沙口隧道二次襯砌專項施工方案

1、目 錄 TOC o 1-2 h z u 第一章 編制依據(jù), 范圍 PAGEREF _Toc320864678 h - 1 -一, 編制依據(jù) PAGEREF _Toc320864679 h - 1 -第二章 工程概況 PAGEREF _Toc320864680 h - 1 -一, 地理位置 PAGEREF _Toc320864681 h - 1 -二, 工程簡介 PAGEREF _Toc320864682 h - 1 -三, 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)形式 PAGEREF _Toc320864683 h - 1 -第三章 材料打算 PAGEREF _Toc320864684 h - 2 -一, 原材料檢測 P

2、AGEREF _Toc320864685 h - 2 -二, 砼施工檢測 PAGEREF _Toc320864686 h - 2 -第四章 機械設(shè)備及人員配備 PAGEREF _Toc320864687 h - 3 -一, 勞動力支配 PAGEREF _Toc320864688 h - 3 -二, 機械設(shè)備配置 PAGEREF _Toc320864689 h - 4 -第五章 施工工藝 PAGEREF _Toc320864690 h - 5 -一, 襯砌施工工藝 PAGEREF _Toc320864691 h - 5 -二, 二次襯砌施作時間 PAGEREF _Toc320864692 h -

3、 5 -三, 施工打算 PAGEREF _Toc320864693 h - 6 -四, 施工測量 PAGEREF _Toc320864694 h - 6 -五, 鋼筋制作安裝 PAGEREF _Toc320864695 h - 6 -六, 臺車就位 PAGEREF _Toc320864696 h - 8 -七, 混凝土澆筑 PAGEREF _Toc320864697 h - 9 -八, 拱頂襯砌混凝土施工 PAGEREF _Toc320864698 h - 12 -九, 襯砌背后壓漿 PAGEREF _Toc320864699 h - 12 -十, 人行橫洞二次襯砌施工 PAGEREF _To

4、c320864700 h - 13 -十一, 施工要點 PAGEREF _Toc320864701 h - 14 -第六章 質(zhì)量檢驗 PAGEREF _Toc320864702 h - 14 -一, 主控項目 PAGEREF _Toc320864703 h - 14 -二, 一般項目 PAGEREF _Toc320864704 h - 16 -第七章 質(zhì)量通病預(yù)防措施 PAGEREF _Toc320864705 h - 16 -第八章 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc320864706 h - 17 -第九章 平安保證措施 PAGEREF _Toc320864707 h - 18 -第十

5、章 環(huán)境愛護(hù)愛護(hù)措施 PAGEREF _Toc320864708 h - 20 -一, 環(huán)境愛護(hù)保持措施 PAGEREF _Toc320864709 h - 20 -二, 降低噪音, 防止擾民措施 PAGEREF _Toc320864710 h - 21 -第十一章 平安應(yīng)急救援預(yù)案 PAGEREF _Toc320864711 h - 21 -一, 應(yīng)急救援組織機構(gòu)及職責(zé)： PAGEREF _Toc320864712 h - 21 -二, 應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc320864713 h - 23 -三, 應(yīng)急響應(yīng) PAGEREF _Toc320864714 h - 23 -第一章 編

6、制依據(jù), 范圍一, 編制依據(jù)1. 馬路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJF602009； 2. 我國現(xiàn)行的馬路工程設(shè)計規(guī)范, 施工規(guī)范；3. 施工承包合同, 招投標(biāo)文件和業(yè)主, 監(jiān)理等單位的文件要求；4.本標(biāo)段施工設(shè)計圖, 技術(shù)交底等技術(shù)資料以及施工現(xiàn)場實際狀況；5. 施工現(xiàn)場實際地形及地質(zhì)狀況；6. 本公司擬投入的技術(shù)裝備力氣, 機械設(shè)備狀況, 管理水平, 施工方法及我公司在以往類似工程施工中的累積閱歷。第二章 工程概況一, 地理位置廣樂高速馬路南起廣州市花都區(qū)花山鎮(zhèn)，北至韶關(guān)樂昌坪石，總體上及京港澳高速馬路同向平行，是粵北地區(qū)至珠三角中部地區(qū)最為便捷的高速馬路主干道，也是粵湘兩省經(jīng)濟和交通聯(lián)系的大通道

7、。本標(biāo)段位于英德市沙口鎮(zhèn)北江西岸，區(qū)域內(nèi)交通相對便利。二, 工程簡介沙口隧道設(shè)計為分別式單向行車三車道小凈距中隧道。隧道左線從ZK140+465至ZK141+043，長578m，縱坡坡度為1.5%，坡長578m，曲率半徑左偏R2000m；右線從YK140+415至YK141+040長625m，縱坡坡度1.5%，坡長625m，曲率半徑左偏R2000m。洞身開挖土石方181580m3，隧道主洞建筑限界：寬（+3+1m）, 限高5m，計算行車速度120km/h。三, 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)形式隧道支護(hù)形式長度表隧道名稱支護(hù)結(jié)構(gòu)長度（m）明洞XS5aXS5bXS4aXS4bXS3bSR4左線3025405821

