造等學(xué)問(wèn),從而使我們提高對(duì)機(jī)械的感性熟悉并打下肯定的實(shí)踐基礎(chǔ),增加學(xué)習(xí)機(jī)械專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的愛(ài)好。 (二)實(shí)習(xí)主要收獲 通過(guò)這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí),是我了解了許多以前不曾了解的機(jī)械學(xué)問(wèn),熟悉了許多以前不

16、曾熟悉的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車(chē)五大系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、掌握系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和幫助機(jī)構(gòu)系統(tǒng),知道了汽車(chē)的兩大核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和。懂得了一些零件的制造方法,了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。 1、機(jī)械傳動(dòng) 機(jī)械傳動(dòng)按傳力方式分,可分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng),摩擦傳動(dòng)又分為摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等,嚙合傳動(dòng)可分為齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等;按傳動(dòng)比又可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比傳動(dòng)。 1.1皮帶傳動(dòng) 皮帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊急在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊,在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力,當(dāng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí),借摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn),這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。 皮帶傳動(dòng)分為平皮

17、帶傳動(dòng)和三角皮帶傳動(dòng)$G 皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn): 1)可用于兩軸中心距離較大的傳動(dòng)。 2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動(dòng),使傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。 3)當(dāng)過(guò)載時(shí),皮帶在輪上打滑,可防止其它零件損壞。 4 )結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、維護(hù)便利。 5)由于皮帶在工作中有滑動(dòng),故不能保持精確的傳動(dòng)比。 外廓尺寸大,傳動(dòng)效率低,皮帶壽命短。 三角皮帶的斷面國(guó)家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種,從O到T皮帶剖面的面積漸漸增大,傳動(dòng)的功率也漸漸增大。 在機(jī)械傳動(dòng)中常遇到傳動(dòng)動(dòng)比的概念,什么是傳動(dòng)比呢?它是指主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n1與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n2之比,用I表示:即I=n1/n2。 由于皮帶傳動(dòng)中存在“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象,上述傳動(dòng)

18、比公式只是個(gè)近似公式,那么皮帶傳動(dòng)中這種“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下:在主動(dòng)輪處,傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn),一面對(duì)后收縮:在從動(dòng)輪處,傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn),一面對(duì)前伸展。 1.2齒輪傳動(dòng) 齒輪傳動(dòng)是由分別安裝在主動(dòng)軸及從動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動(dòng)是應(yīng)用最多的一種傳動(dòng)形式,它有如下特點(diǎn) 1)能保證傳動(dòng)比穩(wěn)定不變。 2)能傳遞很大的動(dòng)力。 3) 結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。+ 4)制造和安裝的精度要求較高。 5)當(dāng)兩軸間距較大時(shí),采納齒輪傳動(dòng)就比較笨重 齒輪的種類(lèi)許多,按其形狀可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類(lèi)。 圓柱齒輪的形狀呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上,根據(jù)牙齒與齒

19、輪軸的相對(duì)位置,圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪,(現(xiàn)在消失了人字形齒輪),圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動(dòng),也可以用作內(nèi)嚙合傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。在我們所用的很多轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪,他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運(yùn)動(dòng),軸線夾角可以是任意的,但最常見(jiàn)的是90度。 一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算如下式:I=n1/n2=z2/z1 n1、n2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速rpm n1、z2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的牙齒數(shù) 鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特別齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成,工作時(shí)主動(dòng)連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動(dòng)與鏈條相嚙合的從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)。這就是我

20、們常見(jiàn)的自行車(chē)鏈輪鏈條傳動(dòng)原理。 有關(guān)機(jī)械類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告4 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì),對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的學(xué)問(wèn)和檢測(cè)所學(xué)學(xué)問(wèn)的把握程度有很好的關(guān)心。為期10天的生產(chǎn)實(shí)習(xí),我們?nèi)チ四贤ㄊ姓螜C(jī)床廠,在正鑫機(jī)床廠實(shí)習(xí)當(dāng)中,我們學(xué)到了很多課本上沒(méi)有的學(xué)問(wèn),真的是受益匪淺。 (一)實(shí)習(xí)目的 1:通過(guò)在南通市正鑫機(jī)床廠生產(chǎn)實(shí)習(xí),深化生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀看和調(diào)查討論,獵取必要的感性學(xué)問(wèn)和使自己全面地了解機(jī)正鑫機(jī)床廠的生產(chǎn)組織形式以及生產(chǎn)過(guò)程,了解和把握本專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際學(xué)問(wèn),鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論學(xué)問(wèn),并為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課的教學(xué),課程設(shè)計(jì),畢業(yè)設(shè)計(jì)

