1216修改本溪樞紐總體施工方案

1、PAGE PAGE 87沈丹鐵路客運專線本溪樞紐工程本溪站施工方案中鐵九局集團有限公司沈丹客專籌備組二一年十二月十六日沈丹鐵路客運專線本溪樞紐工程本溪站施工方案施工單位：中鐵九局沈丹客專本溪樞紐項目部第一分部編制人: 年 月 日審核人： 年 月 日審定人; 年 月 日審批人： 年 月 日哈大客專專沈陽樞樞紐工程程總體施施工組織織安排總總體施工工方案一、工程概況（一）、線路工程概況：本溪站原有站臺三座，其中基本站臺一座，中間站臺兩座。站內(nèi)共有股道33條，其中正線四條，分別為沈丹上、下行線、溪田線、遼溪線，到發(fā)線11條，調(diào)車線18條。站內(nèi)共有貨場2座，分別為東貨場與西貨場，本鋼南、北貨場各一座，專

2、組站一座，另外車輛段整備場一座，機務段整備場一座，整備庫2座。本溪站至1975年改建以來再沒有進行過系統(tǒng)地改造，既有站場設(shè)備相當陳舊，據(jù)了解，部分工電設(shè)備為哈大電化改造后再利用的舊設(shè)備，所以此次站場改造工程中利舊量很有限。新建本溪站按照二級四場形式布置，新建高速場位于原基本站臺處，拆除既有候車室以及售票室，高速場共有線路9條，四座站臺。普速場位于原三站臺處，共有線路2條，1座站臺。到達場位于溪湖路橋下，共有線路8條，下行出發(fā)場有線路3條，編組場設(shè)編發(fā)線16條，上行出發(fā)場有線路5條，遼溪甲線布置在站場最外側(cè)，不設(shè)置站臺。車輛段整備線、存車線、站修線以及救援線本次改造全部拆除。機務段出入段線以及咽

3、喉區(qū)本次進行改造，將出入段線向西側(cè)平移，道岔隨之進行相應移動，既有檢查坑、轉(zhuǎn)車盤、油罐進行改造。本鋼南、北車場咽喉區(qū)進行改造，南口車場增加兩條至專組場線路?？蛯＞€單獨在既有沈丹線東側(cè)引入，通過道岔與沈丹線連接，出站同樣在沈丹線東側(cè)引出。北部咽喉區(qū)整體向沈陽方向延伸，新建到達場，到達場咽喉區(qū)為既有甲線溪湖路框構(gòu)橋位置。南部咽喉區(qū)位置基本不動，沈丹線線位整體向西側(cè)平移，占據(jù)遼溪線位置。遼溪線本次改造變化較大，平面位置移至站場最西側(cè)，并且不再設(shè)置站臺，客運經(jīng)聯(lián)絡線進入五站臺。溪田線由客專太子河橋下引入，與沈丹乙線匯合進入本溪站。原溪田線上跨乙線框構(gòu)橋拆除，既有沈丹乙線、甲線線路縱坡進行調(diào)整。由于受溪

4、湖路路面高程控制，溪湖路橋下線路標高降低1m，新建一座太子河雙線大橋下穿客專太子河大橋，既有沈丹乙線上下行太子河大橋拆除。（二）、電務排遷：為了配合線路的撥移，并且保證改造過程中的運營能力，因此需要對站場設(shè)備進行過渡。新的過渡線路形成后拆除老設(shè)備，逐步將新的線路和設(shè)備正位。施工中鋪設(shè)的新線路和過渡線路、道岔會有部分與既有電纜徑路重合，為保證行車安全，需要將電纜割接排遷出來。本工程主要排遷地段有四個，分別是明山站、區(qū)間、本鋼南口車場、本溪站。（三）、通信過渡：由于既有候車室需要搬遷，為了保障客運的正常工作，需要設(shè)置臨時候車室，以及在修建好以后，從臨時候車室到新建候車室都需要對相關(guān)的通信設(shè)施進行臨

5、時過渡。在新休息室沒有修好前，需要對列檢休息、調(diào)車區(qū)、運轉(zhuǎn)室以上房屋的通信設(shè)施需進行臨時過渡，過渡電纜由既有信號樓引出。（四）、房建工程概況：由于本次沈丹樞紐工程的高速場占用了既有的候車廳和售票廳等地方，所以需要新建候車廳和售票廳、貨運處、列檢房、運轉(zhuǎn)樓以及站臺, 天橋, 站臺雨篷等設(shè)施，共計15000m2。臨時候車廳和售票廳、貨運處、列檢房、綜合辦公樓、運轉(zhuǎn)樓的施工：采用獨立基礎(chǔ)，門式鋼架、屋頂采用鋼屋架、鋼檁條和彩鋼板、四周采用雙層加棉彩板圍護。人行天橋采用獨立基礎(chǔ)，型鋼結(jié)構(gòu)和簡陋型防滑鋼板。站臺雨篷采用獨立基礎(chǔ)，鋼結(jié)構(gòu)，工字鋼上鋪設(shè)鋼檁條，鋼檁條上鋪設(shè)彩鋼板，下部吊頂。站臺兩側(cè)采用預制混

