11標(biāo)橋梁荷載試驗(yàn)報告

1、：SXGSJC/BG-QL-2012-N11：SXGSJC/BG-QL-2012-N11橋 梁 荷 載 試 驗(yàn)201220129 ：SXGSJC/BG-QL-2012-N11橋 梁 荷 載 試 驗(yàn)：SXGSJC/BG-QL-2012-N11橋 梁 荷 載 試 驗(yàn)20129 20129 共 6 共 99 目錄概目錄概荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)荷載試驗(yàn)?zāi)亢奢d試驗(yàn)內(nèi)荷載試驗(yàn)依荷載試驗(yàn)實(shí)施方主要儀器設(shè)右線 K90+541.5 楊家砭鐵路高架橋檢測結(jié)靜載試驗(yàn)檢測結(jié)動載試驗(yàn)檢測結(jié)檢測結(jié)右線 K91+515 孫家溝大橋檢測結(jié)靜載試驗(yàn)檢測結(jié)動載試驗(yàn)檢測結(jié)檢測結(jié)左線 K93+360 宋家溝大橋檢測結(jié)靜載試驗(yàn)檢測結(jié)動載試驗(yàn)

2、檢測結(jié)檢測結(jié)右線 右線 K93+305 宋家溝中橋檢測結(jié)靜載試驗(yàn)檢測結(jié)動載試驗(yàn)檢測結(jié)檢測結(jié)附件1 靜載試驗(yàn)方測試孔選測試截面選測點(diǎn)布試驗(yàn)荷試驗(yàn)工試驗(yàn)的實(shí)施與控附件2 動載試驗(yàn)方測試截面選試驗(yàn)工試驗(yàn)實(shí)附件3 右線K90+541.5楊家砭鐵路高架橋檢測數(shù)據(jù)匯靜載檢測結(jié)動載檢測結(jié)附件4 右線K91+515孫家溝大橋檢測數(shù)據(jù)匯靜載檢測結(jié)動載檢測結(jié)附件5 左線K93+360宋家溝大橋檢測數(shù)據(jù)匯5.1 靜載檢測結(jié)5.2 動5.2 動載檢測結(jié)附件6 右線K93+305宋家溝中橋檢測數(shù)據(jù)匯靜載檢測結(jié)動載檢測結(jié)榆林至綏德高速公路 N11 榆林至綏德高速公路 N11 合同段橋梁荷載試驗(yàn)結(jié)果一覽表橋梁名稱中心樁號橋

3、長（橋梁類型結(jié)構(gòu)形式測試孔號測試日期頻率比=實(shí)測頻率/計(jì)算頻率結(jié)論上部下部撓度應(yīng)變121右線楊家砭鐵路高架橋大橋25+426+526m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁m 變截面現(xiàn)澆箱柱式墩，肋板式、重力式 臺， 樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)右幅 6、7 0.740.770.710.730.770.790.720.76未見裂縫1.26橋梁名稱中心樁號橋長（橋梁類型結(jié)構(gòu)形式測試孔號測試日期頻率比=實(shí)測頻率/計(jì)算頻率結(jié)論上部下部撓度應(yīng)變121右線楊家砭鐵路高架橋大橋25+426+526m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁m 變截面現(xiàn)澆箱柱式墩，肋板式、重力式 臺， 樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)右幅 6、7 0.740.770

4、.710.730.770.790.720.76未見裂縫1.261.261.321.281.171.19承載能力滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營2右線孫家溝大大橋3(320)m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，樁柱式臺，樁基礎(chǔ)右幅 1、2 0.730.830.750.79未見裂縫1.181.161.091.09承載能力滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營3左線宋家溝大大橋420+320m 配式預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，樁柱式臺，樁基礎(chǔ)左幅 1、2 0.760.83未見裂縫1.221.221.131.18承載能力滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營4右線宋家溝中中橋320m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁

5、柱式墩，樁柱式臺，樁基礎(chǔ)右幅 1、2 0.750.830.810.85未見裂縫1.251.231.141.14承載能力滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營榆林至綏 德高速 公路N11 合同段橋梁荷載試驗(yàn)1為評價榆林至綏德高速公路 N11 合同段橋梁的承載能力和工程質(zhì)量榆林至綏 德高速 公路N11 合同段橋梁荷載試驗(yàn)1為評價榆林至綏德高速公路 N11 合同段橋梁的承載能力和工程質(zhì)量受陜西省交通建工程試驗(yàn)檢公路 N11 合同段公司榆綏高速公路建設(shè)管理處委托，陜西高速公2012911日至912日對榆林至綏德十八第五工）4 座橋梁進(jìn)行現(xiàn)荷載試驗(yàn)。被檢橋梁技術(shù)參數(shù)見表 1-1表1-榆林至綏德高速公路N11合同段

6、被檢橋梁技術(shù)參數(shù)一覽(米26m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝+90+56) mK91+5153(320)m裝配式預(yù)應(yīng)力K93+360420+320m裝配式預(yù)應(yīng)22.1通過靜載試驗(yàn)，測試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下22.1通過靜載試驗(yàn)，測試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀裂縫的開展情況，評價結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能通過動載試驗(yàn)，測定結(jié)構(gòu)在動荷載作用下自振頻率，對結(jié)構(gòu)的力性能進(jìn)行評（3）根據(jù)靜載和動是否滿足設(shè)計(jì)與通行要求綜合評價該橋整體工作性能與承載能2.2靜載試驗(yàn)內(nèi)容如下測試各工況控制截面砼的應(yīng)變測試各工況控制截面的撓度動載試驗(yàn)內(nèi)容如下：（1）測試結(jié)構(gòu)的自振頻率3（ 1 ） 交通部科研院：公路橋梁承載能力檢

7、2011定規(guī)程（公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004交通部：公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范K93+305320m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝D62-2004)陜西省交通廳陜西省公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則（DBJTJ/T-003-2005陜西省公路勘D62-2004)陜西省交通廳陜西省公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則（DBJTJ/T-003-2005陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院：榆商線榆林至綏德高速公路 N11 合同4我公司接到此任務(wù)后，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，提出了詳細(xì)的靜、動試驗(yàn)的實(shí)施與控制等方面對荷載試驗(yàn)工作進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。靜載試驗(yàn)方案見附件1，動載試驗(yàn)方案見附件2。5本次橋梁荷載

8、試驗(yàn)采用的主要儀器、設(shè)備見表 5-1表5-荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、設(shè)123456/76 右線K90+541.56.1靜載試驗(yàn)測試孔選擇右幅 6、7 孔和右幅 20、載試驗(yàn)加載率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 6-1表 6-5，詳細(xì)檢測結(jié)果附件36-表6-右幅6、76 右線K90+541.56.1靜載試驗(yàn)測試孔選擇右幅 6、7 孔和右幅 20、載試驗(yàn)加載率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 6-1表 6-5，詳細(xì)檢測結(jié)果附件36-表6-右幅6、7孔撓度檢測結(jié)果一覽/6、7彎矩彎矩2021近剪力kN彎矩彎矩彎矩彎矩6-6、76-20、216-20、21/6-6、76-20、216-20、2

9、1/續(xù)表6-右幅20、21孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽6.2本次動載試驗(yàn)選擇右幅 6、7 孔和右幅 20、21 孔的跨中截面測試，測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 6-6，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 3表6-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測值和計(jì)算值對自振頻率續(xù)表6-右幅20、21孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽6.2本次動載試驗(yàn)選擇右幅 6、7 孔和右幅 20、21 孔的跨中截面測試，測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 6-6，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 3表6-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測值和計(jì)算值對自振頻率6孔127孔1220孔1221孔12次邊孔次邊孔工況6.3（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營6.3（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營過程

10、中受力控制截面，試過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定構(gòu)的受力狀態(tài)的數(shù)據(jù)均能有效反應(yīng) 載試驗(yàn)加載效率分別為 和 0.861.04，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求（3）右幅6、7孔和右幅20、21孔各工況下各控制截面的主要撓度測點(diǎn)實(shí)測最大值分別為 6.95mm 和 19.50mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值分別在 0.77 和 0.710.73 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)定上限值 1.05，說明該橋縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲備右幅 6、7 孔各測點(diǎn)相對殘余變形在 1.084.46%范圍內(nèi)，均較小，說明該（4）右幅 6、7 孔、右幅 20、21 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變點(diǎn)實(shí)測

