淺析東海風(fēng)電基礎(chǔ)工程施工安全管理

1、淺析東海風(fēng)電基礎(chǔ)工程施工安全管理淺析東海風(fēng)電基礎(chǔ)工程施工安全管理4/4淺析東海風(fēng)電基礎(chǔ)工程施工安全管理淺析xx風(fēng)電基礎(chǔ)工程施工安全管理的難點(diǎn)及對(duì)策1概括東海大橋近海風(fēng)電場為中國第一個(gè)海上風(fēng)電場，工程位于上海市東海大橋東部海疆，總裝機(jī)容量102MW，安裝34臺(tái)華銳風(fēng)電科技有限企業(yè)生產(chǎn)的單機(jī)容量3MW的SL3000離岸型風(fēng)電機(jī)組。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)型式采納高樁混凝土承臺(tái)，每個(gè)風(fēng)機(jī)設(shè)置一個(gè)基礎(chǔ)，每個(gè)基礎(chǔ)設(shè)置8根直徑1.70m的鋼管樁，采納5.5:1的斜樁，樁頂高程2.20m，樁尖高程-78.00m。基礎(chǔ)分兩節(jié)，下節(jié)為直徑14.00m，高度3.00m的圓柱體，上節(jié)為上直徑11.00m，下直徑14.00m的圓臺(tái)體

2、?；A(chǔ)構(gòu)造底面高程0.50m(國家85高程，下同)，基礎(chǔ)封底混凝土底面高程-0.30m，基礎(chǔ)頂面高程5.00m?；A(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C45的高性能海工混凝土。從以上工程大體能夠看出東海大橋100兆瓦海上風(fēng)電基礎(chǔ)工程不論是從工程規(guī)模仍是施工難度和施工管理都大大超出過去傳統(tǒng)的碼頭施工。面對(duì)建設(shè)中國第一個(gè)近海風(fēng)力發(fā)電場，安全管理經(jīng)驗(yàn)幾乎是零，而施工現(xiàn)場最大的難點(diǎn)就是安全管理。怎樣采納相應(yīng)付策來應(yīng)付本工程的安全管理難點(diǎn)，怎樣保證本工程安全、順利的實(shí)行，本文進(jìn)行簡要的介紹和分析。施工作業(yè)安全管理難點(diǎn)分析依據(jù)施工海疆的氣象水文資料顯示：10月至次年2月流行偏北至西寒風(fēng)，冬天寒潮南襲時(shí)，最狂風(fēng)力89級(jí)；3、

3、4及9月為季風(fēng)變換期，風(fēng)向不定，均勻風(fēng)力6-7級(jí)；5-8月是東南風(fēng)流行季節(jié)，是造成東海水域主要災(zāi)禍的風(fēng)向。整年6級(jí)風(fēng)以上的日數(shù)占整年天數(shù)約90.5%，7級(jí)風(fēng)以上占整年天數(shù)約65.4%，8級(jí)風(fēng)以上的占整年天數(shù)約32.5%。東海水域是臺(tái)風(fēng)影響較大的地區(qū)，均勻?yàn)?.56個(gè)/年。臺(tái)風(fēng)最早影響出此刻6月份，最遲10月份，此中8月份出現(xiàn)最多，其次為7月和9月份，風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)（ESE）。7-9月該海區(qū)的狂風(fēng)主假如熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴。本1/4工程為外海作業(yè)，浪高、流急、潮差大。施工設(shè)備、資料所有依賴船舶運(yùn)輸，同時(shí)所有人員的往返、現(xiàn)場的施工作業(yè)和歇息都依賴施工船舶，這大大增添了安全管理難度。施工地區(qū)四周布設(shè)了

4、大批的海底光纜，如海軍光纜、中日海底光纜、大陸至馬跡山動(dòng)力電纜等，這嚴(yán)重限制本工程各種施工船舶的拋錨作業(yè)。特別是1#、2#風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工時(shí)，打樁船、攪拌船等大型船機(jī)的錨纜會(huì)進(jìn)入海軍光纜控制區(qū)內(nèi)，大大增添了安全隱患。同時(shí)，1#、3#風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工時(shí)，打樁船、攪拌船等大型船機(jī)的錨纜會(huì)進(jìn)入東海大橋控制界限，距東海大橋僅500m左右。因?yàn)檫@些控制地區(qū)是禁止進(jìn)入的地區(qū)，嚴(yán)重影響船舶正常的施工作業(yè)。本工程特種作業(yè)包含電焊（氣割）作業(yè)、起重吊裝作業(yè)，鉆機(jī)作業(yè)等，此中起重作業(yè)的吊物有體積大、重量大的特色。因?yàn)楸竟こ淌┕さ奶貏e環(huán)境，特種作業(yè)存在著顯著的危險(xiǎn)性。施工船舶多，施工地區(qū)狹小，船舶安全管理難度大，易發(fā)生水上

