小池至巖下山段公路工程隧道逃生應(yīng)急預(yù)案

1、國省干線線橫九線線新羅區(qū)區(qū)小池至至巖下山山（上杭杭界）段段公路工工程隧道逃生應(yīng)急預(yù)案編制單位位：福建建省閩西西交通工工程有限限公司國國省干線線橫九線線新羅區(qū)區(qū)小池至至巖下山山（上杭杭界）段段公路工工程項目目部 編制制日期：二零一一七年三三月目錄隧道逃生生應(yīng)急預(yù)預(yù)案.11、應(yīng)急急處置基基本原則則.11.1以以人為本本.111.2統(tǒng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo).111.3快快速反應(yīng)應(yīng).112、編制制依據(jù).13、組織織機構(gòu)及及職責(zé).112.1應(yīng)應(yīng)急組織織體系.12.2應(yīng)應(yīng)急處置置小組各各部門職職責(zé).224、應(yīng)急急逃生管管道設(shè)置置.44.1隧隧道逃生生管道布布設(shè)要求求.444.2逃逃生管道道的其他他要求.55、 安安全

2、事故故應(yīng)急處處置.556、 事事故調(diào)查查和處理理.87、 善善后工作作及復(fù)工工.88、 應(yīng)應(yīng)急物資資與裝備備保障.155隧道施工工安全風(fēng)風(fēng)險評估估.91、編制制依據(jù).92、工程程概況.163、評估估過程和和評估方方法.1993.1成成立風(fēng)險險評估專專家組.1993.2風(fēng)風(fēng)險評估估流程.203.3評評估方法法.2213.4隧隧道工程程總體風(fēng)風(fēng)險評估估指標(biāo)體體系.213.4隧隧道工程程總體風(fēng)風(fēng)險分級級標(biāo)準(zhǔn).2224、評估估內(nèi)容.224.1何何家陂隧隧道工程程總體風(fēng)風(fēng)險評估估.2224.2巖巖下山隧隧道工程程總體風(fēng)風(fēng)險評估估.2235、評估估結(jié)論.2445.1重重大風(fēng)險險源風(fēng)險險等級匯匯總.245.

3、2級風(fēng)險險存在的的部位、方式.285.3評評估結(jié)果果的科學(xué)學(xué)性、可可行性、合理性性及存在在問題的的分析.299隧道逃生生應(yīng)急預(yù)預(yù)案一、應(yīng)急急處置基基本原則則（一）以以人為本本按照“安安全第一一、預(yù)防防為主、綜合治治理”的原則則，切實實履行項項目的主主體責(zé)任任，把保保障員工工、人民民群眾和和生命財財產(chǎn)安全全作為首首要任務(wù)務(wù)，最大大程度地地減少突突發(fā)事件件及其造造成的人人員傷亡亡和危害害。（二）統(tǒng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)在項目部部應(yīng)急處處置領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組統(tǒng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，把把安全責(zé)責(zé)任落實實到個人人，切實實履行業(yè)業(yè)主指揮揮部機關(guān)關(guān)以及上上級相關(guān)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部部門的管管理、監(jiān)監(jiān)督、協(xié)協(xié)調(diào)、服服務(wù)職能能，充分分發(fā)揮應(yīng)應(yīng)急處置置

4、領(lǐng)導(dǎo)小小組的作作用。（三）快快速反應(yīng)應(yīng)組建職能能分工明明確的應(yīng)應(yīng)急處置置隊伍，建立聯(lián)聯(lián)動協(xié)調(diào)調(diào)制度，充分發(fā)發(fā)揮地方方各種應(yīng)應(yīng)急隊伍伍的作用用，形成成統(tǒng)一指指揮、反反應(yīng)靈敏敏、分工工明確、功能齊齊全、協(xié)協(xié)調(diào)有序序、運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)高效的的應(yīng)急處處置機制制。二、編制制依據(jù)（一）中華人人民共和和國安全全生產(chǎn)法法（二）國家突突發(fā)公共共事件總總體應(yīng)急急預(yù)案（三）建設(shè)工工程安全全生產(chǎn)管管理條例例（四）生產(chǎn)安安全事故故報告和和調(diào)查處處理條例例（五）重大危危源源辨辨識（G三、應(yīng)急急組織機機構(gòu)及職職責(zé)（一）應(yīng)應(yīng)急組織織體系項目部成成立隧道道逃生應(yīng)應(yīng)急處置置領(lǐng)導(dǎo)小小組，由由項目經(jīng)經(jīng)理林錦錦加任組組

5、長，小小組成員員為：副 組 長：謝謝義寶、江永華華小組成員員：袁健健生、林林錦有、林冬賢賢、俞志志強、林林鋒、吳吳珊、鐘鐘根春、林韜，應(yīng)急救救援領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組兼兼做臨時時指揮中中心，負負責(zé)施工工單位應(yīng)應(yīng)急救援援工作的的組織和和指揮。組長林錦錦加移動動電話為為：133459970774455應(yīng)急處置置領(lǐng)導(dǎo)小小組成員員下設(shè)辦辦公室辦公室主主任：江江永華辦公室成成員：鐘鐘晟龍、陳鋒燁燁、熊義義強、張張增偉、陳煒坤坤隧道逃生生應(yīng)急處處置領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組下下設(shè)交通通組、物物資及經(jīng)經(jīng)費保障障組、搶搶險救災(zāi)災(zāi)組、緊緊急救護護組.各施工隊隊（班組組）在平平常組織織準(zhǔn)備好好以隊長長（班組組長）為為負責(zé)人人具有明明確職能能

6、的高邊邊坡?lián)岆U險隊，以以在應(yīng)急急時供應(yīng)應(yīng)急處置置小組成成員調(diào)遣遣（二）應(yīng)應(yīng)急處置置小組各各部門職職責(zé)1、應(yīng)急急處置小小組職能能概述認真做好好現(xiàn)場施施工安全全管理，事故發(fā)發(fā)生時在在業(yè)主指指揮部、總監(jiān)辦辦及地方方政府部部門的統(tǒng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，進進行搶險險，并配配合上級級領(lǐng)導(dǎo)單單位及醫(yī)醫(yī)院等相相關(guān)系統(tǒng)統(tǒng)單位的的工作，調(diào)配各各施工隊隊（班組組）盡一一切力量量為搶險險施救提提供人員員、機械械設(shè)備、后勤等等資源，確保事事故調(diào)查查和處理理工作順順利進行行，及時時整改安安全隱患患并組織織好恢復(fù)復(fù)生產(chǎn)工工作等。2、組長長職責(zé)發(fā)生重大大事故時時組長為為事故救救援總指指揮，總總體負責(zé)責(zé)：發(fā)布布和解除除應(yīng)急救救援指令令

7、、組織織指揮應(yīng)應(yīng)急隊伍伍實施救救援行動動、向上上級匯報報和友鄰鄰單位通通報事故故情況、必要時時向有關(guān)關(guān)單位發(fā)發(fā)出救援援請求、組織事事故調(diào)查查，總結(jié)結(jié)應(yīng)急救救援經(jīng)驗驗教訓(xùn)等等等；需需要特別別強調(diào)的的是事故故救援總總指揮為為我項目目突發(fā)事事件輿情情控制總總指揮,并且是是事故現(xiàn)現(xiàn)場唯一一的新聞聞信息發(fā)發(fā)言人。3、副組組長職責(zé)責(zé)（1）江江永華副副組長協(xié)協(xié)助組長長做好事事故處置置工作: 具體體負責(zé)指指揮應(yīng)急急隊伍實實施救援援行動；具體負負責(zé)指揮揮搶險機機械設(shè)備備的調(diào)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；具體體負責(zé)指指揮現(xiàn)場場醫(yī)療救救護指揮揮及中毒毒、受傷傷人員分分類搶救救和護送送轉(zhuǎn)院工工作；具具體負責(zé)責(zé)指揮搶搶險救援援物資的的供應(yīng)和和

