高鐵施工組織設計

1、六、施工組織設計.總體施工組織布置及規(guī)劃工程概況地理位置及工程范圍新建鄭州至徐州鐵路客運專線05標是設計“商丘特大橋”(DK141+977.500-DK180+602.365的一段，也稱謝集特大橋。本標段位于河南省民權縣、寧陵縣和梁園區(qū)境內(nèi)，正線起訖里程為DK144+754.41DK171+888.285,全長27.142875km。其中標段起點位于民權縣城關鄉(xiāng)大劉莊村陶莊東北方向200m處，經(jīng)龍門寺并斜跨任商河里程約DK146+35儂進入孫六鄉(xiāng)地界；經(jīng)廉莊、劉新莊、張公茂、王樓在里程約DK152+91O進入寧陵縣柳河鎮(zhèn)地界；經(jīng)康莊、邵莊、柳河集、堤彎、權莊、西郭老家、華莊后即與現(xiàn)狀隴海線并行

2、，并在里程約DK161+840處進入寧陵縣孔集鄉(xiāng)地界；經(jīng)張于莊、王于莊、劉堂、孔集、柏楊、李小樓在里程約DK152+91眥進入寧陵縣梁園區(qū)謝集鎮(zhèn)地界；再經(jīng)黃辛莊、黃樓、到達標段終點，終點向東距謝集車站為520m由西向東，線路先后斜跨任商河、民權電廠專用鐵路線、王村溝、S210古宋河、幸福溝、日本河等。本標段位置示意圖如下圖1-1-1:圖1-1-1新建鄭州至徐州鐵路客運專線ZXZQ0航段位置示意圖本標段施工內(nèi)容主要有:橋梁1座：謝集特大橋（全長29964延米，標段施工DK144+745.41ADK171+888.285。箱梁制（存）梁場1處：謝集2#梁場，制/架833孔，位置DK169+500另

3、外包含正線施工范圍軌道工程、部分改移道路、橋上設備等。自然特征地形地貌標段沿線屬黃淮沖積平原，地形平坦，地勢開闊，分布大片農(nóng)田和經(jīng)濟作物種植區(qū)，由西北向東南微傾，坡降為1/20001/6000,地面絕對標高普遍在5060m之間。該區(qū)歷史上黃河多次在本區(qū)域泛濫及風沙作用，造成局部地區(qū)地形有所起伏，曹新莊一蘭考一楊莊一帶及民權附近，有零星風積地形分布，為固定砂丘或半固定砂丘。相對高差58ml蘭考以西線路走向大致平行黃河，位于黃河南岸約512km蘭考以東近平行于黃河故道走向。本區(qū)域河流窄淺，一般切割深24m寬度830m無明顯漫灘，河床與河間平原直接相接，主要河流自西北向東南流經(jīng)本區(qū)，匯入淮河。由于本

4、段歷史上屬黃河泛濫區(qū)，河道受泥砂淤積影響，淺而窄；少雨季節(jié)，除干流外大都干枯，汛期暴雨又往往漫流成災。工程地質(zhì)特征黃淮沖積平原區(qū)是全標段主要地貌單元，水網(wǎng)分布密集，地基土相對軟弱，全線均布有軟土及松軟地基土，沿線表層均不同程度分布鹽漬土，工程地質(zhì)條件較差。橋址工程采用樁基礎等措施。本標段的不良地質(zhì)主要有鹽漬土、地震液化區(qū)及軟土和松軟土等。鹽漬土根據(jù)地質(zhì)測繪調(diào)查，全線均有鹽漬土分布或鹽漬化現(xiàn)象出現(xiàn)，分布深度多集中在地表以下02.0m,易溶鹽含量在0.010.78%之間，毛細水上升高度0.41.4m。鹽漬土類型主要為中堿性鹽漬土，易產(chǎn)生松脹、凍脹、溶蝕等變形，且對碎具有腐蝕作用，鋼筋混凝土應考慮防

5、腐蝕保護。地震液化地震液化區(qū)主要分布于民權寧陵（DK144+745.41ADK145+400段的叩度地震區(qū)，地震動峰值加速度0.10.15g,地震動反應譜特征周期0.4s0軟土和松軟土全段均屬松軟土地基，主要類型有：淤泥質(zhì)黏土等軟土地基；飽和粉土、粉細砂地基；軟黏土地基。一般厚度12m45m大致呈東薄西厚趨勢。均為河流沖積成因，本線松軟土強度較低、壓縮性高、力學工程性質(zhì)較差，易產(chǎn)生過大、不均勻沉降，采用樁基礎時易發(fā)生縮孔、斷徑、影響成樁質(zhì)量，且已發(fā)生邊坡失穩(wěn)，并可能發(fā)生飽和砂土液化和軟土振陷，特別是河岸附近易遭沖刷而垮塌。地震動參數(shù)根據(jù)1:400萬中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001

6、）確定，沿線地震動加速度和反應譜特征周期為：表1-1-1鄭徐鐵路客運專線地震動參數(shù)分段劃分表區(qū)劃段落里程地震動峰值加速度（g）地震動反應譜特征周期（g）民權（含）至寧陵（不含）DK144+745.4100DK145+4000.100.40寧陵（含）至謝集（含）DK145+400DK171+888.2850.051.1.2.4河流水系、水文及水文地質(zhì)特征河流水系：本區(qū)域線路主要穿過淮河流域上游地區(qū)，屬黃淮平原區(qū)，主要河流自西北向東南流經(jīng)本區(qū)，匯入淮河；線路跨越的較大河流及灌渠依次有賈魯河、惠濟河、趙口總干渠、包河、大沙河、沱河、黃河故道、京杭大運河及房亭河等，河流均不通航。水文：線路所經(jīng)地區(qū)為黃

7、淮平原區(qū)，線路沿黃河南岸，穿過淮河流域上游地帶，無大江大河，洪水漲落遲緩；鄭州蘭考段屬黃河淤灌區(qū)，排澇及灌溉渠網(wǎng)縱橫，蘭考徐州段屬淮河流域，大多數(shù)河道被人工渠化，平時無水或少水，汛期排洪；地方部門經(jīng)過多年清淤及排澇整治，幾十年來未發(fā)生較大水害。本標段內(nèi)河流多為較小支流，多數(shù)均已被人工渠化，供農(nóng)田灌溉之用。標段斜跨支流主要有：任商河、王村溝、古宋河、幸福溝、日本河等。水文地質(zhì)：地下水類型為第四系空隙潛水，局部略有承壓性，透水性好的砂土為主要含水層，主要接受地下徑流及大氣降水、地表水入滲補給，水量較豐富。地下水隨季節(jié)、降水量變化而變化。1.1.2.5氣象條件本標段線路西起民權縣、東止梁園區(qū)，均屬溫

