物流業(yè)人力資源需求現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

1、PAGE I摘 要自2009年物流業(yè)作為我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)之一之后，我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展起來，然而在發(fā)展與壯大的過程中，物流人力資源存在的諸多問題成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸因素。此課題則是從我國(guó)物流人力資源需求現(xiàn)狀著手進(jìn)行分析探討，提出相應(yīng)的建議，并對(duì)需求趨勢(shì)進(jìn)行研究分析，以期能夠有助于物流人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，解決企業(yè)發(fā)展需求與人才供給之間的矛盾。本文主要針對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，就物流行業(yè)人力資源素質(zhì)，需求現(xiàn)狀，需求趨勢(shì)和人力資源開發(fā)等方面進(jìn)行分析研究。通過查閱資料和利用網(wǎng)絡(luò)資源來搜集相關(guān)資料，然后闡述相應(yīng)的觀點(diǎn)和建議。通過分析析研究得得到了如如下結(jié)論論：1、應(yīng)對(duì)人人才奇缺缺，提倡倡大力發(fā)發(fā)展職業(yè)

2、業(yè)培訓(xùn)教教育；22、應(yīng)對(duì)對(duì)專業(yè)水水平層次次不同，則需高高校完善善人才教教育模式式，多層層次、方方位培養(yǎng)養(yǎng)；3、建立科科學(xué)合理理的激勵(lì)勵(lì)機(jī)制等等。關(guān)鍵詞：物流人人力資源源，需求求，趨勢(shì)勢(shì)，培養(yǎng)養(yǎng)PAGE AbsttracctSincce 220099, llogiistiics hadd beecomme tthe onee off Chhinaas ttop tenn reevittaliizattionn off inndusstryy, CChinnas llogiistiics hadd deevellopeed rrapiidlyy. HHoweeverr, iin tthe proo

3、cesss oof ddeveeloppmennt aand groowthh, mmanyy prrobllemss inn thhe ffloww off huumann reesouurcees bbecoome a bbotttlenneckk faactoors resstriictiing thee deevellopmmentt off ennterrpriisess. TThiss suubjeect beggin witth aanallyziing andd diiscuussiing thee loogissticcs aand humman ressourrcess n

4、eeedss off prreseent sittuattionn off Chhinaa, mmakiing reccommmenddatiionss acccorrdinnglyy, rreseearcchinng aand anaalyzzingg thhe ffutuure devveloopmeent treendss, iin oordeer tto hhelpp thhe ttraiininng oof hhumaan rresoourcces andd soolvee thhe cconttraddicttionn beetweeen thee neeedss off ennt

5、errpriise devveloopmeent andd taalennt ssuppply.Thiss arrticcle foccusees oon tthe devveloopmeent staatuss off Chhinaas llogiistiics inddusttry, thhe qquallityy off huumann reesouurcees, thee neeedss off sttatuus aand treendss annd hhumaan rresoourcces devveloopmeent, annd aanallysiis tthesse pprobb

6、lemms. In ordder to colllecct rreleevannt iinfoormaatioon, I rreadd maany boooks andd maake thee usse oof nnetwworkk reesouurcees, theen eexpllainn thhe ccorrrespponddingg viiewss annd ssugggesttionns.By aanallyziing I ggot thee foolloowinng cconcclussionns: firrst, reespoonsee too thhe aacutte ssho

7、rrtagge oof ttaleent, I sugggesst tthatt deevellop voccatiionaal ttraiininng aand eduucattionn; ssecoond, reespoonsee too diiffeerennt lleveels of proofesssioonall sttanddardds, I ssugggestt coolleegess annd uunivverssitiies impprovve tthe Tallentt Edducaatioon, mullti-levvel oriienttatiion traainii

8、ng. Thhirdd, tto eestaabliish a sscieentiificc annd rratiionaal iinceentiivess annd sso oon.Key worrds: loogissticcs hhumaan rresoourcces, deemannd, treend, cuultuure PAGE 42PAGE i目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc327088819 前言 PAGEREF _Toc327088819 h 1 HYPERLINK l _Toc327088820 1人力資資源概述述 PAGEREF _To

9、c327088820 h 3 HYPERLINK l _Toc327088821 1.1人人才的概概述 PAGEREF _Toc327088821 h 3 HYPERLINK l _Toc327088822 1.1.1人才才的概念念 PAGEREF _Toc327088822 h 3 HYPERLINK l _Toc327088823 1.1.2物流流人才的的概念 PAGEREF _Toc327088823 h 44 HYPERLINK l _Toc327088824 1.2人人力資源源的相關(guān)關(guān)概念 PAGEREF _Toc327088824 h 44 HYPERLINK l _Toc3270

10、88825 1.2.1人力力資源的的含義 PAGEREF _Toc327088825 h 44 HYPERLINK l _Toc327088826 1.2.2人力力資源的的數(shù)量和和質(zhì)量 PAGEREF _Toc327088826 h 55 HYPERLINK l _Toc327088827 1.3物物流人力力資源管管理的概概念 PAGEREF _Toc327088827 h 5 HYPERLINK l _Toc327088828 2我國(guó)物物流人力力資源需需求現(xiàn)狀狀 PAGEREF _Toc327088828 h 7 HYPERLINK l _Toc327088829 2.1我我國(guó)物流流業(yè)發(fā)展展

11、現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc327088829 h 77 HYPERLINK l _Toc327088830 2.2我我國(guó)物流流人力資資源需求求現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc327088830 h 88 HYPERLINK l _Toc327088831 2.2.1我國(guó)國(guó)物流人人力資源源的數(shù)量量短缺 PAGEREF _Toc327088831 h 99 HYPERLINK l _Toc327088832 2.2.2我國(guó)國(guó)物流人人力資源源的結(jié)構(gòu)構(gòu)不合理理 PAGEREF _Toc327088832 h 10 HYPERLINK l _Toc327088833 2.2.3復(fù)合合型物流流人才少少

12、PAGEREF _Toc327088833 h 12 HYPERLINK l _Toc327088834 3我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)人力資資源培養(yǎng)養(yǎng)和管理理現(xiàn)狀分分析 PAGEREF _Toc327088834 h 133 HYPERLINK l _Toc327088835 3.1我我國(guó)物流流企業(yè)人人力資源源培養(yǎng)所所面臨的的問題 PAGEREF _Toc327088835 h 113 HYPERLINK l _Toc327088836 3.1.1物流流高等教教育呈現(xiàn)現(xiàn)“少、散散、差”的狀態(tài)態(tài) PAGEREF _Toc327088836 h 13 HYPERLINK l _Toc327088837 3.

