客運(yùn)專線路基基床表層級(jí)配碎石施工技術(shù)模板

1、客運(yùn)專線路基基表層級(jí)酉己碎石施工技術(shù)廈深客運(yùn)專線路基基床表層級(jí)配碎石施工技術(shù)張嘉強(qiáng)（中鐵二十三局集團(tuán)廈深客運(yùn)專線指揮部）摘要廈深客運(yùn)專線無(wú)碴軌道路基基床表層采用0.7m厚級(jí)配碎石 填筑，本文對(duì)級(jí)配碎石的施工技術(shù)及試驗(yàn)檢測(cè)作了初步的總結(jié)探討, 以期對(duì)類(lèi)似工程起指導(dǎo)借鑒作用。關(guān)鍵詞 客運(yùn)專線 基床表層級(jí)配碎石 施工技術(shù)1.概述新建鐵路廈門(mén)至深圳客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,為有砟軌道, 路基允許最大工后沉降為15mm。由中鐵二十三局集團(tuán)施工的XS GZQ-9標(biāo)段正線長(zhǎng)51.56km,其中路基長(zhǎng)14.8Km,占線路全長(zhǎng)的28. 7%。廈深客運(yùn)專線在建設(shè)伊始，就具備了”開(kāi)通速度高，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 新;質(zhì)量

2、要求高,驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)新;技術(shù)含量高，施工工藝新”這樣一 個(gè)”三新三高”的特點(diǎn)。對(duì)于作為軌道基礎(chǔ)的路基基床，其上部受 列車(chē)動(dòng)荷載作用和自然條件因素影響最為嚴(yán)重，為了防止沉降超標(biāo), 就要求基床應(yīng)具備一定的條件,如合理的結(jié)構(gòu)形式、優(yōu)質(zhì)的填 料、高標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)質(zhì)量等，以控制填料的壓密沉降和重復(fù)荷載作 用下的累計(jì)塑性變形。路基基床由表層和底層組成,表層厚0.7m,路堤段基床底層厚2.3 m,路塹段基床底層厚0.5 m,路基頂面級(jí)配碎石層范圍內(nèi)13.0 m,其兩側(cè)全路肩向外設(shè)4%橫向排水坡?；脖韺釉O(shè)計(jì)為級(jí)配碎 石填筑，本文重點(diǎn)介紹基床表層級(jí)配碎石施工技術(shù)。2.基床表層施工技術(shù)2.1基床表層填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)2.1

3、.1基床表層填料采用級(jí)配碎石的粒徑、級(jí)配及性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行廈深 客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)細(xì)則的規(guī)定。2.1.2級(jí)配碎石基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：按客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)要求，級(jí) 配碎石基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd和 孔隙率n三個(gè)指標(biāo)控制，目的是既要保證路基的剛度，同時(shí)又控制 由于孔隙率過(guò)大產(chǎn)生過(guò)大的壓密變形。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1：基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表1填料厚度 (m)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa)孔隙率 n(%)級(jí)配碎石0.7019055v 182.2主要機(jī)械設(shè)備配置*艮據(jù)工期要求及拌合站工作能力配置機(jī)械設(shè)備如表2:表2

4、機(jī)械名稱臺(tái)數(shù)型號(hào)、功率各注推土機(jī)2TY220挖掘機(jī)2PC220自卸汽車(chē)1015噸壓路機(jī)23YJ21三輪自行式2BW 225D-3單鋼輪振動(dòng)壓路 機(jī)裝載機(jī)2ZL50平地機(jī)2PY180碎石設(shè)備2YS600A級(jí)配碎石拌和設(shè)備1WCB-300灑水車(chē)1東風(fēng)140合計(jì)262.3施工工藝2.3.1施工區(qū)段劃分及工藝流程圖2.3.1.1施工區(qū)段劃分路基基床表層分三層填筑，下層填筑厚度為25cm,中層填筑厚 度為25cm上層填筑厚度為20cm。每層按四區(qū)段施工:修整驗(yàn)收 基床底層區(qū)段、拌制運(yùn)輸區(qū)段、攤鋪碾壓區(qū)段、檢測(cè)修整區(qū) 段。2.3.1.2施工工藝流程圖2.3.2驗(yàn)收基床底層在基床底層表面，放中線,測(cè)高程，檢