8、帶季風氣候區(qū)。沿線多年平均氣溫為13.9C,一般最冷是一月份，平均氣溫為-0.3C,極端最低氣溫為-23.3C；七、八月份最熱，平均氣溫為27.8C,極端最高氣溫為43.6C。黃、淮平原夏季因受東南季風影響、雨最較為集中，一般情況汛期（69）月份降水量占全年總降水量的60%-70須上。沿線歷年最大全年降水量為1360mm多年平均降水量為810.3mm汛期多西南風，最大風速1525米/秒；沿線百年一遇設計頻率最大24小時暴雨值為275290mm自東自西遞減。最大凍結深度為0.32m,最大積雪厚度0.29m,年平均無霜日210天。本標段所在地商丘屬暖溫帶半溫潤大陸性季風氣候，四季分明，年均日照時數(shù)

9、1944小時，年平均氣溫在14.2C,一般最高溫度39C,一般最低溫度零下9c。無霜期211天，年均降雨量623毫米。工程設計概況設計標準鐵路等級：客運專線正線數(shù)目：雙線速度目標值：350km/h,初期運營速度300km/h最小曲線半徑：7000m正線線間距：5.0m最大坡度：20%到發(fā)線有效長度：650m牽引種類：電力機車類型：動車組列車運行控制方式：自動控制行車指揮方式：綜合調(diào)度集中橋梁工程本標段“商丘特大橋”（DK141+977.50-DK180+602.365的一段，采用樁基礎，墩柱采用圓端形橋墩形式，上部結構采用預應力碎連續(xù)箱梁、連續(xù)梁等形式，如下表：表1-1-2橋梁工程設計概況名稱

10、數(shù)量樁基類型樁長/數(shù)量一、卜部結構82#-419#墩337個圓端形，最大墩高12.35m。摩擦樁最大樁長52米，總計2696根。420#-423#墩4個圓端形，最大墩高8.85m。摩擦樁最大樁長56米，總計44根。424#-918#495個圓端形，最大墩高12.35m.摩擦樁最大樁長49米總計3960根。二、上部結構預制梁833箱梁（32/24m）連續(xù)梁3現(xiàn)澆（40+56+40）軌道工程本標段正線無碎道床施工范圍為DK144+745.41ADK171+888.285（不含雙塊式軌枕預制），共鋪設CRTS型雙塊式無碎道床54.29公里。其它運營生產(chǎn)設備及建筑物本標段還包括改移道路3.48公里、新

11、建，改擴建線路24.9公里，電力線路6.4公里。工程環(huán)境及施工條件交通運輸條件鐵路：本標段位于河南省民權縣、寧陵縣和梁園區(qū)境內(nèi)，與隴海鐵路并行，大宗主要材料如鋼材、防水材料等可由鐵路運輸至寧陵或謝集站再由公路轉運至工地。公路：標段內(nèi)公路可利用S210S324S325等主干道與地方道路連接作為運輸?shù)缆罚鼐€交通發(fā)達，交通便利。沿標段線路改建、新建施工主干道后形成施工路網(wǎng)。沿線水、電、通信、燃料等可資利用情況施工用水：沿線主要河流有大沙河、古宋河、黃河故道、長年有水，但其流量隨季節(jié)變化較大。沿線地下水埋深較淺，水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性；施工用水，可采用河中取水和打井取水，鋪設供水干管路相結合的措

12、施。施工用電：沿線用電來源于華東電網(wǎng)，電力資源豐富。10KV35KV110KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入T接口接至各作業(yè)面，前期用電或停電時考慮自發(fā)電。通訊：本標段線路經(jīng)過地區(qū)通訊信號較好，與當?shù)赝ㄓ嵅块T聯(lián)系可以使用。燃料：本段線路沿線燃料供應比較充足，施工機械使用的燃料可就近購買。材料設備供應條件工程用砂：考慮火車從信陽明港等砂儲量豐富的地方運輸，然后用汽車轉運至工地?？晒┻x用的砂場有信陽平橋明港車站砂場、信陽市平橋甘岸鎮(zhèn)北砂場、信陽平橋砂場三個供應點,運距均在200km以上。石料：當?shù)厥蠘O為缺乏，需從外地遠運而來，但運輸條件比較便利。根據(jù)調(diào)查，可供使用的供應點采

13、用山東嘉祥滿碉鄉(xiāng)美峰采石場，運距140kmi水泥：就近向供商購買供施工使用。其它主材：可在就近地區(qū)購買由公路運至本工地。設備供應：機械設備由附件項目調(diào)轉至本工地，同時根據(jù)工程需要在地區(qū)新購一批設備由公路運至本工地。工程特點及重難點工程特點(1)本標段工程實體比較單一，施工戰(zhàn)線長，施工組織管理及協(xié)調(diào)跨度大。(2)墩身、梁體結構類型統(tǒng)一，周轉材料等施工資源利用率較高，利于成本控制。(3)連續(xù)梁工期較緊，施工組織管理要求科學、合理，施工工序作業(yè)控制必須有效形成流水。(4)本標段水系發(fā)育，地下水位較高，樁基礎地質(zhì)情況均為粉砂土、砂土，基坑施工安全、質(zhì)量控制要求高(5)沿線施工便道較長，材料運輸距離較遠

14、。界面協(xié)調(diào)和地方關系處理任務繁重，如何保證施工資源的正常供應是關鍵。工程重、難點(1)施工組織管理協(xié)調(diào)難度大，確保工期節(jié)點目標為本工程組織工作重點。下部結構、連續(xù)梁、簡支梁架設和無碎道床為本工程四個工期節(jié)點，環(huán)環(huán)相扣，相互制約，構成本工程的關鍵線路。確保下部結構工期目標，是保證順利架梁的前提，也是完成工后沉降、確保工程質(zhì)量的必要條件。受架梁施工的影響，無碎道床施工組織必須合理配置架子隊分段組織施工才能保證節(jié)點工期目標。施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作面較多，各節(jié)點的工期較緊，必須加強施工資源的合理配置、科學的現(xiàn)場管控能力、形成正常的流水作業(yè)，才能確保總體工期目標實現(xiàn)。(2)懸臂梁澆筑施工工藝安全質(zhì)量控制