13、1.2物流流職業(yè)教教育模式式混亂、落后 PAGEREF _Toc327088837 h 113 HYPERLINK l _Toc327088838 3.1.3專業(yè)業(yè)教育“重理論論，輕實(shí)實(shí)踐” PAGEREF _Toc327088838 h 13 HYPERLINK l _Toc327088839 3.1.4高層層次物流流人才培培養(yǎng)渠道道不暢，手段落落后 PAGEREF _Toc327088839 h 144 HYPERLINK l _Toc327088840 3.2我我國(guó)物流流企業(yè)人人力資源源管理現(xiàn)現(xiàn)狀分析析 PAGEREF _Toc327088840 h 14 HYPERLINK l _To

14、c327088841 3.2.1物流流人力資資源后期期培養(yǎng)力力度不夠夠 PAGEREF _Toc327088841 h 14 HYPERLINK l _Toc327088842 3.2.2物流流人力資資源缺乏乏戰(zhàn)略性性規(guī)劃 PAGEREF _Toc327088842 h 114 HYPERLINK l _Toc327088843 3.2.3缺乏乏技術(shù)方方法支撐撐 PAGEREF _Toc327088843 h 15 HYPERLINK l _Toc327088844 3.2.4缺乏乏科學(xué)評(píng)評(píng)價(jià)方法法 PAGEREF _Toc327088844 h 15 HYPERLINK l _Toc3270

15、88845 2.2.5尚未未樹立以以人為本本的管理理理念 PAGEREF _Toc327088845 h 115 HYPERLINK l _Toc327088846 4我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)人力資資源需求求趨勢(shì)研研究 PAGEREF _Toc327088846 h 177 HYPERLINK l _Toc327088847 4.1物物流業(yè)人人力資源源需求趨趨勢(shì)研究究的必要要性 PAGEREF _Toc327088847 h 177 HYPERLINK l _Toc327088848 4.2濟(jì)濟(jì)南市物物流企業(yè)業(yè)人力資資源需求求調(diào)查 PAGEREF _Toc327088848 h 117 HYPERLI

16、NK l _Toc327088849 4.2.1調(diào)查查簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc327088849 h 117 HYPERLINK l _Toc327088850 4.2.2調(diào)查查結(jié)果 PAGEREF _Toc327088850 h 118 HYPERLINK l _Toc327088851 4.3我我國(guó)物流流人力資資源需求求趨勢(shì) PAGEREF _Toc327088851 h 119 HYPERLINK l _Toc327088852 4.3.1數(shù)量量上規(guī)模模性 PAGEREF _Toc327088852 h 200 HYPERLINK l _Toc327088853 4.3.2結(jié)構(gòu)構(gòu)合

17、理化化 PAGEREF _Toc327088853 h 20 HYPERLINK l _Toc327088854 4.3.3素質(zhì)質(zhì)綜合型型 PAGEREF _Toc327088854 h 20 HYPERLINK l _Toc327088855 4.3.4物流流人力資資源網(wǎng)絡(luò)絡(luò)型 PAGEREF _Toc327088855 h 200 HYPERLINK l _Toc327088856 5物流人人力資源源管理和和開發(fā)對(duì)對(duì)策研究究 PAGEREF _Toc327088856 h 21 HYPERLINK l _Toc327088857 5.1物物流業(yè)人人力資源源管理對(duì)對(duì)策研究究 PAGEREF

18、_Toc327088857 h 21 HYPERLINK l _Toc327088858 5.1.1制度度化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化 PAGEREF _Toc327088858 h 221 HYPERLINK l _Toc327088859 5.1.2強(qiáng)調(diào)調(diào)以人為為本，重重視職業(yè)業(yè)規(guī)劃 PAGEREF _Toc327088859 h 221 HYPERLINK l _Toc327088860 5.1.3完善善的物流流人才評(píng)評(píng)價(jià)體系系 PAGEREF _Toc327088860 h 21 HYPERLINK l _Toc327088861 5.1.4建立立科學(xué)合合理的激激勵(lì)機(jī)制制 PAGEREF _Toc32

19、7088861 h 22 HYPERLINK l _Toc327088862 5.2應(yīng)應(yīng)對(duì)我國(guó)國(guó)物流人人力資源源需求和和趨勢(shì)的的開發(fā)對(duì)對(duì)策 PAGEREF _Toc327088862 h 233 HYPERLINK l _Toc327088863 5.2.1校企企聯(lián)盟培培養(yǎng)企業(yè)業(yè)所需人人才 PAGEREF _Toc327088863 h 233 HYPERLINK l _Toc327088864 5.2.2大力力發(fā)展我我國(guó)的職職業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)教育 PAGEREF _Toc327088864 h 223 HYPERLINK l _Toc327088865 5.2.3完善善高校物物流人才才教育模模式，多

20、多層次，多方位位培養(yǎng) PAGEREF _Toc327088865 h 224 HYPERLINK l _Toc327088866 5.2.4積極極深化培培養(yǎng)復(fù)合合型物流流人才的的途徑 PAGEREF _Toc327088866 h 224 HYPERLINK l _Toc327088867 結(jié)論 PAGEREF _Toc327088867 h 255 HYPERLINK l _Toc327088868 致謝 PAGEREF _Toc327088868 h 277 HYPERLINK l _Toc327088869 參考文獻(xiàn)獻(xiàn) PAGEREF _Toc327088869 h 29 HYPERLI

21、NK l _Toc327088870 附錄A濟(jì)濟(jì)南地區(qū)區(qū)物流企企業(yè)人力力資源需需求調(diào)查查 PAGEREF _Toc327088870 h 31PAGE 41前 言自我國(guó)220011年加入入WTOO后，在在經(jīng)濟(jì)全全球化的的影響下下，促生生了采購(gòu)購(gòu)、訂單單生產(chǎn)等等的國(guó)際際化趨勢(shì)勢(shì)，同時(shí)時(shí)，也促促進(jìn)了中中國(guó)傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型和迅迅速發(fā)展展。物流流業(yè)成為為拉動(dòng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)的力量量源泉，被業(yè)界界稱為“第三利利潤(rùn)源泉泉”。物流流企業(yè)的的發(fā)展與與壯大離離不開對(duì)對(duì)物流人人力資源源的需求求。然而而物流人人力資源源在當(dāng)前前中國(guó)是是最為緊緊缺的專專業(yè)人才才之一，而且現(xiàn)現(xiàn)有物流流人力資資源現(xiàn)狀狀也不容容樂觀：首

22、先，高級(jí)物物流管理理人才奇奇缺；其其次，我我國(guó)物流流人力資資源的結(jié)結(jié)構(gòu)不合合理也無無法滿足足企業(yè)生生產(chǎn)與發(fā)發(fā)展的需需求；再再者，我我國(guó)對(duì)物物流人力力資源的的培養(yǎng)體體系也不不甚完善善1。如此此這些問問題嚴(yán)重重制約著著我國(guó)物物流業(yè)的的發(fā)展，是迫在在眉睫需需要解決決的問題題。 針對(duì)此此問題，通過分分析得出出如下原原因，就就物流人人力資源源方面，主要是是我國(guó)物物流教育育沒有跟跟上物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展的步步伐，無無論是物物流專業(yè)業(yè)人才的的學(xué)歷教教育，職職業(yè)教育育培訓(xùn)還還是上崗崗資格培培訓(xùn)都開開展的比比較緩慢慢，難以以滿足企企業(yè)對(duì)物物流人才才的需求求。綜合合來看，當(dāng)前的的教育體體系所培培養(yǎng)的物物流人才才無論是

23、是在質(zhì)量量上還是是數(shù)量上上都沒法法滿足物物流市場(chǎng)場(chǎng)的需求求。 現(xiàn)代物物流不僅僅要求物物流從業(yè)業(yè)人員要要擁有充充分的理理論知識(shí)識(shí)，同時(shí)時(shí)還要具具備工作作經(jīng)驗(yàn)?？v觀國(guó)國(guó)外的物物流發(fā)展展實(shí)踐，一個(gè)企企業(yè)能否否良好的的發(fā)展和和壯大取取決于物物流從業(yè)業(yè)人員是是否具有有較高水水平的物物流知識(shí)識(shí)和豐富富的操作作經(jīng)驗(yàn)。人力資資源問題題得不到到解決，物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展從根根本上就就受到了了限制。目前，日本和和美國(guó)等等一些發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家經(jīng)過多多年的發(fā)發(fā)展，已已經(jīng)形成成了相當(dāng)當(dāng)規(guī)模的的物流教教育系統(tǒng)統(tǒng)，其教教育理念念和教育育模式已已經(jīng)非常常先進(jìn)，并且為為物流企企業(yè)和生生產(chǎn)型企企業(yè)培養(yǎng)養(yǎng)了大批批實(shí)用型型人才2。盡管眾眾

