從布拉克島到黃蜂

1、從“布拉克島”到“黃蜂”自古以來，就有從海上向陸地輸送兵力的作戰(zhàn)機動方 式，但真正意義上的兩棲作戰(zhàn)則首次發(fā)生在一戰(zhàn)期間。英法 兩國海軍為了打擊德國的同盟國土耳其，于1915年4月25日在達(dá)達(dá)尼爾海峽的加利波利島的南端赫利斯角、加巴泰佩 等地區(qū)實施登陸作戰(zhàn)。不過，那時還沒有專門用于兩棲作戰(zhàn) 的裝備。直到1939年二戰(zhàn)爆發(fā)，交戰(zhàn)雙方的地理位置和海 空武器裝備的迅猛發(fā)展使美國敏銳地意識到進(jìn)行兩棲作戰(zhàn) 是遲早的事情。于是，在 1941年底正式參戰(zhàn)前的2年空隙 期內(nèi)，也就是1939-1940年期間，美國海軍陸戰(zhàn)隊研發(fā)并裝 備了世界上第一批兩棲作戰(zhàn)裝備一一兩棲運輸戰(zhàn)車和運送 戰(zhàn)車的兩棲作戰(zhàn)艦船，從此翻開了

2、美國海軍兩棲作戰(zhàn)裝備發(fā) 展的歷史篇章。半路由家的新艦種相對于海軍水面作戰(zhàn)艦艇來說，兩棲戰(zhàn)艦本就是個新生 事物，而兩棲攻擊艦絕對稱得上兩棲作戰(zhàn)艦艇中的“新人” ， 可以說是新中之新。那么，什么是兩棲攻擊艦？這恐怕是許 多人心中一個大大的問號。要探尋這個概念的準(zhǔn)確定義，還 得從它的發(fā)展歷史入手。20世紀(jì)50年代，直升機技術(shù)由現(xiàn)了突破性飛躍，使得 制造大型、航程遠(yuǎn)、航時長的直升機成為可能。當(dāng)時，經(jīng)歷 了二戰(zhàn)中上百次兩棲登陸作戰(zhàn)的美國海軍正徘徊在改良還 是革新兩棲作戰(zhàn)理論的十字路口。直升機技術(shù)的突破使得對 新技術(shù)頗為敏感的美國海軍敏銳地意識到一種新的登陸作 戰(zhàn)方式，也就是后來所說的“垂直包圍”可能由現(xiàn)

3、。然而，到底發(fā)展什么樣的裝備來支撐這一新的理論？美 國海軍也是一頭霧水。經(jīng)過反復(fù)論證，美國海軍選取了在戰(zhàn) 爭期間瘋狂建造的護(hù)航航母作為驗證新理論、探索新裝備的 平臺。這里面的原因很簡單。新的兩棲艦艇必須具備搭載一定 數(shù)量直升機的能力，同時還要滿足海軍陸戰(zhàn)隊對海上運輸?shù)?需求，如單艦?zāi)軌蛲端?10002000名作戰(zhàn)人員，及坦克裝 甲車輛、重型火炮等大型裝備，這就需要艦艇具有較大的平 甲板和機庫、倉庫等空間，而航母本身所具有的大尺寸甲板 和機庫正符合這些要求。實際上在二戰(zhàn)后期，美國海軍很多 護(hù)航航母也都轉(zhuǎn)而幫助海軍陸戰(zhàn)隊運送登陸兵力和裝備。1955年，一艘“卡薩布蘭卡”級護(hù)航航母“西提斯灣” 號(

4、CVE-90)在拆除了彈射器和攔阻索， 在甲板瞧側(cè)開設(shè)了 升降口，并加寬了內(nèi)艙通道后，被作為海軍陸戰(zhàn)隊探索新戰(zhàn) 法和新裝備的試驗平臺，編號 CVHA-1 o顯然，效果是令人 滿意的。隨后，美海軍陸戰(zhàn)隊又相繼進(jìn)行了一系列試驗，最 終在1957年，一艘“博格”級護(hù)航航母“布拉克島”號(CVE-106)經(jīng)過改裝后正式加入美國海軍服役。美海軍陸戰(zhàn)隊將其命名為兩棲攻擊艦(LPH , Landing Platform Helicopter),編號LPH-1。它具備搭載1000名陸戰(zhàn)隊員和 20 架直升機的能力，航速 20節(jié)。從今天的視角來看，或許這 樣的數(shù)據(jù)并不突生，但在半個世紀(jì)之前，這艘戰(zhàn)艦可是具有 里