8、運輸工工作。（2）謝謝義寶副副組長協(xié)協(xié)助組長長具體負負責(zé)事故故報警、情況通通報及負負責(zé)事故故現(xiàn)場通通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)和對外外聯(lián)系；組建現(xiàn)現(xiàn)場新聞聞中心作作為現(xiàn)場場唯一對對外發(fā)布布消息的的機構(gòu)；同時具具體負責(zé)責(zé)做好現(xiàn)現(xiàn)場的輿輿情控制制工作，具體負負責(zé)與新新聞單位位以及有有關(guān)主管管單位人人員的緊緊急聯(lián)絡(luò)絡(luò)，通報報情況與與請求指指導(dǎo)；在在現(xiàn)場做做好員工工的思想想工作，嚴肅對對外發(fā)布布消息的的方式方方法，把把輿情傳傳播控制制在真實實準(zhǔn)確的的軌道內(nèi)內(nèi)不偏移移，及時時協(xié)助組組長做好好現(xiàn)場最最新救援援消息的的發(fā)布，把提振振士氣的的消息在在最短的的時間內(nèi)內(nèi)向新聞聞媒體發(fā)發(fā)布；在在最短時時間內(nèi)傳傳達領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組的的搶險指

9、指令，負負責(zé)做好好與 1100 、1220 等單位位的聯(lián)系系。如果果項目部部應(yīng)急處處置領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組預(yù)預(yù)計事故故的事態(tài)態(tài)有進一一步擴大大的可能能，憑借借項目部部的應(yīng)急急預(yù)案控控制不了了局面的的話，應(yīng)應(yīng)負責(zé)立立即向當(dāng)當(dāng)?shù)?、指指揮部等等上級部部門匯報報，請求求啟動上上一級的的應(yīng)急預(yù)預(yù)案。4、交通通疏導(dǎo)組組交通組由由林冬賢賢、鐘根根春負責(zé)責(zé)，以各各施工隊隊的部分分普工為為主力，在搶險險期間主主要負責(zé)責(zé)交通的的及時疏疏導(dǎo)，保保證救援援車輛優(yōu)優(yōu)先通行行，根據(jù)據(jù)救援需需要，按按照指揮揮部指令令，負責(zé)責(zé)實施交交通管制制。在各各個路口口設(shè)立路路障和警警戒人員員，在相相應(yīng)地段段設(shè)立安安全警戒戒線，除除了救援援、指揮

10、揮人員以以外，嚴嚴禁無關(guān)關(guān)人員進進入現(xiàn)場場，防止止人員誤誤入危險險地段，應(yīng)急領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組組長宣宣布現(xiàn)場場已安全全后，才才能撤除除安全警警戒線。5、物資資及經(jīng)費費保障組組主要有林林錦有、吳珊負負責(zé)，由由項目全全體小車車駕駛員員以及會會駕駛小小車的員員工為主主力，主主要負責(zé)責(zé)后勤保保障工作作及救災(zāi)災(zāi)設(shè)備、資金到到位及監(jiān)監(jiān)督使用用，并且且需要協(xié)協(xié)助醫(yī)療療部門做做好已搶搶救出現(xiàn)現(xiàn)場的傷傷員救護護工作。嚴禁對對醫(yī)療救救護不甚甚了解人人員在醫(yī)醫(yī)護人員員不在現(xiàn)現(xiàn)場的情情況下進進行救護護工作，以免好好心辦壞壞事，加加重傷員員的傷勢勢。6、搶險險救災(zāi)組組由俞志強強、林鋒鋒負責(zé)，由本項項目全體體電工及及機械手手為

11、主力力；一旦旦隧道發(fā)發(fā)生險情情，隧道道專職電電工需要要馬上切切斷一切切電源，并確保保一切電電源處于于斷電狀狀態(tài)；機機械手負負責(zé)做好好救援機機械保障障工作，做好工工地的安安全搶險險；在險險情解除除后及時時搶修受受損的電電力設(shè)施施，恢復(fù)復(fù)正常供供電，根根據(jù)實際際情況協(xié)協(xié)助地方方搶修有有可能被被破壞的的供水管管道、供供電線路路、通訊訊系統(tǒng)及及公路、橋梁和和水利設(shè)設(shè)施。7、緊急急救護組組由袁健生生、林韜韜負責(zé)，由本項項目全體體自卸車車駕駛員員以及各各施工隊隊的部分分普工為為主力；擔(dān)負現(xiàn)現(xiàn)場守護護、救援援等任務(wù)務(wù)，救護護出受傷傷者。確確定隧道道是否還還有危險險源以及及人員傷傷亡情況況。特別別要注意意發(fā)生

12、火火災(zāi)、掩掩埋情況況時，要要首先保保證把燒燒傷、掩掩埋人員員及時搶搶救出來來。積極極協(xié)助本本地相關(guān)關(guān)安全領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)部門門的工作作，圓滿滿處理和和完成各各項任務(wù)務(wù)。四、應(yīng)急急逃生管管道的設(shè)設(shè)置（一）隧隧道逃生生管道布布設(shè)應(yīng)該該符合如如下要求求1.逃生生通道所所用管材材采用內(nèi)內(nèi)徑不小小于8000mm的的承插鋼鋼管或熱熱擴無縫縫鋼管，管節(jié)長長度為66m，壁壁厚不小小于122mm，管節(jié)間間可采用用法蘭盤盤連接，法蘭盤盤厚度為為20mmm，采采用100顆M220螺栓栓連接。2、為保保證管道道承受坍坍塌體的的壓力，對采用用的材質(zhì)質(zhì)管材，必須確確保其承承壓能力力和連接接頭的牢牢固，并并經(jīng)試驗驗室具體體試驗后后，

13、方可可用于隧隧道中，此外逃逃生管需需要下鋪鋪沙袋，管生嵌嵌入基礎(chǔ)礎(chǔ)深度22R/33。3、施工工現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)根據(jù)隧隧道圍巖巖、掘進進開挖方方式等情情況備足足管道，除整節(jié)節(jié)管道外外，應(yīng)同同時備足足1米、2米短短節(jié)管道道用于掌掌子面遷遷前移過過渡、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接接頭頭（1335）等。4、逃生生管道每每隔500cm設(shè)設(shè)置加勁勁箍一道道，采用用25mmm長2260ccm鋼筋筋，環(huán)向向焊接，焊縫厚厚度8mmm。固固定采用用25mmm長1170ccm鋼筋筋，兩側(cè)側(cè)打入2280ccm的50小小導(dǎo)管，小導(dǎo)管管嵌入圍圍巖2000mmm，鋼筋筋與管體體、鋼筋筋與小導(dǎo)導(dǎo)管均采采用雙面面焊接，焊縫厚厚度8mmm。5、在二二襯臺車車