11、最大值分別為123 65，校驗(yàn)系數(shù)平均值分別在0.770.79 0.720.76 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)定的上限1.05，說明該橋縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安相對殘余應(yīng)變分別在 012.50%和 012.50%范圍內(nèi)，均較小，說明該橋處表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好并且預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橫向剛度良好。裂性能滿足要求。橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良（8）該橋右幅（8）該橋右幅6、7孔和右幅20、21孔動載測試前2階實(shí)測自振頻與理論計(jì)算值的頻率比分別在1.171.261.241.32范圍內(nèi)，均大于1，綜上所認(rèn)為右線 K90+541.5 楊

12、家砭鐵路高架橋的承載能力工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)7 右線K91+5157.1靜載試驗(yàn)測試孔選擇右幅 1、載試驗(yàn)加載效率與各工況撓度應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 7-1表 7-3，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 47-表7-右幅7 右線K91+5157.1靜載試驗(yàn)測試孔選擇右幅 1、載試驗(yàn)加載效率與各工況撓度應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 7-1表 7-3，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 47-表7-右幅1、2孔撓度檢測結(jié)果一覽/彎矩彎矩7-1、27.2本次動載試驗(yàn)選擇右幅 1、2 孔的跨中截面，實(shí)測一階和二階自振頻檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 7-4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 4表7-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測值和計(jì)算值對7.3（1）本次試驗(yàn)所選擇

13、的截面均為橋梁運(yùn)營過7-1、27.2本次動載試驗(yàn)選擇右幅 1、2 孔的跨中截面，實(shí)測一階和二階自振頻檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 7-4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 4表7-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測值和計(jì)算值對7.3（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營過程中受力控制截面，試過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定的數(shù)據(jù)均能有效反應(yīng)1孔122孔12/構(gòu)的受力狀態(tài)（2）右幅 1、載試驗(yàn)構(gòu)的受力狀態(tài)（2）右幅 1、載試驗(yàn)加載效率為 0.971.01，滿足大跨徑混土橋梁試驗(yàn)方法要（3）右幅 1、2 孔各工況下各控制截面的主要撓度測點(diǎn)實(shí)測3.98mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.730.83 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋的試驗(yàn)定的上限值

14、1.05，說明該橋縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲備各測點(diǎn)相對殘余變形在 1.865.68%較小說明該橋處于良好的彈性工（4）右幅 1、2 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點(diǎn)實(shí)測105，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.750.79 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋定的上限值 1.05，說明該橋縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，有一定的安全儲備。各測點(diǎn)相對殘余應(yīng)變在 2.3313.46%范圍內(nèi)，均較說明該橋處于良好的彈性工表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。裂性能滿足要求。該橋右幅 1、2 孔動載測試前 2 階實(shí)測自振頻率與理論計(jì)算值頻率比在 1.091.18 范圍內(nèi)均大于 1表明該橋的整體性能和動

15、剛度良好綜上所認(rèn)為右線 K91+515 孫家溝大橋的承載能力和工作性滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常8 左線K93+3608.1靜載試驗(yàn)測試孔選擇左幅 1、載試驗(yàn)加載效率與各工況撓度應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 8-1表 8-3，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 58-表8-左幅1、28 左線K93+3608.1靜載試驗(yàn)測試孔選擇左幅 1、載試驗(yàn)加載效率與各工況撓度應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 8-1表 8-3，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 58-表8-左幅1、2孔撓度檢測結(jié)果一覽/彎矩彎矩8-1、28.2本次動載試驗(yàn)選擇左幅 1、2 孔的跨中截面，實(shí)測一階和二階自振頻檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 8-4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 5表8-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)

16、測值和計(jì)算值對8.3（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營8-1、28.2本次動載試驗(yàn)選擇左幅 1、2 孔的跨中截面，實(shí)測一階和二階自振頻檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 8-4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 5表8-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測值和計(jì)算值對8.3（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營過程中受力控制截面，試過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定的數(shù)據(jù)均能有效反應(yīng)1孔122孔12/構(gòu)的受力狀態(tài)（2）左幅 1、載試驗(yàn)構(gòu)的受力狀態(tài)（2）左幅 1、載試驗(yàn)加載效率為 0.971.01，滿足大跨徑混土橋梁試驗(yàn)方法要（3）左幅 1、2 孔各工況下各控制截面的主要撓度測點(diǎn)實(shí)測最大值4.03mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.730.84

