國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)

1、several group number, then with b a, =c,c is is methyl b two vertical box between of accurate size. Per-23 measurement, such as proceeds of c values are equal and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for

2、 measurement, General in iron angle code bit at measurement level points grid errors, specific method is from baseline to methyl vertical box center line distance for a, to b vertical box distance for b, list can measuredseveral group number, then with b a, =c,c is is methyl b two vertical box betwe

3、en of accurate size. Per-23 measurement, such as proceeds of c values are equal and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for measurement, General in iron angle code bit at measurement level points grid e

4、rrors, specific method is from baseline to methyl vertical box center line distance for a, to b vertical box distance for b, list can measuredseveral group number, then with b a, =c,c is is methyl b two vertical box between of accurate size. Per-23 measurement, such as proceeds of c values are equal

5、 and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for measurement, General in iron angle code bit at measurement level points grid errors, specific method is from baseline to methyl vertical box center line dist

6、ance for a, to b vertical box distance for b, list can measured國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)緒論一.和我國(guó)進(jìn)行貨物進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售公約二.國(guó)際貿(mào)易慣例 1.國(guó)際上影響最大的國(guó)際貿(mào)易慣例有，國(guó)際商會(huì)制定的2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則，國(guó)際商會(huì)制定的跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP600，2007）、國(guó)際商會(huì)制定的托收統(tǒng)一規(guī)則。 2.國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)“意思自治”原則 = 1 * GB3 國(guó)際貿(mào)易慣例不是法律和國(guó)際公約，本身不具有強(qiáng)制性或約束力 = 2 * GB3 國(guó)際貿(mào)易慣例只有在一定條件下，才產(chǎn)生法律

7、約束力，具有強(qiáng)制性 = 3 * GB3 當(dāng)事人在采用國(guó)際貿(mào)易慣例時(shí)，可以對(duì)其中的某項(xiàng)或某幾項(xiàng)具體內(nèi)容進(jìn)行更改或補(bǔ)充。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)挠校篎AS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ六種，其他七種適應(yīng)于任何運(yùn)輸方式E F C D賣方義務(wù)逐漸增加，費(fèi)用承擔(dān)增加，風(fēng)險(xiǎn)增加買方義務(wù)逐漸減少，費(fèi)用承擔(dān)減少，風(fēng)險(xiǎn)減少FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1.含義：是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。2.買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù) 買方義務(wù)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同規(guī)定

8、的貨物按港口慣常方式交至買方指派的船上，并給予買方充分通知。負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)提交商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)或具有同等作用的電子信息負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用。接受賣方提交的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)與合同相符的貨物并支付貨款 3. FOB術(shù)語(yǔ)的變形(Variations)（1）FOB Liner Terms（班輪條件）（2）FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）涉及駁運(yùn)

9、費(fèi)（Lighterage ) 時(shí)由賣方負(fù)擔(dān)。（3）FOB Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)） （4）FOB Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)） （5）FOBST（賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用）注：2000通則未規(guī)定術(shù)語(yǔ)的變形，也未解釋，態(tài)度是“既不提倡，也不排斥”。一般的解釋是：FOB的上述變形，只為解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1.CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)含義：是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的

10、正常運(yùn)費(fèi)。2.買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù) 買方義務(wù)負(fù)責(zé)租船訂艙，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船；裝船后及時(shí)通知買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票以及向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息 接受賣方提供的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)賣方按合同交付的貨物，按合同規(guī)定支付貨款承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)3.理解及使用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問題CFR+目的港，裝運(yùn)合同。 （1）某一特定港口，CFR London” （2）地域港口，European main port

11、s，EMP（3）選擇港 ，CFR London / Hamburg / Rotterdam optional. Optional charges for buyers account. 注意“同名異港”的問題交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷為界。費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)）只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。 防止日后指定船公司。賣方發(fā)“充分通知”。4CFR術(shù)語(yǔ)的變形CFR Liner Terms(CFR 班輪條件) 卸貨費(fèi)用由船方負(fù)責(zé)，即含在運(yùn)費(fèi)中，由賣方負(fù)擔(dān)CFR Landed (CFR 卸至碼頭) 賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，包括可能涉及的駁船費(fèi)用CFR Ex Tackle(CFR吊鉤下交貨) 賣方負(fù)責(zé)將貨

