2022年國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題一、選擇題1. 以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，應(yīng)由（ D ）。A買方辦理租船訂艙并保險(xiǎn) B賣方辦理租船訂艙并保險(xiǎn)C買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險(xiǎn) D賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險(xiǎn)2.按通則以CIF漢堡條件成交，賣方對(duì)貨品風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)（ D ）。A船到漢堡港為止 B在漢堡港卸下貨為止C貨在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止 D貨在裝運(yùn)港裝上船3.CPT 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界線是（ B ）。A裝運(yùn)港船舷 B貨交承運(yùn)人 C目的港船上 D目的港碼頭4.以CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨品所有權(quán)（ A ）。A隨運(yùn)送單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 B隨貨品風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方而轉(zhuǎn)移給買方C隨貨品交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 D隨

2、貨品在裝運(yùn)港越過(guò)船舷而轉(zhuǎn)移給買方5.按CIF LANDED (CIF 卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界線為（ B ）A貨品交給承運(yùn)人 B貨品在裝運(yùn)港裝上船C貨品在目的港越過(guò)船弦 D貨品交到目的港碼頭6. 就賣方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)而言（ C ）。A CIF比FOB大 B FOB比CIF大C CIF與FOB相似 D 有時(shí)CIF與FOB相似7. FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別在于（ C ）。A交貨地點(diǎn)不同 B買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同C買賣雙方承當(dāng)?shù)呢?zé)任與費(fèi)用不同 D合用的運(yùn)送方式不同8. 江華鋼卷尺廠以CFR術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)出口一批鋼卷尺，如果國(guó)外客戶規(guī)定改為航空運(yùn)送時(shí)，應(yīng)采用（ C ）術(shù)

3、語(yǔ)為宜。A FCA B CIPC CPT D DDP9根據(jù)INCOTERMS 的規(guī)定，由賣方支付運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ D ）。A EXW B FCAC FOB D CFR10. 根據(jù)INCOTERMS 規(guī)定，賣方必須要辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（ AD ）。A CIF B DATC DAP D CIP11. 在出口合同的品質(zhì)條款中（ C ）。A 為了明確責(zé)任，應(yīng)使用兩種以上的措施表達(dá)品質(zhì)B 為了精確，應(yīng)使用兩種措施表達(dá)品質(zhì)C 為了避免被動(dòng)，一般不適宜同步使用兩種或兩種以上的措施表達(dá)品質(zhì)D 使用的表達(dá)品質(zhì)的措施越多越好12. 賣方與買方憑規(guī)格達(dá)到交易，并將參照樣品留給買方，貨到目的港經(jīng)檢查，各

4、項(xiàng)指標(biāo)均與合同規(guī)定相符，但有一項(xiàng)不符合參照樣品，買方（ B ）。A有權(quán)提出索賠，品質(zhì)應(yīng)符合參照樣品B無(wú)權(quán)提出索賠，賣方不受參照樣品的約束C有權(quán)提出索賠，品質(zhì)不僅要符合合同規(guī)定，還應(yīng)符合參照樣品D有無(wú)索賠權(quán)利，視具體狀況而定13. 根據(jù)國(guó)際慣例，嘜頭一般不涉及如下哪項(xiàng)內(nèi)容？（ D ）A收、發(fā)貨人名稱的英文縮寫 B參照號(hào)C件號(hào) D包裝尺寸14.按F.A.Q.進(jìn)行買賣的商品的指（ B ）。A機(jī)器設(shè)備 B農(nóng)產(chǎn)品 C礦產(chǎn)品 D名牌產(chǎn)品15. 憑樣品買賣時(shí)，樣品（ C ）A只能由賣方提出 B只能由買方提出C既可由賣方提出，也可由買方提出 D也可由第三者提出樣品16.凡憑樣買賣，如合同中無(wú)其他規(guī)定，則賣方所