14、移動就就位過程程中，臨臨時拆移移時應(yīng)逐逐節(jié)拆除除，嚴禁禁一次拆拆除到位位，以隨隨時確保保逃生管管道的效效用。6、逃生生管作為為緊急救救生管道道，應(yīng)緊緊跟掌子子面，末末端距掌掌子面距距離不得得大于115m，且在管管口附近近配備醒醒目的工工具箱，箱內(nèi)存存放活動動扳手、錘子、鋼釬等等應(yīng)急工工具，便便于遇緊緊急情況況時打開開逃生管管法蘭盤盤，開通通救生管管道。7、逃生生管道末末端應(yīng)同同時放置置應(yīng)急救救生箱，救生箱箱須存放放20人人左右一一天所需需的食物物、水、藥品（包扎紗紗布、消消毒藥水水、常見見外傷用用藥），此外還還需配備備對講機機、應(yīng)急急照明設(shè)設(shè)備等。8、逃生生管道在在經(jīng)過掘掘進臺階階時，應(yīng)應(yīng)按順

15、延延臺階布布置，可可安裝1135轉(zhuǎn)接接接頭順延延，其管管道架空空高度和和長度以以不影響響施工并并便于開開啟逃生生窗口為為宜。9、設(shè)置置的逃生生管道應(yīng)應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作作應(yīng)急逃逃生以外外用途；如果管管道較長長時還應(yīng)應(yīng)考慮通通風(fēng)。10、應(yīng)應(yīng)急搶險險救援時時應(yīng)利用用預(yù)設(shè)的的逃生管管道和救救生管道道迅速與與被困人人員取得得聯(lián)系，當(dāng)預(yù)設(shè)設(shè)的逃生生管道失失效，應(yīng)應(yīng)立即鉆鉆設(shè)救生生管道進進行聯(lián)系系和輸送送食物，鉆進工工藝采用用跟管鉆鉆進，跟跟進套筒筒必須采采用專用用地質(zhì)套套管。（二）要要求1、項目目部人員員要高度度重視逃逃生管道道及救生生管道設(shè)設(shè)置的重重要性，并把此此項工作作作為施施工安全全強制性性

16、要求，不折不不扣的執(zhí)執(zhí)行。2.各隧隧道掘進進工作面面嚴格按按要求進進行設(shè)置置逃生管管道、通通風(fēng)管道道、高壓壓水、工工具箱、應(yīng)急救救生箱。3.加強強安全教教育培訓(xùn)訓(xùn)，定期期開展應(yīng)應(yīng)急演練練。4.施工工期間注注意保護護逃生管管道。五、安全全事故應(yīng)應(yīng)急處置置（一）發(fā)發(fā)生隧道道施工安安全事故故時，現(xiàn)場人人員應(yīng)該該立即向向應(yīng)急處處置領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組報報告。1、信息息報告流流程圖2、應(yīng)急急連絡(luò)體體系圖（二）當(dāng)當(dāng)發(fā)生隧隧道施工工重特大大安全事事故時，應(yīng)急處處置領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組迅迅速到現(xiàn)現(xiàn)場了情情況，調(diào)動各各施工隊隊進行搶搶救，主要應(yīng)應(yīng)做好：1、迅速速到現(xiàn)場場了解事事故情況況，并向上上級相關(guān)關(guān)部門、單位報報說明事故故發(fā)生

17、的的地點、時間、傷亡人人數(shù)、財財產(chǎn)損失失情況等等。2、立即即組織搶搶險救援援，把可能能發(fā)生延延續(xù)性危危險部位位人員撤撤離到安安全地帶帶，做好好受傷人人員的安安置工作作。3、發(fā)生生事故（險情）可能造造成人員員特大傷傷亡事故故、雖沒沒有人員員傷亡但但經(jīng)濟損損失較大大、社會會影響較較大的事事故，為為級應(yīng)急急響應(yīng)。由項目目部應(yīng)急急處置領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組上報公公司，在在由公司司按照事事故報告告規(guī)定逐逐級上報報，由項項目部應(yīng)應(yīng)急處置置領(lǐng)導(dǎo)小小組借助助屬地政政府和上上級應(yīng)急急預(yù)案實實施應(yīng)急急響應(yīng)，開展應(yīng)應(yīng)急救援援。4、發(fā)生生事故（險情）可能造造成一次次負傷55人及以以上、一一次重傷傷3人及及以上、一次死死亡3人人

18、及以上上的事故故、雖沒沒有人員員傷亡但但經(jīng)濟損損失在110萬元元及以上上的事故故，為級應(yīng)急急響應(yīng)。由項目目部應(yīng)急急處置領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組負責(zé)應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)并上報報公司，由公司司負責(zé)按按照事故故報告規(guī)規(guī)定報上上級有關(guān)關(guān)部門。5、發(fā)生生事故（險情）可能造造成一次次負傷44人、一一次重傷傷2人或或死亡11-2人人的事故故、雖沒沒有人員員傷亡但但經(jīng)濟損損失在55萬元以以上100萬元以以下的事事故，為為級應(yīng)急急響應(yīng)。由項項項目部應(yīng)應(yīng)急處置置領(lǐng)導(dǎo)小小組應(yīng)急急響應(yīng)并并上報公公司，由由公司按按規(guī)定報報上級部部門。6、發(fā)生生事故（險情）可能造造成輕傷傷、一次次負傷33人以下下或一次次重傷一一人的事事故、雖雖沒有人人員傷

19、亡亡但經(jīng)濟濟損失在在5萬元元以下的的事故，為級應(yīng)急急響應(yīng)。由項目目部應(yīng)急急處置領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組負責(zé)應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)，并按按照事故故報告規(guī)規(guī)定逐級級報至公公司備案案，由公公司統(tǒng)計計上報上上級有關(guān)關(guān)部門。六、事故故調(diào)查和和處理（一）本本項目部部無特大大、重大大安全事事故調(diào)查查權(quán)限，但必須須配合有有關(guān)部門門調(diào)查組組調(diào)查取取證工作作，為之之提供工工作上的的方便，任何單單位和個個人不得得阻撓或或干預(yù)事事故調(diào)查查工作；（二）項項目部按按照“四不放放過”的原則則，對事事故責(zé)任任人進行行職權(quán)范范圍內(nèi)的的處理，同時根根據(jù)事故故教訓(xùn)加加強預(yù)防防措施；（三）認認為調(diào)查查組的事事故原因因、責(zé)任任分析不不符事實實時，應(yīng)應(yīng)通過項

20、項目部向向業(yè)主指指揮部、總監(jiān)辦辦等正常常渠道反反映，不不得向調(diào)調(diào)查組作作出施壓壓甚至恐恐嚇及其其他非法法手段來來影響事事故的處處理，否否則由其其承擔(dān)其其不法行行為的法法律責(zé)任任。 七、善后后工作及及復(fù)工（一）對對因工負負傷的職職工和死死者家屬屬要親切切關(guān)懷，給予慰慰問，按按國家有有關(guān)規(guī)定定落實對對傷亡人人員賠償償、撫恤恤等工作作；（二）經(jīng)經(jīng)事故調(diào)調(diào)查組和和有關(guān)方方確認后后清理事事故現(xiàn)場場，根據(jù)據(jù)調(diào)查組組意見和和有關(guān)規(guī)規(guī)定落實實防范措措施，確確保在安安全前提提下早日日恢復(fù)施施工生產(chǎn)產(chǎn)，由質(zhì)質(zhì)安部填填寫事故故報告，進行事事故總結(jié)結(jié)。本預(yù)案未未明確事事項按有有關(guān)法律律法規(guī)執(zhí)執(zhí)行.隧道施工工安全風(fēng)風(fēng)險