15、是本項目的重、難點之一。該段為跨S210上部結構物，采用(40+56+40)連續(xù)箱梁現(xiàn)澆結構。做好交通疏導和接口協(xié)調(diào)工作，完善兩側的安全防護措施，為確保上部結構順利施工是關鍵工作。根據(jù)節(jié)點工期要求，連續(xù)梁必須平行組織施工，且每循環(huán)施工段最小長度為3.5米才能保證目標工期。邊跨合攏段處于冬季施工期，施工安全和質(zhì)量控制成為重點。(3)長樁基礎施工質(zhì)量控制是本項目的難點商丘特大橋樁基礎采用1.0m、1.25m樁徑的摩擦樁，樁長為46-56米，樁身地質(zhì)為粉砂土、砂土，地下水位高，施工過程中易出現(xiàn)塌孔。長樁基在鉆孔過程中容易出現(xiàn)孔位偏斜，造成施工安全質(zhì)量事故。合理控制鉆孔速度，加強硅灌注工藝控制，確保施

16、工質(zhì)量是難點之一。(4)確保無硅道床精度、混凝土施工質(zhì)量為本工程的施工質(zhì)量控制重點。本標段工程采用CRTS型雙塊式無碎軌道結構，岔區(qū)采用軌枕埋入式無碎道岔，Cm網(wǎng)測設和精度控制是無碎軌道道床施工技術的關鍵，無碎道床施工控制是本工程的質(zhì)量控制重點。結構需用混凝土方量大，客運專線對營運線路標準高，確保結構施工質(zhì)量“內(nèi)實外美”至關重要。(5)做好環(huán)境保護、工作協(xié)調(diào)對本工程意義重大本標段所屬地段為平原耕作地帶，施工期間對環(huán)境保護、生態(tài)保持和水土保持以及政策協(xié)調(diào)工作要求高。最大程度上做好對耕地的環(huán)境保護?？傮w施工目標施工管理指導思想以科學發(fā)展觀為指導，以標準化管理為主線，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上、科

17、學管理、和諧發(fā)展”的建設理念，突出“科學組織、規(guī)范管理，技術創(chuàng)新，隊伍建設”四個關鍵，全面完成建設任務目標，又好又快地建設新建鄭州至徐州鐵路客運專線ZXZQ0麻段項目。施工管理總體目標按照“全面達標、建設精品；各負其責、精細管理；強力推進、全線優(yōu)質(zhì)”的總體要求，全面建設新建鄭州至徐州鐵路客運專線ZXZQ0琳段，圓滿完成投資任務，實現(xiàn)“工程優(yōu)質(zhì)，人員優(yōu)秀”目標。工期目標本工程計劃開工日期為2012年12月10日，計劃竣工日期為2016年11月28日(不含聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運行試驗)，滿足站前施工單位工程進度需要。本標段具體節(jié)點工期安排，滿足指導性施工組織設計要求，如下表：表1-3-1階段工期安排表序號工

18、程項目本標段階段工期計劃開工日期計劃完工日期1施工準備及臨時工程2012.12.102013.3.112橋梁卜部結構2013.3.122013.12.283箱梁預制2013.9.112015.6.204箱梁架設2013.11.112015.7.215無柞道床2014.8.212015.11.7質(zhì)量目標達到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設計要求。按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%單位工程一次驗收合格率達到100%開通驗收速度不低于1.1倍線路設計速度；在合理使用和正常維護條件下，橋梁等工程結構的施工質(zhì)量，應滿足不少于100年設計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營

19、要求；無碎軌道結構的施工質(zhì)量，應滿足設計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求。安全目標杜絕安全生產(chǎn)較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故。同時保證做到指導性施工組織要求：無重大施工安全事故；無重大道路交通責任事故、無重大火災事故；無既有道路行車安全事故。環(huán)保、水保目標符合國家環(huán)水保部門有關規(guī)定。同時做到無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。職業(yè)健康安全目標嚴格遵照職業(yè)安全健康管理體系的標準建立本項目職業(yè)健康體系，制訂實施職業(yè)健康等各項制度和措施。保證職工生活及工作場所干凈整潔、施工現(xiàn)場粉塵及有害氣體不超過國家規(guī)定標準、勞動保護符合有關

20、規(guī)定；防止食物中毒、傳染病擴散、職業(yè)病、地方病發(fā)生。技術創(chuàng)新目標滿足和響應業(yè)主全線科技創(chuàng)新要求，以促進技術進步和服務工程建設為宗旨，大力推廣引進和應用“四新”技術，提高施工效率，攻克對工程建設安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護等影響重大的技術難題；獲得最大的科技、管理、資源、環(huán)保和經(jīng)濟效益?？傮w施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織指導思想針對本工程的施工規(guī)模和特點，我們確立本標段施工指導思想是：機構精干，隊伍專業(yè)，科技先行，設備精良，管理規(guī)范，施工科學，關系協(xié)調(diào)，保護環(huán)境，保證安全，保證質(zhì)量，保證工期。(1)機構精干：按標準化項目部管理要求配備管理經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強、思想素質(zhì)高、工作責任心強的人員組建項目

21、經(jīng)理部。(2)隊伍專業(yè)：實現(xiàn)人員配備標準化。專業(yè)化施工，組建專業(yè)架子隊承擔橋梁、軌道工程施工任務。(3)科技先行：對工程的重、難點進行提前研究，結合現(xiàn)場攻關為工程保駕護航。堅持信息化施工，實現(xiàn)風險管理。(4)設備精良：配備先進大型設備進行橋梁、軌道工程施工，合理配套，滿足工程快速施工要求。(5)管理規(guī)范：實施管理制度標準化、過程控制標準化、現(xiàn)場管理標準化，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。(6)施工科學：按設計施工，按規(guī)范施工，按標準化作業(yè)要求施工。(7)關系協(xié)調(diào)：服從業(yè)主、尊重設計、監(jiān)理，搞好路地共建，營造和諧環(huán)境。(8)保護環(huán)境：自始至終把“環(huán)境保護”工作放在施工過程中日常工作的重要位置，確保

22、工程所處環(huán)境不受污染和破壞。(9)保證安全：建立健全安全保證體系，確保實現(xiàn)安全目標。(10)保證質(zhì)量：建立健全質(zhì)量保證體系，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標。(11)保證工期：合同工期內(nèi)保質(zhì)保量完成所有工程項目的施工。施工組織機構設置及職責施工組織機構設置成立“XXXX團有限公司新建鄭州至徐州鐵路客運專線ZXZQ0前段項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理部設在柳河鎮(zhèn)境內(nèi)。采取扁平化管理模式設立施工項目經(jīng)理部，經(jīng)理部設項目經(jīng)理1名、副經(jīng)理2名分別負責現(xiàn)場施工生產(chǎn)管理和對外協(xié)調(diào)及物資設備管理、安全總監(jiān)1名、總工程師1名；下設“五部一室一隊”：即工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設備部、計劃財務部和綜合管理部、中心試驗室、精密測量