5、程碑式的意義。事實上，這艘“新型”艦艇并沒有參與過 正式與兩棲登陸有關(guān)的作戰(zhàn)任務(wù)和試驗，它只是一名行政指 令下的“身份轉(zhuǎn)移者”，編號LPH-1也是因為當(dāng)時“西提斯 灣”號的編號還未更改為 LPH序列(它在1960年左右正式 改裝為兩棲攻擊艦加入美海軍陸戰(zhàn)隊服役，編號LPH-6),于是被“布拉克島”號鉆了個小空子。不過，盡管如此，但 并不妨礙它開啟了一個全新的立體登陸作戰(zhàn)的時代。有趣的是，誰能想到，如今風(fēng)光無限的兩棲攻擊艦當(dāng)初 只是一個半路由家的護(hù)航航母。“埃塞克斯”三兄弟：臨時工有大作用雖然將老式航母改裝為兩棲攻擊艦的方式省事省力還 省錢，在主要功能上也能滿足海軍陸戰(zhàn)隊的需求，但到底不 是專門

6、為兩棲登陸作戰(zhàn)設(shè)計的裝備。這些艦艇在不到1年的使用過程中暴露由許多不足，比如飛行甲板和機庫面積小， 不能配置大型運輸直升機，維持費用相當(dāng)昂貴等，這對于當(dāng) 時意氣風(fēng)發(fā)的美海軍陸戰(zhàn)隊是不能忍受的。于是最初擬改造 至少20艘護(hù)航航母作為兩棲攻擊艦的計劃在1958年被果斷廢止，改為重新研發(fā)全新的專用兩棲攻擊艦。說到這里，許多人以為接下來就是世界上首款專用兩棲 攻擊艦“硫磺島”級登上歷史舞臺的時刻了，然而事實并非 如此。雖然美海軍陸戰(zhàn)隊在經(jīng)過長時間的理論探討和試驗訓(xùn) 練之后，對要發(fā)展的全新專用兩棲攻擊艦的性能、功能等要 求已經(jīng)十分明確，但武器裝備從圖紙物化為實物畢竟還需要 一段時間，而在這段時間里除了一

7、艘半路由家的LPH-1外，陸戰(zhàn)隊面臨無艦可用的尷尬局面。于是，作為過渡，3艘“埃塞克斯”級航母應(yīng)征從反潛航母轉(zhuǎn)為兩棲攻擊艦臨時使用， 它們每艘可以搭載30架CH-37直升機，以滿足美海軍陸戰(zhàn) 隊完善新作戰(zhàn)樣式的急切需求。這3艘“埃塞克斯”級航母分別是“拳師”號（CVS-21）、 “普林斯頓”號（CVS-37）和“福吉谷”號（CVS-45）,它 們均拆除大量防空炮和 4個鍋爐，以騰由空間搭載直升機， 航速則下降至25節(jié)。1959年，“拳師”號與“普林斯頓”號 率先改編，被賦予編號 LPH-4和LPH-5,而早在1957年和 1958年作為反潛航母時就參與了兩次兩棲作戰(zhàn)演習(xí)的“福吉谷”號則在196

8、1年才改編，編號 LPH-8 o從戰(zhàn)略上來說， 這3艘航母能在短時間內(nèi)迅速轉(zhuǎn)為臨時兩棲攻擊艦的原因除 前期美海軍陸戰(zhàn)隊積累的豐富改造經(jīng)驗外，與美國海軍在二 戰(zhàn)后對其航母群體進(jìn)行的重新規(guī)劃也是密不可分的。二戰(zhàn)結(jié)束前，美國海軍擁有 34艘大型艦隊航母和102 艘輕型護(hù)航航母，戰(zhàn)爭結(jié)束后顯然已不再需要這樣龐大的航 母群體，如何處理它們成為了一個棘手的難題。特別是進(jìn)入 20世紀(jì)50年代后，隨著航空技術(shù)迅速跨越到超音速時代， 美國海軍的18艘“埃塞克斯”級航母面臨著大規(guī)?，F(xiàn)代化 改裝的壓力，而當(dāng)時設(shè)計的新型艦隊航母的排水量已經(jīng)是“埃塞克斯”級的2倍。顯然無論怎么改進(jìn)，它們都不會成 為未來美國海軍的主力航

9、母，但將它們?nèi)缱o(hù)航航母一般拆毀 美國海軍又有點下不了決心，畢竟這些大家伙曾經(jīng)立下了汗 馬功勞，而且性能在世界上已裝備的航母里仍處于領(lǐng)先地 位。經(jīng)過反復(fù)考慮，美海軍將三分之二的該級航母封存，暫 時退由現(xiàn)役，而對剩余部分則分批分階段進(jìn)行適應(yīng)超音速噴 氣式艦載機需要的現(xiàn)代化改裝。二是未設(shè)計浸水塢艙，缺乏平面登陸能力。同樣，在專用垂直登陸平臺的設(shè)計 思想指導(dǎo)下，美海軍未給“硫磺島”級設(shè)計浸水塢艙，即使 在7號艦“仁川”號里加入了能夠搭載兩艘車輛人員登陸艇 的塢艙，但必須由 CH-53E直升機將登陸艇吊運至海面才能 完成向岸機動，基本喪失了平面登陸能力。這樣的問題也使 美海軍陸戰(zhàn)隊在越南戰(zhàn)爭中吃到了苦頭

