汽輪機思考題

1、什么是電力系統(tǒng)負荷峰谷差（difference between peak and valley load of electric power system）?電力系統(tǒng)最大負荷與最小負荷之差稱為電力系統(tǒng)負荷峰谷差負荷低谷 電力系統(tǒng)日最小負荷負荷尖峰-電力系統(tǒng)日尖峰負荷或最大負荷最小負荷以下的負荷稱為電力系統(tǒng)基本負荷（簡稱：基荷）什么叫電力系統(tǒng)調峰？為滿足電力系統(tǒng)日尖峰負荷需要，對發(fā)電機組出力所進行的調整試分析電力系統(tǒng)負荷峰谷差增大的原因有哪些？電力需求結構發(fā)生了較大變化-第二產業(yè)用電比重減小-第三產業(yè)和居民生活用電比重相應提高-電網高峰負荷中，空調負荷大約占30%50%，在經濟發(fā)達地區(qū)，這個數(shù)字

2、較高-工業(yè)內部高耗電行業(yè)（冶金、化工、建材等）和傳統(tǒng)行業(yè)（紡織、煤炭等）用電比重減小，低電耗、高附 加值產業(yè)的用電比重相應提高電力系統(tǒng)不同的調峰手段常規(guī)水電機組調峰；抽水蓄能調峰機組；燃氣輪機機組調峰；火電機組調峰；其他新形式調峰電源和手段，如： 壓縮空氣儲能、飛輪儲能、智能電網（如階梯電價、電動汽車等）、需求側管理試分析不同類型的電廠適合承擔的電力系統(tǒng)負荷是什么？1抽水蓄能電廠改變發(fā)電機狀態(tài)為電動機狀態(tài)，調峰能力接近額定容量的200%o2水電機組減負荷調峰或停機， 調峰依最小功率接近額定容量的100%。3燃油（氣）機組減負荷，調峰能力在額定容量的50%以上。4燃煤機 組減負荷、啟停調峰、少蒸

3、汽運行、滑參數(shù)運行，調峰能力分別為額定容量的30%-50%、100%、100%、40%。5核電機組減負荷調峰。6通過對用戶側減負荷管理的方法，削峰填谷調峰。試分析制約我國電網調峰的主要因素有哪些？1）我國水電的總體調峰容量十分有限主要是水電站季節(jié)貧水欠發(fā)時間長，有很多是徑流式，汛期庫容小，不宜棄水調峰；水電站要服從于水利樞紐工程的綜合利用，充分兼顧防洪、發(fā)電和航運的作用，特別是汛期，發(fā)電必須服 從于防洪。因此火電機組的調峰壓力很大。2）部分經濟比較發(fā)達的東部地區(qū)（如山東等），受水力資源限制，基本沒有可供經濟開發(fā)的水電站站址抽水蓄能電站的建設要有合適的地形和水源，條件好的抽水蓄能電站的站址越來越

4、少，而且抽水蓄能電站 一般建設周期長3）受油氣資源限制，一些地區(qū)沒有燃油或天然氣的燃氣輪機發(fā)電用于調峰。4）電網結構不合理，受區(qū)域電網潮流及負荷聯(lián)絡線穩(wěn)定極限的制約，導致電網局部地區(qū)負荷分配不合理，造 成局部“窩電”、“欠電”現(xiàn)象，被迫加大電網調峰的現(xiàn)象普遍發(fā)生。5）電源結構不合理，火電機組所占比例大，但沒有相應的火電調峰電站6）供熱機組多數(shù)是以熱定電，調峰能力差，大批200MW及以下凝汽機組退役。試分析電力系統(tǒng)調峰對機組運行提出的要求。啟、停頻繁、負荷變動范圍大、對外界負荷變化的響應迅速燃煤火電機組參加電力系統(tǒng)調峰的方式有哪些？低負荷運行方式、兩班制運行或周末停機運行方式、低速旋轉熱備用調峰