6、凝土站臺墻，站臺內(nèi)底層鋪設(shè)山皮土、上部澆筑混凝土墊層，墊層上鋪方磚。水暖電工程主要有室內(nèi)暖通、電力及給排水和室外部分給排水工程，與既有排水系統(tǒng)連接。（五）、主要工程數(shù)量本溪站鋪軌95.6km，鋪道岔184組，鋪道碴24.6萬立，拆除線路66.2km，拆除道岔183組，新建房屋5.5萬平，新建站臺5座，地下道2座，行包通道1座，新建特大橋2座，大橋1座，中橋3座，涵洞17座。填方160萬立，挖方240萬立。二二、施工工期安排1、總工期目標總工期安排沈丹客專本溪站改建工程合同工期為2013年12月31日竣工。2012年2月末本溪站普速車場全部完成，2012年6月末高速場形成。2012年10月下旬本

7、溪站候車室主體全部完成，其他配套工程全部完成。2011年5月末金家堡站貨場改造全部完成，開通使用。2012年12月末本溪站所有配套工程全部完成，高速車場開通使用，本溪樞紐全部竣工開通。橋涵8受掛藍懸澆連續(xù)梁和架梁影響至2010年11月末全部完成，其他工程于122、本溪站重點工程節(jié)點工期安排工程項目名稱工期開始結(jié)束1金家堡站貨場改造2010.06.012011.05.312車輛段還建2011.04.012011.07.103溪湖路框構(gòu)橋2010.07.202010.11.204沈丹甲乙線過渡施工、到達場施工2010.12.012011.06.155編組場、出發(fā)場、沈丹甲線、遼溪線、本鋼南場201

8、1.06.152011.10.256普速場改造2011.10.252012.02.287高速場改造2012.03.012012.6.308機務段改造2011.08.152011.10.159沈丹乙線太子河大橋2010.06.012011.04.3010客專線太子河大橋2010.06.012011.10.3111車輛段房屋2011.04.012011.7.1012機務段房屋、信號樓2011.03.012011.09.1513本鋼南場信號樓2011.04.012011.06.1514到達場信號樓2010.12.202011.04.0115出發(fā)場信號樓2011.04.012011.07.2716客場

9、信號樓2011.04.152012.01.3117售票室、候車室2010.04.152012.10.2218駝峰場信號樓2010.12.012011.4.1919一洞橋接長2011.01.012011.04.1020振平路框構(gòu)橋接長2011.04.102011.07.1021解放南路框構(gòu)中橋2011.07.162011.10.1522解放南路大橋2011.07.162012.05.3022普、高速場旅客通道2011.10.252012.05.3123普、高速場無柱雨棚2011.10.252012.05.3124普、高速場旅客站臺2011.10.252012.05.3125新建駝峰場2010.1

10、2.012011.06.15（2）、橋涵工程施工工期安排= 1 * GB3、特大橋工程進度安排 序號橋涵工程名稱孔跨布置分部工程計劃施工時間1客專右線跨北皇線特大橋19-32m單線T梁+5-24m單線T梁+3-（40+64+40）m單線連續(xù)梁橋梁下部2008.09.09-2009.09.30連續(xù)梁2009.07.01-2010.06.30架梁2010.9.10-2010.09.30橋面系及附屬工程2010.09.20-2010.11.302文官屯動車出入段線特大橋入段線（10-32m+ 1-20m+26-12m)單線簡支T梁、出段線（10-32m+1-20m+26-12m）單線簡支T梁）+（1

11、-20m+1-24m）雙線簡支T梁+（40+64+40）m連續(xù)梁+（12-32m）雙線簡支T梁橋梁下部2008.09.20-2010.06.30連續(xù)梁2009.07.01-2010.7.31架梁2010.07.1-2010.8.31橋面系及附屬工程2010.9.1-2010.11.30= 2 * GB3、其他橋涵工程進度安排 序號橋涵工程名稱結(jié)構(gòu)形式孔跨布置計劃施工時間備注1新開河中橋J10和J21道雙線橋連續(xù)剛構(gòu)L-58.3雙延米2008.9-2009.6新開河1#橋2新開河中橋車輛出庫線和京哈上行線雙線橋連續(xù)剛構(gòu)L-58.3雙延米2008.9-2009.6新開河2#橋3新開河哈大客專連續(xù)剛

12、構(gòu)四線中橋連續(xù)剛構(gòu)L-58.3雙延米2009.9-2010.5新開河3#橋4DK403+484下鉆地道框構(gòu)小橋框構(gòu)（右側(cè)接長）1-3m2009.5-2009.7封鎖道路施工（可能取消）5松花江街框構(gòu)中橋框構(gòu)（接長）8.25+12.3+8.25m2009.4-2009.7封鎖道路施工（全封道路）6崇山東路框構(gòu)中橋框構(gòu)（新建）4-12.5m2009.4-2009.9半幅封鎖道路施工7秦沈聯(lián)絡線下鉆框構(gòu)小橋框構(gòu)（新建）1-19.2m2009.7-2009.9既有哈大線過渡8滑翔路框構(gòu)中橋框構(gòu)（右側(cè)接長）8+15.9+8m2009.5-2009.7封鎖道路施工9WZDK404+338下鉆地道框構(gòu)小橋框