10、，進(jìn)而促生了全新的 通用型兩棲攻擊艦，當(dāng)然，這是后話。綜合來看，“兩頭冒尖”的“硫磺島”級或許稱作直升 機航母更為合適一些。悲催的“仁川”號提到“硫磺島”級就不能不講該級中 的最后一艘“仁川”號，這不僅僅是因為其增加了塢艙，還因為其服役生涯跌宕起伏。本來，“仁川”號也應(yīng)該與前面的幾位“大哥” 一樣帶著直升機和陸戰(zhàn)隊員滿世界跑直到退 役，但波斯灣海面下的水雷給它炸開了一條新的發(fā)展道路， 差一點就開創(chuàng)了一個新的艦艇時代，但一場意外的大火卻將 這些付之一炬。冷戰(zhàn)期間，由于美海軍將目光完全鎖定在了蘇聯(lián)的潛艇上，而忽略了傳統(tǒng)的水雷威脅， 而水雷很難在深海發(fā)揮作用， 因此美海軍向來對反水雷不是很重視。這使

11、其在海灣戰(zhàn)爭中 飽受折磨。伊位克海軍在波斯灣海域布設(shè)了各種水雷共1100余枚，雖然這些水雷并不先進(jìn)，但由于美海軍缺乏專門的掃 雷指揮支援艦艇，不僅掃雷成效不明顯，而且“的黎波里” 號兩棲攻擊艦和“普林斯頓”號巡洋艦相繼觸雷受傷，多國 部隊不得不將艦隊后撤以避免再遭厄運。伊拉克水雷的爆炸使美海軍幡然醒悟，海灣戰(zhàn)爭剛一結(jié) 束不到2個月，美海軍就成立了專門負(fù)責(zé)反水雷作戰(zhàn)的水雷 戰(zhàn)司令部，大力加強反水雷艦艇的建設(shè)。這使“仁川”號搖 身一變，站到了一個新的歷史高度。隨著新一代“黃蜂”級多用途兩棲攻擊艦的陸續(xù)服役，設(shè)計老舊的“磺磺島”級已開始逐步退役。由于“仁川”號艦齡最小、利用價值較大，所以美國海軍在

12、1994財年決定 將其改裝為掃雷指揮艦。1995年3月6日，“仁川”號被重 新劃分為水雷對抗指揮和支援艦，編號 MCS-12,保留“仁川”艦名。同一天，“仁川”號開始為期15個月的大規(guī)模改 裝，至U 1996年5月28日完成全部改裝工程。1996年7月, 改頭換面的“仁川”號將母港移至美國海軍的反水雷戰(zhàn)中 心一一得克薩斯州的英格勒塞得基地，9月30日正式編入美國海軍后備艦隊，從此開始了新的生涯。MCS-12 “仁川”號在美國海軍乃至世界海軍中都是獨一 無二的艦船，用于支援美海軍在全球范圍內(nèi)的空中、水面和 水下掃雷任務(wù)。1997年3月到7月，“仁川”號開始擔(dān)任新 任務(wù)后的首次海外部署，并在行動中

13、成功展示了作為水雷對 抗指揮和支援艦的突生能力。1998年“仁川”號進(jìn)行了一系 列訓(xùn)練，其中包括參加北約代號為MARCOT/ “團(tuán)結(jié)精神”-98的大規(guī)模反水雷戰(zhàn)演習(xí)。2001年4月“仁川”號前往西 太平洋海域，期間共航行28000海里，進(jìn)行了 7次海上補給， 訪問了 3個大陸的7個港口，一時間，風(fēng)光無限。可未曾想 到，這次西太之旅竟成為它的謝幕表演。2001年10月19日，當(dāng)?shù)貢r間下午 5時12分，“仁川” 號正在母港英格勒塞得基地進(jìn)行例行的維修保養(yǎng)時，鍋爐機 艙突然發(fā)生火災(zāi)。該艦和基地的消防部門迅速由動，并得到 基地內(nèi)其它艦船救援小組的協(xié)助，大火在當(dāng)天下午6時26分被撲火，共造成艦員 1死7

14、傷。這是“仁川”號第二次遭 遇火災(zāi)。1989年11月14日，該艦在諾福克基地內(nèi)進(jìn)行維修 保養(yǎng)時機庫內(nèi)曾發(fā)生火災(zāi)，造成 31人受傷。不過，這次的情況顯然更為糟糕。美國海軍在檢查了 “仁川”號的受損情況后于2001年10月30日宣布該艦將在2005年提前退休。然而，“仁川”號的狀況越來越不理想，到了 2002年2月28 日被降格為預(yù)備役，同年 6月20日美海軍不得不忍痛割愛， 組織儀式宣布“仁川”號由于“健康”原因正式退由現(xiàn)役， 該艦隨后駛往位于賓夕法尼亞州的費城海軍造船廠貯備?！八摺奔墸杭茉诖瑝]登陸艦上的航母“塔拉瓦”級是美國建造的第二級兩棲攻擊艦，相對于 “硫磺島”級來說，它不僅更大、更快

