板式無砟軌道岔區(qū)板式無砟軌道施工作業(yè)指導書

1、板式無砟軌道岔區(qū)板式無砟軌道施工作業(yè)指導書1.適用范圍適用于AA城市圈城際鐵路岔區(qū)板式無砟軌道(含道岔精調(diào))施工。2.作業(yè)準備2.1 技術及現(xiàn)場準備在橋梁或路基道岔區(qū)無砟軌道底座混凝土完成后施工。做好各種原材料的檢驗工作，試驗確定混凝土配比，并報批。岔區(qū)無砟軌道施工前清理底座頂面并檢查橋面高程與平整度，不符合標準的應進行修整，達到驗收標準。根據(jù)掌握的最新的岔區(qū)無砟軌道資料，組織培訓學習，并邀請專業(yè)公司的技術人員進行教學和指導，技術準備應當做到足夠充分，編寫合理的施工方案，并以此來培訓參與施工的人員。根據(jù)施工的特點，制定切實可行的測量控制及精調(diào)控制方案。2.2 材料準備施工前應做好板式無砟軌道充

2、填層用原材料的備料工作，原材料各項指標應符合規(guī)范和設計的要求。施工場地內(nèi)不同規(guī)格的材料應分別堆放，同時材料堆放應有防止日曬、雨淋等措施。道床板混凝土必須采用廠內(nèi)集中攪拌。道岔必須是有資質(zhì)的單位進行生產(chǎn)，進場后按照規(guī)范要求進行驗收，驗收合格后方可進行施工。2.3 設備配備主要有混凝土運輸罐車、起重吊車、發(fā)電機、振搗棒、抹子、混凝土土拌和設備、精調(diào)標架、三作用千斤頂?shù)取?.4 人員配置施工負責人、工程師、技術員、測量、試驗、安全員、電工、各種設備操作手及修理工、混凝土工、軌道板精調(diào)人員等配齊。3.技術要求3.1 構(gòu)造岔區(qū)板式道岔結(jié)構(gòu)分為基座、自密實混凝土充填層、道岔板、和岔軌四部分，其中基座采用C

3、25混凝土、自流平混凝土標號C40、道岔板C60鋼筋混凝土厚190cm、岔軌及其扣件采用60Kgm的鋼軌及WJ-8扣件。3.2試驗室對岔區(qū)板式無砟軌道充填層施工使用的材料檢驗合格，其品種、規(guī)格、質(zhì)量，符合設計要求和現(xiàn)行國家有關技術標準規(guī)定。3.3 岔區(qū)底座應平整，平整度用1m長靠尺測量空隙不大于3mm，空隙只允許平緩變化，每米不超過1處。3.4自流平砼試驗自流平砼配合比設計是底座板灌注能否順利的關鍵，施工前必須進行嚴格的原材料選擇和充分的室內(nèi)試驗，以及大量的仿真模擬灌注試驗。包括放樣、綁扎鋼絲、吊裝道岔板及按照現(xiàn)場的灌注工藝，灌注自流平砼，直至砼擴張度、和易性、強度等性能穩(wěn)定。4.施工工序與工

4、藝流程4.1施工工序底座混凝土檢查驗收道岔板測量放樣道岔板底座鋼筋加工道岔板粗調(diào)道岔板精調(diào)模板安裝及固定充填層自密實混凝土澆筑道岔板的中間驗收道岔安裝附屬工程4.2工藝流程見道岔板施工工藝流程圖5.施工要求5.1 底座混凝土施工及檢查底座混凝土施工按照鋼筋加工安裝、模板安裝、混凝土澆筑三個工序進行施工控制。底座施工完畢后及時進行檢查，檢查底座頂面標高、平整度，合格后方可進入下道工序，否則進行修整處理。5.2道岔板測量放樣驗收底座混凝土道岔板測量放樣充填層自密實混凝土澆筑鋼筋綁扎和安裝支撐墊塊道岔板板縫隔離道岔板安裝就位道岔板精調(diào)模板安裝道岔板邊縫封邊道岔板復測驗收模板和精調(diào)器拆除填筑道岔橫縫和

