物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)

1、物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)主要內(nèi)容對(duì)物流園區(qū)的再認(rèn)識(shí)我國(guó)物流園發(fā)展現(xiàn)狀物流園區(qū)的規(guī)劃物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)物流園產(chǎn)生 物流園區(qū)上、下游關(guān)系圖 上游客戶 貨運(yùn)通道 公路 鐵路 水運(yùn) 航空 物流園區(qū) 貨物中轉(zhuǎn) 城市配送 下游客戶一、對(duì)物流園區(qū)的再認(rèn)識(shí) 物流園區(qū)： 物流園區(qū)是一家或多家物流中心在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。一、對(duì)物流園區(qū)的再認(rèn)識(shí)一、對(duì)物流園區(qū)的再認(rèn)識(shí) 物流園區(qū)、配送中心、交通樞紐的區(qū)別： 物流園區(qū)（中心） 配送中心 交通樞紐. 物流中心 配送中心 特 特 征 征 主要面向社會(huì)服務(wù),物流功能健全 主要為特定的用戶服務(wù), 完善的信息網(wǎng)絡(luò)

2、配送功能健全 輻射范圍大 完善的信息網(wǎng)絡(luò) 少品種,大批量 輻射范圍大小 存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng) 多品種,小批量 物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理 以配送為主,儲(chǔ)存為輔 物流配送中心和物流中心的特征區(qū)別 從事配送業(yè)務(wù)的 物流場(chǎng)所或組織 從事物流活動(dòng) 的場(chǎng)所或組織. 物流園區(qū)的功能 貨物調(diào)劑中心 （庫(kù)存物質(zhì)處理） 咨詢服務(wù) 包裝、加工 培訓(xùn)服務(wù) 解決方案增值服務(wù)功能物流園區(qū)功能配套服務(wù)功能 金融配套服務(wù) （金融、保險(xiǎn)等） 生活配套服務(wù) （住宿、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物、旅游等） 貨車(chē)輔助服務(wù)（加油、檢修、培訓(xùn)、硬件供應(yīng)等） 共同稅務(wù)服務(wù)基本功能 停車(chē)、中轉(zhuǎn)、配載 倉(cāng)儲(chǔ)保管 城市內(nèi)貨物配送（含超市、企業(yè)、個(gè)人等多種對(duì)象的倉(cāng)

3、儲(chǔ)、配送） 各種交通方式的多式聯(lián)運(yùn)（可包含鐵路、公路、水路、航空等） 信息中心：信息服務(wù)-電子商務(wù)-中介交易一、對(duì)物流園區(qū)的再認(rèn)識(shí)物流園區(qū)與交通樞紐：樞紐性物流園區(qū)二者非一般的涵蓋關(guān)系，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)具有存在和共生的可能性一、對(duì)物流園區(qū)的再認(rèn)識(shí)物流園區(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用：物流園區(qū)是一種“推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)”，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成城市經(jīng)濟(jì)“成長(zhǎng)極”物流園區(qū)成為價(jià)值鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的集合點(diǎn)物流園區(qū)的極化效應(yīng)二、物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀1、全國(guó)主要地區(qū)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)狀況2、我國(guó)物流園區(qū)的基本類(lèi)型3、我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的機(jī)遇4、我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)存在的問(wèn)題.按行業(yè)導(dǎo)向不同分類(lèi) 專(zhuān)業(yè)型物流園區(qū) 綜合型物

4、流園區(qū)按層次結(jié)點(diǎn)分類(lèi) 物流基地型 物流中心型 配送中心型按園區(qū)興辦主體類(lèi)型分類(lèi) 政府主辦型 政府規(guī)劃，企業(yè)運(yùn)作型 企業(yè)自辦的專(zhuān)業(yè)型 市場(chǎng)自發(fā)形成，政府引導(dǎo)型樞紐型物流園區(qū) 依托航空港 依托運(yùn)輸港 依托鐵路樞紐 依托高速公路按區(qū)域輻射分類(lèi) 市域型物流園區(qū) 區(qū)域型物流園區(qū) 國(guó)際型物流園區(qū)按經(jīng)營(yíng)服務(wù)范圍分類(lèi) 生活資料物流園區(qū) 生產(chǎn)資料物流園區(qū)按物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)分類(lèi) 第三方物流平臺(tái) 第四方物流平臺(tái)按位置構(gòu)成不同分類(lèi) 集中型物流園區(qū) 非集中型物流園區(qū)按開(kāi)發(fā)主體和發(fā)起者分類(lèi) 公共投資型物流園區(qū) 私有投資型物流園區(qū)公共-私人合資型物流園區(qū)目前業(yè)類(lèi)物流園區(qū)分類(lèi)按園區(qū)的服務(wù)功能分類(lèi) 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)：深圳華南國(guó)際

