高速公路安全行車易忽視及問題和預(yù)防措施

1、汽車駕駛員高級工工作小結(jié)高速公路安全行車易忽視的問題和預(yù)防措施高速公路安全行車淺見單位：#市第二中學(xué)_李進國什么是高速公路？高速公路是指經(jīng)國家公路主管部門驗收認(rèn)定,符合高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并設(shè)置完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施,專供機動車高速行駛的公路。目前我省高速公路通車?yán)锍掏黄?500公里,高等級公路超過7000公里,高速公路通車?yán)锍誊S居全國第7位,西部省區(qū)第1位,20#底#將有52條二級公路陸續(xù)建成通車,標(biāo)志著全省高等級公路路網(wǎng)基本形成。高速公路作為現(xiàn)代交通設(shè)施,具有通行能力大、安全、事故少、運輸效率高等特點,許多駕駛員都已親身體會到高速公路的優(yōu)越性,但同時也感到其危險性。高速公

2、路在發(fā)達國家公認(rèn)為交通事故發(fā)生率最小的公路,而高速公路在我國出現(xiàn)的近20年來,據(jù)有關(guān)資料表明每百公里死亡人數(shù)是普通公路的4倍多,其中由于大霧惡劣氣候條件下引發(fā)的重、特大惡性交通事故居首位,而且在高速公路上發(fā)生的事故往往比一般公路上發(fā)生的事故損害程度嚴(yán)重的多。因此,高速公路的交通安全應(yīng)該引起各位駕駛員的高度重視,在高速公路上要嚴(yán)格遵守高速公路交通管理辦法的規(guī)定。隨著我省經(jīng)濟和社會發(fā)展步伐的加快,擴大內(nèi)需政策的實施,汽車數(shù)量增長迅速。據(jù)統(tǒng)計,自20#以來,隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,#省機動車保有量呈年均15%的增長，預(yù)計在今后3年內(nèi)仍將保持10%的增長。此外，隨著人民生活水平的提高,自駕車出游也成為高速

3、公路車輛通行量增長的積極因素。為了確保在高速公路上行車安全,在高速公路行車時要特別注意容易忽視的幾個問題和預(yù)防措施。一、注意休息、防止疲勞。在高速公路上行車,其本身突發(fā)情況少,精神容易疲勞,但由于車輛長時間處于高速狀態(tài),要求我們始終保持旺盛的精力,這對安全行車來說很重要,為此駕駛員在進入高速公路之前,就應(yīng)充分地休息好。疲倦、身體不適者,如感冒、腸胃不好都不能上高速公路行車。在高速公路上,當(dāng)車輛以100Kmh的車速行駛時,每秒鐘的行駛距離達28m,此時打個噴嚏也會造成車禍,而人在比較疲勞或患感冒時最容易打噴嚏的,從開始打噴嚏到打完往往要0.20.3秒鐘時間,在這么短的時間里汽車也要行駛5.68.

4、3m,而人在打噴嚏時常常伴有全身、特別是上半身的強烈抖動,這種抖動將通過雙臂傳到方向盤上,造成方向盤的偏移,而高速公路車道一般不超過4m,即以一個噴嚏就會使汽車斜竄出6-8m,而跑到其他車道上,又由于打噴嚏往往有隨時性突然性很強的特點,如果此時相鄰車道上有車輛在行駛,其后果就要撞車,很危險。當(dāng)然,開疲勞車就更可怕了。所以在高速公路上行車時,一定要充分地休息好,保證精力旺盛,不開疲勞車,對于這點,我們必須給予充分的重視,確保行車安全。二、防高速催眠。在高速公路行車,駕駛員最容易犯困打瞌睡,這是為什么?其實,這就是高速催眠現(xiàn)象。什么情況下容易產(chǎn)生高速催眠,首先,高速公路實行分隔單向行駛,完全杜絕異

