醫(yī)用防護口罩公司企業(yè)管理報告

1、泓域/醫(yī)用防護口罩公司企業(yè)管理報告醫(yī)用防護口罩公司企業(yè)管理報告目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc113500169 一、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc113500169 h 2 HYPERLINK l _Toc113500170 二、 基本原則 PAGEREF _Toc113500170 h 2 HYPERLINK l _Toc113500171 三、 必要性分析 PAGEREF _Toc113500171 h 3 HYPERLINK l _Toc113500172 四、 國際物流發(fā)展趨勢 PAGEREF _Toc113500172 h 4 HYP

2、ERLINK l _Toc113500173 五、 物流領(lǐng)域若干新觀點 PAGEREF _Toc113500173 h 7 HYPERLINK l _Toc113500174 六、 供應(yīng)鏈失調(diào)與牛鞭效應(yīng) PAGEREF _Toc113500174 h 10 HYPERLINK l _Toc113500175 七、 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理杠桿 PAGEREF _Toc113500175 h 13 HYPERLINK l _Toc113500176 八、 物流的概念 PAGEREF _Toc113500176 h 21 HYPERLINK l _Toc113500177 九、 企業(yè)物流的概念 PAGER

3、EF _Toc113500177 h 24 HYPERLINK l _Toc113500178 十、 資本結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc113500178 h 25 HYPERLINK l _Toc113500179 十一、 資本成本 PAGEREF _Toc113500179 h 29 HYPERLINK l _Toc113500180 十二、 公司理財?shù)哪繕撕铜h(huán)境 PAGEREF _Toc113500180 h 32 HYPERLINK l _Toc113500181 十三、 公司理財?shù)幕居^念 PAGEREF _Toc113500181 h 36 HYPERLINK l _Toc1135

4、00182 十四、 市場營銷組合策略 PAGEREF _Toc113500182 h 38 HYPERLINK l _Toc113500183 十五、 營銷渠道策略 PAGEREF _Toc113500183 h 43 HYPERLINK l _Toc113500184 十六、 廣告促銷 PAGEREF _Toc113500184 h 45 HYPERLINK l _Toc113500185 十七、 市場促銷策略概念 PAGEREF _Toc113500185 h 47 HYPERLINK l _Toc113500186 十八、 項目基本情況 PAGEREF _Toc113500186 h 4

5、8 HYPERLINK l _Toc113500187 十九、 人力資源分析 PAGEREF _Toc113500187 h 50 HYPERLINK l _Toc113500188 勞動定員一覽表 PAGEREF _Toc113500188 h 51 HYPERLINK l _Toc113500189 二十、 法人治理 PAGEREF _Toc113500189 h 52 HYPERLINK l _Toc113500190 二十一、 項目風險分析 PAGEREF _Toc113500190 h 64 HYPERLINK l _Toc113500191 二十二、 項目風險對策 PAGEREF

6、_Toc113500191 h 66 HYPERLINK l _Toc113500192 二十三、 發(fā)展規(guī)劃分析 PAGEREF _Toc113500192 h 67產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析湖南省，簡稱湘，是中華人民共和國省級行政區(qū)，界于北緯24383008，東經(jīng)1084711415之間，東臨江西，西接重慶、貴州，南毗廣東、廣西，北連湖北，總面積21.18萬平方千米。湖南地處云貴高原向江南丘陵和南嶺山脈向江漢平原過渡的地帶，地勢呈三面環(huán)山、朝北開口的馬蹄形地貌，由平原、盆地、丘陵地、山地、河湖構(gòu)成，地跨長江、珠江兩大水系，屬亞熱帶季風氣候。截至2019年7月，湖南省下轄13個地級市，1個自治州。共有36個

7、市轄區(qū)、18個縣級市、61個縣、7個自治縣，合計122個縣級區(qū)劃。403個街道、1138個鎮(zhèn)、309個鄉(xiāng)、83個民族鄉(xiāng)，合計1933個鄉(xiāng)級區(qū)劃。2019年末全省常住人口6918.38萬人。2019年，湖南省地區(qū)生產(chǎn)總值39752.12億元?；驹瓌t堅持創(chuàng)新引領(lǐng)。強化科技創(chuàng)新對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用，加強產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、共性技術(shù)、高端替代應(yīng)用創(chuàng)新，加大新技術(shù)應(yīng)用力度，推動業(yè)態(tài)變革、價值創(chuàng)造和結(jié)構(gòu)升級。堅持需求導(dǎo)向。以適應(yīng)醫(yī)療健康、安全防護、海洋經(jīng)濟、環(huán)境保護等領(lǐng)域需求為重點，加強產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計，增強質(zhì)量保障能力，提升工程化服務(wù)水平，拓展多元化市場。堅持結(jié)構(gòu)優(yōu)化。營造公平競爭發(fā)展環(huán)境，運用市場機制淘汰落后產(chǎn)能

8、，加大行業(yè)高端化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型力度，培育優(yōu)質(zhì)品牌和“專精特新”中小企業(yè)。堅持合作共贏。鼓勵產(chǎn)業(yè)用紡織品企業(yè)與基礎(chǔ)材料及終端應(yīng)用企業(yè)加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接，完善覆蓋生產(chǎn)與應(yīng)用的標準檢測評價體系，建立誠信共贏產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。必要性分析1、提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。國際物流發(fā)展趨勢21世紀全球經(jīng)濟將進一步增長，尤其是發(fā)展中國家的經(jīng)濟增長將不可抑制，伴

9、隨著經(jīng)濟增長的全球物流將會得到極大發(fā)展，發(fā)展中國家的物流將迎來更大的發(fā)展機遇。根據(jù)國內(nèi)外物流的發(fā)展情況，可以將21世紀國際物流的發(fā)展趨勢歸納為信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標準化、社會化，下面對部分趨勢進行介紹。1.信息化現(xiàn)代社會已經(jīng)步入了信息時代，物流的信息化是整個社會信息化的必然需求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換及快速反應(yīng)、有效的顧客回應(yīng)、電子標簽、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與觀念已經(jīng)在物流中得到普遍采用。信息化是一

10、切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)裝備都不可能用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變企業(yè)物流的面貌。2.自動化，自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，其效果是省力化。另外，物流自動化的效果還有：擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已經(jīng)普遍使用于物流配送中心中，在我國，這些自動化技術(shù)的普遍應(yīng)用還需要相當長的時間。3.網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化趨勢有兩層含

11、義，一是物流配送系，統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也靠計算機網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個過程，在未來就會使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過程也可自動進行。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，比如，我國臺灣的計算機業(yè)在20世紀90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式是按客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的計算機制造資源都利用起來，采取外包的形式將一臺計算機的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造