13、構(gòu)（左側(cè)接長）1-5m2009.5-2009.7封鎖道路施工10客專右線跨黃河大街框構(gòu)中橋框構(gòu)（新建）12.36+19.41+12.36m2009.4-2009.6封鎖道路施工11哈大線跨黃河大街框構(gòu)中橋框構(gòu)（新建）12.18+19.13+12.18m2009.6-2009.12封鎖道路施工12秦沈聯(lián)跨克儉路框構(gòu)中橋框構(gòu)（新建）2-13.3m2009.7-2009.9封鎖道路施工13北皇聯(lián)跨克儉路框構(gòu)中橋框構(gòu)（左側(cè)接長）2-14.3m2009.7-2009.9封鎖道路施工14金山路框構(gòu)中橋框構(gòu)（新建）8.1+13.2+13.2+8.1m2010.4-2010.9封鎖道路施工15南八馬路框構(gòu)中橋

14、框構(gòu)（兩側(cè)接長）8+16.5+8m2009.9-2009.11封鎖道路施工（可能取消）16DK402+679人行通道框構(gòu)立交框構(gòu)（新建）1-4m2009.9-2009.1217肇東街框構(gòu)小橋框構(gòu)（左側(cè)接長）2-6.6m2010.4-2010.6封鎖道路施工（可能取消）18華山路小橋門式剛架（右側(cè)接長）2-8.05m2010.4-2010.6封鎖道路施工二三、總體施工方案本溪站改造總體按照先施工到達場、駝峰場，再施工出發(fā)場、調(diào)車場最后施工普速場高速場順序進行施工，總體封鎖次數(shù)為19次。施工時采用先北后南，南北結(jié)合的原則，編發(fā)場施工采用由外向內(nèi)的原則進行施工。橋涵施工過程中，對既有線路進行加固，加

15、固方法采用工字鋼、D型梁，以及軌束梁加固，同時對既有路基采用挖孔樁防護。根據(jù)沈陽鐵路局對施工現(xiàn)場管理要求，施工過程中對既有線路全面進行封閉，封閉網(wǎng)采用彩鋼板形式。在過渡施工期間，為保證站場排水系統(tǒng)正常使用，所以修建臨時排水設(shè)施與既有排水系統(tǒng)連接。根據(jù)以上原則，先行施工金家堡車站，然后將本溪站貨運停運，拆除既有東、西貨場以及線路。本溪站內(nèi)新建車輛段房屋以及線路，既有車輛段停產(chǎn)，拆除車輛段房屋，整備線以及存車線。既有車輛段拆除后，新建駝峰場咽喉區(qū)。到達場線路施工時先將既有溪田線并入沈丹乙線上行線運行，開挖溪田線XTK0+400XTK1+650段路基土方，新鋪到達場線路。施工時需要封鎖本溪站至威寧站

16、區(qū)間下行線，拆除既有K63+300K63+400間線路，插入L3號道岔，將溪田線與沈丹乙線上行線連接。甲線施工時需要封鎖K63+000至K64+100間線路，拆除線路，拆除既有甲線溪湖路框構(gòu)橋，新建溪湖路框構(gòu)橋，新建到達場咽喉區(qū)，接長涵洞。由于既有沈丹乙線K63+800K64+800段占用新到達場位置，所以將沈丹乙線K63+800K64+800段轉(zhuǎn)便線運行，便線施工完成后，利用封鎖時間先后將沈丹乙線上、下行線路轉(zhuǎn)便線運行，施工到達場線路。到達場施工完成后，先后封鎖既有車場833道，新建下出發(fā)及編組場。沈丹甲線，遼溪線實現(xiàn)客貨分流，客運經(jīng)既有、道運行，貨運轉(zhuǎn)至-6道運行。在編發(fā)場施工過程中同時改

17、造機務段、本鋼南場咽喉區(qū)。下行出發(fā)場施工完成后，施工普速場，高速場，施工時率先開通普速場，其次開通高速場，完成本溪站改造。根據(jù)施工順序，臨時售票室、候車室、行李房、運轉(zhuǎn)樓等土建工程相應進行過渡施工。本溪站內(nèi)施工時溪湖路、一洞橋、永豐路、解放南路共有4條公路需要封閉，進行橋涵施工。根據(jù)施工順序，首先封閉溪湖路與一洞橋，然后封閉永豐路，最后封閉解放南路。本溪站改造總體上分為兩大塊，四部分，五大步進行施工。第一塊為峰前到達場，第二塊為編發(fā)場、普速場、高速場。第一部分為本格新建部分，包括編組場新建部分，金家堡車站改建，拆除本溪車輛段線路以及生產(chǎn)設(shè)備，新建車輛段，沈丹客專太子河特大橋，沈丹乙線改線太子河

