萬向海外并購虛實-電池英才網(wǎng)講課教案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。萬向海外并購虛實-電池英才網(wǎng)-萬向海外并購虛實2012年12月11日，在和美國江森自控、德國西門子、日本NEC三家世界500強企業(yè)同臺競拍中，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向集團全資子公司HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向潔能美國公司最終以2.566億美元的價格，成功并購HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123。2013年1月28日，并購案獲得美國外國投資委員會正式批準，這樁中國最大的汽車零部件

2、制造商對美國最大的新能源電池制造商的并購案塵埃落定。根據(jù)HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123公布的HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購協(xié)議公告，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向將HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123旗下除涉及軍方訂單外的所有技術、資產(chǎn)、產(chǎn)品和客戶合同以及其在中國的制造業(yè)務。中投顧問新能源行業(yè)

3、研究員蕭函認為，此次HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向成功HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123，將在其動力電池研發(fā)制造方面獲利。國內(nèi)動力電池領域，例如比亞迪等傳統(tǒng)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將受到?jīng)_擊。但是，機會與風險將并存，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向成功并購的后續(xù)發(fā)展離不開中國鋰電行業(yè)的市場環(huán)境。技術醞釀機會“此次HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購不僅對HYPERLINK/newsLis

4、t-4e075411.html萬向集團具有重要的影響，對于中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的影響也不小?！闭憬娞┬履茉雌嚳萍加邢薰靖笨偨?jīng)理張浩表示，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購美國HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123最大的意義在于中國的企業(yè)有機會掌握世界上最先進的鋰電池技術。HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向集團作為中國最大的零部件制造企業(yè)，早在1999年就開始新能源技術的研發(fā)和制造工作，目前在大功率、高能量聚合物鋰離子

5、動力電池、一體化電機及其驅動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術等方面均取得了不少成果。自2008年電動汽車概念被提及開始，作為核心部件的動力鋰電池就一直被資本市場熱捧。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)統(tǒng)計，2008年國內(nèi)僅有十家動力鋰電池廠家。到2012年底，廠家的數(shù)量增至105家，增長了950%，項目投資額甚至高達十幾億元。問題是，大部分廠家沒有過硬的核心技術，其產(chǎn)品一致性、循環(huán)壽命、能量密度等都不能達到純電動汽車的要求。目前，我國已頒布了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并明確指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式

6、混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。然而，這一目標的實現(xiàn)仍面臨不少困難。“雖然我國不少電動車生產(chǎn)企業(yè)的電池都實現(xiàn)了自主生產(chǎn)，但是對于核心技術沒有控制權，一些關鍵材料依然需要外購，特別是制造磷酸鐵鋰電池所需要的正極材料，大部分都是外購的。”科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛表示，先進的鋰電池制造技術依然掣肘中國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。資料顯示，HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123公司是世界磷酸鐵鋰電池正級材料研發(fā)和制造的鼻祖，在這一領域具有多項世界級技術專利。HYPERLINK/newsList-r41r31r32r3

7、3.htmlA123首先研發(fā)出了這一材料，并推動公司駛上了快車道。此前，上汽與HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123在華成立合資公司，也正是看上了A123在這一領域的領先性?！按舜蜨YPERLINK/newsList-4e075411.html萬向集團HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123，把制造磷酸鐵鋰電池的核心技術掌握在了國人手里，將改變中國動力電池產(chǎn)業(yè)受制于人的現(xiàn)實?！币晃讳囯姵厣a(chǎn)商認為。然而，HYPERLINK/newsList-4e

8、075411.html萬向想要在并購項目上短期之內(nèi)盈利還是很困難的。按照HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向集團董事長魯冠球的說法，“HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向搞電動汽車十多年，天天在燒錢，還要再燒5年錢，才能真正考慮賺錢的事情?！薄斑@恰恰是魯冠球的精明之處?！敝袊姵毓I(yè)協(xié)會鋰電池應用專業(yè)委員會常務副秘書長張瑋表示，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向對于電動汽車市場，采取的是搶先一步占坑，緩一步行動的策略。此次，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向HYP

9、ERLINK/newsList-65368d2d.html收購HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123，依然會像以往的歷次進軍電動汽車領域一樣，緩慢地消化自己的獵物，把得到的營養(yǎng)分配到每一個下屬的項目中。從HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購美國UAI公司、洛克福特(Rockford)公司等近30家國外知名汽車零部件公司的經(jīng)驗看，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向并不是一個熱衷于資本炒作和風險投資的企業(yè)。盡管此次HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購HYPER

10、LINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123是一次千載難逢的機會，但是，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向不會因此而改變自己的經(jīng)營策略?！耙苍S現(xiàn)在是新能源汽車技術突破和市場突破的前夜，但這條道路還很漫長?！盚YPERLINK/newsList-4e075411.html萬向電動汽車有限公司總經(jīng)理陳軍表示，目前，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123還僅限于對核

