多功能液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)

1、多功能液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)多功能液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文摘 要多功能液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)完全是根據(jù)各國對多功能液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)形式試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造 的，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)常用液壓元件的性能測試和液壓傳動(dòng)基本實(shí)驗(yàn)回路實(shí)驗(yàn)。本設(shè)計(jì) 包括兩部分：一是液壓系統(tǒng)的功能原理設(shè)計(jì)（包括功能設(shè)計(jì)、組成元件設(shè)計(jì)和液壓系統(tǒng) 計(jì)算），二是液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（主要是液壓裝置的設(shè)計(jì)）。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間；夠?qū)崿F(xiàn)完成給定的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，實(shí)驗(yàn)操作簡便，實(shí)驗(yàn) 間切換方便靈活，各部件工作正常、穩(wěn)定，無有泄漏現(xiàn)象；所有實(shí)驗(yàn)元件均為獨(dú)立組件， 可由學(xué)生自行設(shè)計(jì)、組裝實(shí)驗(yàn)回路；系統(tǒng)的額定壓力：6.3MPa；能夠完成2種液壓元件 的性能測試，12個(gè)液壓回

2、路實(shí)驗(yàn)，即：液壓泵的特性測試、溢流閥的特性測試；調(diào)壓 回路、減壓回路、進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路、采用行程閥的速度換接回路、調(diào)速閥串接的速度 換接回路、調(diào)速閥并聯(lián)的速度換接回路、采用順序閥的順序動(dòng)作回路、采用壓力繼電器 的順序動(dòng)作回路、采用三位換向閥的卸載回路、采用溢流閥的卸荷回路、用順序閥的平 衡回路、用液控單向閥的鎖緊回路。多功能液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用了行程閥和順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的換接，不僅簡化了油 路，而且使動(dòng)作可靠，轉(zhuǎn)換的位置精度也比較高。由于工進(jìn)速度比較低，采用布置靈活 的電磁閥來實(shí)現(xiàn)兩種工進(jìn)速度的換接，可以得到足夠的換接精度。關(guān)鍵詞：液壓回路泵閥AbstractHydraulic multi-fu

3、nctional test-bed is in accordance with national test-bed for multi-fUnction hydraulic form of the standard design and manufacture of test, the test commonly used to achieve the performance of hydraulic components and hydraulic test loop experiments the basic experiment. The design includes two part

4、s: First, the principle of hydraulic system design (including functional design, component design and hydraulic system components), the second is the structural design of the hydraulic system (mainly the design of the hydraulic device).Compact structure of the test-bed to save space; enough to achie

5、ve the completion of the pilot project to set the experimental method is simple, convenient and flexible switch between experiments, the components of the work of a normal, stable, non-leakage phenomenon; all experimental components are independent components, can be students to design, assemble exp

6、erimental circuit; system rated pressure: 6.3MPa; able to complete two kinds of performance testing of hydraulic components, hydraulic circuit 12 experiments,Namely: the characteristics of hydraulic pump testing, the characteristics of relief valve testing; regulator loop decompression loop speed co

7、ntrol loop into the oil-savings, speed of adoption of trip-for-access valve circuit, the speed governor valve for next series loop speed control valve for the speed of parallel access circuit, the order of sequence valve action circuits, using the pressure of the order of the relay loop action, the

8、use of three of the unloading valve circuit, the unloading relief valve of the circuit, with the order of circuit balance valve, pilot controlled check valve with the locking loop.Test-bed multi-function hydraulic valve using a trip valve and the order and work to achieve fast-forward into the next

9、exchange, not only simplifies the circuit, but also action and reliable conversion of positional accuracy is high. As the work is relatively low speed, using a flexible arrangement of the solenoid valve to achieve the speed of the two-for-work into the next, can be sufficient accuracy for access.Key

10、 words： hydraulic circuit pump valve TOC o 1-5 h z 摘 要IAbstract IT目錄 III1液壓技術(shù)概述11.1液壓技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展概況1.2液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)2液壓系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) TOC o 1-5 h z 2.1調(diào)壓回路32.2減壓回路32.3進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路424采用行程閥的速度換接回路 42.5調(diào)速閥串接的速度換接回路 426調(diào)速閥并聯(lián)的速度換接回路 42.7采用順序閥的順序動(dòng)作回路 528采用壓力繼電器的順序動(dòng)作回路 529采用三位換向閥的卸載回路 6210采用溢流閥的卸載回路62.11用順序閥的平衡回路72.12用液控單向閥的鎖緊回

11、路84直動(dòng)型溢流閥概述0TT3液壓泵概述9 5液壓系統(tǒng)的參數(shù)計(jì)算.51液壓缸參數(shù)計(jì)算 1152液壓泵的參數(shù)計(jì)算125.3電動(dòng)機(jī)的選擇126 液壓元件的選擇二：1?61液壓閥的選擇1462油管的選擇1663油箱的確定166.4液壓閥配置形式的選擇 186.5泵-電機(jī)裝置的選擇 19結(jié) 論20致謝21參考文獻(xiàn)22附錄231液壓技術(shù)概述1.1液壓技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展概況液壓與氣壓傳動(dòng)相對于機(jī)械傳動(dòng)來說是一門新興技術(shù)。雖然從17世紀(jì)中葉 葉帕斯卡提出靜壓傳遞原理、18世紀(jì)末英國制造出世界上第一臺(tái)水壓機(jī)算起， 巳有幾百年的歷史，但液壓與氣壓傳動(dòng)在工業(yè)上被廣泛采用和有較大幅度的發(fā) 展確是20世紀(jì)中期以后的事情

12、。近代液壓傳動(dòng)是由19世紀(jì)崛起并蓬勃彭破發(fā)展的石油工業(yè)推動(dòng)起來的， 最早實(shí)踐成功的液壓傳動(dòng)裝置是艦艇上的炮塔轉(zhuǎn)換器，其后才在機(jī)床上應(yīng)用。 第二次世界大戰(zhàn)其間，由于軍事工業(yè)和裝備迫切需要反應(yīng)迅速、動(dòng)作準(zhǔn)確、輸 出功率大的液壓傳動(dòng)裝置及控制裝置，促使液壓技術(shù)迅速發(fā)展。戰(zhàn)后，液壓技 術(shù)很快轉(zhuǎn)入民用工業(yè)，在機(jī)械、工程機(jī)械、冶金機(jī)械、塑料機(jī)械、農(nóng)林機(jī)械、 汽車、船舶等行業(yè)得到了大幅度的應(yīng)用和發(fā)展。20世紀(jì)60年代以后，隨著原子 能、空間技術(shù)、電子技術(shù)等方面的發(fā)展，液壓技術(shù)向更廣闊的領(lǐng)域滲透，發(fā)展 成為包括傳動(dòng)、控制和檢測在內(nèi)的一門完整的自動(dòng)化技術(shù)?，F(xiàn)今，采用液壓傳 動(dòng)的程度巳成為衡量一個(gè)國家工業(yè)水平的重