12、商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件、芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的計算機迅速發(fā)送給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、計算機網(wǎng)絡(luò)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然結(jié)果，當今世界互聯(lián)網(wǎng)等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流的網(wǎng)絡(luò)化勢不可擋。4.智能化這是自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助大量的知識才能解決。在物流的

13、自動化進程中，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢。5.柔性化柔性化本來是生產(chǎn)領(lǐng)域提出來的，但需要真正做到柔性化，即真正能根據(jù)消費需求的變化來靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。因此物流的柔性化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。這就要求企業(yè)要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。此外，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包

14、裝的標準化，物流的社會化和共同化等也都是今后物流，發(fā)展的方向。物流領(lǐng)域若干新觀點1.黑大陸和物流冰山說德魯克認為“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”。這里，德魯克是泛指流通。但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出；是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域。所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在主要針對物流?！昂诖箨憽闭f法主要是指尚未認識、尚未了解的領(lǐng)域，如果理論研究和時間探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地?！昂诖箨憽闭f是對20世紀中在經(jīng)濟界存在的愚昧的一種反對和批判；指出在當時資本主義繁榮和發(fā)達的狀況下，科學(xué)技術(shù)也好，經(jīng)濟發(fā)展也好都遠未有止境?！昂诖箨憽闭f也是對物流本身

15、的正確評價：這個領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實踐皆不成熟。所以，“黑大陸”說是一種未來學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有很強的哲學(xué)的抽象性，這一學(xué)說對研究物流領(lǐng)域起到了啟迪和動員作用?！拔锪鞅健笔侨毡驹绲咎锎髮W(xué)西澤修教授提出來的，他在專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是人們看不到的黑色區(qū)域，而人們看到的不過是物流的一小部分。西澤修先生用物流成本的具體分析論

16、證了德魯克的“黑大陸”說，事實證明，物流領(lǐng)域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域；也正是物流的潛力所在。2.第三利潤源說“第三利潤源”的說法主要出自日本?！暗谌麧櫾础保菍ξ锪鳚摿靶б娴拿枋?。經(jīng)過半個世紀的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清楚，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。尤其是在經(jīng)受了1973年石油危機的考驗之后，物流已牢牢樹立了自己的地位，今后的問題就是進一步開發(fā)了。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。資源領(lǐng)域起初是廉價原材料、燃料的掠奪式獲取，其后則是依靠科學(xué)技術(shù)進步，節(jié)約消

17、耗、綜合利用、回收再用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，人們習慣稱之為“第一個利潤源”。人力領(lǐng)域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進步提高勞動生產(chǎn)，率，降低人力消耗或采用機械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤，這個領(lǐng)域被習慣稱作“第二利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人們重視，按時間序列成為“第三利潤源”。這三個利潤源分別側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素：第一個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象，第二個利潤源的對象則是生產(chǎn)力中的勞動者，第三個利潤源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面性

18、?！暗谌麧櫾础崩碚摰淖畛跽J識是基于兩個前提條件：第一，物流是可以完全從流通中分化出來、自成一個獨立運行的、有本身目標的系統(tǒng)，因而能對其進行獨立的總體判斷；第二，物流和其他獨立的經(jīng)營活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨的盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統(tǒng)?！暗谌麧櫾础钡睦碚摲从沉巳毡救藢ξ锪鞯睦碚撜J識和實踐活動，反映了他們與歐洲人、美國人的差異。一般而言，美國人對物流的主體認識可以概括為“服務(wù)中心”型，而歐洲人的認識可以概括成“成本中心”型。顯然，“服務(wù)中心”和“成本中心”的認識與“利潤中心”的差異很大。“服務(wù)中心”和“成本中心”主張的是總體效益或間接效益，而“第三利潤源

19、”的“利潤中心”主張的是直接效益。但是如果從廣義的角度理解“第三利潤源”，不只把“第三利潤源”看成直接牟利的手段，而特別強調(diào)它的戰(zhàn)略意義，特別強調(diào)它是經(jīng)濟領(lǐng)域中潛力將盡的情況下的新發(fā)現(xiàn)，是經(jīng)濟發(fā)展的新思路，也許會對今后經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動作用，正如同曾經(jīng)廉價原材料對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用一樣。這恐怕是現(xiàn)在學(xué)術(shù)界中更多人的認識，“第三利潤源”的真正價值開始從直接利潤延伸到戰(zhàn)略意義了。供應(yīng)鏈失調(diào)與牛鞭效應(yīng)（一）供應(yīng)鏈失調(diào)如果供應(yīng)鏈上的企業(yè)只是追求自身目標的最優(yōu)化，而未考慮對整條供應(yīng)鏈的影響，就會導(dǎo)致失調(diào)，從而使供應(yīng)鏈總利潤低于協(xié)調(diào)時可以達到的水平。供應(yīng)鏈上每一個企業(yè)在追求自身目標最優(yōu)化的過程中所采

20、取的行動，最終會損害整條供應(yīng)鏈的運營業(yè)績。供應(yīng)鏈的失調(diào)有兩種可能的原因：一種是由于供應(yīng)鏈上不同企業(yè)的目標發(fā)生沖突；另一種則是由于信息在不同企業(yè)與部門傳遞過程中發(fā)生扭曲，產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)。（二）牛鞭效應(yīng)供應(yīng)鏈內(nèi)發(fā)生的信息扭曲會導(dǎo)致失調(diào)。這種信息的扭曲導(dǎo)致了牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生，即由零售商到批發(fā)商、制造商、供應(yīng)商，訂購量的波動幅度遞增。牛鞭效應(yīng)扭曲了供應(yīng)鏈內(nèi)的需求信息，鏈上不同階段的企業(yè)對需求狀況有著截然不同的估計，其結(jié)果導(dǎo)致供應(yīng)鏈失調(diào)。寶潔公司第一個注意到嬰兒尿布供應(yīng)鏈內(nèi)的牛鞭效應(yīng)。公司發(fā)現(xiàn)隨著時間的推移，發(fā)給供應(yīng)商的原材料訂單波動幅度很大，但一旦到供應(yīng)鏈的下游零售商銷售這個階段，這種波動幅度盡管存在，但