5、物流中心、成 都航空物流園、廣州空港物流園等 存儲(chǔ)配送型物流園區(qū)：天津國(guó)際金屬物流園 流通加工型物流園區(qū)：深圳筍崗-清水河物流園、上海寶灣國(guó)際物流中心 綜合型物流園區(qū)：浙江傳化物流基地、深圳平湖物流園等SG農(nóng)產(chǎn)品物流園園區(qū)運(yùn)作三、物流園區(qū)的規(guī)劃規(guī)劃程序 物流園區(qū)規(guī)劃層次地位 物流園區(qū)規(guī)劃程序 物流園區(qū)規(guī)劃層次地位示圖社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃城鎮(zhèn)體系規(guī)劃城市體系規(guī)劃城市土地利用規(guī)劃物流系統(tǒng)規(guī)劃交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)規(guī)劃信息系統(tǒng) 規(guī) 劃政策系統(tǒng) 規(guī) 劃 線 路 規(guī) 劃場(chǎng)站、樞紐 規(guī) 劃物流園區(qū) 規(guī) 劃物流園區(qū)布局規(guī)劃物流園區(qū)工程 設(shè)計(jì)規(guī)劃物流園區(qū)投資 運(yùn)營(yíng)規(guī)劃. 接下頁(yè)城市在該經(jīng)濟(jì)區(qū)域中的定位城市功

6、能分區(qū)城市經(jīng)濟(jì)、居民消費(fèi)、生產(chǎn)總值城市經(jīng)濟(jì)特色城市概況 產(chǎn) 業(yè) 關(guān) 系主要物流對(duì)象物流方式分析交通網(wǎng)絡(luò)分布 物 流 流 量物流供需分析企業(yè)物流模式城市物流現(xiàn)狀分析城市發(fā)展規(guī)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 流 量 分 析市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)發(fā)展預(yù)測(cè). 物流園區(qū)規(guī)劃程序園區(qū)數(shù)目園區(qū)類(lèi)型園區(qū)規(guī)模經(jīng)營(yíng)管理園區(qū)選址功能設(shè)計(jì)設(shè)施建設(shè)設(shè)備配置城市物流節(jié)點(diǎn) 規(guī) 劃 設(shè) 計(jì)綜合評(píng)價(jià):投資分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、社會(huì)效益分析系統(tǒng)修正 1、基本原則 經(jīng)濟(jì)合理性原則 人才優(yōu)先原則 環(huán)境合理性原則 資源整合原則 市場(chǎng)化運(yùn)作原則 重點(diǎn)推進(jìn)循序漸進(jìn)原則 高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則 協(xié)調(diào)統(tǒng)一原則 柔性化原則 與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)原則 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則 可持續(xù)發(fā)展原則

7、 三、物流園區(qū)的規(guī)劃三、物流園區(qū)的規(guī)劃2、園區(qū)類(lèi)型選擇與功能定位 對(duì)園區(qū)現(xiàn)有軟、硬件環(huán)境評(píng)價(jià) 對(duì)園區(qū)建設(shè)各類(lèi)條件和要素進(jìn)行分析評(píng)價(jià) 對(duì)園區(qū)乃至區(qū)域整個(gè)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè) 政府對(duì)區(qū)域物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)定位 對(duì)物流規(guī)模、物流市場(chǎng)等的現(xiàn)狀分析與發(fā)展預(yù)測(cè) 物流園區(qū)功能定位定位依據(jù)借鑒成功案例的經(jīng)驗(yàn)滿足城市交通發(fā)展的需求定位目的鎖定準(zhǔn)確的市場(chǎng)需求，構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的項(xiàng)目?jī)r(jià)值基礎(chǔ)提高項(xiàng)目的形象與市場(chǎng)影響力XX陸港一體化交通物流園一站式：能夠提供一條龍的客、貨多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)和現(xiàn)代物流服務(wù)綜合服務(wù)：能夠提供商務(wù)、休閑娛樂(lè)服務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)：有強(qiáng)大的商務(wù)聚合與領(lǐng)航效應(yīng)，各類(lèi)農(nóng)副海產(chǎn)品商務(wù)貿(mào)易的信息中心ZJ傳化物流園功能 浙

