大連港口物流發(fā)展戰(zhàn)略研究

1、 大連港口口物流發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略研究隨著振興興東北老老工業(yè)基基地號(hào)角角的吹響響，大連連面臨難難得的發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇。為推推動(dòng)大連連東北亞亞重要國國際航運(yùn)運(yùn)中心的的建設(shè)，大連應(yīng)應(yīng)按照現(xiàn)現(xiàn)代物流流理念，利用區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)勢(shì)和港口口條件，人力發(fā)發(fā)展港口口物流。一、大連發(fā)發(fā)展港口口物流所所面臨的的機(jī)遇1.經(jīng)濟(jì)一一體化的的趨勢(shì)帶帶動(dòng)了國國際貿(mào)易易和航運(yùn)運(yùn)業(yè)的蓬蓬勃發(fā)展展全球球經(jīng)濟(jì)一一體化是是世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展所呈現(xiàn)現(xiàn)的一個(gè)個(gè)主要特特征，它它也是世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展到到一定階階段的必必然產(chǎn)物物。全球球經(jīng)濟(jì)一一體化最最主要的的標(biāo)志是是國際貿(mào)貿(mào)易增長長速度明明顯高于于國民生生產(chǎn)總值值的增長長速度。20世世紀(jì)500年代初初的國際

2、際貿(mào)易額額占國民民生產(chǎn)總總值的比比例僅110%左左右，到到80年年代末上上升到近近30%，20000年年上升到到40%左右，20110年將將上升到到50%。由于于國際貨貨物貿(mào)易易量的 90%以上是是通過航航運(yùn)業(yè)來來完成的的，全球球經(jīng)濟(jì)一一體化對(duì)對(duì)航運(yùn)業(yè)業(yè)的影響響是非常常巨大的的，而航航運(yùn)業(yè)在在全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)一體體化中起起的作用用也是舉舉足輕重重的。從從航運(yùn)總總體容量量來看，全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)一體體化導(dǎo)致致了國際際貿(mào)易迅迅速發(fā)展展，必將將引起國國際貿(mào)易易派生的的國際航航運(yùn)容量量日益提提高，這這為發(fā)展展港口物物流的提提供了一一個(gè)良好好的國際際經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境。22.世界界集裝箱箱航運(yùn)市市場(chǎng)容量量的增長長速度明明顯加

3、快快大型型跨國公公司紛紛紛在發(fā)展展中國家家建立生生產(chǎn)基地地和加工工基地，目前全全世界44.5萬萬家跨國國公司的的投資、生產(chǎn)、經(jīng)營和和其他活活動(dòng)已遍遍及1660多個(gè)個(gè)國家和和地區(qū)，它們擁擁有世界界生產(chǎn)總總值400%以上上、貿(mào)易易總值550%以以上和海海外投資資額 990%以以上的份份額，并并主宰著著航運(yùn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展。這一一方面導(dǎo)導(dǎo)致從發(fā)發(fā)展中國國家向工工業(yè)化國國家長距距離運(yùn)輸輸各種初初級(jí)商品品的需求求量的減減少；另另一方面面，由于于跨國公公司不斷斷向發(fā)展展中國家家輸入大大量半成成品原料料，進(jìn)行行制造和和裝配然然后再出出口，從從而引起起批量小小、價(jià)值值高、運(yùn)運(yùn)貨期短短、可靠靠性要求求高、適適合干集

4、集裝箱運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢涁浳镄枨笄蟮脑黾蛹印?jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，集集裝箱貨貨物運(yùn)量量在整個(gè)個(gè)海運(yùn)貿(mào)貿(mào)易中的的比重，已從220世紀(jì)紀(jì)60年年代的112%14%，上升升到目前前的233%左右右，從價(jià)價(jià)值上講講，則高高達(dá)800%。同同時(shí)，集集裝箱貨貨物貿(mào)易易年均增增長率一一直保持持在4.7%5.55%之間間。3.國家經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域域發(fā)展重重心的北北移和建建設(shè)大連連東北亞亞重要國國際航運(yùn)運(yùn)中心隨著著中國經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展，南南方沿海海部分省省市取得得了迅速速的發(fā)展展，但在在進(jìn)入221世紀(jì)紀(jì)以后，以建設(shè)設(shè)“全面面小康社社會(huì)”為為目標(biāo)，中國改改革和發(fā)發(fā)展的重重心必然然應(yīng)當(dāng)北北移，作作為一個(gè)個(gè)整體的的東北老老工業(yè)基基地振興興，便自自

