東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車常見(jiàn)故障處理B

1、東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車常見(jiàn)故障處理 B一、電氣故障部分1、輔助發(fā)電機(jī)開關(guān)5K在閉合位，QF不發(fā)電故障原因：輔助發(fā)電勵(lì)磁接觸器 FLC 線圈電路故障；(2)電壓調(diào)整器 DYT 故障(3)輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路故障；(4)1DZ跳開判斷處理：應(yīng)首先檢查 1DZ 是否跳開，若跳開應(yīng)及時(shí)閉合；(2)若 FLC 不吸合 為故障原因(1)?？紤]到此故障還需判斷是否線圈電路故障還是 5K 觸點(diǎn)接 觸不良，一時(shí)無(wú)法修復(fù)，應(yīng)急處理可使用固定發(fā)電，但是使用固定發(fā)電時(shí) 禁止人工閉合 FLC；(3)若 FLC 閉合而 QD 不發(fā)電，為故障原因(2)或(3)。應(yīng)更換備用 DYT 如仍無(wú)效時(shí)，可使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。先檢查電壓

2、調(diào)整器 DYT 插件是否 接觸良好、FLC主觸頭是否接觸良好。若良好則故障在電壓調(diào)整器內(nèi)部。 電壓調(diào)整器DYT故障時(shí)，若閉合5K及8K后，QF均不發(fā)電，且蓄電池放 電電流達(dá)到 30A 左右，則為 QD 勵(lì)磁線圈短路，應(yīng)檢查 QD 接線盒內(nèi) T1、 T2 接線端子是否短-1-路，根據(jù)情況處理。注意：使用固定發(fā)電時(shí)，不可人為閉合FLC,以免造成電器或線路燒 損。2、輔助發(fā)電機(jī)不發(fā)電，放電電流達(dá) 30A 左右，限流電阻 Rd5發(fā)熱嚴(yán)重故障原因：電壓調(diào)整器DYT內(nèi)部的續(xù)流二極管D1反向擊穿。(2)輔助發(fā)電機(jī) 的他勵(lì)繞組 F1F2 短路。判斷處理：閉合8K,使用固定發(fā)電，若充放電電流正常，則為故障原因(

3、1) o 可及時(shí)更換電壓調(diào)整器，若無(wú)備件，使用固定發(fā)電，維持運(yùn)行。若輔助發(fā)電機(jī)的他勵(lì)繞組F1F2短路，應(yīng)檢查QF電機(jī)接線盒F1F2 的871與872號(hào)導(dǎo)線或某4/7、某4/8是否有短路，并進(jìn)行處理。3、運(yùn)行中，充放電電流表顯示放電故障原因：?jiǎn)?dòng)發(fā)電機(jī)QF故障，不發(fā)電。(2)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)熔斷器2RD燒損。逆流裝置NL故障。電壓調(diào)整器故障，使QF電壓低于蓄電池電壓。判斷處理：-2-按下手動(dòng)按鈕2QA，如空氣壓縮機(jī)能工作時(shí)，說(shuō)明QF能發(fā)電，原因、(4)不存在，此時(shí)應(yīng)松開2QA，檢查2RD及NL、若2RD燒損時(shí)，應(yīng)及 時(shí)更換。若NL裝置故障時(shí)，可做必要的應(yīng)急處理。如空氣壓縮機(jī)不能工 作，是(4)、(1)

4、原因所致，可采用故障發(fā)電及更換電壓調(diào)整器等應(yīng)急辦法 處理。4、運(yùn)行中，輔助發(fā)電機(jī)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況故障原因：電壓調(diào)整器DYT失控有故障。(2)FLJ電路有故障。(3)蓄電池嚴(yán) 重虧電。判斷處理：閉合5K,如輔助發(fā)電電壓顯示大于110V，充電電流大于100A,FLJ 動(dòng)作，電路自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況，一般為電壓調(diào)整器失控?？杉皶r(shí) 更換另一套 DYT 備品，更換后仍無(wú)效時(shí)，可使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。閉合5K，如輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示110V，充電電流小于60A,且電 路自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況，一般為電阻Rgy因故變小或FLJ誤動(dòng)作造成。 如無(wú)法處理，可使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。閉合5K，如輔助發(fā)電電壓顯示11