5、方式夜間低負荷運行調峰方式的特點是什么？機組具有負荷快速變化（510%/分鐘）的適應能力低負荷運行穩(wěn)定性好（特別是鍋爐的低負荷穩(wěn)定性），并能保持較高的熱效率兩班制運行調峰方式的特點是什么？機組啟停損失小，停運比低負荷運行經濟；機組啟停迅速，能在8小時內順利啟動；機組具有一定自動化程度， 運行人員操作工作量不過于繁重。優(yōu)點：機組調負荷幅度大，特別是在低谷時間較長時經濟性好。缺點：啟停操作頻繁，對設備的健康狀況影響比較大，發(fā)生故障的可能性增加，有時會影響正常的調峰。低速旋轉熱備用調峰方式的特點是什么？優(yōu)點：機組在下次啟動升速時，金屬處于較高的溫度水平（與極熱態(tài)啟動相當），以加快升速和帶負荷的速度。

6、啟動時的運行操作比兩班制啟停方式調峰要簡單得多。缺點：這種方式調峰需要引入低壓蒸汽，保持在低速運轉時轉速穩(wěn)定。機組帶廠用電運行的優(yōu)缺點是什么？優(yōu)點：系統(tǒng)故障時，可加快恢復電網供電，進一步提高廠用電源的可靠性，保證重要地區(qū)符合的需要。缺點：對機組是一種惡劣工況，會影響機組的壽命。因此，應盡可能縮短運行時間，一般推薦帶負荷運行時間 為 1020min。熱應力是如何產生的？熱變形受到約束時，在物體內部產生熱應力；當物體的溫度不均勻時，即使沒有外界約束，也將產生熱應力。根據(jù)換熱系數(shù)變化規(guī)律，說明汽輪機啟動過程中蒸汽溫度與轉子表面間溫差的變化規(guī)律。蒸汽的熱量以對流方式傳給轉子外表面，再以導熱方式傳到中心

7、孔，通過中心孔散給周圍環(huán)境，轉子外表面溫 度上升快，中心孔與外表面存在溫差，溫差大小主要與蒸汽溫度變化率以及轉子本身的熱容量（轉子的結構、材料 的特性）有關。其溫差與蒸汽溫度變化率成正比；且熱容量越大，溫差越大；轉子中心孔與外表面的溫差越大； 轉子的熱應力也越大。啟動時轉子外表面產生熱壓應力，中心產生熱拉應力。根據(jù)導熱的變化規(guī)律，說明汽輪機轉子內外溫差與蒸汽溫度變化率之間的關系。溫差與蒸汽溫度變化率成正比簡述汽輪機啟動/停機過程中，汽輪機轉子內外表面熱應力的變化規(guī)律與影響因素。啟動時，蒸汽的熱量以對流方式傳給轉子外表面，再以導熱方式傳到中心孔，通過中心孔散給周圍環(huán)境，轉子 外表面溫度上升快，中

8、心孔與外表面存在溫差。轉子中心孔與外表面的溫差越大，轉子的熱應力也越大。啟動時轉子外表面產生熱壓應力，中心產生熱拉應力；停機時，剛好相反；而正常運行時，由于徑向溫差變得 很小，轉子內的熱應力基本消失。溫差大小主要與蒸汽溫度變化率以及轉子本身的熱容量（取決于轉子的結構、材料的特性）有關。溫差與蒸汽 溫度變化率成正比，且熱容量越大，溫差越大。汽輪機轉子的熱應力集中部位一般在什么地方？在汽輪機轉子外表面的葉輪根部圓角、軸肩以及槽溝等部位都存在不同程度的熱應力集中現(xiàn)象。汽輪機轉子上熱應力的重點監(jiān)測部位有哪些？為什么？轉子高、中壓軸封段和前幾級，彈性槽以及葉輪根部的過渡圓角和軸肩等處。在機組啟停過程中，

9、轉子高、中壓軸封段和前幾級所經過的溫度變化最為劇烈，因而產生的熱應力也最大。彈 性槽以及葉輪根部的過渡圓角和軸肩等處，由于熱不匹配會存在著不同程度的熱應力集中現(xiàn)象，因而也應視為機組 啟停時的監(jiān)督重點。汽輪機轉子上熱應力集中的特點是什么？應力集中均密集在槽底12mm深度以內，在這個深度以外，應力迅速衰減至公稱應力水平。因此初始裂紋深 度常為12mm。在這個深度以外，原有的應力水平很低，當加工車去表面裂紋后，新表面還可有相當高的疲勞壽 命。熱應力集中與機械應力集中有什么區(qū)別？熱應力集中系數(shù)與一般的機械應力集中系數(shù)不同，其值除與幾何形狀有關外，還與熱載荷有關。熱應力集中主 要表現(xiàn)在轉子的軸向應力，切