21、打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2:在實(shí)習(xí)期間,通過(guò)對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的分析,以及零件加工過(guò)程中所用的機(jī)床,夾具、量具等工藝裝備,把理論學(xué)問(wèn)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái),讓我們的考察,分析和解決問(wèn)題的工作力量得到有效的提高。 3:通過(guò)實(shí)習(xí),廣泛接觸工人和聽(tīng)工人技術(shù)人員的專(zhuān)題報(bào)告,學(xué)習(xí)他們的好的增產(chǎn)閱歷,技術(shù)革新和成果,實(shí)踐中的閱歷,學(xué)習(xí)他們?cè)跈C(jī)械行中的無(wú)私貢獻(xiàn)精神。 4:通過(guò)參觀南通市正鑫機(jī)床廠,把握一臺(tái)機(jī)床從毛坯到產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程,組織管理,設(shè)備選擇和車(chē)間布置等方面的學(xué)問(wèn),擴(kuò)大學(xué)問(wèn)面,開(kāi)闊了視野。 5:通過(guò)記實(shí)習(xí)日記,寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告,熬煉與培育我們的觀看,分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量。 (二)生產(chǎn)實(shí)習(xí)

22、的要求 為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的,生產(chǎn)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有: 1:機(jī)械零件的加工 依據(jù)實(shí)習(xí)工廠的產(chǎn)品,選定幾種典型零件作為實(shí)習(xí)對(duì)象,通過(guò)對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的學(xué)習(xí),把握各類(lèi)機(jī)器零件加工工藝的特點(diǎn),了解工藝在工廠中所用的機(jī)床,刀具,夾具的工作原理和機(jī)構(gòu)以及定位方式,在此基礎(chǔ)上指定其中幾個(gè)典型的零件進(jìn)行重點(diǎn)的分析討論,要求如下: (1):閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖,了解該零件在機(jī)床中的功用及工作條件,零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及要求,分析此零件的加工工序、工藝。 (2):大致了解毛坯的制造工藝過(guò)程,找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。 (3):深化了解零件的制造工藝過(guò)程以及零件的制造前所需要的哪些處理,

23、找消失場(chǎng)加工工藝狀況; (4):對(duì)主要零件加工工序、工藝做進(jìn)一步的分析,并做好工序卡片、工藝卡片。 2:裝配工藝 (1):了解機(jī)械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要留意的精度、平行度、垂直度的要求。 (2):了解個(gè)中裝配方法中的優(yōu)、缺點(diǎn),如何避開(kāi)缺點(diǎn);及裝配方法使用類(lèi)型、要求。 (3):了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用方法。 3:基本學(xué)問(wèn);銑削加工的特點(diǎn)、應(yīng)用范圍。 (1)所實(shí)習(xí)搖臂萬(wàn)能銑床的基本結(jié)構(gòu)、加工范圍。 (2)搖臂萬(wàn)能銑床中銑刀的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用及安裝。 (3)搖臂萬(wàn)能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應(yīng)用。 (4)搖臂萬(wàn)能銑床工件的安裝及定位方式。

24、(5)平面、溝槽導(dǎo)軌面的銑削方法,尺寸以及一些重要精度的檢驗(yàn),銑削用量的選擇。 (三)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)間支配 (1):第一周了解車(chē)間及工件大體狀況 (2):第一周分析萬(wàn)能搖臂銑床六大件的加工工藝 (四)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的內(nèi)容 1、搖臂萬(wàn)能銑床的主要特點(diǎn)是可以轉(zhuǎn)任何一個(gè)角度,所應(yīng)用的場(chǎng)合一般是單件小批量生產(chǎn); 2、搖臂萬(wàn)能銑床的六大件分別是懸梁、轉(zhuǎn)盤(pán)、床身、工作臺(tái)、床鞍、升降臺(tái);該銑床的導(dǎo)軌分為移置導(dǎo)軌和滑動(dòng)導(dǎo)軌兩種導(dǎo)軌,其中滑動(dòng)導(dǎo)軌需要淬火處理,一般較長(zhǎng)的導(dǎo)軌需要淬火; 3、搖臂萬(wàn)能銑床在銑齒輪時(shí)需要裝分度頭,裝刀時(shí)刀具與主軸錐面緊密結(jié)合,這樣使不易變形;同時(shí)銑床的錐度有7:24不能自鎖,而莫氏錐度能自鎖