5、然而然然地被提提上了議議事日程程。有專專家認(rèn)為為，未來來20年年中國改改革與經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的重心心將迅速速北移，東北作作為一個(gè)個(gè)整體經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)，其地位位和作用用將大大大加強(qiáng)，并非常常有可能能成為未未來200年中國國經(jīng)濟(jì)的的“第四四個(gè)增長長極”。另外，中央提提出了關(guān)關(guān)于建設(shè)設(shè)大連東東北亞重重要國際際航運(yùn)中中心的決決定，這這是繼建建設(shè)上海海國際航航運(yùn)中心心之后的的第二個(gè)個(gè)國際航航運(yùn)中心心。區(qū)域域性國際際集裝箱箱樞紐港港的建設(shè)設(shè)將是重重要內(nèi)容容，政策策和資金金卜的支支持將為為其奠定定良好的的基礎(chǔ)。4.東北老老工業(yè)基基地振興興對(duì)大連連港發(fā)展展的需求求遼寧寧提出要要建設(shè)成成為全國國乃至世世界的裝裝備制造造業(yè)

6、基地地和重要要原材料料加工基基地，大大力發(fā)展展有比較較優(yōu)勢(shì)的的高新技技術(shù)產(chǎn)業(yè)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品加工工業(yè)、現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)務(wù)業(yè)三大大產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑開開放型的的經(jīng)濟(jì)體體系。黑黑龍江提提出要發(fā)發(fā)揮資源源優(yōu)勢(shì)和和比較優(yōu)優(yōu)勢(shì)，重重點(diǎn)建設(shè)設(shè)裝備制制造業(yè)、石化工工業(yè)、能能源工業(yè)業(yè)、食品品工業(yè)、醫(yī)藥工工業(yè)、森森林工業(yè)業(yè)等六大大基地。吉林則則提出加加快建設(shè)設(shè)汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、石石油化工工產(chǎn)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品品加工、現(xiàn)代中中藥和生生物藥、光電子子信息等等高新技技術(shù)產(chǎn)業(yè)業(yè)等五大大基地。這些大大型產(chǎn)業(yè)業(yè)基地的的建設(shè)和和產(chǎn)業(yè)振振興，從從多方面面對(duì)大連連港的發(fā)發(fā)展提出出迫切需需求。5.大連經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展和港港口吞吐吐量的增增加改革革開放以以來，大大連

7、市國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)迅速、健康、快速發(fā)發(fā)展。近近十年來來，全市市GDPP增長速速度平均均增長113.33%，地地方財(cái)政政收入年年均遞增增13.6%，20004年大大連市GGDP突突破19900億億元。大大連對(duì)外外經(jīng)濟(jì)也也不斷發(fā)發(fā)展，220044年實(shí)際際利用外外資達(dá)到到22億億美元，地方出出口超過過1000億美元元。20004年年大連港港口生產(chǎn)產(chǎn)實(shí)現(xiàn)快快速增長長，全年年完成吞吞吐量11.455億噸，比上年年增長115.22%，增增幅創(chuàng)造造歷史新新高。全全年完成成集裝箱箱吞吐量量2211.1萬萬TEUU，增長長32.4%，增幅位位居全國國第二。港口基基礎(chǔ)設(shè)施施投資220044年完成成58.8億元元，新增