13、要標(biāo)志之一。如發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的95% 的工程機(jī)械、90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自動(dòng)線都采用了液壓傳動(dòng)。隨著液壓機(jī)械自動(dòng)化程度的不斷提高，液壓元件應(yīng)用數(shù)量急劇增加，元件 小型化、系統(tǒng)集成化是必然的發(fā)展趨勢。特別是近十年來，液壓技術(shù)與傳感技 術(shù)、微電子技術(shù)密切結(jié)合，出現(xiàn)了許多諸如電液比例控制閥、數(shù)字閥、電液伺 服液壓缸等機(jī)（液）電一體化元器件，使液壓技術(shù)在高壓、高速、大功率、節(jié) 能高效、低噪聲、使用壽命長、高度集成化等方面取得了重大發(fā)展。無疑，液 壓元件和液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助試驗(yàn)（CAT）和計(jì)算機(jī) 實(shí)時(shí)控制也是當(dāng)前液壓技術(shù)的發(fā)展方向。1.2液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)與機(jī)械傳動(dòng)和

14、電力拖動(dòng)系統(tǒng)相比，液壓傳動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：液壓元件的布置不受嚴(yán)格的空間位置限制，系統(tǒng)中各部分用管道連接， 布局安裝有很大的靈活性，能構(gòu)成用其他方法難以組成的復(fù)雜系統(tǒng)?？梢栽谶\(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)大范圍的無級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍可達(dá)2000： 1。液壓傳動(dòng)和液氣聯(lián)動(dòng)傳遞運(yùn)動(dòng)均勻平穩(wěn)，易于實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)、制動(dòng)和頻 繁的換向。操作控制方便、省力，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、中遠(yuǎn)程距離控制、過載保護(hù)。 與電氣控制、電子控制相結(jié)合，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作循環(huán)和自動(dòng)過載保護(hù)。液壓元件屬機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)件，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化程度較高，有利 于縮短機(jī)器的設(shè)計(jì)、制造周期和降低制造成本。除此之外，液壓傳動(dòng)突出的優(yōu)點(diǎn)還有單位質(zhì)量輸出功率大。因?yàn)橐簤?/p>

15、傳動(dòng) 的動(dòng)力元件可采用很高的壓力（一般可達(dá)32Mpa，個(gè)別場合更高），因此，在同 等輸出功率下具有體積小、質(zhì)量小、運(yùn)動(dòng)慣性小、動(dòng)態(tài)性能好的特點(diǎn)。液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn):在傳動(dòng)過程中，能量需經(jīng)兩次轉(zhuǎn)換，傳動(dòng)效率偏低。由于傳動(dòng)介質(zhì)的可壓縮性和泄漏等因素的影響，不能嚴(yán)格保證定比傳動(dòng)。液壓傳動(dòng)性能對溫度比較敏感，不能在高溫下工作，采用石油基液壓油作傳 動(dòng)介質(zhì)時(shí)還需注意防火問題。液壓元件制造精度高，系統(tǒng)工作過程中發(fā)生故障不易診斷?？偟膩碚f，液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是主要的，其缺點(diǎn)將隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展會(huì)不 斷得到克服。例如，將液壓傳動(dòng)與氣壓傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)合理地聯(lián)合 使用，構(gòu)成氣液、電液（氣）、機(jī)液（氣）等聯(lián)合傳動(dòng)

16、，以進(jìn)一步發(fā)揮各自的優(yōu) 點(diǎn)，相互補(bǔ)充，彌補(bǔ)某些不足之處。2液壓系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)2.1調(diào)壓回路調(diào)壓回路的功能在于調(diào)定或限制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，或者使執(zhí)行機(jī) 構(gòu)在工作過程不同階段實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓力變換。一般由溢流閥來實(shí)現(xiàn)這一功能。圖1為最基本的調(diào)壓回路。當(dāng)改變節(jié)流閥2的開口來調(diào)節(jié)液壓缸速度時(shí)，溢 流閥1始終開啟溢流，使系統(tǒng)工作壓力穩(wěn)定在溢流閥1調(diào)定壓力附近，溢流閥1 作定壓閥用。如果在先導(dǎo)型溢流閥1的遙控口上接一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3,則系統(tǒng)壓力 可由閥3遠(yuǎn)程調(diào)壓控制。主溢流閥的調(diào)定壓力必須大于遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的調(diào)定壓力。 2.2減壓回路減壓回路的功能在于使系統(tǒng)某一支路具有低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定工作 壓力，機(jī)床的工作

17、夾緊、導(dǎo)軌潤滑及液壓系統(tǒng)的控制油路常需減壓回路。最常見的減壓回路是在所需低壓的支路上串接定值減壓閥，如圖2所示。 回路中的單向閥3用于當(dāng)主油路壓力低于減壓閥2的調(diào)定值時(shí)，防止液壓缸4 的壓力受其干擾，起短時(shí)保壓作用。2.3進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路將節(jié)流閥串聯(lián)在液壓泵和液壓缸之間，用它來 控制進(jìn)入液壓缸的流量達(dá)到調(diào)速的目的，為進(jìn)油節(jié) 流調(diào)速回路，如圖3所示。定量泵多余的油液通過 溢流閥回油箱，這是進(jìn)、回油節(jié)油調(diào)速回路能夠正 常工作的必要條件。由于溢流閥有溢流，泵的出口 壓力為溢流閥的調(diào)定壓力并基本保持定值。2.4采用行程閥的速度換接回路速度換接回路用于執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)速度的切換， 因切換前后速度的不同，有快

18、速-慢速的換接。這種 回路應(yīng)該具有較高的換接平穩(wěn)性和換接精度。實(shí)現(xiàn)快、慢速換接的方法很多，更多的則是采用換向閥實(shí)現(xiàn)快、慢速換接。 采用行程閥的速度換接回路，如圖4,換向閥處于圖示位置，液壓缸活塞快進(jìn)到 預(yù)定位置，活塞桿上擋塊壓下行程閥1，行程閥關(guān)閉，液壓缸右腔油液必須通過 節(jié)流閥2才能流回油箱，活塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為慢速工進(jìn)。換向閥左位接入回路時(shí)，壓力 油經(jīng)單向閥3進(jìn)入液壓缸右腔，活塞快速向左返回。這種回路速度切換過程比較 平穩(wěn)，換接點(diǎn)位置準(zhǔn)確。但行程閥的安裝位置不能任意布置，管路連接較為復(fù) 雜。2.5調(diào)速閥串接的速度換接回路此回路為兩種慢速的換接回路。某些機(jī)床要求工作行程有兩種進(jìn)給速度， 一般第一進(jìn)給