21、已經(jīng)很小。由此推測，到達尿布消費者這一供應(yīng)鏈的最終階段，需求量幾乎沒有波動。盡管最終產(chǎn)品的消費是穩(wěn)定的，但原材料訂單規(guī)模高度變動，使得成本增加，難以在供應(yīng)鏈內(nèi)實現(xiàn)供需平衡。1.生產(chǎn)成本牛鞭效應(yīng)增加了供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。由于這種效應(yīng)，寶潔公司及其供應(yīng)商須盡力滿足顧客更具有變動性的需求訂單流。為了應(yīng)付這種增大的變動性，寶潔公司要么擴大生產(chǎn)能力，要么增加庫存，但這兩種做法都會加大單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。2.庫存成本牛鞭效應(yīng)增加了供應(yīng)鏈的庫存成本。為了應(yīng)付增大了的需求性變動，寶潔公司不得不保有比牛鞭效應(yīng)不存在時還要高的庫存水平。因此，供應(yīng)鏈的庫存成本增加。高水平的庫存還增加了必備的倉儲空間，從而產(chǎn)生了

22、庫存成本。3.補給供貨期牛鞭效應(yīng)延長了供應(yīng)鏈的補給供貨期。由于牛鞭效應(yīng)增加了需求的變動性，與水平需求相比，寶潔公司及其供應(yīng)商的生產(chǎn)計劃更加難以安排，往往會出現(xiàn)當前生產(chǎn)能力和庫存不能滿足訂單需求的情況，從而導(dǎo)致供應(yīng)鏈內(nèi)寶潔公司及其供應(yīng)商的補給供貨期延長。4.運輸成本牛鞭效應(yīng)提高了供應(yīng)鏈的運輸成本。寶潔公司及其供應(yīng)商在不同時期的運輸需求與訂單的完成密切相關(guān)，由于牛鞭效應(yīng)的存在，運輸需求將會隨著時間的變化而劇烈波動。因此，需要保持剩余的運力來滿足高峰期的需求，從而使運輸成本提高。5.送貨和進貨的勞動力成本牛鞭效應(yīng)提高了供應(yīng)鏈內(nèi)與送貨和進貨相關(guān)的勞動力成本。寶潔公司及其供應(yīng)商的勞動力需求將隨著訂單的波

23、動而波動，分銷商和零售商進貨的勞動力需求也存在類似的波動。為了應(yīng)付這種訂單的波動，供應(yīng)鏈的不同階段有不同的選擇，或者保有剩余的勞動量，或者變動勞動量，但無論是哪種選擇，都會增加勞動力總成本。6.產(chǎn)品的供給水平牛鞭效應(yīng)降低了供應(yīng)鏈的供給水平，導(dǎo)致更多的貨源不足現(xiàn)象發(fā)生。訂單大幅波動時的寶潔公司無法及時向所有的分銷商和零售商供貨，從而導(dǎo)致零售商出現(xiàn)貨源不足的頻率增大，供應(yīng)鏈銷售額減少。7.供應(yīng)鏈中的各種關(guān)系牛鞭效應(yīng)給供應(yīng)鏈每個階段的運營都帶來負面影響，從而破壞了供應(yīng)鏈不同階段之間的關(guān)系。但是，供應(yīng)鏈內(nèi)的每一個階段都認為自己做得盡善盡美，而將這一責任歸咎于其他階段。于是，牛鞭效應(yīng)就導(dǎo)致供應(yīng)鏈不同階段

24、之間的互不信任，從而使?jié)撛诘膮f(xié)調(diào)努力變得更加困難。綜上所述，牛鞭效應(yīng)及其引發(fā)的失調(diào)對供應(yīng)鏈的運營業(yè)績有較大的負面影響。牛鞭效應(yīng)增加了成本，降低了反應(yīng)能力，從而導(dǎo)致供應(yīng)鏈利潤下滑。供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理杠桿作為一名管理者應(yīng)采取什么樣的措施才能實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)？有助于提高供應(yīng)鏈總利潤、緩解牛鞭效應(yīng)的管理杠桿有以下幾個：使激勵措施和目標一致，提高信息的準確度，提高運營業(yè)績，設(shè)計定價策略以穩(wěn)定訂單規(guī)模，構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和信任機制。1.使激勵措施和目標一致首先必須有協(xié)調(diào)各部門的激勵機制。企業(yè)內(nèi)部要實現(xiàn)決策協(xié)調(diào)，就必須保證每個部門用于評估決策的目標與企業(yè)總體目標相吻合。所有的設(shè)施、運輸、信息和庫存決策，都應(yīng)

25、該按照它們對供應(yīng)鏈盈利能力的影響，而不是對總成本甚至局部成本的影響進行評估。其次是協(xié)調(diào)定價。如果零售商和管理者需為每一次訂購支付大量的固定成本，那么管理者可以通過批量折扣來實現(xiàn)最終消費品供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。如果公司對產(chǎn)品具有市場控制力，則管理者可以通過關(guān)稅和總量折扣的手段，來實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。在需求不確定的條件下，制造商應(yīng)通過回購合同和彈性數(shù)量合同，促使零售商提供能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈利潤最大化的產(chǎn)品供給水平。最后是將銷售人員的激勵依據(jù)由購入量變?yōu)槭鄢隽?。如果能夠減少那些會誘導(dǎo)銷售人員將產(chǎn)品推銷給零售商的激勵機制，就可以降低牛鞭效應(yīng)。如果對銷售人員的激勵以滾動周期內(nèi)的銷售量為衡量標準，那么將產(chǎn)品推銷給零售商的

26、動機就會減弱，從而有助于減少超前采購量及由此引發(fā)的訂單規(guī)模波動。此外，管理人員還可以采取另一種措施，即把銷售人員的激勵與零售商售出的產(chǎn)品結(jié)合起來，而不是與推銷給零售商的銷量掛鉤。這一措施消除了銷售人員鼓勵超前購買的動機，從而有助于減少訂單流的波動。2.提高信息的準確度首先必須共享銷售量數(shù)據(jù)。實際上，供應(yīng)鏈唯一需要滿足的需求就是來自最終消費者的需求，如果零售商能夠與其他供應(yīng)鏈階段共享銷售量數(shù)據(jù)，則所有供應(yīng)鏈階段都能夠以顧客需求為依據(jù)，來預(yù)測未來的需求。由于所有階段都對同樣的顧客需求作出反應(yīng)，銷售量數(shù)據(jù)的共享就會降低牛鞭效應(yīng)。恰當?shù)男畔⑾到y(tǒng)（如POS系統(tǒng)等）的選用會有利于該數(shù)據(jù)的共享。其次是聯(lián)合進