8、增吞吐能能力35553萬萬噸，新新增岸線線泊位長長度16608米米。水運(yùn)運(yùn)生產(chǎn)也也在持續(xù)續(xù)高位攀攀升，220044年在大大連注冊(cè)冊(cè)的航運(yùn)運(yùn)企業(yè)完完成水路路貨運(yùn)量量8955萬噸，增長448%；貨運(yùn)周周轉(zhuǎn)量1140億億噸公里里，增長長25%，完成成客運(yùn)量量3400萬人次次，客運(yùn)運(yùn)周轉(zhuǎn)量量3.44億人公公里。二、大連發(fā)發(fā)展港口口物流的的戰(zhàn)略1.戰(zhàn)略目目標(biāo)黨中中央、國國務(wù)院明明確提出出，充分分利用東東北地區(qū)區(qū)現(xiàn)有港港口條件件和優(yōu)勢(shì)勢(shì)，把大大連建設(shè)設(shè)成東北北亞重要要的國際際航運(yùn)中中心。國國際航運(yùn)運(yùn)中心是是指具有有航線稠稠密的集集裝箱樞樞紐港、深水航航道、集集疏運(yùn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)等硬硬件設(shè)施施和為航航運(yùn)業(yè)服服務(wù)的金

9、金融、貿(mào)貿(mào)易、信信息等軟軟件功能能的港口口城市。建設(shè)大大連國際際航運(yùn)中中心的基基本內(nèi)涵涵是：面面向國內(nèi)內(nèi)、國際際的兩個(gè)個(gè)市場(chǎng)、兩種資資源，利利用大連連港口和和城市的的比較優(yōu)優(yōu)勢(shì)，謀謀求生產(chǎn)產(chǎn)要素跨跨區(qū)域、跨國界界的配置置與循環(huán)環(huán)，通過過參與國國內(nèi)外市市場(chǎng)的分分工、交交換與競(jìng)競(jìng)爭，促促進(jìn)城市市的現(xiàn)代代化、國國際化，成為大大連乃至至東北區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)與世界界經(jīng)濟(jì)融融合的橋橋梁和紐紐帶。為為此，大大連要依依托大連連港建成成面向國國內(nèi)、國國際的兩兩個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)，覆蓋蓋東北亞亞，輻射射渤海灣灣，連接接華北、華中、華東，兼顧區(qū)區(qū)域物流流服務(wù)的的綜合型型物流中中心，成成為中國國北方和和東北亞亞重要的的物流基基地。

10、2.戰(zhàn)略選選擇(11)一體體化戰(zhàn)略略一是是橫向一一體化。大連港港要搞好好與周邊邊港口的的合理分分工，培培育大連連港的比比較優(yōu)勢(shì)勢(shì)和核心心競(jìng)爭力力。在正正確判斷斷和處理理與周邊邊地區(qū)港港口(包包括天津津、青島島港及韓韓國、日日本的港港口)市市場(chǎng)分工工的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，圍圍繞東北北經(jīng)濟(jì)及及大連港港的特點(diǎn)點(diǎn)，發(fā)展展具有大大連特色色和競(jìng)爭爭優(yōu)勢(shì)的的港口功功能。同同時(shí)發(fā)揮揮大連對(duì)對(duì)周邊特特別是對(duì)對(duì)省內(nèi)港港口的帶帶動(dòng)作用用，搞好好分工與與合作，實(shí)現(xiàn)港港口資源源的優(yōu)化化配置，共同促促進(jìn)東北北經(jīng)濟(jì)快快速發(fā)展展。在遼遼寧港口口集疏運(yùn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體體系中，大連港港東由黃黃海大道道及鐵路路東邊道道連通丹丹東港及及吉林東東部口岸

11、岸干港，北連營營口港、沈陽、哈爾濱濱干港，西連錦錦州、葫葫蘆島港港，遼寧寧沿海經(jīng)經(jīng)濟(jì)帶的的網(wǎng)絡(luò)框框架初現(xiàn)現(xiàn)端倪。從貨種種疏運(yùn)看看，各港港各有其其優(yōu)勢(shì)，但在遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋航線線運(yùn)輸及及外貿(mào)集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸中，大連港港的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)核心功功能發(fā)揮揮的比較較明顯，因而遼遼寧沿海海港口完完全有條條件進(jìn)行行優(yōu)勢(shì)互互補(bǔ)，形形成合作作共贏的的橫向港港口一體體化。二是是縱向一一體化。大連港港應(yīng)該努努力提高高港口服服務(wù)質(zhì)量量和效率率，為貨貨主提供供更好更更多的增增值服務(wù)務(wù)，同時(shí)時(shí)采取各各種措施施拓展腹腹地的范范圍，開開發(fā)更多多的貨源源。大連連港要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變經(jīng)營營方式，提高港港口競(jìng)爭爭能力，必須從從單一的的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等等分段服服務(wù)，