5、施工轉(zhuǎn)轍機平臺道岔安裝施工鋼筋加工精調(diào)系統(tǒng)工具加工底座混凝土養(yǎng)護道岔板運輸墊塊預制圖 1 道岔板施工工藝流程圖在已經(jīng)澆筑完畢的基座上標注道岔板的邊角位置，標注調(diào)節(jié)系統(tǒng)的混凝土墊塊的位置，道岔板定位測量點的精確放樣，采用鉆機鉆進軌道基準點位，并布設基標，建立軌道基準測量網(wǎng)。5.2.1 測量基礎道岔板的位置由軌道基準點（軌道基準）確定，軌道基準點必須具有基礎測量所規(guī)定的精度。表1 控制測量控制網(wǎng)精度表控制網(wǎng)級別精度要求基礎網(wǎng)每1000m水平位置10mm,高程2mm導線網(wǎng)約每250m，水平位置5mm，高程1mm軌道設標網(wǎng)每60m一對點，水平位置1mm,高程0.5mm軌道基準網(wǎng)每塊板接縫處有一點，水平

6、位置0.2mm，高程0.1mm表中的指標均是相對沿線路方向相鄰控制點之間的相對精度5.2.2放樣鋪設軌道板的參考點鋪設軌道板用的參考點和放置精調(diào)裝置的混凝土墊塊位置將標記在已鋪好的基座混凝土上。參考點每塊道岔板的始端和終端都要進行放樣，以保證精調(diào)時道岔板不做太大的移動。其作用與用于軌道板粗鋪的安置點位置一樣，一側(cè)的點用來控制道岔板粗鋪精度，另一個點用來安裝定位基標，也就是基準點，用于軌道板的精調(diào)，其放樣精度應達到3mm以內(nèi)。5.2.3軌道基準點的測設道岔的軌道基準網(wǎng)是布置在道岔板之間的混凝土臺座上，其測設方法與正線基準網(wǎng)一樣，基準點之間的相對精度應滿足：水平位置0.2mm，高程0.1mm。以線

7、路兩側(cè)的軌道設標網(wǎng)為基礎，與正線基準網(wǎng)搭接，統(tǒng)一布網(wǎng)，整體平差，保證正線與道岔的平順過渡。5.3道岔板底座鋼筋加工安裝材料進場后分類進行擺放并進行標識，對鋼筋的型號、規(guī)格、力學性能按規(guī)定進行出廠檢查和常規(guī)檢查，經(jīng)報檢合格監(jiān)理確認后正式使用。根據(jù)鋼筋進料長度，按設計和規(guī)范要求在加工場內(nèi)下料制作鋼筋，按設計編號進行擺放，并分類標識。鋼筋綁扎前必須對基座進行清理，并標出從預制道岔板深入底座板的連接鋼筋位置。將制作好的鋼筋運至道岔施工段落，按設計和規(guī)范要求采用絕緣卡和綁扎帶進行綁扎。所有縱橫向鋼筋在鋪設時，應與基座上標出的箍筋位置保持5cm的最小間距。檢查鋼筋網(wǎng)架成型情況，做好絕緣測設，確保電阻測試合

8、格。對于鋪板輔助裝置，螺桿墊塊和測量點必須預留空位，鋼筋位置不得妨礙道岔板的鋪設和精調(diào)。5.4道岔板鋪設道岔板鋪設前應根據(jù)測量放樣的結(jié)果將事先做好的混凝土支撐墊塊采用砂漿調(diào)平安放就位，鋪設精度應小于5mm。安放混凝土支撐墊塊的方式為：先采用早強、粘性值好的砂漿在支撐墊塊的安放位置鋪設一層2cm厚的水泥砂漿墊層。安設墊塊時需要注意墊塊預埋的鋼筋必須要和底座鋼筋保持絕緣。道岔板由大型平板車從制板場（或存板場）運送到施工現(xiàn)場的便道上，在路基下方用50t或以上汽車吊吊裝上路基(或橋梁)岔位，放置于事先安裝好的混凝土支撐墊塊上。5.5道岔板精調(diào)標注測量釘以便將測量儀器和測量棱鏡對中測量點（軌道基準）的測