5、交通事故及走錨事故。本工程構(gòu)造復(fù)雜，有大批的預(yù)埋件施工和大批的焊接工作量，加上工期緊，施工交叉作業(yè)常常性存在。這大大增添了安全舉措設(shè)置的難度，使的現(xiàn)場安全看守難度增大?，F(xiàn)場機(jī)械設(shè)備好多，有鉆機(jī)、電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)、吊機(jī)等，同時(shí)施工作業(yè)區(qū)較狹小,設(shè)備管理難度大。本工程的所合用電均依賴發(fā)電機(jī)現(xiàn)場暫時(shí)發(fā)電供給。施工現(xiàn)場場所較小，施工環(huán)境特別，用電設(shè)備好多，電纜電箱很難合理部署，暫時(shí)用電管理難度大。施工現(xiàn)場安全管理對(duì)策3.1船舶安全管理因?yàn)楸竟こ涛挥跂|海大橋東側(cè)海疆(離南匯嘴813公里)，是典型的海上獨(dú)立施工作業(yè)種類，施工作業(yè)主要依賴船舶。為保證船舶作業(yè)安全，項(xiàng)目部在現(xiàn)場設(shè)置船舶調(diào)動(dòng)指揮室，一致指揮和調(diào)動(dòng)

6、現(xiàn)場施工船舶，安全監(jiān)察部主要負(fù)責(zé)安全資料交底及人員教育和船舶安全舉措落實(shí)和檢查等。詳細(xì)管理工作以下：2/4施工船舶進(jìn)場前由項(xiàng)目安全監(jiān)察部結(jié)合調(diào)動(dòng)室以及工程部有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)船舶容貌及船體檢查，對(duì)改造后的船舶設(shè)備、暫時(shí)用電、安全救生設(shè)備等進(jìn)行安全專項(xiàng)查收，審查船舶證書和海員證書，不合格的立刻下發(fā)安全隱患整頓通知單責(zé)令限時(shí)整頓，直至船舶各項(xiàng)設(shè)備落實(shí)到位方可進(jìn)場施工。每一條施工船舶進(jìn)場前項(xiàng)目安全監(jiān)察部實(shí)時(shí)進(jìn)行安全交底及海員的安全生產(chǎn)教育，同時(shí)簽署租用船舶海員安全生產(chǎn)許諾書。項(xiàng)目部依據(jù)不一樣樣種類的船舶依據(jù)相對(duì)應(yīng)的安全交底內(nèi)容進(jìn)前進(jìn)場交底，交待現(xiàn)場施工工況、作業(yè)區(qū)拋錨地點(diǎn)、船舶安全管理規(guī)章制度及船舶安全生

7、產(chǎn)賞罰制度等一系列的特色和制度。項(xiàng)目部在船舶進(jìn)場時(shí)進(jìn)行海員上崗安全教育，簽署安全生產(chǎn)許諾書，并按期召開船舶安全生產(chǎn)例會(huì)。工程地處東海大橋東側(cè)海疆，潮流急，施工地區(qū)海底光電纜多，這大大增添了船舶的拋錨作業(yè)和施工中的錨纜管理。為了使船舶熟習(xí)施工地區(qū)及四周的海疆地理地點(diǎn)，以及禁錨區(qū)與航行區(qū)，項(xiàng)目部在所有大型自航船舶及拖輪上安裝AIS定位系統(tǒng)，保證船舶時(shí)辰認(rèn)識(shí)錨位動(dòng)向，防備發(fā)生誤拋或走錨而破壞海底光、電纜。為保證船舶拋拔錨作業(yè)安全，項(xiàng)目部專門配置拋錨艇。同時(shí)，船舶在現(xiàn)場施工拋拔錨都必然經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)動(dòng)的同意，并實(shí)時(shí)向調(diào)動(dòng)上報(bào)船舶錨的地點(diǎn)，出現(xiàn)不測狀況時(shí)，項(xiàng)目部立刻啟動(dòng)走錨與船舶遇險(xiǎn)方案。現(xiàn)場船舶面對(duì)最大的

8、問題就是怎樣采納避風(fēng)避霧舉措。項(xiàng)目部經(jīng)過一段施工狀況的研究，總結(jié)了一套避風(fēng)避霧方法，制定了防風(fēng)防霧應(yīng)急方案，并向施工船舶進(jìn)行交底。項(xiàng)目部明確規(guī)定在施工時(shí)期凡在大潮汛時(shí)期碰到八級(jí)風(fēng)的預(yù)告立刻撤退施工現(xiàn)場。當(dāng)碰到八級(jí)東南風(fēng)或南風(fēng)一致到洋山避風(fēng)錨地避風(fēng)；當(dāng)碰到八級(jí)西寒風(fēng)或寒風(fēng)一致到蘆潮港車客渡碼頭上游避風(fēng)，避風(fēng)時(shí)現(xiàn)場拖輪全程隨從保駕護(hù)航。在撤船前，先把施工人員用交通船運(yùn)送到陸地，小船先行，大船壓后隨從。同時(shí)分別選舉一名大洋山船長與一名蘆潮港船長擔(dān)當(dāng)施工作業(yè)船舶的總船長，利用他們熟習(xí)當(dāng)?shù)厮颦h(huán)境之長，在避風(fēng)時(shí)由他們輔助項(xiàng)目部船舶調(diào)動(dòng)進(jìn)一步做細(xì)船舶的避風(fēng)工作。當(dāng)碰到瞬時(shí)生霧的天氣時(shí),所有船舶立刻停航，翻開霧燈,?？渴┕さ拇霸瓌t上禁止施工,交通船就地拋錨。如在禁錨區(qū)時(shí)碰到大霧時(shí),船舶應(yīng)立刻向現(xiàn)場調(diào)動(dòng)報(bào)告