5、交的貨品（ C ）。A可以與樣品大體相似 B許有合理公差C必須與樣品一致 D視狀況而定17如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計(jì)算價(jià)格的，按慣例應(yīng)以（ B ）計(jì)。A毛重 B凈重 C理論重量 D公量18. 在國(guó)際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品銷售合同公約的規(guī)定，買方可以（ ABD ）。A只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而回絕超過(guò)部分B接受合同規(guī)定數(shù)量以及超過(guò)合同規(guī)定數(shù)量的一部分C拒收所有貨品D接受所有貨品19對(duì)溢短裝部分貨品的價(jià)格，如合同中無(wú)其她規(guī)定，一般按（ B ）。A裝船時(shí)國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格計(jì)算 B原合同價(jià)格計(jì)算C買方國(guó)家的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算 D卸船時(shí)國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格計(jì)算20已裝船提

6、單的日期表達(dá)（ B ）。A貨品開始裝運(yùn)的日期 B貨品所有裝上船的日期C貨品置于船公司保管下的日期 D大部分貨品裝船的日期21.必須通過(guò)背書方可轉(zhuǎn)讓的提單是（ C ）。A記名提單 B不記名提單 C批示提單 D可轉(zhuǎn)讓提單22構(gòu)成不清潔提單的批注為（ A ）A“鐵條松散” B“發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封”C“舊桶裝” D習(xí)慣包裝23.空白昂首提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)，其背書人是（ B ）。A收貨人 B發(fā)貨人 C承運(yùn)人 D銀行24.班輪運(yùn)費(fèi)（ B ）。 A涉及裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期、速遣費(fèi) B涉及裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期、速遣費(fèi) C不涉及裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期費(fèi) D不涉及裝卸費(fèi)，僅計(jì)算速遣費(fèi)25.賣方向船公司換取正本已裝船提單的憑證

7、是（ C ）。 A Shipping order B Freight receipt C Mates receipt D Shipping note26.在（ B ）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速譴費(fèi)。A 班輪運(yùn)送 B 程租船運(yùn)送 C 期租船運(yùn)送 D光船租船運(yùn)送27.在國(guó)際貿(mào)易中，不被買方和銀行接受的運(yùn)送單據(jù)是（ B ）。 A清潔提單 B不清潔提單 C批示提單 D已裝船提單28.如果托運(yùn)人請(qǐng)船公司運(yùn)送的為貴重貨品，船公司按（ C ）收運(yùn)費(fèi)。 A W B M C A.V D Open29.買賣雙方按FOB術(shù)語(yǔ)成交，在提單的運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目欄應(yīng)填寫（ C ）。 A Freight p

8、repaid B Freight paidC Freight to collect D Freight to be paid30. “發(fā)貨人工廠拼箱點(diǎn)裝港堆場(chǎng)卸港堆場(chǎng)收貨人工廠”是指（ A ）的貨品交接方式。A FCL/FCL B FCL/LCLC LCL/FCL D LCL/LCL31 根據(jù)UCP600的規(guī)定，若信用證沒(méi)有規(guī)定與否容許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則視為（ A ）。A 容許分批裝運(yùn)和容許轉(zhuǎn)運(yùn) B 嚴(yán)禁分批裝運(yùn)和嚴(yán)禁轉(zhuǎn)運(yùn)C 容許分批裝運(yùn)和嚴(yán)禁轉(zhuǎn)運(yùn) D 嚴(yán)禁分批裝運(yùn)和容許轉(zhuǎn)運(yùn)32. 如下表述對(duì)的的有（ ABC ）。 A 海運(yùn)提單是表白貨品已裝船的證明 B海運(yùn)提單是代表貨品所有權(quán)的憑證 C 海運(yùn)

9、提單是表白承運(yùn)人已收到貨品的收據(jù) D Shipment during Nov. / Dec. E 海運(yùn)提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)33.有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的表述措施，如下（ BCDE ）是對(duì)的可行的。 A Shipment on Dec.31rd， B Shipment before the end of Dec.， C Shipment on or before Jan.15th， D Shipment during Nov. / Dec.， E Shipment within 30 days after receipt of L/C34.如下提單被覺得是海運(yùn)的欺詐行為（ BC ）。 A過(guò)期提單 B預(yù)