27、行預(yù)測和規(guī)劃。一旦銷售量數(shù)據(jù)得以共享，要實現(xiàn)完全的協(xié)調(diào)，供應(yīng)鏈的不同階段必須聯(lián)合進行預(yù)測和規(guī)劃。如果不能聯(lián)合制定規(guī)劃，銷售量數(shù)據(jù)就不能夠保證供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。例如，由于零售商的促銷活動，而導(dǎo)致一月份需求量大增，但如果下個月不打算，做促銷，則即使零售商與制造商都有銷售量的歷史數(shù)據(jù)，兩者的預(yù)測也會有所出入。為了實現(xiàn)協(xié)調(diào)，制造商必須了解零售商的促銷計劃。關(guān)鍵就是要確保整條供應(yīng)鏈按照共同的需求預(yù)測運營。最后是設(shè)計單階段控制的補給策略。設(shè)計一條供應(yīng)鏈，由其中的一個階段來控制整條供應(yīng)鏈的補給決策，會有助于弱化牛鞭效應(yīng)。如前所述，牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的主要原因是，供應(yīng)鏈的每一階段將上一階段的訂單作為產(chǎn)品的歷史需求記錄。因

28、此，每一階段都將自己定位為下一階段發(fā)出訂單的補給者。而實際上，零售商是最關(guān)鍵的補給者，因為零售商直接與最終消費者打交道。一旦有一個階段控制整條供應(yīng)鏈的補給決策，則多頭預(yù)測問題得以消除，供應(yīng)鏈實現(xiàn)協(xié)調(diào)。當銷售通過零售商實現(xiàn)時，某些行業(yè)的實例也證明可以實現(xiàn)補給決策的單階段控制。在持續(xù)補給方案（CRP）中，批發(fā)商或制造商以銷售量數(shù)據(jù)管理為基礎(chǔ)有規(guī)律地補給貨物給零售商。持續(xù)補給方案的主體可能是批發(fā)商、分銷商或第三方。在大多數(shù)情況下，持續(xù)補給方案系統(tǒng)由零售商倉庫的實際庫存提貨記錄而不是一般銷售量數(shù)據(jù)來控制。將持續(xù)補給方案系統(tǒng)與倉庫提貨記錄聯(lián)系在一起，易于系統(tǒng)的實施。零售商對在這一水平上共享數(shù)據(jù)信息常常會

29、更滿意。持續(xù)補給方案系統(tǒng)將整個供應(yīng)鏈聯(lián)為一體，提供了良好的信息基礎(chǔ)設(shè)施，是持續(xù)補給方案實施的基礎(chǔ)。在供應(yīng)商管理庫存（VIM）方案中，分銷商或制造商調(diào)控并管理批發(fā)商或零售商的庫存，從而把針對所有零售商的補給決策集中在上游分銷商或制造商處。3.提高運營業(yè)績提高運營業(yè)績，并設(shè)計合適的產(chǎn)品配給方案，可以防止出現(xiàn)商品短缺，緩解牛鞭效應(yīng)。為此，首先必須縮短補給周期。通過縮短補給供貨期，管理者能夠減少供貨期需求的不確定性。補給供貨期的縮短對于季節(jié)性商品尤為有利，因為供貨期的縮短使得多數(shù)訂單能在銷售季節(jié)內(nèi)發(fā)出，極大地提高了預(yù)測的準確度。補給供貨期的縮短，還減少了潛在需求的不確定性，極大地緩解了牛鞭效應(yīng)。管理者

30、能在供應(yīng)鏈的不同階段采取各種措施，來縮短補給供貨期。電子數(shù)據(jù)交換（EDI）及其他電子交流形式可以大大縮短供貨期。由于需求的穩(wěn)定及生產(chǎn)計劃的改進，牛鞭效應(yīng)的緩解又進一步縮短了供貨期。在生產(chǎn)多種產(chǎn)品時，這一點尤為正確。預(yù)先通知送貨時間（ASN）也可以縮短供貨期，減少相關(guān)接收成本。還可以采用對接倉儲運輸，來縮短與供應(yīng)鏈階段之間產(chǎn)品流動相關(guān)的供貨期。其次是減少批量規(guī)模。管理者可通過減少批量規(guī)模，提高運營業(yè)績，來緩解牛鞭效應(yīng)。減少批量規(guī)?？梢越档托枨蟛▌拥姆龋ㄟ@種波動在供應(yīng)鏈各階段之間能產(chǎn)生累積效應(yīng)），緩解牛鞭效應(yīng)。為減少批量規(guī)模，管理者必須采取措施降低與訂購、運輸、接收相關(guān)的固定成本。計算機自助訂單

31、（CAO），就是用計算機取代零售訂購服務(wù)員來制作訂單。計算機匯集了大量關(guān)于產(chǎn)品銷售、影響需求的市場因素、庫存水平、產(chǎn)品數(shù)據(jù)以及理想服務(wù)水平等信息。計算機自助訂單與電子數(shù)據(jù)交換有助于降低發(fā)送每一張訂單產(chǎn)生的固定訂購成本。目前，許多公司利用計算機在網(wǎng)上的訂購發(fā)展迅猛，通過網(wǎng)上訂購，降低了顧客的訂購成本及公司完成訂單的成本，從而便利了小批量訂購。與此同時，B2B網(wǎng)絡(luò)交易的增長也降低了訂購成本。在運輸方面，滿載與非滿載卡車運輸?shù)膬r差很大，從而極大地刺激了大批量滿載運輸業(yè)的發(fā)展。實際上，人們已盡力降低了訂單的管理成本，運輸成本目前成為大多數(shù)供應(yīng)商實現(xiàn)小批量訂購的主要障礙。管理者可以通過在一輛卡車上裝滿各

32、種小批量產(chǎn)品來降低批量規(guī)模而不增加運輸成本。管理者也可以用一輛卡車，采用“送奶路線”，為幾個零售商聯(lián)合送貨，以降低批量規(guī)模。在大多數(shù)情況下，第三方承運商提供卡車組合運輸服務(wù)，以競得零售業(yè)的送貨業(yè)務(wù)，從而大大降低每位零售商的固定運輸成本，并允許每一位零售商小批量送貨。此外，管理者還可以通過多家供應(yīng)商使用同一輛卡車的聯(lián)合運輸來降低批量規(guī)模。由于小批量訂購和送貨，接收工作的壓力和成本顯著增大。因此，管理者必須運用先進技術(shù)來簡化接收程序，降低接收成本。例如，運用預(yù)先通知運貨時間電子系統(tǒng)來識別運輸內(nèi)容、數(shù)量和送達時間，從而有助于縮短卸貨時間，提高對接交貨的效率。預(yù)先通知運貨時間電子系統(tǒng)通過電子記錄庫存，