8、5210右線30354050250220第三章 材料打算一, 原材料檢測 1, 對全部購進(jìn)原材料的出廠合格證和說明書進(jìn)行驗收， 并登記記錄。 2, 對有合格證的原材料進(jìn)行復(fù)驗，復(fù)驗合格的原材料才能運用。 3, 經(jīng)復(fù)驗不合格的原材料，書面通知物資部門做出標(biāo)記，隔離存放防止誤用，并作退貨處理。 4, 對鋼筋檢測按規(guī)定對鋼筋取樣進(jìn)行抗拉和冷彎試驗，剛好出具報告 二, 砼施工檢測 1, 砼拌和檢測 專項負(fù)責(zé)預(yù)拌砼站的砼檢測和監(jiān)督的負(fù)責(zé)人，每次澆筑砼前，該負(fù)責(zé)人要進(jìn)行以下項目的檢查，并做好記錄。 （1）檢查協(xié)作比單，檢查原材料要求，如有變更應(yīng)剛好調(diào)整協(xié)作比 或禁止拌（2）檢查各原材料摻量，每班抽查不少于

9、5次，并作記錄。（3）記錄有關(guān)砼生產(chǎn)過程參數(shù)，如拌和速度，攪拌時間。 （4）檢查砼塌落度是否符合要求，此項工作應(yīng)隨機抽樣，且每班不得少于3次。（5）測定并記錄砼生產(chǎn)時的溫度及砼運輸?shù)焦さ氐臅r間。 （6）檢查并監(jiān)督試件制作的全過程。 （7）檢查養(yǎng)護(hù)條件以及試驗設(shè)備是否符合要求。 2, 施工現(xiàn)場砼檢測 （1）在砼施工時，實行全過程檢測。 （2）檢測砼塌落度，每班不少于2次。 （3）檢查砼在運輸過程中是否離析， 如發(fā)生離析現(xiàn)象， 應(yīng)重新拌制。 （4）記錄砼運到時間等，并及預(yù)拌砼站取得聯(lián)系，防止運用超過初凝時間的砼。（5）指導(dǎo)作業(yè)班組進(jìn)行砼作業(yè)。 （6）現(xiàn)場試塊的強度試驗報告要及砼站同批試塊的試驗報告

10、相一樣，否則要查明緣由。 第四章 機械設(shè)備及人員配備一, 勞動力支配1, 組織機構(gòu)人員及職責(zé)充分考慮到本工程結(jié)構(gòu)特點, 工程量大, 工期緊, 任務(wù)重，為高質(zhì)量地完成本工程，各施工班人員按工種專職配置，并保證人員足夠，在施工中各司其職，分工種有序作業(yè)，削減相互干擾。在項目部領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)隧道作業(yè)隊，負(fù)責(zé)隧道工程施工。（1）主要人員及職責(zé)隧道施工主要人員配置及職責(zé)見表4-1。（2）勞動力配置本施工支配支配1個施工班組共30人進(jìn)行隧道二次襯砌的施工，主要勞動力見表4-2所示。主要人員配置及職責(zé)見表4-1。序號姓名職稱負(fù)責(zé)項目1白志軍總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)2陳名志隧道工程師現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)3連玉超測量工程師施工監(jiān)

11、控量測4柳朝印質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢查5趙忠敏平安主任平安監(jiān)督6陳能瑞專職平安員平安監(jiān)督7葉志剛試驗工程師試驗主管8陳奕年施工員現(xiàn)場施工勞動力支配表表4-2序號工 班 名 稱勞動力支配擔(dān)當(dāng)任務(wù)1風(fēng) 水 電 保 障 工 班2負(fù)責(zé)洞內(nèi)外水電的保障修理及檢查, 洞內(nèi)排水工作2測 量 工班3負(fù)責(zé)隧道凈空檢查。3鋼筋工 班10負(fù)責(zé)鋼筋等構(gòu)件的加工4襯 砌 工 班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修, 砼養(yǎng)護(hù)5安 全 員2負(fù)責(zé)洞內(nèi)外平安6管 理 人 員1負(fù)責(zé)全隊的現(xiàn)場管理二, 機械設(shè)備配置機械設(shè)備配套從隧道工程特點動身，本著既要及施工方法相匹配，又能滿意施工須要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟，合理配備

12、。同時，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率，擬投入本標(biāo)段隧道二襯施工的主要機械設(shè)備見下表。主要施工機械設(shè)備投入支配表序號機械設(shè)備備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量沙口隧道沙口隧道沙口隧道沙口隧道沙口隧道沙口隧道沙口隧道備注1液壓襯砌臺車自制整體式軌道行走臺22發(fā)電機組NK375臺13砼拌合站JS2000臺24砼輸送泵中聯(lián)ZB/15臺15混凝土輸送車輸送車日產(chǎn)臺46砼振動棒插入式臺6第五章 施工工藝一, 襯砌施工工藝隧道襯砌施工工藝詳見圖 “襯砌施工工藝流程圖”。襯砌施工工藝流程圖二, 二次襯砌施作時間1, 各測試項目顯示位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定。2, 各項位移已達(dá)到預(yù)料位移量的8090（預(yù)料位移量可通過