8、江傳化物流基地，是傳化公路港物流首個(gè)成功運(yùn)營(yíng)的物流基地，位于杭州錢(qián)江二橋蕭山出口處，2002年始建，2003年4月正式營(yíng)業(yè)。 定位：“物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商”。致力于整合“物流服務(wù)、物流載體和物流需求”三大資源，為眾多物流企業(yè)提供“信息交易、商務(wù)配套和物業(yè)”等系統(tǒng)服務(wù)。ZJ傳化物流園功能公路運(yùn)輸作為承擔(dān)我國(guó)絕大部分物流任務(wù)的最重要板塊，長(zhǎng)期以來(lái)表現(xiàn)出松散、低效、高資源浪費(fèi)率的狀態(tài)，嚴(yán)重制約著中國(guó)物流的整體效率的提升，妨礙了現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)效應(yīng)的發(fā)揮。 浙江傳化物流基地創(chuàng)造性地扮演“物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商”角色的實(shí)踐，搭建了高效的物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，建立了物流企業(yè)資源聚集區(qū)，賦予了公路運(yùn)輸板塊高效低耗、

9、集成化、信息化管理的時(shí)代特征，從而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板，助推了中國(guó)物流業(yè)完成現(xiàn)代物流集海、陸、空于一體的完整體系構(gòu)建服務(wù)體系傳化物流基地主要為服務(wù)組織、中小物流企業(yè)、社會(huì)車(chē)輛提供以下服務(wù) 生活后勤保障服務(wù) （聯(lián)運(yùn)中心、配套服務(wù)區(qū)） 行政配套服務(wù) （辦公區(qū)、司機(jī)旅館） 商務(wù)配套服務(wù) （物流信息港、展示銷(xiāo)售中心） 實(shí)施設(shè)備物業(yè)服務(wù) （倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、零擔(dān)快運(yùn)中心） 信息支持服務(wù) （車(chē)源中心、交易中心）三、物流園區(qū)的規(guī)劃3、布局與選址布局（深圳為例）：適用性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性 考慮因素 在都市圈內(nèi) 靠近交通主干道出入口 較低的地價(jià)區(qū)位 充足、素質(zhì)較高

10、的勞動(dòng)力條件 靠近交通樞紐常見(jiàn)模式 輻射型式吸收型 聚集型 扇型選址約束條件分析物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析物流園選址程序收集整理資料地址篩選結(jié)果評(píng)價(jià)單一物流中心選址方法（如重心法等）選址的制約條件地圖、地價(jià)、業(yè)務(wù)量、費(fèi)用分析、配送線路、設(shè)施現(xiàn)狀分析及需求預(yù)測(cè)多個(gè)物流中心選址方法市場(chǎng)的適應(yīng)性；購(gòu)置土地條件；服務(wù)質(zhì)量；總費(fèi)用；商流、物流的功能以及其他收集整理資料地理、地形、地價(jià)、環(huán)境、交通條件、勞動(dòng)條件及有關(guān)法律的研究復(fù)查確定選址結(jié)果三、物流園區(qū)的規(guī)劃 4、園區(qū)建設(shè)規(guī)模 與市場(chǎng)需求相協(xié)調(diào) 內(nèi)、外部的系統(tǒng)性 適度超前 . 物流園區(qū)規(guī)模確定基本程序圖確定任務(wù)物流現(xiàn)狀分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查與預(yù)測(cè)物流發(fā)展預(yù)測(cè)功能設(shè)計(jì)戰(zhàn)

11、略定位規(guī)模初算方案設(shè)計(jì)規(guī)模確定三、物流園區(qū)的規(guī)劃我國(guó)物流園建設(shè)規(guī)模： 園區(qū)面積和投資規(guī)模都較大，面積多在100萬(wàn)平方米以上，最小的也有10萬(wàn)平方米以上。 北京物流港：462萬(wàn)平方米； 深圳航空港物流園： 116萬(wàn)平方米； 深圳平湖物流園：1600萬(wàn)平方米； 壽光農(nóng)場(chǎng)品物流園：200萬(wàn)平方米； 杭州傳化物流園：37萬(wàn)平方米日本、美國(guó)、歐洲等國(guó)家物流園特點(diǎn)比較：共同點(diǎn) 規(guī)模較大 功能全面，附屬設(shè)施較齊全 地處城市郊區(qū)、交通樞紐 采用高科技的管理手段不同點(diǎn) 美國(guó)：分布較分散，單體建設(shè)規(guī)模大（2萬(wàn)平方 米以上） 多為平庫(kù) 日本：分布較集中，倉(cāng)庫(kù)多為樓庫(kù) 歐洲：大力發(fā)展公共型物流中心（園），有眾多物流企業(yè) 聚集；單體建筑一般在5000平方米左右。三、物流園區(qū)的規(guī)劃 6、園區(qū)設(shè)施規(guī)劃 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 功能模塊設(shè)計(jì) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì) 信息平臺(tái)規(guī)劃三、物流園區(qū)的規(guī)劃7、規(guī)劃評(píng)價(jià) 經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制 保障措施 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)三、物流園區(qū)的規(guī)劃我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃中應(yīng)注意的問(wèn)題 1、加強(qiáng)政府對(duì)物流園區(qū)的統(tǒng)籌規(guī)劃