9、量及平差。用全站儀+調(diào)節(jié)輔助裝置三向調(diào)節(jié)支架（可調(diào)節(jié)高度和縱橫向）進行精調(diào)監(jiān)測定位后的道岔板。根據(jù)貫通正線的基準線調(diào)節(jié)道岔板的平面位置（縱橫向）；依據(jù)6個確定的控制點調(diào)節(jié)道岔板的高程平面與高程監(jiān)測，全站儀的視距6.5m，并30.0m。對軌道板的精調(diào)其精調(diào)原理及方法與正線軌道板精調(diào)有很多相同之處。軌道板上預留有安裝棱鏡的孔。在靠近正線的道岔板的四個角點放置4個棱鏡，進入道岔中部由于曲股和直股的間距加大，道岔板逐漸變寬，在道岔板的中部增設兩個棱鏡。全站儀架設在道岔板之間的基準點上，以上一塊已經(jīng)精調(diào)到位的軌道板的最后兩個支點作為定向點。道岔板上安置棱鏡的點的理論坐標已經(jīng)輸入全站儀。全站儀架設在軌道基

10、準點上，通過自身的放樣程序，測量正在調(diào)整的道岔板上的4個（或6個）棱鏡的實際三維坐標。通過道岔板四周的調(diào)節(jié)架，對軌道板進行橫向、豎向及縱向的調(diào)整，直到軌道板達到要求。表2 道岔板精調(diào)精度指標要求平面位置高程精度相鄰板高程0.5mm0.5mm0.3mm5.6道岔板模板安裝根據(jù)底座板輪廓線支立底座板模板，同時植筋安裝側(cè)向扣壓裝置和中間扣壓裝置，對道岔板板縫進行封邊。模板支立應垂直、穩(wěn)固、平順。扣壓裝置的植筋深度應達到10cm以上，道岔板封邊應嚴密并保證灌注自流平混凝土時不溢出，封邊過程同時對基準點測釘用PVC管進行保護。注意事項：根據(jù)道床板寬度，用墨線彈出模板線。外側(cè)設置加固裝置，模板間用厚雙面膠

11、粘貼、密封，表面涂脫模劑。模板底部與支承層面用砂漿涂抹，不得漏漿。5.7道岔板自密實混凝土的灌注施工5.7.1混凝土澆筑自流平混凝土首先需要多次室內(nèi)試驗和現(xiàn)場灌板試驗,確認穩(wěn)定后才能進行正式灌注。其擴張度需達到70-80cm,混凝土強度采用C40。灌注時根據(jù)現(xiàn)場情況采用運輸罐車通過溜槽直接灌注或采用吊車吊漏斗灌注。要有專職實驗人員在拌合站指導拌合混凝土，現(xiàn)場要有專職試驗人員對每車混凝土灌注前進行溫度和擴展度的檢測。注意事項：混凝土到達時測試混凝土的塌落度、入模溫度、空氣溫度等，并做好記錄。每組道岔留置試塊2組，同條件養(yǎng)護，檢查7天、28天強度。記錄每車混凝土澆筑時間、澆筑的岔枕位置。道岔灌注后