33、從而大大降低了接收成本。貨盤條碼也加快了貨物的接收和送達。運用RFID技術(shù)，可以確保庫存記錄隨產(chǎn)品數(shù)量的變動而更新。以上各種技術(shù)都有助于簡化小批量、多品種、復(fù)雜化的訂單貨物的裝載、運輸和接收，從而有助于減少批量規(guī)模，削減牛鞭效應(yīng)。最后是以前期銷售量為基礎(chǔ)進行配置，限制投機，實現(xiàn)信息共享。為了緩解牛鞭效應(yīng)，管理者可以通過設(shè)計配給方案，從而避免零售商在短缺情況下，人為地擴大訂單規(guī)模?？梢赃\用周轉(zhuǎn)盈利方案，按照零售商的前期銷售量而不是當期銷售量，為零售商配給產(chǎn)品。將配給與前期銷售量相結(jié)合，避免了零售商人為地擴大訂單規(guī)模的行為，從而緩解了牛鞭效應(yīng)。實際上，在低需求期，“周轉(zhuǎn)盈利”方案促進零售商千方百計

34、地售出更多的產(chǎn)品，以增加其在短缺時期得到的產(chǎn)品配給量。有幾家公司，包括通用汽車公司，就一直沿用“周轉(zhuǎn)盈利”方案以實現(xiàn)短缺時期的產(chǎn)品配給。其他一些公司，如惠普公司，過去一直以零售商訂單為依據(jù)，安排短缺時期的產(chǎn)品配給，現(xiàn)在也已經(jīng)轉(zhuǎn)向以前期銷售量為基礎(chǔ)的產(chǎn)品配給。還有一些公司努力實現(xiàn)供應(yīng)鏈各階段之間的信息共享，以避免短缺情況的出現(xiàn)。這些公司向大客戶提供激勵，鼓勵他們至少將全年訂購量的一部分提前訂購，這有助于該公司提高其預(yù)測準確度，并據(jù)此配置生產(chǎn)能力。一旦將生產(chǎn)能力適當?shù)嘏渲媒o不同的產(chǎn)品，短缺情況就不太可能會出現(xiàn)，從而緩解牛鞭效應(yīng)。此外，彈性生產(chǎn)能力在這方面也有幫助，因為它能輕易地實現(xiàn)以下轉(zhuǎn)換：讓生產(chǎn)

35、實際需求低于預(yù)期需求產(chǎn)品的那部分設(shè)施，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)實際需求高于預(yù)期需求的產(chǎn)品。4.設(shè)計定價策略以穩(wěn)定訂單規(guī)模管理者可以通過設(shè)計定價策略，鼓勵零售商小批量訂購，減少超前購買，來緩解牛鞭效應(yīng)。首先是數(shù)量折扣由批量折扣轉(zhuǎn)為總量折扣。在以批量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣策略下，零售商擴大其批量規(guī)模，以充分利用折扣的優(yōu)惠；在以總量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣策略下，消除零售商擴大批量規(guī)模的動機，因為這種折扣方式考慮的是某一特定時期（如1年）的購買總量，而不是某一筆交易的購買量。以總量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣導(dǎo)致小批量訂購，從而降低了供應(yīng)鏈訂單的變動性。但設(shè)有固定結(jié)束期限的總量折扣，會導(dǎo)致促銷末期出現(xiàn)大批量訂購，而以滾動時期銷售量為依據(jù)的總

36、量折扣則可以緩解這種效應(yīng)。其次是穩(wěn)定價格。管理者可以通過消除促銷、實施每日最低限價的定價策略，來緩解牛鞭效應(yīng)。消除促銷也就是消除零售商的超前購買行為，使得訂單能夠反映顧客的真實需求。管理者可以限制促銷期間的可能購買量，來減少超前購買量。這種限制應(yīng)該針對具體的零售商，并且與該零售商的歷史銷售量掛鉤。另一種方案就是，將提供給零售商的折扣優(yōu)惠與最終銷售量而不是零售商的采購量掛鉤。因此，零售商不能從超前購買中獲利，而不得不視售出量決定購入量。以最終銷售量為依據(jù)的促銷明顯緩解了牛鞭效應(yīng)。5.構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系與信任機制。一旦在供應(yīng)鏈內(nèi)建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系與信任機制，管理者便更容易采用上述杠桿來緩解牛鞭效應(yīng)，

37、實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。各階段之間相互信任，共享準確信息，有助于降低，成本。綜上所述，有助于實現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)良好協(xié)調(diào)的管理杠桿大致可以分為兩大類：一是行為導(dǎo)向杠桿，包括信息共享、激勵機制的調(diào)整、運行水平的提高及穩(wěn)定價格等；二是關(guān)系導(dǎo)向杠桿，包括在供應(yīng)鏈內(nèi)構(gòu)建合作伙伴關(guān)系和信任機制。物流的概念物流一詞源于國外，在20世紀80年代初傳入我國。由于它對商品生產(chǎn)、商品流通和商品消費的作用日益明顯而越來越引起大家的重視。物流概念中的“物”，廣義地講，是指一切有經(jīng)濟意義的物質(zhì)實體，即商品生產(chǎn)、流通、消費的物質(zhì)對象。它既包括有形的物又包括無形的物；既包括生產(chǎn)過程中的物資，如原材料、零部件、半成品及成品，又包括流通過程中

38、的商品，還包括消費過程中的廢棄物品。在實際工作中，我們總是根據(jù)具體的物流范圍來確定和理解物的含義，這是狹義的“物”的概念。物流概念中的“流”，指的是物質(zhì)實體的定向移動，既包含其空間位移，又包含其時間延續(xù)，并且這里的“流”是一種經(jīng)濟活動?！拔铩焙汀傲鳌焙显谝黄鹦纬晌锪鞯母拍?。目前對物流的定義很多，各種定義強調(diào)的側(cè)重點不同，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局將物流定義為：按用戶的要求以最小的總費用將物質(zhì)資料（包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、商品等）從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動。物流活動是一種創(chuàng)造時間價值、場所價值，有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。1.物

39、流的時間價值物質(zhì)資料從供給者到需求者之間有一段時間差，通過改變這一時間差而創(chuàng)造的價值，稱做物流的“時間價值”。獲得物流時間價值的形式有以下幾種：縮短時間創(chuàng)造價值。縮短物流時間，可以減少物流損失、降低物流消耗、增加周轉(zhuǎn)率、節(jié)約資金等。物流管理重點研究的一個課題，就是如何采取措施來盡量縮短物流的時間，從而取得高的時間價值。彌補時間差創(chuàng)造價值。在經(jīng)濟社會中，需求和供給普遍地存在時間差，例如，糧食生產(chǎn)有嚴格的季節(jié)性和周期性，這就決定了糧食的集中產(chǎn)出，但人們對糧食的消費是一年365日天天有需求，因而供給和需求之間會出現(xiàn)時間差。物流學(xué)研究用科學(xué)系統(tǒng)的方法彌補時間差，有時是改變這種時間差來創(chuàng)造其時間價值。延

