2021年公路水運試驗檢測師職業(yè)資格考試《水運結(jié)構(gòu)與地基》考前基礎(chǔ)練習試題八

1、2021 年公路水運試驗檢測師職業(yè)資格考試水運結(jié)構(gòu)與地基考前基礎(chǔ)練習試題八一、單項選擇題1瀝青路面回彈彎沉最好在路面C測試?？⒐で翱⒐ず蟮谝粋€冬季竣工后第一個最不利季節(jié)竣工后第一個雨季2用承載板測土基回彈模量，當其變形大于B時，終止加載。0.5mm B.1mmC.1.5mm D.2mm正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為Do平均值，變異系數(shù)中位數(shù)，標準偏差中位數(shù)，變異系數(shù)平均值，標準偏差4擺式儀測某點抗滑值，若5次讀數(shù)為57、58、59、57、57，則該點抗滑值為C擺值。57 B.57.8C.58 D.595.路拱橫坡是指Co （H中、H左、H右分別表示路基中心和左、右邊緣的高程，B為半幅路

2、基寬度）。6填隙碎石基層其密實程度用C表示。A.干密度B.壓實度C.固體體積率D.壓實系數(shù)測定半剛性材料7d無側(cè)限抗壓強度時，試件應(yīng)飽水AoA.1d B.2dC.3d D.7d8高速、一級公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的A采用摩擦系數(shù)測定車測定。A.第1個夏季B.第1個冬季C.第1個雨季D.第1個最不利季節(jié)9土方路基平整度常用A測定。A.3m直尺法B.連續(xù)平整度儀法C.顛簸累積儀法D.水準儀法測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉時，宜采用D彎沉儀。A.2.4m B.3.6mC.4.8m D.5.4m對半剛性基層質(zhì)量評定影響最大的指標是AoA.壓實度B.平整度C.抗滑D.橫坡重型擊實試驗與輕型擊實

3、試驗的本質(zhì)區(qū)別是DoA.擊實次數(shù)B.擊實錘重量C.擊實筒大小D.擊實功能土基回彈模量E0的單位是AoA.MPa B.MNC.KN D.Kg結(jié)合“評定標準”的規(guī)定，你認為測定級配碎石基層壓實度應(yīng)優(yōu)先采用 B 。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法下列有關(guān)承載能力和強度的說法中，正確的是A。回彈彎沉值越大，表示承載能力越小回彈模量越大，表示承載能力越小CBR 值越大，表示強度越小壓碎值越大，表示強度越大分項工程評分值與A無關(guān)。實測項目和數(shù)量實測項目的合格率和規(guī)定分值外觀缺陷數(shù)量和程度質(zhì)量保證資料的完整性和真實性水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層，不必檢測BoA.壓實度B

4、.彎沉C.厚度D.平整度壓實度評定時，用C來反映路段的總體壓實質(zhì)量。A.平均值B.標準偏差C.代表值D.合格率下列檢測項目中，用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評分的項目是DoA.縱斷高程B.中線偏位抗滑D.厚度水泥混凝土路面應(yīng)檢測強度，此強度是指 CoA.抗壓強度B.抗拉強度C.抗彎拉強度D.抗剪強度二、多項選擇題1表示數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計特征量有CDoA.標準偏差B.極差C.平均值D.中位數(shù)2路面構(gòu)造深度有BC等測試方法。A.制動距離法B.手工鋪砂法C.電動鋪砂法D.擺式儀法3考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項目劃分ABD三級。A.單位工程B.分部工程C.單項工程D.分項工程4在路基單位工程中，A

5、D等屬于主要分部工程。A.路基土石方工程B.排水工程C.砌筑工程D.小橋5.目前，測定回彈模量的方法有ABCDoA.承載板法B.貝克曼梁法C.CBR間接推算法D.貫入儀間接推算法5.在建設(shè)項目中，根據(jù)業(yè)主下達的任務(wù)和簽訂的合同，必須具備BC條件才可成為單位 工程。A.規(guī)模較大B.獨立施工C.獨立成本計算D.定量的人員分部工程須具備 ABD 條件才可評為優(yōu)良。A.分項工程全部合格B.分部工程評分三85分C.分項工程全為優(yōu)良D.主要分項工程全為優(yōu)良水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括BCD等。A.彎沉B.強度C.壓實度D.厚度9公路橫斷面設(shè)計線由BC組成。A.行車道B.寬度C.邊坡坡度D.

6、超高10.瀝青混合料標準密度可用AC表示。A.馬歇爾密度B.表干密度C.試驗路密度D重型擊實試驗密度三、判斷題(對者打“V”，錯者打“X”)1分項工程檢查不合格，經(jīng)過加固、補強、返工或整修后，可以復(fù)評為優(yōu)良。(X)對于水泥混凝土路面，必須檢測回彈彎沉。 (X )國際平整度指標IRI是衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指標。(V)環(huán)刀法測現(xiàn)場密度，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料。 (V)5某AC-25I型瀝青混合料，集料吸水率為4%,則可用表干法測其密度。(X)6用3.6m彎沉儀測定土方路基的回彈彎沉時，必須進行支點修正。(X)中線偏位是指公路中線的實際位置與設(shè)計位置之間的偏移量。 (V)連

7、續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴重的路面。 (V)水泥混凝土強度的快速無破損檢測方法不適宜作為仲裁試驗或其測試結(jié)果不宜作為 工程驗收的最終依據(jù)。 (V )由于土基回彈模量改變會影響路面設(shè)計厚度，所以有條件時最好直接測定。 (V)構(gòu)造深度越小，說明路面的抗滑性能越好。 (X)無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層無側(cè)限抗壓強度試驗時，應(yīng)按最大干密度成型試件。 (X )當壓實度代表值大于壓實度標準時，則路段的壓實度指標可得規(guī)定的滿分。 (X)水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來表示。 (X)只要有一點壓實度小于規(guī)定極值，則認為該路段的壓實質(zhì)量不合格。 (V )平整度是重要的檢測項目，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計的方法進行評定。 (X)承載板法測定回彈模量時，應(yīng)采用逐級加載卸載方式