15、，而且在功能上發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，被稱作通用型兩棲攻擊艦。 從1976年開始，“塔 拉瓦”級以每年一艘的速度服役，使美海軍陸戰(zhàn)隊的兩棲攻 擊艦規(guī)模迅速擴充，基本達(dá)到了 “在必要的時間把部隊送到 必要的地點”的戰(zhàn)略目標(biāo)。截止到 1980年，該級艦共有5 艘服役，編號為LHA-1-5 o隨后美海軍轉(zhuǎn)而發(fā)展下一級兩棲 攻擊艦“黃蜂”級，本來建造 9艘“塔拉瓦”級的計劃也就 此終止。目前，“塔拉瓦”級仍有 3艘在役，它們將是“美 國”級替代的對象。戰(zhàn)爭呼喚新艦的到來1964年8月，美國發(fā)動了侵越戰(zhàn) 爭，“硫磺島”級當(dāng)仁不讓地成為了主力，與兩棲船塢登陸 艦一道為美海軍陸戰(zhàn)隊運輸了大量的人員和作戰(zhàn)物資。但戰(zhàn)

16、爭實踐表明，單一用途的兩棲攻擊艦和登陸艦并不足以保證 海軍陸戰(zhàn)隊一個加強營（登陸第一梯隊）的兵力和裝備的迅速上岸，特別是在天氣情況不利于垂直機降或?qū)Ｓ脙蓷炌П粨p毀的時候。因此，美海軍在1970年提生了 “均衡裝載”的兩棲艦艇發(fā)展理論。于是，“硫磺島”級的建造計劃隨即終止，取而代之的就是全新的“塔拉瓦”級兩棲攻擊艦。通用的優(yōu)勢“通用”是“塔拉瓦”級區(qū)別于“硫磺島” 級的最大標(biāo)簽，簡單來說，就是“塔拉瓦”級能夠同時搭載 直升機、兩棲登陸艇、陸戰(zhàn)隊員等多種兩棲作戰(zhàn)力量，可以 根據(jù)任務(wù)的不同調(diào)整搭載對象的比例，從而實現(xiàn)了多任務(wù)在 同一平臺上的統(tǒng)一，因此稱其為通用。那么，“通用”較“專用”的優(yōu)勢在哪里

17、呢？這主要體 現(xiàn)在經(jīng)濟效益和抗毀效能上。一方面，該級艦綜合了美國兩棲攻擊艦、船塢登陸艦和 武裝貨船的功能，能夠搭載一個海軍陸戰(zhàn)隊加強營的人員和 登陸、作戰(zhàn)裝備。做個簡單的比較，以往需要1艘“硫磺島” 級兩棲攻擊艦、1-2艘船塢登陸艦和1-2艘武裝貨船裝載的人 員和裝備，如今只需要“塔拉瓦”級一艘就可完成。如此看 來，一艦頂多艦，雖然單艦成本顯著上升，但從艦隊角度上 計算，可以節(jié)省約 20%的建造和維持費用。另一方面，該級艦將直升機、陸戰(zhàn)隊員和裝備按比例裝在一艘艦上， 可避免因?qū)Ｓ脙蓷灡粨舫粒沟顷懖筷犕耆珕适环?面甚至全部的作戰(zhàn)能力，從總體上又提升了兩棲部隊的抗毀 能力?！昂侥?船塢登

18、陸艦”的外形凸顯高效運轉(zhuǎn)模式美國發(fā)展兩棲攻擊艦的源頭來自于航母，因此從“硫磺島”級開始,兩棲攻擊艦的外形設(shè)計就有很強烈的“航母感”，比如全通式飛行甲板、島式上層建筑、甲板下方的巨大機庫、舷側(cè)升 降機等等。在這點上，“塔拉瓦”級也不例外，更長更寬的 飛行甲板使其頗有點當(dāng)年“埃塞克斯”級航母的味道，但右 舷處巨大的矩形艦島又顯示由它不同于航母的特征。實際 上，當(dāng)時美國海軍極力避免 LHA給人留下航母的印象，也 堅決反對任何把LHA變成航母的想法。曾有人建議給LHA加上簡單的阻攔裝置，這樣便于輕型攻擊偵察機著艦。但海 軍堅決不準(zhǔn)！他們擔(dān)心一旦加了阻攔索，接著就會有人想加 彈射器，LHA非得變成一艘又

19、貴又不一定符合兩棲戰(zhàn)需要的 小型航母。為了徹底根除這種念想，LHA在設(shè)計時特別把艦 島做得很寬。當(dāng)然，用“航母化”來形容“塔拉瓦”級的外形是遠(yuǎn)遠(yuǎn) 不夠的。如果將其從機庫最下一層的甲板所處的水平面切割 開來，可以發(fā)現(xiàn)它實際上就是一艘直升機航母架在了一艘船 塢登陸艦上。當(dāng)然，這不是簡單的疊加，它反映了 “塔拉瓦” 級在空中投送與水面投送之間取得的完美平衡，而這需要的 是艦艇內(nèi)部合理高效的運轉(zhuǎn)模式。“塔拉瓦”級的內(nèi)部從上往下大致是機庫、車輛甲板和 塢艙。車輛甲板和塢艙在同一層，均位于機庫下方，車輛甲板在前，塢艙在后。車輛甲板共有兩層，以兩塊上下坡板連 接。一層是主車輛甲板，用于裝載坦克、裝甲車等重型