10、向應力集中現(xiàn)象輕微。在相同的幾何尺寸下，熱應力集中系數(shù)要比機械應力集中系數(shù)大；軸的直徑越大，兩者相差越多；當軸徑較小 時，兩者趨于相等。對熱應力變化產生影響的主要因素是什么？如何影響熱應力？轉子的結構材料、溫度的變化、壓力的變化溫升率越大，熱應力水平越高，而且熱應力在開始階段迅速達到最大值，隨后呈下降趨勢。調節(jié)級汽溫對汽缸 和轉子熱應力的影響，除了汽溫變化幅度外，汽溫的變化頻率也是一個重要的因素。計算表明，如果汽溫波動不超 過25 r，在轉子和汽缸上不會產生有害的熱應力。蒸汽的壓力往往影響放熱系數(shù)，壓力越大，對流系數(shù)就越大。什么是熱沖擊？哪些因素可能導致熱沖擊？金屬材料受到劇烈的加熱或冷卻，引

11、起內部產生很大的溫差，形成很大的沖擊熱應力的現(xiàn)象稱為熱沖擊。汽輪機熱態(tài)啟動時，如主蒸汽管道暖管、疏水不充分或正常運行中，鍋爐汽包水位失調而造成滿水等均可能產 生汽輪機的熱沖擊。同樣，當電網或發(fā)電機故障而引起汽輪機甩負荷后帶廠用電或空負荷運行，也將造成汽輪機的 熱沖擊。什么是熱力設備的有效壽命？什么是殘余壽命？什么是低周疲勞？工程上，將致裂疲勞循環(huán)周次（致裂壽命）稱為：有效壽命。工程上，將產生宏觀初始裂紋至斷裂之間的循環(huán)周次（即斷裂壽命與致裂壽命之差）稱為：殘余壽命。汽輪機在啟停和工況變化過程中，轉子承受交變熱應力。這種交變熱應力循環(huán)的特點是：交變循環(huán)周期長，頻 率低，疲勞裂紋萌發(fā)的循環(huán)次數(shù)少，

12、故稱為低周疲勞。影響汽輪機壽命的因素有哪些？主要影響因素是哪些？蠕變斷裂、熱脆性、熱疲勞以及高溫介質的氧化和腐蝕等。主要的影響因素是受到交變熱應力作用引起的低周疲勞壽命損耗，以及受到高溫和工作應力作用而產生的蠕變 損耗。什么是金屬材料的疲勞損傷？由材料力學可知，金屬材料在交變應力反復作用下，會出現(xiàn)疲勞損傷。即使應力不超過材料的屈服極限，經過一定次數(shù)的循環(huán)（交變應力反復作用），金屬材料也將產生微觀裂紋。如果應力足夠大，則循環(huán)次數(shù)不多，材料也將斷裂。如何根據(jù)高溫合金鋼的低周疲勞特性曲線估算金屬材料的疲勞損傷？依據(jù)材料的低周疲勞特性曲線進行計算，首先求= （2b / E） x K&式中，b 計算點的

13、公稱當量應力；eqE 材料的彈性模量；K g 彈、塑性應變集中系數(shù)；算出屁七后，即可查得Nc，則啟動（或停機）一次的壽命損耗為1N/ c什么是金屬材料的高溫蠕變？高溫蠕變的發(fā)展過程呈現(xiàn)哪幾個階段？高溫蠕變即金屬在高溫下，長期承受一定的工作應力，即使應力不超過金屬在該溫度下的許用應力，也將發(fā)生 緩慢而連續(xù)的塑性變形。減速蠕變階段：蠕變速率隨時間而逐漸減小；恒速蠕變或穩(wěn)態(tài)蠕變階段：蠕變速率保持恒定；加速蠕變階段： 蠕變速率隨時間延長急劇增大直至斷裂。如何估算汽輪機轉子的高溫蠕變壽命損耗？汽輪機穩(wěn)定運行時，轉子熱應力趨于零，轉子工作應力主要是離心應力和傳遞扭矩的剪切應力。因為蠕變壽命是應力和溫度的函