19、速度大于第二進(jìn)給速度，為實(shí)現(xiàn)兩次工進(jìn)速度，常用兩個(gè)調(diào)速閥 串聯(lián)或并聯(lián)在油路中，用換向閥進(jìn)行切換。圖5為兩個(gè)調(diào)速閥串聯(lián)來實(shí)現(xiàn)兩次 進(jìn)給速度的換接回路，它只能用于第二進(jìn)給速度小于第一進(jìn)給速度的場合，故 調(diào)速閥B的開口小于調(diào)速閥A。這種回路速度換接平穩(wěn)性好。2.6調(diào)速閥并聯(lián)的速度換接回路圖6為兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)來實(shí)現(xiàn)兩次進(jìn)給速度的換接回路，這里兩個(gè)進(jìn)給速 度可以分別調(diào)整，互不影響。但一個(gè)調(diào)速閥工作時(shí)另一個(gè)調(diào)速閥無油通過，其 定差減壓閥處于最大開口位置，因而在速度轉(zhuǎn)換瞬間，通過該調(diào)速閥的流量過 大會(huì)造成進(jìn)給部件突然前沖。因此這種回路不宜在同一行程兩次進(jìn)給速度的轉(zhuǎn) 換上，只可用在速度預(yù)選的場合。2.7采用順

20、序閥的順序動(dòng)作回路順序動(dòng)作回路的功用在于使幾個(gè)執(zhí)行元件嚴(yán)格按照預(yù)定順序依次動(dòng)作。利用液壓系統(tǒng)工作過程中的壓力變化來使執(zhí)行元件按順序先后動(dòng)作是液壓 系統(tǒng)獨(dú)具的控制特性。圖7是用順序閥控制的順序回路。鉆床液壓系統(tǒng)的動(dòng)作順 序?yàn)?.夾緊工件-2.鉆頭進(jìn)給-3.鉆頭退出-4.松開工件。當(dāng)換向閥5左位接入回路， 夾緊缸活塞向右運(yùn)動(dòng)，夾緊工件后回路壓力升高到順序閥3的調(diào)定壓力，順序閥 3開啟，缸2活塞才向右運(yùn)動(dòng)進(jìn)行鉆孔。鉆孔完畢，換向閥5右位接入回路，鉆 孔缸2活塞先退到左端點(diǎn)，回路壓力升高，打開順序閥4,再使夾緊缸1活塞退 回原位。2.8采用壓力繼電器的順序動(dòng)作回路圖8是用壓力繼電器控制電磁換向閥來實(shí)現(xiàn)

21、順序動(dòng)作的回路。按啟動(dòng)按鈕， 電磁鐵1Y得電，缸1活塞前進(jìn)到右端點(diǎn)后，回路壓力升高，壓力繼電器1K動(dòng) 作，使電磁鐵3Y得電，缸2活塞前進(jìn)。按返回按鈕，1Y、3Y失電，4Y得電， 缸2活塞先退回原位后，回路壓力升高，壓力繼電器2K動(dòng)作，使2Y得電，缸 1活塞后退。壓力控制的順序動(dòng)作回路中，順序閥或壓力繼電器的調(diào)定壓力必須大于前一動(dòng)作執(zhí)行元件的最高工作壓力的10%15%，否則在管路中的壓力沖擊或波 動(dòng)下會(huì)造成誤動(dòng)作，引起事故。這種回路只適用于系統(tǒng)中執(zhí)行元件數(shù)目不多、 負(fù)載變化不大的場合。 2.9采用三位換向閥的卸載回路卸載回路是在系統(tǒng)執(zhí)行元件短時(shí)間不工作時(shí)，不頻繁啟停驅(qū)動(dòng)泵的原動(dòng) 機(jī)，而使泵在很小

22、的輸出功率下運(yùn)轉(zhuǎn)的回路。因?yàn)楸玫妮敵龉β实扔趬毫土?量的乘積，因此卸載的方法有兩種，一種是將泵的出口直接接回油箱，泵在零 壓或接近零壓下工作；一種是使泵在零流量或接近零流量下工作。前者稱為壓 力卸載，后者稱為流量卸載。當(dāng)然，流量卸載只適用于變量泵。定量泵可借助M型、H型或K型換向閥中位機(jī)能來實(shí)現(xiàn)泵降壓卸載，如 圖9所示用換向閥中位機(jī)能的卸載回路。因回路需保持一定（較低）控制壓力以 操縱液動(dòng)元件，在回油路上應(yīng)安裝背壓閥a。2.10采用溢流閥的卸載回路圖10是采用二位二通電磁閥控制先導(dǎo)型溢流閥的卸載回路。當(dāng)先導(dǎo)型溢流 閥1的遙控口通過二位二通電磁閥2接通油箱時(shí)，泵輸出的油液以很低的壓力經(jīng) 溢流閥

23、回油箱，實(shí)現(xiàn)卸載。為防止卸載或升壓時(shí)產(chǎn)生壓力沖擊，在溢流閥遙控 口與電磁閥之間可設(shè)置阻尼b。2.11用順序閥的平衡回路平衡回路的功能在于使執(zhí)行元件的回油路上保持一定的背壓值，以平衡重 力負(fù)載，使之不會(huì)因自重而自行下落。圖11是采用單向順序閥的平衡回路，調(diào)整順序閥，使其開啟壓力與液壓缸 下腔作用面積的乘積稍大于垂直運(yùn)動(dòng)部件的重力?；钊滦袝r(shí)，由于回油路上 存在一定背壓支撐重力負(fù)載，活塞將平穩(wěn)下落；換向閥處于中位，活塞停止運(yùn) 動(dòng)，不再繼續(xù)下行。此處的順序閥又被稱作平衡閥。在這種平衡回路中，順序 閥調(diào)整壓力調(diào)定后，若工作負(fù)載變小，系統(tǒng)的功率損失將增大。又由于滑閥結(jié) 構(gòu)的順序閥和換向閥存在泄漏，活塞不

24、可能長時(shí)間存在任意位置，故這種回路 適用于工作負(fù)載固定且活塞閉鎖要求不高的場合。MM 闋.II 劇 F憐抑： r- lit 一 卜.留II5小.7- 112.12用液控單向閥的鎖緊回路鎖緊回路的功能是通過切斷執(zhí)行元件的進(jìn)油、出油通道來使它停在任意位 置，并防止停止運(yùn)動(dòng)后因外界因素而發(fā)生竄動(dòng)。使液壓缸鎖緊的最簡單的方法 是利用三位換向閥的M型或O型中位機(jī)能來封閉缸的兩腔，使活塞在行程范圍 內(nèi)任意位置停止。但由于滑閥的泄漏，不能長時(shí)間保持停止位置不動(dòng)，鎖緊精 度不高。最常用的方法是采用液控單向閥作鎖緊元件，如圖12所示，在液壓缸 的兩側(cè)油路上都串接一液控單向閥（液壓鎖），活塞可以在行程的任何位置上