12、物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上），即不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)CFR Ex Ships Hold(CFR艙底交貨) 買方自行負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用注：CFR的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1. CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)2.CIF術(shù)語(yǔ)的含義：指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。3.買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)賣方義務(wù) 買方義務(wù)負(fù)責(zé)租船

13、或訂艙，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物裝上船；并給予買方充分通知承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單和在目的港提貨用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付相應(yīng)的進(jìn)口稅 4.理解及使用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問題CIF+目的港，是裝運(yùn)合同。交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷為界。費(fèi)用劃分

14、（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)）。只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。買方的付款義務(wù)不以交運(yùn)的貨物是否尚存為前提。最低責(zé)任險(xiǎn)110%。5.CIF術(shù)語(yǔ)的變形CIF Liner Terms(CIF 班輪條件) 卸貨費(fèi)用由船方負(fù)責(zé)，即含在運(yùn)費(fèi)中，由賣方負(fù)擔(dān)CIF Landed (CIF 卸至碼頭) 賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，包括可能涉及的駁船費(fèi)用CIF Ex Tackle(CIF吊鉤下交貨) 賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上），即不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)CIF Ex Ships Hold(CIF艙底交貨) 買方自行負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用注：CFR的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題， 并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的

15、界限國(guó)際貨物買賣合同條款商品品質(zhì)的表示方法 1.商品品質(zhì)（Quality of Goods），或稱商品質(zhì)量，是指商品的內(nèi)在品質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合。 2.商品品質(zhì)表示主要分為兩種 = 1 * GB3 用實(shí)物樣品表示：看貨買賣、憑樣品買賣。 = 2 * GB3 用文字說明表示：憑規(guī)格買賣、憑等級(jí)買賣、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣、憑說明買賣、憑商標(biāo)或品牌買賣、憑產(chǎn)地名稱買賣 3.用實(shí)物表示商品品質(zhì) = 1 * GB3 看貨買賣：多用于寄售、拍賣和展賣業(yè)務(wù)中，商品種類多為金銀、珠寶、字畫和文物等奢侈品類。 = 2 * GB3 憑樣品買賣（Sale by sample ） 幾個(gè)相關(guān)概念樣品(Sample)：分買方樣品和賣

16、方樣品兩類，是指以規(guī)定的方式從一批商品中抽取，或由生產(chǎn)和使用部門設(shè)計(jì)加工出來的有代表性的少量實(shí)物。標(biāo)準(zhǔn)樣品(standard sample)：又稱標(biāo)樣或原樣（Type sample or original sample）用以衡量交貨品質(zhì)的樣品。一般確認(rèn)后封存、鉛封、公證處存。復(fù)樣（Duplicate Sample）或稱留樣（Keep Sample）：指將原樣交給對(duì)方時(shí)，自己所保留的與原樣一致的樣品。封樣（Sealed Sample）：指買賣雙方在簽約時(shí)共同認(rèn)可和接受的能夠代表成交貨物整體品質(zhì)水平、并作為日后雙方履約的品質(zhì)依據(jù)的少量實(shí)物?；貥?、對(duì)等樣品（Return Sample or Coun

17、ter Sample）：指賣方根據(jù)買方樣品制作，并交買方確認(rèn)的樣品。參考樣品（ Reference Sample）:指買賣的一方提供的樣品只供對(duì)方參考（For Reference Only）。 4. 憑樣品買賣應(yīng)注意的問題 （1）不能濫用樣品成交法，特別是品質(zhì)不夠穩(wěn)定的商品。 （2）在憑樣成交的條件下，買方應(yīng)有合理的機(jī)會(huì)對(duì)賣方交付的貨物與樣品進(jìn)行比較。（3）賣方所交貨物，不存在合理檢查時(shí)不易發(fā)現(xiàn)的有導(dǎo)致不合商銷的瑕疵。 （4）憑樣成交時(shí)品質(zhì)的靈活規(guī)定。 品質(zhì)與樣品大致相符（Quality shall be about equal to the sample)或品質(zhì)與樣品相似(Quality i

