高速鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)簡介

1、4.高速鐵路橋隧維修養(yǎng)護(hù)高速鐵路橋隧維修養(yǎng)護(hù)概況國外高速鐵路橋隧的維修養(yǎng)護(hù)高速鐵路橋涵結(jié)構(gòu)物維養(yǎng)護(hù)目的是使結(jié)構(gòu)在使用期內(nèi)始終能滿足高速列車正常運(yùn)營的安全性和乘坐舒適性要求。從各國長期以來橋涵結(jié)構(gòu)物的使用情況和大量經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中可以得出在改善結(jié)構(gòu)物耐久性方面的主要經(jīng)驗(yàn)有：（一）橋涵結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)使用壽命只有當(dāng)設(shè)計(jì)、施工、材料選用以及在使用期內(nèi)檢查、維修養(yǎng)護(hù)十分精心時(shí)才能實(shí)現(xiàn)；（二）造成結(jié)構(gòu)物劣化的主要原因之一是構(gòu)造上的缺陷。以往的設(shè)計(jì)過分重視計(jì)算，忽視了構(gòu)造細(xì)節(jié)的處理；（三）橋梁維修、養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)是及時(shí)檢查。病害在發(fā)現(xiàn)、早整治，不僅維修費(fèi)用少，而且不會(huì)降低結(jié)構(gòu)的耐久性；（四）橋梁的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)體現(xiàn)為一次建造

2、費(fèi)與試用期內(nèi)維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用之和最低。.德國德國制定的高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)原則中特別強(qiáng)調(diào)制定統(tǒng)一的構(gòu)造要求和在設(shè)計(jì)中必須考 慮養(yǎng)護(hù)檢查通道，保證在使用期間，檢查人員可以在任何時(shí)間到達(dá)橋梁結(jié)構(gòu)物的任何部位進(jìn) 行檢查。德鐵認(rèn)為，橋梁結(jié)構(gòu)物維修養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)在于及時(shí)檢查。為此，設(shè)置一條可隨時(shí)、隨地進(jìn)行近距離檢查的通道，則成為維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)中重要的組成部分。.日本日本高速鐵路同樣將結(jié)構(gòu)物檢查作為維修管理技術(shù)的重點(diǎn)，并將其分為：初次檢查，全面檢查，個(gè)別檢查以及隨時(shí)檢查；全面檢查又分為通常的全面檢查和特殊的全面檢查。（1）初次檢查以掌握結(jié)構(gòu)初期狀態(tài)為目的，對(duì)新建工程為投入使用前進(jìn)行的檢查。（2）全面檢查是以掌握結(jié)構(gòu)全面

3、的健全度，評(píng)判是否要進(jìn)行個(gè)別檢查，是否要采取措施為目的的定期檢查。一般結(jié)構(gòu)每兩年進(jìn)行一次。（3）個(gè)別檢查是針對(duì)劣化嚴(yán)重的橋隧，其目的是通過詳細(xì)調(diào)查來評(píng)估劣化原因、劣化程度。（4）隨時(shí)檢查是指在自然災(zāi)害 （地震、大雨、水災(zāi)等）作用或附近施工可能影響結(jié)構(gòu)健全度時(shí)進(jìn)行的檢查。通常，檢查以具有相當(dāng)維修能力的技術(shù)人員目測為主。必要時(shí)，系用相應(yīng)的儀器、設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。4.1.2國內(nèi)高速鐵路橋隧的維修養(yǎng)護(hù)對(duì)于200250km/h客運(yùn)專線運(yùn)營初期兼顧貨運(yùn)的線路，橋梁將承受貨車荷載，同時(shí)還 有一部分客車需要內(nèi)燃或電力機(jī)車牽引，相對(duì)軸重較大，橋梁的維修養(yǎng)護(hù)可以直接采用以往既有鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)規(guī)定。對(duì)于30035

4、0km/h客運(yùn)專線鐵路，運(yùn)營列車為動(dòng)車組，運(yùn)行速度很高，運(yùn)營狀態(tài)相對(duì) 均衡；因此，對(duì)不同速度等級(jí)客運(yùn)專線上橋梁的狀態(tài)要求是不一樣的。由于高速動(dòng)車組荷載相對(duì)較輕，橋梁設(shè)計(jì)不受強(qiáng)度因素控制，而是對(duì)列車運(yùn)營平穩(wěn)性要求很高，因此，橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的豎向和橫向剛度、良好的動(dòng)力性能和高平順性。根據(jù)已經(jīng)建成的高速鐵路運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)， 對(duì)橋梁的維修養(yǎng)護(hù)提出了新的要求， 一方面要按照 很高的運(yùn)營平穩(wěn)性要求來維護(hù)橋隧， 另一方面還要提高橋隧維修養(yǎng)護(hù)效率， 以保證高速列車 安全正常運(yùn)營。我國高速鐵路線路中，橋梁比例高，橋梁上部結(jié)構(gòu)絕大部分是混凝土結(jié)構(gòu)，其中20m及以上的混凝土標(biāo)準(zhǔn)梁一般采用雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁或單