10、借提單 C倒簽提單 D備運(yùn)提單35.構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件有（ ABCD ）。A使用兩種或兩種以上的運(yùn)送方式 B在不同的國(guó)家或地區(qū)間的運(yùn)送C運(yùn)送全程使用一份統(tǒng)一的運(yùn)送單據(jù) D由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)送全程負(fù)總的責(zé)任36.各船公司規(guī)定提單背面條款的根據(jù)是（ ABD ）. A海牙規(guī)則 B漢堡規(guī)則 C華沙-牛津規(guī)則 D維斯比規(guī)則37. 在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨品保險(xiǎn)條款的三種重要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（ C ）。A ICC（A） B ICC（B） C ICC（C） D ICC歹意損害險(xiǎn)38. WPA是指（ B ）。A平安險(xiǎn) B水漬險(xiǎn) C一切險(xiǎn) D受潮受熱險(xiǎn)39. ICC險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為（ C

11、 ）A ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B ICC罷工險(xiǎn) C ICC歹意損害險(xiǎn) D ICC（C）40. 下列不屬于一切險(xiǎn)承保范疇內(nèi)的險(xiǎn)別的是（ C ）A盜竊提貨不著險(xiǎn) B滲漏險(xiǎn) C交貨不到險(xiǎn) D包裝破裂險(xiǎn)41. 按FOB條件進(jìn)口一批貨品，我方向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖是（ B ）。A倉(cāng)至倉(cāng) B船至倉(cāng) C倉(cāng)至船 D船至船42.某公司出口貨品一批，按CIF價(jià)值的110%投保了水漬險(xiǎn)，在此基本上還可加保（ BD ）。A平安險(xiǎn)和滲漏險(xiǎn) B破碎險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D艙面險(xiǎn)43.我公司以CIF條件與外商達(dá)到一筆出口交易，按通則規(guī)定，如果外商對(duì)保險(xiǎn)無(wú)規(guī)定，則我方可投保（ C ）。A一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B水

12、漬險(xiǎn)C保險(xiǎn)人承當(dāng)責(zé)任范疇最小的險(xiǎn)別 D一切險(xiǎn)44.在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅波及受損貨品所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承當(dāng)損失。此種損失屬于（ A ）。A部分損失 B有時(shí)是所有損失，有時(shí)是部分損失C所有損失 D共同海損45.買賣雙方按CIF術(shù)語(yǔ)成交，如果雙方未商定投保的險(xiǎn)別，按慣例，賣方只需要投保（ C ）。A保險(xiǎn)人承當(dāng)責(zé)任范疇最大的險(xiǎn)別 B一切險(xiǎn)C保險(xiǎn)人承當(dāng)責(zé)任范疇最小的險(xiǎn)別 D一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)46如下哪種保險(xiǎn)單據(jù)稱為“小保單”（ B ）？A保險(xiǎn)單 B保險(xiǎn)憑證C預(yù)約保險(xiǎn)單 D保險(xiǎn)批單47.中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的英文縮寫是（ B ）。A CIC B PICC C CCPIT D C

13、IQ48船舶在航行途中因故擱淺船長(zhǎng)為理解除船貨的共同危險(xiǎn)，故意、合理地將部分貨品拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。擱淺和拋貨導(dǎo)致的損失（ D ）。A都屬共同海損 B前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損C都屬單獨(dú)海損 D前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損49.根據(jù)國(guó)內(nèi)海洋貨品運(yùn)送保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有（ ABD ）。A水漬險(xiǎn) B戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B平安險(xiǎn) D一切險(xiǎn) E罷工險(xiǎn)50.根據(jù)國(guó)內(nèi)海洋貨品運(yùn)送保險(xiǎn)條款的規(guī)定，一般附加險(xiǎn)涉及（ ABD ）。A短量險(xiǎn) B盜竊提貨不著險(xiǎn)C交貨不到險(xiǎn) D碰損、破碎險(xiǎn) E 拒收險(xiǎn)51.根據(jù)國(guó)內(nèi)海洋貨品運(yùn)送保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任涉及（ ABCDE ）A 被保險(xiǎn)人的故意行

