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1、2009 G4KD 2.0 DOHC 燃油系統(tǒng)CVVT（可變氣門(mén)正時(shí)）系統(tǒng)安裝在凸輪軸的鏈輪上。此系統(tǒng)控制凸輪軸在整個(gè)行駛狀態(tài)下提供最佳的氣門(mén)正時(shí)。 PCM 根據(jù)進(jìn)氣流量、節(jié)氣門(mén)位置和冷卻水溫傳感器輸出信號(hào)控制機(jī)油控制閥（OCV）。CVVT利用油壓通過(guò)OCV調(diào)節(jié)凸輪角度。使凸輪軸與曲軸之間相關(guān)位置達(dá)到最佳化,在整個(gè)行駛條件下,可提高發(fā)少?gòu)U氣排放。功率、燃油經(jīng)濟(jì)性并減在穩(wěn)定駕駛情況下計(jì)算凸輪軸與設(shè)定點(diǎn)的位置偏差。在一定的周期,PCM累積此偏差,當(dāng)累積的偏差太大時(shí)DTCP0011。凸輪軸位置取決于發(fā)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。MIL On條件2 個(gè)驅(qū)動(dòng)周期規(guī)格規(guī)格OCV線圈電阻 ()6.9 7.9 at 2

2、0C (68F)電路圖信號(hào)波形和數(shù)據(jù)1. 連接GDS 和選擇數(shù)據(jù)分析。2. 發(fā)暖機(jī)后,檢查下列項(xiàng)目。3. 數(shù)據(jù)分析 A 部分： CVVT 工作 B 部分：失效保護(hù)模式（CVVT 不工作。） CVVT 控制流程（A 部分）：加速踏板（ ）移動(dòng) 發(fā)進(jìn)氣凸輪軸位置（ ）改變轉(zhuǎn)速改變 凸輪軸位置設(shè)定點(diǎn)（ ）改變 CVVT 閥占空比（ ）改變 規(guī)格：測(cè)試條件分離 OCV 連接器提供蓄電池電壓正常值正常發(fā)轉(zhuǎn)速怠速不穩(wěn)或發(fā)失速(3) 發(fā)現(xiàn)故障了嗎？當(dāng)提供低氣壓時(shí),如果有過(guò)多的氣體泄漏,CVVT 鎖銷(xiāo)不能,且CVVT 不能轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)CVVT 總成向提前或延遲方向,確保無(wú)約束,能夠用手轉(zhuǎn)動(dòng) CVVT ,確定保它在最大延遲位置鎖止。CVVT 總成工作正

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