25、長 期鎖緊，不會(huì)因外界原因而竄動(dòng)，其鎖緊精度只受液壓缸的泄漏和油液壓縮性 的影響。為了保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，換向閥應(yīng)采用H型或Y型中位機(jī)能。圖12 所示回路常用于汽車起重機(jī)的支腿油路和飛機(jī)起落架的收放油路上。3液壓泵概述液壓泵的工作原理歸納：1）液壓泵必須具有一個(gè)由運(yùn)動(dòng)件（柱塞）和非運(yùn)動(dòng)件（缸體）所構(gòu)成的密 閉容積，該容積的大小隨運(yùn)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)發(fā)生周期性變化。容積增大時(shí)形成真空， 油管的油液在大氣壓作用下進(jìn)入密封容積（吸油）；容積減小時(shí)油液受擠壓克服 管路阻力排出（排油）。因它的吸油和排油均依賴密閉容積的容積變化，因此稱 之為容積式泵。2）液壓泵的密閉容積增大到極限時(shí)，先要與吸油腔隔開，然后才轉(zhuǎn)為

26、排油; 同理，密閉容積減小到極限時(shí)，先要與排油腔隔開，然后才轉(zhuǎn)為吸油。3）液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)吸入或排出的油液體積取決于密閉容積的變化量。4）液壓泵的吸油的實(shí)質(zhì)是郵箱的油液在大氣壓的作用下進(jìn)入具有一定真空 度的吸油腔。為防止氣蝕，真空度應(yīng)小于0.05MPa，因此對吸油管路的液流速 度及油液提升高度有一定的限制。泵的吸油腔容積能自動(dòng)增大的泵稱為自吸泵。5）液壓泵的排油壓力取決于排油管路油液流動(dòng)所受到的總阻力，即液流的 管道損失、元件的壓力損失及需要克服的外負(fù)載阻力?？傋枇υ酱?，排油壓力 越高。若排油管路直接接回油箱，則總阻力為零，泵排出壓力為零，泵的這一 工況稱之為卸載。6）組成液壓泵密閉容積的零件，

27、有的是固定件，有的是運(yùn)動(dòng)件。它們之間 存在相對運(yùn)動(dòng)，因此必然存在間隙。當(dāng)密閉容積為排油時(shí)，壓力油將經(jīng)此間隙 向外泄露、使實(shí)際排出的油液體積減小，其減小的油液體積稱為泵的容積損失。7）為了保證液壓泵的正常工作，泵內(nèi)完成吸、壓油的密閉容積在吸油與壓 油之間相互轉(zhuǎn)換時(shí)，將瞬間存在既不與吸油腔相通、又不與壓油腔相通的閉死 的容積。若此閉死容積在轉(zhuǎn)移的過程中大小發(fā)生變化，則容積減小時(shí)，因液體 受擠壓而使壓力提高；容積增大時(shí)又會(huì)因無液體補(bǔ)充而使壓力降低。必須注意 的是，如果閉死容積的減小是發(fā)生在該容積離開壓油腔之后，則壓力將高于壓 油腔的壓力，這樣會(huì)導(dǎo)致周期性的壓力沖擊，同時(shí)高壓液體會(huì)通過運(yùn)動(dòng)副之間 的間

28、隙擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱；如果閉死容積的增大是發(fā)生在該容積剛離開吸油 腔之后，則會(huì)使閉死容積的真空度增大，以致引起氣蝕和噪聲。這種因存在閉 死容積大小發(fā)生變化而導(dǎo)致的壓力沖擊、氣蝕、噪聲等危害液壓泵的性能和壽 命的現(xiàn)象，稱為液壓泵的困油現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)與制造液壓泵時(shí)應(yīng)竭力消除與避免。4直動(dòng)型溢流閥概述早起出現(xiàn)的直動(dòng)型溢流閥為滑閥式，如圖14所示，由閥芯7、閥體6、調(diào)壓 彈簧3、調(diào)節(jié)桿1等零件組成。圖示為閥的安裝位置（常位），閥芯在彈簧力Ft 的作用下處于最下端位置，閥芯臺(tái)肩的封油長度L將進(jìn)、出油口隔斷。當(dāng)閥的 進(jìn)口壓力油經(jīng)閥心下端的徑向孔、軸向小孔a進(jìn)入閥芯底部油室，油液受壓形成 一個(gè)向上的液壓力F。

29、在液壓力F等于或大于彈簧力Ft閥芯向上運(yùn)動(dòng)，上移行 程L后閥口開啟。隨著通過閥口的流量q增大，閥口進(jìn)一步開啟，閥的出口流 量流回油箱。此時(shí)，閥芯處于受力平衡狀態(tài)，閥口開度為x，通流量為q，進(jìn)口 壓力為p。如果記彈簧開度為K，預(yù)壓縮量為xo,閥芯直徑為D，閥口剛開啟時(shí) 的進(jìn)口壓力為pk，通過額定流量qs時(shí)的進(jìn)口壓力為ps,作用在閥芯上的穩(wěn)態(tài)液 動(dòng)力為Fs，則可以得到：1）閥口剛開啟時(shí)的閥芯受力平衡關(guān)系式兀 D2/、P, = K （% + L）2）閥口開啟溢流時(shí)閥芯受力平衡關(guān)系式兀D2p = K （x + L + x） + F3）閥口開啟溢流的壓力流量方程q = C jDx（一 p聯(lián)立求解式2）和

30、3）可求得不同流量下的進(jìn)口壓力。如上所述，可以歸納以下幾點(diǎn)：調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)壓縮量xo，可以改變閥口的開啟壓力？匕 進(jìn)而調(diào)節(jié)控制閥的 進(jìn)口壓力？，即對應(yīng)于一定彈簧預(yù)壓縮量去0,閥的進(jìn)口壓力p基本為定值。此 處彈簧稱之為調(diào)壓彈簧。當(dāng)流經(jīng)閥口的流量增大使閥的開口增大時(shí)，彈簧會(huì)進(jìn)一步被壓縮而產(chǎn)生一個(gè) 附加彈簧力Ft=Kx，同時(shí)液動(dòng)力Fs也發(fā)生變化，這將導(dǎo)致閥的進(jìn)口壓力p隨 之增大。彈簧腔的泄漏油經(jīng)閥體上的泄油通道直接引到溢流閥的出口，然后回油箱。 若回油路有背壓，則背壓力作用在閥芯的上端，導(dǎo)致溢流閥的進(jìn)口壓力隨之增 大。4）直動(dòng)型溢流閥因液壓力直接與彈簧力相比較而得名。若閥的壓力較高、 流量較大，則要求

31、調(diào)壓彈簧具有很大的彈簧力，這不僅使調(diào)節(jié)性能變差，而且 結(jié)構(gòu)上也難以實(shí)現(xiàn)。所以滑閥式直動(dòng)型溢流閥已很少采用。為此，近年來出現(xiàn) 了錐閥式直動(dòng)型溢流閥。針對閥口大小改變時(shí)閥口液動(dòng)力和附加彈簧力變化的影響，采取了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)措施，故額定壓力可達(dá)40MPa,最大通流量為330L/min。5液壓系統(tǒng)的參數(shù)計(jì)算5.1液壓缸參數(shù)計(jì)算5.1.1初選液壓缸的工作壓力參考同類型組合機(jī)床，初定液壓缸的工作壓力為P1 = 40*105 Pa O 5.1.2確定液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸本例要求動(dòng)力滑臺(tái)的快進(jìn)、快退速度相等，現(xiàn)采用活塞桿固定的單桿式液 缸。取無桿腔有效面積A1等于有桿腔有效面積A2的兩倍，即A1=2A2OT 防止

