農(nóng)藥產(chǎn)品研發(fā)公司企業(yè)銷售物流管理

1、泓域/農(nóng)藥產(chǎn)品研發(fā)公司企業(yè)銷售物流管理農(nóng)藥產(chǎn)品研發(fā)公司企業(yè)銷售物流管理xxx有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc114499399 一、 企業(yè)銷售物流的組織 PAGEREF _Toc114499399 h 2 HYPERLINK l _Toc114499400 二、 企業(yè)銷售物流管理 PAGEREF _Toc114499400 h 9 HYPERLINK l _Toc114499401 三、 企業(yè)庫(kù)存管理與控制 PAGEREF _Toc114499401 h 17 HYPERLINK l _Toc114499402 四、 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要業(yè)務(wù) PAG

2、EREF _Toc114499402 h 20 HYPERLINK l _Toc114499403 五、 企業(yè)生產(chǎn)物流的方式 PAGEREF _Toc114499403 h 28 HYPERLINK l _Toc114499404 六、 企業(yè)生產(chǎn)物流的類型 PAGEREF _Toc114499404 h 37 HYPERLINK l _Toc114499405 七、 項(xiàng)目概況 PAGEREF _Toc114499405 h 39 HYPERLINK l _Toc114499406 八、 公司概況 PAGEREF _Toc114499406 h 41 HYPERLINK l _Toc114499

3、407 公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc114499407 h 42 HYPERLINK l _Toc114499408 公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc114499408 h 42 HYPERLINK l _Toc114499409 九、 組織機(jī)構(gòu)管理 PAGEREF _Toc114499409 h 43 HYPERLINK l _Toc114499410 勞動(dòng)定員一覽表 PAGEREF _Toc114499410 h 43 HYPERLINK l _Toc114499411 十、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc114499411 h 45 HYP

4、ERLINK l _Toc114499412 十一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 PAGEREF _Toc114499412 h 47企業(yè)銷售物流的組織（一）企業(yè)銷售物流的流程企業(yè)銷售物流是企業(yè)物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與企業(yè)的銷售系統(tǒng)相結(jié)合，共同完成產(chǎn)品的銷售任務(wù)。銷售物流歸根結(jié)底是由客戶訂單驅(qū)動(dòng)的，而物流的終點(diǎn)又是客戶。因此，在銷售物流活動(dòng)開展之前，企業(yè)要進(jìn)行售前的各種市場(chǎng)活動(dòng)，包括確定客戶（潛在客戶、目標(biāo)客戶）、與客戶聯(lián)系、展示產(chǎn)品、處理客戶詢價(jià)、報(bào)價(jià)、跟蹤報(bào)價(jià)等。所以，從企業(yè)方面來看，銷售物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該是訂單管理，即在客戶接受報(bào)價(jià)后就開始處理銷售訂單，訂單記錄了客戶的需求、訂貨的價(jià)格，還要檢查

5、客戶信用度和可用的物料。然后，根據(jù)銷售訂單實(shí)施其他物流業(yè)務(wù)。若有庫(kù)存，則生成產(chǎn)品提貨通知單，物流配送部門根據(jù)提貨通知單生成物流配送單，進(jìn)行銷售運(yùn)輸，組織配送等；若沒有庫(kù)存，生成產(chǎn)品需求單（包括采購(gòu)單），再把信息傳遞給生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)或供應(yīng)物流管理系統(tǒng)。對(duì)于由于損壞或其他原因被退回的貨物，企業(yè)還應(yīng)該實(shí)施退貨處理。退貨在銷售活動(dòng)中會(huì)經(jīng)常發(fā)生。由于銷售退還的商品也需要登記和管理，也會(huì)有費(fèi)用產(chǎn)生。（二）企業(yè)銷售物流的組織與控制1、產(chǎn)成品包裝包裝是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。產(chǎn)品的包裝通常分為內(nèi)包裝和外包裝，也就是銷售包裝和運(yùn)輸包裝。銷售包裝是與產(chǎn)品直接接觸的包裝，是企業(yè)銷售工作的輔

6、助手段，許多生產(chǎn)企業(yè)都通過銷售包裝來進(jìn)行新產(chǎn)品的推銷工作或企業(yè)形象的宣傳工作。產(chǎn)品的運(yùn)輸包裝主要在產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中起到保護(hù)作用，避免運(yùn)輸、搬運(yùn)活動(dòng)中產(chǎn)生產(chǎn)品的碰撞、雨淋等毀損現(xiàn)象。產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)成品的運(yùn)輸包裝在銷售物流過程中起到使產(chǎn)品便于保護(hù)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸與搬運(yùn)的作用。因此，在包裝材料、包裝形式上，既要考慮儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的方便，又要考慮材料及工藝的成本費(fèi)用。2、產(chǎn)成品儲(chǔ)存為保證客戶需求能夠得到及時(shí)的滿足，將客戶服務(wù)維持在比較高的水平上，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是服務(wù)企業(yè)，都必須保持一定的產(chǎn)品庫(kù)存。這是因?yàn)槿魏纹髽I(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都存在著-系列的不確定因素和需求的波動(dòng)，這些不確定因素和需求的波動(dòng)

7、影響著企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的穩(wěn)定性和持續(xù)性，因此絕大多數(shù)企業(yè)都通過保留一定數(shù)量的產(chǎn)品庫(kù)存來避免這些不確定因素所帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。如果消費(fèi)者對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)需求呈明顯的周期性、季節(jié)性變化，企業(yè)要保證生產(chǎn)的持續(xù)性和產(chǎn)品供給的穩(wěn)定性，產(chǎn)品庫(kù)存的重要性和必要性就更加突出了。3、訂單管理訂單管理是指從接到客戶訂單開始一直到著手準(zhǔn)備揀選貨品之間的工作，通常包括有關(guān)用戶和訂單的數(shù)據(jù)、單據(jù)處理等內(nèi)容。為使庫(kù)存保持最低水平，客戶會(huì)在考慮批量折扣、訂貨費(fèi)用和存貨成本的基礎(chǔ)上，合理地頻繁訂貨。企業(yè)為客戶提供的訂貨方式越方便：越經(jīng)濟(jì)，越能影響客戶，如免費(fèi)電話服務(wù)、預(yù)先打印好的訂貨表，甚至為客戶提供遠(yuǎn)程通信設(shè)備?？蛻舫ｊP(guān)心交貨日

8、期，希望供貨方能夠?qū)⒂唵翁幚砼c貨物裝運(yùn)的進(jìn)程及時(shí)通知客戶，特別是當(dāng)與預(yù)期的服務(wù)水平已經(jīng)或?qū)⒁l(fā)生偏差時(shí)更是這樣。隨著計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代化通信設(shè)備的廣泛應(yīng)用，企業(yè)跟蹤訂貨狀態(tài)的能力也大大提高，使得客戶與供應(yīng)商的聯(lián)系更加密切。（1）訂單準(zhǔn)備。企業(yè)庫(kù)存管理人員根據(jù)訂單預(yù)測(cè)及相應(yīng)的促銷、季節(jié)等影響因素調(diào)整，并考慮供應(yīng)商規(guī)定的最小訂單量的限制，即根據(jù)批量訂貨的價(jià)格折扣，確定最終的訂貨數(shù)量般考慮多貨品的整體訂單。（2）訂單傳輸。訂單傳輸信息是第二道工序，涉及訂貨請(qǐng)求從出發(fā)地點(diǎn)到訂單錄入地點(diǎn)的傳輸過程。（3）訂單錄入。訂單錄入是指在訂單實(shí)際履行前所進(jìn)行的各項(xiàng)工作，主要包括：核對(duì)訂貨信息的準(zhǔn)確性；檢查所需的商品是否