20、車輛； 一層是副車輛甲板，用于裝載吉普車等輕型車輛。當(dāng)用登陸 艇運輸車輛時，車輛可沿下坡板直接降到塢艙甲板；當(dāng)用直 升機運輸車輛時，車輛可沿上坡板直接升到機庫甲板。浸水塢艙位于艦體后段最下方，前部從中間隔開，可通 往車輛甲板。當(dāng)壓載艙進(jìn)水使艦瞧下沉?xí)r，登陸艇可通過脆 門下水或進(jìn)塢。艇只調(diào)度室將塢艙分成兩部分：一部分供進(jìn) 塢艇用，一部分供由塢艇用，兩者互不影n向。塢頂設(shè)有一 條單軌，可以自動向登陸艇提供物資。 艦上裝有船側(cè)推力器， 以利兩棲裝備進(jìn)入或離開船塢。這樣的設(shè)計保證了 “塔拉瓦”級空海結(jié)合、互不干擾的 投送模式，有利于根據(jù)實際情況為人員、裝備和相關(guān)物資靈 活地選擇運輸方式。這可以說是一種

21、革命性的創(chuàng)新。大而全的范例毫無疑問，“塔拉瓦”級很大，長254.2米, 寬40.2米，滿載排水量39967噸，比“硫磺島”級整整大了 一圈，這決定了其更強大的裝載能力。與此同時，與“硫磺 島”級讓人詬病的自身性能相比，“塔拉瓦”級也更加全面。一是裝載能力大幅提升。主要體現(xiàn)在三個方面：第一， 在載機搭載方面，位于飛行甲板尾部下方的機庫，長約 65 米、寬30米、高約8.5米，可容納19架CH-53E “海上種馬” 大型直升機或26架CH-46E “海上騎士”中型直升機。飛行 甲板上設(shè)有9個起降點，可供9-12架直升機同時操作。 現(xiàn)代 化改造后，還可混裝 6架AV-8B戰(zhàn)斗機。第二，在裝備搭載 方

22、面，車輛甲板裝載面積達(dá) 3 135平方米，能完成45艘登 陸運輸艦的任務(wù)，即包括重型裝備在內(nèi)的一個海軍陸戰(zhàn)隊加 強營的裝備。第三，在登陸艇搭載方面，新設(shè)計有長81.6米、 寬23.8米、三層甲板高的浸水船塢，可容納 4艘41米長的 LCU-1610型通用登陸艇，或 2艘通用登陸艇和 2艘LCM-8 型機械化登陸艇，或 17艘LCM-6型機械化登陸艇，或 45 輛登陸車，亦或1艘LCAC氣墊登陸艇和4艘人員登陸艇。二是作戰(zhàn)方式多樣。“塔拉瓦”級采用了 2臺雙軸蒸汽 輪機作為動力系統(tǒng)，最大航速可達(dá)24節(jié)；裝備6門MK242型25毫米機關(guān)炮和2座“海麻雀”近程防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置， 在后續(xù)的現(xiàn)代化改裝中

23、，用 2座“密集陣”近防系統(tǒng)取代了 “海麻雀”，還加裝了 2座“拉姆”近程艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置。這樣以艦空導(dǎo)彈、火炮和近防武器系統(tǒng)，以及直升機和垂直 短距起降飛機組成的強大火力配置使“塔拉瓦”級一改其前 任“頹廢”的武備和機動性能，形成了遠(yuǎn)、中、近結(jié)合和高、 中、低一體的作戰(zhàn)體系，作戰(zhàn)樣式變得豐富起來。三是指揮聯(lián)通能力強。經(jīng)過現(xiàn)代化改造后的“塔拉瓦” 級裝備了先進(jìn)的指揮控制系統(tǒng)，包括對內(nèi)對外通信系統(tǒng)、通 信數(shù)據(jù)收集與處理系統(tǒng)、登陸戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)情報綜合系統(tǒng)，以及大 量的先進(jìn)電子設(shè)備，可作為陸、海、空聯(lián)合登陸作戰(zhàn)的指揮艦使用。值得一提的是，“塔拉瓦”級十分重視防火。機庫內(nèi)用 2 個防火門分隔成三個部分，每個