14、數(shù)，因此，汽輪機轉子的最小蠕變壽命部位為轉子上溫度最高的部位，即高壓 轉子調節(jié)級時輪根部或中壓轉子第一級葉輪根部附近。為此，高溫蠕變對汽輪機轉子的壽命損耗可用下式表達：9 c tat累計運行時間ta汽輪機滿負荷時，調節(jié)級根部在金屬溫度和工作應力下的蠕變壽命影響汽輪機轉子壽命損耗的因素有哪些？高溫蠕變、低周疲勞、和低溫脆性等。什么叫低溫脆性？什么叫低溫脆性轉變溫度？低溫脆性是指高強度合金鋼在某一低溫范圍內，韌性特性顯著下降的一種現(xiàn)象。在工程應用上，把進行材料沖擊試驗時斷口形貌中韌性和脆性破壞面積各占50%時所對應的試驗溫度，稱為材料的脆性轉變溫度，記作FATT。預防低溫脆性破壞，機組運行實踐中有

15、哪些措施？ABB規(guī)定冷態(tài)啟動時低速暖機和帶初負荷暖機；東芝要求機組在冷啟時盤車狀態(tài)下高壓缸暖機和帶初負荷曖機；G/A公司機組冷啟的中速暖機和中壓缸啟動方式等都是為了在低應力狀態(tài)下加熱轉子，使轉子金屬溫度超過材料的FATT后再轉向高應力狀態(tài)下工作。對汽輪機壽命評估時，一般如何綜合考慮低周疲勞損傷和高溫蠕變損傷？對汽輪機壽命的評估方法，一般采用線性累積損傷法，即轉子的累積總壽命損耗率M為低周疲勞損傷與高溫蠕 變損傷之和：m * +” 上+ 二i i i ai對汽輪機進行壽命管理的內涵包括什么內容？1、在國家宏觀指定的服役年限內，根據(jù)機組的帶負荷方式進行壽命預分配，制定汽輪機壽命分配表，指導運行，以

16、取得最大的經濟效益；2、進行汽輪機壽命的離線或在線監(jiān)測在汽輪機啟、停和變負荷運行時，控制蒸汽溫度和負荷的變化率，控制汽輪機部件的熱應力，使機組的壽命損 耗不超過其預分配值，在機組規(guī)定的使用年限內，實現(xiàn)最佳的安全經濟運行，使機組發(fā)揮最佳的經濟效益，實現(xiàn)機 組運行壽命的科學管理。對于承擔不同負荷的機組，如何合理分配汽輪機轉子的壽命損耗？目前通常認為汽輪機的服役年限為30年。在這30年的時間里，如何合理分配汽輪機的壽命，充分利用汽輪機 的壽命，以取得最大的經濟效益是汽輪機壽命分配的出發(fā)點。對于帶基本負荷的機組，汽輪機壽命的損耗主要為高溫蠕變和正常檢修啟停所需低周疲勞對汽輪機壽命的損耗。對調峰機組，除

17、檢修、維護需要正常啟停以外還應根據(jù)電網要求，安排一定次數(shù)的熱態(tài)啟動和一定范圍內的負 荷變化。負荷變化量（率）和熱態(tài)啟停次數(shù)（速區(qū)）應視電網的要求而定。在分配壽命損耗時，既要考慮汽輪機壽 命的合理損耗，又要考慮到電網的調峰需要。機組啟動時，匹配汽輪機的金屬溫度與蒸汽溫度的目的是什么？蒸汽與金屬溫度匹配（2856C），以免造成熱沖擊機組盤車預熱的目的是什么？在盤車的狀態(tài)下通入蒸汽加熱轉子和汽缸，使其溫度達到150 C，這樣不僅避免沖轉時熱沖擊，同時轉子已渡 過了材料脆性轉變溫度。機組啟動過程中，應該關注的控制指標有哪些？溫度變化率，主汽溫度變化率才2C/min；汽缸、法蘭溫度差，過大會導致熱應力和

18、熱變形；振動；脹差， 超標會導致動靜碰摩；轉子熱應力，影響壽命損耗汽輪機啟動前，一般需要完成的準備工作有哪些？設備、系統(tǒng)檢查；暖管；油系統(tǒng)循環(huán)；調節(jié)保護裝置試驗；盤車投入；啟動輔機、凝汽器建立真空為什么有的機組設置中速暖機和高速暖機？中速暖機（1200 rpm）和高速暖機（2500 rpm ）的目的是防止材料脆性破壞和避免過大的熱應力機組帶廠用電運行方式的優(yōu)點和缺點是什么？優(yōu)點：系統(tǒng)故障時，可加快恢復電網供電，進一步提高廠用電源的可靠性，保證重要地區(qū)負荷的需要。缺點：對機組是一種惡劣工況，會影響機組的壽命。因此，應盡可能縮短運行時間，一般推薦帶負荷運行時間 為 1020min。汽輪機異常工況運

