（汽車產(chǎn)業(yè)分析）汽車市場未來發(fā)展方向分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車市場未來開展方向分析從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之開展變化。如今隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。專家預測，未來10年將迎來國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速開展期，汽車后市場即將邁向車聯(lián)網(wǎng)時代。什么是車聯(lián)網(wǎng)試想在不遠的將來，人們可以在汽車自動駕駛的模式下，獲得實時的交通信息，自動選擇路況最正確的行駛路線。即使在面對危險的交通路況時，也可以提前進行防范。于是車輛事故、交通擁堵、停車難等問題大大緩解，而這一切正是通過車聯(lián)網(wǎng)的應用得以實現(xiàn)。所謂車聯(lián)網(wǎng)就是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息進行提取和有效

2、利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效地監(jiān)管，同時也提供綜合效勞，讓車與車以及車與城市網(wǎng)絡能互相聯(lián)結，從而實現(xiàn)更智能、更平安的駕駛。根據(jù)通用汽車中國科學研究院院長杜江凌的介紹，車聯(lián)網(wǎng)由如下幾個層面組成：最底層是智能交通系統(tǒng)，提供整個車聯(lián)網(wǎng)需要的根底設施；第二層是車聯(lián)網(wǎng)的核心智能互聯(lián)車，和互聯(lián)網(wǎng)相連；第三層是車聯(lián)網(wǎng)效勞，例如平安效勞、緊急救援效勞等。由概念走向應用目前，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家十二五期間的重點工程，預計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元。而在國產(chǎn)乘用車中，目前已有超過30%的品牌配備不同性能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。據(jù)悉，自2021年底，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已開始應用和普及，安吉

3、星系統(tǒng)幾乎覆蓋了上海通用旗下所有車型，而東風日產(chǎn)、榮威等品牌也都擁有了屬于自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。有業(yè)內(nèi)人士預測，隨著車聯(lián)網(wǎng)相關技術的逐漸成熟，3G、CallCenter、云平臺與語音識別技術等均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合，在市場需求帶動下，車聯(lián)網(wǎng)終端設備有望迎來爆發(fā)式增長。如今，車聯(lián)網(wǎng)已逐漸由概念走向應用。據(jù)了解，目前我國已經(jīng)有超過20萬用戶正在體驗車載信息效勞，預計到2021年，我國用戶規(guī)模將到達四千萬，到2021年，可控車輛的規(guī)模將超過一億元。開展面臨挑戰(zhàn)然而，隨著車聯(lián)網(wǎng)熱潮的升溫，一些專家也理性地指出，在技術、標準以及社會資源的整合層面上，車聯(lián)網(wǎng)的開展仍會遭遇諸多瓶頸。由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈開展并不均衡，在中長期開展過程中將會面臨不斷的市場整合。業(yè)內(nèi)分析人士估計，目前僅有15%的車聯(lián)網(wǎng)效勞供給商能夠獲得贏利，即便是到了2021年，這一比例也不會超過一半。對此通信行業(yè)專家楊景表示，現(xiàn)在這些車載產(chǎn)品更多是解決了車與人的關系，還遠遠沒有解決車與車、車與道路等周邊環(huán)境的問題，車聯(lián)網(wǎng)技術應用更多的是作為誘人的賣點在吸引消費者。在他看來，車載產(chǎn)品的開展才剛剛起步，其政策、資金、技術及支撐的產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完善成熟，因此政府要構建一個博弈