21、評估估報告一、編制制依據(jù)（一）中華人人民共和和國安全全生產(chǎn)法法（二）公路橋橋梁和隧隧道工程程施工安安全風(fēng)險險評估指指南（中華人人民交通通運輸部部20111年55月）（三）公路橋橋梁風(fēng)險險評估與與管理暫暫行規(guī)定定（四）公路工工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（五）公路工工程施工工安全技技術(shù)規(guī)程程（JJTG F90020015）（六）公路工工程設(shè)計計技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JTGGB011-20003）（七）施工現(xiàn)現(xiàn)場臨時時用電安安全技術(shù)術(shù)規(guī)范（JGGJ466-20005）（八）起重機機械安全全規(guī)程（ HYPERLINK /link?url=KPD9hSSeFKN9tB6DmIThS7av01oDQJFu8HZpulTODUI4

22、M1J2MufjitcTJ3i-gO17 GBB60667-220100）（九）本本標(biāo)段項項目實際際自然條條件、施施工狀況況（十）本本項目設(shè)設(shè)計和施施工方面面文件（十一）本項目目各階段段審查意意見（十二）本項目目設(shè)計階階段風(fēng)險險評估成成果（十三）本標(biāo)段段項目施施工組織織設(shè)計工程概況況隧道設(shè)置置1、本標(biāo)標(biāo)段有隧隧道1.5座，呈雙洞洞分離式式布置。詳見下下面兩表表2、隧道道界限采采用雙洞洞兩車道道210.0米（單洞形形成道寬寬度23.55米；左左側(cè)側(cè)向向?qū)挾?0.5米米，右側(cè)側(cè)側(cè)向?qū)拰挾?.5米；兩側(cè)人人行道兼兼檢修道道寬度11.0米米）.3、緊急急停車帶帶襯砌內(nèi)內(nèi)輪廓擬擬定：結(jié)結(jié)合停車車帶加寬寬

23、寬度、主洞襯襯砌內(nèi)輪輪廓形式式確定，設(shè)計為為三心圓圓曲邊墻墻結(jié)構(gòu)。4、車行行橫通道道建筑限限界凈寬寬4.55m，凈凈高5.0m；襯砌內(nèi)內(nèi)輪廓為為單心圓圓直邊墻墻結(jié)構(gòu)。5、人行行橫通道道建筑限限界凈寬寬2m，凈高22.5mm：級圍巖巖的人行行橫洞采采用襯砌砌內(nèi)輪廓廓為單心心圓直邊邊墻結(jié)構(gòu)構(gòu)，級圍巖巖的人行行橫洞采采用襯砌砌內(nèi)輪廓廓為三心心圓曲邊邊墻結(jié)構(gòu)構(gòu)。（二）何何家坡隧隧道工程程地質(zhì)簡簡述1、地形形地貌隧址區(qū)屬屬構(gòu)造-侵蝕低低山地貌貌。該隧隧道地形形起伏較較大，進進口處地地面高程程約5550m，出口處處地面高高程約5589mm，隧道道軸線最最高點高高程7887.66m，地地面相對對高差1198

24、-2300m左右右，沿線線地形呈呈波狀起起伏，山山脊（頂頂）較渾渾圓，進進口側(cè)山山坡自然然坡度約約2030，植被被發(fā)育，右側(cè)分分布一條條小沖溝溝，水量量較??；出口側(cè)側(cè)山坡自自然坡度度約400500，地形形較陡峭峭，植被被較發(fā)育育，出口口段K33+0009-KK3+0020段段分布有有一條往往云頂茶茶園的水水泥路，路邊人人工陡坎坎見一小小型坍滑滑體。2、地震震隧道區(qū)未未見有活活動性斷斷裂構(gòu)造造通過，根據(jù)區(qū)區(qū)域地質(zhì)質(zhì)資料，本測區(qū)區(qū)屬斷塊塊差異活活動區(qū)，斷裂構(gòu)構(gòu)造較發(fā)發(fā)育，屬屬于微震震頻繁發(fā)發(fā)生區(qū)，地震活活動主要要受新華華夏構(gòu)造造體系控控制。測測區(qū)歷史史上的地地震為淺淺震型構(gòu)構(gòu)造地震震，但震震源中心

25、心均不位位于測區(qū)區(qū)內(nèi)。根據(jù)中中國地震震動參數(shù)數(shù)區(qū)劃圖圖（GGB1883066-20015）及建建筑抗震震設(shè)計規(guī)規(guī)范（GB5500111-220100）.本本路線地地震基本本烈度為為6度，地震動動峰值加加速度為為0.005g，設(shè)計地地震分組組為第一一組。全全線以類場地地為主，中硬場場地地震震動反應(yīng)應(yīng)譜特征征周期為為0.440s。場區(qū)近近期未發(fā)發(fā)生過地地震，抗抗震設(shè)計計應(yīng)按公路工工程抗震震規(guī)范（JTGGB022-20013）執(zhí)行行。3、不良良地質(zhì)作作用隧道場止止區(qū)未見見活動性性斷裂構(gòu)構(gòu)造經(jīng)過過，隧道道出口路路邊人工工陡坎KK3+0008左左8米處處見一寬寬約100m，厚厚約1.5m滑滑坡體，體積約

26、約70mm，為鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路路旁人工工開挖邊邊坡在強強降雨作作用下引引發(fā)山體體表層滑滑塌形成成，上部部以粘土土為主，含少量量碎石，厚約00.5mm；下部部為全、強風(fēng)化化泥質(zhì)粉粉砂巖，厚約11m.該該滑坡體體位于隧隧道出口口上方，對洞口口穩(wěn)定性性有一定定影響，建議洞洞口施工工前對該該滑坡進進行加固固或支擋擋，并做做好防排排水措施施。4、水文文地質(zhì)條條件（1）隧隧道位于于當(dāng)?shù)厍智治g基準(zhǔn)準(zhǔn)面之上上，地形形高差大大，沖溝溝發(fā)育，溝谷深深切，沖沖溝水系系發(fā)育，樹枝狀狀分布，徑流條條件良好好，流量量受大氣氣降雨影影響，地地表水主主要以水水溝、水水塘等地地表洼地地匯水為為主，往往地勢低低洼處排排泄或下下滲補給給

27、地下水水。隧道道進出口口處均有有地表水水徑流，對隧道道進、出出口圍巖巖及施工工有影響響。隧道道進出口口地表水水具體見見下表。（2）地地下水按按埋藏條條件及賦賦存介質(zhì)質(zhì)不同主主要有：基巖風(fēng)風(fēng)化網(wǎng)狀狀孔隙裂裂隙水：賦存于于第四系系坡殘層層底部及及全-強強風(fēng)化巖巖層的網(wǎng)網(wǎng)狀裂隙隙中。隧隧道區(qū)巖巖性為泥泥盆系桃桃子坑組組（D3312）泥質(zhì)粉粉砂巖夾夾砂巖，強風(fēng)化化巖層裂裂隙較發(fā)發(fā)育，富富水性及及導(dǎo)水性性較強，接受大大氣降水水的補給給，厚度度較大，勘察期期間水量量較貧乏乏，主要要對隧道道進出口口圍巖及及施工有有影響，對洞身身圍巖及及開挖影影響較小小?；鶐r裂裂隙水：洞身圍圍巖主要要為中微風(fēng)化化巖，風(fēng)風(fēng)化裂

28、隙隙發(fā)育，主要受受斷層及及節(jié)理裂裂隙帶等等地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造的控控制，受受大氣降降水的補補給和基基巖風(fēng)化化裂隙水水的補給給，向山山體附近近的溝谷谷中排泄泄，富水水性一般般。（3）勘勘察期間間隧道進進口處測測得地下下水穩(wěn)定定水位埋埋深為88.0-11.0m，出口處處測得地地下水穩(wěn)穩(wěn)定水位位埋深為為2.77-5.9m。根據(jù)鉆鉆孔抽水水試驗及及水位恢恢復(fù)試驗驗資料，構(gòu)造帶帶滲透系系數(shù)K為為0.00600.2888m/d.（4）據(jù)據(jù)地表水水、地下下水采樣樣分析成成果，并并按照規(guī)規(guī)范公公路工程程地質(zhì)勘勘察規(guī)范范（JJTG C200-20011）附錄KK進行進進行判定定，該隧隧道場止止區(qū)地下下水對混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)具