23、隊；施工現(xiàn)場設架子隊。根據(jù)本標段工程各工點所處位置，便于施工組織以及承擔施工任務、施工工期的相對均衡性，擬分為五個施工區(qū)段，安排13支分別參加過武廣、甬臺溫、溫福鐵路、京溫、滬昆、西平等鐵路施工的專業(yè)架子隊進行施工。組織機構設置見”表6-1擬為承包本工程設立的項目實施組織機構圖”。項目主要人員及部門的主要職責項目主要人員及部門主要職責見表1-4-1。架子隊機構按“1152”型設置，見“圖1-4-1本工程設立的架子隊組織機構圖”。架子隊隊長責人技術員安全員試驗員材料員領工員工班長測量員隊長責人技術員安全員試驗員材料員領工員工班長測量員各作業(yè)班組圖1-4-1本工程設立的架子隊組織機構圖表1-4-1

24、項目主要管理人員及部門的主要職責劃分表主要人員或部門管理職責項目經(jīng)理主持全面，作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負全責；負責項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務管理、對外協(xié)調(diào)和合同管理等。副經(jīng)理主抓施工進度和隊伍管理，負責組織指揮施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，監(jiān)督年、季、月施工計劃執(zhí)行。副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理開展工作，主抓對外協(xié)調(diào)和物資設備管理，負責工程物資、機械設備及地方關系協(xié)調(diào)等工作。安全總監(jiān)主抓施工安全、文明施工，負責制定安全生產(chǎn)、文明施工計劃，組織定期的安全質(zhì)量檢查，對各架子隊的安全質(zhì)量進行評比考核?？偣こ處熤贫ㄙ|(zhì)量計劃，主抓技術管理和重大技術方

25、案制定，負責編制年、季、月主要人員或部門管理職責施工計劃，并負責與監(jiān)理單位、設計單位和業(yè)主技術部門的協(xié)調(diào)工作，負責竣工交驗。工程管理部組織設計文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實施性施工組織設計。負責工程測量、量測、試驗、配合設計、監(jiān)理的工作。負責建立技術管理日志，做好項目技術檔案管理工作。掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，提出改進措施。組織重點技術問題攻關，負責技術交底,檢查指導架子隊的技術工作。成立地質(zhì)工作組，做好超前地質(zhì)預測預報工作，動態(tài)指導施工。制定不良地質(zhì)預報及處理的方案、方法。安全質(zhì)量環(huán)保部根據(jù)工程具體情況，結合項目管理特點，制定

26、安全、環(huán)保等計劃及其管理細則，組織處理安全質(zhì)量事故。負責進行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，建立安全管理日志，做好安全、環(huán)保檔案管理工作。制定環(huán)境保護及水土保持措施，并監(jiān)督執(zhí)行。切實監(jiān)管質(zhì)量體系文件執(zhí)行情況，做好質(zhì)量監(jiān)督工作。調(diào)查影響工程質(zhì)量的不利因素，及時制定相應措施。配合監(jiān)理、業(yè)主及內(nèi)部各部門做好各類工程質(zhì)量的檢查驗收。按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項質(zhì)量活動，建立質(zhì)量管理日志。負責隱敝，程的檢查與評定。物資設備部按施工組織設計及合同要求，負責現(xiàn)場設備的管理，為項目施工提供保障。編制設備、配件供應計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準后負責實施。建立設備管理臺帳。掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進展情況，歸納分析設備影

27、響進度的因素，并提出改進措施。根據(jù)項目管理特點，制定設備管理標準和實施辦法，對工程使用的機電設備的質(zhì)量和管理負責。按施工圖、施工組織設計及合同要求，負責材料訂貨、采購。編制材料、設備供應計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準后負責實施。整理保管好一切材料、機電設備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。根據(jù)項目管理特點，制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設備的質(zhì)量和管理負責。計劃財務部根據(jù)合同要求，結合工程具體情況，編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標?？诠芾戆⑸蹋k理驗工計價和內(nèi)部承包核算。辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。辦理工程施工中各項資

28、金的收支手續(xù)和財務報表，負責項目成本核算負責財務管理，負責與業(yè)主代表辦理保險事宜。綜合管理部是項目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負責項目的對外聯(lián)絡、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務。中心試驗室負責本標段的所有工程的試驗和檢驗工作，及時反饋指導施工，配合各部門檢查和監(jiān)督現(xiàn)場的施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗工作。負責本標段試驗室的管理，指導工地試驗室。檢查和監(jiān)督現(xiàn)場的打工和鋼主要人員或部門管理職責筋施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗工作。精密測量隊參與設計文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術規(guī)范，編制測量、量測計戈限負責工程測量、量測、配合設計、監(jiān)理的工作。根據(jù)工程情況，

29、結合項目管理特點，正確選取測量規(guī)范、量測控制標準，制定測量量測方案計劃和保證措施。建立測量量測工作管理日志，做好項目測量量測檔案管理工作。掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進展情況，及時跟進測量量測工作。及時向項目技術負責人反饋測量量測信息，提供施工安全措施和設計參數(shù)調(diào)整的必要和可靠信息。架子隊架子隊為直接生產(chǎn)單位，全面承擔各自的施工任務。負責現(xiàn)場施工及機電設備的使用、保管、維修等工作。按施工圖、合同技術標準、技術交底書、施工計劃、成本控制指標組織生產(chǎn)，對現(xiàn)場施工安全、工程質(zhì)量、計劃進度負直接責任，服從項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮調(diào)度。施工區(qū)段劃分及架子隊安排根據(jù)工期要求及機構設置情況進行任務劃分，見表1-4-

30、2表1-4-2施工區(qū)段劃分及架子隊安排序號施工區(qū)段工程名稱施工范架子隊伍1第一施工區(qū)段82#-236#墩全長4985.3mDK144+745.10-DK149+730.70樁基礎1232根橋梁下部架子1隊2墩身154個橋梁下部架子1隊3箱梁預制、架設154片預制、架設箱梁架子隊4橋面系4985.3m橋向鋪裝架子1隊5無柞道床正線9970.6m無柞道床架子1隊6第二施工區(qū)段237#-391#墩全長5068.82mDK149+730.70-DK154.799.15樁基礎1240根橋梁下部架子2隊7墩身155個橋梁下部架子2隊8箱梁預制、架設154片預制、架設箱梁架子隊9橋面系5068.8m橋向鋪裝

31、架子2隊10無柞道床正線10137.6m無柞道床架子2隊11第三施工區(qū)段392#-522#墩全長4291.57mDK154.799.15-DK159+091.085樁基礎1060根橋梁下部架子3隊12墩身131個橋梁下部架子3隊13箱梁預制、架設128片預制、架設箱梁架子隊14連續(xù)梁3跨現(xiàn)澆連續(xù)梁架子隊15橋面系4291.57m橋向鋪裝架子3隊16無柞道床正線8583,1m無柞道床架子3隊17第四施工區(qū)段523#-720#墩全長樁基礎1584根橋梁下部架子4隊18墩身198個橋梁下部架子4隊序號施工區(qū)段工程名稱施工范架子隊伍196394.6m箱梁預制、架設197片預制、架設箱梁架子隊20DK1