12、按設計要求進行1的人字坡抹面，灌注混凝土時應防止對模板及鋼筋絕緣卡的撞擊。5.7.2養(yǎng)生、清理、拆除模板及支架混凝土充填層澆筑完成后，采用土工布及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋，盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發(fā)?；炷脸跄髮Π暹吇炷撩孢M行招坡壓光?；炷两K凝后繼續(xù)噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)護7天，防止其表面產(chǎn)生裂紋。在充填層混凝土養(yǎng)生期間，施工區(qū)嚴格封閉，嚴禁行人在混凝土表面通行。混凝土達到5MPa后方可拆除模板，拆除模板并按規(guī)定放置好待用。5.8道岔板的中間驗收抽檢道岔板相對重要的扣件點高程以及道岔板相互關系及整個軌道系統(tǒng)，以便后續(xù)工序的作業(yè)施工。5.9安裝道岔及精調(diào)當完成道岔板充填層混凝土施工后，當

13、達到一定強度，即可拆除模板及精調(diào)裝置，并拆除安裝輔助工具。同時根據(jù)道岔鋪設圖鋪放岔心墊板及安裝鋼軌扣件。采用岔軌吊梁吊裝岔軌，拼裝道岔，軌檢小車配合道岔最終線型調(diào)試。5.9.1道岔線形測量道岔粗鋪后，用軌道幾何狀態(tài)測量儀器測量道岔線型,測量范圍包括道岔前后各30m范圍。全站儀依據(jù)CP點在中線位置設站，對扣件螺栓對應的軌道位置進行逐點測量，全站儀測量范圍宜為580m，兩次設站重復測量不少于5點，重復測量區(qū)應避開轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)。先測量直線段線型，后測量曲線段線型，并對承軌臺位置接岔枕編號的方式進行標記。5.9.2數(shù)據(jù)評估及調(diào)整量計算道岔線型幾何狀態(tài)可通過測量數(shù)據(jù)進行評估，評估標準應符合相關的規(guī)定；

14、將道岔轉(zhuǎn)轍器FAKOP區(qū)線路實測的軌距和軌向值，與設計值之差以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則單獨評估。調(diào)整量計算應遵循“先保證直股，再兼顧曲股；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動，兩端線路順接”的原則。5.9.3道岔精調(diào)道岔精調(diào)作業(yè)應遵循“先方向，后水平；先直股，后曲股；先整體，后局部”的原則。道岔精調(diào)作業(yè)一般按照二次進行。5.9.3.1道岔第一次精調(diào)作業(yè)遵循的步驟按照調(diào)整量優(yōu)先調(diào)整道岔基本軌的岔前縫及與導軌相連的位置，為道岔轉(zhuǎn)轍器調(diào)整確定基本方向。沿道岔直基本軌外側(cè)在轉(zhuǎn)轍器全長范圍張拉30m以上的鋼弦線，使用鋼板尺檢查扣件螺栓處弦線距FAKOP區(qū)拉槽的距離，對偏差大于1mm的點通過更換偏心錐的方式予以調(diào)整。對照設計

15、圖，用支矩尺檢查曲基本軌與直基本軌間距，對偏差大于1mm的點通過更換偏心錐的方式調(diào)整曲基本軌軌向。用塞尺檢查曲尖軌與直基本軌、直尖軌與曲基本軌間隔鐵間隙，對間隙大于1mm的點進行調(diào)整。用軌距尺或軌道幾何狀態(tài)測量儀檢查轉(zhuǎn)轍器區(qū)段直向軌距，對偏差超過1mm的點通過更換偏心錐的方式調(diào)整曲基本軌及直尖軌軌向。30m鋼弦線向岔后方向平移，兩次張線時搭接區(qū)不應小于10m，用鋼板尺檢查扣件螺栓處弦線距導軌外側(cè)的距離，對偏差大于1mm的點通過更換偏心錐的方式予以調(diào)整。以直向軌距控制尖軌后導軌方向的調(diào)整，以支距控制曲向尖軌后導軌軌向的調(diào)整，以曲向軌距控制曲向基本軌后導軌軌向的調(diào)整。轍叉區(qū)原則上不作調(diào)整。直向調(diào)整