19、行指什么？常見的異常工況有哪些？汽輪機處于正常工況容許變動范圍之外，但尚不至于立即發(fā)生設備損壞事故的工況下運行。會導致汽輪機效率的顯著惡化并加速設備運行壽命的損耗。常見的異常工況有：主蒸汽參數(shù)偏差過大、高背壓低真空運行、回熱加熱器停運、葉片截短或缺級運行和超出力運行等。汽輪機轉子質量不平衡故障的一般特征是什么？最關鍵的特征是：穩(wěn)定的工頻振動在整個信號中占主要成分。工頻振幅為主的狀況應該是穩(wěn)定的，這包括：各次啟機；升降速過程；不同的工況，如負荷、真空、油溫、氫壓、勵磁電流等。工頻振動的相位同時也是穩(wěn)定的。第二個主要依據(jù)是這種狀況的重復性。轉子熱彎曲故障的振動特征是什么？轉子熱彎曲產生的原因是什么

20、？工頻振動隨時間的變化：隨機組參數(shù)的提高和高參數(shù)下運行時間的延續(xù)，工頻振幅逐漸增大，相位也隨之緩慢 變化，一定時間后這種變化趨緩，最終基本不變。存在熱彎曲的轉子降速過程的振幅，尤其是過臨界轉速時的振幅，要比轉子溫度低啟機升速時的振幅大。一旦轉子溫度降低，轉子的彎曲會很快恢復。新機轉子的熱彎曲一般來自材質熱應力；有時運行原因也會導致熱彎曲，如：汽缸進水、進冷空氣、動靜碰摩 等；發(fā)電機轉子也常會因為通風道堵塞引起轉子一測溫度高于對面一側，轉子發(fā)生類似于一階振型的彎曲。什么是轉子永久性彎曲故障？轉子永久性彎曲故障產生的原因有哪些？防止汽輪機主軸彎曲的措施有哪些？當轉子最大內應力超過材料的屈服極限，使

21、轉子局部產生塑性變形，當外力和熱應力消除后，變形不能消失， 稱為：塑性彎曲，也稱永久性彎曲。動靜摩擦一轉子徑向局部過熱膨脹一彎曲停機后，汽缸、轉子金屬溫度較高，汽缸內任何意外原因進冷水，會造成主軸彎曲。轉子的原材料存在過大的 殘余內應力，在較高的溫度下經過一段時間的運行后，內應力逐漸得到釋放，從而使轉子產生彎曲變形。另外，套 裝轉子在裝配時，由于偏斜，蹩勁也會造成主軸彎曲。汽輪機安裝時，必須考慮熱狀態(tài)變化，合理調整動靜間隙，以保證在正常運行工況下不會發(fā)生動靜摩擦。汽缸 應具有良好的保溫條件，保證在正常起動和停機過程中不產生過大的上下部溫差。主蒸汽、再熱蒸汽及抽汽管道必 須有完善的疏水系統(tǒng)。在停

22、機后注意切斷與公用系統(tǒng)相連的各種水源，嚴防汽缸進水。運行中加強對機組振動的監(jiān) 視，及早發(fā)現(xiàn)動靜摩擦。在第一臨界轉速以下汽輪機軸承振動達到0.04mm時，必須打閘停機，不得盲目升速或降 速暖機。起動前必須認真檢查主軸的晃度、上下缸溫差及沖轉參數(shù)，在沖轉條件不具備情況下，嚴禁起動。機組碰摩故障產生的原因有哪些？汽輪機碰摩故障的振動信號特征是什么？防止汽輪機動靜碰磨故障的技術 措施有哪些？轉軸振動過大；由于不對中等原因使軸頸處于極端的位置，整個轉子偏斜；動靜間隙不足；缸體跑偏、彎曲或 變形。汽輪機自激振動和強迫振動的區(qū)別是什么？自激振動中，維持振動的擾動力是由它自身的運動所產生并受其控制的，一旦運動