40、長時間差創(chuàng)造價值。在某些具體物流中也存在人為地、能動地延長物流時間來創(chuàng)造價值。2.物流的場所價值物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者之間往往有一段空間距離。通過改變這一場所的差別而創(chuàng)造的價值，稱做物流的“場所價值”。獲得物流場所價值的形式有以下幾種：從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)往往通過集中的大規(guī)模生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率、降低成本。在一個小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以滿足大面積地區(qū)的需求，通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價位區(qū)，物流的“場所價值”就實現(xiàn)了。從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值。和上面的情況相反的情況在我們的經(jīng)濟社會中也不少見。例如，糧食是在廣大地區(qū)上分散

41、生產(chǎn)出來的，而一個大城市的需求則非常集中。又如，汽車公司的零配件生產(chǎn)也分布非常廣，但卻要集中在一個大廠中裝配，物流便，依此實現(xiàn)了場所價值。從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價值?，F(xiàn)代人每日消費的物品幾乎都是由相距一定距離甚至十分遙遠的地方生產(chǎn)的。這么復(fù)雜交錯的供給與需求的空間差都是靠物流來彌合的，物流因此也創(chuàng)造了場所價值。3.加工附加價值加工是生產(chǎn)領(lǐng)域常用的手段，并不是物流的本來職能。但是，現(xiàn)代物流的一個重要特點是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。例如，商品在流通中為方便運輸而進行的包裝，在進入商店之前為適應(yīng)顧客要求而進行的分割、換包裝、拆零等操作，這些

42、物流活動增加了商品的附加價值。企業(yè)物流的概念社會經(jīng)濟領(lǐng)域中，物流活動無處不在。根據(jù)物流的對象不同、目的不同、范圍不同，物流，有多種分類。例如，我國物流學(xué)者王之泰對物流進行了如下的劃分：宏觀物流與微觀物流，國際物流與區(qū)域物流，一般物流與特殊物流，社會物流與企業(yè)物流等。企業(yè)物流是從企業(yè)的角度研究物流的有關(guān)活動。企業(yè)物流可以分為以下幾種典型的物流活動：1.企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)為保證本身的生產(chǎn)，需要不斷組織原材料、零部件、各種輔料供應(yīng)的物流活動。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個保證供應(yīng)的問題，而且還是在以最低成本、最低消耗和最大的保證來，組織供應(yīng)物流活動的限定條件下進行的，這就帶來了很大的實施難度?，F(xiàn)代物流學(xué)是基于

43、非短缺經(jīng)濟這一宏觀環(huán)境來研究物流活動的。在這種市場環(huán)境下，供應(yīng)在數(shù)量保證上是容易做到的，而如何降低這一物流過程的成本，是企業(yè)物流的一大難題。為此，企業(yè)供應(yīng)物流，必須研究有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式及庫存等問題。2.企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。企業(yè)生產(chǎn)物流的過程大體為：原料、零部件、輔料等從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“入口”開始，進入生產(chǎn)線的開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地“流”，在“流”的過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料，直，到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流”至成品倉庫。這便完成了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。實際上，一個生產(chǎn)周期，物流活動所用時間遠多于實際加工的時間。企業(yè)生產(chǎn)

44、物流研究的潛力很大，課題也很多，例如生產(chǎn)流程如何安排，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)如何銜接才最有效，如何縮短整個生產(chǎn)的物流時間，和工藝過程有關(guān)的物流機械裝備如何選用配合等。3.企業(yè)銷售物流企業(yè)銷售物流指企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。在買方市場的大環(huán)境下，銷售要送達用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止。企業(yè)銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、配貨、送貨等一系列物流實現(xiàn)銷售。為此，企業(yè)銷售物流需要研究顧客訂貨處理、配送方式、包裝水平、運輸路線等，并采取諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。資本結(jié)構(gòu)資本結(jié)構(gòu)是指企業(yè)各種

45、長期資本來源的構(gòu)成和比例關(guān)系。它有廣義與狹義之分。廣義的資本結(jié)構(gòu)是指全部資金的來源構(gòu)成，它不但包括長期資本，還包括短期負債，又稱為財務(wù)結(jié)構(gòu)。狹義的資本結(jié)構(gòu)是指長期資本（長期債務(wù)資本與股權(quán)資本）的來源構(gòu)成及其比例關(guān)系，而將短期債務(wù)資本列入營運資本進行管理。因此，資本結(jié)構(gòu)問題總的來說是債務(wù)資本的比率問題，即負債在企業(yè)全部資本中所占的比重問題。1.影響資本結(jié)構(gòu)的因素資本結(jié)構(gòu)除受資本成本、財務(wù)風險等因素的影響外，還要受到企業(yè)和環(huán)境等因素的影響。（1）企業(yè)所有者和管理者的態(tài)度對資本結(jié)構(gòu)有著重要影響。股權(quán)分散的可能會更多地采用發(fā)行股票的方式來籌集資金，因為其所有者并不擔心控制權(quán)的旁落；反之，股權(quán)集中的公司

46、為了保證少數(shù)股東的絕對控制權(quán)，一般盡量避免采用普通股融資，而是采用優(yōu)先股或負債方式籌集資金。管理人員對待風險的態(tài)度，也是影響資本結(jié)構(gòu)的重要因素。喜歡冒險的財務(wù)管理人員，可能會安排比較高的負債比例；反之，一些持穩(wěn)健態(tài)度的財務(wù)管理人員則使用較低的債務(wù)比率。（2）息稅前利潤是用以還本付息的根本來源。息稅前利潤越大，即總資產(chǎn)報酬率大于負債利率，則利用財務(wù)杠桿能取得較高的凈資產(chǎn)收益率；反之則相反。可見，獲利能力是衡量企業(yè)負債能力強弱的基本依據(jù)。（3）經(jīng)濟增長快的企業(yè)，總是期望通過擴大融資來滿足其資本需求，而在股權(quán)資本一定的情況下，擴大融資即意味著對外負債。（4）企業(yè)都希望通過負債融資來取得凈資產(chǎn)收益率的

47、提高，而銀行等金融機構(gòu)的態(tài)度在企業(yè)負債融資中起著決定性的作用。在這里，銀行等金融機構(gòu)的態(tài)度就是商業(yè)銀行的經(jīng)營規(guī)劃；即考慮貸款的安全性、流動性與收益性。（5）信用評估機構(gòu)的意見對企業(yè)的對外融資能力起著舉足輕重的作用。因為，如果企業(yè)債務(wù)太多，信用評估機構(gòu)就可能會降低企業(yè)的信用等級，這樣就會影響企業(yè)的融資能力，提高企業(yè)的資本成本。（6）企業(yè)利用負債可以獲得減稅利益，因此；企業(yè)所得稅稅率越高，負債的好處越多；反，之，如果稅率越低，則采用舉債方式的減稅利益就不十分明顯。由此可見，稅收實際上對企業(yè)資本結(jié)構(gòu)具有某種導(dǎo)向作用。（7）不同行業(yè)及同一行業(yè)的不同企業(yè)之間，其資本結(jié)構(gòu)有很大差別。在資本結(jié)構(gòu)決策中，財務(wù)