32、59+091.085橋面系6394.6mm橋向鋪裝架子1隊21-DK165+485.685無柞道床正線12739.7m無柞道床架子1隊22第五施工區(qū)段樁基礎1584根橋梁下部架子5隊23721#-918#墩全長墩身198個橋梁下部架子5隊246402.6m箱梁預制、架設197片預制、架設箱梁架子隊25DK165+485.685-DK1橋面系6402.6m橋向鋪裝架子1隊2671+888.285無柞道床正線12805.2m無柞道床架子1隊總體施工組織及策劃總體施工組織原則本項目施工任務重點在連續(xù)梁和橋面系的合理組織施工。根據(jù)招標文件節(jié)點工期目標的要求，科學劃分施工區(qū)段編制施工組織計劃，確保重、難

33、點工程，兼顧一般工程，系統(tǒng)策劃，合理布局，統(tǒng)籌安排，緊密銜接，平行流水、均衡生產(chǎn)。爭取做到隊伍進場即能開工。各區(qū)段下部結構盡量安排平行施工，先期進行生產(chǎn)生活區(qū)、施工便道（便橋）、道路改移等臨設的建設。在施工安排上，各施工架子隊間整體推進，均衡生產(chǎn)，架子隊內(nèi)以控制工程為重點，資源優(yōu)先保證，一般工程均衡安排生產(chǎn)，分段推進，確?？偣て谝蟆Ｌ岣邩藴驶┕す芾硭?，結合本項目的實際施工情況，鋼筋加工成立一個標準化加工廠，采用集中采購、集中制作，運輸至施工現(xiàn)場安裝的供應模式，便于提高制作質(zhì)量。模板等周轉料集中在加工廠統(tǒng)一處理，打磨，回收和保管。梁場采用工廠式標準化生產(chǎn)。各專業(yè)工程施工組織方式橋梁工程：橋

34、梁施工時優(yōu)先安排主墩基礎施工，原則上按架梁的先后順序組織施工，下部工程根據(jù)施工條件多開施工作業(yè)面，現(xiàn)場根據(jù)施工條件多開橋梁施工作業(yè)面，橋梁施工順序按基礎一墩身一梁體一附屬結構施工。本工程橋墩墩高均在15m以內(nèi)，按常規(guī)方法施工可一次澆筑成型，汽車起重機配合。橋梁上部結構采用懸臂現(xiàn)澆施工，外模采用大塊定型鋼模，內(nèi)模采用可拆裝式鋼內(nèi)模，現(xiàn)澆連續(xù)梁采用全液壓式掛籃懸灌施工。軌道工程：本標段投入3個道床作業(yè)架子隊，采用框架軌排法施工。各區(qū)段施工組織順序根據(jù)項目工程量和各分部工程的節(jié)點工期要求，考慮預制梁場位置方便架梁進度和安全控制，結合拌和站供應的合理性，制定標段各區(qū)段施工組織順序0詳見“圖1-4-2標

35、段施工組織規(guī)劃圖”。圖劃規(guī)織組工施段標2.4工施織組稱對行平跨梁續(xù)連，工施織組行平務任分劃區(qū)分各按：序順織組工施構結部下一 , 二, 一； 四士 五：序順織組工施梁箱制預。向方州鄭設架后頭掉 ，架鋪墩號as-o向墩口|*0由 備設橋oo圖劃規(guī)織組工施段標2.4工施織組稱對行平跨梁續(xù)連，工施織組行平務任分劃區(qū)分各按：序順織組工施構結部下一 , 二, 一； 四士 五：序順織組工施梁箱制預。向方州鄭設架后頭掉 ，架鋪墩號as-o向墩口|*0由 備設橋oo用采，梁箱 制預為構結部上。筑澆性 次一法架支用采身 墩。業(yè)作行平機鉆環(huán)循用。構結部下 段區(qū)五第應供 可站和拌。置 位尾標近靠， QaD-tGXGD

36、 于 位場多集謝-木基樁計共， 墩口| - 口括包 務任工施 段區(qū)五第。架鋪孔逐墩口|0 向墩口由備設橋too9 用采，梁箱制預為構結 部上。筑澆性次一法架支 用采，身墩。業(yè)作行 平機鉆環(huán)循用采， 基樁計共，墩口號 2括包務任工施段區(qū)四第(1。工 施織組行平稱對右左跨三用采 ，梁 續(xù)連 道 350跨。架鋪孔逐墩號0X0 向墩口120由備設橋tr-9 用采，梁箱制預為構結 部上。筑澆性次一法架支 用采，身墩。業(yè)作行 平機鉆環(huán)循用采， 基樁計共敷口h2n-號 括包務任工施段區(qū)三第f if。架鋪孔逐墩號00 向墩口Koto由備設橋H3m 用采，梁箱制預為構結 部上。筑澆性次一法架支 用采 身墩。業(yè)作

37、行 平機鉆環(huán)循用采 基樁計共，墩口KOXO-號 /Q2括包務任工施段區(qū)二第向墩口由備設橋Tflwy 用采，梁箱制預為構結 部上。筑澆性次一法架支 用采身墩。業(yè)作行 平機鉆環(huán)循用采， 基樁計共敷口kJOM一號 3括包務任工施段區(qū)一第段區(qū)三第515 Q2hxi&1KU梁箱設架向州鄭頭調(diào)圖劃規(guī)織組工施段OZYZ段區(qū)一第 3段區(qū)二第 63288九第段區(qū)四第 2P5標段起點DK144+745.410各階段施工組織要求施工準備階段：施工調(diào)查組織施工調(diào)查，進一步獲取有關原始數(shù)據(jù)的第一手數(shù)據(jù)，為工程施工迅速展開，進行數(shù)據(jù)搜集，重點收集以下數(shù)據(jù)：本標段地形、地貌、地質(zhì)等情況及氣象、不良地質(zhì)對建場的影響。本標段地

38、表水、地下水分布情況，并對生活用水和施工用水水源進行規(guī)劃、水質(zhì)分析。本標段房屋拆遷及管線調(diào)查，對紅線內(nèi)的拆遷房屋作仔細登記，對各種管線會同有關部門作好保護或搬遷工作。進一步調(diào)查施工環(huán)境、交通運輸、通訊條件及修建各項臨時工程的條件。對于采用新技術、新材料、新型結構的設計，根據(jù)工程結構的特點及擬采取的工程措施收集相關數(shù)據(jù)。在設計提供的數(shù)據(jù)的基礎上，為提高地質(zhì)特征準確度和工程質(zhì)量，進行必要的補充勘探。可利用的地方材料狀況、生活物質(zhì)供應狀況等。當?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風俗習慣、社會治安以及其它應注意的事項等。技術準備施工前的圖紙會審認真領會工程設計依據(jù)、意圖和功能要求的說明，全面復核各工程