13、回來分析得到）。3, 各項位移速度小于0.10/d。4, 當(dāng)圍巖壓力較大沉降收斂速度加大時,可提前施作二次模筑襯砌。5, 測量過程中如發(fā)覺異樣現(xiàn)象或及設(shè)計不符時，應(yīng)剛好提出，以便修改支護(hù)參數(shù)。6, 測點埋設(shè)狀況和量測資料應(yīng)納入竣工文件，以備運營中查考或接著視察。三, 施工打算在二次混凝土襯砌前，必需進(jìn)行如下工作：1, 將初期支護(hù)侵入二次襯砌設(shè)計范圍內(nèi)的錨桿頭, 小導(dǎo)管頭等影響防水板鋪設(shè)的雜物清除干凈，并噴射混凝土找平。2, 襯砌臺車拼裝完成，并檢查好模板的剛度, 液壓系統(tǒng), 模板表面平整度, 模板接縫錯臺狀況處理等各項指標(biāo)，并刷好脫模劑。3, 做好預(yù)埋件和預(yù)埋孔洞 的里程位置具體圖，加工好預(yù)埋

14、孔洞的模板，保證預(yù)埋位置精確。4, 澆筑混凝土前將基底表面的積水, 巖屑, 泥漿等松散物清除干凈。5, 為了保證每組襯砌接頭的平整度，在二次襯砌施工前先施作隧道仰拱混凝土及回填。6, 向總監(jiān)辦組織成立的二襯臺車驗收小組申請隧道二襯臺車進(jìn)行審批驗收，再鋪設(shè)枕木和軌道，檢查軌道標(biāo)高和軌道距中線的距離保證臺車就位精確和接頭的平整度。6, 施工環(huán)向排水管, 排水盲溝, 掛好土工布和防水板并檢驗合格。四, 施工測量臺車就位前，放樣隧道中心線和襯砌臺車軌道線，使臺車就位誤差不得超過10mm，并在小邊墻上定出臺車就位標(biāo)高及就位邊線，用紅油漆標(biāo)識，以便臺車依據(jù)標(biāo)高和邊線就位。五, 鋼筋制作安裝1, 鋼筋應(yīng)集中

15、加工, 統(tǒng)一配送。2, 鋼筋安裝應(yīng)滿意：（1）橫向鋼筋及縱向鋼筋的每個節(jié)點均必需進(jìn)行綁扎或焊接；綁在前采納定位鋼筋對橫向及縱向鋼筋進(jìn)行定位。（2）鋼筋焊接搭接長度應(yīng)滿意設(shè)計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應(yīng)采納焊接，焊接搭接長度及焊縫應(yīng)規(guī)范要求，鋼筋焊接必需采納5字頭焊條；（3）相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離不應(yīng)小于1000mm；（4）同一受力鋼筋的兩個搭接距離不應(yīng)小于1500mm；（5）箍筋連接點應(yīng)在縱橫向筋的交叉連接處，必需進(jìn)行綁扎或焊接；（6）鋼筋其他的連接方式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定；（7）安裝鋼筋時，鋼筋長度, 間距, 位置, 愛護(hù)層厚度應(yīng)滿意設(shè)計要求。3, 鋼筋制作必需按設(shè)計輪廓進(jìn)行大樣定

16、位。4, 為確保二襯鋼筋定位精確, 鋼筋愛護(hù)層厚度符合要求，需實行以下措施：（1）先由測量人員用坐標(biāo)放樣在調(diào)平層及拱頂防水層上定出自制臺車范圍內(nèi)前后兩根鋼筋的中心點，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及及仰拱預(yù)留鋼筋連接的精確度。鋼筋綁扎的垂直度采納三點吊垂球的方法確定。（2）用水準(zhǔn)儀測量調(diào)平層上定位鋼筋中心點標(biāo)高，推算出該里程處圓心及調(diào)平層上中心點的高差，采納自制三角架定出圓心位置。（3）圓心確定后，采納尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿意設(shè)計要求，對不滿意要求位置重新進(jìn)行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采納自制臺車上由鋼管焊接的可調(diào)整的支撐桿限制。（4）定位鋼筋固定好后，依據(jù)設(shè)計鋼

17、筋間距在支撐桿上用粉筆標(biāo)出環(huán)向主筋布設(shè)位置，在定位鋼筋上標(biāo)出縱向分布筋安裝位置，然后起先綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。各鋼筋交叉處均應(yīng)綁扎。5, 鋼筋愛護(hù)層應(yīng)全部采納高強砂漿墊塊來限制，不得運用塑料墊塊。6, 要求主筋縱向間距, 分布筋環(huán)向間距, 內(nèi)外層橫向間距, 愛護(hù)層厚度符合設(shè)計要求；依據(jù)廣樂高速馬路項目質(zhì)量要求愛護(hù)層合格率不小于80%，數(shù)量100%。鋼筋驗收標(biāo)準(zhǔn)如下。襯砌鋼筋實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距(mm)10尺量：連續(xù)3處以上2兩層鋼筋間距(mm)5尺量：兩端, 中間各1處以上3箍筋間距(mm)20尺量：連續(xù)3處以上4綁扎搭接長度受拉HPB級鋼30d尺量