16、時，同時完成道岔前10m及道岔后30m線路軌向的調(diào)整。直向調(diào)整完成后，將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)到曲向位置。11、以軌距控制轍叉區(qū)段曲向基本軌后導軌軌向的調(diào)整。12、調(diào)整完成后，用軌道幾何狀態(tài)測量儀復測道岔軌道線型數(shù)據(jù)，并評估和計算新的線型調(diào)整量。5.9.3.2道岔第二次精調(diào)作業(yè)遵循的步驟對照調(diào)整量清單，按直接更換偏心錐的方式完成擬定的軌距、軌向超差點的調(diào)整，通過30m弦線、支矩尺和軌距尺檢查調(diào)整效果。每調(diào)整完成一次，用軌道幾何狀態(tài)儀器復測道岔軌道線型數(shù)據(jù)，重新評估和計算線型調(diào)整量，再重新調(diào)整和復測，重復以上過程直到評估結(jié)果顯示道岔軌距、軌向合格。高程調(diào)整時，以尖軌側(cè)向為基準軌，對照調(diào)整量清單直接更換

17、調(diào)高墊板，以水平變化值控制調(diào)整量，用電子水準儀復測調(diào)整效果，不合格處重復調(diào)整及復測，再以水平控制另一股鋼軌高程的調(diào)整。5.9.4軌道內(nèi)部幾何狀態(tài)檢查及調(diào)整道岔軌道內(nèi)部幾何狀態(tài)檢查和調(diào)整項目是尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼，尖軌跟端限位器等。道岔軌道內(nèi)部幾何狀態(tài)的檢查和調(diào)整，應安排在道岔線型調(diào)整的后期同步進行。尖軌與滑床板間存在較大間隙的調(diào)整，應優(yōu)先使用調(diào)高墊板，然后用滾輪調(diào)整片調(diào)整。5.9.5道岔軌道長波平順性調(diào)整在道岔軌道短波平順性調(diào)整合格的基礎上，基本保持道岔區(qū)軌道的幾何狀態(tài)，用調(diào)整道岔前后軌道線型，完成道岔軌道長波平順性的調(diào)整。5.10其它附屬工程道岔板鋪設附屬工程主要有,轉(zhuǎn)折機基礎

18、、板縫混凝土、排氣孔混凝土。6.勞動組織 勞動力組織采用架子隊組織模式，主要人員見表3。表3 岔區(qū)板式無砟軌道施工主要勞力安排表序 號職 務數(shù) 量序號職 務數(shù) 量1現(xiàn)場負責人17試 驗 員12技術負責人18鋼 筋 工15人3電 工29木 工10人4修 理 工110混 凝 土10人5安 全 員111精調(diào)人10人6測 工312普 工15人7.材料要求岔區(qū)板式無砟軌道施工過程中所用主要材料自密實混凝土，自密實混凝土灌注過程中的主要原材料為水泥和鋼筋。7.1 水泥水泥：采用42.5或以上普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，水泥除滿足國家相關技術標準，還應滿足下列技術，水泥的技術要求見表4。表4 水泥的技術要求

19、序號項目技術要求1比表面積，m2/kg3502游離氧化鈣含量，%1.03堿含量，%0.804熟料中的 C3A 含量，%85Cl-含量，%0.066SO3 含量，%3.5注：當骨料具有堿硅酸反應活性時，水泥的堿含量不應超過 0.60%。7.2 鋼筋、道岔鋼筋、道岔除滿足國家相關技術標準外，進場后還要進行檢驗工作，檢驗合格后方可使用。8.機具設備配置根據(jù)岔區(qū)板式無砟軌道的施工特點和工期要求，其主要投入機械設備見表5.。表5 岔區(qū)板式無砟軌道施工主要機械設備表序號機械設備名稱數(shù) 量備注1汽車吊2臺50t2道岔板運輸車4臺3軌道精調(diào)系統(tǒng)1套4砼運輸車4輛5抹子若干6灑水車1臺7發(fā)電機1臺8軌檢小車1臺