29、微微腐蝕性性，對混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中鋼鋼筋具微微腐蝕性性；地表表水對混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)具中中等腐蝕蝕性，對對混凝土土結(jié)構(gòu)中中鋼筋具具微腐蝕蝕性。隧道區(qū)地地下水主主要為基基巖裂隙隙水，主主要受節(jié)節(jié)理裂隙隙控制，地下水水具不均均勻性，中風(fēng)化化巖中富富水性及及導(dǎo)水性性弱，為為相對隔隔水層，強風(fēng)化化巖裂隙隙發(fā)育，透水性性及導(dǎo)水水性弱-中等，受大氣氣降水的的補給，向山體體附近的的溝谷中中排泄。根據(jù)抽抽水試驗驗，估算算其滲透透系數(shù)KK為0.060.2288mm/d.經(jīng)估算單單洞正常常涌水量量Qs=17005m/d經(jīng)估算單單洞正常常涌水量量Qs=17005m/d.根據(jù)上述述兩種方方法預(yù)測測，建議議隧道單單洞最大大總

30、涌水水量取448000m/d，正常涌涌水量225000 m/d.根據(jù)涌涌水量計計算結(jié)果果表明，各斷層層破碎帶帶、節(jié)理理密集帶帶屬中-強富水水，隧道道設(shè)計和和施工時時應(yīng)采取取相應(yīng)的的排水和和加固措措施。5、工程程地質(zhì)評評價（1）洞洞口工程程的地質(zhì)質(zhì)評價進口段自自然山坡坡坡度220330，圍巖巖為薄層層殘坡積積粘性土土、破碎碎土及厚厚層全強風(fēng)化化泥質(zhì)粉粉砂巖夾夾石英砂砂巖。坡坡體現(xiàn)狀狀穩(wěn)定。但洞門門處圍巖巖破碎，呈散體體狀碎碎石狀結(jié)結(jié)構(gòu)，地地下水位位明顯高高于洞頂頂，建議議加強洞洞門支護護。左、右洞口口邊坡高高約515mm，坡體體主要為為坡殘積積粘性土土及碎石石土，結(jié)結(jié)構(gòu)較松松散，開開挖后穩(wěn)穩(wěn)定性

31、較較差，建建議采取取放坡開開挖，開開挖坡率率1:11.2551:1.55，并結(jié)結(jié)合三維維網(wǎng)植草草護面等等支護措措施。洞洞口開挖挖仰坡建建議開挖挖坡率11:1.011:1.25,并結(jié)合合植草護護面等支支護措施施。由于于坡體主主要為坡坡殘積粘粘性土及及碎石土土，且發(fā)發(fā)育有FF9、FF10破破碎帶使使得洞口口處圍巖巖級別較較低，坡坡體易坍坍塌，進進洞較困困難，應(yīng)應(yīng)加強防防護，其其中右洞洞隧道進進口右側(cè)側(cè)見沖溝溝，對隧隧道進口口施工具具一定影影響。出口側(cè)自自然山坡坡坡度約約4050，圍巖巖為薄層層殘坡積積粘性土土及厚層層全強強風(fēng)化泥泥質(zhì)粉砂砂巖夾石石英砂巖巖，出口口路邊人人工陡坎坎K3+0088左8米

32、米處見一一小滑坡坡體，該該滑坡體體位于隧隧道出口口上方，可直接接挖除，對隧道道施工影影響小。隧道出出口地形形較陡，建議采采取放坡坡開挖，開挖坡坡率1:1.001:1.55，并結(jié)結(jié)合砌石石護面墻墻、三維維網(wǎng)植草草護面等等支護措措施。洞洞口開挖挖仰坡建建議開挖挖坡率11:0.751:11.255，并結(jié)結(jié)合植草草護坡面面等支護護措施。出口側(cè)側(cè)坡體主主要為厚厚層全強風(fēng)化化泥質(zhì)粉粉砂巖夾夾石英砂砂巖，地地勢較陡陡，F(xiàn)113、FF14構(gòu)構(gòu)造帶使使得洞口口處圍巖巖級別降降低，坡坡體易坍坍塌，進進洞較困困難，應(yīng)應(yīng)加強防防護。出出口段KK2+9910見見一沖溝溝，該處處為淺埋埋段，沖沖溝水下下滲將對對隧道施施工

33、產(chǎn)生生影響。（2）洞洞身工程程地質(zhì)評評價根據(jù)地質(zhì)質(zhì)調(diào)繪及及鉆探結(jié)結(jié)果，隧隧道洞身身圍巖為為中-微微風(fēng)化泥泥質(zhì)粉砂砂巖夾石石英砂巖巖，主要要為較軟軟巖，巖巖體完整整性主要要為較破破碎較較完整，對隧道道洞身圍圍巖的穩(wěn)穩(wěn)定較不不利。隧隧址區(qū)巖巖層產(chǎn)狀狀為177630，與洞洞身開挖挖后形成成的北側(cè)側(cè)邊坡坡坡面小角角度正向向相交，對該處處圍巖的的穩(wěn)定性性較不利利。本隧道去去內(nèi)構(gòu)造造相對穩(wěn)穩(wěn)定，有有6條破破碎帶與與隧道呈呈大角度度相交，巖石較較破碎，且易形形成排水水通道，隧道洞洞身圍巖巖手其影影響較大大，圍巖巖級別降降低。（三）巖巖下山隧隧道工程程地質(zhì)簡簡述1、地形形地貌巖下山隧隧道隧址址區(qū)屬構(gòu)構(gòu)造-侵侵

34、蝕中、低山地地貌。歸歸隧道地地形起伏伏較大，進口處處地面高高程約7704.00mm，出口口處地面面高程7749.35-7500.122m，隧隧道軸線線最高點點高程110888m，地地面相對對高差3320-3566m左右右，所在在山體山山頂高程程大于110000m，山山脊（頂頂）較渾渾圓，進進口側(cè)山山坡自然然坡度約約1525，植被被發(fā)育，山口側(cè)側(cè)山坡自自然坡度度約100200，植被被較發(fā)育育。2、地震震隧道區(qū)未未見有活活動性斷斷裂構(gòu)造造通過，根據(jù)區(qū)區(qū)域地質(zhì)質(zhì)資料，本測區(qū)區(qū)屬斷塊塊差異活活動區(qū)，斷裂構(gòu)構(gòu)造較發(fā)發(fā)育，屬屬于微震震頻繁發(fā)發(fā)生區(qū)，地震活活動主要要受新華華夏構(gòu)造造體系控控制。測測區(qū)歷史史上

35、的地地震為淺淺震型構(gòu)構(gòu)造地震震，但震震源中心心均不位位于測區(qū)區(qū)內(nèi)。根據(jù)建建筑抗震震設(shè)計規(guī)規(guī)范（GB5500111-220100）本路路線地震震基本烈烈度為66度，地地震動峰峰值加速速度為00.055g，設(shè)設(shè)計地震震分組為為第一組組。全線線以類場地地為主，中硬場場地地震震動反應(yīng)應(yīng)譜特征征周期為為0.335s。場區(qū)近近期未發(fā)發(fā)生過地地震，抗抗震設(shè)計計應(yīng)按公路工工程抗震震規(guī)范（JTGGB022-20013）執(zhí)行行。3、不良良地質(zhì)作作用隧道場止止區(qū)未見見活動性性斷裂構(gòu)構(gòu)造經(jīng)過過，右洞洞隧道進進口K88+0550右220米處處見一寬寬約133m，厚厚約3mm土質(zhì)滑滑坡體，為強降降雨作用用下引發(fā)發(fā)山體表表