24、多高校校應(yīng)國(guó)家家加強(qiáng)物物流人才才培養(yǎng)的的政策紛紛紛開立立物流專專業(yè)，培培養(yǎng)管理理人才。然而還還是存在在諸多不不足，本本文從我我國(guó)物流流人力資資源現(xiàn)狀狀和人力力資源培培養(yǎng)的缺缺陷出發(fā)發(fā)，從教教育的角角度，找找出相應(yīng)應(yīng)的培養(yǎng)養(yǎng)和解決決對(duì)策，為物流流市場(chǎng)輸輸送更多多符合物物流市場(chǎng)場(chǎng)需求的的物流人人才。本論文的的參考資資料主要要來自于于學(xué)術(shù)、期刊的的數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、書籍籍資源，這些資資料對(duì)此此課題也也有獨(dú)到到的觀點(diǎn)點(diǎn)和思路路，從不不同的角角度進(jìn)行行了闡述述，但大大多集中中在教育育層次。因?yàn)閷?duì)對(duì)于人才才的培養(yǎng)養(yǎng)主要取取決于教教育。本本文從中中汲取各各種觀點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行綜綜合整理理，形成成自己的的觀點(diǎn)，主要是

25、是從教育育優(yōu)化和和企業(yè)人人力資源源管理方方面，進(jìn)進(jìn)行人力力資源開開發(fā)和再再培養(yǎng)的的研究分分析。如如此得到到以下結(jié)結(jié)論：為為了物流流企業(yè)的的良好快快速發(fā)展展，首先先，要完完善物流流教育體體系，培培養(yǎng)更多多的物流流人才，滿足在在量上的的需求；其次，高校聯(lián)聯(lián)盟，建建立多方方位多層層次培養(yǎng)養(yǎng)模式，滿足在在質(zhì)上的的需求；再者，加強(qiáng)在在職人員員的再培培訓(xùn)再教教育，使使得企業(yè)業(yè)擁有核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力和源源動(dòng)力。最后希希望物流流業(yè)的相相關(guān)政策策更加完完善與健健全，營(yíng)營(yíng)造一個(gè)個(gè)良好的的物流環(huán)環(huán)境，使使得物流流業(yè)能夠夠長(zhǎng)遠(yuǎn)健健康發(fā)展展。1人力資資源概述述1.1人人才的概概述人才問題題是人力力資源這這一大系系統(tǒng)中的的重

26、要部部分。在在不同的的時(shí)期和和經(jīng)濟(jì)水水平條件件下，它它具有不不同的內(nèi)內(nèi)涵，并并呈現(xiàn)出出一些不不同的特特征。隨隨著知識(shí)識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)代的到到來，人人才研究究出現(xiàn)了了全新的的局面，人才戰(zhàn)戰(zhàn)略已經(jīng)經(jīng)成為整整個(gè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的主要戰(zhàn)戰(zhàn)略之一一。在人力資資源中，根據(jù)勞勞動(dòng)者素素質(zhì)及其其文化教教育背景景的不同同，可分分為不同同層次。各類專專業(yè)技術(shù)術(shù)人員、管理人人員屬于于層次高高、潛力力深的人人力資源源，被稱稱為“人才資資源”3。人才才資源屬屬于人力力資源當(dāng)當(dāng)中的一一部分，但又區(qū)區(qū)別于一一般的人人力資源源，是人人力資源源中具有有智慧和和創(chuàng)造才才能的群群體。人人才區(qū)別別于一般般人的顯顯著標(biāo)志志是富于于創(chuàng)造性性。人才

27、才資源即即為一個(gè)個(gè)國(guó)家或或地區(qū)中中具有較較高的管管理、研研究、創(chuàng)創(chuàng)造和專專業(yè)技術(shù)術(shù)能力的的人們的的總稱，同時(shí)作作為人力力資源中中的重要要部分，它強(qiáng)調(diào)調(diào)人力資資源中質(zhì)質(zhì)的方面面，是勞勞動(dòng)力資資源中較較為優(yōu)秀秀的一部部分。因因此，從從數(shù)量關(guān)關(guān)系上看看，人力力資源包包含勞動(dòng)動(dòng)力資源源，勞動(dòng)動(dòng)力資源源包含人人才資源源4。如圖1.1所示示。人才才資源在在人力資資源中的的比值不不僅是衡衡量一個(gè)個(gè)國(guó)家人人才資本本存量和和綜合國(guó)國(guó)力的重重要指標(biāo)標(biāo)，也是是衡量一一個(gè)企業(yè)業(yè)人力資資本存量量和競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力的的重要指指標(biāo)55。人口資源人力資源人才資源圖1.11人口資資源、人人力資源源、人才才資源的的關(guān)系Fig.1.11

28、Thee reelattionnshiip bbetwweenn poopullatiion ressourrcess annd hhumaan rresoourcces1.1.1人才才的概念念關(guān)于人才才，有很很多種定定義。19822年我國(guó)國(guó)給出的的人才標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是具具有中專專以上學(xué)學(xué)歷和初初級(jí)職稱稱的人員員。隨后后，國(guó)國(guó)家中長(zhǎng)長(zhǎng)期人才才發(fā)展規(guī)規(guī)劃綱要要（20010-20220年）中提提出，人人才是指指具有一一定的專專業(yè)知識(shí)識(shí)或?qū)I(yè)業(yè)技能，進(jìn)行創(chuàng)創(chuàng)造性勞勞動(dòng)并對(duì)對(duì)社會(huì)作作出貢獻(xiàn)獻(xiàn)的人，是人力力資源中中能力和和素質(zhì)較較高的勞勞動(dòng)者。這個(gè)人人才的概概念是人才思思想的又又一次突突破，是是站在新新的歷史史

29、起點(diǎn)，對(duì)人才才的概念念進(jìn)一步步豐富和和完善。美國(guó)財(cái)財(cái)富雜雜志如此此評(píng)價(jià)人人才：受受過良好好的教育育，有一一定的工工作經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、經(jīng)營(yíng)營(yíng)策劃能能力、專專業(yè)技能能和一定定社會(huì)關(guān)關(guān)系的資資源66。綜合不同同的表述述筆者將將人才概概括為：有一定定的專業(yè)業(yè)知識(shí)或或技能和和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行勞勞動(dòng)，并并創(chuàng)造社社會(huì)價(jià)值值，為社社會(huì)做出出貢獻(xiàn)的的人。1.1.2物流流人才的的概念當(dāng)前我國(guó)國(guó)對(duì)物流流人才的的認(rèn)定沒沒有統(tǒng)一一的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，有些些學(xué)者認(rèn)認(rèn)為只要要取得大大專學(xué)歷歷以上的的物流從從業(yè)者就就可稱為為人才，有些學(xué)學(xué)者認(rèn)為為只要物物流從業(yè)業(yè)人員取取得相關(guān)關(guān)職業(yè)資資格證書書的人即即可稱為為物流人人才。還還有的學(xué)學(xué)者認(rèn)為為，只要要