18、特大橋，溪湖路上跨橋，一洞橋接長，解放南路框構(gòu)橋、振平路框構(gòu)橋以及站內(nèi)涵洞接長。明山路、振平路、解放南路公路進行改移，同時施工部分站場路基土方施工。第二部分為到達場、駝峰場施工，包括沈丹乙線上、下行線過渡、溪田線過渡；第三部分為上下行出發(fā)場、本鋼南場、編組場、機務段施工；第四部分為普速場、高速場施工包括站房、站臺、地道、雨棚、排水設(shè)施、南北咽喉區(qū)。五大步包括第一步為甲線、溪田線拆除及溪湖路橋施工，第二步為到達場施工，第三步為上、下行線、甲線轉(zhuǎn)回設(shè)計本格施工，第四步為上、下行出發(fā)場、調(diào)車場、機務段、南口車場、車輛段施工。第五步普速場、高速場施工。四、具體施工方案第一部分：本格施工部分編組場新建部

19、分，金家堡車站改建，拆除本溪車輛段線路以及生產(chǎn)設(shè)備，新建車輛段，沈丹客專太子河特大橋，沈丹乙線改線地段、乙線太子河特大橋，一洞橋接長（一）總體施工安排本格施工的主要工作內(nèi)容有八塊，第一塊為金家堡站貨場改建；第二塊編組場新建部分；第三塊為車輛段還建部分；第四塊為一洞橋接長；第五塊為永豐路框構(gòu)橋；第六塊為東、西貨場拆除后新建客專以及房屋；第七塊到達場施工，第八塊K63明山路框構(gòu)橋以及區(qū)間線路施工。設(shè)計本格地段施工，包括車輛段還建、拆除既有車輛段、金家堡站貨場改建（詳見金家堡站施工方案）本溪站內(nèi)正線、站線鋪設(shè)，站內(nèi)橋涵工程、房建工程、站場設(shè)備工程、給排水工程等。1、目的：接長既有橋涵，設(shè)計本格地段鋪

20、設(shè)新線，為轉(zhuǎn)線施工做好準備。同時為了拆除既有車輛段，新建車輛段，鋪設(shè)編組場線路，到達場，出發(fā)場線路。貨運轉(zhuǎn)至金家堡車站，本溪站貨物停運，為封鎖本溪站調(diào)車線2733道做好準備。2、工程量：正線鋪軌11.2km，鋪道岔15組，鋪道碴29800立，站房還建（含客場信號樓）15000平，新建駝峰信號樓800平，出發(fā)場信號樓900平，到達場信號樓500平，南口車場信號樓220平，機務段信號樓250平，其余房屋18295平；編組場咽喉區(qū)鋪軌：18km，鋪岔28組，鋪道碴：38520m3。一洞橋接長，頂面積1120m2，振平路框構(gòu)接長頂面積2600平，新建明山路框構(gòu)橋530平，新建解放南路框構(gòu)橋1座及大橋，

21、接長涵洞17座，新建板涵1座204延長米。金家堡貨場改建1座。新建太子河特大橋2座。2、時間：2010.7.202011.10.20。其中車輛段工期為2010.12.152011.7.15；金家堡貨場施工工期為2010.5.12011.5.31日完成；房建工程工期為2010.8.12012.1.31。橋涵工程工期2010.12.202011.10.20。主要內(nèi)容：1、線路、橋涵：（1）拆除既有車輛段，新建編發(fā)場咽喉區(qū)以及部分線路。既有車輛段最遲拆除時間2010.12.15，編發(fā)場咽喉區(qū)以及線路施工時間（含路基、橋）2010.12.152011.4.30完成。既有車輛段拆除后，新鋪編發(fā)場道岔18

22、組，分別為3001、3003、3005、30073013、3015、3017、3019、3021、3023、3025、3027、3029、3031、3033、3035、3037、3039、3041號道，鋪設(shè)道岔間線路，鋪設(shè)-17、-18、-19，鋪設(shè)-1-16道各0.5km，鋪設(shè)下行出發(fā)場-1、-2、-3道各0.3km；鋪設(shè)下行出發(fā)場道岔13組分別為2001、2003、2005、2007、2009、2011、2013、2015、20172023、2025、20272033、2035、2037號道岔。鋪設(shè)上行出發(fā)場道岔8組，分別為4001、4003、4005、40074059、4041、4043

23、、4061，4063鋪設(shè)上行出發(fā)場線路-1-6道各0.65km，鋪設(shè)-7道75m、-8道45m，鋪設(shè)捆綁線道岔2組，分別為KB1、KB2號道岔，鋪設(shè)捆綁線6條分別為BG3道0.4km，BG4道50m、B5道各0.4km。BG6道300m、BG7道、BG8道各225m.鋪設(shè)到達場咽喉區(qū)三渡五交道岔1組，鋪設(shè)遼溪甲線0.4km。DK65+034 1-1.0m蓋板涵接長，DK65+485 1-1.0m蓋板涵接長。一洞橋框構(gòu)橋接長，該橋接長時需要拆除既有一洞橋市場，拆除時間12.20前完成。新鋪沈丹甲、乙線、新鋪溪田線、遼溪線；新鋪本鋼南口車場線路，新鋪遼溪線與沈丹乙線聯(lián)絡線。新鋪本鋼北車場捆綁線，由