17、范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋的試驗(yàn)定的上限值 1.05，說明該橋縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲備各測點(diǎn)相對殘余變形在 1.905.37%較小說明該橋處于良好的彈性工（4）左幅 1、2 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點(diǎn)實(shí)測最大值110，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.760.83 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁定的上限值 1.05，說明該橋縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，有一定的安全儲備。各測點(diǎn)相對殘余應(yīng)變在 2.3815.38%范圍內(nèi)，均較說明該橋處于良好的彈性工表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。裂性能滿足要求。該橋左幅 1、2 孔動載測試前 2 階實(shí)測自振頻率與理論計(jì)算值頻率比在 1.

18、131.22 范圍內(nèi)均大于 1表明該橋的整體性能和動剛度良好綜上所認(rèn)為左線 K93+360 宋家溝大橋的承載能力和工作性滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常9 右線K93+3059.1靜載試驗(yàn)測試孔選擇右幅 1、載試驗(yàn)加載效率與各工況撓度應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 9-1表 9-3，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 69-表9-右幅9 右線K93+3059.1靜載試驗(yàn)測試孔選擇右幅 1、載試驗(yàn)加載效率與各工況撓度應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 9-1表 9-3，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 69-表9-右幅1、2孔撓度檢測結(jié)果一覽/彎矩彎矩9-1、29.2本次動載試驗(yàn)選擇右幅 1、2 孔的跨中截面，實(shí)測一階和二階自振頻檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 9-

19、4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 6表9-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測值和計(jì)算值對9.3（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營9-1、29.2本次動載試驗(yàn)選擇右幅 1、2 孔的跨中截面，實(shí)測一階和二階自振頻檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 9-4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件 6表9-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測值和計(jì)算值對9.3（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營過程中受力控制截面，試過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定構(gòu)的受力狀態(tài)的數(shù)據(jù)均能有效反應(yīng)1孔122孔12/（2）右幅 1、載試驗(yàn)加載效率為 0.971.01（2）右幅 1、載試驗(yàn)加載效率為 0.971.01，滿足大跨徑混土橋梁試驗(yàn)方法要（3）右幅 1、2 孔各工況下各控制截面的主要撓度測

20、點(diǎn)實(shí)測3.97mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.750.83 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋的試驗(yàn)定的上限值 1.05，說明該橋縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲備各測點(diǎn)相對殘余變形在 1.845.62%較小說明該橋處于良好的彈性工（4）右幅 1、2 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點(diǎn)實(shí)測109，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.810.85 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋定的上限值 1.05，說明該橋縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，有一定的安全儲備。各測點(diǎn)相對殘余應(yīng)變在 2.8614.29%范圍內(nèi)，均較說明該橋處于良好的彈性工表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。裂性能滿足要求。該橋右幅 1、2 孔動載測試

21、前 2 階實(shí)測自振頻率與理論計(jì)算值頻率比在 1.141.25 范圍內(nèi)均大于 1表明該橋的整體性能和動剛度良好綜上所認(rèn)為右線 K93+305 宋家溝中橋的承載能力和工作性滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營陜西高速公路工程試驗(yàn)檢2012201291 靜載試驗(yàn)方案1.1 測試孔選取靜載試驗(yàn)按照下列原1 靜載試驗(yàn)方案1.1 測試孔選取靜載試驗(yàn)按照下列原則選取測試孔。對全橋進(jìn)行缺陷檢查，若存在缺陷較為嚴(yán)重的橋跨，則該橋跨作為測試孔。以業(yè)主和監(jiān)理指定的橋跨作為測試孔。若無指定和要求時，選擇橋梁在使用活載作用下內(nèi)力最不利的橋跨作為測試孔。測試孔數(shù)量滿足陜西省公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則的規(guī)定頻率要求。1.2