14、為或過(guò)錯(cuò)所導(dǎo)致的損失B 屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失C 在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨品已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所導(dǎo)致的損失D 被保險(xiǎn)貨品的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)送延遲引起的損失或費(fèi)用E 由于承運(yùn)人責(zé)任所導(dǎo)致的貨損52.下列屬于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的是（ ABD ）。A 茶葉在運(yùn)送途中串味 B 化肥在運(yùn)送途中包裝破裂C 貨品在運(yùn)送途中遇到戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工 D 棉花在運(yùn)送途中被雨淋濕53.貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中使用的保險(xiǎn)單有（ ABCD ）。A 保險(xiǎn)單 B 保險(xiǎn)憑證 C 批單 D預(yù)約保險(xiǎn)單 54.承兌是（ A ）對(duì)遠(yuǎn)期匯票表達(dá)承當(dāng)?shù)狡诟犊钬?zé)任的行為。A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 議付銀行55.

15、匯票的昂首是匯票的（ C ）。A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 進(jìn)口人56. 根據(jù)UCP600規(guī)定，若信用證沒(méi)有規(guī)定與否容許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓，則視為（ ）。A 容許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) B 嚴(yán)禁分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn)C 容許分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) D 嚴(yán)禁分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn)57. D/A付款條件下，出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是（ D ）。A 代收行 B 托收行C 出口商 D 進(jìn)口商58.根據(jù)UCP600的解釋，信用證的第一付款人是（ B ）A 進(jìn)口人 B 開證行 C 議付行 D告知行59.限制式昂首的匯票是（ B ）。A須經(jīng)背書才干轉(zhuǎn)讓 B不能轉(zhuǎn)讓 C可直接轉(zhuǎn)讓 D視狀況而定60使用D/A 、D/P和L

16、/C三種支付方式，對(duì)于賣方來(lái)說(shuō)收匯風(fēng)險(xiǎn)從大到小依次為（ A ）。A D/A、D/P和L/C B D/P、D/A和L/C C L/C、D/P和D/A D L/C、D/A和D/P61在國(guó)際貨品買賣中，出口人使用托收方式，委托并通過(guò)銀行 收取貨款，使用的匯票是 （ C ）A商業(yè)匯票，屬于銀行信用 B銀行匯票，屬于 銀行信用C商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 D銀行匯票，屬于商業(yè)信用62根據(jù)UCP600的規(guī)定，開證行的合理審單時(shí)間是收到單據(jù)次日起的（ B ）工作日之內(nèi)。A 3個(gè) B 5個(gè)C 6個(gè) D 7個(gè)63. 支票與匯票的區(qū)別在于（ AD ）。A前者只有即期，后者既有即期也有遠(yuǎn)期 B 前者基本當(dāng)事人為兩個(gè)，后

17、者則有三個(gè)C前者在使用程序有承兌，后者則無(wú)承兌 D前者的付款人僅限于銀行或其她金融機(jī)構(gòu)，后者的付款人范疇更廣二、判斷題1.以CIF Ex ships Hold New York條件成交，賣方應(yīng)承當(dāng)從裝運(yùn)港到紐約為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 （ ）2. 我出口某大宗商品，如果使用FOB LINER TERMS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則意味著我方必須用班輪運(yùn)送。 （ ）3. CIF與CIF LANDED的重要區(qū)別在于，除了要承當(dāng)貨品達(dá)到目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承當(dāng)卸貨費(fèi)用。 （ ）4. 以FOB吊鉤下交貨條件成交，賣方只須將貨置于吊鉤下，即完畢交貨義務(wù)，后來(lái)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)。