25、、 4、牛頭刨床加工效率低,應(yīng)加工窄長(zhǎng)面工件,萬(wàn)能磨床可以磨軸類(lèi)外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西; 工作臺(tái)面加工需要留意:平行度,平面度,精度等;工作臺(tái)面表面需要進(jìn)行淬火處理;在安裝時(shí)需要用百分表進(jìn)行精度調(diào)整而且精度的調(diào)整要與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)比; 5、床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進(jìn)行加工; 6、升降臺(tái)之間設(shè)計(jì)迷宮形油槽的作用是為了讓潤(rùn)滑油不易好處,使工作臺(tái)面能夠有效地潤(rùn)滑; 7、萬(wàn)能搖臂銑床X軸方向絲桿動(dòng),螺母不動(dòng);Y軸方向絲桿不動(dòng),螺母動(dòng);Z軸方向絲桿動(dòng),螺母不動(dòng);當(dāng)絲桿不動(dòng)螺母不動(dòng)時(shí)就是卡死現(xiàn)象; 8、銑床與刨床加工工件的不同特點(diǎn):銑床用于加工較大的面(如底面),加工效率較高;

26、而刨床加工T形槽和窄長(zhǎng)面(如導(dǎo)軌面); 9、粗磨與精磨得基準(zhǔn)是統(tǒng)一的,定位時(shí)與百分表接觸,假如機(jī)床本身精度有問(wèn)題需要人工進(jìn)行精度的調(diào)整; 10、夾緊與孔的大小,接觸面的面積大小,水平面是否水平有著親密的聯(lián)系; 11、工作臺(tái)一般用鑄件毛坯來(lái)加工,材料牌號(hào)HT250,僅第一步,鉗(劃線)分為兩個(gè)步驟: 一、以劃線為基準(zhǔn),劃出臺(tái)面余量線、中心線; 二、其余按要求劃出各面的余量加工線;此道工序在大件車(chē)間完成,在銑床或刨床上加工; 12、升降臺(tái)的導(dǎo)軌面有兩種:水平導(dǎo)軌面、垂直導(dǎo)軌面; 13、砂輪越程槽:為了加工便利而設(shè)立的,此砂輪越程槽在刨床上加工;設(shè)立的目的是為了防止在加工燕尾導(dǎo)軌時(shí)將刀具打壞; 13

27、、加工工件時(shí)需要考慮效率、成本、和精度,詳細(xì)要求由工廠狀況而定; 14、在機(jī)床上加工工件時(shí),必需用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好,就是在機(jī)床上確定工件相對(duì)于刀具的正確位置,這一過(guò)程稱(chēng)為定位。將工件夾牢,就是對(duì)工件施加作用力,使之在已經(jīng)定好的位置上將工件牢靠地夾緊,這一過(guò)程稱(chēng)為夾緊。從定位到夾緊的全過(guò)程,稱(chēng)為裝夾。 15、工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的有關(guān)表面或特地劃出的線痕作為找正依據(jù),用劃針或指示表進(jìn)行找正,將工件正確定位,然后將工件夾用虎鉗中,按側(cè)邊劃出的加工線痕,用劃針找正。 16、工作夾緊概述 夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發(fā)生位

28、移或振動(dòng),以免破壞工件的定位。因此正確設(shè)計(jì)的夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)意下列基本要求: (1)夾緊應(yīng)不破壞工件的正確定位; (2)夾緊裝置應(yīng)有足夠的剛性; (3)夾緊時(shí)不應(yīng)破壞工件表面,不應(yīng)使工件產(chǎn)生超過(guò)允許范圍的變形; (4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果; (5)、工藝性好,在保證生產(chǎn)率的前提下結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)潔,便于制造、修理和操作。手動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)具有自鎖性能。 17、工件在夾具中定位的任務(wù)是:使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據(jù)正確的位置。工件定位的實(shí)質(zhì)就是要限制對(duì)加工有影響的自由度。 18、加工中心中貼塑導(dǎo)軌的加工過(guò)程:加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最終壓緊,一般要壓緊48小時(shí); 19、在檢驗(yàn)燕尾是