22、 測試截面選取為了確保計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，各橋荷載作用下的內(nèi)力和變形根據(jù)施工計(jì)系統(tǒng)提供的施工圖紙，用橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算程序公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)GQJS 9.7 和橋梁結(jié)構(gòu)檢測分析系統(tǒng)進(jìn)行對比計(jì)算，具有較高的準(zhǔn)確性。測試截面應(yīng)選擇橋梁在可變荷載作用下內(nèi)力最不利的截面。本標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)類型為先簡支后連續(xù)箱梁橋和變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，連續(xù)梁橋在設(shè)計(jì)荷載作用下的最大正彎矩和撓度發(fā)生在各聯(lián)邊孔的 0.4L 截面跨中截面之間，最大負(fù)彎距發(fā)生在各聯(lián)次邊墩的墩頂支點(diǎn)截面。依據(jù)計(jì)算結(jié)果和大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法的建議和要求，先簡支后連續(xù)梁橋應(yīng)變測試截面選擇測試聯(lián)邊孔的跨中截面、次邊墩墩頂支點(diǎn)截面和次邊孔的跨中截

23、面，撓度測試截面選擇邊孔和次邊孔的跨中截面，如附圖 1-1所示；變截面連續(xù)箱梁橋應(yīng)變測試選擇以下 5 個測試截面，其中 1-1 截面為橋臺附近最大剪力控制截面制截面，2-2 截面為邊孔最大正彎矩控制截面; 3-3 截面為次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩控制截面;4-4 截面為次邊孔設(shè)計(jì)復(fù)核截面(L/4 截面)；5-5截面為次邊孔跨中最大正彎矩控制截面， 如附圖 1-2 所示。1.5 試驗(yàn)工況先簡支后連續(xù)箱梁橋靜1.5 試驗(yàn)工況先簡支后連續(xù)箱梁橋靜載試驗(yàn)分為 7 種試驗(yàn)工況，各工況均采用3 列車隊(duì)加載。各工況中汽車荷載的位置如下：工況 1邊孔最大正彎矩中載工況。順橋向按邊孔跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不

24、利位置布載，橫橋稱布載。工況 2孔最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況 相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況 3邊墩最大負(fù)彎矩中載工況。順橋向按次邊墩墩頂支點(diǎn)截面負(fù)彎矩的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷ΨQ布載。工況 4：次邊墩最大負(fù)彎矩右偏載工況順橋向布載位置與工況 相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況 5次邊孔最大正彎矩中載工況。順橋向按次邊孔跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋稱布載。工況 6：次邊孔最大正彎矩右偏載工況順橋向布載位置與工況 相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況 7：全橋異常變形觀察工況。按正彎矩最不利加載位置布置車列沿全橋慢速行駛。觀察荷載作用下不同部位的混凝土是否出現(xiàn)開裂現(xiàn)象及橋

25、跨結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)異常變形。變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋靜載試驗(yàn)分為 11 種試驗(yàn)工況各工況均3列車隊(duì)加載，各工況中汽車荷載的位置如下：工況 1：順橋向按截面 11 剪力最不利位置布載，橫橋向中載。工況 2順橋向按截面 11剪力最不利位置橫橋向?yàn)橛移d。工況 3：順橋向按截面 22 正彎矩的最不利位置布載，橫橋向?yàn)橹休d。工況 4：順橋向按截22 正彎矩的最不利位置布載，橫橋向?yàn)橛移d。工況 5順橋向按截面 33 負(fù)彎矩最不利位向?yàn)橹休d。6橋向按截面 33負(fù)彎矩最不利位置布載, 橫橋向右偏載。工況 7順橋向按截面 44 正彎矩最不利位向?yàn)橹休d。8橋向按截面 44正彎矩最不利工況 5順橋向按截面 33 負(fù)彎矩