18、：每20m檢查3個接頭HRB級鋼35d受壓HPB級鋼20dHRB級鋼25d5鋼筋加工鋼筋長度(mm)-10，+5尺量：每20m檢查2根6鋼筋愛護(hù)層厚度厚度(mm)-10，+5尺量：兩端, 中間各一處六, 臺車就位二次襯砌采納m整體式液壓鋼模板襯砌臺車（已通過驗收），按 m 長度分段整體澆筑。并選用優(yōu)質(zhì)脫模劑，加強搗固，來保證混凝土內(nèi)部密實，表面光滑平整。 （1）臺車模板就位前應(yīng)細(xì)致檢查防水板, 排水盲管, 襯砌鋼筋, 預(yù)埋件等隱藏工程并做好記錄；臺車就位后應(yīng)檢查其中線, 高程及斷面尺寸等并做好記錄。（2）臺車模板定位采納五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標(biāo)系，通過限制頂模中心點, 頂模

19、及側(cè)模的鉸接點, 側(cè)模的底腳點來精確限制臺車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變更，以使弧線圓順，削減接縫錯臺。（3）臺車模板應(yīng)及混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱?0cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否堅固，有無錯動移位狀況，模板是否翹曲或扭動，位置是否精確，保證襯砌凈空。為避開在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。（4）襯砌臺車必需由經(jīng)培訓(xùn)過的臺車司機專人操作，對限制面板, 油路, 頂缸等重點部件要加強管理修理。（5）風(fēng)水電管路通過襯砌臺車時，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿意混凝土搗固等操作須要；管線臺車施工區(qū)域內(nèi)的

20、臨時改移，要加強洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間親密協(xié)作，提高操作人員平安教化，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故。（6）臺車作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標(biāo)記，禁止通行。七, 混凝土澆筑襯砌混凝土的質(zhì)量，受到施工方法的極大影響。特殊是現(xiàn)場內(nèi)的運輸, 灌注, 搗固, 養(yǎng)生等方法對混凝土的性能影響很大，因此，應(yīng)細(xì)致探討混凝土的運輸, 灌注, 搗固, 養(yǎng)生等各個作業(yè)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場試驗結(jié)果進(jìn)行操作?；炷凉嘧⒉杉{混凝土輸送泵，灌注過程中依據(jù)灌注的部位不同嚴(yán)格依據(jù)下表標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，為保證混凝土質(zhì)量，必需在澆筑環(huán)節(jié)加強限制。級圍巖要噴密實，超挖部分噴射混凝土補平，不能有空洞。襯砌

21、背后要注漿，確保一, 二次襯砌之間無空洞。混凝土的灌注方法及標(biāo)準(zhǔn)見表6-1表6-1 混凝土的灌注方法及標(biāo)準(zhǔn)位置項目標(biāo)準(zhǔn)仰拱, 邊墻及拱部以下落下高度以下灌注一層的高度40-50cm左右流淌距離不流淌拱頂部灌注方式向上灌注流淌距離10m左右1, 混凝土拌和及運輸（1）混凝土的各種材料必需經(jīng)試驗合格后方可運用，拌和采納強制式攪拌機進(jìn)行拌和，拌和過程中專人負(fù)責(zé)嚴(yán)格按施工協(xié)作比配料，拌和時間一般不少于3分鐘，確?；炷恋暮鸵仔?。（2）混凝土應(yīng)盡可能地在接近拌和狀態(tài)下運輸, 灌注。為此，運輸時間要短，不使混凝土材料離析, 空氣量變更和坍落度下降等，故襯砌混凝土采納混凝土罐車進(jìn)行運輸。2, 混凝土澆筑（1

22、）混凝土灌注前，應(yīng)清除模板內(nèi)的水及雜物和輸送泵管路中殘留的砂漿等有損混凝土品質(zhì)的雜物體。泵送混凝土塌落度一般以15-18cm為宜。（2）澆筑混凝土?xí)r，混凝土最大下落高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過，左右混凝土高度不能超過，嚴(yán)禁單側(cè)一次澆筑超過1m以上。模板的長度12m，為防止混凝土流淌中產(chǎn)生離析，采納分支管和變換閥，用23個檢查窗進(jìn)行灌注，灌注邊墻的檢查窗應(yīng)設(shè)在合適的高度上，使混凝土下落高度小于，防止混凝土下落產(chǎn)生離析形成蜂窩。拱頂高流淌性混凝土只從中心檢查窗進(jìn)行灌注。（3）從檢查窗進(jìn)行灌注時，可從鄰接的檢查窗和上面的檢查窗進(jìn)行搗固。因此，灌注檢查窗依次向高位置變更，到盡可能高的

23、位置之前，最好用檢查窗進(jìn)行混凝土的灌注。（4）混凝土灌注速度不能比模板設(shè)計時預(yù)定速度快，否則會造成左右混凝土的灌注高差，模板會產(chǎn)生變形和移動，所以應(yīng)依據(jù)設(shè)計灌注速度左右對稱進(jìn)行灌注。（5）泌漿水混入混凝土中后會形成低品質(zhì)層，而降低襯砌的勻稱性和一體性。其次，已灌注混凝土面會存在泌漿水，附著在模板上形成水泡。因此，泌漿水用設(shè)在堵頭板上的排水孔解除。（6）拱頂部分的混凝土灌注，一般采納向上灌注方式。向上灌注方式比引拔的混凝土充填性要好，也可采納充填性更好的擠壓方式（活塞方式），拱頂部分的混凝土灌注，重要的是不要產(chǎn)生離析, 各個角落不殘留空隙, 堵頭處能夠完全充填。因此，混凝土要連續(xù)灌注，并從堵頭板