12、向向原材料料、產(chǎn)成成品到消消費(fèi)者全全過程的的物流服服務(wù)轉(zhuǎn)變變，為用用戶提供供報(bào)關(guān)、流通加加工、包包裝、配配送等增增值服務(wù)務(wù)，運(yùn)用用“一票票到底”的多式式聯(lián)運(yùn)模模式，以以最簡便便方式、最佳運(yùn)運(yùn)距、最最短時(shí)間間完成運(yùn)運(yùn)送程序序，使物物流的效效率與效效益得以以最大程程度的發(fā)發(fā)揮。同同時(shí)，服服務(wù)價(jià)格格也必須須向更加加彈性化化、多樣樣化、組組合的公公開價(jià)格格策略轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。要要達(dá)到這這些目的的，只有有通過調(diào)調(diào)整港口口內(nèi)部經(jīng)經(jīng)營結(jié)構(gòu)構(gòu)，建立立完善的的港口物物流管理理系統(tǒng)，提高物物流服務(wù)務(wù)功能和和效率，降低服服務(wù)成本本，才能能真正提提高港口口的競(jìng)爭爭力。同同時(shí)要不不斷提高高通關(guān)效效率、港港口效率率、政府府效率，

13、完善海海關(guān)、邊邊防、檢檢驗(yàn)檢疫疫，仲裁裁、金融融、保險(xiǎn)險(xiǎn)、貿(mào)易易、保稅稅、海事事等口岸岸環(huán)境，通過提提供一體體化和高高水平的的服務(wù)，吸引更更多的直直接腹地地和中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)腹地的的運(yùn)輸需需求，實(shí)實(shí)現(xiàn)大連連港口物物流服務(wù)務(wù)縱向一一體化。(22)集中中化戰(zhàn)略略港口口有大小小，實(shí)力力有強(qiáng)弱弱，而且且不同層層次、不不同類型型的港口口的經(jīng)營營目標(biāo)和和市場(chǎng)定定位是不不同的，即使同同是從事事物流服服務(wù)，服服務(wù)的范范圍和重重點(diǎn)也是是不同的的。東北北經(jīng)濟(jì)和和大連港港自身的的特點(diǎn)決決定了大大連港應(yīng)應(yīng)突出發(fā)發(fā)揮區(qū)位位和深水水岸線優(yōu)優(yōu)勢(shì)，重重點(diǎn)發(fā)展展深水化化泊位、大型化化船舶、遠(yuǎn)洋化化航線、專業(yè)化化貨種，在適度度發(fā)展集集裝箱

14、的的同時(shí)，應(yīng)下力力氣發(fā)展展油品、礦石、糧食和和汽車等等大宗貨貨種，把把大連建建設(shè)成東東北亞地地區(qū)的油油品、礦礦石、糧糧食和汽汽車轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)中心，建成東東北亞地地區(qū)最大大的客滾滾運(yùn)輸中中心。大大連港現(xiàn)現(xiàn)有的港港區(qū)如大大港區(qū)、寺兒溝溝、香爐爐礁、黑黑嘴子港港區(qū)泊位位等級(jí)低低，陸域域狹窄，集疏運(yùn)運(yùn)不暢，與市區(qū)區(qū)交叉，難以承承擔(dān)越來來越多的的貨物運(yùn)運(yùn)輸需求求。需要要按照大大連城市市規(guī)劃中中“北進(jìn)進(jìn)西拓”的要求求，將雜雜貨、集集裝箱、油品等等業(yè)務(wù)向向北轉(zhuǎn)移移至大窯窯灣、大大連灣乃乃至長興興島港區(qū)區(qū)，發(fā)展展專業(yè)化化的集裝裝箱港區(qū)區(qū)。老港港區(qū)可以以依托市市區(qū)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，重點(diǎn)點(diǎn)開展國國際客運(yùn)運(yùn)旅游服服務(wù)。(33)差異