26、最不利位向?yàn)橹休d。6橋向按截面 33負(fù)彎矩最不利位置布載, 橫橋向右偏載。工況 7順橋向按截面 44 正彎矩最不利位向?yàn)橹休d。8橋向按截面 44正彎矩最不利位置布載, 橫橋向右偏載。工況 9順橋向按截面 55 正彎矩最不利位向?yàn)橹休d。1055正彎矩最不利位置布載橫橋向右偏載。工況 11兩排車間10m緩慢過橋(同時作為預(yù)壓工況)2次。先簡支后連續(xù)箱梁橋各工況加載車輛縱橋向布置如附圖 1-7 所示，橫橋向布置如附圖 1-8 所示。變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋加載車輛縱橋向布置如附1-9 所示，橫橋向布置如附1-10 所示。各類型橋梁加載參數(shù)見附1-2a 跨中最大正彎矩工況加載車輛的順橋向布n號n1號支座中

27、心支座中心b 墩頂最大負(fù)彎矩工況加載車輛的順橋向布支座中心支座中心c 次邊孔跨中最大正彎矩工況加載車輛的順橋向布 n1號n2號支座中心支座中心附圖 1-先簡支后連續(xù)箱梁橋各工況車輛順橋向布置示意圖n號n1號n2號附表1-加載參數(shù)試驗(yàn)橋在各工況下荷載效率均應(yīng)大于 0.8 且小于 1.05大跨土橋梁的試驗(yàn)方法中基本附表1-加載參數(shù)試驗(yàn)橋在各工況下荷載效率均應(yīng)大于 0.8 且小于 1.05大跨土橋梁的試驗(yàn)方法中基本荷載試驗(yàn)的荷載效率的規(guī)定，保證試驗(yàn)的有效1.6 荷載試驗(yàn)正式開始前，須完成如下各項(xiàng)準(zhǔn)備工、找平處理后，粘貼電阻應(yīng)變片并焊接導(dǎo)線。在位移測點(diǎn)架設(shè)機(jī)電百分表，并與應(yīng)變平衡箱進(jìn)行導(dǎo)線連接。根據(jù)車

28、輛計(jì)算和配重結(jié)果，對各工況車輛加載位置劃線放樣機(jī)電百分表及應(yīng)變平衡箱工作的可靠性。靜載試驗(yàn)每一工況應(yīng)分兩次逐級加載。在檢測過程中，為減少混凝流變特性對測讀結(jié)果的影響，各級荷載到位后需關(guān)閉汽車5 分鐘上，待結(jié)構(gòu)變形完全穩(wěn)定后再測取數(shù)據(jù)，并將所測的最大撓度和應(yīng)變與論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，確信安全。若檢測過程中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，立即卸掉加載車輛，以防發(fā)生意外事故。每次卸載后至下一次加載的間隔時間均不得少于 10 分鐘。同一工上述加程序重復(fù)兩相對誤差不超過 該工況測試完成，可以進(jìn)行下一工況測試n-200/0n-25555522.1動載試驗(yàn)選擇與靜載試驗(yàn)相同孔進(jìn)行，根22.1動載試驗(yàn)選擇與靜載試驗(yàn)相同孔進(jìn)行

29、，根據(jù)各類橋梁動力特性的理分析結(jié)果，按照理論計(jì)算得出的振型大致形狀，在變位較大的部位布置感器。連續(xù)梁橋動力特性測試選擇在試驗(yàn)孔的跨中截面，在各測試截面安裝豎橋向加速度傳感器。2.2測試分為兩個工況測試車輛以時速 30 公里/小時跑車通過測試聯(lián)/孔測試車輛以時速 40 公里/小時跑車通過測試聯(lián)/孔2.3試驗(yàn)前現(xiàn)場準(zhǔn)備工作（1）按照試驗(yàn)方案布置傳感器，布置導(dǎo)線并聯(lián)結(jié)試驗(yàn)儀器（2）試驗(yàn)開始前應(yīng)封閉交通閑和非試驗(yàn)車輛進(jìn)（3）檢查儀器、儀表、測量線路的工作狀態(tài)，確定測量放大器的系數(shù)進(jìn)行跑車試驗(yàn)時采用載重車輛以不同速度通過橋梁時產(chǎn)生的效應(yīng)作激振荷載橋梁振動時的頻率譜。每次測試后，要在現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)據(jù)放和頻譜分