24、部分都設(shè)有一套自動滅火系 統(tǒng)。止匕外，在塢艙、彈藥庫和貨艙等重要區(qū)域也都設(shè)有自動 滅火系統(tǒng)。一旦發(fā)生火情，在 30秒內(nèi)即可把火熄滅。也許， 這是從“仁川”號上得到的教訓(xùn)。中途被砍的原因：身價和新人可能有人會問，如此強大的“塔拉瓦”級為何在還沒有完成建造計劃時就中途終止 了呢？原因有兩個：一是太貴，二是太大。一方面，早在1969年財政年度新艦建造計劃中，國會 就批準(zhǔn)了建造“塔拉瓦”級首艦的計劃，決定建造9艘。結(jié)果到1974年時，美政府預(yù)計 5艘艦全部費用為11億4千5 百萬美元，平均每艘為 2億2千9百萬美元，這價格幾乎相 當(dāng)于同期服役的“尼米茲”級核動力航母的首艦“尼米茲” 號造價的1/8 o

25、對國會來說，核航母顯然比兩棲攻擊艦更有 吸引力，況且當(dāng)時正遇上因越戰(zhàn)導(dǎo)致的國防預(yù)算縮減，而美 海軍當(dāng)時也在醞釀用核航母更換在役的常規(guī)動力航母的龐 大計劃，“塔拉瓦”級的建造計劃被終止也就在情理之中了。另一方面，“硫磺島”級將在 90年代達(dá)到服役期限，新 一級兩棲攻擊艦的研發(fā)工作迫在眉睫。美海軍計劃建造一型 排水量介于“硫磺島”和“塔拉瓦”之間的兩棲攻擊艦，以 取代“硫磺島”級，與龐大昂貴的“塔拉瓦”級形成大小搭配的組合。于是，在身價和新人的雙重壓力下，“佩利洛”號（題圖）就成為了 “塔拉瓦”級這款革命性裝備的最后名字?？墒?，誰又能想到，等待美海軍陸戰(zhàn)隊的不是新的 “硫磺島”， 而是比“塔拉瓦”

26、更大、更貴，當(dāng)然，也更強的“黃蜂”?！包S蜂”級：“海鶴”種下的核心基因“黃蜂”級是美海軍陸戰(zhàn)隊建造并裝備的第三級兩棲攻 擊艦，原本是作為“塔拉瓦”級小弟的它，在建造過程中被 改變了設(shè)計方案，搖身一變，成為了 “美國”號兩棲攻擊艦 服役之前噸位最大的兩棲攻擊艦，共建造8艘，是現(xiàn)在美海軍陸戰(zhàn)隊的核心力量，也是美海軍的骨干力量之一?！爸型咀冐浴钡脑蚩赡芎芏嗳藭闷妫瑸槭裁础包S蜂”級會在建造過程中發(fā)生大逆轉(zhuǎn)“變身”呢？其中的原因有很 多，但最主要的應(yīng)該是美海軍陸戰(zhàn)隊于20世紀(jì)80年代中期提由的“超地平線登陸”理論。該理論的基礎(chǔ)是當(dāng)時已經(jīng)成熟的兩類裝備：一個是AV-8B “海鶴”戰(zhàn)斗機，另一個就是 L

27、CAC氣墊登陸艇。前 者需要更大的機庫和甲板可用空間，后者需要更大的塢艙，“塔拉瓦”級顯然已經(jīng)無法滿足新的需求。同時，如果新一 級兩棲攻擊艦只有2萬噸級，就又將由現(xiàn)類似“硫磺島”級“兩頭冒尖”的問題，這并不符合“均衡裝載”的發(fā)展思想。 這樣，從裝備到理論，又從理論回到裝備，“黃蜂”級就變成了比“塔拉瓦”更高的全新一級兩棲攻擊艦。為什么是“海鶴”不過，這里很多人會有一個疑問：航 空工業(yè)強大的美國為什么會選擇“海鶴”作為新一級兩棲攻 擊艦的艦載機呢？為什么不裝上彈射器，用自己開發(fā)的艦載 機？原因有二：一是兩棲攻擊艦航速較低，并且都在海岸線 50海里以內(nèi)活動，要固定在登陸場附近接應(yīng)登陸艇，無法像航母

28、一樣高速航行執(zhí)行起飛回收任務(wù)，就算安裝了彈射器、 斜角甲板和攔阻索也無法有效操作飛機，只有垂直起降戰(zhàn)斗 機才能靈活地在該類艦艇上活動。二是兩棲攻擊艦的主要目 的還是用于支持垂直登陸，采用與航母相同的艦載機后，飛 行甲板對航空器的保障設(shè)施將變得更加復(fù)雜，不利于操作直 升機，有舍本逐末之嫌。況且美海軍已經(jīng)擁有了龐大的航母 編隊，沒有必要再造小一號的航母，這在后面也會提到。因 此，有限的經(jīng)費要花在刀刃上?！昂ｚQ”與LCAC帶來的內(nèi)外變化由于是中途改進(jìn)，因此“黃蜂”級的艦體沒有再進(jìn)行重 新設(shè)計，而是在“塔拉瓦”級的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。 在這點上，“黃蜂”級較“塔拉瓦”級的最大改進(jìn)就是在原 始設(shè)計中