24、于本鋼北車場內(nèi)已經(jīng)新鋪設(shè)一條捆綁線，因此施工時需要拆除該捆綁線，然后新鋪捆綁線。（2）拆除工務段多經(jīng)房屋，拆除鐵路第二宿舍以及鍋爐房。新鋪客專1道0.4km，2道0.2km，新鋪K27、K29號道岔。一洞橋市場房屋拆除時間2010.12.20前完成，保證一洞橋兩側(cè)同時施工。（3）拆除本鋼棚戶區(qū)，車輛段還建：拆除完成時間2010年12月31日，新建車輛段線路、房屋，由于工期緊張，首先拆除車輛段，然后還建。新鋪車輛段存車線3條，站修線3條，牽出線1條，安全線1條，鋪設(shè)車輛段道岔8組。新建車輛段站修庫。新建門衛(wèi)、軸溫探測房屋，鋪設(shè)場內(nèi)道路。同時鋪設(shè)新遼溪甲線1.0km。鋪設(shè)遼溪甲線與沈丹線聯(lián)絡線0.

25、8km，鋪設(shè)2012、2014號道岔，鋪設(shè)-7道、機10道。鋪設(shè)沈丹上下行線0.7km，鋪設(shè)客專上下行線0.5km。新建解放南路框構(gòu)中橋，新建客專線大橋，新建2-6.0m蓋板涵。由于受到編發(fā)場開通時間限制，同時車輛段新建房屋大部分在既有遼溪甲線位置，房建施工時受到遼溪甲線轉(zhuǎn)線時間限制，新車輛段施工完成后暫不開通，待房建施工完成后再開通車輛段。開通時間暫定為2011.8.15。本鋼南口車場內(nèi)新鋪N1、N2線路2條，共計2.4km。拆除并還建南口場內(nèi)小橋，新鋪N99105、107號道岔。（4）永豐路框構(gòu)橋接長。施工時間2011.4.102011.7.10完成。框構(gòu)橋施工完成后鋪設(shè)橋上N1N25一渡

26、兩交道岔。同時鋪設(shè)N27道400m，鋪設(shè)南場聯(lián)絡線400m，鋪設(shè)-4-6道，鋪設(shè)線路前，振平路道路改移，改移時間2011.3.1201.3.31完成，因此要求本鋼機械制造場廠房拆遷時間最遲在2011.2.28完成，既有貨物線在2011.2.28前3拆除。DK65+598.3 1-1.0m蓋板涵接長要求在2011.4.30前完成。（5）2011.5.12011.5.31東、西貨場拆除后，新鋪高速場1、2道，新建旅客地下通道，新建1站臺，雨棚，行包通道，新鋪14道。新建鍋爐房、公安乘警辦公樓。在西貨場新建出發(fā)場信號樓，行車用房、牽引變電所。在南口車場新建信號樓以及行車用房，機務段內(nèi)房建工程需要在機

27、務段停產(chǎn)后方可以施工。（6）到達場線路施工。在既有沈丹甲線以及第二調(diào)車線DK65+300處修建站內(nèi)平過道，利用該平過道施工-1道-6道各0.2km，新建沈丹乙線上下行各0.2km。施工時間在2010.12.10至2011.4.30.既有工務手提搗固機廠，房建工程段拆除時間2011.12.20前，房屋拆除后，利用既有沈丹甲線K63+800處平交道口，進入施工場地，施工K63+700K64+150處-4道-8道線路。本鋼北場牽出線盡端高壓鐵塔拆除后，施工BG1道以及北場聯(lián)絡線。接長K64+620 2-2.5m圓涵，接長K64+641.5 1-1.0m蓋板涵。接長K63+61.9 1-1.5m蓋板涵

28、。鐵塔拆除時間為2011.3.31前拆除。翰墨園庭院在2011.1.31拆遷完成，然后施工新沈丹乙線上下行線，翰墨園主樓在2011.1.31前拆遷完成，然后施工客專上下行線，（7）K63公里處棚戶區(qū)以及房建工程段于2011.12.10前拆遷完成，拆遷完成后，新鋪沈丹甲線以及沈丹乙線上下行線，K63+300K63+600間線路。K63公里處明山站房屋以及橋梁工區(qū)房屋于2011.2.28拆遷完成，拆除后施工新溪田線，沈丹乙線上下行線路。在2011.4.1，施工新沈丹乙線K60+800K63+000段線路。（8）金家堡車站貨運改造：新鋪線路5.4km，新鋪道岔17組，接建信號樓1座，新建叉車保養(yǎng)間以

29、及機械維修間，新建貨物站臺一座，貨物倉庫2座，貨物雨棚一座。新建場內(nèi)道路以及場地硬化，新建中橋以及涵洞接長，既有公路進行改移。2、房建：新建機務段整備綜合樓，運轉(zhuǎn)綜合樓，機務段信號樓，輸烤沙間，油脂冷卻水房，機務段侯班綜合樓，閘樓；新建油庫，消防泵間，油庫值班室，門衛(wèi)；新建車輛段空壓機間，站修車間，站修庫，軸溫探測站，食堂浴池鍋爐房，易燃品間；新建南口車場信號樓行車房；新建沈丹甲乙線軸溫探測站。新建駝峰場駝峰信號樓，行車室、站調(diào)行車樓、儲氣罐棚、空壓機間。站房在2011.3.1開始施工，2012.10.31完成，施工時將既有候車室、售票室、行李房進行過渡，客場信號樓暫不過渡，待新信號樓形成后再