32、在鉆孔鉆通時(shí)滑臺(tái)突然前沖，在回油路中裝有背壓閥，初選背壓 pb = 8*105Pa。由表1可知最大負(fù)載為工進(jìn)階段的負(fù)載F=22105N，按此計(jì)算A1則F22105A1 =m 2 = 6.14*10-3 m 2 = 61.4cm 2pi -2pb 40*105 -2*8*1054 A;4*6L4液壓缸直徑 = 4* = k頃=8.84cm由 A1=2A2 可知活塞桿直徑 d = 0.707D = 0.707 * 8.84cm = 6.25cm按GB/T2348-1993將所計(jì)算的D與d值分別圓整到相近的標(biāo)準(zhǔn)直徑，以便采用標(biāo)準(zhǔn)的密封裝置。圓整后得D=9cm,d=6.3cm。按標(biāo)準(zhǔn)直徑算出 TOC

33、o 1-5 h z , 兀兀A = D 2 = 92 cm 2 = 63.6cm 21 44兀兀小A = (D 2 d 2) = 一(92 6.32 )cm 2 = 32.4cm 22445.1.3計(jì)算液壓缸各工作階段的工作壓力、流量和功率根據(jù)液壓缸的負(fù)載和速度以及液壓缸的有效面積，可以算出液壓缸工作過程各階段的工作壓力、流量和功率，在計(jì)算工進(jìn)時(shí)背壓按pb = 8*105Pa代入，快退時(shí)背壓按pb = 5*105Pa代入計(jì)算公式和計(jì)算結(jié)果列于下表2表2液壓缸所需的實(shí)際流量、壓力和功率工 作 循 環(huán)計(jì)算公 式負(fù)載F/N進(jìn)油壓力Pj/Pa回油壓 力Pb/Pa所需流量L/min輸入功率P/kW快進(jìn)F

34、 + p A”Pj A 21q = vAP = p q10535.7*1058*105130.174工進(jìn)_ F + p A。Pj Ab 2iq = vAP = p q2210538.8*1058*1050.320.021快退_ F + p A pj A b 11q = vA2P = p q105313.1*1055 * 10 512.90.2815.2液壓泵的參數(shù)計(jì)算由表2可知工進(jìn)階段液壓缸工作壓力最大，若取進(jìn)油路總壓力損失=5*10,Pa，壓力繼電器可靠動(dòng)作需要壓力差為5*105Pa，則液壓泵最高 工作壓力 P = P1 +Ap + 5*105 = (38.8 + 5 + 5)*105 Pa

35、 = 48.8*105 Pa 因此泵的 額定壓力可取P 21-25*48-8*105Pa = 61*105Pa。=1.1*13 L /min = 14.3L /min 14.3L /min。即大流量泵的流量qp由表2可知，快進(jìn)快退時(shí)液壓缸所需的最大流量是13L/min，則泵的總流量根據(jù)上面計(jì)算的壓力和流量，查產(chǎn)品樣本，選用YB-16型定量葉片泵，該 泵額定壓力6.3MPa，額定轉(zhuǎn)速960,/ min o5.3電動(dòng)機(jī)的選擇泵的流量q =（16*10-3 /60）m3 / S = 0.27*10-3m3 / S。下面分別計(jì)算三階段所需的電動(dòng)機(jī)功率P。5.3.1快進(jìn)壓力油進(jìn)入液壓缸大腔，大腔的壓力P

36、 = % =對*105 Pa，查樣本可知泵 的出口壓力損失或=4.5*105Pa。于是計(jì)算可得泵的出口壓力Pp =10-2*105 Pa （總效率門=.5）。電動(dòng)機(jī)功率P 二墮=以2*10-*。.27*10 -3 = 551w1 門工進(jìn)考慮到節(jié)流閥所 需最小壓力差明廣5 *105 Pa。壓力繼電器可靠動(dòng)作需 P2 = 5 *105 Pa。因此泵的出口壓力 Pp= P + Ap1 + Ap2 = 48.8 *105Pa。（泵的總效 率門=0.565）。電動(dòng)機(jī)功率P = Pq = 48.8*105 *0.0667 *10-3 = 5762 彳=0.565=5.3.3快退類似快進(jìn)可知

37、，泵的出口壓力Pp =18*105Pa （總效率門=.51）。電動(dòng)機(jī)功=953W。率P = Ppq 18*105 *0.27 *10-30.513 門綜合比較，快退是所需功率最大。據(jù)此查樣本選用Y90L-6異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng) 機(jī)功率1.1KW。額定轉(zhuǎn)速910r/min。6液壓元件的選擇6.1液壓閥的選擇根據(jù)液壓閥在系統(tǒng)中的最高工作壓力與通過該閥的最大流量，可選出這些元 件的型號(hào)及規(guī)格。本設(shè)計(jì)中所有的額定壓力都為63MPa，額定流量根據(jù)各閥通 過的流量，確定為10L/min，25L/min和63L/min三種規(guī)格，回路所有元件的規(guī) 格型號(hào)列于下表調(diào)壓回路液壓元件明細(xì)表序號(hào)減壓回路液壓元件明細(xì)表型號(hào)

38、元件名稱最大通過liiJi=j流量/L min1溢流閥16Y-10B2減壓閥16DR5DP-YM3單向閥16I-25B進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路液壓元件明細(xì)表流量/L min節(jié)流閥0.32MG10-G溢流閥16Y-10B采用行程閥的速度換接回路液壓元件明細(xì)表序號(hào)元件名稱最大通過 流量/L . min型號(hào)1行程閥8ZCT-T2節(jié)流閥0.16MG10-G3單向閥16I-25B4電磁換向324SE10Y20調(diào)速閥串接的速度換接回路液壓元件明細(xì)表調(diào)速閥調(diào)速閥一位一通電磁閥溢流閥流量/L . min0.320.160.3216Q-10BQ-10B22D1-63BHY-10B調(diào)速閥并聯(lián)的速度換接回路液壓元件明細(xì)表/

39、L . min調(diào)速閥0.32調(diào)速閥0.32Q-10BQ-10BWE-10A電磁閥溢流閥16Y-10B采用順序閥的順序動(dòng)作回路液壓元件明細(xì)表流量/L . min3、4單向順序閥手動(dòng)換向閥1632HC-T24WMM10C采用壓力繼電器的順序動(dòng)作回路液壓元件明細(xì)表/L . min3、456通 電磁閥 溢流閥 壓力繼電324WE10E30/A16Y-10BDP1-63B采用三位換向閥的卸載回路液壓元件明細(xì)表序號(hào)元件名稱溢流閥三位四通電磁閥單向閥大通過 流量/L min1632型號(hào)i=j16Y-10B4WE10E30/AI-25B/L . min16 DB10Y1622D1-63BH采用溢流閥的卸載回路