9、可得；如有必要，準(zhǔn)備補(bǔ)交訂貨單或取消訂單的文件；審核客戶信息。（4）訂單履行。訂單履行由與實(shí)物有關(guān)的活動(dòng)組成，主要包括：通過提取存貨、生產(chǎn)或購(gòu)進(jìn)滿足客戶所需貨物；對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸包裝；安排送貨；準(zhǔn)備運(yùn)輸單據(jù)；訂單錄入后，系統(tǒng)進(jìn)行處理，并將信息傳輸給相應(yīng)的配送中心，配送中心系統(tǒng)處理后，進(jìn)行系列配送商品的準(zhǔn)備活動(dòng)并配送至客戶，與之交接后回饋，開具發(fā)票，完成整個(gè)訂單流程。4、企業(yè)銷售物流渠道的選擇銷售物流渠道又稱分銷渠道，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)送到消費(fèi)者或客戶手中所經(jīng)過的路線及經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。其起點(diǎn)是生產(chǎn)廠家，終點(diǎn)是用戶或消費(fèi)者。走完這些路線，需要經(jīng)過一些中間環(huán)節(jié)，或叫中間商。中間商是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，在

10、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有重要地位。物流系統(tǒng)與分銷渠道密切關(guān)聯(lián)。從物流的角度來看，營(yíng)銷渠道就是在節(jié)省成本的前提下，怎樣以最快的速度把產(chǎn)品送到客戶手中。沒有分銷渠道的一體化，高效的物流系統(tǒng)就不能建立。企業(yè)的銷售物流渠道對(duì)銷售物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作有著決定性的影響。同時(shí)，銷售策略也是企業(yè)物流成本變動(dòng)的直接誘因。因此，企業(yè)銷售物流渠道的建設(shè)和選擇與企業(yè)銷售物流運(yùn)作息息相關(guān)。通常，企業(yè)的銷售物流活動(dòng)會(huì)根據(jù)不同的銷售物流渠道而采取不同的運(yùn)作方式。企業(yè)進(jìn)行銷售渠道決策時(shí)需考慮的主要因素有政策性因素、產(chǎn)品因素、市場(chǎng)因素、企業(yè)自身的因素等。政策性因素，表現(xiàn)為政府為維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的正常秩序，或者支持某些關(guān)系到國(guó)計(jì)民生或國(guó)家

11、安全的產(chǎn)業(yè)發(fā)展所制定的法律法規(guī)、政策條文。企業(yè)進(jìn)行銷售渠道決策時(shí)必須首先考慮這些因素。就市場(chǎng)因素而言，消費(fèi)者的需求及消費(fèi)特性、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的渠道策略、市場(chǎng)資源條件及背景等對(duì)渠道的選擇有著直接的作用與影響，因?yàn)榍赖倪x擇決定了企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手上的速度和滿意程度。因此，企業(yè)對(duì)影響銷售渠道選擇的因素要進(jìn)行相互聯(lián)系的、系統(tǒng)的研究分析，并結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)和要求，從定性與定量上對(duì)各種銷售渠道進(jìn)行比較，從中選出相對(duì)滿意的、有利于發(fā)揮本企業(yè)優(yōu)勢(shì)的銷售渠道。5、產(chǎn)品配送配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。銷售物流的主要職能是將

12、貨物進(jìn)行短暫儲(chǔ)存并進(jìn)行處理配送，其主要涉及以下任務(wù)：包裝、裝卸與搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、流通加工、配送與配送中心的管理。銷售物流的配送流程通常分為一般配送流程和有加工功能的配送流程，較完整的一般配送流程是由進(jìn)貨、儲(chǔ)存、理貨、配貨、配裝、送貨、交貨等環(huán)節(jié)構(gòu)成。這種流程既適用于各種包裝和非包裝、混裝等種類較多、規(guī)格復(fù)雜的中、小產(chǎn)品，也適用于多品種、小批量、多批次、多用戶的產(chǎn)品配送的需要，是一種適用范圍較廣的結(jié)構(gòu)形式。有加工功能的配送流程是指因配送加工的組織形式和加工內(nèi)容不同，形成多種配送流程的組合形式，將各種配送流程組合為配送加工工藝流程結(jié)構(gòu)的一種產(chǎn)品配送系統(tǒng)。另外，有些產(chǎn)品受性能、狀態(tài)制約，不適宜

13、與其他產(chǎn)品混運(yùn)、混放；有些產(chǎn)品配送批量很大，不需要配裝就可以達(dá)到滿載，這類產(chǎn)品配送的流程沒有理貨、配貨、配裝等作業(yè)環(huán)節(jié)，直接裝車送貨，如煤炭，燃油，大批量的鋼材、木材、水泥等產(chǎn)品的配送。有些產(chǎn)品不設(shè)庫(kù)存，實(shí)行“四就”配送，即就廠、就港（站）、就車（船）、就庫(kù)直接配送，其流程沒有儲(chǔ)存、理貨、配貨、配裝環(huán)節(jié)。這種配送方式減少了裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)和環(huán)節(jié)，提高了產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度和效率，減少了產(chǎn)品損耗，對(duì)大批到站、到港產(chǎn)品，一般采取就址、就港直接裝車發(fā)送，對(duì)本地生產(chǎn)的大批量產(chǎn)品、危險(xiǎn)品產(chǎn)品一般采取優(yōu)先裝車配送。無論是一般的配送流程，還是有加工功能的配送流程，都應(yīng)結(jié)合供銷關(guān)系產(chǎn)品形態(tài)特征、倉(cāng)儲(chǔ)和配送條件靈活進(jìn)行設(shè)計(jì)

14、，以滿足用戶的，方面需要，便于操作和管理，提高配送效率。6、裝卸與搬運(yùn)在物料搬運(yùn)設(shè)備方面，客戶往往希望投資最小化，且方便高效。例如，客戶要求供貨商以其使用尺寸的托盤交貨，也有可能要求將特殊貨物集中在一起裝車，這樣他們就可以直接再裝運(yùn)，而不需要重新分類。隨著供應(yīng)鏈一體化的不斷推進(jìn)和發(fā)展，越來越需要供應(yīng)鏈上各單位和各部門緊密合作，包括物流裝載設(shè)備的流通使用等。企業(yè)銷售物流管理（一）企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)及原則1、企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)主要包括：在適當(dāng)?shù)慕回浧跍?zhǔn)確地將商品送達(dá)顧客。對(duì)于顧客的訂單，盡量減少和避免缺貨。合理設(shè)置倉(cāng)庫(kù)和配送中心，保持合理的商品庫(kù)存。使運(yùn)輸、裝卸、保管

15、和包裝等操作省力化。維持合理的物流費(fèi)用。使訂單到發(fā)貨的情報(bào)流動(dòng)暢通無阻。將銷售額情報(bào)迅速提供給采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門和銷售部門。2企業(yè)銷售物流管理的原則企業(yè)實(shí)施銷售物流管理應(yīng)遵循以下七項(xiàng)原則：根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群。根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況設(shè)計(jì)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。3傾聽市場(chǎng)的需求信息；及時(shí)發(fā)現(xiàn)需求變化的早期警報(bào)，并據(jù)此安排和調(diào)整計(jì)劃。實(shí)施“延遲”策略。）與渠道成員建立雙贏的合作策略。在整個(gè)分銷渠道領(lǐng)域構(gòu)筑高效的信息平臺(tái)。建立整個(gè)銷售物流的績(jī)效考核準(zhǔn)則，銷售物流管理的最終驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是客戶的滿意度。（二）企業(yè)銷售物流成本控制銷售物流成本是指產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣

16、表現(xiàn)，是物品在實(shí)物流動(dòng)過程中，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。1、銷售物流成本構(gòu)成銷售物流成本具體由以下八個(gè)部分構(gòu)成。（1）物流活動(dòng)中的人力成本：主要包括職工工資、獎(jiǎng)金、津貼及福利等。（2）運(yùn)輸成本：主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利等；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如營(yíng)運(yùn)車輛燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等；其他，如差旅費(fèi)等。如果是委托第三方則包括付給第三方的運(yùn)輸費(fèi)用。（3）倉(cāng)儲(chǔ)成本：主要包括建造、購(gòu)買或租賃倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉(cāng)儲(chǔ)帶來的成本。（4）流通加工成本：主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他費(fèi)用。（