29、就考慮到了未來搭載 AV-8B和LCAC的因素，由此 帶來了艦體內(nèi)外的結(jié)構(gòu)變動。在容納AV-8B方面，“黃蜂”級通過縮小車庫甲板面積 和貨倉甲板容積，以及取消部分艦載武器的方式來提供更多的空間。一是將車庫甲板面積縮小到了1980平方米，僅有“塔拉瓦”級的73%;二是將貨艙容積縮小到了3030立方米，只有“塔拉瓦”級的 92% o以上措施騰生的空間全部用 于容納航空器及相關(guān)設(shè)施。做一個簡單的對比，在突擊模式 下，“塔拉瓦”級能夠搭載 26架CH-46E “海上騎士”運輸 直升機，而“黃蜂級”則能搭載42架。在容納LCAC氣墊登陸艇方面，“黃蜂”對浸水塢艙進(jìn) 行了重新設(shè)計，雖然賬面尺寸比“塔拉瓦”

30、級要小由不少， 不過由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)變更的關(guān)系，“黃蜂”級的塢艙一次能容納3艘LCAC氣墊登陸艇或12艘LCM-6機械登陸艇，而“塔 拉瓦”級一次只能搭載一艘 LCAC或4艘LCU登陸艇。在 美海軍陸戰(zhàn)隊大力發(fā)展 LCAC的背景下，“黃蜂”級比“塔 拉瓦”級的前程更加美好是不言而喻的?！岸嘤谩辈⒎恰巴ㄓ谩?“塔拉瓦”級開創(chuàng)了集多種能力 于一身的通用型兩棲攻擊艦的先河，這個特點自然延續(xù)到了 “黃蜂”級上，不過，美海軍陸戰(zhàn)隊對其的定位是“多用途 兩棲攻擊艦”。那么，“通用”和“多用”有什么區(qū)別呢？有 很多人認(rèn)為這實際上就是表述方式的不同，在本質(zhì)上并無明 顯區(qū)別。這樣的觀點有一定的道理，因為無論是“通用

31、”還 是“多用”，其實質(zhì)都是“多能”，即一艘兩棲攻擊艦?zāi)軌虬?演不同的艦種角色，遂行不同的作戰(zhàn)任務(wù)。但既然美海軍陸 戰(zhàn)隊對其有了嚴(yán)格區(qū)分，肯定有自己的理由。在“塔拉瓦”級服役的時代，特別是早期的“塔拉瓦” 級，美海軍陸戰(zhàn)隊主要關(guān)注“均衡搭載”能力，兩棲攻擊艦 是一個兩棲登陸作戰(zhàn)背景下的通用平臺，可以在兩棲攻擊 艦、船塢登陸艦、船塢運輸艦之間自由切換， 所以稱其為“通 用型兩棲攻擊艦”。而到了 “黃蜂”級服役的時期，時間已經(jīng)到了80年代末、90年代初，隨著美海軍一體化作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的建立和不 斷完善，兩棲攻擊艦已經(jīng)能夠擔(dān)負(fù)艦隊指揮艦的角色，并且 AV-8B的上艦也代表著兩棲攻擊艦?zāi)軌驁?zhí)行有限的艦隊

32、防 空、反艦，以及對敵縱深打擊的任務(wù)。這一系列的作戰(zhàn)能力 拓展，使美海軍陸戰(zhàn)隊認(rèn)為“黃蜂”級已經(jīng)成為了一個遠(yuǎn)洋 艦隊背景下的多任務(wù)平臺，可作為先前特混艦隊的核心，而 不再是像“塔拉瓦”級那樣僅局限于兩棲登陸方面的“多能” C 因此，美海軍陸戰(zhàn)隊稱其為“多用途兩棲攻擊艦”。實際上，在“塔拉瓦”級進(jìn)行了現(xiàn)代化改造后，美海軍陸戰(zhàn)隊也將其 劃歸到了 “多用途兩棲攻擊艦”的行列。從深層次看，這種轉(zhuǎn)變的背后是美海軍關(guān)于兩棲攻擊艦 設(shè)計思想的變化。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美海軍作戰(zhàn)任務(wù)和樣式發(fā)生 了很大變化，兩棲攻擊艦的設(shè)計原則由過去的“均衡裝載” 演變?yōu)椤澳芰狻?。“均衡裝載”僅從作戰(zhàn)的角度強調(diào)要合 理布局各類裝備

33、的搭載空間，成建制地運載作戰(zhàn)力量，是通 用型兩棲攻擊艦的理論基礎(chǔ)。而“能力均衡”則是為了滿足作戰(zhàn)行動多樣化的需求，強調(diào)一艘兩棲攻擊艦要具備執(zhí)行多 種任務(wù)的能力，既要能夠獨立部署，又要在兩棲戒備大隊中 擔(dān)任指揮艦，同時還是兩棲特混艦隊中的重要作戰(zhàn)力量。這樣來看，同樣是“多能”，但通用型兩棲攻擊艦與多 用途兩棲攻擊艦在背景設(shè)定、作戰(zhàn)功能、能力范圍等方面的 差異還是非常大的，不可混為一談。綠色軍艦一一“馬金島”號“黃蜂”級的末艦“馬金島”號（LHD-8 ）是一款承上啟下的作品，它與同級的前7艘艦在設(shè)計上由現(xiàn)了很大不同，艦體稍微放大，滿載排水量增至 41335噸，體現(xiàn)了下一代兩棲攻擊艦的部分特征。其中

