企業(yè)管理汽車車輪

1、汽車車輪輪在前一節(jié)節(jié)里，我我們了解解到了車車身底盤盤材料鋼鋼結(jié)構(gòu)的的選用情情況及相相關(guān)知識識。本節(jié)節(jié)中，讓讓我們的的視角轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向汽車車底盤中中另一重重要結(jié)構(gòu)構(gòu)車輪輪。汽車車輪輪承受著著車輛的的垂直負(fù)負(fù)荷、橫橫向力、驅(qū)動（制動）扭轉(zhuǎn)力力和行駛駛過程中中外界所所產(chǎn)生的的各種力力，同時時，它是是高速回回轉(zhuǎn)運動動的零件件，要求求尺寸精精度高、不平衡衡度小、支撐輪輪胎的輪輪輞外形形準(zhǔn)確、質(zhì)量輕輕，并有有一定的的剛度、彈性和和耐疲勞勞性。簡簡而言之之，汽車車車輪的的工作狀狀況非常常嚴(yán)酷。因此要要求車輪輪具有足足夠的負(fù)負(fù)載能力力及速度度能力、良好的的緩沖性性和氣密密性、良良好的均均勻性和和質(zhì)量平平衡性和和裝飾

2、性性、尺寸寸精度高高、質(zhì)量量小、價價格低、拆裝方方便、互互換性好好等特性性。所以，車輪材材料的選選用、車輪結(jié)結(jié)構(gòu)和制制造工藝藝與上述述要求密密切相關(guān)關(guān)，是決決定車輪輪性能好好壞的關(guān)關(guān)鍵因素素。1.1我們經(jīng)常常在文章章中看到到這樣的的字眼“歷史的的車輪”，在了了解汽車車車輪選選用材料料之前，也讓我我來認(rèn)識識一下“車輪的的歷史”。說起人類類利用圓圓圓的車車輪來代代步的歷歷史，即即可說輪輪子出現(xiàn)現(xiàn)的很早早，也可可說出現(xiàn)現(xiàn)的很晚晚。在距距我們久久遠(yuǎn)的詩經(jīng)中，就就有關(guān)于于車的的的記載，“載馳載載驅(qū)，歸歸唁衛(wèi)侯侯” 墉風(fēng)風(fēng)。但但比起整整個人類類史來說說，可算算做短短短的一瞬瞬間，如如曇花盛盛放般短短暫。不

3、不要說車車輪，在在1700萬年之之前，我我們沒有有發(fā)現(xiàn)任任何呈圓圓形的任任何工具具?？梢砸哉f我們們的祖先先很長的的一段時時間，就就不會運運用圓，只知道道月亮每每一段時時間呈現(xiàn)現(xiàn)一種均均勻的形形狀，或或者把石石頭拋進進水里時時，水面面會出現(xiàn)現(xiàn)跟月亮亮一樣形形狀的波波紋。說到圓形形車輪的的誕生，要追溯溯到公元元前33300年年左右，在現(xiàn)在在稱為伊伊拉克的的兩河流流域，蘇蘇美人受受到制陶陶器用的的轉(zhuǎn)輪的的啟發(fā)，制造出出了用44個木輪輪組成的的戰(zhàn)車，這才開開啟了人人類使用用車輪的的歷史大大門。公元前330000年時，埃及、歐洲、伊朗、印度也也都出現(xiàn)現(xiàn)了馬拉拉戰(zhàn)車、運輸車車、狩獵獵車和祭祭祀用車車。古代

4、車字均突出輪的形象，例如甲骨文與金文車字：公元前220000年時，我國也也出現(xiàn)了了裝有車車輪的輕輕型的馬馬拉車。公元前114000年時，車上裝裝有包金金皮革頂頂棚的兩兩輪狩獵獵車和戰(zhàn)戰(zhàn)車出現(xiàn)現(xiàn)。公元前113500年前后后，為防防止磨損損，埃及及法老圖圖坦哈門門的戰(zhàn)車車輪子上上包上了了皮革。從此，人人類開始始了嘗試試減少車車輪磨損損以及車車輛顛仆仆的摸索索與嘗試試。公元前113000年，在在歐洲有有輻條的的車輪出出現(xiàn)。公元前112500年，中中國出現(xiàn)現(xiàn)了帶輻輻條的車車輪。公元前7700年年，亞述述人在戰(zhàn)戰(zhàn)車輪子子上加了了一層木木料。公元前1100年年，塞爾爾特人的的戰(zhàn)車和和貨車都都裝有鐵鐵輪箍，