11、心技術、系統(tǒng)工程能力和人才的積累與提高，至于開發(fā)和生產(chǎn)純電動汽車整車還為時尚早。HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向美國公司總裁倪頻此前也曾表示，HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123在新能源領域與通用汽車、寶馬汽車、上汽集團等很多國內(nèi)外汽車巨頭有客戶關系，而且還與奧巴馬政府關系密切，這些都是HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向看中的投資價值。HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向并不急于、也不可能短期內(nèi)利用HYPERLINK/newsList-r41r31r

12、32r33.htmlA123的技術拓展市場。“HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購美國HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123系統(tǒng)公司，對于中國大多數(shù)企業(yè)來說是一次很好的示范，但是，如何把外國的先進技術化為己用才是后續(xù)的關鍵?！惫诹π虏牧嫌邢薰究偨?jīng)理陳博裕認為HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向的這次并購將加強中國的鋰電企業(yè)對核心技術的關注。技術或存隱憂“HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向

13、HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123是把雙刃劍，美國大公司表面上和HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123進行了合作，但是現(xiàn)在依然沒有把磷酸鐵鋰作為主流技術。由于HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123的技術沒有得到市場的大規(guī)模驗證，實際效果有待考證?！敝袊姵鼐W(wǎng)創(chuàng)始人于清教則表示，技術路線是HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123破產(chǎn)的一大原因。因此，HYPERL

14、INK/newsList-4e075411.html萬向HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123是不是一個技術陷阱還猶未可知。目前，以鋰離子為正極材料的電池有很多種類，主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料、和鎳錳酸鋰等幾種。這是不同的電池技術路線，鋰電池市場也是多向發(fā)展的。究竟哪種電池更加安全高效、密度高、使用時間長，都還在爭論、驗證中，使用哪種電池還沒有定論?！懊绹鳫YPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123是磷酸鐵鋰電池技術的老大，擁有很多這種電池的專

15、利技術。但是在有些專家眼里，HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123的磷酸鐵鋰電池是一個實驗室技術，還不成熟，法國一些科學家甚至把它說成是電池行業(yè)最大的騙局?！庇谇褰陶J為這種鋰電池的安全性、使用時間、效率等都有待驗證。“中國電池技術路線在政策導向下，把磷酸鐵鋰電池作為主導技術來發(fā)展，許多廠家把這一技術作為主流?！庇谇褰陶J為，市場究竟如何誰也不知道。因為這里面還有好多廠家選擇了三元材料，還有鎳錳酸鋰等發(fā)展道路，這些技術發(fā)展時間較長，安全性，效率都有保障。“磷酸鐵鋰電池還處在市場驗證階段，雖然我國為了發(fā)展鋰電池，確定了磷酸鐵鋰是一條主要的道路，但也不是唯一的

16、道路。鋰電池的發(fā)展是多條路在走，鋰電池又能夠引領市場多少年，也是未知數(shù)?！庇谇褰陶J為，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123的品牌效應要大于實際技術應用效應。這一事件被全球媒體熱炒，省了無數(shù)廣告費。雖然磷酸鐵鋰電池技術還有待考證，但是，HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123有一條世界上最現(xiàn)代化的鋰電池生產(chǎn)線，它的實際價值很大?！癏YPERLINK/newsList-65368d

17、2d.html收購HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123主要的目的是為了醫(yī)治中國鋰電企業(yè)技術依賴癥。我們還處在山寨仿制階段，知識產(chǎn)權和專利壁壘成了中國企業(yè)發(fā)展的最大掣肘?！庇谇褰瘫硎竞芏嗥髽I(yè)把擁有獨立的核心技術作為自己為之奮斗的目標。“HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向現(xiàn)在面臨的最大的問題是如何讓磷酸鐵鋰技術得到市場認可。”比亞迪汽車有限公司材料部副總經(jīng)理劉會權表示，目前HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向HYPERLINK/newsList-65368d2d.html收購的HYPERLINK/newsList-r41r31r32r33.htmlA123技術還處在探討期。如果市場不認可，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向的道路就會產(chǎn)生危機，反之，HYPERLINK/newsList-4e075411.html萬向會依靠核心技術打開市場。此外，電動汽車的市場化是動力鋰電池行業(yè)面臨的最大問題。就行業(yè)發(fā)展趨勢來看，現(xiàn)在量產(chǎn)的新能源汽車就是日本豐田的普銳斯混合動力車，全球賣了500多萬輛。除此之外，全球電動汽車還沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，都還處在“窄眾用戶”的市場試水階段。包括通用、奔馳、寶馬等公司，都擁有生產(chǎn)電動汽車的核心技術，但雷聲大雨點小，市場發(fā)