17、5）包裝成本：主要包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等（6）裝卸與搬運(yùn)成本：主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。（7）物流信息和管理費(fèi)用：主要包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、交際費(fèi)、信息系統(tǒng)管理費(fèi)以及其他雜費(fèi)，銷售物流過程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用。（8）用于保證銷售物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等。2、銷售物流成本的管理和控制（1）銷售物流成本管理的原則1）從流通全過程角度管理銷售物流成本?？刂莆锪鞒杀静皇菃我黄髽I(yè)或單一物流部門的事情，需要考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本。2）從營(yíng)銷策略角度管理銷售物流成本。提高

18、對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要手段，但超過必要量的物流服務(wù)卻有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。因此，企業(yè)需要在考慮用戶的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和運(yùn)送商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分溝通協(xié)調(diào)，共同降低物流成本，從而使物流成本的管理直接為市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)服務(wù)。3）從信息系統(tǒng)角度管理銷售物流成本。借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，提高物流作業(yè)的準(zhǔn)確度和信息的迅速分享能力，從而從整體上控制物流成本。4）從效率化配送角度管理銷售物流成本。通過高效的信息系統(tǒng)，使配送計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃、訂貨計(jì)劃聯(lián)系起來，有效地提高車輛的裝載率和周轉(zhuǎn)率，從而降低配送成本。5）從物流外包角度管理銷售物流成本。物流外包一定程度上可以降低管理成本、管理區(qū)險(xiǎn)

19、和投資成本。（2）銷售物流成本控制的方法。物流成本控制是指對(duì)物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的成本進(jìn)行有計(jì)劃、有步驟的管理，以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。1）絕對(duì)成本控制，即把成本支出控制在一個(gè)絕對(duì)金額以內(nèi)的控制方式。標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是主要方法。標(biāo)準(zhǔn)成本是指在一定假設(shè)條件下應(yīng)該發(fā)生的成本，有三種情形。理想標(biāo)準(zhǔn)：在現(xiàn)有最理想、最有利的作業(yè)情況下，達(dá)到最優(yōu)水平的成本指標(biāo)。正常標(biāo)準(zhǔn)：在目前條件下，為提高效率，在避免損失、耗費(fèi)的情況下所應(yīng)達(dá)到的水平。這一標(biāo)準(zhǔn)廣泛應(yīng)用于企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)成本控制中。傳統(tǒng)業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)前期實(shí)際水平制定的標(biāo)準(zhǔn)。2）相對(duì)成本控制，即通過對(duì)成本與產(chǎn)值、利潤(rùn)和服務(wù)等指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，尋求在一定制約因素下取得最優(yōu)經(jīng)濟(jì)

20、效益的一種控制技術(shù)。（3）銷售物流成本控制的策略。在考慮壓縮物流成本的同時(shí)，必須平衡物流服務(wù)水平，那種單純依靠降低物流服務(wù)水平而降低物流成本的做法是不可取的般有以下四種途徑來壓縮銷售物流成本。1）降低運(yùn)輸成本：通過商流和物流的分離使物流途徑縮短，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高車輛滿載率，設(shè)定最低訂貨量，實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸，開展共同運(yùn)輸，選擇最佳運(yùn)輸手段等。2）降低儲(chǔ)存成本：減少庫(kù)存點(diǎn)，維持合理的庫(kù)存量，提高倉(cāng)庫(kù)利用率等。3）降低包裝成本：降低包裝材料的價(jià)格，包裝簡(jiǎn)易化，包裝作業(yè)機(jī)械化等。4）降低裝卸成本：減少裝卸次數(shù)，引進(jìn)集裝箱和托盤，機(jī)械化等。銷售物流成本既可以進(jìn)行局部控制，也可以進(jìn)行綜合控制。銷售物流成本的

21、綜合控制，包括事前、事中和事后對(duì)銷售物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、反饋、決策等全過程的系統(tǒng)控制，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。（三）企業(yè)銷售物流管理效果的評(píng)價(jià)企業(yè)銷售物流是把商品送到客戶手中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展至關(guān)重要，必須加強(qiáng)對(duì)銷售物流工作的管理，并能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)管理效果。對(duì)企業(yè)銷售物流管理效果的評(píng)價(jià)可以從效率、成本、綜合績(jī)效等方面進(jìn)行。1、企業(yè)銷售物流效率評(píng)價(jià)物流效率是物流要素投入與產(chǎn)出之比。依投入要素涵蓋的范圍，物流效率評(píng)價(jià)基本上可分為：?jiǎn)我赝度氲男试u(píng)價(jià)，如衡量勞動(dòng)、資本或技術(shù)投入在物流行為改善中所起的作用；多要素效率評(píng)估，包括所需全部物資、設(shè)備、能量與其他投入。單要素投入法一般用來

22、考察個(gè)別的物流要素如運(yùn)輸、先進(jìn)物流設(shè)備采用后對(duì)物流行為的影響。而對(duì)于整個(gè)銷售物流過程效率的考察需采用多要素投入評(píng)價(jià)。2企業(yè)銷售物流綜合績(jī)效評(píng)價(jià)對(duì)企業(yè)銷售物流整體績(jī)效的考評(píng)，應(yīng)當(dāng)以整體物流成本最小化、顧客服務(wù)最優(yōu)化、企業(yè)利益最大化為目標(biāo)，將物流績(jī)效評(píng)價(jià)的重點(diǎn)放在不斷降低成本上。（1）建立銷售物流綜合績(jī)效考評(píng)體系的原則。顯然，要對(duì)銷售物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合考評(píng)就必須建立一整套的銷售物流科學(xué)考核體系。盡管各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況千差萬別，制定考核體系的時(shí)候當(dāng)然也就會(huì)有所不同，但是在設(shè)計(jì)考核體系的過程中，有一些基本的原則是不能違背的。1）整體性原則。銷售物流的評(píng)價(jià)體系不僅僅要考察局部的工作職能，還應(yīng)當(dāng)從整體上對(duì)銷

23、售物流的績(jī)效進(jìn)行考核、控制。2）可比性原則。在設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體系的時(shí)候，不僅要考慮到本企業(yè)在縱向上的可比性，還應(yīng)當(dāng)考慮到本企業(yè)的績(jī)效與其他同行業(yè)企業(yè)在橫向上的可比性。3）經(jīng)濟(jì)性原則。在考核企業(yè)銷售物流績(jī)效時(shí)，要考慮到考評(píng)過程中的成本收益。如果指標(biāo)收集過于龐雜，就會(huì)導(dǎo)致操作困難、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、得不償失，但是如果指標(biāo)確定得太小，又很可能遺漏相關(guān)有用的信息，掩蓋存在的問題；所以，在設(shè)計(jì)考評(píng)體系時(shí)應(yīng)當(dāng)在二者之間尋求一個(gè)均衡點(diǎn)。4）定量與定性相結(jié)合的原則。由于銷售物流的考核涉及風(fēng)險(xiǎn)和顧客滿意度等難以量化的問題，因此，企業(yè)在考核銷售物流的績(jī)效問題時(shí)，除了采用定量的指標(biāo)之外，還應(yīng)當(dāng)輔以一些定性的指標(biāo)進(jìn)行修正。（2）企

24、業(yè)銷售物流綜合績(jī)效考評(píng)體系的指標(biāo)。企業(yè)銷售物流總體績(jī)效的考評(píng)可由以下四個(gè)主要的指標(biāo)構(gòu)成。1）企業(yè)銷售物流管理績(jī)效的成本指標(biāo)。局部成本指標(biāo)可用運(yùn)輸裝卸費(fèi)用、訂貨處理費(fèi)用、退貨處理費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、包裝費(fèi)用和流通加工費(fèi)用來評(píng)價(jià)；全局性的成本指標(biāo)可用銷售物流總成本來衡量。2）企業(yè)銷售物流的效率評(píng)價(jià)指標(biāo)。可以運(yùn)用前一階段對(duì)物流成本評(píng)價(jià)的結(jié)果和實(shí)際工作中統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)信息，用以下五個(gè)指標(biāo)來反映企業(yè)銷售物流的效率；3）企業(yè)銷售物流的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。由于銷售物流的整個(gè)流程由運(yùn)輸裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和流通加工等階段構(gòu)成，各階段之間的銜接必然存在風(fēng)險(xiǎn)，所以在日常的企業(yè)管理中銷售物流面臨著種種風(fēng)險(xiǎn)。4）企業(yè)銷售物流的客