15、異化服務(wù)務(wù)戰(zhàn)略打造造中國北北方國際際航運(yùn)中中心，關(guān)關(guān)鍵是建建設(shè)面向向東北亞亞的國際際主要樞樞紐港和和中轉(zhuǎn)港港。大連連港要與與青島、天津等等進(jìn)行國國內(nèi)競(jìng)爭爭，還要要與韓國國釜山、日本東東京、橫橫濱、神神戶等港港口展開開國際競(jìng)競(jìng)爭，但但大連港港與這些些港口相相比雖然然有巨大大的潛力力，但還還不具備備與它們們進(jìn)行直直接競(jìng)爭爭的實(shí)力力。要想想迅速崛崛起，大大連港應(yīng)應(yīng)該努力力提高港港口服務(wù)務(wù)質(zhì)量和和效率，為貨主主提供更更好更多多的增值值服務(wù)，港口要要因地制制宜發(fā)展展自己的的特色物物流，針針對(duì)不同同客戶的的個(gè)性需需求提供供個(gè)性化化的服務(wù)務(wù)，以提提高客戶戶的滿意意度以吸吸引更多多的貨流流量。(44)人才才制

16、勝戰(zhàn)戰(zhàn)略港口口物流專專業(yè)技術(shù)術(shù)人才的的匱乏是是制約我我國港口口物流發(fā)發(fā)展的最最主要的的因素，物流意意識(shí)的不不足是港港口物流流發(fā)展的的瓶頸，所以對(duì)對(duì)物流專專業(yè)人才才的培養(yǎng)養(yǎng)和引進(jìn)進(jìn)是發(fā)展展策略中中的重中中之重。由于物物流管理理是一門門新興的的邊緣學(xué)學(xué)科，正正向技術(shù)術(shù)化和專專業(yè)化方方向發(fā)展展，通曉曉物流管管理的技技術(shù)人才才是港口口物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的關(guān)鍵。物流經(jīng)經(jīng)營管理理人才除除具備良良好的貨貨物和貨貨運(yùn)知識(shí)識(shí)外，更更要掌握握電子物物流經(jīng)營營管理技技術(shù)。因因此，要要從長遠(yuǎn)遠(yuǎn)考慮，注重對(duì)對(duì)物流人人才的培培養(yǎng)，在在培養(yǎng)具具有開拓拓精神的的高級(jí)管管理人才才的同時(shí)時(shí)，造就就一般業(yè)業(yè)務(wù)人員員物流技技術(shù)骨干干隊(duì)伍

17、。可以與與高校合合作培養(yǎng)養(yǎng)理論基基礎(chǔ)扎實(shí)實(shí)的物流流專業(yè)人人才，而而且要留留住人才才，同時(shí)時(shí)千方百百計(jì)從國國內(nèi)外其其他地區(qū)區(qū)吸引專專業(yè)人才才。3.戰(zhàn)略實(shí)實(shí)施(11)進(jìn)行行產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整，構(gòu)建建區(qū)域物物流體系系要發(fā)發(fā)展大連連港口物物流，調(diào)調(diào)整與優(yōu)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)是是根本出出路。在在任何時(shí)時(shí)期，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的調(diào)整整和變動(dòng)動(dòng)都是產(chǎn)產(chǎn)業(yè)載體體對(duì)勞動(dòng)動(dòng)力、資資本、技技術(shù)和制制度等因因素及其其變化，依據(jù)“成本一一收益”經(jīng)濟(jì)原原則決定定的配置置行為所所演繹出出產(chǎn)業(yè)分分化和重重組的過過程。在在經(jīng)濟(jì)日日益趨向向一體化化的今天天，產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的變動(dòng)將將更多地地受到國國際因素素的影響響，不僅僅能源、原材料料的大部部分

