基于計(jì)算機(jī)的鐵路通信技術(shù)研究

1、基于計(jì)算機(jī)的鐵路通信技術(shù)研究基于計(jì)算機(jī)的鐵路通信技術(shù)研究1鐵路通信及其分類鐵路通信按通達(dá)地區(qū)和范圍可分為鐵路長(zhǎng)途通信、鐵路地區(qū)通信、鐵路區(qū)段通信和鐵路站內(nèi)通信等；按通信的業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為鐵路公用和專用通信。鐵路長(zhǎng)途通信是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途傳輸設(shè)備連接的鐵路 、電報(bào)和數(shù)據(jù)通信，使用人工交換機(jī)和長(zhǎng)途自動(dòng)交換機(jī)，存儲(chǔ)程序控制電子交換機(jī)也用于長(zhǎng)途交換。鐵路地區(qū)通信為同一地區(qū)的鐵路系統(tǒng)用戶間的通信，主要是采用 通信，通過(guò)長(zhǎng)途交換設(shè)備可接長(zhǎng)途通信網(wǎng)，設(shè)置市話中繼線可接入市話系統(tǒng)。地區(qū)通信一般使用電纜傳輸，將廣泛采用存儲(chǔ)程序控制數(shù)字交換機(jī)。鐵路區(qū)段通信為鐵路沿線各部門用于指揮、調(diào)度、行車、管理等公務(wù)的專用通信系統(tǒng)，包括

2、調(diào)度 、站間行車 、基層業(yè)務(wù) 、區(qū)間 和列車預(yù)報(bào)確報(bào)電報(bào)等。鐵路站內(nèi)通信譽(yù)于鐵路站場(chǎng)各種作業(yè)指揮和消費(fèi)聯(lián)絡(luò)，采用站場(chǎng)有線 、站場(chǎng)無(wú)線 、站內(nèi)電報(bào)和電視，以及站場(chǎng)擴(kuò)音和信息控制。2基于計(jì)算機(jī)鐵路通信系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速開展為交通行業(yè)創(chuàng)造了諸多有利的條件，鐵路運(yùn)輸作為現(xiàn)代交通的重要樞紐發(fā)揮了多方面的作用。從興旺國(guó)家的鐵路通信系統(tǒng)來(lái)看，計(jì)算機(jī)平臺(tái)呈現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)包括：1自動(dòng)性。計(jì)算機(jī)平臺(tái)自身裝備了一體化操作流程，可對(duì)鐵路運(yùn)輸期間的多種信息施行自動(dòng)化處理。鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)涉及到客流信息、貨物信息、交通信息等主要內(nèi)容，假設(shè)采用傳統(tǒng)人工信息處理方式那么會(huì)增大操作難度。利用計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)可以及時(shí)捕捉交通運(yùn)輸需

3、要的信息，盡快對(duì)各類信息詳細(xì)地處理。2平安性。近年來(lái)鐵路車輛行駛的速度大幅度加快，但國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸意外事故發(fā)生率也明顯上升，這多數(shù)是由于信號(hào)系統(tǒng)傳輸信息的不及時(shí)而引起故障，破壞了完好的通信流程。利用計(jì)算機(jī)取代人員操控保證了信號(hào)傳遞的平安性，特別是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異常信號(hào)后可在短時(shí)間內(nèi)提示操控人員緊急制動(dòng)處理。3高效性。信息傳遞的滯后性是鐵路通信工程普遍存在的問(wèn)題，也是限制交通運(yùn)輸效率的關(guān)鍵因素。鐵路運(yùn)輸車輛次序繁忙且客流量大增，原先設(shè)計(jì)的通信模塊功能已適應(yīng)不了信號(hào)處理的要求，鐵路運(yùn)輸消費(fèi)和工程建立期間的信息傳輸率大大降低?；谟?jì)算機(jī)的鐵路通信模塊優(yōu)化了信息調(diào)控處理的速率。3基于計(jì)算機(jī)的鐵路傳輸技術(shù)鐵

4、路運(yùn)輸消費(fèi)和建立中，利用各種通信方式進(jìn)展各種信息傳送和處理的技術(shù)與設(shè)備。鐵路通信是以運(yùn)輸消費(fèi)為重點(diǎn)，主要功能是實(shí)現(xiàn)行車和機(jī)車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵道路路分散，支叉繁多，業(yè)務(wù)種類多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。為指揮運(yùn)行中的列車必須用無(wú)線通信，常見的鐵路傳輸技術(shù)如下：1sdh傳輸技術(shù)。sdh是取代pdh的新數(shù)字傳輸網(wǎng)體制，主要針對(duì)光纖傳輸，是在snet的標(biāo)準(zhǔn)根底上形成的。它把信號(hào)固定在幀構(gòu)造中，復(fù)用后以一定的速率在光纖上傳送。sdh是在電路層上對(duì)信號(hào)進(jìn)展復(fù)用和上下。當(dāng)帶著信號(hào)的光纖通df光纖分配架進(jìn)入ad時(shí)，信號(hào)必須通過(guò)/e轉(zhuǎn)換和設(shè)備上的支路卡才能下成2b/s的根本電信號(hào)，并經(jīng)過(guò)通信電

