小型鋼軌探傷儀作業(yè)指導書

1、 小型鋼軌探傷儀作業(yè)指導書 小型鋼軌探傷儀作業(yè)指導書1 主題內(nèi)容及適用范圍1.1本作業(yè)指導意見規(guī)定了鋼軌探傷作業(yè)程序、項目、內(nèi)容及其相關(guān)標準。1.2本作業(yè)指導意見適用于在役鋼軌探傷作業(yè)。2 作業(yè)目的2.1 加強對鋼軌傷損的檢出，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌存在的傷損隱患。3 作業(yè)流程圖4 作業(yè)程序、項目、內(nèi)容及相關(guān)標準4.1 班前準備。4.1.1 嚴格遵守勞動紀律，班前要充分休息，提前20分鐘到崗，衣帽穿戴整齊,防護員必須按標準著裝。4.1.2 利用鋼軌探傷試塊，按規(guī)定對探傷儀靈敏度進行調(diào)整。4.1.3 探頭配置應能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測。4.1.4 備足鋼軌探傷應

2、帶的工具備品。4.1.5 攜帶器材乘車憑證，探傷當日派工單，探傷工作日志，探傷防護日志及防護備品、工具，重傷鋼軌通知單，當月探傷計劃。4.1.6 工長（班長）必須了解防護員精神狀態(tài)，如防護員狀態(tài)不佳，不允許擔任防護工作。4.1.7 每日作業(yè)前，工長（班長）在布置工作時，要做好安全預想和聯(lián)防、互控工作，說明作業(yè)環(huán)境和位置，若作業(yè)地點存在防護不良地段，必須增派防護員。4.1.8 班長負責探傷作業(yè)組安全工作。在探傷作業(yè)中安全員要協(xié)助班長抓好當日安全工作。4.2 作業(yè)程序。4.2.1 防護員按線路速度等級要求進行防護。電氣化區(qū)段探傷應執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)有關(guān)規(guī)定。4.2.2 上道前嚴格執(zhí)行“手比、眼

3、看、口呼”制度，駐站及現(xiàn)場防護員到達防護規(guī)定位置確認無列車后，人員和儀器方可上道作業(yè)。4.2.3 鋼軌接頭探傷時，應執(zhí)行三看。4.2.3.1 波形顯示（遇有導線孔、螺孔、軌端波形同時顯示時，及時調(diào)整靈敏度，調(diào)整探頭位置并反向探測）。4.2.3.2 探頭位置（主要看前后37探頭過軌縫時位置，確保螺孔裂紋全面探測）。4.2.3.3 接頭狀態(tài)（遇有軌面不良、道碴坍塌、空吊及大軌縫接頭應用儀器和手工結(jié)合檢查），同時應注意軌端1m左右范圍內(nèi)的核傷探測，對異型接頭應注意探測聲程的調(diào)整和波形分析。4.2.4 在探測絕緣、高低、馬鞍形、低接頭時，要確保探頭與軌面耦合良好。4.2.5 道岔基本軌的探傷，要慢走細

4、探，分清探頭回波和報警聲。曲基本軌要擦去油污，反向探測。遇有尖軌時，隨時調(diào)整探頭位置，并注意探頭與軌面耦合狀態(tài)。4.2.6 尖軌探傷時，儀器探傷區(qū)域為軌面寬度大于50mm的部位，小于50mm的部位采用手工（通用儀器）檢查相結(jié)合的方法進行。4.2.7 高錳鋼整鑄轍叉采用手工檢查，鋼軌組合轍叉采用儀器探傷與手工（通用儀器）檢查相結(jié)合，并加強對可動心軌、護軌、翼軌的探傷檢查。4.2.8 檢查魚鱗紋橫向裂紋（核傷）時，必須調(diào)整斜70通道增益，使之出現(xiàn)5的雜波，波形位移1.5格以上時應采用多種方法校對。4.2.9 隧道探傷時，要注意0探頭底波顯示的變化及37探頭對軌底橫向裂紋和墊板卡損。發(fā)現(xiàn)可疑波形應用

5、彈簧小錘敲、電筒（鏡子）照，綜合判傷。4.2.10 對成段更換新軌及新更換再用軌探傷時應加大水量，提高靈敏度，注意對軌面剝落、重皮壓痕、軌腰縱向及軌底劃痕或碰傷等外觀檢查，并做好記錄。在線路驗交時，必須進行探傷，并在三個月內(nèi)加強檢查和監(jiān)視。若新軌上道探測發(fā)現(xiàn)傷損時，按規(guī)定處理,并及時上報工務段調(diào)度科。4.2.11 站專線探傷時應明確所檢測股道的起、訖位置（岔號）。駝峰地段應重視坡峰、坡谷地段鋼軌的探測。軌面銹蝕嚴重時，需除銹后再探測。若遇機車、車輛壓道無法探傷，作好記錄，及時補探。4.2.12 檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損后應在缺陷處作好標記，并填寫重傷鋼軌通知單，通知所屬工區(qū)（車間）及工務段調(diào)度及時更換

6、。4.3 探傷標準及要求。4.3.1 調(diào)整探傷靈敏度。4.3.1.1 0探頭通道：反射法5mm水平裂紋當量。穿透法136mm處6mm通孔或6dB底波降低。4.3.1.2 37（或35至45之間的其他角度）探頭通道：3mm螺孔裂紋當量。4.3.1.3 70探頭通道：4mm平底孔當量。4.3.2 曲線探傷應根據(jù)線路磨耗情況和鋼軌狀態(tài)降低探傷速度。探傷前應提前通知探傷區(qū)段所屬線路工區(qū)（或曲線涂油組），探測當天停止涂油作業(yè)。4.3.3 探傷作業(yè)應遵循“接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探”的原則。因故暫停探傷作業(yè)時，如續(xù)探應退后不少于1.0m重復探傷。4.3.4 道口探傷應執(zhí)行“一掃、二沖、三探傷”作業(yè)

7、要領。4.3.5 普通線路地段一般不大于2Km/h。無縫線路地段一般不大于3Km/h。4.4 班后總結(jié)。4.4.1 探傷結(jié)束后，放盡耦合水，擦凈儀器置于干燥通風處，并及時充電，維護好儀器，保證下次探傷使用。4.4.2 下載當日探傷全程記錄，交探傷數(shù)據(jù)回放組，上報當日工作量，分析總結(jié)存在的問題，提高探傷質(zhì)量。5 安全措施5.1 指派的防護員必須由經(jīng)過培訓考試合格的員工持證上崗。5.2 鋼軌探傷儀上道作業(yè)采用兩臺儀器分股并進,每組人員不少于8人，一臺探傷儀單獨作業(yè)時不得少于5人。分股包段，探傷時儀器間距不準超過50m。5.3 鋼軌探傷作業(yè)應迎著列車方向進行檢查。5.4 防護員必須走路肩，中間防護員

8、35分鐘與前后防護員聯(lián)系一次，來車時立即通知作業(yè)人員、攜儀器下道避車。5.5 對探出的傷損鋼軌進行分析時，需拆檢無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓觀察螺孔裂紋時，應執(zhí)行無縫線路作業(yè)有關(guān)規(guī)定,其它拆檢螺栓應按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.6 在大修施工地段探傷時，要注意施工車輛和線路上散放的機具、配件。5.7 人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。5.8 人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路, 放置、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放置機具、材料。5.9 嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線列車。5.10 遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天