39、結構尺寸，了解結構物的結構形式，使用材料及設備的品名、規(guī)格、質(zhì)量標準，以及對新結構、新材料、新工藝和新技術的要求。然后根據(jù)研究圖紙的記錄及對設計意圖的理解，提出對設計圖紙的疑問、建議和優(yōu)化，并與設計人員取得聯(lián)系，完善設計文件，使設計更加符合施工現(xiàn)場的實際，確保順利施工、施工安全、工程質(zhì)量和按期完成工程任務。編制實施性施工組織設計全部掌握設計文件和設計圖紙，正確理解設計意圖和技術要求，進行詳細的施工調(diào)查，根據(jù)進一步掌握的情況和資料，對投標施組優(yōu)化，編制實施性施組，以制定出更符合設計與現(xiàn)場實際情況的施工方案，報批后組織實施。搞好施工技術交底在實施性施工組織設計報監(jiān)理審批的同時做好設計、施工和施工組

40、織設計“三交底”工作。應詳細、逐級進行技術交底：本項目的工程概況、工程規(guī)模、工程工期、結構類型、施工方法、施工工藝、操作要求、施工重難點和安全防護、質(zhì)量目標等，使參建員工心中有數(shù)，能預見性指導施工，避免出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。做好崗前培訓結合本工程的特點及施工重難點做好施工人員的崗前培訓工作，使參建人員做到盡快適應本工程的施工組織及各項要求。試驗室組建、材料檢測試驗室組建：工程試驗檢測是工程控制的主要手段之一，擬在本標段修建一個中心試驗室，承擔本項目工程施工的工程試驗檢測項目。各架子隊設置工地試驗室。所有試驗、檢測儀器、儀表、計量用具都在開工前經(jīng)有關部門標定，同時在開工后一個月內(nèi)申報工地試驗室的臨時

41、資質(zhì)，在取得行政機構審批后投入使用。試驗室必須具有經(jīng)批準的試驗計劃，在投入使用后保證充分服務。按照承擔的工程試驗任務配備足夠的持證上崗試驗人員。材料檢測：根據(jù)施工圖紙及設計意圖，及時到原材料產(chǎn)地進行材料取樣試驗和檢測。所有材料的取樣及送樣工作都必須有監(jiān)理工程師在場，只有檢測合格的材料才準使用于本項目中，對檢驗不合格的材料堅決不予使用。施工資源準備人員準備：一旦接到中標通知，立即進行施工前的開工動員，首先由項目經(jīng)理部進行管理層施工動員，其次由項目經(jīng)理部對其管轄范圍內(nèi)的管理人員、班組長、專業(yè)施工人員進行施工動員；隨后組織人員、設備按計劃分批進駐現(xiàn)場。物資準備：在工程開工前，根據(jù)施工組織設計所確定的

42、工程施工進度計劃制定切實可行的材料供應計劃，提前進行抽樣試驗，合格后簽訂供應合同并按物資供應計劃組織好供應。在施工中根據(jù)實際的施工進度計劃按每月計算出所需的材料用量，提出相應的供應計劃，對材料供應實行動態(tài)管理；主要材料如：鋼筋、水泥，視冬、雨季情況至少按一個月進行材料儲備。機械設備準備：擬調(diào)入的各類施工機械設備按施工組織設計和計劃需要及時到場，進場前進行全面檢查維修，經(jīng)試運轉合格后方可調(diào)入施工現(xiàn)場。施工生產(chǎn)階段：根據(jù)工期計劃，合理安排勞、財、機的投入。積極推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備并建立一套完整、系統(tǒng)、科學的現(xiàn)代工程建設管理制度。做好施工過程的技術交底，明確施工項目的工藝、特點、注

43、意事項等。針對工程特點，定期進行安全質(zhì)量教育，重點對專職安全員、質(zhì)檢員、班長及特殊工種進行培訓和考核，學習生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全質(zhì)量意識，未經(jīng)教育的管理人員及施工人員不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術培訓，并經(jīng)考試合格者才準上崗。建立健全安全、質(zhì)量管理機構和體系，按期組織相關的技術、安全、質(zhì)檢、試驗等人員組成現(xiàn)場值班小組到現(xiàn)場檢查、監(jiān)督安全質(zhì)量計劃的落實。積極開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動。執(zhí)行質(zhì)量責任制，各施工作業(yè)區(qū)責任到人并作好施工記錄，對每道工序有質(zhì)量檢查的內(nèi)容和方法。質(zhì)檢人員隨時跟班監(jiān)督，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。在項目經(jīng)理部內(nèi)，加強對突發(fā)

44、事件的預防工作，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定針對性預防措施，當事件發(fā)生時，能夠及時防止事故的發(fā)生或?qū)p失減小到最小程度；加強對管理人員及工人關于突發(fā)事件的了解，選擇有代表性的事件，對全體員工進行教育，增強職工對突發(fā)事件的辨別及處理能力；對可能存在突發(fā)事件的分項工程施工中，注意做好班前交底。加強試驗檢測手段，在混凝土施工中，嚴格按配合比施工，所有材料必須符合規(guī)范、設計要求。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。任何隱蔽工程在沒有監(jiān)理工程師檢查認可之前，不得進行下步工序的施工。(11)按照制定的質(zhì)量管理手冊、程序文件建立質(zhì)量管理制度，按全面質(zhì)量管理要求，分QC小組和TQCB體實行分項分部質(zhì)量控制并定期以圖表的形式上

45、報。強化群體質(zhì)量意識，定期對全體人員進行質(zhì)量教育，各項工程從開始就按全優(yōu)工程標準考核各項指標。加強施工技術管理，全面認真審閱合同要求、技術規(guī)范、設計文件、業(yè)主和當?shù)匦姓鞴懿块T有關部門文件、法規(guī)，確保施工主體部署，制定施工方案、工藝規(guī)則、工藝和工程質(zhì)量控制計劃；選定機具、設備、儀表、儀器，對現(xiàn)場進行監(jiān)控，嚴格按施工設計及有關規(guī)范和驗標施工。加強材料、設備采購制度。明確所采購的設備有關規(guī)范，設計規(guī)定的規(guī)格型號、等級，索取供方質(zhì)量保證標準和工序控制記錄，并出具檢驗合格證，作好進貨質(zhì)量記錄。物資、材料采購中，由供方提供質(zhì)量保證和檢驗、試驗數(shù)據(jù)，并作好進料后的現(xiàn)場檢驗和試驗，在駐地監(jiān)理監(jiān)督下取證、驗證