5、查幾何尺寸，放基床表層 邊樁；核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，是否滿足驗(yàn)標(biāo)要求。對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床 底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求。2.3.3拌合運(yùn)輸級(jí)配碎石混合料用級(jí)配碎石拌和設(shè)備在拌和場(chǎng)集中進(jìn)行拌和, 混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在 拌和設(shè)備內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料。在正式拌制級(jí)配碎石混合料之 前,必須先調(diào)試所用的場(chǎng)拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成、級(jí)配和含 水量都能達(dá)到規(guī)定的要求，并經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段的試拌、試鋪總結(jié)的各 種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級(jí)配的碎石數(shù) 量,以使基床表層的級(jí)配碎石填層具有更好的強(qiáng)度和剛度，使碎石 級(jí)配符合設(shè)計(jì)及技術(shù)指南要求。2.3.3.1級(jí)配碎石

6、配合比根據(jù)廈深客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)細(xì)則，經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn) 確定以下技術(shù)參數(shù)：粒徑大于1.7mm的集料的落篩及磨損率不大于50%;粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于12%;粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25%,其塑性指數(shù)小 于6;黏土及其它雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率小于等于0.5%;級(jí)配碎石拌合配合比(質(zhì)量比)混合料:水=100： 4.9。2.3.3.2主要拌合設(shè)備為了確保工期及級(jí)配碎石拌合質(zhì)量，我們建立了一座拌合站對(duì) 級(jí)配碎石集中進(jìn)行廠拌，拌和站主要技術(shù)指標(biāo)如表3:拌和主要技術(shù)指標(biāo)表3制造廠商濰坊市路達(dá)交通工程機(jī)械廠型號(hào)WCB-300拌合形式臥式雙軸連續(xù)式總功率78KW生產(chǎn)

7、率300T/h2.3.3.3拌合及運(yùn)輸(1)正式拌合前，首先要調(diào)試所用廠拌設(shè)備，對(duì)拌合出的級(jí)配 碎石取樣進(jìn)行篩分試驗(yàn)，確定級(jí)配碎石是否滿足廈深客運(yùn)專線鐵 路路基施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定的顆粒級(jí)配要求，測(cè)定含水量是否接近 最佳含水量。(2)拌合好的混合料要盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，待攤鋪、平整作業(yè) 結(jié)束后，及時(shí)測(cè)定級(jí)配碎石中的含水量是否接近最佳含水量。如果 差異較大，應(yīng)及時(shí)將信息反饋到拌合站，盡快調(diào)整用水量。2.3.4級(jí)配碎石的攤鋪基床表層采用平地機(jī)分層攤鋪碾壓。2.3.4.1平地機(jī)攤鋪第一層根據(jù)運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)輸能力，計(jì)算每車(chē)混合料攤鋪面積，等距 離堆放成堆。人工配合推土機(jī)完成級(jí)配碎石的初步攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，人工按照 標(biāo)志桿所示高度及寬度將邊線位置的級(jí)配碎石整修整齊，要求虛鋪 厚度合適、路肩線順直。膠輪壓路機(jī)在初平后的級(jí)配碎石面上快速碾壓一遍，以暴 露潛在的不平整，在不平整處由人工補(bǔ)充適量級(jí)配碎石進(jìn)行調(diào)整。平地機(jī)將級(jí)配碎石攤鋪均勻。檢查混合料的攤鋪厚度，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。2.3.4.2平地機(jī)攤鋪第二層為了保證基床表層頂面的路肩高程、橫坡、平