18、（ ）5. 以FCA條件成交，賣方將貨品交給承運(yùn)人后，即履行完交貨義務(wù)，出口報(bào)關(guān)等手續(xù)由買方辦理。 （ ）6. FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，就賣方要承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)而言FCA最小，CPT另一方面，CIP最大。 （ ）7. 按FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨在裝運(yùn)港裝船后后 ，風(fēng)險(xiǎn)均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。 （ ）8. 采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方要辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，保險(xiǎn)責(zé)任及保險(xiǎn)費(fèi)是由買方承當(dāng)?shù)模梢?，?duì)賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)較采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)大。 （ ）9.INCOTERMS 的

19、11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。 （ ）10. 根據(jù)INCOTERMS 的規(guī)定，在CFR術(shù)語(yǔ)條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)是裝運(yùn)港船上。 （ ）11.為了爭(zhēng)取國(guó)外客戶，便于達(dá)到交易，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)。（ ）12.在出口貿(mào)易中表達(dá)商品品質(zhì)的措施諸多，為了明確責(zé)任，最佳采用既憑規(guī)格買賣，又憑樣品買賣的措施。 （ ）13.以毛作凈的計(jì)量原則是凈重。 （ ）14.在品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差范疇內(nèi)，交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計(jì)算增減價(jià)。（ ）15.賣方為了在交貨時(shí)有一定的靈活性，簽約時(shí)最佳在數(shù)量前加上個(gè)“約”字。（ ）16.為了避免在市價(jià)波動(dòng)時(shí)，享有溢短

20、裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨品，可以在合同中規(guī)定按裝船時(shí)的市價(jià)計(jì)算溢短裝部分的價(jià)格。 （ ）17.按照慣例，合同中如未對(duì)溢短裝部分規(guī)定作價(jià)措施，溢裝部分應(yīng)按合同價(jià)格計(jì)算。（ ）18.UCP600規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨品數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過(guò)信用證金額，任何貨品都可有5%的增減。 （ ）19.運(yùn)送包裝上的標(biāo)志又稱運(yùn)送標(biāo)志，也就是一般所說(shuō)的嘜頭。 （ ）20.在國(guó)際貨品買賣合同中，“習(xí)慣包裝”、“適合海運(yùn)包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規(guī)定措施。 （ ）21. 班輪運(yùn)送的運(yùn)費(fèi)涉及裝卸費(fèi)，但不計(jì)速遣、滯期費(fèi)。 （ ） 22. 如買賣合同規(guī)定的裝運(yùn)條款為“Shipment dur

21、ing June/July in two equal lots”，那么我出口公司必須在六、七兩個(gè)月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。 （ ） 23. 航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單與海運(yùn)提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運(yùn)人（航運(yùn)公司或鐵路局）提貨。 （ ） 24.空白昂首、空白背書的海運(yùn)提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。 （ ） 25. 清潔提單是指沒(méi)有任何批注的提單。 （ ）26.根據(jù)UCP600規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可容許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。 （ ） 27.海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)送契約的證明，是物權(quán)憑證。 （ ） 28.合同裝運(yùn)條款規(guī)定：”10,000M/T, shi

22、pment during May,June in two lots”,表達(dá)賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。 （ ） 29.在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，必須是采用海運(yùn)和其她運(yùn)送方式的組合運(yùn)送方式。 （ ）30受益人應(yīng)對(duì)提單進(jìn)行背書。（ ） 31.某紡織品出口，在海運(yùn)途中由于船上管道漏水，使部分貨品浮現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)補(bǔ)償。 （ ） 32.按照國(guó)內(nèi)先行貨品運(yùn)送保險(xiǎn)條款的規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，若在加保罷工險(xiǎn)，則不另行收費(fèi)。 ( ) 33.倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的貨品運(yùn)送保險(xiǎn)條款有六種險(xiǎn)別，其中（）、（）、（）三種險(xiǎn)別能單獨(dú)投保，此外三種險(xiǎn)別不能單獨(dú)投保。 ( )34.在投保