46、，杜絕不合格產(chǎn)品進入本項目。(14)為保證混凝土質(zhì)量，必須加強施工過程控制，按工藝要求嚴格組織施工，保證混凝土工程質(zhì)量。(15)在項目經(jīng)理部的領導下，按照施工組織設計要求及時安排、合理組織施工生產(chǎn)，確保施工進度順利進行。加強組織紀律、文明施工、愛護設備、杜絕野蠻施工，注意環(huán)境保護，抓好“雙文明建設”。(17)搞好環(huán)保、水保工作，加強職業(yè)健康衛(wèi)生知識的教育。(18)維護地方交通秩序，避免對公眾的方便或施工范圍內(nèi)的道路和人行道造成干擾。遵守施工合同里的一切承諾。工程竣工驗收階段：成立竣工驗收領導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師、項目副經(jīng)理任副組長，組員由工程管理、計劃財務、安全質(zhì)量環(huán)保、物資設備的

47、相關人員組成。項目經(jīng)理部制定施工數(shù)據(jù)編寫記錄責任制，并派專人從事工程施工過程中的數(shù)據(jù)的收集、管理工作。為本項目交工驗收提供詳盡、真實的數(shù)據(jù)記錄。參加工程施工質(zhì)量驗收的人員具備規(guī)定的資格。工程施工質(zhì)量的驗收在自行檢查評定合格的基礎上進行。工程施工質(zhì)量符合設計文件的要求以及相關專業(yè)驗收標準。嚴格按要求進行竣工試驗，所用的試塊、試件以及有關材料，按監(jiān)理要求取樣。按照建設單位要求以及相關規(guī)定，及時與后續(xù)施工單位辦理交接手續(xù)。竣工資料的編寫嚴格按照建設單位和鐵道部相關要求來編制。搞好場地清理，清除剩余材料、垃圾和各種臨時設施，做好施工棄碎的處理工作，保持整個現(xiàn)場及工程的整潔，復墾臨時征用的施工用地，滿足

48、建設單位和當?shù)卣囊?。按工程合同以及工程保修協(xié)議書的承諾制定保修計劃。(11)合理安排退場計劃，做到不擾民、不擾亂地方治安。資源配備根據(jù)招標文件的要求、本工程實際情況結合本單位類似項目的施工經(jīng)驗，我單位為確保工程質(zhì)量和工期要求從勞動組織及勞動力配置計劃、物資供應計劃、機械、試驗設備儀器配置及調(diào)配計劃、外部電力需求計劃等方面科學合理投入，具體見施工組織設計“表6-2擬投入本工程的主要施工設備表”、“表6-3擬配備本工程的測量、試驗儀器設備表”、“表6-5勞動力配置計劃表”、“表6-8外部電力需求計劃表”。本項目部下設13個架子隊沿線布置，在項目經(jīng)理部設置1個中心試驗室，碎攪拌站2個沿線布置。

49、1.4.5施工準備項目準備迅速組織經(jīng)驗豐富、責任心強的管理、技術骨干組成項目經(jīng)理部，一周內(nèi)項目經(jīng)理部在現(xiàn)場開始辦公；抽調(diào)參加過武廣、甬臺溫、溫福鐵路、京溫、滬昆、西平等鐵路施工的專業(yè)隊伍組成專業(yè)施工架子隊，施工人員根據(jù)進度要求分階段進場。設備、物資準備中標后急需的設備、儀器5天內(nèi)運至工地，其它設備根據(jù)施工進度要求，提前10天運至工地，并保證機況良好，確保正常施工。首批進場的主要設備、材料見表1-4-3。表1-4-3首批進場的主要設備、主要材料表序號設備名稱單位數(shù)量型號功能備注一首批進場的主要設備1發(fā)電機臺10250kw序號設備名稱單位數(shù)量型號功能備注2變壓器臺8630KVA/800KVA3裝載

50、機臺7ZL504挖掘機臺7PC220-65自卸汽車臺815t6鉆機臺157風鎬臺158抽水機臺2055Kw,揚程250m9碎攪拌機臺310鋼筋加工設備套10含電機1511木工加工設備套812機加工設備套1013測量儀器套914工程指揮車輛12一首批進場的主要材料1鋼管m5000()202002風、水管m6400()1003工字鋼t104電纜m5000(90mmi)35mm5水泥t600R32.56中砂m8007碎石m20008木材3m4009柴油t15010儲油罐個1011活動房2m235012施工現(xiàn)場準備施工現(xiàn)場準備本著“兩短一快”的原則進行，即前期人員及設備進場時間短、準備工作時間短、形成

51、正常生產(chǎn)能力快?，F(xiàn)場準備的主要項目是：施工調(diào)查、導線網(wǎng)復測、技術準備、臨時租地、辦公、生活生產(chǎn)場地及設施、臨時供水、臨時供電、臨時通訊、臨時便道等，試驗室的建立及試驗設備安裝、調(diào)試、標定等。1.5施工場地規(guī)劃布置及臨時工程設置方案1.5.1施工場地布置原則(1)臨時工程設置遵照鐵路大型臨時工程和過渡工程設計暫行規(guī)定。臨時工程設施應統(tǒng)籌規(guī)劃，集約合理，避免超標多建造成浪費。(2)按照鐵路建設標準化管理規(guī)定，所涉及的拌合站等大臨設施須達到工廠化、機械化要求。(3)盡量利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路拓寬后作為施工便道，以減少施工便道工程量，同時考慮為村民的通行提供便利條件；貫通便道應盡量在沿線路兩側征地范圍內(nèi)設置

52、，以減少租地。(4)遵循“安全、經(jīng)濟、文明、合法”的原則，沿線路按功能完備、經(jīng)濟合理、盡量減少施工用地、少占農(nóng)田的要求，使場地布置緊湊合理。(5)盡量選用荒地、坡地、旱地作為施工場地，盡量少占良田，盡量減少房屋拆遷工程量；并使生產(chǎn)設施盡量靠近施工現(xiàn)場，以方便施工，方便材料運輸，避免材料、設備的二次倒運，并保證道路運輸通暢，以降低運輸費用。(6)合理劃分施工區(qū)域，以減少各項施工間的相互干擾，并充分考慮雨季防洪，冬季防凍措施；注意現(xiàn)場水源及用電條件，盡量縮短供水供電管線長度。1.5.2施工總平面布置根據(jù)總體施工布署，項目經(jīng)理部設在民權縣境內(nèi)，下設9個橋梁架子隊，3個無碎道床架子隊，1個預制梁場架子