30、將既有信號樓搬至新信號樓，然后拆除既有信號樓。3、土建：修建車輛段、機務段場內(nèi)道路以及排水設(shè)施。新建編發(fā)場內(nèi)道路，地下管溝、減速器。施工方法：（1）金家堡站施工受既有線影響較小，所以路基工程、橋涵工程以及部分房建工程可以同時施工。路基橋涵工程施工結(jié)束后施工軌道工程、站場設(shè)備工程，其中站臺以及排水設(shè)備在軌道鋪設(shè)前進行施工，場內(nèi)道路需要在線路鋪設(shè)完成后進行施工。線路封鎖施工需要分為八次封鎖，具體見金家堡站施工方案。橋涵施工時需要對既有線路進行防護，然后開挖基坑施工基礎(chǔ)。上跨公路橋施工時，行人以及車輛仍經(jīng)平交道口通行。上跨公路橋在既有線路基兩側(cè)橋墩基礎(chǔ)施工時，對既有線路基采用鋼軌樁防護，然后開挖基坑

31、，施工基礎(chǔ)。（2）本溪站路基工程、橋涵工程、房建工程、拆遷工程同時進行施工，由于工期緊所以施工時要多點施工，全面開花，同時對拆遷困難地段施工時也要見縫插針，逐步推進。施工南口車場內(nèi)線路時封鎖南口車場與專組場間聯(lián)絡線3個月，封鎖施工時間為2011.3.1至2011.5.31，拆除既有小橋，新建框構(gòu)涵，新鋪N99105、N107號道岔，施工結(jié)束后N99N107號道岔直股開通，道岔納入連鎖，電務配合施工。本溪站橋涵工程有明山路框構(gòu)橋、一洞橋接長，振平路框構(gòu)橋接長，新建解放南路框構(gòu)橋，新建客專解放南路特大橋、太子河特大橋，站內(nèi)其余十七座圓涵以及蓋板涵接長，施工時對既有路基采用挖孔樁防護。本溪站橋涵工程

32、施工需要封閉五處道路，有濱河北路、溪湖路、一洞橋、振平路、解放南路。其中溪湖路首先開工，然后施工一洞橋、振平路。解放南路與濱河北路同時施工，施工解放南路框構(gòu)橋時根據(jù)設(shè)計圖紙情況確定是否對沈丹乙線進行過渡，如過渡則在線路左側(cè)新建單線便橋進行過渡，首先將下行線轉(zhuǎn)便橋運行，然后將上行線轉(zhuǎn)下行線位運行，此時再施工新框構(gòu)橋。如果不需要過渡則對既有線路進行加固，路基進行挖孔樁防護，然后施工框構(gòu)橋。施工時道路全幅封閉。太子河特大橋采用筑島施工，跨濱河南路、明山路處采用掛藍施工，跨濱河北路以及沈丹乙線處采用排架現(xiàn)澆。沈丹乙線T型梁采用架橋機架梁，橋梁存放場設(shè)置在威寧站，在DK60+800公里處撥接線路將橋梁運

33、至施工場地進行架設(shè)?？缍?6m鋼梁采用現(xiàn)場拼裝，排架使用貝雷片搭設(shè)?？蛯Ｏ淞翰捎靡苿幽＜芤约芭偶芊ㄟM行施工?？蛯Ｌ雍哟髽蛏峡缦锞€位置橋墩基礎(chǔ)施工完成后，在承臺上預留接茬筋，墩身在溪田線轉(zhuǎn)線完成后進行施工。（3）既有車輛段拆遷與新車輛段還建同時進行施工，因此拆除既有車輛段時，車輛段需要停產(chǎn)。機務段、車輛段內(nèi)房屋在拆遷完成后均可以按照設(shè)計位置進行施工。（4）站場路基施工時盡量避免車輛穿越既有線路，利用既有平交道口或立交道運輸土方。既有正線間土方待線路轉(zhuǎn)線施工完成后再填筑路基。（5）軌道工程施工時，軌料采用火車運輸，道碴采用汽車運輸。枕木與鋼軌運至站場后，使用鏟車進行二次倒運，個別地段采用人力倒

34、運。鋪軌采用人工鋪軌。4、影響范圍：（1）施工南口車場內(nèi)N99N105、N107號道岔時影響影響南口車場對專組場發(fā)車，此時南口車場車輛需要經(jīng)過遼溪甲線運行進入專組場。（2）在施工解放南路框構(gòu)橋時，需要封鎖沈丹乙線上、下行線各3小時，撥移線路轉(zhuǎn)便線運行，封鎖時間內(nèi)沈丹乙線上、下行分別停運3小時。涵洞接長時需要對既有路基進行防護。5、電務配合：2010.12.102011.6.30拆除既有車輛段，新建車輛段，新鋪線路。電務配合：（1）本部分主要為新建工程，配合線路本格鋪設(shè)電纜以及安裝信號設(shè)備，修改車輛段和既有信號樓聯(lián)系電路，為開通新車輛段做準備,排遷既有電纜。（2）線路拆除既有1號道岔時，電務：室