48、經(jīng)理必須考慮本企業(yè)所處行業(yè)資本結(jié)構(gòu)的一般水準，并以此作為確定本企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的參考，分析本企業(yè)與同行業(yè)其他企業(yè)的差別，以便確定最優(yōu)的資本結(jié)構(gòu)。2.最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)所謂最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)是指企業(yè)在一定期間內(nèi)，使綜合資本成本最低、企業(yè)價值最大時的資本結(jié)構(gòu)。其判斷標準有三個：有利于最大限度地增加所有者的財富，能使企業(yè)價值最大化；企業(yè)綜合資本成本最低；資產(chǎn)保持適宜的流動，并使資本結(jié)構(gòu)具有彈性。其中，綜合資本成本最低是其主要標準。從資本成本及融資風險的分析可看出，負債融資具有節(jié)稅、降低資本成本、使凈資產(chǎn)收益率不斷提高等杠桿作用和功能，因此，對外負債是企業(yè)采用的主要融資方式。但是，隨著負債融資比例的不斷擴大，負債利率

49、趨于上升，企業(yè)破產(chǎn)的風險加大。因此，如何找出最優(yōu)的負債點（即最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)），使得負債融資的優(yōu)點得以充分發(fā)揮，同時又避免其不足，是融資管理的關(guān)鍵。最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)的決策方法基本上包括兩種：一是比較資本成本法；另一種是每股利潤分析法。比較資本成本法是指通過計算不同資本結(jié)構(gòu)的綜合資本成本，以其中綜合資本成本最低的資本結(jié)構(gòu)為最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)的一種方法。它以資本成本的高低作為確定最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)的唯一標準，在理論上與企業(yè)價值最大化相一致。其決策過程包括三個步驟：（1）確定各方案的資本結(jié)構(gòu)。（2）計算不同方案的綜合資本成本。（3）進行比較，選擇綜合資本成本最低的資本結(jié)構(gòu)為最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)。每股收益分析法在確定企業(yè)合理的資

50、本結(jié)構(gòu)時，應(yīng)當注意其對企業(yè)的盈利能力和股東財富的影響，因此應(yīng)將息稅前利潤和每股收益作為確定企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的兩大因素，分析資本結(jié)構(gòu)與每股收益之間的關(guān)系，進而確定最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)的方法。從根本上說是利用每股收益無差別點來進行資本結(jié)構(gòu)決策的方法。所謂每股收益無差別點，是指兩種或兩種以上融資方案下普通股每股收益相等時的息稅前利潤點，也稱為息稅前利潤平衡點或融資無差別點。每股收益無差別點的息稅前利潤計算出來以后，可與預(yù)期的息稅前利潤進行比較，據(jù)以選擇融資方式。當預(yù)期的息稅前利潤大于無差別點的息稅前利潤時，應(yīng)采用負債融資方式；當預(yù)期的息稅前利潤小于無差別點的息稅前利潤時，應(yīng)采用普通股融資方式。資本成本資本成本是

51、指公司為取得和使用資金所付出的代價，它包括資金占用費和資金籌集費。資金占用費實際上就是投資者對特定投資項目所要求的收益率，包括無風險收益率和對特定投資項目所要求的風險補償兩部分；資金籌集費是指企業(yè)在融資過程中所發(fā)生的費用，如銀行借款手續(xù)費、股票和債券的發(fā)行費用、資信評估費、律師費、公證費、審計費等。1.決定資本成本高低的因素資本成本的高低是由多種因素綜合作用而決定的，其中，主要有總體經(jīng)濟環(huán)境、證券市場條件、企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營和融資狀況、項目融資規(guī)模等因素。（1）總體經(jīng)濟環(huán)境決定了整個經(jīng)濟中資本的供給和需求，以及預(yù)期通貨膨脹的水平?？傮w經(jīng)濟環(huán)境變化的影響，反映在無風險報酬率上。顯然，如果整個社會經(jīng)濟

52、中的資金需求和供給發(fā)生變動，或者通貨膨脹水平發(fā)生變化，投資者也會相應(yīng)改變其所要求的收益率。（2）證券市場條件影響證券投資的風險。它包括證券的市場流動難易程度和價格波動程度。如果某種證券的市場流動性不好，投資者想買進或賣出證券相對困難，變現(xiàn)風險加大，要求的收益率就會提高；或者雖然存在對某證券的需求，但其價格波動較大，投資的風險大，要求的收益率也會提高。（3）企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營和融資狀況主要指經(jīng)營風險和財務(wù)風險的大小。經(jīng)營風險是企業(yè)，投資決策的結(jié)果，表現(xiàn)在資產(chǎn)收益率的變動上。財務(wù)風險是企業(yè)融資決策的結(jié)果，表現(xiàn)在普通股收益率的變動上。如果二者都比較大，投資者便會有較高的收益率要求。（4）項目融資規(guī)模是影

53、響企業(yè)資本成本的另一個因素。融資規(guī)模大，資本成本較高。比如，企業(yè)發(fā)行的證券金額很大，資金籌集費和資金占用費都會上升，而且證券發(fā)行規(guī)模的增大還會降低其發(fā)行價格，由此也會增加企業(yè)的資本成本。2.資本成本的作用資本成本是公司理財中的重要概念，廣泛運用于公司理財?shù)脑S多方面，主要用于融資決策和投資決策中的以下方面。（1）個別資本成本是比較各種融資方式優(yōu)劣的一個尺度。企業(yè)籌措長期資本有多種方式可供選擇，如股票、債券、貸款、融資租賃等。融資方式不同，資本成本也各異。為了以最小的代價并最方便地取得企業(yè)所需的資金，就必須分析、比較各種不同資金來源成本的高低，通過資本成本的計算與比較，并按成本高低進行排列，從中選

