橋梁工程施工注意事項

1、第三篇 橋梁工程1一、橋梁概述橋梁是鐵路、公路交通線上的重要組成部分。1.工程量較大,工期較長,是線路中的控制工程。2.工程投資占很大比重,需建筑材料、勞動力較多。例如公路建筑中,一般情況下橋梁造價平均占公路總造價的10 % 20 % 。3.國防上,長大橋梁是鐵路、公路交通線的咽喉,易遭破壞,較難修復,是戰(zhàn)時交通保障的重要目標。4.與水陸交通、工農業(yè)生產和人民生活等有密切的關系。2二、橋梁的組成橋梁主要由上部結構和下部結構組成。上部結構(橋跨結構)梁(或拱)、橋面、支座橋梁的主要承載結構。下部結構橋臺和橋墩支承橋跨結構,把上部傳來的荷載通過它傳到地基。橋頭錐體護坡、導流堤、丁壩護岸等防護工程3

2、二、橋梁的組成4橋頭錐體護坡5三、橋梁分類1.按用途1.按其用途來劃分,有鐵路橋、公路橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管線、電纜等)。鐵路橋武廣高鐵衡陽湘江特大橋公路橋上海盧浦大橋 6三、橋梁分類1.按用途人行天橋運水橋(渡槽)7三、橋梁分類2.按跨越障礙分跨越河流的稱跨河橋、跨越山谷的稱跨谷橋?？绾訕蚩绻葮?三、橋梁分類2.按跨越障礙分跨越鐵路或道路的稱跨線橋或立交橋?？缇€橋立交橋9三、橋梁分類2.按跨越障礙分線路通過城市區(qū)、工業(yè)區(qū)或農作物區(qū),為保留線路通過的空間以利橋下交通或少占耕地,則稱這種橋為旱橋或棧橋。旱橋棧橋10三、橋梁分類3.按橋面位置不同按橋面位置不同可分為上承

3、式橋、下承式橋、中承式橋上承式橋：橋面布置在橋跨結構的頂面。優(yōu)點：橋上視線不受阻擋。洛陽黃河橋11上承式橋12三、橋梁分類3.按橋面位置不同下承式橋：橋面布置在橋跨的下部。優(yōu)點：在容許建筑高度受限制的情況下采用下承式橋。 可以將橋下凈空要求較高的孔做成下承式。缺點: 構造較復雜,視線受阻。13下承式橋14三、橋梁分類3.按橋面位置不同中承式橋：橋面(路面)布置在橋跨結構中間高度處中承式橋主要用于拱式橋跨結構。15三、橋梁分類4.按承重結構所用材料按主要承重結構所用的材料來劃分： 木橋、鋼橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋。木橋木橋16湘桂線浪江橋（鋼橋）趙州橋（石

4、橋）鋼筋混凝土橋預應力混凝土橋17三、橋梁分類5.按橋長劃分按橋長劃分(梁式橋兩個橋臺擋碴墻前緣之間的距離稱為橋長L)。一座橋梁的橋長在一定程度上反映它的工程量的大小(包括材料、機具設備和人工等)、工期的長短,因而也反映了它在整段線路的重要程度。鐵路橋：橋長等于及小于20 m 的稱為小橋,20 m 以上至100 m 之間稱為中橋,100 m 以上稱為大橋,500 m 以上的稱為特大橋。18三、橋梁分類6.按橋跨結構力學體系分按橋跨結構力學體系分,有以下幾類： 梁式橋主梁受彎 拱 橋主拱受壓 剛架橋構件受彎壓 懸索橋纜索受拉 斜拉橋斜拉索受拉196.1 梁式橋主梁受彎簡支梁連續(xù)梁懸臂梁梁式橋的承

5、重結構： 實腹梁或桁架梁。受力特征： 在豎直荷載作用下支座只有豎直反力。梁式橋可分為： 簡支梁、連續(xù)梁和懸臂梁。206.1 梁式橋簡支梁梁式體系中最常用的是簡支梁。簡支梁在構造上及受力上與左右鄰孔均不相關,只要跨度與荷載相同,簡支梁構造也可以做得相同。因此可以做成標準設計在橋梁工廠中成批制造,采用先進、經濟合理的施工方法, 降低成本, 保證質量。21簡支混凝土梁橋簡支實鋼梁橋多跨簡支梁橋226.1 梁式橋連續(xù)梁大跨度橋梁，為節(jié)省材料可考慮采用連續(xù)梁或懸臂梁連續(xù)梁各孔的撓曲線是連續(xù)的;橋上線路比較勻順,結構物剛度大,因而獲得廣泛采用。23連續(xù)梁橋實例上海奉浦大橋：主跨125米 ，支點高度7米、跨