30、在生產(chǎn)產(chǎn)、流通通和服務(wù)務(wù)領(lǐng)域中中從事采采購(gòu)、儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)、配配送、貨貨運(yùn)代理理、信息息服務(wù)等等操作和和管理的的人員，都可以以稱為物物流人才才。物流業(yè)涉涉及領(lǐng)域域廣泛，囊括了了現(xiàn)代運(yùn)運(yùn)輸、產(chǎn)產(chǎn)品包裝裝、流通通加工、裝卸、信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、市市場(chǎng)營(yíng)銷銷等諸多多業(yè)務(wù)技技術(shù)門類類。由此此物流人人才應(yīng)該該是指熟熟悉物流流業(yè)務(wù)和和運(yùn)作規(guī)規(guī)律，能能夠運(yùn)用用現(xiàn)代信信息手段段，掌握握和解決決相應(yīng)問問題，為為物流業(yè)業(yè)做出一一定貢獻(xiàn)獻(xiàn)的人。1.2人人力資源源的相關(guān)關(guān)概念1.2.1人力力資源的的含義對(duì)于人力力資源的的表述，到目前前仍沒有有一個(gè)統(tǒng)統(tǒng)一的說說法。彼彼礙德魯克克認(rèn)為，人力資資源擁有有當(dāng)前其其它資源源所沒有有的素質(zhì)質(zhì)，即

31、“協(xié)調(diào)能能力、融融合能力力、判斷斷力和想想象力”7。伊凡凡伯格認(rèn)認(rèn)為人力力資源是是人類可可用于生生產(chǎn)產(chǎn)品品或提供供各種優(yōu)優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)的活力力、技能能和知識(shí)識(shí)。內(nèi)貝貝爾埃利斯斯認(rèn)為人人力資源源是企業(yè)業(yè)內(nèi)部成成員及外外部的人人可提供供潛在服服務(wù)及有有利于企企業(yè)預(yù)期期經(jīng)營(yíng)的的總和8。也有人人認(rèn)為人人力資源源是具有有智力和和體力勞勞動(dòng)能力力的人們們的總稱稱。經(jīng)濟(jì)學(xué)把把可以投投入到生生產(chǎn)中創(chuàng)創(chuàng)造財(cái)富富的生產(chǎn)產(chǎn)條件統(tǒng)統(tǒng)稱為資資源，即即物力資資源、財(cái)財(cái)力資源源、信息息資源、時(shí)間資資源、人人力資源源等等，而在所所有的資資源中，人力資資源是第第一資源源9。當(dāng)前學(xué)術(shù)術(shù)界對(duì)人人力資源源的認(rèn)識(shí)識(shí)不盡相相同，聯(lián)聯(lián)合國(guó)教教

32、科文組組織資助助召開的的中國(guó)國(guó)人力資資源開發(fā)發(fā)研討會(huì)會(huì)上對(duì)對(duì)人力資資源的定定義，即即“三論說說”，表述述如圖11.2。 廣廣義論 狹義義論 中間間論 出出生 就業(yè) 退休 死死亡圖1.22人力資資源的含含義Fig.1.22Thee meeaniing of humman ressourrcess從人力資資源管理理角度分分析，人人力資源源即等同同于勞動(dòng)動(dòng)力資源源；從開開發(fā)的角角度看，人力資資源開發(fā)發(fā)是為了了不斷地地提供高高素質(zhì)的的勞動(dòng)者者，因而而，人力力資源突突出的是是質(zhì)量，要求質(zhì)質(zhì)量和數(shù)數(shù)量的統(tǒng)統(tǒng)結(jié)合111。綜合諸多多看法筆筆者將人人力資源源概括為為：人力力資源是是指在一一定時(shí)間間空間條條件下，

33、現(xiàn)實(shí)的的勞動(dòng)力力數(shù)量和和質(zhì)量的的總和。它具有有生物性性、時(shí)效效性、創(chuàng)創(chuàng)造性、能動(dòng)性性和連續(xù)續(xù)性等特特點(diǎn)。1.2.2人力力資源的的數(shù)量和和質(zhì)量只有數(shù)量量不能夠夠來計(jì)量量一個(gè)國(guó)國(guó)家和地地區(qū)人力力資源豐豐富程度度，而且且要用質(zhì)質(zhì)量來評(píng)評(píng)價(jià)。人人力資源源開發(fā)的的核心和和關(guān)鍵在在于提高高人力資資源的質(zhì)質(zhì)量。特特別是在在社會(huì)生生產(chǎn)力從從延續(xù)了了千百年年的體力力化階段段向智能能化階段段過渡之之時(shí)始，勞動(dòng)者者的智力力開發(fā)因因素顯現(xiàn)現(xiàn)了其極極其重要要的作用用。國(guó)內(nèi)內(nèi)外學(xué)者者認(rèn)為，當(dāng)前新新技術(shù)革革命條件件下最迫迫切的問問題和當(dāng)當(dāng)代面臨臨的最嚴(yán)嚴(yán)峻的挑挑戰(zhàn)就是是人力資資源的質(zhì)質(zhì)量和培培訓(xùn)。人力資源源作為一一種經(jīng)濟(jì)濟(jì)

34、范疇，具有量量的規(guī)定定性和質(zhì)質(zhì)的規(guī)定定性。（1）人人力資源源質(zhì)量勞動(dòng)者的的身體素素質(zhì)和智智力水平平構(gòu)成和和決定了了勞動(dòng)力力素質(zhì)。在生產(chǎn)產(chǎn)力發(fā)展展的過程程中，智智能因素素的作用用逐漸提提高，體體質(zhì)因素素的作用用漸漸降降低；在在智能因因素中，現(xiàn)代專專業(yè)科學(xué)學(xué)知識(shí)和和技術(shù)能能力的作作用不斷斷上升并并且更新新速度加加快，傳傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和勞動(dòng)動(dòng)技能的的作用不不斷下降降，與此此相適應(yīng)應(yīng)，勞動(dòng)動(dòng)者的類類型呈現(xiàn)現(xiàn)出以下下變化：由體力力型到一一般文化化型，再再到專業(yè)業(yè)技術(shù)型型。（2）人人力資源源的數(shù)量量人力資源源的數(shù)量量反映了了人力資資源量的的特性。人力資資源數(shù)量量的影響響因素主主要有以以下兩個(gè)個(gè)：其一一，人口口

35、總量和和自然增增長(zhǎng)率；其二，人口年年齡結(jié)構(gòu)構(gòu)的變化化。（3）人人力資源源數(shù)量與與質(zhì)量的的統(tǒng)一只有數(shù)量量不能夠夠來計(jì)量量一個(gè)國(guó)國(guó)家和地地區(qū)人力力資源豐豐富程度度，而且且要用質(zhì)質(zhì)量來評(píng)評(píng)價(jià)。人人力資源源開發(fā)的的核心和和關(guān)鍵在在于提高高人力資資源的質(zhì)質(zhì)量。當(dāng)當(dāng)前新技技術(shù)革命命條件下下最迫切切的問題題和當(dāng)代代面臨的的最嚴(yán)峻峻的挑戰(zhàn)戰(zhàn)就是人人力資源源的質(zhì)量量和培訓(xùn)訓(xùn)。1.3物物流人力力資源管管理的概概念從整個(gè)物物流業(yè)的的角度來來制定人人力資源源管理策策略，有有利于消消除物流流業(yè)發(fā)展展過程中中人力資資源的障障礙因素素。然而而我國(guó)物物流人力力資源管管理現(xiàn)狀狀令人擔(dān)擔(dān)憂。在在我國(guó)目目前四種種形式的的物流企企業(yè)