24、的開口處解除泌漿和空氣。（7）為了的確地充填拱頂部分，可以探討采納高流淌性混凝土，高流淌性混凝土是具有自充填性的，材料難于離析。此外，通?；炷炼嗌贂a(chǎn)生泌漿而在拱頂背后產(chǎn)生一些小空隙。高流淌性混凝土幾乎沒有泌漿，因此泌漿引起的空隙是不會出現(xiàn)的。（8）向上灌注口一般距已灌注好的混凝土側(cè)為宜。灌注口離開已灌注好的混凝土越遠(yuǎn)，其流淌越困難，靠近已灌注好的拱頂部易產(chǎn)生空隙。因此，灌注口最好靠近已灌注好的混凝土側(cè)。為了削減空隙中的空氣，可在已灌注好混凝土側(cè)設(shè)置排氣孔。（9）因事故而中斷灌注時，變更了混凝土的流路，會產(chǎn)生空洞和厚度不足，所以每模必需實行備用電源, 備用混凝土拌和機等措施以保證連續(xù)地灌注混

25、凝土。（10）二次襯砌結(jié)構(gòu)任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度及表面溫度之差不宜大于200C，新澆筑混凝土及上一區(qū)段襯砌混凝土或圍巖之間的溫差不大于200C，灑于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于150C。 3, 混凝土搗固混凝土的振搗采納附著式振搗器和人工插入式振搗棒相協(xié)作，臺車加工時在起拱線以下, 起拱線, 起拱線以上留出搗固窗口，混凝土施工時搗固人員在窗口用插入式振搗器搗固，保證混凝土搗固密實。拱頂?shù)炔荒苓\用內(nèi)部振搗器的部分，要留意不要產(chǎn)生下降, 厚度方向分別等缺陷，采納附著式振動器振搗密實，混凝土難于充填的部位，應(yīng)細(xì)致?lián)v固。混凝土灌注中斷的場合，再次起先時要特殊細(xì)致，搗

26、固器應(yīng)的確地插入下層的混凝土中。運用振搗器時應(yīng)留意的事項如下：（1）內(nèi)部振搗器盡量地垂直，以肯定間隔插入，其間隔一般在50cm以下。（2）振動搗固應(yīng)充分，其標(biāo)記是混凝土和面板的接觸面出現(xiàn)水泥漿線?；炷寥莘e削減也是一個特征。（3）振搗器形態(tài), 大小, 數(shù)量應(yīng)依據(jù)一次搗固的混凝土容積確定，并留有備用數(shù)量。（4）搗固作業(yè)要留意不損傷背后的防水板。 4, 拆模和養(yǎng)護(hù)（1）拆模時間模板須待混凝土達(dá)到設(shè)計強度的70%以上時方可拆除；對于受較大圍巖壓力的模板須待混凝土達(dá)到設(shè)計強度的100%后才能拆除。（2）養(yǎng)護(hù)方法隧道襯砌養(yǎng)護(hù)采納養(yǎng)護(hù)噴管，在拆模前沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱

27、。養(yǎng)生時間要求：洞口100m養(yǎng)護(hù)期不少于14d，洞身養(yǎng)護(hù)不少于7d，對已貫穿的隧道二襯養(yǎng)護(hù)期不少于14d。八, 拱頂襯砌混凝土施工1, 混凝土泵送軟管從模板臺車的進(jìn)料窗口(從最低一級窗口漸漸上移)處注入混凝土。當(dāng)混凝土澆筑面接近頂部(以高于模板臺車頂部為界限)，進(jìn)入封頂階段，為了保證空氣能夠順當(dāng)解除，在堵頭的最上端預(yù)留兩個圓孔，安裝排氣管，其大小為50mm。排氣管采納輕質(zhì)膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內(nèi)，且盡量靠前，以免被泵管中流出來的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過長，以便于視察。隨著澆筑接著進(jìn)行，當(dāng)發(fā)覺有水(實為混凝土表層的離析水, 稀漿)自排氣管中流出時(以泵壓

28、0.5MPa為宜)，即說明倉內(nèi)已完全充溢了混凝土，馬上停止?jié)仓炷?，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。2, 封頂混凝土按規(guī)范嚴(yán)格操作，盡量從內(nèi)向端模方向灌注，解除空氣，保證拱頂灌注厚度和密實。要落實三級檢查簽認(rèn)制度，并配備相應(yīng)的無損檢測儀器(地質(zhì)雷達(dá))進(jìn)行檢測。九, 襯砌背后壓漿拱部混凝土襯砌澆筑時，應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距應(yīng)不大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個。依據(jù)施工圖紙，隧道襯砌施工完成并達(dá)到100%強度后，進(jìn)行襯砌砼背后回填注漿。縱向注漿管設(shè)于拱頂模筑襯砌外緣, 防水板內(nèi)側(cè)，縱向注漿管孔徑20，采納聚乙烯管。在防水板敷設(shè)完成后，采納膠粘于防水板內(nèi)側(cè)，結(jié)合施