29、否是55度,應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行接觸磨(涂色法); 20、工作面是否水平需要水平儀來(lái)檢測(cè),將水平儀放在橋板上首尾相接,依次測(cè)量; 21、若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時(shí),先將夾砂和氣孔鉆掉,然后再進(jìn)行塞補(bǔ); 22、在介紹測(cè)量工作臺(tái)面平面度時(shí),先建立一個(gè)假想平面,在上面放三個(gè)等高塊,需要用平尺和可調(diào)量塊,如圖所示: 23、發(fā)藍(lán)處理:強(qiáng)制性的氧化措施 24、升降臺(tái)的砂輪越程槽加工時(shí)肯定要在淬火之前,由于淬火之后工件不易加工; 25、工作臺(tái)的加工先加工工作臺(tái)面,再以工作臺(tái)面為粗基準(zhǔn)加工導(dǎo)軌面; 26、鏜床夾具鏜床夾具又稱(chēng)鏜模,是一種精密夾具,主要用于加工箱體類(lèi)零件上的孔或孔系。 27、鏜床夾具由主

30、要部分組一個(gè)完整的鏜床夾具,應(yīng)當(dāng)由夾詳細(xì)、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導(dǎo)元件的導(dǎo)向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。 28、工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、V形面及用圓柱銷(xiāo)同V形導(dǎo)軌面、圓柱銷(xiāo)同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。 29、鉆床夾具的主要類(lèi)型鉆床夾具簡(jiǎn)稱(chēng)鉆模,主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾詳細(xì)組成。 有關(guān)機(jī)械類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告5 實(shí)習(xí)目的:理論聯(lián)系實(shí)際,在特定機(jī)械領(lǐng)域(風(fēng)機(jī))內(nèi)了解理論學(xué)問(wèn)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用 實(shí)習(xí)時(shí)間:20 xx學(xué)年暑假 為期20天 實(shí)習(xí)地點(diǎn):xx省xx市中成風(fēng)機(jī)工程有限公司(7月20日遷至遼寧 現(xiàn)

31、遼寧金豐風(fēng)機(jī)工程有限公司) 實(shí)習(xí)內(nèi)容:風(fēng)機(jī)相關(guān)的簡(jiǎn)潔內(nèi)容 實(shí)習(xí)總結(jié): 與以往的師兄師姐們相比,我的這次暑期社會(huì)實(shí)習(xí)可以說(shuō)幸運(yùn)得多。在風(fēng)機(jī)廠里我受到了不少照看而不是像很多師兄師姐所說(shuō)的那樣到工廠里只是搬了一個(gè)月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒(méi)有學(xué)到什么更實(shí)際的東西。說(shuō)起來(lái),我想我的實(shí)習(xí)與其說(shuō)起來(lái)是“實(shí)習(xí)”,更不如說(shuō)是“學(xué)習(xí)”,由于我在學(xué)校所學(xué)到的學(xué)問(wèn)無(wú)論是純理論還是 金工實(shí)習(xí)的操作在這里都幾乎沒(méi)有用處。前五天我的實(shí)習(xí)內(nèi)容大多都是坐在工廠里的辦公室里進(jìn)行的,我信任,不會(huì)有哪個(gè)同學(xué)通過(guò)實(shí)習(xí)學(xué)到的東西會(huì)比我的更理論。當(dāng)然,這樣的實(shí)習(xí)也并不輕松,經(jīng)過(guò)了一個(gè)月不洗澡不理發(fā)每天在自習(xí)室里學(xué)習(xí)14個(gè)小時(shí)以上的期