5、0V，而充電電流大于100A, FLJ 動(dòng)作，使全路轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況時(shí)，一般為蓄電池嚴(yán)重虧電所致?？上仁?用固定發(fā)電，待充電電流小于60A后，則使用正常發(fā)電。-3-5、運(yùn)行中，電壓超過(guò)127V時(shí)，不能轉(zhuǎn)入固定發(fā)電故障原因：過(guò)壓電阻Rgy斷路或阻值過(guò)大。(2)FLJ線圈斷路或參數(shù)不符。(3)2028-619間的FLJ常開觸點(diǎn)接觸不良。(4)GFC線圈故障或其電路 斷路。603-604間的GFC主觸頭接觸不良或Rgf電阻斷路。判斷處理：可閉合 8K 使用固定發(fā)電維持運(yùn)行，如為 GFC 本身故障可人為強(qiáng)迫閉 合GFC。有條件時(shí)可按上述原因查找。6、運(yùn)行中，輔助發(fā)電機(jī)QF不發(fā)電，柴油機(jī)不能調(diào)速，同時(shí)脫

6、扣1DZ 跳。故障原因：運(yùn)行中機(jī)車QF不發(fā)電，柴油機(jī)又不調(diào)速多數(shù)為1DZ脫扣跳開。JT 回路或 QF 發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路故障，造成該回路電流過(guò)大 1DZ 跳。 判斷處理：斷5K合1DZ，若1DZ跳則為JT回路故障，更換插頭后如1DZ不跳, 為原 WJT 故障，如 1DZ 跳則為 WJT 回路接線有接地故障，可拆 1DZ 的 1515號(hào)線合5K，采用手動(dòng)調(diào)速；斷5K合1DZ，1DZ不跳則為QF發(fā)電機(jī)的 勵(lì)磁回路故障，可將 DYT 插頭拔下采用固定發(fā)電。-4-7、空壓機(jī)開關(guān) 10K 在閉合位，總風(fēng)缸風(fēng)壓低于 750kPa 時(shí)，兩臺(tái)空壓 機(jī)均不工作故障原因：壓力開關(guān) YK 或空壓機(jī)開關(guān) 10K 故障。

7、(2)空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)接觸器 YC 線圈電路故障。(3)空壓機(jī)電動(dòng)機(jī) YD 及其電路故障。判斷處理：若YC不吸合，6某D不亮，為故障原因或(2)。斷開10K，按 下空壓機(jī)手動(dòng)起動(dòng)按鈕2QA，若YC吸合，空壓機(jī)工作，為YK故障。如一 時(shí)不能修復(fù)，可根據(jù)總風(fēng)缸壓力進(jìn)行手動(dòng)控制打風(fēng)。若按下2QA后，YC 不吸合，空壓機(jī)不工作。此時(shí)人為閉合YC，若松開后YC不再斷開，為YC 保持線圈的常閉觸點(diǎn)接觸不良，可修復(fù)該觸點(diǎn)；若松開后 YC 即釋放，則 為 YC 線圈燒損或連接線有開路，應(yīng)及時(shí)找出原因并積極處理。若 YC 吸合，6 某 D 亮為故障原因(3)此時(shí)應(yīng)檢查熔斷器 4RD、5RD 是否熔斷、YC主觸頭是否

8、接觸良好。如均正常，應(yīng)檢查1YD2YD電機(jī)及 其連線是否有故障。若某一臺(tái)空壓機(jī)不能工作又無(wú)法修復(fù)時(shí)，應(yīng)拔掉該臺(tái) 空壓機(jī)熔斷器開關(guān)閉其送風(fēng)塞門，用一臺(tái)空壓機(jī)泵風(fēng)維持運(yùn)行。8、總風(fēng)缸壓力超過(guò)900kPa時(shí)，空壓機(jī)仍泵風(fēng)不止故障原因：(1)YK 故障。-5-YC 主觸頭燒結(jié)或犯卡。判斷處理：斷開10K,空壓機(jī)停止工作，為YK故障，應(yīng)修復(fù)YK (或手動(dòng)控制 泵風(fēng))。若斷開 10K 后，空壓機(jī)仍工作，則為 YC 主觸頭燒結(jié)或犯卡。這時(shí) 應(yīng)斷開5K，用絕緣物撬開YC主觸頭并打磨修復(fù)。9、空壓機(jī)啟動(dòng)的瞬間，柴油機(jī)立即停機(jī)故障原因：當(dāng)空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于空壓機(jī)控制電路故障使控制電路電流非常 大，導(dǎo)致總控自動(dòng)開關(guān)