5、向干擾,駕駛員不必考慮對面來車情況；其次,高速公路無指示燈干擾,又無行人、非機動車影響,駕駛員只顧踩下油門,握好方向盤,盯著前方行駛；再次,由于駕駛員視覺特征的變化,如有效視野變窄,有效辨認(rèn)距離縮短,動態(tài)視力下降,速度感減弱等,所有這些都會使駕駛員大腦活動受到抑制,因缺乏感官刺激而逐漸精神疲勞,反應(yīng)遲鈍,產(chǎn)生睡意。高速催眠現(xiàn)象是高速公路安全行車的天敵,也是很多事故發(fā)生的重要原因之一,為克服這種現(xiàn)象,目前許多國家對高速公路的直線段加以限制,從而改善行車條件,調(diào)節(jié)駕駛員心理。對于駕駛員來說,除時刻保持警惕外,要常備一些清涼油,必要時用一下或到服務(wù)區(qū)停車休息。三、開車時間不宜過長。在高速公路上開車,

6、對駕駛員精力、體力要求很高,相當(dāng)長時間都集中在駕駛操作上。對于這一點大家都知道,一般跑長途的駕駛員常對別人說自己到過許多地方,而當(dāng)別人向他打聽沿途的景致時,往往難以評說,這是因為駕駛員在長時間駕駛過程中注意力是集中于路面,而對路面以外的景致難以顧與,這種情況對于在高速公路上行車駕駛員來說,表現(xiàn)得更為突出。為保障行車安全,建高速公路有科學(xué)的要求,直道不能太長,一般限制在1.63Km左右。如果地形很平坦,也往往采用適當(dāng)?shù)拇蟀霃綀A曲線或回曲線代替,雖然這些措施能保護駕駛員行駛中的視覺心理,增加了區(qū)段性的興奮點,但這對駕駛員來說,由于道路相對來說仍然較為平直,視覺距離較遠(yuǎn),使得在行駛中視野要比普通公路

7、上行駛時小得多。所以時間一長,容易造成視覺的疲勞,反應(yīng)變的遲鈍,產(chǎn)生急于通過的心理。經(jīng)過一長段路程的行駛后,這種心理反應(yīng)越來越強烈,事故苗頭將會變得越來越明顯,事故的危險性也越大。要解決這一問題的途徑只有一條,就是不能圖節(jié)省時間,在駕駛員稍有疲勞的感覺后,就要果斷地駛?cè)敫咚俟贩?wù)區(qū)內(nèi)停車休息,一般合理的高速長途的時間間隔為11.5小時,因為從人的生理和心理的角度分析,成年人的注意力集中時間一般11.5小時,在這段時間里成年人可以保持比較旺盛的精神興奮而時間一過,人腦進入抑制期,需要用休息或進行其它活動宋調(diào)節(jié),因此,駕駛員在高速公路行駛11.5小時后,將車駛?cè)敕?wù)區(qū)休息一下,這很重要。四、警惕

8、回程路傍晚和黎明時的安全?，F(xiàn)在我國實行五天工作制,外出旅游很多,大部分會自己開車,出發(fā)時心情愉快,精神飽滿,而且時間充裕,可以心情坦蕩地不緊不慢地開車,因此,在外出時相對來講駕駛員都比較注意安全,發(fā)生車禍也較少,但是到星期天的下午,人玩得疲勞了,心想盡快趕回家休息,使人歸心似箭的心情越來越迫切,特別是將傍晚,華燈初上時,這種感覺尤為強烈。而傍晚和黎明時分又是高速公路最容易發(fā)生車禍的時間,因為在一般情況下,人在傍晚和黎明時行車,因為生理上的原因,特別是精神狀態(tài)處于興奮的低潮抑制階段具體表現(xiàn)為發(fā)困,容易疲勞,視力下降,反應(yīng)遲鈍,注意力不集中,精神萎靡不振,情緒不高,處于這種生理精神狀態(tài)下高速行車,

9、顯然行車很危險。同時傍晚和黎明時,天空將要暗下去或明亮起來,此時天空是明亮的,而道路和沿途景物卻是暗淡的,如同逆光攝影,物像模糊,使駕駛員的視覺不清,分辨率下降,容易造成判斷失誤而發(fā)生車禍。對于這一問題,應(yīng)該引起駕駛員充分重視。對于經(jīng)常在高速公路上跑長途駕駛員來說,不能急躁,要時時刻刻注意安全,不能放松警惕,抱著對國家,對群眾,對家庭,對他人負(fù)責(zé)的態(tài)度,高高興興出遠(yuǎn)門,平平安安回家來。五、在高速公路上行車的禁忌。一忌超高速行車。眾所周知,高速公路路面好,許多司機往往一上高速公路就愛開快車,這樣更不利于安全。因為車速越高,制動距離越大,汽車轉(zhuǎn)向時的離心力就增大,汽車的操縱穩(wěn)定性則變差。另外,車速