32、末復(fù)習(xí)的煎熬之后在暑假實(shí)習(xí),我也同樣信任,全部人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內(nèi)容則是到車(chē)間里練習(xí)裝配和平衡調(diào)試等工作,雖然都只是擰螺絲之類(lèi)的打下手的工作(技術(shù)工作我也根本作不了),但凡是其中所遇到的相關(guān)問(wèn)題幾位師傅都會(huì)具體地給我講解,理論在實(shí)際中的應(yīng)用得到了更透徹的理解,之前在辦公室里學(xué)到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們?cè)谝黄鸷芸鞓?lè)。 通過(guò)這次實(shí)習(xí),我所熟悉到的最重要的是:我在學(xué)校里學(xué)到的東西在工廠里畢竟有什么樣的用處。在實(shí)習(xí)剛剛開(kāi)頭的時(shí)候,機(jī)械原理和材料力學(xué)考試才剛剛結(jié)束。原來(lái)以為這些東西都會(huì)給我的實(shí)習(xí)帶來(lái)許多關(guān)心,但實(shí)際上,它們幾乎一點(diǎn)用處都沒(méi)有(只有機(jī)械原理關(guān)于動(dòng)靜平衡的學(xué)問(wèn)點(diǎn)

33、在給葉輪做平衡時(shí)有助于我的理解和操作)。在工廠里,我們不需要通過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算去選擇用料,起碼在我參與實(shí)習(xí)的工廠里,常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種,鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼,帶鋼在學(xué)校的相關(guān)課程里還沒(méi)有學(xué)習(xí)過(guò)。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會(huì)多一些但是風(fēng)機(jī)這里基本不用,而且槽鋼的用處大多是用作支架,不用像材料力學(xué)中計(jì)算扭轉(zhuǎn)時(shí)那樣麻煩。而對(duì)于鋼的熱處理,也不會(huì)要求到組織轉(zhuǎn)換那么細(xì)致,只需要知道通過(guò)怎樣的工藝多長(zhǎng)的時(shí)間能得到要求的強(qiáng)度剛度就可以了。對(duì)每個(gè)部件都進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的校核然后對(duì)應(yīng)地選取最好的用料,這是沒(méi)有效率的也是沒(méi)有必要的。許多部件的鑄造已經(jīng)有了對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)

34、或者手冊(cè)里有對(duì)應(yīng)的閱歷公式,而設(shè)計(jì)中對(duì)相應(yīng)的工件也都保守地達(dá)到了平安。以前不理解為什么工程力學(xué)畢業(yè)的同學(xué)不好找工作,現(xiàn)在明白了,沒(méi)人會(huì)花錢(qián)去雇用一個(gè)把握著自己跟本用不到的本事的高校生。雖然這樣說(shuō),我并不是說(shuō)在學(xué)校里學(xué)習(xí)沒(méi)有必要,相反,在我發(fā)覺(jué)學(xué)校里學(xué)到的東西沒(méi)有太多用處的同時(shí)我竟沖突地感覺(jué)學(xué)習(xí)這樣的東西都有著非常重要的意義,學(xué)校里的學(xué)習(xí)提高的不是我們的技術(shù),而是我們的力量,而假如沒(méi)有這樣的力量,到了工廠里我們將一無(wú)是處。 開(kāi)頭的幾天通過(guò)看y4-73-11no 20f的圖紙(鍋爐用離心引風(fēng)機(jī),壓力系數(shù)乘以5后取整為4比轉(zhuǎn)速73設(shè)計(jì)序號(hào)11機(jī)號(hào)20即葉輪直徑xxmm聯(lián)軸器傳動(dòng)葉輪安裝在兩軸承之間,

35、好不簡(jiǎn)單學(xué)的東西實(shí)習(xí)報(bào)告里拿出來(lái)得瑟得瑟),對(duì)風(fēng)機(jī)的一般工作原理有了一個(gè)也許的了解。當(dāng)然,更細(xì)節(jié)的東西不是通過(guò)幾天就可以學(xué)會(huì)的,我也就放棄了更細(xì)致的討論,而之后在車(chē)間實(shí)習(xí)的時(shí)候這些細(xì)節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學(xué)習(xí)的好處得到了體現(xiàn):在看圖無(wú)法理解的時(shí)候可以到樓下車(chē)間里找到對(duì)應(yīng)的零件觀看,比如說(shuō)葉輪和調(diào)整門(mén)等相對(duì)比較簡(jiǎn)單的零件,依舊有疑問(wèn)的話可以詢(xún)問(wèn)身邊的設(shè)計(jì)者,比如說(shuō)止推軸承和支撐軸承的區(qū)分。這個(gè)型號(hào)的風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口用的是馬蹄性狀的特別式樣,設(shè)計(jì)和制作都非常困難,很少應(yīng)用,在車(chē)間里我沒(méi)有找到對(duì)應(yīng)的部件,只能想象它的樣子。工程力學(xué)系的工程圖學(xué)和機(jī)械原理學(xué)的都是b(好像08級(jí)的課程是 a),所以對(duì)這樣的方