23、一切險(xiǎn)后，如貨品在海運(yùn)途中由于任何外來(lái)因素導(dǎo)致的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)補(bǔ)償。 （ ）出口一批玻璃器皿，因其在運(yùn)送途中容易破碎，因此在投保一切險(xiǎn)的基本上，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。 （ ）36.倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的ICC(A)、(B)、(C)險(xiǎn)，依次取代本來(lái)的 FPA， WA 和ALLRISKS。 （ ）37.某貨品100箱投保了平安險(xiǎn)，在運(yùn)送途中因暴風(fēng)雨損壞20箱，保險(xiǎn)公司應(yīng)予補(bǔ)償。（ ）38. 在CIC條款中，水漬險(xiǎn)的責(zé)任范疇是除了平安險(xiǎn)的所有責(zé)任外，還涉及由于雷電海嘯等自然災(zāi)害引起的部分損失。（ ）39.A貨主的200箱貨品在一次共同海損中，所有被船方拋入海中。此損失對(duì)A貨主來(lái)說(shuō)屬于所有損失。

24、 （ ）40.按CIF術(shù)語(yǔ)成交，由于是賣方代買方辦保險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)單上的被保險(xiǎn)人應(yīng)為買方。（ ）41.按貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)的慣例，保險(xiǎn)公司只對(duì)有保險(xiǎn)利益的人負(fù)責(zé)補(bǔ)償。 （ ）43.商業(yè)匯票和銀行匯票的重要區(qū)別在于前者的出票人是商業(yè)公司，后者的出票人是銀行。 （ ）44.托收是屬于逆匯的方式。 （ ）46.在采用票匯付款的狀況下，由買方購(gòu)買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。 （ ）47.托收是商業(yè)信用的支付方式，使用的是商業(yè)匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。 （ ）48.采用匯付方式，有關(guān)單據(jù)一般不通過(guò)銀行轉(zhuǎn)遞，而由出口人自行寄交進(jìn)口人，因此出口人采用匯付方式，一般不會(huì)有什

25、么風(fēng)險(xiǎn)。 （ ）49.在D/P方式下，銀行交單以進(jìn)口人付款為條件，如進(jìn)口人不付款，貨品所有權(quán)仍在出口人手中，因此D/P對(duì)出口人沒(méi)有什么風(fēng)險(xiǎn)。 （ ）50.國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為7月31日，議付有效期為8月15日。船公司簽發(fā)的提單日期為7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。按慣例，銀行應(yīng)予議付。 （ ）52. 信用證業(yè)務(wù)中，開證行負(fù)第一性付款責(zé)任，保兌行負(fù)第二性付款責(zé)任。 （ ）三、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述INCOTERMS 解釋的六種重要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際代碼、中英文全稱。答：FOB Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨 CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi) CIF

26、Cost.Insurance and Freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 CPT Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至 CIP Carriage.Insurance Paid to 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至簡(jiǎn)述海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。答：（1）海運(yùn)提單是貨品收據(jù)，證明船公司收到了托運(yùn)人交給其運(yùn)送的貨品； （2）海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，提單所有人可以憑以提貨或?qū)⑻釂伪硶D(zhuǎn)讓； （3）海運(yùn)提單是運(yùn)送契約的證明，提單背面載有承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定。舉例闡明原則嘜頭由哪幾部分構(gòu)成？答：（1）收貨人名稱簡(jiǎn)寫 - G.W.C.L （2）參照號(hào) - LX00