40、液壓元件明細(xì)表先導(dǎo)性溢流閥一位一通電磁閥用順序閥的平衡回路液壓元件明細(xì)表序號(hào)元件名稱溢流閥三位四通電磁閥單向順序閥大通過 流量/L min1632型號(hào)i=jY-10B4WE10E30/AHC-T1用液控單向閥的鎖緊回路液壓元件明細(xì)表序號(hào)元件名稱溢流閥三位四通電磁閥液控單向閥大通過 流量/L min1632型號(hào)i=j16Y-10B4WE10E30/ASV20G4液控單向 閥8SV20G6.2油管的選擇根據(jù)選定的液壓閥的連接油口尺寸確定管道尺寸。液壓缸的進(jìn)、出油管按輸 入、排出的最大流量來計(jì)算。由于本液壓臺(tái)快進(jìn)快退時(shí)，油管內(nèi)通油量最大， 其實(shí)際流量為泵的額定流量的兩倍達(dá)32L/min，則液壓缸進(jìn)、

41、出油管直徑d按產(chǎn) 品樣本，選用內(nèi)徑為15mm，外徑為19mm的10號(hào)冷拔鋼管。6.3油箱的確定油箱是用鋼板焊成，大型的油箱則用型鋼作成骨架，再在外表焊上鋼板。油 箱的形狀一般是方形或長方形的，為了便于清洗油箱內(nèi)壁及箱內(nèi)濾油器，油箱 蓋板一般都是可拆開的。設(shè)計(jì)油箱時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：壁板：厚度一般為34mm；容量大的油箱可取46mm。對于大容量的油箱， 為了清洗方便，也可以在油箱側(cè)壁開較大的窗口，并用側(cè)蓋板緊密封閉。底板與底腳：底板應(yīng)比側(cè)板稍厚一些，底板應(yīng)有適當(dāng)斜度以便排凈存油和清 洗。油箱的底部應(yīng)裝設(shè)底腳，底腳高度一般為150200mm，以利于通風(fēng)散熱及排 出箱內(nèi)油液。頂板：頂板一般取得厚一些，

42、為610mm，若泵、閥和電機(jī)安裝在油箱頂部 時(shí)，頂板厚度應(yīng)選大值。頂板上的元件和部件的安裝面應(yīng)經(jīng)過機(jī)械加工，以保 證安裝精度。為減少機(jī)加工工作量，安裝面應(yīng)該用形狀和尺寸適當(dāng)?shù)暮皲摪搴?出。隔板：油箱內(nèi)一般設(shè)有隔板，隔板的作用是使回油區(qū)與泵的吸油區(qū)隔開，增 大油液循環(huán)的路徑，降低油液的循環(huán)速度，有利于降溫散熱、氣泡析出和雜質(zhì) 沉淀。隔板一般沿油箱的縱向布置，其高度一般為最低液面高度的2/33/4。 有時(shí)隔板高于液面，在中部開有較大的窗口并配上適當(dāng)面積的濾網(wǎng)，對油液進(jìn) 行粗濾。油箱的最下面有個(gè)汽油浮子。油面高的時(shí)候浮子就浮上來，拉動(dòng)固定死的一 個(gè)連桿指針向上，指針壓著一個(gè)類似于臺(tái)燈開關(guān)的一個(gè)東西，

43、指針越高，電阻 越小，油表顯示就是滿的。指針越低。電阻加大，油表就下降。如果油表顯示不準(zhǔn)確的話，可以把油箱翻過來拆下來，自己用手折一下就好 了。副油箱實(shí)際就是油箱開關(guān)上的一個(gè)高底管子。正常狀態(tài)下開主油箱的時(shí)候， 油是上面的那根高管子流出來的。高管子開口要高些，油流不進(jìn)去了，就要開 副油箱。開關(guān)扳上去，高管子的通道關(guān)閉，低管子通道打開。就又有油流出來。如果開關(guān)設(shè)計(jì)得比最底油面高的話，那么就有可能出現(xiàn)副油箱燒得跑不動(dòng)了， 但是一搖還是有油的情況。油箱的功用油箱在液壓系統(tǒng)中功用是儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液，散發(fā)油液中的熱 量，分離油液中氣體及沉淀污物。另外對中小型液壓系統(tǒng)，往往把泵裝置和一 些元件安

44、裝在油箱頂板上使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。油箱有總體式和分離式兩種。總體式油箱是與機(jī)械設(shè)備機(jī)體做在一起，利 用機(jī)體空腔部分作為油箱。此種形式結(jié)構(gòu)緊湊，各種漏油易于回收。但散熱性 差，易使鄰近構(gòu)件發(fā)生熱變形，從而影響了機(jī)械設(shè)備精度，再則維修不方便， 可減少油箱發(fā)熱和液壓振動(dòng)對工作精度的影響，便于設(shè)計(jì)成通用化、系列化的 產(chǎn)品，因而得到廣泛的應(yīng)用。對一些小型液壓設(shè)備，或?yàn)榱斯?jié)省占地面積或?yàn)?了批量生產(chǎn)，常將液壓泵一一電動(dòng)機(jī)裝置及液壓控制閥安裝在分離油箱的頂部 組成一體，稱為液壓站。對大中型液壓設(shè)備一般采用獨(dú)立的分離油箱，即油箱 與液壓泵一一電動(dòng)機(jī)裝置及液壓控制閥分開放置。當(dāng)液壓泵一一電動(dòng)機(jī)安裝在 油箱側(cè)面時(shí)

45、，稱為旁置式油箱；當(dāng)液壓泵一一電動(dòng)機(jī)安裝在油箱下面時(shí)，稱為 下置油箱（高架油箱）。通常油箱用2.5飛mm鋼板焊接而成。油箱的構(gòu)造與設(shè)計(jì)要點(diǎn)1）油箱必須有足夠大的容量，以保證系統(tǒng)工作時(shí)能夠保持一定的液位 高度；為滿足散熱要求，對于管路比較長的系統(tǒng)，還應(yīng)考慮停車維修時(shí)能容 納油液自由流回油箱時(shí)的容量；在油箱容積不能增大而又不能滿足散熱要求 時(shí)，需要設(shè)冷卻裝置。2）設(shè)置過濾器。油箱的回油一般都設(shè)置系統(tǒng)所要求的過濾精度的回油 過濾器，以保持返回油箱的油液具有允許的污染等級(jí)。油箱的排油口（即泵 的吸口）為了防止意外落入油箱中污染物，有時(shí)也裝設(shè)吸油網(wǎng)式過濾器。由 于這種過濾器侵入油箱的深處，不好清理，因此