36、層滑塌塌形成，上部以以粘性土土為主，含少量量碎石，厚約11-1.5m；下部為為全風(fēng)化化花崗巖巖，厚約約1.55-2mm.對隧隧道洞口口穩(wěn)定性性有一定定影響，建議洞洞口施工工前對該該滑坡進進行加固固或支擋擋，并做做好防排排水措施施。4、隧道道地溫、地應(yīng)力力及巖爆爆預(yù)測地質(zhì)資料料顯示，巖下山山隧址區(qū)區(qū)在正洞洞K9+3544K99+5880段地地溫超過過規(guī)定上上限288C（隧隧址埋深深范圍內(nèi)內(nèi)最高地地溫為228.447C），存在地地溫危害害，因此此在施工工時應(yīng)根根據(jù)相關(guān)關(guān)規(guī)范采采取相應(yīng)應(yīng)降溫、灑水及及通風(fēng)措措施，并并備好必必要的降降溫、通通風(fēng)設(shè)備備。本隧隧道屬硬硬質(zhì)脆性性巖類地地段，隧隧道中心心段埋

37、深深30003665m（里程KK9+2200K9+8400段）為為高應(yīng)力力區(qū)，已已發(fā)生巖巖爆，需需采取相相應(yīng)的防防護措施施。5、水文文地質(zhì)條條件（1）隧隧道位于于當(dāng)?shù)厍智治g基準(zhǔn)準(zhǔn)面之上上，地形形高差大大，沖溝溝發(fā)育，溝谷深深切，沖沖溝水系系發(fā)育，樹枝狀狀分布，徑流條條件良好好，流量量受大氣氣降雨影影響，地地表水主主要以水水溝、水水塘等地地表洼地地匯水為為主，往往地勢低低洼處排排泄或下下滲補給給地下水水。隧道道進出口口處均有有地表水水徑流，對隧道道進、出出口圍巖巖及施工工有影響響。隧道道進出口口地表水水具體見見下表。見下表。（2）地地下水按按埋藏條條件及賦賦存介質(zhì)質(zhì)不同主主要有：基巖風(fēng)風(fēng)化網(wǎng)狀狀

38、孔隙裂裂隙水：賦存于于第四系系坡殘層層底部及及全-強強風(fēng)化巖巖層的網(wǎng)網(wǎng)狀裂隙中中。隧道道區(qū)巖性性為石炭炭系下統(tǒng)統(tǒng)（C11）花崗崗巖，強強風(fēng)化巖巖層裂隙隙較發(fā)育育，富水水性及導(dǎo)導(dǎo)水性較較強，接接受大氣氣降水的的補給，厚度較較大，勘勘察期間間水量較較貧乏，主要對對隧道進進出口圍圍巖及施施工有影影響，對對洞身圍圍巖及開開挖影響響較小。基巖裂裂隙水：洞身圍圍巖主要要為中微風(fēng)化化巖，風(fēng)風(fēng)化裂隙隙發(fā)育，主要受受斷層及及節(jié)理裂裂隙帶等等地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造的控控制，受受大氣降降水的補補給和基基巖風(fēng)化化裂隙水水的補給給，向山山體附近近的溝谷谷中排泄泄，富水水性一般般。（3）勘勘察期間間隧道進進口處未未測得地地下水穩(wěn)穩(wěn)定

39、水位位，出口口處測得得地下水水穩(wěn)定水水位埋深深為7.2-77.5mm。（4）據(jù)據(jù)地表水水、地下下水及場場地土采采樣分析析成果，并按照照規(guī)范公路工工程地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)規(guī)范（JTGG C220-220111）附錄錄K進行行判定，該隧道道場止區(qū)區(qū)地表水水在直接接臨水狀狀態(tài)下對對混凝土土結(jié)構(gòu)具具有中等等腐蝕性性，對混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中鋼鋼筋具微微腐蝕性性；地下下水對混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)具微微腐蝕性性，對混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中鋼鋼筋具微微腐蝕性性。場地地土對混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)及混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中鋼鋼筋具微微腐蝕性性。6、工程程地質(zhì)評評價（1）洞洞口工程程的地質(zhì)質(zhì)評價進口段自自然山坡坡坡度115225，圍巖巖為薄層層殘坡積積粘性土

40、土、破碎碎土及厚厚層全強風(fēng)化化花崗巖巖。除右右洞進口口洞頂附附近發(fā)育育一處滑滑坡堆積積體外無無其他不不良地質(zhì)質(zhì)作用，該滑坡坡位于KK8+0050右右20米米處，規(guī)規(guī)模小，距隧道道右洞進進口約995m，距隧道道右洞洞洞身約115m，滑面高高于洞頂頂設(shè)計標(biāo)標(biāo)高約116m，對隧道道基本無無影響，總體上上洞口處處坡體現(xiàn)現(xiàn)狀整體體穩(wěn)定。左、右右洞口邊邊坡高約約5115m，坡體主主要為坡坡殘積粘粘性土及及碎石土土，結(jié)構(gòu)構(gòu)較松散散，開挖挖后穩(wěn)定定性較差差，建議議采取放放坡開挖挖，開挖挖坡率11:1.251:11.5，并結(jié)合合三維網(wǎng)網(wǎng)植草護護面等支支護措施施。洞口口開挖仰仰坡建議議開挖坡坡率1:1.001:1

41、.225,并并結(jié)合植植草護面面等支護護措施。由于坡坡體主要要為坡殘殘積粘性性土及碎碎石土，且厚度度大，坡坡體易坍坍塌，且且地下水水埋藏較較淺，水水量較豐豐富，進進洞較困困難，應(yīng)應(yīng)加強防防護。建建議洞口口施工前前進行護護坡加固固，并做做好防排排水措施施。右洞洞洞口右右側(cè)見一一沖溝，沖溝內(nèi)內(nèi)見有流流水，對對隧道進進口施工工有較大大影響，建議洞洞口施工工前對該該沖溝采采取相應(yīng)應(yīng)的截排排水措施施。出口側(cè)自自然山坡坡坡度約約1020，右洞洞洞口圍圍巖為薄薄層沖洪洪積粗砂砂，卵石石及全風(fēng)風(fēng)化花崗崗巖，左左洞洞口口圍巖為為薄層殘殘坡積碎碎石土及及全風(fēng)化化花崗巖巖-構(gòu)造造巖，未未發(fā)現(xiàn)有有滑坡、崩塌、泥石流流、

42、采空空區(qū)等不不良地質(zhì)質(zhì)作用，坡體現(xiàn)現(xiàn)狀整體體穩(wěn)定。隧道開開挖后成成邊坡高高約515mm，坡體體地層主主要為薄薄層沖洪洪積粗砂砂、卵石石，薄層層坡積粘粘性土，下伏全全風(fēng)化花花崗巖，建議采采取放坡坡開挖，開挖坡坡率1:1.001:1.55，并結(jié)結(jié)合砌石石護面墻墻、三維維網(wǎng)植草草護面等等支護措措施。洞洞口開挖挖仰坡建建議開挖挖坡率11:0.751:11.255,并結(jié)結(jié)合植草草護面等等支護措措施。右右洞洞口口處為一一沖溝，沖溝內(nèi)內(nèi)見有流流水，對對隧道進進口施工工有較大大影響，建議洞洞口施工工前對該該沖溝采采取相應(yīng)應(yīng)的截排排水措施施。洞口口受F88斷裂影影響影響響極大，圍巖綠綠泥化蝕蝕變較嚴嚴重，地地下