25、戶滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)。物流和資金流、信息流滲透在企業(yè)運(yùn)作的各個(gè)方面，特別是銷售物流直接與顧客相連，銷售物流的管理水平直接關(guān)系到顧客的滿意程度，因此，在對(duì)銷售物流管理績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，不能不考慮銷售物流對(duì)顧客滿意度的影響?？梢杂靡韵轮笜?biāo)來反映客戶的滿意程度。企業(yè)庫(kù)存管理與控制（一）庫(kù)存的含義和分類根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)，庫(kù)存是指存儲(chǔ)作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。在實(shí)踐活動(dòng)中，人們?yōu)榱藚^(qū)分庫(kù)存的不同狀態(tài)或用處，經(jīng)常從不同的角度對(duì)庫(kù)存進(jìn)行分類，了解這些分類的含義有助于我們更好地理解庫(kù)存的功能。1、按經(jīng)濟(jì)用途分類庫(kù)存按其經(jīng)濟(jì)用途可分為商品庫(kù)存、制造業(yè)庫(kù)存和其他庫(kù)存。商品庫(kù)存是指企業(yè)購(gòu)進(jìn)

26、后供轉(zhuǎn)售的貨物。其特征是在轉(zhuǎn)售之前保持其原有狀態(tài)。在現(xiàn)代流通企業(yè)中，加快商品摩郁的流動(dòng)和提高周轉(zhuǎn)率是企業(yè)不斷追求的目標(biāo)。制造業(yè)庫(kù)存是指用于生產(chǎn)制造的原材料、半成品在制品和已經(jīng)完工可供銷售的制成品。根據(jù)行業(yè)的不同，制造業(yè)庫(kù)存的占?jí)嘿Y金情況也不盡相同。2、按生產(chǎn)過程中的不同階段分類庫(kù)存按其所處生產(chǎn)過程中階段的不同可分為原材料庫(kù)存、零部件庫(kù)存、半成品庫(kù)存和成品庫(kù)存。3、按庫(kù)存的目的分類庫(kù)存按其目的可分為以下四種類型。（1）經(jīng)常庫(kù)存。經(jīng)常庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下為滿足日常的需要而建立的庫(kù)存。這種庫(kù)存隨著每日的需要不斷減少，當(dāng)庫(kù)存降低到某一水平（如訂貨點(diǎn)）時(shí)，就要進(jìn)行訂貨來補(bǔ)充。對(duì)這種庫(kù)存的補(bǔ)充按

27、一定的規(guī)則反復(fù)地進(jìn)行。（2）安全庫(kù)存。安全庫(kù)存是指為了防止由于不確定因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期等）而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。（3）生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過程的庫(kù)存。生產(chǎn)加工過程的庫(kù)存是指處于加工狀態(tài)以及為了生產(chǎn)的需要暫時(shí)處于儲(chǔ)存狀態(tài)的零部件、半成品或制成品。運(yùn)輸過程的庫(kù)存是指處于運(yùn)輸狀態(tài)或?yàn)榱诉\(yùn)輸?shù)哪康亩鴷簳r(shí)處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品。（4）季節(jié)性庫(kù)存。季節(jié)性庫(kù)存是指為了滿足特定季節(jié)中出現(xiàn)的特定需要（如夏季對(duì)空調(diào)機(jī)的需要）而建立的庫(kù)存，或指季節(jié)性產(chǎn)出的原材料（如大米、棉花、水果等農(nóng)產(chǎn)品）在產(chǎn)出的季節(jié)大量收購(gòu)所建立的庫(kù)存。4、按存放地點(diǎn)分類庫(kù)存按其存放地點(diǎn)可分為庫(kù)存存貨、在途庫(kù)存、委托加工庫(kù)存和委托代銷庫(kù)存

28、。庫(kù)存存貨是指已經(jīng)運(yùn)到企業(yè)并已驗(yàn)收入庫(kù)的各種原材料、半成品或商品。在途庫(kù)存是指在運(yùn)輸途中的庫(kù)存，根據(jù)所有權(quán)的不同又分為運(yùn)出在途庫(kù)存和運(yùn)人在途庫(kù)存。委托加工庫(kù)存是指企業(yè)委托其他單位加工，但尚未加工完成的各種庫(kù)存。委托代銷庫(kù)存是指委托其他單位代銷，但尚未辦理代銷結(jié)算的庫(kù)存。（二）業(yè)庫(kù)存管理的概念和意義1、企業(yè)庫(kù)存管理的概念量企業(yè)庫(kù)存管理通常被認(rèn)為是對(duì)庫(kù)存物料的數(shù)量管理，甚至往往被認(rèn)為主要內(nèi)容就是保持一定的庫(kù)存數(shù)量。在企業(yè)庫(kù)存管理過程中，要明確規(guī)定經(jīng)營(yíng)方針，如庫(kù)存物品何時(shí)入庫(kù)、庫(kù)存數(shù)量是多少、存放的時(shí)間長(zhǎng)短等，同時(shí)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，據(jù)此儲(chǔ)存需求品，才不會(huì)造成資金積壓，影響資金周轉(zhuǎn)。同時(shí)，節(jié)省了人力、

29、物力。庫(kù)存管理的使命是保證物料的質(zhì)量，盡力滿足用戶的需求，粟敢適當(dāng)措施，節(jié)約管理費(fèi)用，以便降低成本2、企業(yè)庫(kù)存管理的意義企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存管理的意義在于它能確保物暢其流，促使企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)繁榮興旺。不論什么企業(yè)，都要儲(chǔ)備一些物料。以生產(chǎn)為主的企業(yè)；不儲(chǔ)備一定的物料，不能維持連續(xù)生產(chǎn)；而服務(wù)性行業(yè)，也要儲(chǔ)備某些需要的設(shè)備和服務(wù)用具。不同的行業(yè)都存在不同程度的庫(kù)存管理業(yè)務(wù)。企業(yè)庫(kù)存管理的意義體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。（1）有利于資金周轉(zhuǎn)。因?yàn)樵谀承┨厥馇闆r下，通過庫(kù)存管理，可以做到將庫(kù)存需要。為此可使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更為靈活，把用于建立原材料、制成品、商品等常備庫(kù)存所需占用的資金轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)其他項(xiàng)目，獲取資金的機(jī)會(huì)效益，促

30、使生產(chǎn)管理更為合理。這是因?yàn)閹?kù)存管理工作的目標(biāo)之一就是必需的物料在需要時(shí)能夠按需要量供應(yīng)。目前生產(chǎn)管理較為混亂的主要原因在于一些必需的物料不能及時(shí)供應(yīng)。（2）既有利于進(jìn)行運(yùn)輸管理，也有助于有效地開展倉(cāng)儲(chǔ)管理工作。通過庫(kù)存管理，可將局來零散放置的物料整理得井然有序。此外，還可以把頻繁使用的物料及危險(xiǎn)性物料分別保管以保證工廠的安全生產(chǎn)。（三）經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型經(jīng)濟(jì)訂貨批量（economicorderquantity，EOQ）模型就是通過平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和庫(kù)存持有成本，確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來實(shí)現(xiàn)最低總庫(kù)存成本的方法。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要業(yè)務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理是指從貨物入庫(kù)到貨物發(fā)送的整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理過程。其業(yè)務(wù)