9、 15DZ 跳閘斷路，則控制電路無(wú)電，使燃油泵接觸 器 RBC 以及電磁聯(lián)鎖 DLS 線圈斷電，導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī)。時(shí)間繼電器 2SJ 的續(xù)流二極管擊穿?？諌簷C(jī)啟動(dòng)接觸器 YC 線圈短路造成控制電路短路。(4)空壓機(jī)的 降壓接觸器 YRC 線圈短路。判斷處理：柴油機(jī)停機(jī)后，可先拆除時(shí)間繼電器 2SJ 的 452 號(hào)線，然后閉合 10K 若剛閉合 10K，15DZ 就跳閘，則是空壓機(jī)啟動(dòng)接觸器 YC 線圈短路?；謴?fù) 452 號(hào)線，如空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)，信號(hào)燈 6 某 D 亮了 3S 后 15DZ 才跳開，則是 空壓機(jī)的降壓接觸器YRC線圈短路。若15DZ未跳開，YC、YRC均未短路, 則為 2SJ 的續(xù)流

10、二極管擊穿?？刹鹣?2SJ 時(shí)間繼電器 1 號(hào)端子導(dǎo)線后，人 為吸合YRC，也可改用1SJ調(diào)整好后使用。YC、YRC線圈短路可人為閉合接觸器。10、主手柄提至 1 位，機(jī)車不能換向故障原因：低壓風(fēng)缸風(fēng)壓低于375kPa。(2)換向轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKf2HKf機(jī)械犯 卡。換向轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKf2HKf線圈電路故障。(4)2K接觸不良或16DZ 跳開。判斷處理：觀察低壓風(fēng)缸風(fēng)壓，若低于375kPa,應(yīng)檢查并調(diào)整低壓風(fēng)缸風(fēng)壓。檢查換向轉(zhuǎn)換開關(guān)的電空閥，若已吸合而不能換向，則為機(jī)械犯 卡，應(yīng)檢查其活塞是否脫落卡死，并及時(shí)排除故障。主手柄置 1 位，用 2DD 插頭觸接線柱某 3/3 或某 3/2；若 2DD

11、 燈 亮，為 1C6C 的常閉觸點(diǎn)有斷路或虛接處。此時(shí)應(yīng)逐一檢查 1C6C 的常 閉觸點(diǎn)的接觸情況，或者檢查 1C6C 主觸頭有無(wú)由于燒結(jié)或犯卡使其常 閉觸點(diǎn)未接觸。如檢查發(fā)現(xiàn) 1C6C 主觸頭有的斷不開，應(yīng)在斷電的情況 下撬開并打磨修復(fù)。如因換向轉(zhuǎn)換開并 1HKf2HKf 線圈燒損，可將主手 柄回零位，人為扳動(dòng)換向轉(zhuǎn)換開關(guān)手柄或按下電空閥換向。若 2DD 燈不亮 則為機(jī)車控制開關(guān) 2K、16DZ 至換向手柄的 2 號(hào)觸指不良。應(yīng)檢查 SK 觸指 接觸情況，若觸指不良，應(yīng)修復(fù)或短接其觸點(diǎn)暫時(shí)維持機(jī)車換向運(yùn)行。如 16DZ 跳開，應(yīng)合上。-7-11、主手柄提至 1 位，7 某 D 能滅，但主發(fā)電

12、機(jī)無(wú)壓無(wú)流故障原因：(1)CF勵(lì)磁電路中Rgt或Rlcf1燒損斷路。(2)CF電機(jī)故障或皮帶斷。2DZ 脫扣或 LLC 觸頭虛接。平穩(wěn)啟動(dòng)電阻 Rwq 或勵(lì)磁調(diào)節(jié)電阻 Rlt 燒損斷路。(5)637 號(hào)與638 號(hào)、681 號(hào)與 682 號(hào)線間的 2HKg 常閉觸指虛接。勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組接線斷路。(7)LC主觸頭虛接。(8)主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組斷路、碳刷接觸不良或兩排碳刷間短路。判斷處理：閉合9K,主手柄提1位，若主發(fā)電機(jī)有電流和電壓輸出，貝I為故 障原因(1)、(2)或(3)，可不作處理，以故障勵(lì)磁方式維持運(yùn)行。合 9K 后仍然無(wú)效，此時(shí)可將單試燈并聯(lián)在 2ZL 輸出端，若試燈不 亮貝為故障原因(