5、線簡支箱梁，16m及以下的則采用整體橋面的 T梁或其他結(jié)構(gòu)形式。在特殊情況下，也有采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼-混凝土組 合結(jié)構(gòu)?；炷两Y(jié)構(gòu)所用的材料應(yīng)符合客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。因此，從材料和結(jié)構(gòu)形式，客運(yùn)專線橋梁具有剛度大、整體性好、材料性能耐久的特點(diǎn)，在 運(yùn)營期間具有維修工作量少的特點(diǎn)。從客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)結(jié)果來看，橋梁的動(dòng)力性能良好，高速列車作用下，尚沒有出現(xiàn)共振和振動(dòng)過大現(xiàn)象。因此，與國外類似，我國高速鐵路運(yùn)營期間的橋梁維修養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)應(yīng)以檢查為主。4.2高速鐵路橋隧修理內(nèi)容在高速鐵路橋隧維修工作中，堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，檢修并重”的原則，采用科 學(xué)的養(yǎng)修方法，制定科學(xué)合理實(shí)用

6、的養(yǎng)修管理制度。橋隧維修工作分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修；橋隧檢養(yǎng)工作以檢查為主，保養(yǎng)為輔； 橋隧修理工作全面實(shí)施“天窗修”，施工作業(yè)全部在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。維修周期.綜合維修鋼梁橋（含混和橋鋼梁）3年一遍，混凝土橋 5年一遍，隧道、涵渠、框構(gòu)橋等設(shè)備的維修周期視技術(shù)狀態(tài)而定。.橋隧設(shè)備保養(yǎng)單項(xiàng)作業(yè)周期橋隧設(shè)備保養(yǎng)單項(xiàng)作業(yè)周期見表 4-1表4一1橋隧設(shè)備保養(yǎng)單項(xiàng)作業(yè)周期編P作業(yè)項(xiàng)目周期（月）說明1橋枕膩縫3橋枕頂2mm寬裂縫用膩?zhàn)幽伷?，防止透?護(hù)木膩縫3護(hù)木頂2mm寬裂縫用膩?zhàn)幽伷?，防止透?各種螺栓加油6鉤、護(hù)螺栓、水平螺栓、護(hù)軌夾板螺栓、支座螺栓等 卸帽、除垢、加油4各部清潔3鋼梁梁體、

7、支座清掃、砌體清掃，橋頭路肩清理、除 草5涵洞清淤12洞內(nèi)常年積水的涵洞，以進(jìn)出口清淤為主6排水溝清理12隧道、積水乂交橋涵內(nèi)外排水溝內(nèi)雜草、淤泥、碎石 等清理7各種標(biāo)志刷新12橋、隧、涵標(biāo)，水位觀測標(biāo)，正護(hù)軌爬行觀測標(biāo)，橋 面涂裝大修年度標(biāo)，隧道洞門、避車洞刷白，隧道避 車措施標(biāo)，米格標(biāo)，限界監(jiān)視標(biāo)，病害觀測標(biāo)4.2.2橋隧修理內(nèi)容按規(guī)定周期檢查橋隧設(shè)備， 并對(duì)管內(nèi)公跨鐵立交防拋網(wǎng)、 橋頭鋼軌樁，鐵跨公立交橋（涵） 限高架、標(biāo)牌、路面積水進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)。.橋隧綜合維修基本內(nèi)容梁部：結(jié)合梁橋的鋼梁保護(hù)涂裝，鋼梁死角防銹，更換失效螺栓，加固更換傷損桿件，進(jìn)人孔蓋板更換，混凝土梁裂紋露筋修補(bǔ)，整修更

8、換擋柞板，修理失效防水層，整修失效泄水管，梁體保護(hù)涂裝，梁端止水帶及伸縮縫整修及更換止水帶等。支座：支座整平、修正、防銹涂裝和搗墊砂漿，整治空吊翻漿，撥正偏移超限，更換失效座板，處理折斷錨栓，增設(shè)整修橫向限位裝置，整修防塵裝置，整修排水坡等。墩臺(tái)：病害墩臺(tái)整治，裂紋缺損修補(bǔ)，墩頂面排水處理，基礎(chǔ)防護(hù)整修等。隧道：隧道漏水的小量整治，排水溝清理，襯砌小量培工修補(bǔ)，隧道內(nèi)無硝軌道混凝土修理，隧道內(nèi)結(jié)冰處理，出入口端翼墻整修。涵洞：裂紋整治、砌體勾縫、抹面、小量噴漿和壓漿，局部翻修和加固修理及局部增設(shè)防水層，排水設(shè)備的修理和部分增設(shè)。接縫滲漏處理，淤積清理疏通，出入口鋪砌整修等。附屬設(shè)備：橋梁防護(hù)設(shè)