5、纜和ddf數(shù)字配線架接到用戶接口或基站bts基站收發(fā)信機(jī)。2at網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。at是一種基于信元的交換和復(fù)用技術(shù)，即一種轉(zhuǎn)換形式，在這一形式中信息被組織成信元。它采用固定長(zhǎng)度的信元傳輸聲音、數(shù)據(jù)和視頻信號(hào)。每個(gè)信元有53個(gè)字節(jié)，開頭的五個(gè)字節(jié)為信頭，用以傳輸信元的地址和其他一些控制信息，后面的48個(gè)字節(jié)用以傳輸信息。利用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的這種數(shù)據(jù)包，通過(guò)硬件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，這比軟件更快速、經(jīng)濟(jì)、廉價(jià)。同時(shí)，ati作速度有很大的伸縮性，在光纜上可以超過(guò)2.5gbps。3stp傳輸技術(shù)。stp依托于sdh平臺(tái)，可基于sdh多種線路速率實(shí)現(xiàn)，包括155b/s、622b/s、2.5gb/s和10gb/s等。一方

6、面，stp保存了sdh固有的穿插才能和傳統(tǒng)的pdh業(yè)務(wù)接口與低速sdh業(yè)務(wù)接口，繼續(xù)滿足td業(yè)務(wù)的需求；另一方面，stp提供at處理、以太網(wǎng)透?jìng)?、以太網(wǎng)二層交換、rpr處理、pls處理等功能來(lái)滿足對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的會(huì)聚、梳理和整合的需求。4rtkgps網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。隨著gps無(wú)驗(yàn)潮測(cè)深技術(shù)應(yīng)用的不斷深化，傳統(tǒng)電臺(tái)數(shù)據(jù)鏈的傳輸形式已不能滿足長(zhǎng)間隔 rtk作業(yè)的需要。而網(wǎng)絡(luò)rtk技術(shù)那么是利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)取代uhf電臺(tái)進(jìn)展數(shù)據(jù)傳輸，它傳輸間隔 遠(yuǎn)，信號(hào)穩(wěn)定，抗干擾性強(qiáng)，已成為數(shù)據(jù)鏈傳輸?shù)男聦?。通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)gprs，是在gs系統(tǒng)上開展出來(lái)的一種新的分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)，gs是一種使用撥號(hào)方式連接的電路交換數(shù)據(jù)傳

7、送方式。gprs利用現(xiàn)有通信網(wǎng)的設(shè)備，通過(guò)在gs網(wǎng)絡(luò)上增加一些硬件和軟件晉級(jí)，形成一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)邏輯實(shí)體。5d傳輸技術(shù)。d或dd是在光纖上同時(shí)傳輸不同波長(zhǎng)信號(hào)的技術(shù)。其主要過(guò)程是將各種波長(zhǎng)的信號(hào)用光發(fā)射機(jī)發(fā)送后，復(fù)用在一根光纖上，在節(jié)點(diǎn)處再對(duì)耦合的信號(hào)進(jìn)展解復(fù)用。d或dd系統(tǒng)在信號(hào)的上下上既可以使用ad、dx，也可以使用全光的ad和x，d或dd是基于光層上的復(fù)用，它和sdh在電層上的復(fù)用有著很大的區(qū)別。同時(shí)，通過(guò)ad進(jìn)展光信號(hào)的直接上下，無(wú)需經(jīng)過(guò)/e轉(zhuǎn)換。4通信系統(tǒng)的日常維護(hù)工作基于計(jì)算機(jī)的鐵路通信系統(tǒng)在功能上實(shí)現(xiàn)了宏大打破，但在實(shí)際使用階段還需加強(qiáng)多方面的維護(hù)管理，不僅降低了系統(tǒng)故障的發(fā)生率，

8、也進(jìn)步了人員操作的便捷性。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況看，有線通信、無(wú)線通信、光纖通信等技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)聯(lián)用要從軟硬件兩方面采取維護(hù)措施。1軟件維護(hù)。鐵路通信軟件維護(hù)的重點(diǎn)在于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平安的控制，結(jié)合必要的平安監(jiān)控及操作控制方法限制非法者的入侵，以防成心破壞通信系統(tǒng)的平安性。如：對(duì)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)置訪問(wèn)權(quán)限，未經(jīng)允許不得參與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的操作控制，防止通信指令及數(shù)據(jù)信號(hào)改動(dòng)帶來(lái)的不便。2硬件維護(hù)。硬件維護(hù)的關(guān)鍵是對(duì)通信設(shè)備的監(jiān)管。一是定期檢測(cè)故障，對(duì)正在使用的通信設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備綜合檢查，發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題應(yīng)盡快更換裝置；二是定期更新設(shè)備，局部通信設(shè)備使用時(shí)間較久后應(yīng)盡快更換新裝置或元件，以免因長(zhǎng)期使用造成故障率的提升。3綜合維護(hù)。除了從軟硬件方面采取維護(hù)措施外，還應(yīng)顧及到鐵路通信工程的其它方面。綜合維護(hù)方案的制定圍繞技術(shù)、人員、設(shè)備等方面加強(qiáng)監(jiān)視管理，如：從技術(shù)上引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)科技，進(jìn)步通信系統(tǒng)的傳輸性能；從人員方面搞好專業(yè)培訓(xùn)，增強(qiáng)他們參與業(yè)務(wù)的