54、出成本較低的融資方式，并合理地加以配置。（2）由于企業(yè)全部長期資本通常是采用多種方式融資組合構(gòu)成的，這種融資組合有多個方案可供選擇，因此，綜合加權(quán)資本成本的高低將是比較各融資組合方案、作出資本結(jié)構(gòu)決策的依據(jù)。（3）隨著融資數(shù)額的增加，資本成本會不斷變化。當企業(yè)融資數(shù)額很大，資本的邊際成本超過企業(yè)的承受能力時，企業(yè)便不宜再增加融資數(shù)額。因此，邊際資本成本是比較追加融資方案的重要依據(jù)，也是限制追加融資數(shù)額的一個重要因素。（4）資本成本是評價投資項目、比較投資收益的重要依據(jù)。一般而言，項目的投資收益率只有大于其資本成本率，才是經(jīng)濟合理的，否則投資項目不可行。它表明，資本成本是企業(yè)項目投資的“最低收益

55、率”，或者是判斷項目可行性的“取舍率”。（5）資本成本可以作為衡量企業(yè)整個經(jīng)營業(yè)績的基準，即經(jīng)營利潤率（一般可用總資產(chǎn)報酬率表示）是否高于資本成本。如果一定時期的綜合資本成本率高于總資產(chǎn)報酬率，就說明企業(yè)資本的運用效益差，經(jīng)營業(yè)績不佳；反之則說明企業(yè)資本的運用效益好。公司理財?shù)哪繕撕铜h(huán)境（一）公司理財?shù)哪繕斯纠碡數(shù)哪繕巳Q于企業(yè)經(jīng)營管理的總體目標，公司理財必須服務(wù)于企業(yè)總體目標的實現(xiàn)。關(guān)于公司的理財目標，一直存在不同的認知與爭論，一些學(xué)者從不同的角度對之加以描述。然而，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，企業(yè)管理和財務(wù)理論與實務(wù)的不斷進步，公司的理財目標也在不斷地發(fā)展和變化。由于企業(yè)組織形式的不同，公司理財

56、目標的多元化有其客觀存在的基礎(chǔ)。孤立、片面地強調(diào)某一種目標并排斥其他目標是不合理的。最有代表性的公司理財目標主要有利潤最大化、股東財富最大化和公司價值最大化三種。1.利潤最大化從19世紀初至20世紀50年代，西方財務(wù)管理理論界認為利潤最大化是公司理財?shù)淖顑?yōu)目標。以追逐利潤最大化作為公司理財?shù)哪繕?，理論上有其合理性：利潤是剩余產(chǎn)品的價值形式，追逐利潤最大化將鼓勵企業(yè)創(chuàng)造更多剩余產(chǎn)品；利潤是經(jīng)營收入減去經(jīng)營成本的剩余，追逐利潤最大化將鼓勵企業(yè)加強管理、降低成本、節(jié)約資源；全社會范圍內(nèi)的企業(yè)追逐利潤最大化，將促進全社會的財富最大化，進而促進全社會的繁榮與發(fā)展。其不足之處在于：利潤概念在計算時間、包含

57、內(nèi)容等方面的內(nèi)涵模糊不清，不足以作為有關(guān)決策的依據(jù)；利潤概念模糊了利潤實現(xiàn)的時間差異，即沒有考慮貨幣時間價值因素，使相關(guān)決策失去科學(xué)依據(jù)；利潤概念忽略了風險，而事實上要求收益越高就要承擔越大的風險，片面追求利潤最大化的風險顯而易見；利潤的最大化完全忽略了現(xiàn)代企業(yè)的基本特征，不能滿足企業(yè)利益相關(guān)者的利益要求。2.股東財富最大化公司制企業(yè)是企業(yè)組織形式的典型形態(tài)，股份有限公司是現(xiàn)代企業(yè)的主要形式?，F(xiàn)代委托一代理理論中：投資者是股東，是委托人，委托經(jīng)營者經(jīng)營管理企業(yè)；企業(yè)經(jīng)營代理人在其企業(yè)經(jīng)營管理中最大限度地為股東謀取利益。股東財富最大化，就是指公司理財為股東謀取最大限度的財富。與利潤最大化相比較而

58、言，以股東財富最大化作為公司理財目標的優(yōu)點是：股東財富，特別是每股市價的概念明晰、具體；充分考慮了貨幣時間價值因素，因為股票的市場價值是股東持有股票未來現(xiàn)金凈流量的總現(xiàn)值；綜合考慮了風險因素，因為在運行良好的資本市場中每股市價的變動已反映了風險情況；股東財富的計量，以現(xiàn)金流量為基礎(chǔ)而不是以利潤為標準，有利于克服片面追求利潤的短期行為。其不足之處主要有以下幾個方面：只適用于上市公司；只強調(diào)了股東利益的最大化而忽略了其他利益相關(guān)者；要求具有運行良好的資本市場這一重要前提條件；股票價格本身是受多種因素影響的。3.公司價值最大化公司價值是公司全部資產(chǎn)的市場價值，公司價值最大化強調(diào)的是包括負債與股東權(quán)益

59、在內(nèi)的全部資產(chǎn)市場價值的最大化，而股東財富最大化強調(diào)的僅是股東權(quán)益市場價值的最大化。因此，企業(yè)價值最大化是股東財富最大化的進一步擴展和演化。以企業(yè)價值最大化為理財目標，就是在公司理財中通過最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)決策和股利政策等財務(wù)決策活動，在充分考慮貨幣時間價值和風險報酬、保持企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，使企業(yè)總價值達到最大。其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在所追求的不僅僅是股東財富的最大化，還包括企業(yè)的內(nèi)在價值和長期價值，這就兼顧了與企業(yè)相關(guān)的各方面利益相關(guān)者的利益。但是企業(yè)價值最大化比股東財富最大化更為抽象，這就為實際操作帶來了很大困難。公司理財?shù)哪繕?，除了以上三種典型觀點以外，還有許多其他觀點；如利益相關(guān)者利益最大化

60、、每股收益最大化、經(jīng)濟附加值最大化等。這些觀點雖然都有一定的理論基礎(chǔ)，但事實上都難以逾越股東財富最大化或企業(yè)價值最大化目標的內(nèi)涵。綜合以上論述，公司制企業(yè)，特別是股份有限公司，以股東財富最大化作為理財目標，應(yīng)該是一個比較合理的選擇。但是并不意味著利潤最大化就是一個應(yīng)該徹底拋棄的目標。在那些仍然存在的獨資企業(yè)中，利潤最大化仍然是最合理的選擇。理財目標必須緊密結(jié)合自身組織形式和特點，不能盲從。（二）公司理財?shù)沫h(huán)境公司理財是在一定的環(huán)境中進行的，而環(huán)境中存在著眾多對理財活動產(chǎn)生影響的外部約束條件，它們會影響公司理財目標的實現(xiàn)程度，企業(yè)必須關(guān)注和適應(yīng)它們的要求和發(fā)展變化。環(huán)境影響因素有很多，對公司理財