5、走起來來吱呀亂亂響，車車輛劇烈烈顛簸。18355年，美美國的古古德伊爾爾發(fā)明了了橡膠。自行車輪子的演化18455年，蘇蘇格蘭有有一位土土木工程程師湯普普森，他他申請了了改善善車輛的的車輪的專利利。專利利說明書書上寫道道：“車輪的的內(nèi)胎，是用彈彈性硫橡橡膠或者者杜仲膠膠制成的的一層膜膜覆以膠膠布制成成管狀，再套上上幾層筒筒狀胎皮皮而成，最后用用螺釘固固定在車車輪上。”這就是是空氣輪輪胎。18466年，湯湯普森的的專利公公開后，引起人人們的極極大興趣趣。把富富有彈性性的內(nèi)胎胎放在外外胎之內(nèi)內(nèi)，充入入空氣，增加了了彈性和和硬度。此后，湯普森森的輪胎胎在馬車車上進行行試驗，結(jié)果在在平滑道道路上的的效率

6、提提高600，不不平道路路上提高高30，車子行行駛毫不不費力。遺憾的的是，開開始時的的橡膠輪輪胎是手手工制造造，價格格昂貴，而且輪輪胎安裝裝在車輪輪上還需需數(shù)十只只螺釘，很難更更換，幾幾年之后后，這種種輪胎便便銷聲匿匿跡了。18466年，英英國橡膠膠商漢考考克用硬硬質(zhì)橡膠膠做了一一副實心心輪胎，套在木木輪外的的鐵輪緣緣上，輪輪胎有11.5英英寸寬、1.225英寸寸厚，比比鐵輪胎胎的噪聲聲小，抗抗震力高高，深受受騎自行行車人士士的歡迎迎。18700年，英英國的自自行車幾幾乎都安安裝上了了橡膠輪輪胎。18877年的一一天，蘇蘇格蘭的的一位獸獸醫(yī)鄧祿祿普，在在看100歲兒子子騎車，當(dāng)時車車胎用的的是

7、院子子中澆水水的水管管，里面面放滿水水。鄧祿祿普的家家庭醫(yī)生生建議他他在輪胎胎中充入入空氣。于是鄧鄧祿普開開始制做做一種新新輪胎，用橡膠膠做內(nèi)胎胎，外邊邊包上亞亞麻布，裝在木木制的車車輪上，用空氣氣泵給輪輪胎打氣氣。18888年2月28日，鄧祿普普給三輪輪自行車車的后輪輪裝上了了兩個新新式輪胎胎，這就就是新發(fā)發(fā)明的空空氣輪胎胎。此后后，他與與埃德林林公司簽簽了合同同，使用用空氣輪輪胎生產(chǎn)產(chǎn)比賽用用自行車車。后來來鄧祿普普放棄獸獸醫(yī)職業(yè)業(yè)，建立立輪胎制制造廠，接著他他又研制制出易裝裝卸的輪輪胎，使使空氣輪輪胎具有有了真正正的實用用價值。18955年，愛愛德華米其林林駕駛一一輛裝有有空氣輪輪胎的普

8、普戈特車車參加了了巴黎至至波爾多多的汽車車比賽。結(jié)果，在199輛賽車車中，名名列第九九。米其其林公司司以自身身的成功功。向世世界宣告告了第一一輛空氣氣輪胎汽汽車的問問世。19022年7月，又又出現(xiàn)了了世界第第一輛使使用空氣氣輪胎的的卡車。這輛德德國制造造的車自自重1.5噸，每天往往返于倫倫敦和克克拉肯韋韋爾羅德的的倉庫。20世紀(jì)紀(jì)初，幾幾乎所有有汽車均均改用氣氣胎，而而不再使使用實心心橡膠胎胎了。 HYPERLINK /imgres?imgurl=/files/up_img/2007-4-1391923.jpg&imgrefurl=/newsshow.aspx%3Fartid%3D1195&h

9、=300&w=400&sz=128&hl=zh-CN&start=119&um=1&tbnid=fT62yxFETvyVTM:&tbnh=93&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3D%25E8%25BD%25AE%25E8%2583%258E%26start%3D100%26ndsp%3D20%26svnum%3D10%26um%3D1%26complete%3D1%26hl%3Dzh-CN%26newwindow%3D1%26sa%3DN 19377年，法法國米其其林公司司研制成成功了子子午線輪輪胎，這這是人們們在300年代經(jīng)經(jīng)過多次次研究和和試驗才才造出來來的。其其優(yōu)點是