53、隊，2個混凝土拌合站，施工總平面布置見”表6-6施工總平面布置圖”。各區(qū)段施工場地布置根據(jù)現(xiàn)場的實際地形條件采用統(tǒng)一標準布置，靠近現(xiàn)場指揮管理，生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)分開布置的原則。連續(xù)梁架子隊施工現(xiàn)場布置見圖1-5-1所示，梁場布置圖見”表6-17謝集2#梁場平面布置圖”。臨時用地見“表6-7臨時工程占地計劃表”。1.5.3臨時工程實施方案施工便道根據(jù)現(xiàn)場交通情況，需修建施工便道，其中新建引入主便道21.2km,改擴建便道3.7km。(1)道修建標準主干道按單車道標準設置(路基寬4.5米，路面寬3.5米)，引入線按單車道標準設置(路基寬4.5米，路面寬3.5米)。部分地段考慮每隔200-300m設最

54、ajH最ajH;直c H4 .二囪：rR。水渠水地當為水用工施，水來自為水用活生隊子架本、4。工 施梁續(xù)擔 承子架梁橋；工施構結部下墩橋墩96、失水率（ml/30min）:15,并在施工過程中適當進行動態(tài)調(diào)整。根據(jù)樁基的分布位置設置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于1.0%,使沉淀池流速不大于10cm型以便于石磴沉淀。采用泥漿攪拌機制漿。泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時再摻入適量CMC竣基纖維素或Na2CO3屯堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。泥漿處理池

55、由造漿池與沉淀池兩部分組成，在地面挖坑。鉆孔施工時，對沉淀池中沉渣及灌注混凝土時溢出的廢棄泥漿，用汽車遠棄的方式隨時消除至固定棄堆點，以防泥漿溢流污染環(huán)境。鉆孔首先鉆頭對中孔位，根據(jù)定位十字線，使鉆頭尖與十字線中心對中。調(diào)整桅桿豎直度和鉆機機身水平。在鉆進過程中，對于砂性土層及砂層，直接用旋挖筒鉆進、取渣，遇到石層及卵礫層時，先用螺鉆頭將其攪拌，再用旋挖筒取渣。由于鉆法可以直接用旋挖筒提取，所以僅用靜態(tài)泥漿護壁，這樣大大減少了泥漿用量，鉆渣可用裝截機車外運。鉆機操作室中有深度顯示儀，達到設計嘗試后，用測純復測，這樣可以控制孔深。另外旋挖筒取渣干凈，如果控制好泥漿比例與粘度，在灌注碎前可將沉淀厚

56、度控制在15cm以內(nèi)。在鉆進過程中，若遇跑漿，可直接加膨潤土于孔內(nèi)，用旋挖機旋挖筒下入孔內(nèi)跑漿位置反轉不進尺，邊加邊攪直到不漏漿。在砂土、軟土等土層時，降低旋挖筒的提升速度；鉆進過程中，應隨時注意地質(zhì)情況變化，根據(jù)地質(zhì)資料在地層變化處均應撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對；旋挖筒升降速度要均勻，不要過猛，以免碰撞孔壁，造成塌孔；開鉆前應調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中若泥漿有損耗、漏失，以便及時補充漿；鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項；鉆孔時一氣呵成，不得中途停鉆。鉆孔深度滿足設計要求后，應對孔徑、孔深進行檢查，并填寫鉆孔記錄表。鉆孔

57、質(zhì)量要求：A孔位：鉆孔中心與樁位設計中心，在樁頂處偏離不得大于50mmB孔徑：不得小于設計樁徑；C傾斜度：不得大于1%D孔深：不得小于設計規(guī)定。鉆孔事故處理：塌孔：分孔口坍塌和孔內(nèi)坍方兩種情況孔口坍塌的處理：及時回填粘土或碼砌粘土草袋加固護筒后繼續(xù)鉆孔；孔內(nèi)坍方的處理：加大泥漿比重繼續(xù)鉆進或回填后重鉆。縮孔：鉆頭上下返復掃孔，使之擴大。流沙：增加泥漿比重，提高孔內(nèi)水頭，必要時投入粘土塊，用鉆頭將粘土擠入流沙層內(nèi)，以加強護壁，堵住流沙。糊鉆：控制進尺，減少鉆進速度，加快泥漿循環(huán)，嚴重時應提出鉆頭清理，降低泥漿稠度，減少沖程沖擊，并在粘土上加填部分砂石以免吸鉆。鉆孔樁施工中應注意的事項：孔內(nèi)水位宜

58、高于護筒底腳0.5m以止；在鉆進中取渣時和停鉆后，應及時向孔內(nèi)補水，保持一定的水頭高度。在鉆進時，起落鉆頭的速度要均勻，不要過猛，聚然變速，以免碰撞孔壁或套管?？變?nèi)出土，不得堆積在鉆孔周圍。鉆孔應一次成孔，不得中途停鉆，鉆孔達到設計深度時，應對孔位、孔徑和孔形等進行檢查，填寫鉆孔記錄表。、成孔檢查鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對鉆孔進行階段性的成孔質(zhì)量檢查。A.孔徑和孔形檢測在樁孔成孔后，下入鋼筋籠前進行的，是根據(jù)樁徑制做籠式井徑器入孔檢測，籠式井徑器用小8和小12的鋼筋制作，其外徑等于鋼筋籠直徑加100mm但不得大于鉆孔的設計孔徑，長度等于孔徑的46倍。其長度與孔徑的比

59、值選擇，可根據(jù)鉆機的性能及土層的具體情況而定。檢測時，將井徑器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑。B.孔深和孔底沉磴檢測采用標準錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cmr15cmi高2022cm質(zhì)量4kg6kg。測純用經(jīng)檢校過的鋼尺進行校核。C.成孔豎直度檢測采用井徑檢測儀。第一次清孔第一次清孔：由于旋挖鉆機的鉆渣可以直接用旋挖筒提取，所以僅用靜態(tài)泥漿護壁，這樣大大減少了泥漿用量。通常在鉆到設計標高后，用旋挖筒進行第一次清孔，把孔底的沉渣清理干凈，厚度控制在連續(xù)梁橋墩不應大于5cm,其余橋墩不應大于10cm,檢驗合格后方可下鋼筋籠和導管。嚴禁

60、采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。鋼筋籠加工及吊放A.鋼筋骨架制作：鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)分節(jié)制作。a.采用胎具成型法用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構成。上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數(shù)、有凹槽的胎模。每個胎模的間距為設計加勁箍筋的距離，即按每節(jié)鋼筋骨架的加勁箍筋數(shù)量設立胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。b.鋼筋骨架保護層的設置綁扎混凝土