13、4)、(5)或(6)，可用試燈進(jìn)行查找。若并聯(lián)在 2ZL 輸出端后單試燈亮，貝故障在 LC 主觸頭或主發(fā)電機(jī) 內(nèi)部。用單試燈并聯(lián)在 LC 主觸頭間，燈亮為 LC 主觸頭虛接，應(yīng)打磨修復(fù) 燈不亮，貝為主發(fā)電機(jī)內(nèi)部有斷路處，此時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查主發(fā)電機(jī)的滑環(huán)與 電刷的接觸狀態(tài)。-8-12、主手柄提至1位，機(jī)車換向良好，LLC、1C6C及LC均不吸合判斷處理：查看、確認(rèn)操縱臺(tái)上接地信號(hào)燈4某D,過(guò)流信號(hào)燈5某D是否 點(diǎn)亮，柴油機(jī)水溫，燃油、機(jī)油壓力是否正常。用試燈查找走車電路中的虛接及斷路處所。具體方法是，主手柄 提 1 位，用接地試燈負(fù)燈接觸走車電路的中部(如 7/2)，燈不亮為該點(diǎn) 以前的電路中有故障

14、，應(yīng)逐步往前查找。若燈亮，為該點(diǎn)以后的電路中有故障。用這種類似優(yōu)選法的查找方式，可較快地查到故障點(diǎn)。查找故障后 要及時(shí)處理，應(yīng)急情況下，也可短接故障點(diǎn)。若以上均正常，可用試燈負(fù)燈接觸 328 號(hào)接線，若燈亮為 LLC 線 圈斷路。應(yīng)急情況下，可人為頂死 LLC。經(jīng)過(guò)以上的處理后，運(yùn)行中要時(shí)刻注意有關(guān)儀表及信號(hào)燈的顯示 需要卸載時(shí)，主手柄迅速回0位，同時(shí)要斷開2K。需要換向時(shí)，實(shí)行手 動(dòng)換向后，再閉合 2K。13、主手柄提至1位，機(jī)車換向良好，LLC吸合，1C6C及LC均不 吸合判斷處理：確認(rèn)故障開關(guān) 1GK6GK 是否均在運(yùn)轉(zhuǎn)位；短接LLC常開觸點(diǎn)(282、283)，1C6C、LC吸合，為該觸

15、點(diǎn)虛 接；-9-若 1C6C、LC 仍不吸合，可短接 2ZFK、5ZFK 的常閉觸點(diǎn)(1401- 1402、1402-1409)；注意：短接 LLC 常開觸點(diǎn)后，需主手柄回 0 位時(shí)，要斷開2K。14、主手柄提至1位，機(jī)車換向良好，LLC、1C6C吸合，LC不吸合 判斷處理：一托：主手柄 1 位，人為托起 LC 使其吸合，松開后 LC 不釋放，為 LC 無(wú)名線常閉觸點(diǎn)虛接，應(yīng)急情況下可不做處理；二甩：將16GK逐一置故障位，當(dāng)某一 GK置故障位后，LC吸合， 即將該 GK 置故障位運(yùn)行；三頂死：上述處理后，LC仍不吸合為L(zhǎng)C線圈故障，可人為頂死LC， 維持運(yùn)行。注意：人為頂死LC后，主手柄需回

16、0位時(shí)，應(yīng)及時(shí)斷開2K15、主 手柄由 1 位提至保位，總控自動(dòng)開關(guān) 15DZ 跳開。故障原因：拆下1ZJ線圈正端416號(hào)導(dǎo)線并包扎絕緣，閉合15DZ，重新起機(jī)及 走車，若正常為 1ZJ 線圈短路。判斷處理：發(fā)生此故障時(shí)若無(wú)備件更換，應(yīng)拆下 1ZJ 線圈的 416 號(hào)導(dǎo)線后，再短 接 1ZJ 的兩對(duì)常開觸點(diǎn)(633，634)及(329，377)，并應(yīng)注意防高手柄 越位走車及走車操作的平穩(wěn)。-10-以解決。在機(jī)車操縱過(guò)程中，應(yīng)盡量避免降速或減載過(guò)快，過(guò)于突然，以 免引起增壓器喘振。若控制轉(zhuǎn)速不均勻，查找出調(diào)控系統(tǒng)的故障處所，予以消除。55、如何做好增壓器的日常維護(hù)與保養(yǎng)(1)在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)首

17、先使啟動(dòng)機(jī)油泵工作，使增壓器機(jī)油入口 壓力大于50KPa；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)大于260KPa；柴油機(jī)停機(jī)后, 應(yīng)立即使用啟動(dòng)機(jī)油泵以100KPa油壓向增壓器供油加in。同時(shí)還應(yīng)經(jīng)常 觀察增壓器機(jī)油濾清器的壓力值，是否在正常范圍內(nèi)(260350KPa)。 并定期清洗機(jī)油濾清器。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷應(yīng)平穩(wěn)升降，盡量避免突然停機(jī)，以免增壓器 軸承處于高溫?zé)o油狀態(tài)，產(chǎn)生過(guò)熱甚至咬死，或者發(fā)生壓氣機(jī)喘振。增壓器不應(yīng)在超溫、超速、噴油或排氣冒濃煙的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)車運(yùn)行中，應(yīng)經(jīng)常監(jiān)聽(tīng)增壓器有無(wú)異音，如有異音，立即停機(jī) 檢查。增壓器不能在進(jìn)氣真空度大于 4.9KPa 下工作。否則，易發(fā)生壓氣 機(jī)喘振。因此，