9、備及河調(diào)建筑物整修；各種防護(hù)設(shè)備的砌體勾縫修補(bǔ)；護(hù)軌、作業(yè)通道、安全檢查設(shè)備、抗震設(shè)施、各種標(biāo)志等全面整修；橋隧限高防護(hù)架的整治修復(fù)。.橋隧經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容結(jié)合梁鋼梁和作業(yè)通道補(bǔ)充擰緊少量高強(qiáng)度螺栓,鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)性涂裝；修補(bǔ)混凝土梁及墩臺(tái)勾縫，清除梁端石硝，疏通排水管；護(hù)軌整修；支座清掃、涂油，整修排水坡；梁端橫 向限位裝置的復(fù)位； 梁縫止水裝置清理； 隧道結(jié)冰清除，危石清理及襯砌掉塊修補(bǔ)，疏通排 水溝、補(bǔ)充各種蓋板等；涵洞少量清淤，管節(jié)修補(bǔ)勾縫；砌體及混凝土修理；少量補(bǔ)充作業(yè)通道步板，整修危及人身安全的檢查設(shè)備；各種標(biāo)志的刷新和補(bǔ)充； 及時(shí)消除可能危及行車安全的病害。4.2,3橋隧修理標(biāo)準(zhǔn)橋隧

10、設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量臨界狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4-2的規(guī)定。表4-2橋隧設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量臨界狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目單位臨界狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1,明橋面鋼軌1-1,吊板2mm及以上處所處達(dá)6%或有連二小于3%且無連二1-2凍結(jié)鋼軌接頭縫處達(dá)1mm0.5mm 以下1-3伸縮調(diào)節(jié)器軌距處曲線型：小于 1440mm大丁 1433mm曲線型：小于 1438mm大丁 1435mm1-4防磨墊板塊二層或厚度大于 15mm達(dá)8%小于3%1-5分開式扣件、墊板塊斷裂、缺少、失效無斷裂、缺少、失效1-6分開式扣件螺栓扭矩孔欠擰超擰數(shù)量不超過 8%欠擰超擰數(shù)量不超過 5%2,橋枕2-1腐朽部分或墊板切

11、入深度在3mm及以上根達(dá)12%小于3%2-2頂面2mm及以上裂縫漏灌根達(dá)12%小于3%2-3端部裂縫寬大于 3mm未處理或處理失效根達(dá)12%小于3%2-4單根失效或凈距過大處連續(xù)一隔一失效，或凈距達(dá)180mm無連續(xù)一隔一失效或鋼軌接頭中無單根失效，凈距w 180mm2-5橋頭雙枕根腐朽或聯(lián)結(jié)松動(dòng)無腐朽，聯(lián)結(jié)牢固2-6快速區(qū)段橋枕處隔一或連二失效隔一或連二失效3.護(hù)軌3-1護(hù)軌與正軌間距和高低處間距 8mm高低 +3mm-23mm間品巨 5mm高低 +0mm-20mm3-2護(hù)軌底懸空大于 5mm處所處達(dá)12%或有連四小于5%并無連二3-3梭頭聯(lián)結(jié)，尖端懸空處聯(lián)結(jié)松動(dòng)，尖端懸空達(dá)5mm聯(lián)結(jié)牢固，尖

12、端懸空小于 2mm3-4護(hù)軌墊板厚度處大丁 30mm處所達(dá)12%小于5%3-5護(hù)軌道釘浮離2mm和扣件松動(dòng)失效處所個(gè)道釘缺少、爛頭或浮離或扣件松動(dòng)失效超限達(dá)12%,并有連四無缺少、爛頭或浮離或扣件松動(dòng)失效超限達(dá)3% ,并無連二4.護(hù) 木 及 步 行 板4-1護(hù)木腐朽或墊板切入深度達(dá)3mm及以上處達(dá)12%無腐朽、墊板切入深度超限處所小于3%4-2頂面裂縫寬2mm及以上漏灌米達(dá)12%小于3%4-3步行板塊缺少、翹頭、失效無缺少、翹頭5.各 種 螺 栓5-1鉤螺栓失效處連二及以上失效無失效5-2鉤、護(hù)螺栓頂面超過基本軌頂個(gè)達(dá) 20mm小于15mm5-3護(hù)軌夾板螺栓個(gè)缺少、安裝/、止確齊全完好、安裝正