18、s nearly same as the sample)允許有3%5%的誤差（With a tolerance of3 to 5 percent to the goods delivered）（5）選取的樣品要有代表性 偏高造成交貨困難，偏低導(dǎo)致價(jià)格上吃虧（6）賣方交貨品質(zhì)必須與確認(rèn)樣品完全一致。 5.舉例。 布匹樣品 大豆規(guī)格 醫(yī)藥標(biāo)準(zhǔn) 茶葉等級(jí) 日用化妝品品牌 電器說明書 榨菜產(chǎn)地品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差品質(zhì)公差范圍內(nèi)的貨物，買方不得拒收或要求調(diào)整價(jià)格。 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的貨物可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整價(jià)格，即訂立所謂的品質(zhì)增減價(jià)條款。如大豆水分9%增減1%，價(jià)格減增1.5%。數(shù)量條款重量計(jì)算方法毛重

19、（gross weight G.W.）凈重（net weight N.W.）在合同中未明確規(guī)定則用凈重 2數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度 = 1 * GB3 合同中未明確規(guī)定（在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時(shí)，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額。） = 2 * GB3 約量法（ “約近似大約”或類似意義的詞語(yǔ)用于涉及信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價(jià)時(shí)，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額、數(shù)量或單價(jià)可10的增減。） = 3 * GB3 溢短裝條款（規(guī)定賣方實(shí)際交貨數(shù)量可多于或少于合同所規(guī)定的數(shù)量的一定幅度的條款，也稱增減條款（plus or minus clause）。包裝

20、 1.運(yùn)輸標(biāo)志（shipping mark）：運(yùn)輸標(biāo)志又稱“嘜頭”或“嘜” 2.會(huì)制作嘜頭 3中性包裝 (neutral packing)：是指在出口商品包裝的內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠商名稱的包裝。 = 1 * GB3 定牌中性包裝OEM：在包裝上有買方指定的商標(biāo)或品牌，但不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別和廠商的名稱。 = 2 * GB3 無(wú)牌中性“指在商品外包裝上沒有生產(chǎn)國(guó)別和廠商名稱，也沒有商標(biāo)和品牌第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸一國(guó)際海洋運(yùn)輸 1.兩種經(jīng)營(yíng)方式班輪運(yùn)輸（Liner Transport）班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪（Liner），是指船舶在固定航線上和固定港口之間按事先公布的船期表和運(yùn)費(fèi)率往返

21、航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。 = 1 * GB3 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：船方負(fù)責(zé)貨物的裝和卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，班輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。“一計(jì)二不計(jì)” = 2 * GB3 計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)租船運(yùn)輸（Charter Transport），又稱不定期船運(yùn)輸（Tramp ），與班輪運(yùn)輸不同，它沒有預(yù)先制定的船期表，沒有固定的航線，?？扛劭谝膊还潭ǎ瑹o(wú)固定的費(fèi)率本。船舶的營(yíng)運(yùn)是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽訂的租船合同（charter party）來安排的。 = 1 * GB3 定期租船（Time Charter）。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶

22、的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。租期可長(zhǎng)可短，短則數(shù)月，長(zhǎng)則數(shù)年。定程租船（Voyage Charter，Trip Charter）。又稱程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。包括：?jiǎn)纬套獯?，又稱單航次租船；來回航次租船；連續(xù)航次租船；包運(yùn)合同（COA，contract of Affreightment） = 2 * GB3 程租船與期租船的主要區(qū)別定程租船定期租船租賃方式不同按航程租賃船舶按期限租賃船舶對(duì)船舶的經(jīng)營(yíng)管理不同由船方負(fù)責(zé)船方只負(fù)責(zé)船舶“適航”費(fèi)用，不承擔(dān)船舶出租期間的直接費(fèi)用租金計(jì)收的方式不同以貨量計(jì)算；按

23、航次包租總額計(jì)算按每月每噸若干金額計(jì)算對(duì)裝卸期限與裝卸率的規(guī)定不同船東對(duì)承租人有限制沒有限制二海運(yùn)提單1.性質(zhì)：海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，其性質(zhì)為：（1）貨物收據(jù)（receipt for the goods）； （2）貨物所有權(quán)的憑證（document of title）；（3）運(yùn)輸契約的證明（evidence of the contract of carriage）。2.分類按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船來分:已裝船提單（Shipped or on Board B/L）, 是指貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。已裝船提單在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用。備運(yùn)提單(Receiv