20、9全站儀1臺10電子水準儀1套11軌道幾何狀態(tài)測量儀1臺12軌道尺2把13支距尺2把14塞尺2把15鋼板尺2把16測力扳手若干171m平直度2把18弦線2把9.質(zhì)量控制及檢驗9.1道岔板精調(diào)允許偏差和檢驗方法見表6。表6 道岔板精調(diào)允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1橫向0.5全站儀檢查2縱向0.5全站儀檢查3高程0.5水準儀檢查4道岔板中部高程0.3水準儀檢查9.2 道岔精調(diào)允許偏差和檢驗方法見表7。表7 道岔精調(diào)允許偏差和檢驗方法序號檢驗項目允許偏差（mm）特性分類1道岔始端軌距1B2尖軌尖端軌距1A3直線尖軌軌頭切削起點處軌距1A4直尖軌第一牽引點前與曲基本軌密貼縫隙0.

21、2A5直尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙0.8B6直尖軌工作邊直線度密貼段0.2，全長1.5A7直尖軌與曲基本軌間頂鐵間隙縫隙0.5C8直尖軌各牽引點前后各一塊滑床臺板縫隙0.5B9直尖軌軌底與其余滑床臺縫隙1.0，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙C10曲尖軌第一牽引點前與直基本軌密貼縫隙0.2A11曲尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙0.8B12曲尖軌與基本軌間頂鐵間隙縫隙0.5C13曲尖軌各牽引點前后各一塊臺板縫隙0.5B14曲尖軌軌底與其余滑床臺縫隙1.0，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙C15轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽65mm0A16尖軌限位器兩側(cè)縫隙偏差0.5B17直尖軌固定端支距1B18曲尖軌固定端支距1B19直尖軌跟端支距1B

22、20曲尖軌跟端支距1B21尖軌跟端直股軌距1B22尖軌跟端曲股軌距1C23可動心軌轍叉趾端開口距1C24可動心軌轍叉咽喉寬1B25心軌尖端至第一牽引點處密貼（直）縫隙0.2A26其余部位心軌與翼軌密貼（直）縫隙0.8B27心軌尖端至第一牽引點處密貼（曲）縫隙0.2A28其余部位心軌與翼軌密貼（曲）縫隙0.8B29叉跟尖軌尖端（100mm）與短心軌密貼縫隙0.5C30叉跟尖軌其余部位與短心軌密貼縫隙1.0B31心軌牽引點處軌底與臺板間縫隙縫隙0.5B32心軌軌底與其余臺板縫隙縫隙1.0，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙C33心軌直股工作邊直線度0.3/1m，全長（心軌尖端前500至可彎中心后500）2.0不允許

23、抗線B34長心軌軌腰與頂鐵的縫隙0.5C35短心軌軌腰與頂鐵的縫隙0.5C36叉跟尖軌軌腰與頂鐵的縫隙0.5C37心軌實際尖端至直股翼軌趾端的距離+40B38可動心軌尖端前1m軌距1C39可動心軌可彎中心后500mm軌距1C40護軌輪緣槽寬度+1-0.5B41查照間隔1391mm0A42可動心軌跟端開口距1C43導曲線部分軌距（尖軌跟端至導曲線終點或轍叉趾端總長的1/4、1/2、3/4共3處）1C44轍叉跟端軌距1B45轍叉趾端軌距1B46尖端各牽引點處開口值2B47可動心軌轍叉第一牽引點處開口值1B48道岔全長10C注：項點分類判定為規(guī)則為，A類項點合格率100%；B類項點合格率90%；C類項點合格率80%。9.3 轉(zhuǎn)轍機基坑外形允許偏差和檢驗方法見表8。表8 轉(zhuǎn)轍機基坑外形允許偏差和檢驗方法序號項