23、停止，擾動力隨之消失；自 激振動以它本身的固有頻率振動，與外界激振力頻率無關。強迫振動中，持續(xù)作用的交變力獨立于運動存在著，即使振動停止，它仍然會存在。系統(tǒng)振動的頻率與交變作 用力的頻率相等。什么是結構共振？汽輪發(fā)電機組的共振結構通常有哪幾種形式？機組結構共振的特點及應對措施有哪些？如果結構系統(tǒng)存在和激振力一致的固有頻率，發(fā)生共振現(xiàn)象，這就是結構共振。汽輪發(fā)電機組的共振結構通常有三種形式：轉子一支撐結構系統(tǒng)；轉子一支撐一缸體結構系統(tǒng)；轉子一支撐一臺板結構系統(tǒng)。機組結構共振是小激振力的輸入產生高振幅的輸出。共振時的響應取決于結構系統(tǒng)的頻響特性，激振力的大小 不起關鍵作用。機組結構設計時應使與轉子

24、關聯(lián)的結構自振頻率避開50Hz和其他一些特殊頻率點、頻率區(qū)，如發(fā)電機、勵磁 機結構應避開100Hz，汽輪機結構應避開25Hz、100Hz等。結構共振與過臨界轉速時機組的振動現(xiàn)象有什么不同？轉子在同步的不平衡力作用下過臨界轉速時所表現(xiàn)出來的軸振動峰，實際上是轉子自身結構的共振響應，如果 此時瓦振出現(xiàn)過高的振動峰，甚至瓦振大于軸振，則可以判斷軸承支撐結構系統(tǒng)在這個轉速下發(fā)生了共振。因為通 常情況下，瓦振完全是由于轉子作用在其上的力產生的強迫振動，瓦振應該明顯地小于軸振。結構剛度不足故障發(fā)生的原因是什么？哪些位置易出現(xiàn)結構剛度不足故障？結構剛度不足是指機組支撐結構剛度過低。這里所說的“剛度”是廣義的

25、，泛指轉子支撐缸體-基礎整個系統(tǒng) 的剛度。剛度不足多發(fā)生在低壓轉子。原因是：設計階段缺乏足夠的剛度校核。一方面，這種計算有一定的難度， 因為結構過于復雜，計算中所要用到的一些系數(shù)目前尚缺少，如結合面剛度等；另一方面，設計階段沒能進行充分 的試驗。和結構共振一樣，設計存在一定的盲目性，最終導致結構動態(tài)特性出現(xiàn)問題。大機組發(fā)電機轉子軸承結構共振和結構剛度低的現(xiàn)場表現(xiàn)形式區(qū)別有哪些？共振表現(xiàn)：在整個轉速范圍內的某一點或幾點瓦振絕對值增大，軸振與瓦振之比減小；剛度低的表現(xiàn)：振動在整個可變化的轉速范圍內偏大。但一般偏大的量不明顯，且往往無從比較，實際中較難 認定?？赡苁雇哒窠咏虼笥谳S振。而且它應該是同

26、一類型機組的通病。真空、排汽缸溫度、支承系統(tǒng)熱狀態(tài)等參數(shù)變化時，軸承座絕對標高或轉軸相對軸瓦垂直位置會發(fā)生變化。在 無精確測量軸承座絕對標高手段的條件下，要想準確地對剛度低做出判斷是不易的。聯(lián)軸器不對中故障發(fā)生的原因是什么？不對中故障的類別有哪幾種？相鄰兩根轉軸軸線不在同一直線上；或不是一條連續(xù)的光滑曲線，在聯(lián)軸器部位存在拐點或階躍點。平行不對中、角度不對中、綜合不對中裂紋轉子故障的振動特點有哪些？如何通過振動監(jiān)測識別轉子裂紋故障？升降速過程在任一臨界轉速一半時，出現(xiàn)兩倍頻共振峰，兩倍頻相位發(fā)生突變。這個兩倍頻振動使得轉子不再 做弓形回轉，轉子因此要承受交變應力，反向應力加大，轉子在低周或高周