43、水較較豐富，進洞較較困難，應(yīng)加強強洞口和和進洞段段的圍巖巖支護措措施。（2）洞洞身工程程地質(zhì)評評價根據(jù)地質(zhì)質(zhì)調(diào)繪及及鉆探結(jié)結(jié)果，隧隧道洞身身圍巖為為中-微微風(fēng)化花花崗巖，為較硬硬-堅硬硬巖，巖巖體主要要為較完完整完完整，對對隧道洞洞身圍巖巖的穩(wěn)定定較有利利。但本本隧道斷斷裂構(gòu)造造較發(fā)育育，斷裂裂帶內(nèi)巖巖石破碎碎，特別別是F77、F88斷層，規(guī)模大大，隧道道洞身圍圍巖受其其影響較較大，圍圍巖級別別降低。其中FF8斷裂裂與隧道道小角度度相交，富水性性強，對對隧道影影響最大大。在構(gòu)構(gòu)造應(yīng)力力的作用用下，由由巖層斷斷裂派生生的各級級節(jié)理裂裂隙發(fā)育育，主要要為構(gòu)造造節(jié)理與與風(fēng)化裂裂隙，它它們共同同構(gòu)成“

44、X”共軛節(jié)節(jié)理系統(tǒng)統(tǒng)，不同同程度破破壞了巖巖體的完完整性。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)質(zhì)測繪成成果，對對隧道洞洞身巖質(zhì)質(zhì)邊坡具具有較大大影響的的有以下下幾組節(jié)節(jié)理：2500711；2255411；7611.（四）何何家陂隧隧道圍巖巖級別劃劃分1、表22-1 何家陂陂隧道左、右線圍圍巖分級表序號左右線長度（mm）起訖樁號號長度（mm）圍巖級別別占隧道總總長（%）1右線14177YK1+6155- YKK1+6670553.888YK1+6700- YYK1+78001107.766YK1+7800-YK1+8100302.122YK1+8100-YK2+000019013.441YK2+0000-YK2+03

45、00302.122YK2+0300-YK2+1000704.944YK2+1000-YK2+1400402.822YK2+1400-YK2+330019013.441YK2+3300-YK2+3600302.122YK2+3600-YK2+48001208.477YK2+4800-YK2+5400604.233YK2+5400-YK2+720018012.77YK2+7200-YK2+980026018.335YK2+9800-YK3+0322（出口口段）523.6772左線14488ZK1+605- +ZK11+6880755.188ZK1+6800- ZZK1+7700906.222ZK1

46、+7700-ZKK1+8820503.455ZK1+8200-ZKK1+999017011.774ZK1+9900-ZKK2+0020302.077ZK2+0200-ZKK2+1110906.222ZK2+1100-ZKK2+1150402.766ZK2+1500-ZKK2+332017011.774ZK2+3200-ZKK2+3350302.077ZK2+5400-ZKK2+335019013.112ZK2+5700-ZKK2+5540302.077ZK2+5700-ZKK2+776019013.112ZK2+7600-ZKK3+000024016.557ZK3+0000-ZKK3+0053

47、(出口段段)533.666何家陂隧隧道右幅幅總長114177m；其中級圍巖5527mm，占比比37.19%；級圍巖8860mm，占比比60.60%；級圍巖330m，占比22.122%.何家陂隧隧道左幅幅總長114488m；其其中級圍巖4498mm，占比比34.39%；級圍巖9000m，占比662.115%；級圍巖50m，占比33.455%.總計：何何家陂隧隧道其中中級圍巖共共10225m，占比335.778%；級圍巖17760mm，占比比61.43%；級圍巖800m，占占比2.799%.2、表22-2 巖下山山隧道（新新羅段）左、右右線圍巖巖分級表表序號左右線長度（mm）起訖樁號號長度（mm）

48、圍巖級別別占隧道總總長（%）1右線14500YK7+9455- YKK8+0000（新羅出出口段）553.799YK8+0000- YYK8+0500503.455YK8+0500-YK8+340029020YK8+3400-YK8+540020013.779YK8+5400-YK8+5800402.766YK8+5800-YK8+72001409.666YK8+7200-YK8+7555352.411YK8+7555-YK8+7900352.411YK8+7900-YK8+8200302.077YK8+9900-YK8+820017011.772YK8+9900-YK9+0255352.41

49、1YK9+0255-YK9+0655402.766YK9+0655-YK9+1000352.411YK2+1000-YK9+250015010.334YK9+2500-YKK9+3395145102左線14422ZK7+9500- +ZK88+0000（新新羅出口口段）503.477ZK8+0000- ZZK8+0600604.166ZK8+0600-ZKK8+226020013.887ZK8+2600-ZKK8+554028019.442ZK8+5400-ZKK8+5580402.777ZK8+5800-ZKK8+77201409.711ZK8+7200-ZKK8+7750302.088ZK

50、8+7500-ZKK8+7780302.088ZK8+7800-ZKK8+8820402.777ZK8+8200-ZKK8+998016011.110ZK8+9800-ZKK9+0010302.088ZK9+0100-ZKK9+0050402.777ZK9+0500-ZKK9+0080302.088ZK9+0800-ZKK9+224016011.110ZK9+2400-ZKK9+339215210.554巖下山隧隧道（新新羅段）右幅總總長14450mm；其中中級圍巖1880m，占比112.441%；級圍巖4665m，占比332.007%；級圍巖6660m，占比445.552%；級圍巖1145m

51、m，占比比10%.巖下山隧隧道（新新羅段）左幅總總長14442mm；其中中級圍巖1880m，占比112.448%；級圍巖3770m，占比225.666%；級圍巖7440m，占比551.32%；級圍巖1152mm，占比比10.54%.總計：巖巖下山隧隧道（新新羅段）其中級圍巖共共3600m，占占比122.455%；級圍巖17760mm，占比比28.87%；級圍巖14400mm，占比比48.41%；級圍巖800m，占占比100.277%.評估過程程和評估估方法 根據(jù)公公路橋梁梁和隧道道工程施施工安全全風(fēng)險評評估指南南、橋梁隧隧道設(shè)計計施工有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)補充規(guī)規(guī)定及及公路路隧道作作業(yè)要點點手冊的有關(guān)關(guān)

52、內(nèi)容、及實施施性施工工組織設(shè)設(shè)計，建建立我標(biāo)標(biāo)段隧道道工程風(fēng)風(fēng)險指標(biāo)標(biāo)體系。（一）成成立風(fēng)險險評估專專家組專家組主主要由具具有工作作經(jīng)驗且且對工程程風(fēng)險有有足夠認認識的高高級工程程師組和和工程師師組成，相見表表3-11.表3-11 隧道道施工風(fēng)風(fēng)險評估估專家組組成員序號姓名職稱專業(yè)1林錦加高級工程程師公路與橋橋梁2劉炳輝高級工程程師公路與橋橋梁3謝義寶高級工程程師公路與橋橋梁4江永華工程師公路與橋橋梁5袁健生工程師公路與橋橋梁6林勝欣工程師公路與橋橋梁（二）風(fēng)風(fēng)險評估估流程圖圖成立風(fēng)險評估小組風(fēng)險源辨識施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場勘查相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論 專家咨詢風(fēng)險分析

