（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年最新二手車行業(yè)市場競爭分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年最新二手車行業(yè)市場競爭分析 電商模式或可解決二手車市場消費(fèi)痛點(diǎn) 二手車市場競爭的角逐已經(jīng)到了白熱化階段。據(jù)統(tǒng)計，網(wǎng)上二手車交易占比由2021年的1%翻了數(shù)倍至3%。在不少人看來，電商模式或許可以解決二手車市場“信息不透明、“車商漫天要價、“車販子誠信度低等消費(fèi)痛點(diǎn)。 二手車交易正呈逐年增長的高速開展?fàn)顟B(tài)。二手車行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，2021年二手車交易量到達(dá)887.2萬輛，是2021年的1.7倍，其中網(wǎng)上二手車交易占總體交易份額的3%，而在2021年僅為1%。 在汽車分析師張盼看來，飛速增長的交易量背后，代表著二手車市場的巨大潛能?！爸袊亩周囀?/p>

2、場開發(fā)力度有限。如今，國內(nèi)汽車市場逐步回歸理性，二手車市場可謂是商機(jī)無限。張盼稱。 不過，和略咨詢合伙人林白在接受記者采訪時表示，國內(nèi)二手車市場發(fā)力之前，也必須解決一些問題。“交易市場開展滯后、市場透明度不高，這都成為二手車市場開展的障礙。所以，要想真正地開拓國內(nèi)二手車市場，市場轉(zhuǎn)型升級必不可少。林白指出。 商機(jī)無限 中國二手車市場一直在努力前進(jìn)。從20世紀(jì)80年代開展至今，中國二手車市場已經(jīng)有30多年的歷史。1998年以前，二手車市場交易以車販子倒車為主要方式，根本上沒有正規(guī)的二手車經(jīng)銷商。1998年出臺的?舊機(jī)動車交易管理方法?，確定建立舊機(jī)動車交易中心，實(shí)行分級審批制度，原那么上每個地級

3、以上城市批準(zhǔn)設(shè)立一個。2021年10月，?二手車流通管理方法?出臺，中國二手車市場開始向標(biāo)準(zhǔn)化開展的道路邁進(jìn)。 據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮預(yù)測，2021年二手車市場有望實(shí)現(xiàn)高速增長，交易規(guī)模將突破千萬輛。更有專家預(yù)測在2021年或2021年，中國二手車交易有望到達(dá)2000萬輛的交易規(guī)模。 二手車銷量為何能在幾年間突飛猛進(jìn)? 業(yè)內(nèi)人士指出，汽車保有量的持續(xù)攀升促進(jìn)了二手車市場的快速開展。2021年，中國汽車保有量為1.54億輛，同比增長12.4%，為二手車市場的開展提供了巨大的想象空間。 在過去的5年，國內(nèi)新車銷售量約為9000萬輛左右。如果汽車報廢平均周期按照10年來算，未來5年至10年，

4、將有過億輛二手車。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，這么大的蛋糕必定會吸引越來越多創(chuàng)業(yè)者與資本的青睞，先入者占據(jù)先機(jī)，后入者那么有可能通過模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)超越。 在林白看來，如今國內(nèi)的二手車消費(fèi)觀念也在發(fā)生相應(yīng)的改變，出現(xiàn)了越來越多的實(shí)用型消費(fèi)者。加之政府對二手車置換的各項鼓勵政策，未來2至3年，二手車銷量將會大幅上漲。 即便如此，與興旺國家相比，中國新車交易量的比值還相對較低，缺乏美國的1/10，德國的1/8，日本和韓國的1/6。過去10年，美國新車平均銷量為1600萬輛，而二手車年銷量卻高達(dá)4200萬輛以上，是新車的3倍左右。 據(jù)記者了解，從整個市場的利潤結(jié)構(gòu)來看，中國整個汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，目前還集中在前端，也就是

5、新車制造和新車銷售方面，這局部的比例已經(jīng)接近70%，而后端市場相關(guān)的汽車效勞僅占30%。 雖然前景喜人，但是目前的中國二手車市場依舊困難重重。 一位汽車經(jīng)銷商和記者聊天時就感慨過，二手車市場確實(shí)很賺錢，但是“毛病太多，開展不健全，讓很多投資者不敢輕易嘗試。 其實(shí)，最早的二手車交易是在自發(fā)形成的馬路市場中進(jìn)行的，秩序混亂、誠信度差是這一時代的主要特點(diǎn)。二手車交易市場的出現(xiàn)最原始的初衷就是標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)時的馬路市場且辦理過戶手續(xù)。但是，這種標(biāo)準(zhǔn)的手段，僅僅標(biāo)準(zhǔn)了形式，沒有標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)，沒有從根本上解決二手車交易秩序混亂、誠信度差的問題，只不過將路邊散戶集中到交易市場內(nèi)，使得路邊不再那么凌亂罷了。 對于買家來說