27、98 （3）目的地名稱 - LONDON （4）件數(shù) - NOS.1-500舉例闡明國(guó)際貨品買賣會(huì)同中的單價(jià)由哪幾部分構(gòu)成？答：（1）計(jì)價(jià)貨幣；（2)單位價(jià)格金額；（3）計(jì)量單位；（4）貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 例如：USD1500/MT CIF New York國(guó)際貨品買賣合同中的重要條款是哪幾種？ 答：品名品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、運(yùn)送、保險(xiǎn)、支付。信用證的特點(diǎn)如何？答：（1）信用證是一種銀行信用的支付方式，在信用證業(yè)務(wù)中，銀行承當(dāng)有條件的第一性付款責(zé)任；信用證是一種自足的文獻(xiàn)，信用證以合同為基本開立，但是，信用證一經(jīng)開出，就與合同沒(méi)有關(guān)系，成為一種獨(dú)立的契約；信用證是一種單據(jù)買賣，銀行與否對(duì)受益人付款，唯

28、一的條件就是單據(jù)。四、案例分析1. 買賣雙方按CIF術(shù)語(yǔ)成交草編制品一批，支付方式為不可撤銷的即期信用證，合同規(guī)定的裝運(yùn)期為10月，賣方于10月20日在裝運(yùn)港將貨品裝船完畢，獲得10月20日的海運(yùn)提單，并于10月25日將全套單據(jù)交給銀行辦理議付，單據(jù)無(wú)誤，賣方得到貨款。10月28日買方來(lái)電稱貨品在海上所有滅失，規(guī)定賣方退回所有貨款。賣方覺得既然買方未收到貨品，退款是應(yīng)當(dāng)?shù)?，保險(xiǎn)是賣方辦理的，賣方可以向保險(xiǎn)公司規(guī)定補(bǔ)償。試分析賣方的想法對(duì)否？為什么？答：賣方的想法不對(duì)。理由：（1）按CIF術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線是在裝運(yùn)港船上，本案貨品的損失發(fā)生在運(yùn)送途中，風(fēng)險(xiǎn)屬于買方的； （2）CIF

29、的明顯特性是“憑單交貨、憑單付款”，賣方將無(wú)誤的單據(jù)交給銀行，得到所有貨款是應(yīng)當(dāng)?shù)?，不?yīng)退款； （3）CIF術(shù)語(yǔ)中，貨品運(yùn)送保險(xiǎn)是賣方辦理的，屬于代辦的性質(zhì)，被保險(xiǎn)的貨品在運(yùn)送途中出險(xiǎn)，應(yīng)由買方找保險(xiǎn)公司規(guī)定補(bǔ)償。綜上所述，賣方的想法不對(duì)。某外貿(mào)公司按CIF London貿(mào)易條件向英商發(fā)售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節(jié)，季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日達(dá)到目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)與否還屬于CIF合同的性質(zhì)？為什么？答：本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF

30、合同的性質(zhì)。由于，盡管這一合同中采用了CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，但是合同中“賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港”的規(guī)定，與CIF的解釋相矛盾，按CIF術(shù)語(yǔ)的解釋，賣方只需保證準(zhǔn)時(shí)將貨品在裝運(yùn)港裝上船，即履行其交貨義務(wù)，之后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，賣方無(wú)需保證到貨時(shí)間，故本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同的性質(zhì)。某公司出口大米5000公噸，信用證規(guī)定“自1月份起，每月裝1000公噸”。賣方1月份和2月份各裝運(yùn)1000公噸，3月份由于貨品數(shù)量局限性沒(méi)有裝運(yùn)，4月份裝了公噸，5月份裝了1000公噸。貨到目的港后，買方以3月份未裝貨賣方違背交貨期為由，規(guī)定銀行回絕對(duì)后兩個(gè)月所裝的3000公噸貨品付款，試問(wèn)買方的做法與否對(duì)的，為什么？答：買方的做法對(duì)的。由于，按照UCP600的解釋，對(duì)于分期分批交貨，賣方應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的期限和批次交貨，其中任何一期未按規(guī)定交貨，本期和后來(lái)各期均告失效。本案中，3月份未按規(guī)定交貨，3月份和4月、5月均告失效，3