24、ed for Shipping BL)，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運(yùn)船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運(yùn)提單。備運(yùn)提單如經(jīng)承運(yùn)人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單按提單有無(wú)不良批注:清潔提單(Clean B/L) ，是指貨物交運(yùn)時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國(guó)際貿(mào)易中廣泛采用的提單。不清潔提單(Unclean or Foul B/L)， 是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。

25、按提單收貨人抬頭分類:記名提單(Straight B/L)指示提單(Order B/L)。不記名提單(Bearer B/L)按運(yùn)輸方式分：直達(dá)提單/轉(zhuǎn)船提單/聯(lián)運(yùn)提單/多式聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單(Direct B/L)，是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途不換船而直接運(yùn)到目的港使用的提單。直達(dá)提單上僅列有裝運(yùn)港和目的港的港口名稱。在國(guó)際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。按運(yùn)

26、輸方式分:聯(lián)運(yùn)提單(Through/Combined BL)，是指貨物須經(jīng)海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸 (海陸、海河、?？?、海海等) 時(shí)，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。多式聯(lián)運(yùn)提單(Multimodal Transport BL, Intermodal Transport B/L)，是指 一批貨物需要經(jīng)過兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸所簽發(fā)的提單。主要用于集裝箱運(yùn)輸。提單內(nèi)的項(xiàng)目不僅包括起運(yùn)港和目的港，還列明一程二程等運(yùn)輸路線，以

27、及收貨地和交貨地（門到門）。按提單的簽發(fā)日期分: 預(yù)借提單(Advanced BL)倒簽提單(Anti-date BL)順簽提單（Post-date B/L）過期提單(Stale B/L)注意：按正常郵程預(yù)計(jì)收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。（解決辦法：船東單電放）按照跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單. 過期提單影響買方及時(shí)提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。三分批裝運(yùn)未按期裝運(yùn)的后果是什么？第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一保險(xiǎn)的原則 1.保險(xiǎn)利益（insurable interest）原則 2.最大誠(chéng)信（utmos

28、t good faith）原則 3.補(bǔ)償（indemnity）原則4.近因（proximate cause）原則 二保險(xiǎn)的承保范圍1.范圍。2.全部損失： = 1 * GB3 . 實(shí)際全損（Actual Total Loss）又稱絕對(duì)全損，是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，已經(jīng)失去了原有的價(jià)值。 = 2 * GB3 推定全損（Constructive Total Loss），又稱商業(yè)全損，是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。例1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，這種損失屬

29、于實(shí)際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。部分損失： = 1 * GB3 共同海損（General Average, G. A.）是指載貨的船舶在海運(yùn)途 中遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船、貨的安全或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施所作出的某些特殊犧牲（如拋貨）或支出某些額外費(fèi)（如雇用拖輪拖拉擱淺的船舶）。常見共同海損的類型：為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將 部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中；為急于拋棄貨物，在船邊或

30、艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成船或貨的損失；采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動(dòng)船上機(jī)器造成機(jī)器損壞。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報(bào)酬。 = 2 * GB3 單獨(dú)海損。單獨(dú)海損（Particular Average, P. A.）是指被保險(xiǎn)貨物受損后，尚未達(dá)到全部損失程度，僅為部分損失，而這部分損失不屬于共同海損，它只涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失，并不涉及其他方；同時(shí)僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，不包括由此而引起的費(fèi)用損失。 三我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn) 1.我國(guó)現(xiàn)行的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款是由中國(guó)人民保