27、應力作用下產生疲勞，會進一步促使裂 紋迅速擴展。當裂紋具有一定深度后，轉軸一定發(fā)生彎曲。這種彎曲后的轉子會引起低速轉動時原始晃度發(fā)生變化， 升降速過程和帶載荷時工頻分量（IX）振動增大。動平衡時也可能出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，如影響系數(shù)反常、平衡效果 與計算值相差太遠。變轉速下的兩倍頻振幅及相位，扭轉振動測量可用來診斷軸裂紋的擴展。斷軸故障的起因主要有哪些？材料缺陷、腐蝕疲勞、疲勞損傷、過載損壞和熱疲勞等。汽輪機轉子中心孔進油故障的發(fā)生有什么規(guī)律？工頻振動增大；工頻振幅隨時間緩慢增大，時間度量大約是數(shù)十分鐘或12小時。出現(xiàn)的工況一般在定速后 空負荷或帶負荷過程；水沖擊會導致汽輪機發(fā)生什么嚴重后果？發(fā)生

28、水沖擊故障的征兆有哪些？推力軸承損壞、葉片損傷、汽缸和轉子熱應力裂紋、動靜部分碰磨、高溫金屬部件永久性翹曲或變形，以及由 此帶來的汽輪發(fā)電機組振動，從而導致軸承、基礎及油系統(tǒng)損傷等。蒸汽溫度急劇下降、管道振動、負軸向推力增大、金屬溫度驟降和機組異常振動等。導致汽輪機發(fā)生超速故障的可能原因有哪些？發(fā)電機甩負荷，汽輪機調速汽門未能及時關閉或關閉不嚴；超速保護或主汽門拒動：調節(jié)、保安系統(tǒng)設計或調 整不當，調節(jié)、保安部套卡澀，汽門嚴密性差，運行人員誤操作等，是造成調節(jié)、保安系統(tǒng)工作不正常，引起機組 超速或嚴重超速的主要因素。DEH的全稱是什么？汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（Digital Electric

29、Hydraulic Control System）,是一種功率頻率調節(jié)系統(tǒng)。給定、比較、PID運算部分在數(shù)字計算機內進行模擬電調一連續(xù)控制DEH 離散控制（采樣控制）什么是汽輪機ATC?汽輪機自動程序控制（ATC）功能：通過狀態(tài)監(jiān)測，計算轉子的應力，在機組應力允許的范圍內，優(yōu)化啟動程 序，用最大的速率與最短的時間實現(xiàn)機組啟動過程的全部自動化。DEH對汽輪機的超速保護、危急遮斷保護和機械超速保護的動作轉速一般設為多大？超速保護（OPC）：中壓調節(jié)汽閥，n-103%n0；高、中壓調節(jié)汽閥，103%nn110%危急遮斷控制（ETS）： nN110%n0機械超速保護和手動脫扣：nN110%n0DEH

30、一般設置有哪幾種運行方式？二級手動W一級手動W操作員自動與汽輪機自動ATC緊鄰兩種運行方式相互跟蹤，并可做到無擾切換。DEH系統(tǒng)的執(zhí)行機構有什么特點？所有的控制系統(tǒng)都有一套獨立的汽門、油動機、電液伺服閥（開關型汽門例外）、隔絕閥、止回閥、快速卸載 閥和濾油器等；油動機都是單側油動機；開啟依靠高壓動力油，關閉靠彈簧力；執(zhí)行機構是一種組合閥門機構。什么是調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性？什么是調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性？靜態(tài)特性一一元件參數(shù)或空間位置的相互關系動態(tài)特性一一研究系統(tǒng)元件的參數(shù)隨時間變化的規(guī)律，屬于調節(jié)動力學范疇什么是汽輪機的順序閥控制？什么是汽輪機的單閥控制？根據(jù)閥位指令，順序開啟調節(jié)汽閥的控制方式。實際

31、上是：噴嘴調節(jié)方式。按照一個統(tǒng)一的閥位指令，同時開啟閥門的控制方式。實質上相當于：節(jié)流調節(jié)方式。簡述汽輪機旁路系統(tǒng)的作用。加快啟動速度、改善啟動條件：使鍋爐的供汽參數(shù)盡快達到汽輪機的要求，加快啟動速度。保護再熱器：使再熱器不致于因干燒而損壞。回收工質與消除噪聲：排大氣，一方面，損失了工質和熱量；另一方面，制造排汽噪聲和熱污染一一旁路系統(tǒng) 則可以達到既回收工質又保護環(huán)境的目的。防止鍋爐超壓：當快速減負荷或甩負荷時，旁路可防鍋爐超壓，安全閥動作的次數(shù)。汽輪機旁路系統(tǒng)有哪幾種類型？每一種類型各有什么特點？1、三級旁路系統(tǒng)：高、低壓旁路串聯(lián)一用快速液壓系統(tǒng)控制，整機旁路一用慢速電機控制優(yōu)點：能適應各種