29、工縫布置，注漿管每3m設(shè)一處，兩端分別及預(yù)設(shè)的20鍍鋅鋼管注漿口連接。鍍鋅鋼管注漿口應(yīng)突出襯砌內(nèi)緣3-5cm，以便于連接。注漿材料采納1：1水泥漿，回填注漿壓力采納0.05-0.1MPa,終壓0.2MPa。襯砌后用探地雷達(dá)等手段檢測出的局部空洞部位，鉆注漿孔，進(jìn)行個別壓漿。示意圖見下。 襯砌后注漿示意圖十, 人行橫洞二次襯砌施工1, 人行橫洞（1）按圖紙所示位置及正洞同時進(jìn)行開挖及襯砌。（2）交叉段襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造，制訂特地的施工方法和程序。（3）對人行橫洞等特殊洞室，采納移動式模架或拼裝模板施工。邊墻基礎(chǔ)應(yīng)及邊墻一次澆筑完成，分次澆筑時應(yīng)處理好接縫。拱, 墻模板拱架的間距，應(yīng)依據(jù)襯砌地段的圍巖狀

30、況, 隧道寬度, 襯砌厚度及模板長度確定。架設(shè)拱, 墻支架和模板安裝時，應(yīng)位置精確，連接堅固，嚴(yán)防移位。圍巖壓力較大時，拱架, 墻架應(yīng)增設(shè)支撐或縮小間距。移動式模架或拼裝模板重復(fù)運用時，留意檢查，如有變形應(yīng)剛好修整。在拱架外緣應(yīng)采納沿徑向支撐及圍巖頂緊，以防混凝土澆筑時拱架變形, 移位。拱架, 支架應(yīng)于隧道中線垂直方向架設(shè)。拱架的螺栓, 拉桿, 斜撐等應(yīng)安裝齊全。拱架（包括模板）高程應(yīng)預(yù)留沉落量。施工中應(yīng)隨時測量, 調(diào)整。（4）交叉段襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，不得中斷。交叉段的鋼筋應(yīng)相互連接良好，綁扎堅固使之成為整體。十一, 施工要點1, 襯砌臺車就位要進(jìn)行測量限制，灌筑前進(jìn)行復(fù)核。臺車下部支墊穩(wěn)

31、固，上部及兩側(cè)面用短桿支撐堅固，防止晃動。2, 模板必需進(jìn)行測量限制，保證模板縫成直線。3, 要求混凝土生產(chǎn)和輸送實力及混凝土輸送泵的灌注實力相匹配。4, 混凝土自進(jìn)入攪拌輸送車至卸料時間不得超過初凝時間。5, 超前灌注兩側(cè)邊墻墻基混凝土，并沿隧道方向每隔150cm預(yù)埋地腳螺栓，要能及模板最下邊緣孔對正,以便固定鋼模板的最低邊緣,為防止地腳螺栓位置偏移，采納加設(shè)橫撐方法解決。6, 灌注混凝土?xí)r，留意連續(xù)性和對稱性，兩側(cè)混凝土表面高差不得超過50cm，澆筑必需連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，為此必需配備備用發(fā)電機組。7, 隧道襯砌封頂采納鋼管壓注法，選擇合適的混凝土坍落度，使隧道拱頂混凝土回填密實。8, 每

32、循環(huán)襯砌前，對上一組襯砌接縫處的混凝土鑿毛, 清洗, 訂正止水帶位置，并刷一層水泥漿以使新舊混凝土接合良好。9, 混凝土灌筑連續(xù)一次灌筑完畢，如發(fā)生停電等意外事故必需停工時，將灌筑面整平, 振搗好。停工2小時以上，要等24h并做好施工縫處理后才能接灌。拱部封頂時，必需填滿搗實，不得有空隙。10, 養(yǎng)護(hù)采納灑水養(yǎng)生。拆模時留意混凝土角隅及表面的愛護(hù)。第六章 質(zhì)量檢驗一, 主控項目1, 混凝土強度等級必需符合設(shè)計要求，混凝土強度試件應(yīng)在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。試件的取樣及留置必需符合下列規(guī)定：（1）每拌制100盤且不超過100 m3的同一協(xié)作比混凝土，取樣不得少于一次；（2）每工作班拌制的同

33、一協(xié)作比混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；（3）每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)依據(jù)實際須要確定。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。監(jiān)理單位見證取樣檢測或平行檢驗的次數(shù)分別為施工單位檢查次數(shù)的20%和10%，但至少一次。檢驗方法：施工單位進(jìn)行混凝土抗壓強度試驗。監(jiān)理單位檢查混凝土強度試驗報告，見證取樣檢測或平行檢驗。2, 隧道襯砌的厚度必需符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位, 監(jiān)理單位每一灌筑段檢查一個斷面。檢驗方法：施工單位測量凈斷面并及開挖輪廓比較，必要時可采納鉆孔抽樣或無損檢測方法檢查襯砌厚度，鉆空檢查每個斷面應(yīng)從拱頂沿兩側(cè)不少于5點，監(jiān)理單位見證檢查。3,

34、隧道超挖回填必需符合設(shè)計要求。邊墻基底應(yīng)無虛碴雜物及淤泥，邊墻基礎(chǔ)的擴大部分及仰拱的拱座應(yīng)結(jié)合邊墻同時灌筑。檢驗數(shù)量：施工單位, 監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：施工單位現(xiàn)場視察檢查。監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。4, 施工縫, 變形縫的位置和處理應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)方案的要求。檢驗數(shù)量：施工單位, 監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：視察和尺量。5, 混凝土的運輸, 澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢。當(dāng)?shù)讓踊炷脸跄鬂仓弦粚踊炷習(xí)r，應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理。檢查數(shù)量：施工單位, 監(jiān)理單位全部檢查。 檢查方法：視察，檢查施工記