10、是極大地地改善了了輪胎在在行駛方方向的穩(wěn)穩(wěn)定性，是一種種使胎冠冠和胎側(cè)側(cè)功能有有所不同同的汽車車輪胎。這種輪輪胎于119466年6月4日獲得得專利。19811年，英英國鄧祿祿普公司司發(fā)明了了一種新新穎輪胎胎，叫做做“Deenovvo”。這種汽汽車輪胎胎具有如如下優(yōu)點點：在發(fā)發(fā)生輪胎胎穿孔時時仍可繼繼續(xù)行駛駛，且輪輪胎不會會從輪輞輞上脫出出，胎冠冠內(nèi)表面面涂有聚聚凝膠，既是密密封劑，又是潤潤滑劑。因此，汽車癟癟胎情況況下仍能能保持平平均每小小時800公里的的速度行行駛2小時而而輪胎完完好無損損。這種種輪胎拆拆裝方便便，安全全壽命可可達100155萬公里里。車輪的起起源及演演變的歷歷程，如如同浮現(xiàn)

11、現(xiàn)在我們們面前的的一幅生生動的場場景圖，讓我們們清晰地地看到：人類大大腦是創(chuàng)創(chuàng)造奇跡跡的根源源，新型型材料是是實現(xiàn)奇奇跡的基基礎(chǔ)，“人”與“物”的完美美結(jié)合，才會讓讓人類過過上更美美好的生生活。1.2在歷史這這條康莊莊大道上上，汽車車車輪一路路滾來，我們也也了解到到了車輪輪的發(fā)展展，同時時我們也也認(rèn)識到到車輪材材料的演演化過程程。200世紀(jì)末末，人類類進入信信息時代代，人們們對輪子子的需求求更加多多元化，材料也也更加多多樣。下下面我們們再來詳詳細(xì)了解解一下，在現(xiàn)代代社會中中，汽車車車輪的材材料選用用問題。1.2.1所謂“知知其然，更要知知其所以以然”，首先先讓我們們了解一一下汽車車車輪的的相關(guān)

12、知知識，這這樣在我我們學(xué)習(xí)習(xí)車輪材材料選用用的道路路上會起起到事半半功倍的的效果。我們一般般認(rèn)為汽汽車車輪輪是一個個整體結(jié)結(jié)構(gòu)，可可實際上上它有兩兩部分組組成：金金屬車輪輪與輪胎胎。車輪與輪輪胎合稱稱車輪總總成。車輪與輪輪胎的功功用是：支承整整車；緩緩和來自自路面的的沖擊力力；產(chǎn)生生驅(qū)動力力、制動動力和側(cè)側(cè)向力；產(chǎn)生回回正力矩矩；承擔(dān)擔(dān)越障提提高通過過性的作作用等。車輪是介介于輪胎胎和車軸軸之間承承受負(fù)荷荷的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)金屬組件件，主要要由輪輞輞、輪輻輻和輪轂轂組成。輪轂是汽汽車上最最重要的的安全零零件之一一，有鋼鋼制輪轂轂和鋁制制輪轂之之分（這這兩種材材料制造造的車輪輪所占市市場份額額為955）。

13、輪轂承承受著汽汽車和載載物質(zhì)量量作用的的壓力，受到車車輛在起起動、制制動時動動態(tài)扭矩矩的作用用，還承承受汽車車在行駛駛過程中中轉(zhuǎn)彎、凹凸路路面、路路面障礙礙物沖擊擊等來自自不同方方向動態(tài)態(tài)載荷產(chǎn)產(chǎn)生的不不規(guī)則交交變受力力。輪轂轂的質(zhì)量量和可靠靠性不但但關(guān)系到到車輛和和車上人人員物資資的安全全性，還還影響到到車輛在在行駛中中的平穩(wěn)穩(wěn)性、操操縱性、舒適性性等性能能，這就就要求輪輪轂動平平衡好、疲勞強強度高、有好的的剛度和和彈性、尺寸和和形狀精精度高、質(zhì)量輕輕等。近近年來，鋁輪轂轂以其良良好的綜綜合性能能滿足了了上述要要求，在在安全性性、舒適適性和輕輕量化等等方面表表現(xiàn)突出出，博得得了市場場青睞，正