53、分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動態(tài)評估 風(fēng)險估測一般風(fēng)險源檢查表法LEC法重大風(fēng)險源風(fēng)險矩陣法 指標(biāo)體系法隧道風(fēng)險控制風(fēng)險控制措施建議風(fēng)險評估估流程圖圖（三）評評估方法法以設(shè)計圖圖地質(zhì)資資料和兩兩階段施施工圖設(shè)設(shè)計中的的各隧道道工程為為主線，綜合運運用定性性與定量量分析的的方法進進行評估估。具體體采用了了專家評評議法定定性分析析和風(fēng)險險評價矩矩陣法及及指標(biāo)系系統(tǒng)定量量分析法法來對本本項目進進行風(fēng)險險評估。（四）隧隧道工程程總體工工程風(fēng)險險評估指指標(biāo)體系系1、隧道道工程施施工安全全總體風(fēng)風(fēng)險評估估主要考考慮隧道道地質(zhì)條條件、建建設(shè)規(guī)模模、氣候候與地形形條件等

54、等評估指指標(biāo)，評評估指標(biāo)標(biāo)的分類類、賦值值標(biāo)準(zhǔn),具體見見表3-2.表3-22 隧道工工程總體體風(fēng)險評評估指標(biāo)標(biāo)體系評估指標(biāo)標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+cc)圍巖情況a1. 、圍巖長長度占全全隧道長長度700%以上上3-4根據(jù)設(shè)計計文件和施施工實際際情況確確定。2. 、圍巖長長度占全全隧道長長度400%以上上、700%以下下23. 、圍巖長長度占全全隧道長長度200%以上上、400%以下下14. 、圍巖長長度占全全隧道長長度200%以下下0瓦斯含量b1隧道道洞身穿穿越瓦斯斯地層2-32隧道道洞身附附近可能能存在瓦瓦斯地層層13隧道道施工區(qū)區(qū)域不會會出現(xiàn)瓦瓦斯0富水情況c1隧道道全程存存在可能

55、能發(fā)生涌涌水突泥泥的地質(zhì)質(zhì)2-32有部部分可能能發(fā)生涌涌水突泥泥的地質(zhì)質(zhì)13無涌涌水突泥泥可能的的地質(zhì)0開挖斷面面A1特大大斷面（單洞四四車道隧隧道）42大斷斷面（單單洞三車車道隧道道）33中斷斷面（單單洞雙車車道隧道道）24小斷斷面（單單洞單車車道隧道道）1隧道全長長L1特長長（30000mm以上）42長（大于110000m、小小于30000mm）33中（大于5500mm、小于于10000）24短（小于5500mm）1洞口形式式S1豎井井32斜井井23水平平洞1洞口特征征C1隧道道進口施施工困難難2從施工便便道難易易、地形形特點等等考慮。2隧道道進口施施工較容容易1根據(jù)公式式隧道工工程施工工

56、安全總總體風(fēng)險險值R（詳見上上表）R=G+A+LL+S+C注：（11）指標(biāo)標(biāo)的取值值針對單單洞。（2）表表中“以上”表示含含本數(shù)，“以下”表示不不含本數(shù)數(shù)，下同同。（五）隧隧道工程程總體施施工風(fēng)險險分級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)隧道工程程施工安安全總體體風(fēng)險分分級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（表33-3）風(fēng)險等級級計算分值值R等級（極高風(fēng)風(fēng)險）22分及及以上等級（高度風(fēng)風(fēng)險）14-221分等級（中度風(fēng)風(fēng)險）7-133分等級（低度風(fēng)風(fēng)險）0-6分分四、評估估內(nèi)容（一）何何家陂隧隧道工程程總體風(fēng)風(fēng)險評估估表4-11 何家家陂隧道道工程總總體風(fēng)險險評估評估指標(biāo)標(biāo)分類分值得分說明地質(zhì)G=(a+b+cc)圍巖情況a1. 、圍巖長長度占全全隧道長

57、長度700%以上上3-44、圍圍巖長度度占全隧隧道長度度90%以上2. 、圍巖長長度占全全隧道長長度400%以上上、700%以下下23. 、圍巖長長度占全全隧道長長度200%以上上、400%以下下14. 、圍巖長長度占全全隧道長長度200%以下下0瓦斯含量b1隧道道洞身穿穿越瓦斯斯地層2-312隧道道洞身附附近可能能存在瓦瓦斯地層層13隧道道施工區(qū)區(qū)域不會會出現(xiàn)瓦瓦斯0富水情況c1隧道道全程存存在可能能發(fā)生涌涌水突泥泥的地質(zhì)質(zhì)2-312有部部分可能能發(fā)生涌涌水突泥泥的地質(zhì)質(zhì)13無涌涌水突泥泥可能的的地質(zhì)0開挖斷面面A1特大大斷面（單洞四四車道隧隧道）42單洞雙車車道2大斷斷面（單單洞三車車道隧

58、道道）33中斷斷面（單單洞雙車車道隧道道）24小斷斷面（單單洞單車車道隧道道）1隧道全長長L1特長長（30000mm以上）43長隧道2長（大于110000m、小小于30000mm）33中（大于5500mm、小于于10000）24短（小于5500mm）1洞口形式式S1豎井井31水平洞2斜井井23水平平洞1洞口特征征C1隧道道進口施施工困難難21較容易2隧道道進口施施工較容容易1何家陂隧隧道工程程施工安安全總體體風(fēng)險大大小為：R=G+A+LL+S+C=66+2+3+11+1=13，總體風(fēng)風(fēng)險分級級標(biāo)準(zhǔn)：計算得得到總體體風(fēng)險值值R=113.照照表3-3為級中度風(fēng)險險，視情情況組織織開展專項項風(fēng)險評評

59、估.（二）巖巖下山隧隧道工程程總體風(fēng)風(fēng)險評估估表4-22 巖下下山隧道道工程總總體風(fēng)險險評估評估指標(biāo)標(biāo)分類分值得分說明地質(zhì)G=(a+b+cc)圍巖情況a1. 、圍巖長長度占全全隧道長長度700%以上上3-42、圍圍巖長度度占全隧隧道長度度40%以上、70%以下2. 、圍巖長長度占全全隧道長長度400%以上上、700%以下下23. 、圍巖長長度占全全隧道長長度200%以上上、400%以下下14. 、圍巖長長度占全全隧道長長度200%以下下0瓦斯含量b1隧道道洞身穿穿越瓦斯斯地層2-312隧道道洞身附附近可能能存在瓦瓦斯地層層13隧道道施工區(qū)區(qū)域不會會出現(xiàn)瓦瓦斯0富水情況c1隧道道全程存存在可能能

60、發(fā)生涌涌水突泥泥的地質(zhì)質(zhì)2-312有部部分可能能發(fā)生涌涌水突泥泥的地質(zhì)質(zhì)13無涌涌水突泥泥可能的的地質(zhì)0開挖斷面面A1特大大斷面（單洞四四車道隧隧道）42單洞雙車車道2大斷斷面（單單洞三車車道隧道道）33中斷斷面（單單洞雙車車道隧道道）24小斷斷面（單單洞單車車道隧道道）1隧道全長長L1特長長（30000mm以上）43長隧道2長（大于110000m、小小于30000mm）33中（大于5500mm、小于于10000）24短（小于5500mm）1洞口形式式S1豎井井31水平洞2斜井井23水平平洞1洞口特征征C1隧道道進口施施工困難難21較容易2隧道道進口施施工較容容易1巖下山隧隧道工程程施工安安全