31、主要包括入庫(kù)業(yè)務(wù)、保管業(yè)務(wù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)等內(nèi)容。要啟動(dòng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)作業(yè)，管理部門必須要建立儲(chǔ)備貨物計(jì)劃、雇用適當(dāng)人員、規(guī)范工作程序、設(shè)置結(jié)賬方法、合理控制存貨以及啟動(dòng)當(dāng)?shù)嘏渌拖到y(tǒng)等。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)作業(yè)全過程包括的內(nèi)容有：貨物驗(yàn)收入庫(kù)作業(yè)、貨物保管作業(yè)、貨物盤點(diǎn)作業(yè)、賬務(wù)處理、安全維護(hù)、貨物出擇作業(yè)、資料保管等。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)作業(yè)流程大體上。（一）入庫(kù)業(yè)務(wù)貨物入庫(kù)業(yè)務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的開始，它包括貨物的接運(yùn)、卸貨、搬運(yùn)、數(shù)量清點(diǎn)、貨物驗(yàn)收整理、辦理庫(kù)手續(xù)等一系列的環(huán)節(jié)，提根據(jù)貨主提供的貨物儲(chǔ)存計(jì)劃和入庫(kù)憑證來安排的，并且倉(cāng)庫(kù)都有規(guī)定的程序來進(jìn)行相應(yīng)的操作。貨物入庫(kù)的業(yè)務(wù)程序可以分為貨物入庫(kù)前的準(zhǔn)備

32、、接運(yùn)、驗(yàn)收、入庫(kù)、辦理入庫(kù)手續(xù)等幾個(gè)環(huán)節(jié)。（1）貨物入庫(kù)前的準(zhǔn)備。貨物入庫(kù)前的準(zhǔn)備工作主要包括：編制倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，做好入庫(kù)準(zhǔn)備；確定堆放位置；合理組織人力、裝卸機(jī)具；準(zhǔn)備驗(yàn)收設(shè)備，保證貨物驗(yàn)收；備齊需要的其他用。（2）接運(yùn)。貨物接運(yùn)包括以下四種方式：鐵路專用線接車，存貨人送貨到庫(kù)，到車站、碼頭提運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)人自提入庫(kù)。（3）驗(yàn)收。貨物入庫(kù)驗(yàn)收是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)，要特別避免在此環(huán)節(jié)發(fā)生差錯(cuò)。貨物的驗(yàn)收主要包括對(duì)貨物數(shù)量、質(zhì)量和包裝的驗(yàn)收，即復(fù)核貨物數(shù)量是否與入庫(kù)憑證開制的相符，規(guī)格、牌號(hào)等有無差錯(cuò)，貨物的質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求，貨物包裝能否保證在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中的安全等內(nèi)容。（4）入庫(kù)。收貨保管人員

33、把經(jīng)過驗(yàn)收合格的貨物進(jìn)行分類搬運(yùn)，即按每批入庫(kù)單開制的數(shù)量將同一品種集中，分批送到預(yù)定的貨位。做到進(jìn)一批清一批，嚴(yán)格防止品種互串和數(shù)量短溢。對(duì)于貨物的堆碼，要考慮未來送貨的情況，盡可能地次搬運(yùn)到位，避免重復(fù)勞動(dòng)。（5）辦理入庫(kù)手續(xù)。辦理入庫(kù)手續(xù)是入庫(kù)業(yè)務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容。辦理入庫(kù)手續(xù)主要包括登賬、立卡和建檔。登賬就是建立物品明細(xì)賬，根據(jù)物品入庫(kù)收單和有關(guān)憑證建立物品保管明細(xì)賬目，并按照入庫(kù)物品的類別、品名、規(guī)格、批次、單價(jià)、全額等，分別立賬，且標(biāo)明物品存放的具體位置。立卡即填制物品的保管卡片，也可稱為料卡，由負(fù)責(zé)該種物品保管的人填制。這種方法有利于責(zé)任制的明確料卡的掛放位置要

34、明顯、牢固；便于物品進(jìn)出時(shí)及時(shí)核對(duì)記錄。建檔即將物品入庫(kù)全過程的有關(guān)資料等進(jìn)行整理、核對(duì)，建立資料檔案，為物品保管、出庫(kù)業(yè)務(wù)創(chuàng)造良好的條件。（二）保管業(yè)務(wù)貨物經(jīng)過驗(yàn)收入庫(kù)后，便進(jìn)入儲(chǔ)存保管階段，它是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)容包括：根據(jù)倉(cāng)區(qū)、倉(cāng)容的合理規(guī)劃，進(jìn)行分區(qū)分類保管和貨物合理布局；對(duì)貨物正確推碼和墊蓋；貨物的維護(hù)保養(yǎng)；貨物的盤點(diǎn)、檢查和保管損耗控制等。通過對(duì)在庫(kù)貨物的科學(xué)管理，保持貨物原有使用價(jià)值和價(jià)值。貨物保管的主要原則有質(zhì)量第一原則、科學(xué)合理原則、效率原則、預(yù)防為主原則。（1）貨物的儲(chǔ)存規(guī)劃。貨物的儲(chǔ)存規(guī)劃主要是指儲(chǔ)存區(qū)域的合理布局，也即將各種貨物合理地布置到倉(cāng)庫(kù)的平面和空間，以

35、利于提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。倉(cāng)庫(kù)的平面布局是否合理，可用倉(cāng)庫(kù)面積利用率來衡量。對(duì)于不同性質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)，其平面利用率有可能不盡相同。儲(chǔ)存區(qū)域的豎向布局是指庫(kù)存貨物在倉(cāng)庫(kù)立體空間上的布置，即貨垛和貨架的實(shí)際高度與倉(cāng)庫(kù)建筑高度的布置關(guān)系。對(duì)儲(chǔ)存區(qū)域合理布局的要求包括：要盡量擴(kuò)大存放貨物的儲(chǔ)存面積，同時(shí)也要合理安排作業(yè)通道、貨垛間距、收發(fā)貨場(chǎng)等非保管面積；庫(kù)內(nèi)平面布局要保證倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的連續(xù)性，使貨物的收發(fā)、保管作業(yè)互不干擾；要合理利用倉(cāng)庫(kù)地坪承載能力；要注意保證貨物的存放安全。在對(duì)貨物儲(chǔ)存規(guī)劃時(shí)，還要對(duì)貨物存放進(jìn)行分區(qū)、分類，也就是對(duì)儲(chǔ)存貨物在性能一致、養(yǎng)護(hù)措施一致、消防方法一致的前提下，把庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)劃分為

36、若干保管區(qū)域，根據(jù)貨物大類和性能等劃分為若干類別，以便分類集中保管。在不同類型的倉(cāng)庫(kù)，分區(qū)、分類方法各不相同，大致有以下三種分法：按貨物種類和性質(zhì)進(jìn)行分區(qū)、分類。這是大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)普遍采用的方法，它按照貨物的自然屬性，把怕熱、怕潮、怕光、怕凍、怕風(fēng)等各種不同性質(zhì)的貨物分別分類，集中起來分區(qū)存放，安排在適宜儲(chǔ)存的場(chǎng)所。按不同貨主的貨物經(jīng)營(yíng)分工進(jìn)行分區(qū)、分類。這通常是承接不同存貨人儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的綜合性倉(cāng)庫(kù)采用的方法，其目的是與貨主對(duì)口銜接，防止不同貨主的貨物相混，也便于聯(lián)系、核對(duì)。在具體存放時(shí)，也要按照貨物的性能劃分為若干貨區(qū)，以保證貨物儲(chǔ)存的安全。按貨物流轉(zhuǎn)方式或發(fā)往地區(qū)進(jìn)行分區(qū)、分類。這種分區(qū)、分類方

37、法主要適用于貨物存放時(shí)間較短的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)或口岸倉(cāng)庫(kù)，尤其是集裝箱貨運(yùn)站的倉(cāng)庫(kù)。它的具體做法是先按不同的運(yùn)輸方式分為鐵路、水運(yùn)、公路，再按貨物到達(dá)港、站的路線劃分。這種方法雖然不分貨物種類，但對(duì)危險(xiǎn)品、性能相互抵觸以及運(yùn)價(jià)懸殊的貨物應(yīng)分別堆放。（2）貨物的堆碼與墊蓋。貨物堆碼必須滿足合理、安全、定量、整齊、低耗和方便的要求貨物堆碼方式主要由貨物的性能、形狀、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、存放場(chǎng)所和季節(jié)、氣候等條件決定從實(shí)踐來看，為便于貨物保管和數(shù)量清點(diǎn)以及倉(cāng)庫(kù)容量的有效利用，常用的堆碼方式有散堆、貨架、成組和垛堆四種。散堆方式是指將無包裝的散貨在倉(cāng)庫(kù)或露天貨場(chǎng)上堆成貨堆的存放方式，適用于不用包裝的顆粒狀、塊狀的