14、逐步步代替鋼鋼制輪轂轂成為最最佳選擇擇。究其原原因，雖雖然鋼制制車輪在在低成本本和安全全性方面面較鋁合合金車輪輪具有很很大的優(yōu)優(yōu)勢，所所以，目目前的載載重汽車車車輪大大部分是是鋼材制制造的。但鋼制制車輪的的缺點也也是非常常明顯的的，鋼材材的加工工成型性性能和制制造工藝藝決定了了鋼輪難難以做到到鋁合金金車輪那那樣的結(jié)結(jié)構(gòu)和外外形多樣樣化。同同時，由由于鋼車車輪質(zhì)量量大，制制造和使使用鋼車車輪消耗耗的能量量都比鋁鋁制車輪輪大得多多。據(jù)統(tǒng)計，小、中中型車（如轎轎車、SSUV等等）使用用鋁合金金車輪的的比例現(xiàn)現(xiàn)已高達達90以上。鋁合金金車輪與與鋼輪相相比，具具有如下下明顯的的優(yōu)勢： （11）美觀觀、舒

15、適適和節(jié)能能等優(yōu)勢勢； （2）非非載荷質(zhì)質(zhì)量小，從而提提高了抓抓地性表表現(xiàn)出更更為精確確的轉(zhuǎn)向向動作和和更好的的轉(zhuǎn)彎性性能； （3）慣性小小，改善善了加速速性和制制動性；鋁合金金具有良良好的導(dǎo)導(dǎo)熱性能能，提高高了制動動系統(tǒng)的的散熱性性能，大大幅度降降低了由由高熱導(dǎo)導(dǎo)致的制制動失靈靈。 除此之之外，鋁鋁合金車車輪還有有耐腐蝕蝕、成形形性好、減震性性能好、輪胎壽壽命長、尺寸精精確、平平衡好、加工精精準(zhǔn)、材材料利用用率高等等顯著優(yōu)優(yōu)點，符符合現(xiàn)代代汽車安安全、節(jié)節(jié)能、環(huán)環(huán)保三大大主題的的要求。這對降降低汽車車自重、減少油油耗、減減輕環(huán)境境污染與與改善操操作性能能等有著著重大意意義，因因此鋁合合金已成

16、成為汽車車車輪的的首選材材料車輪輪材料的的化學(xué)成成分(質(zhì)質(zhì)量分?jǐn)?shù)數(shù))為：1.55%33.5%的Cuu,100.5%122.0%的Sii,00.3%的Mgg，11.0%的Znn，00.5%的Mnn，11.3%的Fee,00.5%的Nii,00.5%的Snn，其余余為All。力學(xué)學(xué)性能要要求：b2276 MPaa,ss1115 MMPa,44.4%,HBB922。近年來，面對替替代品的的滲透和和挑戰(zhàn)，國際鋼鋼輪行業(yè)業(yè)在技術(shù)術(shù)方面進進行一系系列的革革新，包包括：（1）新新材料微微合金鋼鋼HSLLA，雙雙相鋼（DP）和貝氏氏體鋼等等高強度度和先進進高強度度鋼種成成功開發(fā)發(fā)并逐步步應(yīng)用于于制造車車輪，為

17、為鋼輪減減輕質(zhì)量量和更加加大膽的的款式設(shè)設(shè)計創(chuàng)造造了條件件。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，HHSLAA車輪比比一般碳碳素鋼車車輪重量量輕約115。（2）新工藝藝，國際際鋼輪行行業(yè)與設(shè)設(shè)備制造造商緊密密合作研研究發(fā)展展了旋壓壓生產(chǎn)工工藝，應(yīng)應(yīng)用到鋼鋼制車輪輪生產(chǎn)中中。目前前商用車車無內(nèi)胎胎車輪的的輪輻使使用旋壓壓生產(chǎn)工工藝已非非常普遍遍，Maagneettoo Whheells的法法國工廠廠和Haayess Leemmeerz Intternnatiionaal的西西班牙工工廠開始始投入小小批量生生產(chǎn)，日日本Toopy和和美國AArviin MMeriitorr稱已掌掌握了這這項技術(shù)術(shù)。在巨大的的成本壓壓力和鋼鋼制