13、確5-4各種螺栓個(gè)缺少、折斷、松動(dòng)或銹蝕達(dá)8%齊全完好、安裝正確、無銹蝕，松動(dòng)小于3%5-5快速區(qū)段橋面螺栓個(gè)無失效無失效6.鋼梁6-1涂裝處局部銹蝕達(dá)2.0cm 2無銹蝕、涂裝正確6-2高強(qiáng)度螺栓和挪釘個(gè)缺少、松動(dòng)無松動(dòng)、安裝正確6-3膩縫處開裂、脫落、流銹無開裂、脫落6-4梁部各部清潔米有灰渣、塵土堆積尢灰渣、塵土7.垮 工 梁 拱 及 墩 臺(tái)7-1梁拱、墩臺(tái)裂縫處修補(bǔ)脫落0.5m無開裂、脫落7-2梁端伸縮縫擋硝板處缺損歪斜，縫內(nèi)宿漏硝雜物安放正確完好，縫內(nèi)尢石硝雜物7-3排水管個(gè)管內(nèi)有雜物，排水失效管節(jié)完好，排水暢通8.支8-1支座排水個(gè)積水造成翻漿流銹無積水、翻漿流銹8-2支座清潔個(gè)不

14、潔、缺油清潔無塵渣，涂油良好8-3支座錨栓個(gè)栓帽松動(dòng)、缺少無松動(dòng)、安裝正確座8-4上卜座板與梁底、支承墊石間密貼個(gè)空隙達(dá)1mm ,深度達(dá)50mm密貼，空隙小于 0.5mm深度小于 30mm9.隧道9-1排水溝、蓋板米塊溝內(nèi)有雜草、淤泥影響排水或蓋板缺損溝內(nèi)無淤泥雜草排水暢通，蓋板完好9-2避車洞標(biāo)志處缺少、不清晰清晰、完好9-3峭內(nèi)煤煙米堆積影響道床排水無堆積10.涵渠10-1涵內(nèi)淤積米淤積嚴(yán)重，影響排水無淤積或淤積輕微，排水暢通10-2管節(jié)接縫處管節(jié)勾縫脫落，或有滲水、漏土勾縫無開裂脫落，無滲水漏土11.苴 /、他11-1河道排水處淤積嚴(yán)重，影響排洪淤積輕微、排水暢通11-2砌體狀態(tài)處勾縫脫

15、落達(dá)1m ,或有局部砌石松動(dòng)坍落勾縫無開裂、脫落、空響，砌體完好11-3防火設(shè)備處砂、水箱缺砂、水或設(shè)備缺損齊全完好11-4欄桿、人行道、安全檢查設(shè)備處銹蝕嚴(yán)重達(dá)50% ,或桿件缺損無銹蝕，狀態(tài)完好11-5抗震設(shè)施處缺損失效，嚴(yán)重銹蝕齊全完好11-6各種標(biāo)志處缺損不清晰齊全完好、清晰12.限高架12-1各種螺栓、焊接個(gè)每主要聯(lián)結(jié)端螺栓缺少、折斷或焊接失效達(dá)25 % ,每主要聯(lián)結(jié)端螺栓無缺少、折斷、松動(dòng)、焊接無失效12-2涂裝處銹蝕嚴(yán)重達(dá)25%無銹蝕、涂裝正確12-3主體結(jié)構(gòu)處局部桿（管）脫焊狀態(tài)完好13.立13-1排水系統(tǒng)處排水管路、排水溝、積水井局部破損，淤積嚴(yán)重排水管路、排水溝、積水井完好

16、，淤積輕微、排水暢通交13-2沉降縫處沉降縫局部損壞狀態(tài)完好積水13-3主體結(jié)構(gòu)處立交橋(涵)混凝土局部裂損狀態(tài)完好4.2,4橋隧檢查高速鐵路橋隧檢查既有與普通鐵路類似之處，包括：水文觀測、經(jīng)常檢查、定期檢查、臨時(shí)檢查、專項(xiàng)檢查、檢定試驗(yàn)等，又有其特殊性，其特殊性表現(xiàn)在：(一)采用動(dòng)態(tài)、靜態(tài)檢查相結(jié)合的方法，根據(jù)動(dòng)態(tài)檢查結(jié)果指導(dǎo)靜態(tài)檢查；(二)增加長波不不平順的檢查(可能與橋梁變形或沉降相關(guān))；(三)縮短靜態(tài)檢查周期，延長靜態(tài)檢查周期。1.重點(diǎn)檢查內(nèi)容和部位(1)撓度和拱度測量：跨度在 40m及以上的鋼梁、結(jié)合梁和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，至少每三年測量撓度和拱度一次；(2)鋼橋和大跨度橋梁的溫度變形；(3)墩臺(tái)變形和沉降；(4)路基與橋梁結(jié)