38、大宗散貨，如煤炭、礦砂、散糧、海鹽等。這種堆碼方式簡(jiǎn)便，便于采用機(jī)械設(shè)備裝卸、堆垛，節(jié)省包裝費(fèi)用及倉(cāng)容和運(yùn)費(fèi)。貨架方式是使用通用和專用的資架進(jìn)行貨物堆碼的方式，主要適用于存放不宜堆高、需特殊保管存放的小件包裝的貨物，如小百貨、小五金、綢緞、醫(yī)藥品等。這種堆碼方式能夠提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，減少差錯(cuò)，加快存取，但其適用范圍較窄。成組方式是指采用成組工具先將貨物組成一組，使其堆存單元擴(kuò)大，可以用裝卸機(jī)械成組搬運(yùn)、裝卸、堆碼。常見的成組工具有托盤、網(wǎng)繩等。這種堆碼方式可以提高倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)的利用率，實(shí)現(xiàn)貨物機(jī)械化操作，保證貨物的安全，也有利于提高貨物進(jìn)出庫(kù)的勞動(dòng)效率，加快貨物的流轉(zhuǎn)。垛堆方式是指直接利用貨物或

39、其包裝外形進(jìn)行堆碼，適用于有外包裝和不需要包裝的長(zhǎng)、大件貨物，如箱、桶、筐、袋裝的貨物以及木材、鋼材等。這種堆碼方式能夠增加貨垛高度，提高倉(cāng)庫(kù)利用率，能夠根據(jù)貨物的形狀、特性的需要和貨位的實(shí)際情況，把貨垛堆碼成各種樣式，以利于保護(hù)貨物質(zhì)量。貨物在堆碼時(shí)，要根據(jù)貨物保管的要求和堆放場(chǎng)所的條件進(jìn)行墊垛或遮蓋，目的是減少或避免貨物因受到惡劣天氣等自然因素影響造成的損害。墊垛可以使貨物與地面隔離，避免地面潮氣侵入，并使垛底通風(fēng)，保持貨物的清潔。遮蓋可以防止貨物直接受風(fēng)、雨、雪、露及陽(yáng)光的侵蝕。需注意，遮蓋物應(yīng)根據(jù)貨物的不同特性和要求，以及堆垛形狀和堆存期來選擇，而且要經(jīng)濟(jì)耐用、來源充足，并符合防火安全

40、的要求（3）貨物的檢查、盤點(diǎn)與保管損耗。貨物的檢查是指為了保證在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存保管的貨物質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確，必須經(jīng)常對(duì)所保管的貨物數(shù)量、質(zhì)量、保管條件、安全等進(jìn)行的檢查。檢查是倉(cāng)庫(kù)保管業(yè)務(wù)的一項(xiàng)措施，其內(nèi)容主要包括數(shù)量檢查、質(zhì)量檢查、安全檢查、保管條件檢查等。貨物的盤點(diǎn)是指定期或臨時(shí)核對(duì)庫(kù)存商品，進(jìn)行清點(diǎn)的操作，主要目的是檢查庫(kù)存產(chǎn)品的實(shí)際數(shù)量與保管賬上的數(shù)量是否相符；查明超過保管期限、長(zhǎng)期積壓貨物的實(shí)際品種、規(guī)格和數(shù)量，以便提前處理；檢查商品有無質(zhì)量變化、耗損等；檢查庫(kù)存貨物數(shù)量的溢余或缺少的原因，以利于改進(jìn)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理。貨物的保管損耗是指在一定期間內(nèi)，保管這種貨物所充許發(fā)生的自然損耗，一般以貨

41、物你管損耗率來表示。貨物在保管過程中，因其本身性質(zhì)、自然條件的影響，計(jì)量工具的合理誤差或人為的原因等，有些損耗的發(fā)生是不可避免的。因此，避免或降低保管損耗也就成為倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要目標(biāo)之一。（三）出庫(kù)業(yè)務(wù)貨物出庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它是倉(cāng)儲(chǔ)人根據(jù)存貨人或倉(cāng)單持有人所持有的倉(cāng)單，按其所列貨物的編號(hào)、名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等項(xiàng)目，組織貨物出庫(kù)的一系列活動(dòng)。貨物出庫(kù)時(shí)，要求將貨物準(zhǔn)確、及時(shí)、保質(zhì)、保量地交給倉(cāng)單持有人；出庫(kù)的貨物必須包裝完整、標(biāo)記清楚、數(shù)量準(zhǔn)確。在實(shí)施出庫(kù)業(yè)務(wù)時(shí)，一般的程序包括以下六個(gè)主要步驟（1）審核倉(cāng)單。倉(cāng)庫(kù)接到存貨人或倉(cāng)單持有人出庫(kù)通知后，必須對(duì)倉(cāng)單進(jìn)行核對(duì)。在倉(cāng)單持有人行使

42、提貨權(quán)或其他對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物的權(quán)利時(shí)，應(yīng)該檢查其倉(cāng)單是否合法，審查背書是否連續(xù)，背書是否標(biāo)明了被背書人的名稱以及被背書人所取得的權(quán)利類型或權(quán)利效力的大小。（2）核對(duì)登賬。審核倉(cāng)單的合法性和真實(shí)性后，倉(cāng)庫(kù)商品會(huì)計(jì)要核對(duì)貨物的品名、型號(hào)規(guī)格、單價(jià)、數(shù)量等有無錯(cuò)誤，收貨單位、到站、銀行賬號(hào)等是否齊全和準(zhǔn)確，是否超過了規(guī)定的提貨有效期等。（3）配貨備貨。倉(cāng)庫(kù)保管員對(duì)倉(cāng)庫(kù)商品會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)來的貨物出庫(kù)憑證復(fù)核無誤后，按其所列項(xiàng)目?jī)?nèi)容和憑證上的批注，到編號(hào)的貨位對(duì)貨，核定后進(jìn)行配貨。（4）復(fù)核查對(duì)。為了保證出庫(kù)貨物不出差錯(cuò)，備貨后應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核的目的就是要求出庫(kù)貨物手續(xù)完備、交接清楚，不錯(cuò)發(fā)和錯(cuò)運(yùn)。出庫(kù)貨物經(jīng)過復(fù)核

43、無誤后，方可發(fā)運(yùn)。（5）出庫(kù)交接。出庫(kù)貨物無論是收貨單位提貨，還是交付運(yùn)輸部門發(fā)運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)保管員在備齊貨物經(jīng)復(fù)核無誤后，必須當(dāng)面與提貨人或運(yùn)輸承運(yùn)人按單逐件交接清楚，分清楚責(zé)任，辦好交接手續(xù)。（6）填單銷賬。貨物出庫(kù)交接以后，倉(cāng)庫(kù)保管員應(yīng)在出庫(kù)單上填寫實(shí)發(fā)數(shù)、發(fā)貨日期等項(xiàng)內(nèi)容并簽名。然后將出庫(kù)單及相關(guān)聯(lián)證件資料及時(shí)送交貨主，以便貨主辦理貨款結(jié)算。企業(yè)生產(chǎn)物流的方式1、不同生產(chǎn)類型下的企業(yè)生產(chǎn)物流特征項(xiàng)目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）項(xiàng)目型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)。項(xiàng)目是一種一次性的工作，必須在明確規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，由為此專門組織起來的人員完成。我們重點(diǎn)研究涉及物料轉(zhuǎn)移的項(xiàng)目。項(xiàng)目型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)有以下四點(diǎn)。