10、越快,駕駛員視線距離越短,視野變得越窄,由此而產(chǎn)生的判斷失誤也就增加。因此,控制行駛速度是保證高速公路行車安全的首要條件。二忌壓速行車。我國高速公路對最低時速也有規(guī)定。在正常行駛時,最低時速不得低于50km/h。壓速行駛,一方面容易造成同車道尾隨車輛受壓,使其車速提不上來,不能發(fā)揮高速公路應(yīng)有的快速、高效優(yōu)勢；另一方面也容易造成交通堵塞或后續(xù)車輛連續(xù)超車行車秩序混亂。當(dāng)然,車遇有大風(fēng)等惡劣氣候時,更應(yīng)當(dāng)減速行駛。三忌跟車太近。安全的行車間距應(yīng)根據(jù)行駛速度、天氣和路面情況而變化,車速越快,行車間距相應(yīng)也要加大,特別是在雪、雨、霧天或路面結(jié)冰時更要加倍延長。四忌違章停車。汽車行駛中,因故障需要臨時

11、停車檢修時,必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道,停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上。如果汽車因故障、事故等原因不能離開行車道時,必須立即開啟危險報警閃光燈,并在行駛方向的后方100米處設(shè)置警告標(biāo)志,夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。五忌帶故障行車。因為在高速公路上行駛時,汽車的技術(shù)狀態(tài)至關(guān)重要。由于轉(zhuǎn)向、制動失靈、爆胎等原因引起的交通事故,后果將是非常嚴(yán)重的。六忌在匝道處直接出入行車道。進入高速公路時,必須在加速車道上提高車速,并開啟左轉(zhuǎn)向燈；駛離高速公路時,應(yīng)按出口預(yù)告標(biāo)志進入與出口相接的車道,減速行駛。禁止在匝道直接轉(zhuǎn)彎出入行車道。七忌不按規(guī)定裝載行駛。如果在高速公路上超載高速行駛,車輛慣性加大,遇到緊

12、急情況時制動的非安全區(qū)將延長；其次是由于超載產(chǎn)生的重力、阻力與摩擦力均隨之增大,鋼板彈簧、半軸和輪胎螺栓就易折斷,超載而帶來的重心變高、慣性和離心力加大易使車輛在高速行駛中失控、傾翻或爆胎。八忌霧雪天行車。碰上大霧或下雪的天氣,最好不要上高速公路,因為極易使汽車打滑,即便要上高速公路,也應(yīng)減速行駛或跟前后車?yán)_一定距離。九忌舊車上高速公路。有些車況較差的舊車盡量不要上高速公路,一是速度慢,萬一碰上車子出現(xiàn)故障極易影響到其它車輛的行駛。十忌燃料不足。有些司機一時馬虎,不留意一下油箱內(nèi)的燃料多少,就匆匆上高速公路,一旦中途燃料不足,車上沒有自備油,附近又沒有加油站,極易影響到其它車輛的通行,所以上

13、高速公路一定要備足燃料。六、遇到緊急情況怎么辦？權(quán)威人士表明,如果車輛在高速公路遇到爆胎或者制動失靈等情況,車主切勿慌張,這些問題是可以通過冷靜的處理進行化解的。緊急情況一：爆胎。高速行駛時突然爆胎,雙手用力掌控住方向盤,并馬上松開油門,采取點制動方式,逐步將車速降下來,切忌在車輛爆胎時一腳踩死制動,否則可能在慣性和車輪承重分配不均的雙重因素下導(dǎo)致翻車。緊急情況二：制動失靈。如果在高速公路上突然發(fā)現(xiàn)車輛制動失靈,應(yīng)該馬上松開油門踏板,并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋,從高速擋搶入低速擋,以利用發(fā)動機的牽引作用降低車速,同時可以間歇性地使用手制動,來幫助停住車輛,但要注意手制動不要一次拉死。緊急情況三：方向失控。車