36、中，交通運(yùn)運(yùn)輸和貨貨運(yùn)代理理企業(yè)成成為其主主要力量量。在這這種企業(yè)業(yè)里面，缺少能能掌握現(xiàn)現(xiàn)代物流流規(guī)律，從事物物流實(shí)踐踐，物流流設(shè)計(jì)和和信息管管理的人人才。人人力資源源管理問問題普遍遍存在于于我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)當(dāng)中，要解決決人力資資源管理理問題首首先應(yīng)該該了解物物流人力力資源管管理的概概念。物流企業(yè)業(yè)人力資資源管理理是指物物流企業(yè)業(yè)對(duì)其擁擁有的人人力資源源進(jìn)行的的一種管管理活動(dòng)動(dòng)。具體體地說，它是為為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)既定目目標(biāo)，采采取計(jì)劃劃、組織、指揮、監(jiān)督、激勵(lì)、協(xié)調(diào)、控制等等職能，充充分開發(fā)發(fā)，合理配配置，充分利利用企業(yè)業(yè)中的人人力資源源而進(jìn)行行的一系系列活動(dòng)動(dòng)的總成成133。2我國(guó)物物流人力力資源

37、需需求現(xiàn)狀狀2.1我我國(guó)物流流業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)的快速速發(fā)展和和經(jīng)濟(jì)全全球化的的不斷深深入，以以庫(kù)存為為中心的的傳統(tǒng)運(yùn)運(yùn)作模式式已無法法滿足企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)的需求求。物流流業(yè)作為為“第三利利潤(rùn)源”已得到到專家和和社會(huì)各各界的認(rèn)認(rèn)同。近近幾年，國(guó)家大大力扶持持物流業(yè)業(yè)發(fā)展，從相應(yīng)應(yīng)的鼓勵(lì)勵(lì)政策的的不斷出出臺(tái)可以以看出，同時(shí)企企業(yè)也是是看到此此良機(jī)，一些新新興的物物流企業(yè)業(yè)不斷興興起。據(jù)據(jù)相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)，我國(guó)國(guó)物流公公司數(shù)量量規(guī)模已已超七十十萬家，而且初初具規(guī)模模的物流流企業(yè)已已占到一一定的比比率。然然而，就就目前而而言，我我國(guó)的物物流成本本仍然較較高，費(fèi)費(fèi)用支出出遠(yuǎn)超發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家，總物物流成本

38、本所占GGDP比比例也是是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超超過日本本、美國(guó)國(guó)等發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家。由于地地理和管管理等因因素的限限制，我我國(guó)的物物流業(yè)也也只能局局限于整整個(gè)流程程的某一一段，比比如倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)或者是是點(diǎn)到點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)輸輸服務(wù)，很少有有幾家提提供一體體化的服服務(wù)提供供商。物物流管理理的本質(zhì)質(zhì)在于利利用系統(tǒng)統(tǒng)的優(yōu)化化方法，來降低低物流成成本，但但就目前前而言，這種單單一的物物流服務(wù)務(wù)即使能能將成本本降到最最低，但但是也不不是最優(yōu)優(yōu)的模式式。綜合合來看，目前我我國(guó)物流流業(yè)有以以下幾個(gè)個(gè)特征。物流設(shè)施施與設(shè)備備初具規(guī)規(guī)模近年來，我國(guó)以以高速公公路、干干線鐵路路、樞紐紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航航運(yùn)為重重點(diǎn)建設(shè)設(shè)對(duì)象，大力推推進(jìn)物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施

39、的建建設(shè)，公公路、鐵鐵路、高高速路通通車?yán)锍坛虜?shù)連年年上升，深水泊泊位6000多個(gè)個(gè)，交通通樞紐445個(gè)，由此可可以看出出我國(guó)的的物流基基礎(chǔ)設(shè)施施已出具具規(guī)模。其次，物物流技術(shù)術(shù)設(shè)備市市場(chǎng)活躍躍。我國(guó)國(guó)的集裝裝箱生產(chǎn)產(chǎn)能力和和國(guó)際市市場(chǎng)份額額都已居居世界首首位。各各種物流流設(shè)備制制造企業(yè)業(yè)及附屬屬配件制制造企業(yè)業(yè)達(dá)3000多家家，一些些企業(yè)如如昆明船船舶設(shè)備備集團(tuán)公公司等積積極引進(jìn)進(jìn)國(guó)外技技術(shù)消化化吸收，提高技技術(shù)水平平，已可可以獨(dú)立立制造自自動(dòng)化倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、AAGV、搬運(yùn)機(jī)機(jī)器人等等產(chǎn)品。盡管目前前我國(guó)的的物流設(shè)設(shè)施與設(shè)設(shè)備已初初具規(guī)模模，但是是與物流流業(yè)相對(duì)對(duì)發(fā)達(dá)的的國(guó)家相相比，還還是存在在以

40、下幾幾個(gè)問題題：第一一，缺乏乏有效連連接不同同運(yùn)輸方方式的大大型綜合合貨運(yùn)樞樞紐、服服務(wù)于區(qū)區(qū)域或城城市的物物流基地地；第二二，運(yùn)輸輸結(jié)構(gòu)矛矛盾突出出，各種種運(yùn)輸方方式分工工不合理理，市場(chǎng)場(chǎng)交叉嚴(yán)嚴(yán)重；第第三，物物流技術(shù)術(shù)裝備較較落后，運(yùn)輸方方式之間間裝備標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)統(tǒng)一，物物流器具具標(biāo)準(zhǔn)不不配套。第三方物物流方興興未艾根據(jù)中國(guó)國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)協(xié)會(huì)進(jìn)行行的第三三次物流流市場(chǎng)調(diào)調(diào)查分析析：有557的的生產(chǎn)企企業(yè)和338的的商業(yè)企企業(yè)正在在尋找新新的物流流代理商商，企業(yè)業(yè)對(duì)第三三方物流流的滿意意度在逐逐漸提高高。企業(yè)業(yè)目前的的物流需需求以物物流運(yùn)作作為主，它們更更強(qiáng)調(diào)物物流總代代理的形形式，需需要一體體化的

41、物物流服務(wù)務(wù)。此次次調(diào)研與與第一次次、第二二次調(diào)研研結(jié)果相相比，市市內(nèi)配送送服務(wù)需需求也越越來越迫迫切。同同時(shí)企業(yè)業(yè)越來越越重視物物流過程程管理、物流決決策、數(shù)數(shù)據(jù)采集集等信息息服務(wù)。多種跡跡象表明明，我國(guó)國(guó)第三方方物流市市場(chǎng)方興興未艾14。規(guī)模小，功能單單一當(dāng)下，我我國(guó)物流流企業(yè)的的另一主主要問題題便是管管理分散散、規(guī)模模小，物物流各個(gè)個(gè)部門獨(dú)獨(dú)立分劃劃自成體體系，缺缺少整體體的物流流規(guī)劃。物流企企業(yè)運(yùn)營(yíng)營(yíng)模式單單一，綜綜合性的的公司缺缺少，增增加了倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、貨貨物、配配送等無無效作業(yè)業(yè)的產(chǎn)生生，造成成物流作作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)上的浪浪費(fèi)，導(dǎo)導(dǎo)致物流流速度的的下降及及物流成成本的提提高，也也因此影影響了