30、析，并與測試橋梁動力特性的理論計(jì)算值進(jìn)行比較，檢查測數(shù)據(jù)是否正常異常情況應(yīng)立即檢查、分析原因，必要時應(yīng)重新進(jìn)測試。動載測試一般采用一輛加載車進(jìn)行3 右線K90+541.53.1右線 K90+541.5 楊家砭鐵路高架橋靜載試驗(yàn)撓度、應(yīng)變檢測結(jié)果和比曲線圖分別見附表 3-1附表 3-4 和附圖 3-1附圖 3-4附表3-右幅6、7孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值3 右線K90+541.53.1右線 K90+541.5 楊家砭鐵路高架橋靜載試驗(yàn)撓度、應(yīng)變檢測結(jié)果和比曲線圖分別見附表 3-1附表 3-4 和附圖 3-1附圖 3-4附表3-右幅6、7孔各

31、工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/3-6、7 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值3-6、7 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值3-6、7 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值3-6、7 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值6、

32、76、7P1.084.46%范圍內(nèi)（P=殘余變形/撓度實(shí)測值附表3-右幅6、7孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值16253345436877899478435校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值15625234附表3-右幅6、7孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值16253345436877899478435校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值1562523459364270897753校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值3-6、7測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值211111210222校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值3-6、7測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值211111210222校 驗(yàn)

33、系 數(shù) 平 均 值011221201221校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值3-6、7測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值42254423086228636校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值6224003-6、7測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值42254423086228636校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值6224005734028282655校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值6、76、7P012.50%范圍內(nèi)（P=殘余應(yīng)變/應(yīng)變實(shí)測值附表3-右幅20、21孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)第一次第二次平均值工況 1：橋2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值2：橋201220附表3-右

34、幅20、21孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)第一次第二次平均值工況 1：橋2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值2：橋2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)第一次第二次平均值3：邊2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值工況 4：邊2012203續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)第一次第二次平均值3：邊2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù)

35、平 均 值工況 4：邊2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)第一次第二次平均值工況 5：次2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值6：次201220續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)第一次第二次平均值工況 5：次2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值6：次2012203420562178219續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)第一次

36、第二次平均值工況 7：次2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值工況 8：次2012續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)第一次第二次平均值工況 7：次2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值工況 8：次2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)第一次第二次平均值工況 9：次2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值201220續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況撓度計(jì)算值

37、、實(shí)測值與校驗(yàn)系撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)第一次第二次平均值工況 9：次2012203420562178219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值2012203420562178校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值219校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值3：789000續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值3：789000校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值4：78456601校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值10200330304050063040校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值

38、續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值5/5/5/1/819080121211211808181/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值5/4/9續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值5/5/5/1/819080121211211808181/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值5/4/9校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值/00/0校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值/

39、00/0校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值05/1/9091911121111129/1/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值0校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值續(xù)附表3-右幅20、21 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值0校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值10：/0校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值20、21P012.50%范圍內(nèi)（P=殘余應(yīng)變/應(yīng)變實(shí)測值20、21P012.50%范圍內(nèi)（P=殘余應(yīng)變/應(yīng)變實(shí)測值0校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值2f2=5.18右線K90+541.52f2=5.18右線K90+541.56、73

40、-1f1=2.142f2=2.99右線K90+541.520、213-（2）實(shí)測時域曲線與自振頻右線K90+541.5 楊家砭鐵路高架橋右幅 6、7 孔和右幅20、21 孔實(shí)時域曲線和頻域分析曲線分別見附圖 3-7附圖 3-141212附圖3-右線K90+541.5楊家砭鐵路高架橋右幅第6孔動載測試時域曲12右線K90+541.56 2右線K90+541.56 3-12附圖3-右線K90+541.5楊家砭鐵路高架橋右幅第7孔動載測試時域曲123-123-右線K90+541.57 12右線K90+541.5202右線K90+541.5203-123-右線K90+541.520 3-右線K90+5