35、外拆除既有1號道岔電機及安裝裝置；室內(nèi)修改聯(lián)鎖電路，修改控制臺模塊。（3）本鋼南車場要求新插入的道岔N99N105釘固使用，開通單方向區(qū)段不增加，暫不修改軟件。（本鋼南車場既有制式為微機聯(lián)鎖）問題：新的車輛段是否采用集中聯(lián)鎖控制。 6、最遲拆遷時間：本鋼棚戶區(qū)、既有車輛段要求在2010.12.15拆遷完成；一洞橋市場要求在2010.12.15完成；振平路框構(gòu)橋拆遷工程，要求在2011.3.31完成；解放南路大橋要求在2011.6.20完成。（二）、主要工程施工方法：1、金家堡車站施工（詳見金家堡站施工方案）目的：金家堡車站改建，然后將本溪站貨運轉(zhuǎn)至金家堡車站，本溪站貨運停運。主要工程數(shù)量：鋪軌

36、5.24km，鋪道碴10487m3，新建上跨公路橋1座，1-4m涵洞1座，1-2m涵洞1座，框構(gòu)橋1座，鋪道岔17組，挖方650000m3，填方170000m3，貨物站臺1座，貨物倉庫2座、場內(nèi)道路2.5km，既有公路改移1.2km，房建7561平米。時間：2010.6.1-2011.5.31，共計12個月施工方法：金家堡車站計劃安排5個作業(yè)隊進行施工，一個橋涵作業(yè)隊，一個路基作業(yè)隊，一個線路作業(yè)隊，一個房建作業(yè)隊，一個電務作業(yè)隊。橋涵作業(yè)隊與路基作業(yè)隊同時進行施工，最后線路作業(yè)隊進行鋪軌作業(yè)。橋涵與路基工程計劃2個月完成，鋪軌以及轉(zhuǎn)線施工計劃2個月完成。征地以及排遷工程計劃1個月完成。橋涵工

37、程:該站新建上跨公路一座，涵洞兩座,框構(gòu)中橋1座，4座構(gòu)筑物同時進行施工。其中框構(gòu)橋計劃2個月完成，兩座涵洞計劃1個月完成。上跨橋以及引道工程計劃4個月完成。進場道路利用新建路基作為施工便道。施工用水采用現(xiàn)場打井，臨時用電安裝315KVA變壓器一臺?；炷敛捎眉邪柚?，混凝土罐車運輸，泵車澆注，橋梁現(xiàn)場預制，汽車吊架梁。涵洞蓋板在現(xiàn)場預制，吊車吊裝。路基工程：在橋涵工程施工的同時進行路基工程施工，路基工程計劃2個月完成，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況，所有挖方全部外棄，填方采用外購土。橋涵缺口在橋涵混凝土強度達到100%后進行填筑。路基施工結(jié)束后根據(jù)設(shè)計圖紙要求對貨場地面進行硬化同時施工貨場內(nèi)道路。軌道工程

38、：路基以及橋涵施工結(jié)束后，進行鋪軌作業(yè)。本格內(nèi)線路計劃2個月完成，轉(zhuǎn)線施工計劃三個月完成。所有軌料均采用火車運輸，道碴采用汽運。鋪軌采用人工鋪軌。房建工程：本站共有房屋兩座，分別為裝卸機械維修間260m2，接建信號機械室150m2。房建工程與路基工程同時進行施工，計劃4個月完成，兩座房屋同時進行施工。電務工程在房建工程施工結(jié)束后進行，與軌道工程同步進行，室外電纜部分地段可以提前埋設(shè)。其他附屬工程場內(nèi)道路，排水溝等均在路基工程完成后進行施工。金家堡車站施工完成后，將本溪站貨運停運，東貨場以及西貨場拆除，施工作業(yè)隊進駐，根據(jù)設(shè)計圖紙鋪設(shè)部分線路，同時施工宿舍，建筑工區(qū)，鍋爐房，以及出發(fā)場信號樓。東

39、西貨場房建工程2010.9.1-2011.5.31完成。2、新建車輛段線路以及生產(chǎn)設(shè)備，機務段生產(chǎn)設(shè)備以及配套辦公與生活設(shè)施，地方部分樓房還建。目的：新建車輛段，縮短車輛段停產(chǎn)時間，同時為機務段改建做好準備。工程量：鋪軌2.6km，鋪道岔7組，鋪道碴5180立，房屋還建15108平。時間：2011.4.1-2011.7.10，共計100天。施工方法：車輛段還建同樣設(shè)置5個作業(yè)隊，一個橋涵作業(yè)隊，一個路基作業(yè)隊，一個線路作業(yè)隊，一個房建作業(yè)隊，一個電務作業(yè)隊。拆遷工程計劃3個月，路基工程計劃2個月完成，房建工程計劃3個月。機務段以及地方房屋計劃1.5個月完成。根據(jù)工期安排11年3月底拆遷工程需要