46、，即使設(shè)置，過濾網(wǎng)目也是 彳艮低的，一般為60mm以下。3）設(shè)置油箱主要油口。油箱的排油口與回油口之間的距離應(yīng)盡可能遠(yuǎn) 些，管口都應(yīng)插入最低油面之下，以免發(fā)生吸空和回油沖濺產(chǎn)生氣泡。管口 制成45斜角，以增大吸油出油的截面，使油液流動(dòng)時(shí)速度變化不致過大。 管口應(yīng)面向箱壁。吸油管離箱底距離HN2D（D為管徑），距箱邊不小于3D。 回油管離箱底距離hN3D。4）設(shè)置隔板將吸、回油管隔開，使液流循環(huán)，油流中的氣泡與雜質(zhì)分 離和沉淀。隔板結(jié)構(gòu)有溢流式標(biāo)準(zhǔn)型、回流式及溢流式等幾種。另外還可根 據(jù)需要在隔板上安置濾網(wǎng)。5）在開式油箱上部的通氣孔上必須配置空氣濾清器。兼作注油口用。 油箱的注油口一般不從油桶

47、中將油液直接注入油箱，而是經(jīng)過濾車從注油口 注入，這樣可以保證注入油箱中的油液具有一定的污染等級(jí)。6）放油孔要設(shè)置在油箱底部最低的位置，使換油時(shí)油液和污物能順利 地從放油孔流出。在設(shè)計(jì)油箱時(shí)，從結(jié)構(gòu)上應(yīng)考慮清洗換油的方便，設(shè)置清 洗孔，以便于油箱內(nèi)沉淀物的定期清理。7）當(dāng)液壓泵和電動(dòng)機(jī)安裝在油箱蓋板上時(shí)，必須設(shè)置安裝板。安裝板 在油箱蓋板上通過螺栓加以固定。8）為了觀察向油箱注油的液位上升情況和在系統(tǒng)中看見液位高度，必 須設(shè)置液位計(jì)。9）按GB/T37771983中5、2、3a規(guī)定：“油箱的底部應(yīng)離地面積 150mm以上，以便于搬移、放油和散熱。10）為了防止油液可能落在地面上，可在油箱下或上

48、蓋附近四周設(shè)置油盤。 油盤必須有排油口，以便于油盤的清潔。油箱的內(nèi)壁應(yīng)進(jìn)行拋丸或噴砂處理，以清除焊渣和鐵銹。待灰砂清理干凈 之后，按不同工作介質(zhì)進(jìn)行處理或者涂層。對于礦物油，常采用磷化處理。對 于高水基或水、乙二醇等介質(zhì)，則采用與介質(zhì)相容的涂料進(jìn)行涂刷，以防油漆 剝落污染油液。油箱設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意問題1）油箱容量的確定，是油箱設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。主要根據(jù)熱平衡來確定。通常油 箱的容量取液壓泵每分鐘流量38倍進(jìn)行估算。此外，還要考慮到液壓系統(tǒng)回 油到油箱不至溢出，油面高度一般不超過油箱高度的80%。中壓系統(tǒng)的油箱容積 一般取液壓泵額定流量的57倍，本例取7倍，故油箱容積為 V = （7*16） L = 11

49、2 L。2）油箱中應(yīng)設(shè)吸油過濾器，要有足夠的通流能力。因需經(jīng)常清洗過濾器， 所以在油箱結(jié)構(gòu)上要考慮拆卸方便。3）油箱底部做成適當(dāng)斜度，并安設(shè)放油塞。大油箱為清洗方便應(yīng)在側(cè)面設(shè) 計(jì)清洗窗孔。油箱箱蓋上應(yīng)安裝空氣過濾器，其通氣流量不小于泵流量的1.5 倍，以保證具有較好的抗污能力。4）在油箱側(cè)壁安裝油位指示器，以指示最低、最高油位。為了防銹、防凝 水，新油箱內(nèi)壁經(jīng)噴丸、酸洗和表面清洗后，可涂一層與工作油液相容的塑料 薄膜或耐油清漆。5）大、中型油箱應(yīng)設(shè)起吊鉤或孔。具體尺寸、結(jié)構(gòu)可參看有關(guān)資料及設(shè)計(jì)手冊。6.4液壓閥配置形式的選擇對于固定式液壓設(shè)備，常將液壓系統(tǒng)的動(dòng)力、控制與調(diào)節(jié)裝置集中安裝成 獨(dú)力

50、的液壓站可使裝置與維修方便，隔開動(dòng)力源的震動(dòng)，并減少油溫的變化對 主機(jī)工作精度的影響。液壓元件在液壓站上的配置有多種形式可供選擇。配置 形式不同，則液壓系統(tǒng)的壓力損失和元件類型不同。液壓元件的配置形式目前 采用集成化配置，本實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用集成油路板是一塊較厚的液壓元件安裝板，板 式連接的液壓元件由螺釘安裝在板的正面，管接頭安裝在板的反面，元件之間 的油路全部由板內(nèi)加工的孔道形成。6.5泵-電機(jī)裝置的選擇液壓泵-電機(jī)裝置的包括液壓泵、電動(dòng)機(jī)、泵用聯(lián)軸器、傳動(dòng)底座及管路附件等，又稱為泵組。電動(dòng)機(jī)的安裝形式：機(jī)座帶底座、端蓋上無凸緣的結(jié)構(gòu)，一般用于水平放 置，此時(shí)液壓泵通過法蘭支架支承在電動(dòng)機(jī)上。若泵組

51、立式放置則應(yīng)選用機(jī)座 不帶底腳、端蓋上帶大于機(jī)座的凸緣結(jié)構(gòu)。聯(lián)軸器：由于液壓泵的傳動(dòng)軸不能承受徑向栽荷和軸向載荷，但又要求泵 與電動(dòng)機(jī)軸有很高的同軸度，因此一般采用彈性聯(lián)軸器的連接形式。泵組底座：泵組安裝在油箱的上蓋（上置式），泵組具有足夠的強(qiáng)度和剛度， 便于安裝和檢修，在合適的部位設(shè)置泄油盤，以防止液壓油液污染場地。為減 少噪聲和振動(dòng)，泵組與安裝平臺(tái)之間加彈性材料制成的防振墊。管路附件：液壓泵的吸油管一般迫選用硬管，管路盡可能短，過流面積盡 可能大，以減少吸油阻力。安裝吸油管時(shí)注意液壓泵有吸油高度的限制。因吸油管采用硬管，因此應(yīng)在吸油口設(shè)置橡膠補(bǔ)償接管（隔振喉），起隔振、 補(bǔ)償作用。注：在各