35、錄。6, 混凝土澆筑完畢后，應(yīng)按施工技術(shù)方案剛好實行有效的養(yǎng)護(hù)措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）應(yīng)在澆筑完畢后的12 h以內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)。（2）混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時間：對采納硅酸鹽水泥, 一般硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7 d；對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求的混凝土，不得少于14 d。（3）澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潮濕狀態(tài)；混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)及拌合用水相同。（4）當(dāng)日平均氣溫低于5 時，不得澆水。檢驗數(shù)量：施工單位, 監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：視察。二, 一般項目1, 預(yù)留泄水孔槽位置, 數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 檢驗方法：視察, 尺量

36、和計數(shù)檢查。2, 混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差（mm）序 號項 目邊 墻拱 部檢 驗 方 法檢 驗 數(shù) 量1平面位置10尺量施工單位每一澆筑段檢查一個斷面2襯砌厚度不小于設(shè)計不小于設(shè)計尺量3拱頂高程+30，0水準(zhǔn)測量4結(jié)構(gòu)平整度15152 m靠尺和塞尺注：平面位置以隧道設(shè)計中線為準(zhǔn)進(jìn)行測量。3, 混凝土結(jié)構(gòu)表面因達(dá)到以下幾條（1）達(dá)到“六無” 要求（無錯臺, 無漏漿, 無冷縫, 無氣泡, 無色差, 無滲漏）。（2）結(jié)構(gòu)輪廓線條直順美觀，無跑模, 露筋現(xiàn)象，混凝土顏色勻稱一樣。（3）施工縫平順，節(jié)段接縫處錯臺小于10mm，表面無滲水印跡。（4）混凝土

37、表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5%。深度不超過10mm。（5）混凝土無因施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生裂縫。第七章 質(zhì)量通病預(yù)防措施1, 二次襯砌鋼筋通病二襯鋼筋綁扎完畢后，除了檢查鋼筋的間距層距外，還應(yīng)當(dāng)在臺車就位前檢查一下起拱線以下反弧段的鋼筋愛護(hù)層厚度是否不夠（依據(jù)目測也許推斷），必要時要在該段加設(shè)墊塊，以免待澆筑砼后出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。臺車就位后通過臺車端頭, 窗口檢查鋼筋的愛護(hù)層厚。2, 脫模后蜂窩麻面處理方法當(dāng)脫模后，發(fā)覺蜂窩麻面處理處理方法：麻面主要影響美觀，應(yīng)加以修補，即將麻面部分潮濕后用水泥漿或水泥砂漿抹平。假如是小蜂窩，可先用水洗刷干凈后，用1:2或2:5水泥砂漿修

38、補；假如是大蜂窩則先將松動石子剔掉，用水沖刷干凈濕透，再用提高一級標(biāo)號的細(xì)石混凝土搗實，加強養(yǎng)護(hù)。假如是孔洞，要經(jīng)過有關(guān)人員探討，制定補強方案，方可處理。第八章 質(zhì)量保證措施1, 嚴(yán)格執(zhí)行合同規(guī)定的施工驗收規(guī)范，建立和健全各級質(zhì)量檢查制度。工程開工前組織全體員工學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)先向參及施工的人員進(jìn)行施工工藝過程的技術(shù)交底, 說明工藝質(zhì)量要求以及技術(shù)規(guī)程，同時加強質(zhì)量意識教化, 樹立高度的質(zhì)量意識，確保工程的施工質(zhì)量。2, 編制質(zhì)量支配，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。3, 施工前做好導(dǎo)線復(fù)測和施工放線工作，細(xì)致閱讀圖紙，做好逐級技術(shù)交底工作。吃透設(shè)計意圖，細(xì)致審查施工圖設(shè)計及說明，繪制分部分項

39、工程施工草圖，嚴(yán)格照圖紙施工, 按規(guī)范執(zhí)行，不出差錯。4, 鋼筋架立前應(yīng)預(yù)先熟識圖紙，有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行特地交底。鋼筋架立時應(yīng)按鋼筋材料表核對配料和料牌，檢查鋼筋規(guī)格是否齊全精確，形態(tài), 數(shù)量是否及圖紙相符。鋼筋架立結(jié)束后應(yīng)清理現(xiàn)場，檢查是否存在遺漏鋼筋。5, 按設(shè)計要求的愛護(hù)層厚度預(yù)制砂漿墊塊，豎向鋼筋可采預(yù)埋有鐵絲的砂漿墊塊?；炷翝仓皯?yīng)再次檢查是否有墊塊脫落的現(xiàn)象并剛好訂正發(fā)覺的問題，以確保鋼筋愛護(hù)層符合設(shè)計要求。6, 選擇焊接工藝性能良好的焊機，正確選擇焊接電流。焊接時應(yīng)將焊接區(qū)域內(nèi)的臟物清除干凈，多聲能施焊時，應(yīng)層層清除溶渣。7, 發(fā)覺箍筋松綁的應(yīng)剛好重新安裝綁扎，不得運用錘子敲擊

