中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢、戰(zhàn)略及政策課件

1、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢、戰(zhàn)略及政策1主要內容一、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中長期趨勢二、新發(fā)展階段汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位與戰(zhàn)略定位三、擴大汽車消費的政策建議四、提高汽車業(yè)自主創(chuàng)新能力的思路2一、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中長期趨勢(一)中國經(jīng)濟正在加速“汽車化” 工業(yè)化和現(xiàn)代化的重要內涵是汽車化 1、汽車消費進入大眾消費時代，汽車普及家庭的進程在不斷加快； 2、汽車化作為一種“玩文化”的主要實現(xiàn)方式極大地改善著人們的生活 -擴展了人的自由； -推動了服務業(yè)的大發(fā)展(旅游、休閑業(yè)發(fā)展)，提高了人們生活質； -提高了工業(yè)整體水平； -顯現(xiàn)開放的“玩文化”優(yōu)勢，促進社會多元化發(fā)展。3(二)中長期汽車消費增長趨勢 1、耐

2、用消費品普及家庭的三浪加速增長定律通過對家電、電腦、手機普及率變化與產(chǎn)量的關系分析，我們發(fā)現(xiàn)耐用消費品普及家庭基本都遵守“三浪加速”定律。第一浪加速。普及率從1-3%，迅速上升了15%-20%。在第一浪結束后，一般會有一個明顯的調整期（增長率放慢）。其特點是：（1）增速特別高；（2）增長的波動劇烈；（3）企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集中度低，競爭以價格競爭的形式為主 。第二浪加速。普及率從15-20%上升50-60%。這是耐用消費品市場發(fā)展的黃金時期。這一階段的特點是：（1）規(guī)?；碌母叱砷L；（2）集中度明顯上升，兼并重組成為企業(yè)做大做強的主要方式； （3）技術創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新加快。 第三浪加速。普及率由5

3、0-60%上升到90%左右。我稱之為整固性的高增長期，企業(yè)組織高度發(fā)達，市場細分顯著。這一階段的特點是：（1）產(chǎn)業(yè)高度集中，市場進入壟斷競爭階段。隨著市場的趨于成熟，產(chǎn)量向3至5家企業(yè)集中，前三的集中度超過50%，甚至達80%。（2）研發(fā)能力和服務能力決定產(chǎn)業(yè)的地位和效益。4578102、轎車消費也會重復一樣的過程，2011-2020年將是中國汽車工業(yè)的真正的黃金十年。 美國、日本汽車普及家庭的過程可以作為例證。如美國，于1914年，汽車家庭普及率超過10%，然后經(jīng)過14年的快速增長后，普及率提高到90%，其中有兩浪快速增長，一浪是20世紀10年代后期（一戰(zhàn)期間），一浪是20年代。（1）汽車行

4、業(yè)現(xiàn)正處第一浪加速增長期的末段(處于增長調整期)。估計2010年前后可以達到普及率15%左右和乘用車產(chǎn)銷量達到800萬輛。 （2）目前城鎮(zhèn)居民的小汽車家庭普及率被低估 。1112二、新發(fā)展階段汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位(一)目前我國經(jīng)濟處在“戰(zhàn)略拐點”上3年調整期入世后的第1個調整期；戰(zhàn)略機遇期的第1次調整；房地產(chǎn)市場化的第1個調整期。三大周期的交匯點：30年周期、10年周期、5年周期。新30年劇變的起點。中國現(xiàn)代化最后一步。中國面臨重大的歷史挑戰(zhàn)和機遇。 處于“戰(zhàn)略拐點”上，面臨中等國家陷阱。 與戰(zhàn)略機遇期相對的是重大挑戰(zhàn)期，挑戰(zhàn)來自外部，更來自內部。 存在“彎道超車”的歷史機遇。14(二)汽車產(chǎn)業(yè)

5、在未來中國經(jīng)濟轉型發(fā)展中的戰(zhàn)略地位 1、新階段的戰(zhàn)略任務 保持和形成兩類產(chǎn)業(yè)的國際競爭優(yōu)勢：保持勞動密集型產(chǎn)業(yè)的國際競爭優(yōu)勢；盡快形成資本技術密集型產(chǎn)業(yè)(重化工業(yè))的國際競爭優(yōu)勢。 2、發(fā)展模式轉變的思路 要實現(xiàn)新的戰(zhàn)略目標，必須改變現(xiàn)有的經(jīng)濟發(fā)展模式及加快體制改革。 轉變發(fā)展模式的基本思路是：由“兩個過度依賴”轉變?yōu)椤皟蓚€依靠”，即增長動力轉變，所謂“兩個依靠”就是經(jīng)濟增長主要依靠擴大內需，內需的擴大和升級主要依賴于擴大消費需求，同時主要依賴自主創(chuàng)新能力而不是資源、資本的過度投入。這一增長動力轉變，需要對原來的分配格局、激勵機制進行重大調整，建立新的分配格局和新的激勵機制，同時加快對制約產(chǎn)業(yè)

6、升級、內需擴大的重要體制的改革。 153、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在“兩個依靠”中居核心地位。擴大消費需求的關鍵性消費熱點；對擴大居民的服務業(yè)需求的核心力量；提高自主創(chuàng)新能力、提高重化工業(yè)國際競爭力的關鍵性產(chǎn)業(yè)。174、我國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位未來中國經(jīng)濟最主要的增長點(第一戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè))；新的汽車制造業(yè)中心(日美歐中)；走自主創(chuàng)新之路(從模仿到集成創(chuàng)新)，形成2-3年世界中的汽車巨頭(最大的汽車市場為我國的汽車行業(yè)振興提供了歷史性的機遇)。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局6+X,中國是X，不是6的內化，最后變成9或10。18三、擴大汽車消費的建議(一)國家消費政策與產(chǎn)業(yè)政策須進行重大調整,即采取“抑房促車”的政策(二)促進

7、國民轉變落后的消費觀念(三)要澄清一些對汽車消費誤導性的偏見 環(huán)境污染問題；城市交通擁堵問題；土地問題等。19(四)進一步優(yōu)化汽車消費環(huán)境 限制性政策仍然較多，在購買環(huán)節(jié)、使用環(huán)境仍有較大的優(yōu)化空間。繼續(xù)消費稅改革；大幅度降低使用成本等。(五)更加鼓勵自主品牌汽車及經(jīng)濟型轎車的消費 鼓勵什么，抑制什么？要明確而持之以恒。(六)提高城市管理水平(停車管理、對城市建設進行科學規(guī)劃、解決停車場不足及管理問題)，增強汽車使用的效率(暢通性)20四、提高汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力的思路(一)創(chuàng)新的重點 模仿創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，以集成創(chuàng)新(集成核心技術、集成自主品牌)為中心。1、汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新關鍵是樹立信心，并持之以恒；2、基本戰(zhàn)略是“立足低端、瞄準中端、暫時放棄高端”；3、實施品牌優(yōu)先戰(zhàn)略，扶持自主品牌發(fā)展；4、全力培育第二梯隊，打造自主產(chǎn)業(yè)鏈 。21(二)產(chǎn)品創(chuàng)新的方向 1、中國居民消費結構升級必須走“ 緊湊化”道路； 2、國家政策鼓勵重化工業(yè)品的緊湊化取向，企業(yè)的自主創(chuàng)新方向主要是圍攻著產(chǎn)品緊湊化而展開，最后形成節(jié)能高效的工