41、41.520 12附圖3-右線K90+541.5楊家砭鐵路高架橋右幅第21孔動載測試時域曲12右線K90+541.521 3-（3）頻右線K90+541.5 楊家砭鐵路高架橋右幅 6、7 孔和右幅20、21 孔結(jié)構(gòu)自振頻率計(jì)算值和實(shí)測值對比見附表 3-5。附表3-2右線K90+541.521 3-（3）頻右線K90+541.5 楊家砭鐵路高架橋右幅 6、7 孔和右幅20、21 孔結(jié)構(gòu)自振頻率計(jì)算值和實(shí)測值對比見附表 3-5。附表3-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測值和計(jì)算值對1實(shí)測2實(shí)測6孔127孔1220孔1221孔124 右線K91+5154.1右線 K91+515 孫家溝大橋靜載試驗(yàn)撓度、應(yīng)變檢測結(jié)果和

42、對比曲線分別見附表4-1附表4-2和附圖4-1附圖4-2附表4-右幅1、2孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值4 右線K91+5154.1右線 K91+515 孫家溝大橋靜載試驗(yàn)撓度、應(yīng)變檢測結(jié)果和對比曲線分別見附表4-1附表4-2和附圖4-1附圖4-2附表4-右幅1、2孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/4-1、2 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值4-1、2 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系

43、 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值4-1、2 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值4-1、2 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值1、21、2P1.865.68%范圍內(nèi)（P=殘余變形/撓度實(shí)測值附表4-右幅1、2孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值277345568478975849849校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值25434547附表4-右幅1、2孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)

44、值應(yīng) 變 實(shí) 測 值277345568478975849849校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值254345476747894534校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值4-1、2測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值212112校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值4-1、2測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值212112校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值21112112校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值4-1、2測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值6357564743945383校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值工況 6：45624-1、2測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值6357564743945383校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值工況 6：4562785355477896校 驗(yàn) 系

45、數(shù) 平 均 值 4.2（1）振型計(jì)算4.2（1）振型計(jì)算右線K91+515孫家溝大橋右幅12孔所在聯(lián)結(jié)構(gòu)前2階計(jì)算振型與振頻率計(jì)算結(jié)果見附圖 4-31f1=5.802f2=7.55附圖4-右線K91+515孫家溝大橋右幅1、2 孔所在聯(lián)結(jié)構(gòu)計(jì)算振型（2）實(shí)測時域曲線與自振頻右線K91+515孫家溝大橋右幅12孔所在聯(lián)實(shí)測時域曲線和頻域分析曲線分別見附圖 4-4附圖 4-7。12附圖12附圖4-右線K91+515孫家溝大橋右幅第1 孔動載測試時域曲12右線K91+5151 2右線K91+5151 4-12附圖4-右線K91+515孫家溝大橋右幅第2 孔動載測試時域曲12附圖4-右線K91+515

46、孫家溝大橋右幅第2 孔動載測試頻域分析曲（3）頻右線K91+515孫家溝12附圖4-右線K91+515孫家溝大橋右幅第2 孔動載測試頻域分析曲（3）頻右線K91+515孫家溝大橋右幅12孔所在聯(lián)結(jié)構(gòu)自振頻率計(jì)算值和實(shí)測值對比見附表 4-3。附表4-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測值和計(jì)算值對1實(shí)測2實(shí)測1孔1221225 左線K93+3605.1左線 K93+360 宋家溝大橋靜載試驗(yàn)撓度、應(yīng)變檢測結(jié)果和對比曲線分別見附表5-1附表5-2和附圖5-1附圖5-2附表5-左幅1、2孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值5 左線K93+3605.1左線 K93+360 宋家

47、溝大橋靜載試驗(yàn)撓度、應(yīng)變檢測結(jié)果和對比曲線分別見附表5-1附表5-2和附圖5-1附圖5-2附表5-左幅1、2孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/5-1、2 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值5-1、2 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值5-1、2 撓 度 實(shí) 測 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值5-1、2 撓 度 實(shí) 測 值

48、校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值1、21、2P1.905.37%范圍內(nèi)（P=殘余變形/撓度實(shí)測值附表5-左幅1、2孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值2583456697895775454校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值26234593附表5-左幅1、2孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值2583456697895775454校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值262345936847898977校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值5-1、2測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值112111校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值5-1、2測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值112111校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值22111121校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值5-1、2測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值26554936496262校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值工況 6：36335-1、2測 點(diǎn)值應(yīng) 變 實(shí) 測 值26554936496262校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值工況 6：363363453865336校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值 5.2（1）振型計(jì)算5.2