18、必須按規(guī)定定期清洗好空氣濾清器。56、某缸高壓油泵供油齒條來(lái)回抖動(dòng)-41-故障原因：(1)該缸高壓油泵泵體安裝螺栓松動(dòng)。(2)該缸高壓油泵供油凸輪剝離 判斷處理：在柴油機(jī)控制 1000 轉(zhuǎn)/分時(shí)，如該缸高壓油泵泵體與機(jī)體間的油“眨 眼”為安裝螺栓松動(dòng)，可緊固安裝螺栓消除；若現(xiàn)象不能消除則為該缸高 壓油泵供油凸輪剝離，可甩缸維持運(yùn)行到段處理。57、進(jìn)氣穩(wěn)壓箱有放炮聲故障原因：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，排氣門發(fā)生故障不能開啟時(shí)，做功后的廢氣不能從 氣缸排出，當(dāng)進(jìn)氣門開啟時(shí)，由于缸內(nèi)燃?xì)鈮毫Ω?，倒流到穩(wěn)壓箱，高溫 廢氣中的油霧遇到新鮮空氣而爆燃，發(fā)出放炮聲。判斷處理：可逐缸進(jìn)行甩缸，當(dāng)甩掉某缸現(xiàn)象消失時(shí)為該缸

19、故障，可甩掉該缸維 持運(yùn)行。58、膨脹水箱有油由于油水互竄，嚴(yán)重影響柴油機(jī)各磨擦部的潤(rùn)滑，也造成機(jī)油的浪費(fèi)故障原因：(1)機(jī)油和靜液壓系統(tǒng)工作油熱交換器裂漏。-42-燃油預(yù)熱器裂漏。(3)水溫控制元件漏油。預(yù)熱鍋爐的燃油箱向膨脹水箱竄油。判斷處理：拔出油底殼油尺檢查，如機(jī)油中有水為機(jī)油熱交換器裂漏；如柴油機(jī) 冒白煙為燃油預(yù)熱器裂漏，可關(guān)閉燃油預(yù)熱器止閥；運(yùn)行中遇此現(xiàn)象時(shí)可 注意觀察，維持運(yùn)行回段修理。59、膨脹水箱脹水故障原因：氣缸蓋或氣缸套裂漏，有燃?xì)飧Z入冷卻水系統(tǒng)，使水位上漲，顯示假 水位。判斷處理：如脹水嚴(yán)重，可逐缸停止供油，若脹水現(xiàn)象消失時(shí)則停止此缸工作， 同時(shí)打開示功閥，維持運(yùn)行。6

20、0、進(jìn)、排氣閥橫臂脫槽和導(dǎo)桿折斷故障時(shí)如何判斷？排氣閥導(dǎo)桿折 斷的現(xiàn)象：(1)柴油機(jī)出現(xiàn)有節(jié)奏的、沉悶的擊鼓聲響。(2)柴油機(jī)兩側(cè)進(jìn)氣道軟連接帆布通道隨上述異音一張一收有節(jié)奏的 鼓動(dòng)。柴油機(jī)排氣管發(fā)紅，煙筒冒黑煙。嚴(yán)重的冒火團(tuán)加黑煙。(4)在機(jī)車高手柄位加負(fù)荷運(yùn)行中，柴油機(jī)功率突然下降，轉(zhuǎn)速降到約750r/min 左右。無(wú)論如何再提高主手柄，轉(zhuǎn)速都不-43-能上升。如故障缸的缸蓋墊不嚴(yán)時(shí)，則該缸的缸蓋墊處漏油冒煙。進(jìn)氣閥 橫臂導(dǎo)桿折斷的現(xiàn)象：(1)故障缸發(fā)出刺耳的敲缸聲音。(2)時(shí)間稍長(zhǎng)則排氣支管以及排氣總管發(fā)紅。(3)增壓器煙筒冒黑煙， 嚴(yán)重時(shí)冒火團(tuán)加黑煙。影響柴油機(jī)功率，但較少，轉(zhuǎn)速約下降2030r/min。當(dāng)柴油機(jī) 出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象后，即可斷定為進(jìn)、排氣閥橫臂脫槽和導(dǎo)桿折斷，查找 故障氣缸