18、車輪輪的制造造技術(shù)和和材料技技術(shù)革新新的局勢勢之下，國際汽汽車業(yè)也也開始重重新評估估鋼輪和和鋁輪的的價值。(雙相鋼鋼，其同同時具有有馬氏體體和鐵素素體的優(yōu)優(yōu)良晶相相，即在在鐵素體體的基礎(chǔ)礎(chǔ)上有許許多馬氏氏體小島島，沖壓壓加工時時鐵素體體具有良良好的延延展性而而馬氏體體則保證證了結(jié)構(gòu)構(gòu)強度，另外鐵鐵素體在在沖壓中中發(fā)生滑滑動，晶晶體間相相互交結(jié)結(jié)，形成成加工硬硬化使沖沖壓成型型后的零零件強度度更高。)除此之外外還有一一些其它它材料的的車輪。比如鎂鎂合金車車輪。與其它結(jié)結(jié)構(gòu)材料料相比，鎂合金金具有以以下幾個個特點：1）鎂合合金的密密度是鋼鋼的233，鋁鋁的677，塑塑料的1170，是金金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)材

19、料中中最輕的的金屬，鎂合金金的屈服服強度與與鋁合金金大體相相當(dāng)，只只稍低于于碳鋼，是塑料料的4-5倍，其彈性性模量更更遠(yuǎn)遠(yuǎn)高高于塑料料，是它它的二十十多倍，因此在在相同的的強度和和剛度情情況下，用鎂合合金做結(jié)結(jié)構(gòu)件可可以大大大減輕零零件重量量，這點點對航空空工業(yè)、船舶工工業(yè)、汽汽車工業(yè)業(yè)、軍工工、手提提電子器器材均有有很重要要的意義義。2）鎂合金金與鋁合合金、鋼鋼、鐵相相比具有有較低的的彈性模模量，在在同樣受受力條件件下，可可消耗更更大的變變形功，具有降降噪、減減振功能能，可承承受較大大的沖擊擊震動負(fù)負(fù)荷。鎂在實用用金屬中中密度最最小，它它帶給汽汽車的好好處一是是能減輕輕整車重重量，減減少油耗

20、耗。二是是強度高高于鋁合合金和鋼鋼，剛度度接近鋁鋁合金和和鋼，能能夠承受受一定的的負(fù)荷。三是具具有良好好的鑄造造性和尺尺寸穩(wěn)定定性，易易加工，廢品率率低，降降低了生生產(chǎn)成本本。四是是具有良良好的阻阻尼系數(shù)數(shù)，減振振量大于于鋁合金金和鑄鐵鐵，用作作輪圈可可以減少少振動，提高汽汽車的安安全性和和舒適性性。 隨著汽車車工業(yè)的的發(fā)展,轎車車車輪開始始采用鑄鑄造鎂合合金。但但由于這這類鑄件件試驗條條件十分分嚴(yán)格和和氣密性性要求高高,同時時還要求求工藝出出品率高高,生產(chǎn)產(chǎn)成本低低,給鑄鑄造生產(chǎn)產(chǎn)帶來極極大困難難，因此此成本仍仍偏高于于鋁合金金。盡管管如此，鎂合金金的應(yīng)用用前景仍仍然看好好，國外外已有部部分

21、企業(yè)業(yè)試制并并生產(chǎn)鎂鎂合金輪輪轂，其其應(yīng)用領(lǐng)領(lǐng)域包含含高檔摩摩托車和和高級轎轎車，當(dāng)當(dāng)前，發(fā)發(fā)達國家家的賽車車及部分分民用高高檔車正正在使用用鎂合金金輪轂，大幅度度提高鎂鎂合金鍛鍛造輪轂轂的用量量。隨著著鎂合金金相關(guān)技技術(shù)的不不斷研究究發(fā)展，其成本本必將降降低，未未來的車車輪將逐逐步普及及鋁鎂合合金材料料。目前前國內(nèi)尚尚無系統(tǒng)統(tǒng)化研究究生產(chǎn)鎂鎂合金輪輪轂的企企業(yè)，因因此國內(nèi)內(nèi)鎂合金金輪轂的的發(fā)展?jié)摑摿O大大，現(xiàn)已已有極少少企業(yè)開開始研制制鎂合金金輪轂。用鎂合合金制造造車輪，是汽車車車輪輕輕量化發(fā)發(fā)展的一一個趨勢勢。1.2.2如果把金金屬車輪輪稱為車車輪總成成的骨架架，那么么，輪胎胎就可以以算得