42、我我國(guó)物流流業(yè)整體體提升。許多由由運(yùn)輸及及物資倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型為物物流公司司的企業(yè)業(yè)，仍然然以原有有的運(yùn)輸輸及倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)等作為為根本性性服務(wù)，在一些些高層次次的管理理上明顯顯不足。我國(guó)很很多物流流企業(yè)就就服務(wù)模模式和服服務(wù)質(zhì)量量方面皆皆有待提提高，比比如缺少少物流信信息、流流通加工工、庫(kù)存存管理及及物流成成本的控控制，尤尤其為物物流方案案設(shè)計(jì)等等整合性性高的服服務(wù)管理理還處于于萌芽時(shí)時(shí)期。當(dāng)當(dāng)下我國(guó)國(guó)物流企企業(yè)在產(chǎn)產(chǎn)、供、銷一體體化的專專業(yè)化操操作能力力方面還還較低，致使物物流作業(yè)業(yè)效率低低、成本本高，這這種服務(wù)務(wù)水準(zhǔn)，對(duì)外資資企業(yè)及及合資企企業(yè)極難難給予綜綜合性的的物流服服務(wù)，社社會(huì)、企企業(yè)和物物

43、流一體體化的進(jìn)進(jìn)程亦很很難實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。管理體制制落后我國(guó)物流流管理體體制相對(duì)對(duì)過于落落后，公公司管理理規(guī)章條條例也不不甚健全全，在這這個(gè)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)信息時(shí)時(shí)代，物物流無法法充分利利用自動(dòng)動(dòng)化的信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，導(dǎo)致致無法優(yōu)優(yōu)化調(diào)度度及有效效配置，無法對(duì)對(duì)客戶給給予查詢?cè)兗案欅櫟染W(wǎng)絡(luò)絡(luò)服務(wù)。我國(guó)很很多物流流企業(yè)的的倉(cāng)儲(chǔ)與與運(yùn)輸及及配送等等環(huán)節(jié)，依舊主主要采用用人力作作業(yè)。物物流作業(yè)業(yè)過程中中，多數(shù)數(shù)企業(yè)無無法按時(shí)時(shí)送貨，且經(jīng)常常出現(xiàn)斷斷貨及無無法及時(shí)時(shí)回應(yīng)客客戶等問問題，因因此造成成物流管管理的系系列問題題：管理理能力低低，組織織效率弱弱及配送送成本高高等，這這些問題題造成客客戶的滿滿意度低低以及盈盈利能力

44、力弱等連連鎖反應(yīng)應(yīng)，嚴(yán)重重阻礙了了我國(guó)物物流行業(yè)業(yè)整體發(fā)發(fā)展。由由上我們們看出，其網(wǎng)絡(luò)絡(luò)經(jīng)營(yíng)服服務(wù)的缺缺失，直直接影響響了物流流自身服服務(wù)的確確切性與與及時(shí)性性，無法法給予合合理的、規(guī)范的的物流服服務(wù)，特特別是物物流信息息已經(jīng)成成為阻礙礙第三方方和物流流企業(yè)向向前推進(jìn)進(jìn)的關(guān)鍵鍵155。（5）物物流人才才短缺國(guó)外物流流的發(fā)展展實(shí)踐表表明，物物流從業(yè)業(yè)人員是是否具有有較高的的物流知知識(shí)和操操作經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，直接接影響到到企業(yè)的的生存與與發(fā)展。國(guó)外的的物流經(jīng)經(jīng)過多年年發(fā)展，已形成成了一定定規(guī)模的的物流教教育系統(tǒng)統(tǒng)，許多多高校設(shè)設(shè)置了與與物流相相關(guān)的課課程，為為物流行行業(yè)培養(yǎng)養(yǎng)輸送了了大批實(shí)實(shí)用人才才。相比

45、比之下，我國(guó)在在物流相相關(guān)專業(yè)業(yè)方面的的教育還還相當(dāng)落落后，高高校和職職業(yè)教育育無論在在數(shù)量上上還是質(zhì)質(zhì)量上都都取法滿滿足企業(yè)業(yè)的需求求，物流流人才稀稀缺。尤尤其是我我國(guó)加入入WTOO以后，隨著越越來越多多的大型型跨國(guó)企企業(yè)進(jìn)入入中國(guó)，他們對(duì)對(duì)物流人人才的需需求量日日益增大大，這也也從某種種程度上上給我國(guó)國(guó)物流人人才的供供給增加加了壓力力。2.2我我國(guó)物流流人力資資源需求求現(xiàn)狀步入2ll世紀(jì)以以來，世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)和科技技飛速發(fā)發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)代物流流以其先先進(jìn)的組組織方式式和管理理方式，受到了了我國(guó)政政府的高高度重視視，當(dāng)然然也得到到了政府府的大力力扶持。尤其是是最近幾幾年，物物流業(yè)占占整個(gè)服服務(wù)業(yè)增

46、增加值的的20%多，其其增長(zhǎng)速速度快于于任何一一家服務(wù)務(wù)業(yè)。其其在提高高經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行質(zhì)量量，提高高社會(huì)效效益和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益等方面面發(fā)揮了了重要的的作用。我國(guó)物流流業(yè)起步步較晚，快速發(fā)發(fā)展也只只有十幾幾年左右右的時(shí)間間。隨著著現(xiàn)代物物流在我我國(guó)的快快速發(fā)展展，物流流人力資資源匱乏乏、物流流從業(yè)人人員素質(zhì)質(zhì)偏低等等問題日日益凸現(xiàn)現(xiàn)。各高高校應(yīng)國(guó)國(guó)家政策策和人才才市場(chǎng)需需求紛紛紛開設(shè)物物流相關(guān)關(guān)專業(yè)的的同時(shí)，各種物物流培訓(xùn)訓(xùn)也在社社會(huì)上風(fēng)風(fēng)起云涌涌，物流流人才一一時(shí)間炙炙手可熱熱，受到到了社會(huì)會(huì)各界的的關(guān)注。正在人們們紛紛議議論時(shí)，物流企企業(yè)需要要什么樣樣的物流流人力資資源，如如何來培培養(yǎng)這方方面的人

47、人力資源源才是當(dāng)當(dāng)前問題題的關(guān)鍵鍵。要解解決這些些問題，第一步步就是要要對(duì)我國(guó)國(guó)物流企企業(yè)人力力資源需需求現(xiàn)狀狀進(jìn)行分分析，找找出其存存在的問問題，在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)之上，研究物物流企業(yè)業(yè)人力資資源需求求趨勢(shì)問問題才是是有意義義的。當(dāng)前不只只是是物物流企業(yè)業(yè)，凡是是有物流流工作環(huán)環(huán)節(jié)的企企業(yè)，都都急需物物流人力力資源。然而由由于我國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)發(fā)展比比較晚，專業(yè)人人力資源源的培養(yǎng)養(yǎng)比較少少。雖然然目前很很多院校校已經(jīng)開開設(shè)了物物流專業(yè)業(yè)，但按按現(xiàn)有規(guī)規(guī)模，無無論在數(shù)數(shù)量上還還是質(zhì)量量上都難難以滿足足行業(yè)需需要。2.2.1我國(guó)國(guó)物流人人力資源源的數(shù)量量短缺物流業(yè)在在我國(guó)得得到重視視的時(shí)間間比較晚晚，相應(yīng)

48、應(yīng)的物流流教育起起步也是是比較晚晚，使得得整個(gè)物物流教育育滯后于于物流業(yè)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致物物流人才才數(shù)量更更是嚴(yán)重重缺乏。物流人人才不只只是稀缺缺資源，更是戰(zhàn)戰(zhàn)略資源源。在物流概概念引入入我國(guó)的的這幾十十年，我我國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展緩慢慢，而且且各種外外在因素素導(dǎo)致了了物流業(yè)業(yè)發(fā)展較較為曲折折，既無無成熟的的實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，也也沒有符符合國(guó)情情的理論論作系統(tǒng)統(tǒng)化的指指導(dǎo)。同同時(shí)，國(guó)國(guó)內(nèi)物流流專業(yè)教教育開展展僅十幾幾年，教教育理論論和培養(yǎng)養(yǎng)模式多多是探索索中前行行，培養(yǎng)養(yǎng)出的人人才數(shù)量量少且知知識(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)不甚合合理。物物流業(yè)作作為社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)來來源第三三大利潤(rùn)潤(rùn)源已成成為全世世界的經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)點(diǎn)。上上海、廣廣