36、面我感覺(jué)自己沒(méi)能更深化的了解更多的只是停留在表層上。當(dāng)然,拿過(guò)一套風(fēng)機(jī)圖紙,我已經(jīng)能完全看懂了。至于實(shí)際加工,沒(méi)學(xué)過(guò)也沒(méi)有充分的時(shí)間去學(xué),究竟我讀的是吉大而不是“技大”,想學(xué)到工人的手藝,師傅們告知我:“沒(méi)兩年時(shí)間下不來(lái)。” 對(duì)通風(fēng)機(jī)選型有用手冊(cè)(孫研主編)的學(xué)習(xí),我沒(méi)能進(jìn)行得太久,只和之前的圖紙對(duì)應(yīng)著看了不到200頁(yè),由于里面的東西實(shí)在是太過(guò)于專(zhuān)業(yè)讓我短時(shí)間內(nèi)無(wú)法理解(說(shuō)是手冊(cè),實(shí)際厚度達(dá)到了1129頁(yè))。在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候,我們都覺(jué)得教材里的理論部分比公式部分更好理解,而看過(guò)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍之后我的感覺(jué)正好相反:通過(guò)在學(xué)校里的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練,我覺(jué)得這種書(shū)里的公式都不是很很難,而對(duì)專(zhuān)業(yè)敘述說(shuō)明的部分則實(shí)在

37、是看不懂。在學(xué)習(xí)微積分概率復(fù)變函數(shù)數(shù)學(xué)物理方程等課程的時(shí)候我們都在埋怨:這樣的課學(xué)來(lái)有什么用,實(shí)際上,我在看手冊(cè)的時(shí)候感覺(jué)到,這些課程對(duì)我們是一種思維上的熬煉,讓我們有了一個(gè)進(jìn)行數(shù)字分析的力量,否則看到那么多抽象的符號(hào)圖形和公式,我肯定會(huì)瘋掉。當(dāng)然,假如現(xiàn)在讓我計(jì)算全壓靜壓風(fēng)速,雖然覺(jué)得比較簡(jiǎn)潔,但我還真沒(méi)有那個(gè)本領(lǐng)。 我父親也搞了十幾年的風(fēng)機(jī)并且有著不少的成果,我小時(shí)候也會(huì)去四平市鼓風(fēng)機(jī)廠里玩,可能是由于離這樣的領(lǐng)域太近,始終覺(jué)得風(fēng)機(jī)沒(méi)有什么技術(shù)含量,不過(guò)是幾個(gè)葉片在轉(zhuǎn)然后帶出些風(fēng)力而已。而看過(guò)工圖和手冊(cè)之后發(fā)覺(jué),其實(shí)這并不是什么簡(jiǎn)潔粗暴的東西。工作時(shí)是選用離心風(fēng)機(jī)還是軸流風(fēng)機(jī)左旋還是右旋低

38、壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機(jī)器不用做得像電子產(chǎn)品那樣精細(xì),但它會(huì)受到多方面影響。在我實(shí)習(xí)的其次天,辦公室的一位設(shè)計(jì)者給商家打電話,說(shuō)訂購(gòu)風(fēng)機(jī)的廠商所處的位置有一個(gè)海拔,風(fēng)機(jī)工作時(shí)會(huì)受到大氣壓的影響使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的風(fēng)機(jī)可能會(huì)有問(wèn)題,風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)之簡(jiǎn)單由此可見(jiàn)一斑。當(dāng)然,假如到裝配車(chē)間里去看一看,很多內(nèi)容還是很簡(jiǎn)單理解的,而且與汽車(chē)飛機(jī)等比起來(lái),風(fēng)機(jī)應(yīng)當(dāng)還算是比較簡(jiǎn)潔的機(jī)械工業(yè)。在高校里沒(méi)有詳細(xì)的風(fēng)機(jī)專(zhuān)業(yè),不過(guò)有相關(guān)的重要課程:我在下學(xué)期要學(xué)的流體力學(xué)。據(jù)說(shuō)這門(mén)課程不是很好學(xué),特點(diǎn)是有大量的閱歷公式,看來(lái)下學(xué)期學(xué)習(xí)的時(shí)候我得非常仔細(xì)才行。 而在練習(xí)cad制圖的時(shí)候,我覺(jué)得在工廠里