18、供應(yīng)應(yīng)增量以以及資金金等生產(chǎn)產(chǎn)要素來來自國際際市場(chǎng)，產(chǎn)品增增量也要要投向國國際市場(chǎng)場(chǎng)。當(dāng)今今世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的許多多實(shí)踐證證明，利利用港口口優(yōu)勢(shì)發(fā)發(fā)展區(qū)域域經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整是區(qū)域域經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的成成功經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)之一，同時(shí)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展反反過來也也會(huì)增加加港口物物流的需需求量，促進(jìn)港港口物流流的發(fā)展展。(22)發(fā)展展臨港工工業(yè)從從一些比比較成熟熟的國際際航運(yùn)中中心的成成長看，優(yōu)良的的港口條條件不是是生成國國際航運(yùn)運(yùn)中心的的惟一決決定因素素。臨港港產(chǎn)業(yè)的的興起，對(duì)國際際航運(yùn)中中心的迅迅速發(fā)展展同樣起起著不可可忽略的的作用。臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)優(yōu)勢(shì)在于于減少原原材料或或產(chǎn)成品品運(yùn)輸中中轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)，最大大限

19、度地地降低運(yùn)運(yùn)銷成本本。大連連應(yīng)按照照“產(chǎn)業(yè)業(yè)強(qiáng)市，工業(yè)先先行”的的思路，依托港港口大力力發(fā)展臨臨港工業(yè)業(yè)、保稅稅區(qū)、加加工業(yè)區(qū)區(qū)、現(xiàn)代代物流中中心等，作為未未來產(chǎn)業(yè)業(yè)規(guī)模擴(kuò)擴(kuò)大和結(jié)結(jié)構(gòu)提升升的重要要支撐力力量之一一。充分分發(fā)揮大大連的加加工優(yōu)勢(shì)勢(shì)和口岸岸優(yōu)勢(shì)，將腹地地的農(nóng)業(yè)業(yè)、林業(yè)業(yè)、礦藏藏等資源源引入大大連發(fā)展展臨港加加工業(yè)，使這些些資源獲獲得增值值。也可可以利用用口岸優(yōu)優(yōu)勢(shì)吸引引國內(nèi)外外的投資資者來大大連投資資建廠，促進(jìn)大大連加工工制造業(yè)業(yè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)優(yōu)化和和技術(shù)提提升。(33)港口口資源整整合政府府應(yīng)力口口大力度度對(duì)港口口物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行行整合，積極引引導(dǎo)傳統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)輸企企業(yè)向物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型，

20、對(duì)現(xiàn)有有的港口口物流企企業(yè)加大大重組力力度：加加大港口口物流規(guī)規(guī)模，并并引入先先進(jìn)物流流管理理理念提高高競(jìng)爭力力和抗風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)能力力，積極極加強(qiáng)與與公路、鐵路、航空領(lǐng)領(lǐng)域的橫橫向合作作，以及及與海關(guān)關(guān)、商檢檢、銀行行、保險(xiǎn)險(xiǎn)的縱向向合作，保證物物流鏈的的通暢、高效的的運(yùn)行，對(duì)物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施進(jìn)行行整合，實(shí)現(xiàn)資資源共享享，提高高物流基基礎(chǔ)設(shè)施施的利用用率。(4)建建設(shè)先進(jìn)進(jìn)的信息息網(wǎng)絡(luò)信息息化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化是是現(xiàn)代港港口發(fā)展展的重要要特征。要對(duì)現(xiàn)現(xiàn)有的口口岸信息息系統(tǒng)、海關(guān)及及檢驗(yàn)檢檢疫信息息系統(tǒng)、保稅區(qū)區(qū)信息系系統(tǒng)等各各種口岸岸信息資資源進(jìn)行行統(tǒng)一整整合，建建立面向向貨主、與經(jīng)貿(mào)貿(mào)、口岸岸、航運(yùn)運(yùn)等聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的開放放式物流流信息系系統(tǒng)，