32、工況的調節(jié)，運行靈活性較高能迅速將大量蒸汽排往凝汽器，避免或減少鍋爐對空排汽缺點：系統(tǒng)復雜、金屬消耗量和投資大、布置困難、操作運行復雜2、兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)I級旁路（高壓旁路）一一防再熱器超溫或燒壞II級旁路（低壓旁路）一一回收工質，消除噪音3、兩級并聯(lián)旁路系統(tǒng)高壓旁路一一保護再熱器（熱段設對空排汽閥）整機旁路一一將各種工況下的多余汽排入凝汽器，運行時該旁路還起安全閥的作用4、單級（整機）旁路系統(tǒng)優(yōu)點：系統(tǒng)簡單、投資省、便于操作缺點：再熱器得不到保護（啟動、甩負荷）；滑參數(shù)啟動時，不能調整再熱汽汽溫。5、裝有三用閥的旁路系統(tǒng)特點：旁路閥兼啟動調節(jié)閥、減溫減壓旁路閥、安全閥的作用，故稱：三用閥。三

33、用閥可控，能實現(xiàn)快速自動跟蹤超壓保護，省去鍋爐安全閥。甩負荷后爐可不熄火，事故排除后幾分鐘內即可重新投入運行減溫水的調節(jié)與高壓旁路快速聯(lián)動，減少了電廠龐大的減溫減壓系統(tǒng)及設備。旁路系統(tǒng)控制的執(zhí)行機構有哪些類型？各有什么特點？液動、電動液動：動作快（15s），系統(tǒng)復雜、投資大、運行費用高、維護工作量大。電動：動作慢（1040s），結構和操作維護簡單。汽輪機的EH油系統(tǒng)指什么？有什么特點？用抗燃油作為調節(jié)系統(tǒng)用油的機組同時裝備有專用的抗燃油供油系統(tǒng)優(yōu)點：1.提高了調節(jié)系統(tǒng)的工作性能，增加可靠性和靈敏度；2.減小了執(zhí)行機構的尺寸，降低了機械慣性和摩擦的影響以改善調節(jié)響應的品質，減少了耗油量。缺點：油

34、易泄漏，增加了發(fā)生火災的危險。汽輪機潤滑油系統(tǒng)由哪些設備組成？供油的對象有哪些？主油箱、主油泵、交流電動輔助油泵、注油器、冷油器、直流事故油泵、頂軸裝置、油煙分離裝置和凈油裝置 等。主軸承、推力軸承、盤車裝置、發(fā)電機氫密封（高、低壓密封油），機械式超速危急速斷系統(tǒng)汽輪機EH油系統(tǒng)的由哪些設備組成？其基本功能是什么？EH油箱、高壓油泵、控制單元、蓄能器、過濾器、冷油器、再生裝置等。提供電液控制部分所需要的壓力油，驅動伺服執(zhí)行機構，保持油質完好。電廠SIS系統(tǒng)的全稱是什么？電廠SIS系統(tǒng)的主要功能包括哪些？實時監(jiān)控信息系統(tǒng)（簡稱SIS系統(tǒng)-Supervisory Information Syste

35、m）監(jiān)視、指導機組的運行；降低發(fā)電企業(yè)的火電煤耗；科學分配機組負荷；降低成本、提高效益；管控一體化簡述汽輪機設備的監(jiān)理是如何實施的？雙方共同制定一個監(jiān)理計劃，然后按計劃執(zhí)行。制造單位在制造到一定階段，通知監(jiān)理公司派人來監(jiān)理驗收。 如果在雙方規(guī)定的時間內，監(jiān)理方沒有派人來制造單位，則業(yè)主可追究監(jiān)理公司的責任。監(jiān)理工程師到了制造廠后，制造廠要向監(jiān)理工程師提供全套的制造技術文件，包括：制造廠的技術標準或所執(zhí)行的行業(yè)標準；所在國標準及國際標準，作為監(jiān)理的依據(jù)。受業(yè)主方委托，監(jiān)理公司應根據(jù)設備合同和技術協(xié)議中的有關監(jiān)理的范圍、內容、標準、項目，參加生產廠的 檢測試驗，檢查設備生產是否滿足制造標準、技術條件和質量要求，對關鍵工序更要認真