44、1）物料凝固。生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地后凝固在場(chǎng)地中，在生產(chǎn)場(chǎng)地形成最終產(chǎn)品，整個(gè)生產(chǎn)過程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)。2）物料投入大。即種類多、噸位大，質(zhì)量控制、成本控制較難，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品成本高，企業(yè)的生產(chǎn)由客戶拉動(dòng)。3）一次性生產(chǎn)。從設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備到物料采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、生產(chǎn)，直至交付客戶使用，一般要經(jīng)過數(shù)月或數(shù)年。4）生產(chǎn)的適應(yīng)性強(qiáng)。能較好地滿足客戶的個(gè)性化需求，使用通用設(shè)備和工藝組織生產(chǎn)。（2）項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征。1）物料采購(gòu)量大，供應(yīng)商多變物流較難控制。2）生產(chǎn)過程原材料、在制品占用的物流量大。3）物流在加工場(chǎng)地的方向不確定、加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律4）物料需求與具體產(chǎn)品

45、存在-一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。2、單件小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）小批量型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)。單件小批量型是指生產(chǎn)品種繁多，每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)的重復(fù)程度低。在這種生產(chǎn)類型中，生產(chǎn)組織只能進(jìn)行粗略分工，專業(yè)化程度不高，使用通用設(shè)備，效率低，計(jì)劃工作復(fù)雜，例外管理較多，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作量較大，如服裝定制生產(chǎn)。（2）單件小批量型生產(chǎn)物流的特征。1）生產(chǎn)重復(fù)程度低，物料需求與具體產(chǎn)品的制造存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。3、2）生產(chǎn)重復(fù)程度低導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝設(shè)計(jì)重復(fù)程度低，物料的消耗只能粗略估計(jì)。）由于生產(chǎn)品種繁多，物料需求種類變化大，不易與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，質(zhì)量與交貨期不易保證，采購(gòu)物

46、流較難控制。4、多品種小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）多品種小批量型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)。多品種小批量型生產(chǎn)是指產(chǎn)品品種不單一，每科都有一定的批量，生產(chǎn)有一定的重復(fù)性。品種的多樣化來自市場(chǎng)的需求，企業(yè)只能適應(yīng)。具體而言，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)系列化，零部件制造實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，運(yùn)用柔性制造系統(tǒng)、推行成組技術(shù)來提升生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，提高應(yīng)對(duì)外界變化的能力。（2）多品種小批量型生產(chǎn)物流的特征。多品種小批量型生產(chǎn)過程追求的目標(biāo)是滿足多樣化生產(chǎn)條，下的較高生產(chǎn)效率的要求。多樣化生產(chǎn)使得采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的協(xié)調(diào)組織很復(fù)雜，需要追求物流費(fèi)用的降低以緩解生產(chǎn)多樣化帶來的高成本。其生產(chǎn)物流的特征具體表現(xiàn)為以

47、下四個(gè)方面。1）物料被加工的重復(fù)程度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般采用混流生產(chǎn)。.2）使用MRP實(shí)現(xiàn)物料相關(guān)需求的計(jì)劃，以JIT實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過程中物料、零部件、成品需求的拉動(dòng)。3）由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)采用并行工程處理，物料的消耗定額很容易確定，所以成本很容易降低4）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，所以外部物流的協(xié)調(diào)很難控制。單一品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（3）單一品種大批量型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)。生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復(fù)程度高。由于品種單一，產(chǎn)量很大，可以采用專用設(shè)備、流水線、自動(dòng)生產(chǎn)線等方式來組織生產(chǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的高效率和低成本。（

48、4）單一品種大批量型生產(chǎn)物流的特征。1）由于生產(chǎn)的重復(fù)程度高、穩(wěn)定，容易制訂相關(guān)的物料需求計(jì)劃，所以對(duì)物料很容易控制。2）由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，因而物料的消耗定額能準(zhǔn)確制定。3）由于生產(chǎn)品種單一，物料需求變化小，容易與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，采購(gòu)物流也容易控制。4）由于生產(chǎn)高度專業(yè)化，企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)自動(dòng)化水平高，因此生產(chǎn)物流的具體作業(yè)環(huán)境可以使用各種先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。5、多品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）多品種大批量型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)。多品種大批量型生產(chǎn)也稱大批量定制生產(chǎn)，是以大批量生產(chǎn)的效率向客戶提供多種定制產(chǎn)品的一種生產(chǎn)模式。它把大批量與定制兩個(gè)方面有機(jī)結(jié)合起來

49、，實(shí)現(xiàn)了客戶的個(gè)性化和大批量生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合。它的基本思想是：通進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造過程的重組，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、新材料技術(shù)、柔性制造技術(shù)等一系列高新技術(shù)，把產(chǎn)品的定制生產(chǎn)問題全部或部分轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)，以大規(guī)模生產(chǎn)的成本和速度，為若干個(gè)客戶或小批量多品種市場(chǎng)定制任意數(shù)量的產(chǎn)品。關(guān)鍵是正確區(qū)分客戶的共性和個(gè)性需求以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的共性和個(gè)性部分，減少產(chǎn)品的定制部分，增加大批量生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)。（2）多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征。1）物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)程度高，因而這部分物料的需求很容易計(jì)劃與控制。2）要滿足個(gè)性化定制要求。在控制過程中，需要些關(guān)鍵技術(shù)的支持，如計(jì)算機(jī)集成制造、電子數(shù)據(jù)交換等。通過任務(wù)外

50、包與協(xié)同、柔性制造等手段向客戶快速交付多樣化的產(chǎn)品。3）產(chǎn)品組合配置完成以后，要面對(duì)單個(gè)客戶或小批量、頻繁供給的現(xiàn)實(shí)，因而在物流配送環(huán)節(jié)，對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的敏捷性和協(xié)調(diào)性要求很高。4）產(chǎn)品品種的多樣化和數(shù)量的規(guī)?；笕涛锪鞯闹С?，需建立一個(gè)有效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。大規(guī)模定制的成功很大程度上取決于供應(yīng)商、分銷窗和零售商等供應(yīng)鏈合作伙伴參與滿足客戶需求的意愿和條件。（二）不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理。從生產(chǎn)方式的發(fā)展來看，依次出現(xiàn)了“作坊式工生產(chǎn)”“大批量生產(chǎn)”“多品種小批量生產(chǎn)”三個(gè)階段，它們分別對(duì)應(yīng)農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、后主業(yè)化社會(huì)。不同的生產(chǎn)模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的重點(diǎn)也不同。1作坊式手工生產(chǎn)模

51、式作坊式手工生產(chǎn)模式也稱單件生產(chǎn)模式，最早產(chǎn)生于16世紀(jì)的歐洲。在大批量生產(chǎn)模式到來之前的長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中，作坊式手工生產(chǎn)是最主要的生產(chǎn)方式。作坊式手工生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)管理憑借的是個(gè)人的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及行規(guī)。這一階段整個(gè)管理活動(dòng)的特點(diǎn)體現(xiàn)為一種經(jīng)驗(yàn)管理，因此個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平?jīng)Q定了企業(yè)生產(chǎn)物流管理的水平。1、大批量生產(chǎn)模式大批量生產(chǎn)模式產(chǎn)生于19世紀(jì)末至20世紀(jì)60年代。傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)模式作為一種技木進(jìn)步和客觀存在，取得了巨大的成就。大批量生產(chǎn)模式的基本特點(diǎn)是生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很少、產(chǎn)量很大，生產(chǎn)的重復(fù)程度高，這就使企業(yè)生產(chǎn)物流管理體現(xiàn)出以下特點(diǎn)：建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，即事先必須制定物料消耗定

52、額，然后編制各級(jí)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行控制，并利用庫(kù)存制度對(duì)物料的采購(gòu)及分配過程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。2、多品種小批量生產(chǎn)模式多品種小批量生產(chǎn)模式也稱精益生產(chǎn)模式。20世紀(jì)70年代，日本豐田汽車公司提出了準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制。后來，美國(guó)在全面研究以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制為代表的日本式生產(chǎn)方式在發(fā)達(dá)國(guó)家以及發(fā)展中國(guó)家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，于20世紀(jì)90年代形成了較為完整的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理理論，即精益生產(chǎn)理論。精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理有兩種模式：推進(jìn)式模式和拉動(dòng)式模式。（1）推進(jìn)式模式。推進(jìn)式模式是以MRP技術(shù)為核心的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式。具體來講，企業(yè)的計(jì)劃部門根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針和市場(chǎng)預(yù)測(cè)制訂年度生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)產(chǎn)品按零部