39、所使用的清華天河pccad要比學(xué)校里所使用的autocad便利得多。在上一個(gè)學(xué)校期工程圖學(xué)設(shè)計(jì)課程中我畫(huà)了我組全部的油泵零部件cad圖,相比之下簡(jiǎn)單的操作讓我做了不少無(wú)用功,假如當(dāng)時(shí)使用的是清華天河的pccad我想我會(huì)省力得多。比如說(shuō),在使用autocad時(shí),尺寸公差要用特定的命令輸入,標(biāo)注表面粗糙度的時(shí)候要建立塊,剖面線有時(shí)會(huì)因圖形不連續(xù)無(wú)法填充等等,這些都不是所謂的“土路子”,而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩,幾乎全部操作都會(huì)有對(duì)應(yīng)選項(xiàng),尺寸公差的標(biāo)注只需要雙擊尺寸進(jìn)行對(duì)應(yīng)修改,粗糙度可以在pccad常用命令中找到,剖面線視圖放遠(yuǎn)即可填充。甚至說(shuō)當(dāng)時(shí)我們用auto時(shí)

40、圖紙的尺寸都需要自己畫(huà),pc完全沒(méi)有這樣的必要。長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有用過(guò) cad,感覺(jué)很生疏,以后對(duì)這樣重要的工具我會(huì)常加練習(xí)。 而之后到車(chē)間里所學(xué)到的東西,個(gè)人認(rèn)為更加有用。正如幾位師傅所說(shuō)的,理論上東西到了實(shí)際中遇到問(wèn)題,書(shū)本學(xué)問(wèn)學(xué)得再好未必能夠解決,更何況書(shū)本里也未必找得到。當(dāng)然,這樣的細(xì)節(jié)在短時(shí)間的實(shí)習(xí)中我還沒(méi)能學(xué)習(xí)到但也有了不少體會(huì)。在車(chē)間里,我所能做的不過(guò)是間或擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西(后來(lái)也會(huì)跟著做平衡),大部分時(shí)間我都是在觀看學(xué)習(xí)師傅們的工作。通過(guò)這樣的實(shí)際練習(xí),第一個(gè)星期里所留下的疑問(wèn)都得到了解答,比如說(shuō)在安裝軸承箱時(shí),雖然實(shí)際中我所看到的風(fēng)機(jī)型號(hào)(比如說(shuō)第一天看到的g4-72-11

41、no10d軸承箱)和我之前所看的圖紙不一樣,但究竟類(lèi)似,明顯的區(qū)分不過(guò)是d式風(fēng)機(jī)止推軸承和支撐軸承安裝在一個(gè)軸承箱中葉輪安裝在兩個(gè)軸承的同側(cè)而已,所以有關(guān)軸承箱的問(wèn)題自然明白,而且其加工裝配過(guò)程也都熟識(shí)了。在這之前,始終以為裝配是沒(méi)有太高的技術(shù)要求的,看過(guò)師傅們的操作和聽(tīng)過(guò)講解之后,發(fā)覺(jué)這樣的觀點(diǎn)是完全錯(cuò)誤的。比如說(shuō)安裝軸承就是完完全全的技術(shù)活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過(guò)盈協(xié)作需要進(jìn)行熱安裝,安裝之前軸承要在油中加熱至一百度,然后安裝到主軸上,假如軸承受熱不勻稱(chēng)或者在安裝時(shí)沒(méi)有一推究竟使得軸承卡在主軸上,可能一下午的時(shí)間都要鋪張?zhí)幪幚磉@個(gè)軸承上了。而其他的細(xì)節(jié),比如說(shuō)軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱

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