22、上上是它的的皮膚了了！對于于人類而而言，皮皮膚的作作用是非非常多的的：首先先，皮膚膚是人類類自身最最外層的的保護膜膜，作為為一道屏屏障，它它可以將將大部分分對人體體有害的的細(xì)菌隔隔開；同同時，皮皮膚可以以與物體體產(chǎn)生摩摩擦，提提供摩擦擦力，這這樣我們們才能用用手握住住光滑的的玻璃杯杯；而且且，皮下下的脂肪肪層可以以對外界界產(chǎn)生的的沖擊力力起到一一定緩沖沖作用，同時它它可以防止過過多的體體內(nèi)熱外外散，又又可防止止過高的的體外熱熱傳入，對維持持肌體正正常功能能所需要要的較為為恒定的的體溫起起著十分分重要的的調(diào)節(jié)作作用人類的的皮有這這么多作作用，那那么，車車輪的這這層“皮膚”又有什么么作用呢？輪胎的

23、作作用：（1）緩緩沖減振振；（2）與與路面相相互作用用產(chǎn)生驅(qū)驅(qū)動力、制動力力和側(cè)向向力；（3）保保證汽車車通過性性；（4）承承受汽車車重力；輪胎的類類型和結(jié)結(jié)構(gòu)汽車輪胎胎按胎體體結(jié)構(gòu)不不同可分分為充氣氣輪胎和和實心輪輪胎?，F(xiàn)現(xiàn)代汽車車絕大多多數(shù)采用用充氣輪輪胎。充氣輪胎胎按組成成結(jié)構(gòu)不不同，又又分為有有內(nèi)胎輪輪胎和無無內(nèi)胎輪輪胎兩種種。充氣輪胎胎按胎體體中簾線線排列的的方向不不同，還還可分為為普通斜斜交胎和和子午線線胎。普普通斜交交胎中，簾布的的簾線與與輪胎子子午斷面面的交角角(胎冠冠角)一一般為448555，相鄰鄰層簾線線相交排排列；而而在子午午線輪胎胎中，簾簾線不是是相互交交叉排列列的，而

24、而是與外外胎斷面面接近平平行，像像地球子子午線排排列，簾簾線角度度小，一一般為00。普通斜交交胎：簾布由縱縱向的強強韌的經(jīng)經(jīng)線和放放在各經(jīng)經(jīng)線之間間的少數(shù)數(shù)緯線織織成。簾簾線可以以是棉線線、人造造絲線、尼龍線線和鋼絲絲。采用用人造絲絲可以使使同樣尺尺寸的輪輪胎增加加其載荷荷容量，因為人人造絲的的強度和和彈性大大。尼龍龍絲又比比人造絲絲好，耐耐用性高高。因此此，當(dāng)采采用人造造絲、尼尼龍絲或或鋼絲簾簾線時，在輪胎胎的承載載能力相相同的情情況下，簾布層層數(shù)可以以減少，此時在在外胎表表面上標(biāo)標(biāo)注的是是層級， (相相當(dāng)于棉棉線簾布布層數(shù)，而不是是實際的的簾布層層數(shù))。我國已已大量采采用人造造絲和尼尼龍絲

25、簾簾線，近近來也開開始采用用鋼絲簾簾線，但但因價高高和質(zhì)脆脆而沒有有得到廣廣泛應(yīng)用用。 緩沖沖層位于于胎面與與簾布層層之間，是用膠膠片和兩兩層或數(shù)數(shù)層掛膠膠稀簾布布制成，故彈性性較大，能緩和和汽車在在行駛時時所受到到的不平平路面的的沖擊，并防止止汽車在在緊急制制動時胎胎面與簾簾布層脫脫離。 胎面是外外胎最外外的一層層，可分分為胎冠冠、胎側(cè)側(cè)和胎肩肩三部分分，胎冠冠用耐磨磨的橡膠膠制成，它直接接承受摩摩擦和全全部載荷荷，能減減輕簾布布層所受受沖擊，并保護護簾布層層和內(nèi)胎胎免受機機械損傷傷。為使使輪胎與與地面有有良好的的附著性性能，防防止縱、橫向滑滑移等，在胎面面上有著著各種形形狀的凹凹凸花紋紋斜交輪胎胎是一種種傳統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)的輪輪胎，雖雖然沿用用的時間間很長，使用的的范圍很很廣，生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)也有了了一定的的基礎(chǔ)，但由于于其結(jié)構(gòu)構(gòu)上的不不合理，影響了了發(fā)展，逐漸將將被子午午化的大大潮所取取代子午線輪輪胎：一般子午