6、中2.5米， 懸臂施工24長沙月亮島公鐵兩用橋主橋：連續(xù)梁橋；引橋：簡支梁橋 25連續(xù)梁橋 (常德沅水橋) 主橋為84+3x120+84(m)預應力混凝土連續(xù)梁橋。邊灘區(qū)引橋為連續(xù)預應力混凝土簡支梁橋26六庫怒江大橋276.1 梁式橋懸臂梁懸臂梁橋在懸臂端部會出現(xiàn)撓曲線的轉折,對于鐵路行車不利。但在鐵路上也并非絕對不用。28混凝土懸臂梁橋重慶長江大橋29懸臂梁橋 (南寧邕江大橋) 中國最早采用閉口薄壁桿件理論設計的一座懸臂式鋼筋混凝土箱型薄壁城市橋306.2 拱橋主拱受壓拱橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。在豎向荷載作用下,墩臺除受豎向力外還承受推力(水平反力)。316.2 拱 橋主拱受壓實體拱橋

7、承重結構以受壓為主,通常多用圬工材料(如石、混凝土)和鋼筋混凝土等建造,較大跨度拱橋常采用桁拱。丹河特大橋146米 重慶萬縣長江大橋 32巫山長江大橋（世界最大跨度的中承式鋼管混凝土肋拱橋，主跨460m）33盧浦大橋 當今世界第一鋼結構拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。盧浦大橋全長3900米，主拱橋長550米，拱頂高于江面100米。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。34下承式拱橋356.3 剛架橋構件受彎壓剛架橋顯著特點：橋跨和墩臺剛性連接成整體。在豎向荷載作用下,梁部主要受彎,墩臺底也承受水平反力,其受力狀態(tài)介于梁式橋與拱橋之間。斜腿剛架橋適用于山谷、深河陡坡地段,可以避免修建昂

8、貴的高墩或深水基礎.斜腿剛架橋門形剛架橋36T型連續(xù)剛構橋實例烏龍江大橋：主跨：144米；全長552米。建成時間1971年9月。跨徑紀錄保持了整個七十年代；是我國大跨徑橋梁發(fā)展過程中的一個里程碑。37T型連續(xù)剛構橋實例重慶長江公路大橋：國內跨度最大的預應力混凝土型剛構橋正橋全長1120m，分跨為86.5+4138+156+174+104.5m，最大跨度174。1980年7月1日建成通車。38斜腿剛構橋實例安康漢江橋主跨為176m，中孔跨中64m39 江蘇下甸橋 40V形墩連續(xù)的剛構橋416.4 懸索橋纜索受拉懸索橋是以纜索跨過塔頂錨固在兩岸上作為承重結構。在豎向荷載作用下,通過吊桿使纜索承受很

9、大拉力。地錨式懸索橋的自重和車輛荷載由橋面?zhèn)鞯降鯒U，由吊桿傳到大纜，由大纜傳到塔墩和錨碇，進而傳到地基。426.4 懸索橋纜索受拉436.4 懸索橋纜索受拉采用高強鋼絲鋼纜,抗拉性能強,結構自重較輕, 跨度大成卷的鋼纜易于運輸,結構的組成構件較輕,便于無支架懸吊拼裝。懸索自重輕,結構剛度差,在動荷載及風荷載作用下變形和振動較大,目前鐵路上懸索橋用得較少。44湖南矮寨特大懸索橋大橋兩索塔間跨度為1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋 45湖南矮寨特大懸索橋46潤揚長江大橋476.5 斜拉梁斜拉索受拉斜拉橋由梁、斜拉索和索塔三部分組成。梁除支承于墩臺之外,還支承于由索塔引出的斜拉索上,習慣上稱為剛性梁或加筋梁。斜拉橋是一種自錨式體系,