49、東、等等省市相相繼將現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)作為為新一輪輪經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)，隨著著物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的快快速發(fā)展展和物流流項(xiàng)目的的不斷開開展，大大量的專專業(yè)物流流人力資資源將被被物流市市場(chǎng)所需需166。目前物流流人力資資源的需需求市場(chǎng)場(chǎng)很大，不僅包包括物流流企業(yè)，而且大大部分生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)同樣需需要大量量的物流流人力資資源。同同時(shí)政府府機(jī)關(guān)、科研院院所、外外企也有有較大的的需求量量。物流流企業(yè)不不僅包括括由鐵路路、公路路、港口口、郵政政等傳統(tǒng)統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過來的的物流企企業(yè)，還還包括第第三方、第四方方物流企企業(yè)。為為了提高高競(jìng)爭(zhēng)力力和降低低企業(yè)成成本，一一些生產(chǎn)產(chǎn)型企業(yè)業(yè)比如鋼鋼廠，卷卷煙廠等等紛紛設(shè)設(shè)立物流

50、流部門，其對(duì)物物流人力力資源的的需求近近乎物流流企業(yè)。各地政政府觀察察到物流流業(yè)所帶帶來的經(jīng)經(jīng)濟(jì)和社社會(huì)效益益，也紛紛紛響應(yīng)應(yīng)國(guó)家政政策，都都在大力力建設(shè)和和開發(fā)物物流園區(qū)區(qū)，配送送中心等等大型物物流項(xiàng)目目，這些些項(xiàng)目的的規(guī)劃與與建設(shè)都都離不開開物流人人才的參參與和規(guī)規(guī)劃。我我國(guó)加入入WTOO后，眾眾多跨國(guó)國(guó)公司紛紛紛涌入入，他們們?yōu)榱送赝卣刮覈?guó)國(guó)市場(chǎng)份份額，獲獲取的多多是高級(jí)級(jí)物流人人才。而而且，科科研院所所同樣需需要精通通物流環(huán)環(huán)節(jié)的專專門人才才進(jìn)行理理論性、技術(shù)性性的研究究及物流流教師的的培養(yǎng)17。20111中國(guó)物物流與采采購(gòu)聯(lián)合合會(huì)副會(huì)會(huì)長(zhǎng)任豪豪祥指出出，“十二五五期間，我國(guó)物物流行業(yè)

51、業(yè)每年需需要新增增一線操操作技能能人員約約1100萬人，而目前前國(guó)內(nèi)職職業(yè)院校校物流專專業(yè)畢業(yè)業(yè)生人數(shù)數(shù)約400萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿滿足企業(yè)業(yè)用人需需求。我我國(guó)物流流行業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域每年年需要新新增就業(yè)業(yè)人員約約1400萬人，其中885%是是一線操操作崗位位，與目目前國(guó)內(nèi)內(nèi)職業(yè)院院校物流流專業(yè)畢畢業(yè)生人人數(shù)相比比，所需需專業(yè)人人才缺口口較大。此外，全國(guó)物物流行業(yè)業(yè)從業(yè)人人員的學(xué)學(xué)歷水平平、高級(jí)級(jí)技師人人員比例例、高級(jí)級(jí)工人員員比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全全國(guó)各行行業(yè)的平平均水平平。118”2.2.2我國(guó)國(guó)物流人人力資源源的結(jié)構(gòu)構(gòu)不合理理人力資源源結(jié)構(gòu)即即指其在在人力資資源群體體中的構(gòu)構(gòu)成狀態(tài)態(tài)和構(gòu)成成方式19。它的的作

52、用是是通過群群體作用用的發(fā)揮揮得以展展現(xiàn)和發(fā)發(fā)展的。透徹的的分析和和研究人人力資源源結(jié)構(gòu)的的意義，對(duì)于科科學(xué)的管管理和合合理的使使用人才才有著極極其重要要的作用用。專門門人才結(jié)結(jié)構(gòu)研究究涵蓋了了專業(yè)、學(xué)歷、職稱、年齡等等。合理理的人才才結(jié)構(gòu)不不僅能夠夠人盡其其才，最最重要的的是能夠夠使有限限的人力力資源發(fā)發(fā)揮出更更大的作作用，產(chǎn)產(chǎn)生更大大的效益益。物流是一一門融合合了管理理、信息息技術(shù)、運(yùn)輸?shù)鹊榷嚅T專專業(yè)知識(shí)識(shí)的學(xué)科科，而且且其內(nèi)容容和理念念更新較較快。如如果要充充分的掌掌握，還還需要實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。因此此，這一一行業(yè)的的專業(yè)人人才，尤尤其是高高級(jí)人才才培養(yǎng)周周期會(huì)很很長(zhǎng)。由由于我國(guó)國(guó)物流教教育

53、起步步較晚，而且社社會(huì)培訓(xùn)訓(xùn)教育機(jī)機(jī)構(gòu)較為為混亂，導(dǎo)致了了人力資資源結(jié)構(gòu)構(gòu)出現(xiàn)了了供求上上的矛盾盾。很多多地區(qū)，有這樣樣一種現(xiàn)現(xiàn)象，動(dòng)動(dòng)輒幾十十萬的高高薪聘請(qǐng)請(qǐng)高層次次管理人人才，然然而應(yīng)聘聘者少之之又少，一些普普通的崗崗位，工工資較低低，然而而不乏應(yīng)應(yīng)聘者。從企業(yè)業(yè)需求來來講，他他們希望望得到既既有理論論知識(shí)，又有豐豐富的管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的人，這樣可可以直接接解決實(shí)實(shí)際問題題，為企企業(yè)創(chuàng)造造價(jià)值。從剛畢畢業(yè)的求求職者來來看，企企業(yè)所提提供的崗崗位和薪薪金都低低于自己己的期望望值，其其實(shí)原因因很簡(jiǎn)單單，剛畢畢業(yè)出來來，徒有有空理論論，沒有有經(jīng)驗(yàn)。在物流企企業(yè)當(dāng)中中，負(fù)責(zé)責(zé)貨物流流通加工工、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)等

54、基層層工作的的初級(jí)物物流人才才相對(duì)較較多，而而既懂得得實(shí)際操操作又懂懂得管理理的實(shí)用用型人才才較少。據(jù)有關(guān)關(guān)統(tǒng)計(jì)資資料表明明，目前前物流人人才在我我國(guó)被列列為122種緊缺缺人才之之一，尤尤其是規(guī)規(guī)劃咨詢?cè)?，教學(xué)學(xué)研究，物流師師，高級(jí)級(jí)物流師師全面緊緊缺?？偪偟膩砜纯?，我國(guó)國(guó)物流人人才從專專業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)，職稱稱結(jié)構(gòu)，學(xué)歷結(jié)結(jié)構(gòu)都非非常不合合理。因因此，我我國(guó)物流流業(yè)要實(shí)實(shí)現(xiàn)持續(xù)續(xù)快速發(fā)發(fā)展，需需要一大大批熟悉悉現(xiàn)代物物流運(yùn)作作模式，具有跨跨學(xué)科綜綜合能力力的物流流管理和和技術(shù)人人才。據(jù)美國(guó)奧奧爾良大大學(xué)一項(xiàng)項(xiàng)為期220年的的全美物物流職業(yè)業(yè)調(diào)查顯顯示：在在被調(diào)查查的物流流業(yè)管理理人員中中大約990%