31、險(xiǎn)公司于1981年1 月1日修訂實(shí)施的，可分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)三大類。2.基本險(xiǎn)亦稱主險(xiǎn)，是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)別。我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括三種基本險(xiǎn)別：平安險(xiǎn)（Free from Particular Average, F. P. A.）水漬險(xiǎn)（With Particular Average, W. P. A.或W. A.）一切險(xiǎn)（All Risks）。3.分別介紹三個(gè)基本險(xiǎn) = 1 * GB3 平安險(xiǎn)：根據(jù)以上的承保范圍，在投保平安險(xiǎn)的情況，保險(xiǎn)公司對(duì)直接由于自然災(zāi)害所造成的部分損失不負(fù)責(zé)賠償。 = 2 * GB3 水漬險(xiǎn)：承保范圍：在平安險(xiǎn)承保范圍的基礎(chǔ)上由于自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨

32、物的部分損失 = 3 * GB3 一切險(xiǎn)：承保范圍：在水漬險(xiǎn)的承保范圍的基礎(chǔ)上由于一般外來原因造成的被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失4.附加險(xiǎn) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)可分為一般附加險(xiǎn)、特別、特殊附加險(xiǎn)。附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。四倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 1ICC主要險(xiǎn)別是ICC（A）、ICC（B）與ICC（C）。其中，ICC（A）條款其承保風(fēng)險(xiǎn)類似于我國(guó)的“一切險(xiǎn)”；ICC（B）條款類似于“水漬險(xiǎn)”；ICC（C）條款類似于“平安險(xiǎn)”，但比“平安險(xiǎn)”的責(zé)任范圍要小一些。 五保險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算 1. 保險(xiǎn)金額（Insured Amount）是指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或

33、給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。保險(xiǎn)金額一般由買賣雙方商定。在出口貿(mào)易中，凡是按CIF或CIP條件達(dá)成的合同一般均規(guī)定保險(xiǎn)金額為發(fā)票金額的110%，即在發(fā)票金額基礎(chǔ)上增加10%（實(shí)際業(yè)務(wù)中也稱作“加一成”）計(jì)算。2. 計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)我國(guó)進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率是按照不同貨物、不同目的地、不同運(yùn)輸工具和投保險(xiǎn)別，由保險(xiǎn)公司以貨物損失率和賠付率為基礎(chǔ)，參照國(guó)際保險(xiǎn)費(fèi)率水平，結(jié)合我國(guó)國(guó)情而制定的。保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式為：保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率如按CIF或CIP加成投保，保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式為保險(xiǎn)費(fèi)CIF（或CIP）價(jià)（1投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率CIF CFR/l（投保加成率1）保險(xiǎn)費(fèi)率例題例1.一批

34、貨物由上海出口至某國(guó)某港口CIF總金額為30000美元，投保一切險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為 0.6%）及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率0.03%），保險(xiǎn)金額按CIF總金額，客戶要求加保一成。 應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi) = 30000（1+10%）（0.6%+0.03% ） = 33000 （0.6% + 0.03% ） = 33000 0.0063 = 207.90（美元）例2.某商品出口報(bào)價(jià)CFR1200美元，保險(xiǎn)費(fèi)率0.63%，客戶要求加一成保險(xiǎn)，求：CIF價(jià)、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)。 CIF價(jià) = CFR價(jià)/（1 - 保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)加成） = 1200/（1 - 0.63%110%） = 1208.37美元 保險(xiǎn)金額 = 1208.37（1+10%）= 1329.21美元 保險(xiǎn)費(fèi) = 1329.210.63% = 8.37美元第五章 國(guó)際貿(mào)易價(jià)格一價(jià)格構(gòu)成 出口商品價(jià)格的構(gòu)成包括成本、費(fèi)用、利潤(rùn)三大因素。FOB報(bào)價(jià)實(shí)際成本國(guó)內(nèi)費(fèi)用預(yù)期利潤(rùn)C(jī)FR報(bào)價(jià)實(shí)際成本國(guó)內(nèi)費(fèi)用出口運(yùn)費(fèi)預(yù)期利潤(rùn)C(jī)IF報(bào)價(jià)實(shí)際成本國(guó)內(nèi)費(fèi)用出口運(yùn)費(fèi)出口保險(xiǎn)費(fèi)預(yù)期利潤(rùn)二成本 1.生產(chǎn)成本：制造商生產(chǎn)某一產(chǎn)品所需的投入。 2.采購(gòu)成本：貿(mào)易商向供應(yīng)商采購(gòu)商品的價(jià)格