40、，以免骨架其他部位變形或松扣。8, 依據(jù)構(gòu)件配筋狀況，預(yù)先算好箍筋實際分布間距，作為綁扎鋼筋骨架時的依據(jù)。9, 留意澆筑操作，盡量不碰撞鋼筋，澆筑時派專人進(jìn)行鋼筋值班，隨時檢查，發(fā)覺問題，剛好解決。10, 澆筑時，振搗平整，嚴(yán)格限制混凝土厚度，防止廢料入倉，骨料不得集中，倉內(nèi)積水剛好解除，質(zhì)檢人員跟班檢查，細(xì)致做好施工記錄。第九章 平安保證措施一, 平安管理方針和目標(biāo)平安管理方針：“平安第一, 預(yù)防為主, 科學(xué)管理, 狠抓落實”。平安管理目標(biāo)：不發(fā)生平安責(zé)任事故，不發(fā)生一次重傷二人以上的平安生產(chǎn)事故，無死亡事故。二, 施工平安保障組織機構(gòu)框圖建立以施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人為首的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)平

41、安生產(chǎn)的組織, 領(lǐng)導(dǎo), 協(xié)調(diào)工作。定期探討, 分析平安生產(chǎn)形勢，制定和落實平安防范措施，解決突出的平安生產(chǎn)問題。詳見平安保證體系框圖。1, 施工平安保障組織機構(gòu)框圖平安主任：趙忠敏施工分部項目負(fù)責(zé)人：陳名志綜合治理辦公室主任：紀(jì)鵬分部平安員：蔡杰鵬專職平安員：陳偉鵬綜合治理管理員：林俊杰班組平安員：黃為輝班組平安員：杜文志項目副經(jīng)理:耿東方項目部平安領(lǐng)導(dǎo)小組總工程師：白志軍項目經(jīng)理:李國清三, 平安保證措施1, 施工中臨時結(jié)構(gòu)必需向員工進(jìn)行平安技術(shù)交底，對大型臨時結(jié)構(gòu)須進(jìn)行平安設(shè)計和技術(shù)鑒定，合格后方可運用。2, 從事高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進(jìn)行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。并按有關(guān)

42、的平安操作要求進(jìn)行作業(yè)。3, 用電線路架設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，配電箱和閘刀盒應(yīng)上鎖，室外配電箱和閘刀盒應(yīng)有良好的防護(hù)措施。4, 加強運輸及施工車輛的管理，常常檢查其車輛，嚴(yán)格禁止車輛帶病作業(yè)。5, 隧道施工人員到達(dá)工作地點后，負(fù)責(zé)人應(yīng)首先組織大家分頭檢查工作面, 機具設(shè)施是否處于平安狀態(tài)，具體檢查圍巖及初期支護(hù)是否有變更，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動和裂紋，應(yīng)剛好加固處理。6, 當(dāng)發(fā)覺量測數(shù)據(jù)有突變或異變時，剛好通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，并實行應(yīng)急措施，保證施工作業(yè)平安。7, 進(jìn)洞施工人員要求在洞口登記板掛工作牌。8, 每班對作業(yè)臺架進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行加固處理。9, 加強洞內(nèi)通風(fēng), 照明，在臺架及模板臺車

43、上均設(shè)置警示燈，避開車輛碰撞臺架或臺車而造成平安事故。 10, 臺架及臺車上嚴(yán)禁堆放材料，作業(yè)時工具必需裝在包內(nèi)或捆綁在臺架上，避開工具或材料掉下傷人。11, 在高空綁扎鋼筋時，要站在臺架或腳手架上操作，并且把平安帶拴在腳手桿上，上下梯子時留意平安。12, 操作震搗器的人員，必需穿膠皮靴，帶絕緣手套，濕手不許接觸電氣開關(guān)。13, 震搗器必需設(shè)特地防護(hù)性接地，需有特制的三腳或四腳插銷和帶有三個插孔或四個插孔的特殊插座開關(guān)板，以免將火線入地線發(fā)生危急。14, 全部工作人員必需配戴平安防護(hù)用品，確保作業(yè)平安。加強文明施工管理，為平安作業(yè)創(chuàng)建良好的作業(yè)環(huán)境。第十章 環(huán)境愛護(hù)愛護(hù)措施一, 環(huán)境愛護(hù)保持措

44、施環(huán)境愛護(hù)是我國的一項基本國策。在施工中我們按ISO14001環(huán)境管理體系，強化環(huán)保管理。項目部綜合辦公室作為環(huán)境愛護(hù)管理機構(gòu)，負(fù)責(zé)對本標(biāo)段工程實施過程中的環(huán), 水保工作進(jìn)行管理和監(jiān)督。制定環(huán)保制度, 加強環(huán)保教化：項目部設(shè)環(huán)境愛護(hù)工程師，在開工前結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，制定牢靠的環(huán)保規(guī)章制度和環(huán)保措施，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保學(xué)問，細(xì)致貫徹各級政府的有關(guān)環(huán), 水保方針, 政策和法令。二, 降低噪音, 防止擾民措施施工期主要設(shè)備噪聲源應(yīng)符合GB12523-90 建筑施工場界噪聲限值 中的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，防止建筑工人受噪聲侵害，靠近強聲源的工人將戴上耳塞和頭盔，并限制工作時間。合理支配施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工避開運用噪音很大的機械，盡量避