6、，進(jìn)入二手車市場，不僅要保持百分百的警惕心，還得結(jié)伴而行，“火眼金睛。在國內(nèi)，提到二手車交易市場，就想到魚龍混雜、信譽(yù)度低。因此，有觀點(diǎn)提出，公開保險維修賠付記錄將促進(jìn)二手車市場誠信經(jīng)營開展。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場已從原來的賣方市場步入買方市場，二手車行業(yè)也在朝這一趨勢開展。但和新車一樣，二手車市場的冷熱，受到稅收、臨時產(chǎn)權(quán)、限牌限簽等政策環(huán)境以及“車況不明等購車風(fēng)險影響，二手車市場開展有待標(biāo)準(zhǔn)和做大規(guī)模。 與此同時，二手車市場的盈利模式也讓人詬病。記者了解到，在過去，由于政策的原因，二手車交易市場的建立需要進(jìn)行審批，并且各個地方也都沒有開放，根本上90%以上的二手車交易市場都帶有國企背

7、景。這種情況下，二手車交易市場的主要盈利模式傳統(tǒng)并且單一，根本上都是靠收取交易效勞費(fèi)和場地租金生存。 如今，隨著二手車交易市場準(zhǔn)入門檻的放開，民營二手車市場也越來越多，競爭格局加大，導(dǎo)致原有單一的盈利模式，不再適應(yīng)新的市場環(huán)境。尤其是近兩年，全國各地二手車經(jīng)銷商聯(lián)盟抗議交易市場“效勞費(fèi)過高的現(xiàn)象屢見不鮮，甚至不少地方的二手車交易市場根本上取消了“效勞費(fèi)這個工程。那么剩下的場地租金營收，也會隨著交易市場數(shù)量的增多、競爭程度加大而進(jìn)一步縮減。 林白也告訴記者，現(xiàn)在有個現(xiàn)象，那就是二手車交易市場內(nèi)的商家開展到一定規(guī)模的時候，就會陸陸續(xù)續(xù)地撤出交易市場，獨(dú)立去開展廳。這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)二手車商家的習(xí)慣。

8、“這說明了，如今交易市場的效勞體系已經(jīng)支持不了大型二手車經(jīng)銷商的開展。林白指出，那么，剩下的在二手車交易市場里面經(jīng)營的大多是中小型二手車經(jīng)銷商。久而久之，強(qiáng)大的出去，弱小的留下，這對于二手車市場未來開展是極為不利的。 管理咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格發(fā)布報告指出，中國二手車有3個瓶頸：一是車源規(guī)?；粔颍?5%是在個人手里，5%是租賃公司或者融資租賃公司產(chǎn)生的二手車。比照美國，其車源非常集中，主要掌握在汽車租賃公司、汽車金融公司和汽車經(jīng)銷商手中;二是車況標(biāo)準(zhǔn)化方面，美國二手車評估主要有專業(yè)的評估機(jī)構(gòu)、地方政府、全美的經(jīng)銷商協(xié)會以及車商巨頭。而中國也在推動車況的標(biāo)準(zhǔn)化，但仍未出現(xiàn)全國通用的評估標(biāo)準(zhǔn);三是異地

9、流通問題，限遷在一定程度上阻礙了中國二手車的流動。 互聯(lián)網(wǎng)參加 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在二手車市場發(fā)力的過程中，轉(zhuǎn)型很關(guān)鍵。 一位資深的二手車商家對記者提到，如今的二手車市場，像是保守派和創(chuàng)新派在博弈?！氨Ｊ嘏蛇€是抱著老觀點(diǎn)做生意，而創(chuàng)新的公司企業(yè)正在用互聯(lián)網(wǎng)撬開傳統(tǒng)二手車交易市場的大門。 數(shù)據(jù)顯示，2021年下半年，中國二手車電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)72.9億元，平均單車成交價格為41204.7元/輛，其中12月份交易額到達(dá)13.8億元，二手車下半年整體的交易量是上半年的兩倍。 在資本市場的支持下，二手車電商開始發(fā)酵。目前，中國二手車電商市場主要有以優(yōu)信拍、車易拍、開新幫賣為代表的C/B2B競拍模式，以大搜車、百優(yōu)卡、卓杰行為代表的C2C寄售模式，以人人車、趕集好車為代表的C2C虛擬寄售模式，以車王、優(yōu)車誠品為代表的B2C賣場模式，以二手車之家、第一車網(wǎng)、易車二手車等為代表的二手車交易資訊平臺。艾瑞的?研究報告?認(rèn)為，未來2至3年，競拍模式將成為行業(yè)主流。 張盼告訴記者，二手汽車市場的開展，與互聯(lián)網(wǎng)電商的關(guān)系越來越密切，這也可以看作是二手車市場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)?！爸皇?，二手車市場做電商平臺也要面臨很多問題。對于二手車行業(yè)來說，二手車非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品屬性，天生就是適合做O2O(線上到線下)的。而且，電商平臺落地根基尚未扎穩(wěn)。 業(yè)內(nèi)人士指出，因為一車一況一價，注