53、件展開，計(jì)算出產(chǎn)品中每種零部件的需要量和各生產(chǎn)階段的生產(chǎn)提前期，確定每個(gè)零部件的投入出產(chǎn)計(jì)劃，并按計(jì)劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，將實(shí)際完成情況反饋到計(jì)劃部訂，并將加工完的零部件送到下游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不管后續(xù)環(huán)節(jié)當(dāng)時(shí)是否需要。由于計(jì)劃信息的有限性與不準(zhǔn)確性，計(jì)劃不可能做到很精確。因此，推進(jìn)式生產(chǎn)物流實(shí)際上做不到按需生產(chǎn)。在這種模式下，物流和信息流是完全分離的。推進(jìn)式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。1）在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。2）在生產(chǎn)物流的組織上，以物料為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，維持一定的在制品庫(kù)存。3）在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織

54、制造資源。（2）拉動(dòng)式模式。在拉動(dòng)式模式下由客戶訂單來激發(fā)產(chǎn)品需求，該需求將需要的生產(chǎn)物料在整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)中牽引而過。具體來講，由客戶訂單信息牽動(dòng)產(chǎn)品裝配，再由產(chǎn)品裝配拉動(dòng)零部件加工。：每道工序、每個(gè)車間都按照當(dāng)時(shí)的需要向前一道工序、向上游車間提出要求，發(fā)出工作指令，上游工序、車間完全按這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。換句話說，真正的生產(chǎn)計(jì)劃指令只下達(dá)到總裝配線，其余的每一道工序的生產(chǎn)指令由其后面的工序在需要的時(shí)候下達(dá)。在拉動(dòng)式模式下，物流和信息流是結(jié)合在一起的。采用拉動(dòng)式模式進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)物流的管理，可以真正做到按需生產(chǎn)。如果每道工序都按其下一道正序的要求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間按需要的品種與數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)，就不會(huì)發(fā)生不

55、需要的零部件生產(chǎn)出來的情況?？梢哉f，對(duì)物流平衡的無限追求是拉動(dòng)式模式的核心所在。拉動(dòng)式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。1）以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點(diǎn)，拉動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)生產(chǎn)物料的需求。2）強(qiáng)調(diào)物流平衡，追求零庫(kù)存，要求上一道工序加工完的零部件立即進(jìn)入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制，重點(diǎn)在于保證生產(chǎn)中的物流平衡。3、在生產(chǎn)的組織上，計(jì)算機(jī)與看板結(jié)合，由看板傳遞后道工序?qū)η暗拦ば虻男枨笮畔ⅰ?）將生產(chǎn)中的一切庫(kù)存視為“浪費(fèi)”，出發(fā)點(diǎn)是整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，而不是簡(jiǎn)單地將“風(fēng)險(xiǎn)”看作外界的必然條件，并認(rèn)為庫(kù)存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。它一方面強(qiáng)調(diào)供應(yīng)對(duì)生產(chǎn)的保證，另一方面強(qiáng)調(diào)

56、對(duì)零庫(kù)存的要求，從而不斷暴露生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種矛盾并加以改進(jìn)，不斷降低庫(kù)存以消除庫(kù)存產(chǎn)生的“浪費(fèi)”。企業(yè)生產(chǎn)物流的類型企業(yè)生產(chǎn)物流可依據(jù)生產(chǎn)專業(yè)化的程度、工藝過程的特點(diǎn)和物料流經(jīng)的區(qū)域等，劃分為不同的類型。（一）按照生產(chǎn)專業(yè)化的程度劃分生產(chǎn)專業(yè)化的程度可以通過產(chǎn)品的品種多少、同一品種的產(chǎn)量大小和生產(chǎn)的重復(fù)程度來衡量。產(chǎn)品的品種越多，每一品種的產(chǎn)量越少，生產(chǎn)的重復(fù)性越低，則生產(chǎn)的專業(yè)化程度越低。據(jù)此可以把企業(yè)生產(chǎn)物流劃分為以下三種類型。（1）大量生產(chǎn)。大量生產(chǎn)品種單產(chǎn)量大、生產(chǎn)的重復(fù)程度高。（2）單件生產(chǎn)。單件生產(chǎn)與大量生產(chǎn)相對(duì)應(yīng)，是另一個(gè)極端。單件生產(chǎn)品種繁多，且每種僅生產(chǎn)單位產(chǎn)量，生產(chǎn)重復(fù)程度低

57、。（3）成批生產(chǎn)。成批生產(chǎn)介于大量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)之間，即品種不單一，每種都有一定的批量，生產(chǎn)有一定的重復(fù)性。由于成批生產(chǎn)的范圍很廣，通常又可劃分為大批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)小批生產(chǎn)。（二）按照工藝過程的特點(diǎn)劃分按照物料在生產(chǎn)工藝過程中的流動(dòng)特點(diǎn)，企業(yè)生產(chǎn)物流又可分為連續(xù)型和離散型兩種類型。（1）連續(xù)型生產(chǎn)物流。連續(xù)型生產(chǎn)物流是指物料均勻、連續(xù)地按一定工藝順序運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中不斷改變形態(tài)和性能，最后形成產(chǎn)品。連續(xù)型生產(chǎn)設(shè)施地理位置集中，生產(chǎn)過程自動(dòng)化程度高，有條件采用自動(dòng)化裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。其管理重點(diǎn)是保證物料的連續(xù)供應(yīng)和各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行。（2）離散型生產(chǎn)物流。離散型生產(chǎn)物流是指物料離散地

58、運(yùn)動(dòng)，最后形成產(chǎn)品。表現(xiàn)為產(chǎn)品由許多零部件構(gòu)成，各個(gè)零部件的加工過程彼此獨(dú)立，制成的零部件通過各個(gè)部件裝配和總裝最后形成產(chǎn)品。各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間要求有一定的在制品儲(chǔ)備，如汽車、計(jì)算機(jī)、服裝等的生產(chǎn)即屬于這種類型。零部件種類繁多、加工工藝多樣化等導(dǎo)致管理較為復(fù)雜，其管理重點(diǎn)是保證物料的及時(shí)供應(yīng)，盡量減少在制品庫(kù)存，減少工序間不必要的等待時(shí)間，縮短生產(chǎn)周期。（三）按照物料流經(jīng)的區(qū)域劃分生產(chǎn)物流從范圍上來看，是發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部、伴隨企業(yè)生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)。從物料投入生產(chǎn)到產(chǎn)成品入庫(kù)為止，整個(gè)過程按照物料流經(jīng)的區(qū)域，企業(yè)生產(chǎn)物流可以分為工廠間物流和工序間物流。（1）工廠間物流。對(duì)于大型企業(yè)來講，發(fā)生在備專

59、業(yè)廠間的運(yùn)輸物流就是生產(chǎn)過程中的工廠間物流。（2）工序間物流。工序間物流也稱車間物流，是指生產(chǎn)過程中車間內(nèi)部和車間、倉(cāng)庫(kù)之間各道工序、工位上的物流。其內(nèi)容包括：倉(cāng)庫(kù)向車間運(yùn)送原材料、零部件的搬運(yùn)活動(dòng)，接受原材料、零部件的儲(chǔ)存活動(dòng)，加工過程中間的在制品儲(chǔ)存活動(dòng)，各種物料在車間、工序之間的搬運(yùn)活動(dòng)，成品出廠前的儲(chǔ)存活動(dòng)。對(duì)生產(chǎn)物流研究的重點(diǎn)是針對(duì)工序間物流進(jìn)行的。項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目基本情況1、承辦單位名稱：xxx有限公司2、項(xiàng)目性質(zhì)：技術(shù)改造3、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)）4、項(xiàng)目聯(lián)系人：付xx（二）主辦單位基本情況公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷

60、；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