55、具具有學(xué)士士學(xué)位，41%具有碩碩士學(xué)位位，222%具有有從業(yè)資資格證書書。其中中本科生生專業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)為：物流專專業(yè)122%，商商科專業(yè)業(yè)占522%，工工科類專專業(yè)占225%，其他專專業(yè)占113%。而研究究生的專專業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)為：物物流專業(yè)業(yè)13%，商科科專業(yè)占占73%，工程程類專業(yè)業(yè)占122%，其其他專業(yè)業(yè)占2%。而我我國(guó)物流流從業(yè)人人員與美美國(guó)物流流從業(yè)人人員相比比較普遍遍存在學(xué)學(xué)歷、職職稱和技技術(shù)等級(jí)級(jí)三低的的現(xiàn)象：首先，從學(xué)歷歷結(jié)構(gòu)看看：在全全國(guó)物流流核心行行業(yè)的物物流從業(yè)業(yè)人員中中， 具具有大專專及以上上學(xué)歷者者占從業(yè)業(yè)人員的的 211.566%，其其中具有有研究生生及以上上學(xué)歷者者占從業(yè)業(yè)

56、人員的的 0.47%，具有有大學(xué)本本科學(xué)歷歷者占從從業(yè)人員員的5.62%，具有有大專學(xué)學(xué)歷者占占從業(yè)人人員的55.466%。其其次，從從職稱結(jié)結(jié)構(gòu)看：從業(yè)人人員中具具有中級(jí)級(jí)技術(shù)職職稱及以以上者占占從業(yè)人人員5.24%，其中中具有高高級(jí)技術(shù)術(shù)職稱者者占從業(yè)業(yè)人員的的0.885%；具有中中級(jí)技術(shù)術(shù)職稱的的占從業(yè)業(yè)人員的的4.338%。最后，從技術(shù)術(shù)等級(jí)結(jié)結(jié)構(gòu)看：從業(yè)人人員中高高級(jí)技師師占從業(yè)業(yè)人員的的0.119%，高級(jí)工工占從業(yè)業(yè)人員的的0.996%20。相對(duì)對(duì)而言，中國(guó)與與美國(guó)的的差距就就比較大大。這需需我們從從戰(zhàn)略的的高度來來重視物物流資源源的培養(yǎng)養(yǎng)。圖22.1和和圖2.2為美美國(guó)物流流從業(yè)

57、人人員和我我國(guó)物流流從業(yè)人人員在學(xué)學(xué)歷、職職稱、技技術(shù)等級(jí)級(jí)方面的的比例圖圖。圖2.11物流從從業(yè)人員員學(xué)歷比比例圖Fig.2.11Loggistticss prracttitiioneers quaalifficaatioons scaale plaan圖2.22職稱結(jié)結(jié)構(gòu)比例例圖Fig.2.22Thee prropoortiion of tittle strructturee diiagrram2.2.3復(fù)合合型物流流人才少少現(xiàn)代物流流是一門門涉及多多門專業(yè)業(yè)知識(shí)的的學(xué)科，并且它它的實(shí)踐踐性也非非常強(qiáng)，這就要要求物流流人才不不僅要擁擁有全面面的理論論知識(shí)，同時(shí)也也要有多多年的實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。

58、一個(gè)個(gè)優(yōu)秀的的物流人人才，除除了要具具備理論論知識(shí)基基礎(chǔ)以外外，還需需要用至至少兩到到三年的的時(shí)間到到企業(yè)的的各個(gè)部部門去實(shí)實(shí)習(xí)，了了解各個(gè)個(gè)部門的的業(yè)務(wù)特特點(diǎn)、物物流需求求來豐富富實(shí)踐方方面的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。也也就是說說，培養(yǎng)養(yǎng)中高級(jí)級(jí)復(fù)合型型物流管管理人才才，僅僅僅依靠學(xué)學(xué)校專業(yè)業(yè)教育是是不夠的的，在企企業(yè)崗位位進(jìn)行一一段時(shí)期期實(shí)踐培培訓(xùn)也是是其重要要環(huán)節(jié)。反觀國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)業(yè)，對(duì)物物流人才才的要求求普遍“急功近近利”。甚至至根本不不提供實(shí)實(shí)踐培訓(xùn)訓(xùn)機(jī)會(huì)，就要求求物流人人才上崗崗后一兩兩個(gè)月內(nèi)內(nèi)“立竿見見影”，很快快扭轉(zhuǎn)物物流成本本居高不不下的局局面，顯顯然不切切實(shí)際。部分有有實(shí)力的的物流企企業(yè)盡管管

59、也組織織員工培培訓(xùn)，但但多集中中在一線線操作人人員，片片面強(qiáng)調(diào)調(diào)操作技技能培訓(xùn)訓(xùn)，沒有有針對(duì)各各個(gè)層次次的員工工，建立立在職學(xué)學(xué)習(xí)、脫脫產(chǎn)學(xué)習(xí)習(xí)、自學(xué)學(xué)和崗位位輪換實(shí)實(shí)習(xí)有機(jī)機(jī)結(jié)合的的企業(yè)內(nèi)內(nèi)部培訓(xùn)訓(xùn)體系。由于復(fù)合合型物流流人才的的培養(yǎng)難難度之大大和時(shí)間間之久，加上我我國(guó)物流流教育起起步晚等等因素，很多物物流企業(yè)業(yè)高薪難難覓復(fù)合合型人才才。3我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)人力資資源培養(yǎng)養(yǎng)和管理理現(xiàn)狀分分析3.1我我國(guó)物流流企業(yè)人人力資源源培養(yǎng)所所面臨的的問題由物流人人力資源源需求現(xiàn)現(xiàn)狀可以以看出目目前我國(guó)國(guó)物流企企業(yè)人力力資源建建設(shè)需要要解決很很多方面面的問題題。首先先，物流流人力資資源的培培養(yǎng)是一一個(gè)系統(tǒng)

60、統(tǒng)工程，它需要要政府、教育部部門、高高等院校校、企業(yè)業(yè)和社會(huì)會(huì)培訓(xùn)機(jī)機(jī)構(gòu)相互互結(jié)合；再者，它涉及及到高校校的學(xué)歷歷教育、職業(yè)教教育、企企業(yè)的崗崗位教育育、社會(huì)會(huì)培訓(xùn)機(jī)機(jī)構(gòu)繼續(xù)續(xù)教育等等多種層層次相互互的補(bǔ)充充。這個(gè)個(gè)體系正正在不斷斷的形成成過程中中，但就就目前來來看，現(xiàn)現(xiàn)在的物物流人力力資源培培養(yǎng)能力力遠(yuǎn)不能能滿足市市場(chǎng)的需需求。應(yīng)應(yīng)對(duì)我國(guó)國(guó)物流人人力資源源數(shù)量短短缺、結(jié)結(jié)構(gòu)不合合理的問問題，分分析問題題得出以以下幾個(gè)個(gè)原因：3.1.1物流流高等教教育呈現(xiàn)現(xiàn)“少、散散、差”的狀態(tài)態(tài)我國(guó)的物物流教育育總體上上是滯后后于物流流業(yè)發(fā)展展速度的的，很多多院校都都是剛剛剛將物流流的課程程或?qū)I(yè)業(yè)從別的的