52、回路油管處設(shè)置測壓點(diǎn)，以便進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，壓力表如下圖，實(shí)驗(yàn)教學(xué)是本課程的有機(jī)組成部分之一。傳統(tǒng)的液壓教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)存在著內(nèi) 容固定、功能單一、管路已連接好不易修改、實(shí)驗(yàn)以演示為主、學(xué)生動(dòng)手機(jī)會(huì) 少等缺陷。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)適應(yīng)了近年來液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)方法上的較大 變化，以實(shí)驗(yàn)內(nèi)容豐富、多變，實(shí)驗(yàn)過程加強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，具有機(jī)電 液一體化的功能為目標(biāo)，具體功能如下。實(shí)驗(yàn)臺(tái)基本能完成液壓傳動(dòng)課程教學(xué) 中的各種實(shí)驗(yàn)所有液壓元件均采用實(shí)物元件，系統(tǒng)的額定工作壓力6.3MPa, 縮小了教學(xué)與實(shí)際應(yīng)用的差距，并能為實(shí)際的液壓系統(tǒng)提供一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)，既 達(dá)到了液壓傳動(dòng)課程的教學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)康?，又兼顧了?shí)用性。一機(jī)多功能

53、 實(shí)驗(yàn)臺(tái) 不僅能完成教學(xué)實(shí)驗(yàn)，而且能完成實(shí)際液壓系統(tǒng)的有關(guān)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)臺(tái)為單側(cè)布 置，同時(shí)只能供一組學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。所有實(shí)驗(yàn)元件均為獨(dú)立組件，應(yīng)用橡膠軟 管由學(xué)生自行設(shè)計(jì)、組裝實(shí)驗(yàn)回路。每個(gè)工位都有液壓油的供給/回油接口、 壓力測試接口和實(shí)驗(yàn)回路的電氣控制輸入/輸出接口等，具有多種功能并可擴(kuò) 展。直觀性強(qiáng) 該實(shí)驗(yàn)臺(tái)所完成的實(shí)驗(yàn)回路能較好地反映出油路走向和元件的 作用，使課堂教學(xué)的抽象性與實(shí)際回路的應(yīng)用性能有機(jī)結(jié)合。隨著液壓機(jī)械自動(dòng)化程度的不斷提高，液壓元件應(yīng)用數(shù)量急劇增加，元件 小型化、系統(tǒng)集成化是必然的發(fā)展趨勢。特別是近十年來，液壓技術(shù)與傳感技 術(shù)、微電子技術(shù)密切結(jié)合，出現(xiàn)了許多諸如電液比例控制

54、閥、數(shù)字閥、電液伺 服液壓缸等機(jī)（液）電一體化元器件，使液壓技術(shù)在高壓、高速、大功率、節(jié) 能高效、低噪聲、使用壽命長、高度集成化等方面取得了重大發(fā)展。無疑，液 壓元件和液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助試驗(yàn)（CAT）和計(jì)算 機(jī)實(shí)時(shí)控制也是當(dāng)前液壓技術(shù)的發(fā)展方向。液壓元件的布置不受嚴(yán)格的空間位置限制，系統(tǒng)中各部分用管道連接，布局 安裝有很大的靈活性，能構(gòu)成用其他方法難以組成的復(fù)雜系統(tǒng)。可以在運(yùn)行過程 中實(shí)現(xiàn)大范圍的無級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍可達(dá)2000： 1。液壓傳動(dòng)和液氣聯(lián)動(dòng)傳遞運(yùn) 動(dòng)均勻平穩(wěn)，易于實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)、制動(dòng)和頻繁的換向。操作控制方便、省力，易 于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、中遠(yuǎn)程距離控制、過載

55、保護(hù)。與電氣控制、電子控制相結(jié)合， 易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作循環(huán)和自動(dòng)過載保護(hù)。液壓元件屬機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)件，標(biāo)準(zhǔn)化、 系列化和通用化程度較高，有利于縮短機(jī)器的設(shè)計(jì)、制造周期和降低制造成本。緊張的二個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)結(jié)束在即，每個(gè)人心中都由很多感想，每個(gè) 人的設(shè)計(jì)過程都不盡相同，自己的內(nèi)心都由一份自己的酸甜苦辣。我們要感謝 學(xué)校給我們這次機(jī)會(huì)搞這個(gè)設(shè)計(jì)，同時(shí)要感謝學(xué)院對我們的支持，尤其感謝我 們的胡曼冬老師在百忙之中抽出這么多時(shí)間來給我們輔導(dǎo)，感謝圖書館的老師 們的理解與支持。通過這次設(shè)計(jì)，使我對于自己所學(xué)知識(shí)由了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)與理解。同時(shí) 也是對我這大學(xué)三年的所學(xué)的一次綜合檢驗(yàn)，感到自己平時(shí)的學(xué)習(xí)很不扎

56、實(shí)， 很多東西都記得不夠牢固，使得在設(shè)計(jì)過程中很慌亂。這個(gè)直接影響了我的設(shè) 計(jì)進(jìn)度，給我在以后的工作生活中提供了一次經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)。面對人生的這個(gè)大學(xué)的門檻已經(jīng)走完，心中感慨頗多！從以前的小孩子應(yīng) 該說已經(jīng)變成一個(gè)對社會(huì)有用的人才了吧；從剛進(jìn)大學(xué)這個(gè)校門到即將畢業(yè)的 現(xiàn)在，我們經(jīng)歷了從知識(shí)到社會(huì)各方面的心理洗禮。我們要感謝社會(huì)、父母給 我們這個(gè)機(jī)會(huì)，使得我們能夠走進(jìn)大學(xué)的這個(gè)殿堂來實(shí)現(xiàn)自己鵬飛的理想。雖 然在大學(xué)的三年中由很多不盡人意的地方，但是正式由于由這些困難才更加鍛 煉了我們！使得我們更加成熟老練，使得我們對于知識(shí)有著不同的詮釋?？傊?，感謝一切支持我們的人！參考文獻(xiàn)張利平.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)及設(shè)計(jì)

57、.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005張利平.現(xiàn)代液壓技術(shù)應(yīng)用220例.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004楊培元等.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡明手冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002王宗容工程圖學(xué) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001吳俊AutoCAD2000基礎(chǔ)教程.南京：東南大學(xué)出版社，2002李啟炎.計(jì)算機(jī)繪圖（中級(jí)）.上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2002許福玲.液壓與氣壓傳動(dòng).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000路甬祥.等.液壓氣動(dòng)技術(shù)手冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002官忠范.液壓傳動(dòng)系統(tǒng).北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1989俞新路等.液壓機(jī).北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1990雷天覺

58、液壓工程手冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1990李壯云.液壓元件與系統(tǒng).北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1999盛敬超工程流體力學(xué).北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1988章宏甲等.液壓與氣壓傳動(dòng).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000林建業(yè)等.液壓元件.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1988附 錄Dedicated to the single screw compressor machine updated the IntroductionAbstract: This paper describes four areas from the existing single-screw machine layout and struc

59、ture, and put out the advantages and disadvantages of the list, because of the compressor plant single-screw machine tools and machine tool external Security information, the above introduction there is inevitably one-sided and wrong, and are therefore single-screw compressor for the production of r

60、eference works.First, introduce the layout of machine toolsDecide the size of the compressor displacement of the stars round, screw diameter, mesh size and the size of the center distance, so different in diameter screw, machine tool spindle and the rotary center are also different. To meet the proc