34、最突 由的就是采用先進(jìn)的燃電混合動力系統(tǒng)，號稱是美海軍第一 艘著重降低能源消耗與污染排放的“綠色軍艦”。在動力系統(tǒng)上，“馬金島”號是美海軍第一艘使用整合電力推 進(jìn)系統(tǒng)的作戰(zhàn)艦艇，裝備了全新的復(fù)合燃?xì)鉁u輪與電力推進(jìn) 動力系統(tǒng)以取代復(fù)雜笨重且反應(yīng)緩慢的蒸汽渦輪系統(tǒng)。其主發(fā)電機為6部4000KW的柴油發(fā)電機組，是美海軍第一艘采 用4160伏特輸配電系統(tǒng)的非核動力艦艇。在航行方式上，“馬金島”號開發(fā)了 “沖刺 +漂流”推進(jìn) 技術(shù)，通過短時間啟動 12臺燃?xì)廨啓C，使本艦迅速達(dá)到 較高的速度，然后迅速關(guān)閉燃?xì)廨啓C， 切換回電力推進(jìn)狀態(tài)， 直到明顯落后于預(yù)定航路一段距離時，又重復(fù)上一加速沖刺 過程。這種在高

35、速航行時以 2臺LM2500+燃?xì)廨啓C驅(qū)動雙軸 可變距螺旋槳，中低速巡航改用電力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的方式， 能夠在低速航行時達(dá)到更好的燃油效率，并降低燃?xì)鉁u輪與 傳動系統(tǒng)的機械損耗，延長壽命并降低全壽期操作成本。如 果以電力推進(jìn)代替1/4原本由燃?xì)廨啓C供應(yīng)的航程，則每年 可節(jié)省140萬升的燃油，全壽期燃油消耗成本比先前的“黃 蜂”級能節(jié)省2.5億美元。在廢氣排放上，以往蒸汽艦船所需的蒸汽或化學(xué)相關(guān)裝 備，在“馬金島”號上都以更現(xiàn)代化、更節(jié)省能源且不污染 環(huán)境的新科技取代。如艦上的淡水由逆滲透系統(tǒng)提供，不需 如以往般添加澳、氯等消毒用化學(xué)品，對環(huán)保更為有利。由 此帶來的外形設(shè)計由現(xiàn)了與前 7艘“黃蜂”

36、級明顯的差異： 即兩具煙囪裝設(shè)于艦島右側(cè)并向外傾斜。當(dāng)然，目的是將廢 氣導(dǎo)向舷外方向，減少對飛行甲板的干擾。顯然，這也是為 F-35B上艦而做的改進(jìn)。平心而論，在艦體性能上，“黃蜂”級并未較“塔拉瓦” 級有質(zhì)的飛躍，莫種意義上來講，它們是一種改進(jìn)與被改進(jìn) 的關(guān)系，而且“黃蜂”級的造價比“塔拉瓦”級高出了3-4倍，并不存在所謂的性價比一說。實際上，真正讓“黃蜂” 級成為中堅的是 AV-8B o該型戰(zhàn)機使美海軍陸戰(zhàn)隊擁有了自 己的第一種空中近距支援固定翼戰(zhàn)斗機，也使“黃蜂”級有 了成為未來艦隊核心的基因。LPH、LHA、LHD 的區(qū)別不難發(fā)現(xiàn)，“硫磺島”級、“塔拉瓦”級和“黃蜂”級雖同處兩棲攻擊艦

37、范疇，但所屬的艦種名稱卻不太相同，或者 說有細(xì)微差別。按照美海軍的艦種命名規(guī)律，一般對艦種的 定義與對其最初的定位有很大關(guān)系。那么，上述三級兩棲攻 擊艦分別所屬的LPH、LHA和LHD的區(qū)別在哪里呢？LPH ,全名 Landing Platform Helicopter ,直譯過來的意 思是直升機登陸平臺，側(cè)重“直升機”和“平臺” ，表明其 主要作為起降直升機的一個海上平臺，重點是執(zhí)行投送任務(wù) 的直升機，而火力打擊則是其次。顯然，“硫磺島”級較弱的艦載火力是非常符合 LPH這個名稱的。LHA ,全名 Landing Helicopter Assault ,直譯過來的意思 是直升機登陸攻擊艦，相當(dāng)于在LPH的基礎(chǔ)上增加了 “攻擊” 的能力，表明LHA不僅能作為執(zhí)行投送任務(wù)的直升機起降 平臺，而且具備攻擊能力。當(dāng)時將“塔拉瓦”級劃歸 LHA 可能由于三