40、完成。11年4月份開始施工線路以及房建工程。1、橋涵工程：車輛段內(nèi)3-6.0m蓋板涵一座，該涵洞位于污水明渠上，施工時采用筑島形式進行施工，先施工一側(cè)中墩以及邊墩，完成后再施工另一側(cè)邊墩，在明渠內(nèi)埋設(shè)直徑2.0m混凝土圓管，作為臨時排水使用，圓管上填筑土方作為施工便道。蓋板采用現(xiàn)場預制，預制場地設(shè)置在涵洞兩端空地上。該涵洞計劃工期2.5個月，在2011.6.15完成。2、路基工程：路基工程與橋涵工程同時進行施工，計劃2個月完成，在2011.5.31日完成，路基工程土方主要為建筑垃圾清運，由于原明渠上涵洞均不能承受重載汽車，所有施工車輛均通過施工便道通行，運輸?shù)缆沸枰ㄟ^遼溪甲線臨時平交道口出入

41、，所以施工時需要在道口設(shè)置專人進行看護。臨時道口詳見道口施工方案。3、軌道工程：路基與橋涵施工結(jié)束后，開始施工線路工程，該段線路全部為本格內(nèi)鋪設(shè)，計劃工期為1個月?？紤]車輛段內(nèi)庫房施工時間以及檢查溝施工時間，所以鋪軌工程安排在2011.6.1-2011.6.30完成。線上料采用火車運輸，利用遼溪甲線進行途卸，道碴采用汽車運輸，人工鋪軌。車輛段線路本格部分施工完成后，暫不開通。4、房建工程：車輛段內(nèi)生產(chǎn)以及辦公生活房屋共計7座，計7855m2。遼溪甲線轉(zhuǎn)線完成后開始施工，計劃2011.7.10完成，共計100天時間。其中包括庫內(nèi)線路以及檢查溝施工時間。車輛段內(nèi)排水設(shè)施，上風管路，以及段內(nèi)道路，計

42、劃在2011.6.10-2011.7.10完成，共計1個月時間。機務段生產(chǎn)設(shè)備、生活辦公房屋、廠房，辦公樓計劃2011.7.10完成，共計3.5個月。該房建工程在線路施工前進行。其余主體工程均在6月份完成。室外裝修部分在2011.7.10完成。5、電務工程：路基工程施工結(jié)束后開始施工電務工程，所有道岔全部納入聯(lián)鎖，電務進行施工。計劃2011.6.15-2011.7.10.完成。3、拆除既有車輛段線路以及生產(chǎn)設(shè)備，新建編組場線路，一洞橋接長，涵洞接長2座。新建駝峰信號樓以及出發(fā)場信號樓、北場信號樓、行車房。新建駝峰線。目的：拆除既有車輛段線路以及生產(chǎn)設(shè)備、房屋，同時接長一洞橋，接長兩座涵洞，新鋪

43、編組場部分線路，新建駝峰信號樓，新建駝峰線，新建北場信號樓、行車室，為本溪站編組場施工做好準備。時間：2010.12.1-2011.6.15，其中房建工程2011.7.15完成。工程數(shù)量：拆除線路5km，新建駝峰信號樓600平.行車房、儲氣罐、減速頂工區(qū)等1115平；編組場咽喉區(qū)。鋪軌：18km，鋪岔28組，鋪道碴：38520m3。一洞橋接長，頂面積1120m2。涵洞接長141.9m。施工方法：根據(jù)設(shè)計圖紙以及現(xiàn)場實際情況，分為5個作業(yè)隊進行施工，一個橋涵作業(yè)隊，一個路基作業(yè)隊，一個線路作業(yè)隊，一個房建作業(yè)隊，一個電務作業(yè)隊。路基工程：路基工程計劃2個月時間2010.12.1-2011.1.3

44、1完成完成，2個月時間。路基土方主要為建筑垃圾外運，該地段道路交通比較好，所以采用25m3以上自卸汽車運輸，由于原居民住宅樓已經(jīng)拆遷，所以24小時作業(yè)施工，加快施工進度。橋涵工程：本處橋涵共有3座，其中一洞橋框構(gòu)接長100m，兩座圓涵共接長241m，圓涵施工計劃與2011.1.1-2011.3.31完成，框構(gòu)橋接長計劃于2011.1.1-2011.4.10完成，計劃3個月零10天時間。其中主體工程2011.3.31完成。附屬工程延長至4.10完成。圓涵施工時，圓管采用價購，現(xiàn)場安裝。基礎(chǔ)混凝土采用攪拌站集中攪拌，罐車運輸，泵車澆注?？驑?gòu)橋接長施工首先需要對既有線路基進行挖孔樁防護，然后封閉一洞

45、橋下道路，封道時間為3個月，同溪湖路框構(gòu)橋施工同時進行封道，行人以及車輛需要經(jīng)永豐路以及小華山繞行。道路封閉后對橋下既有管線進行排遷。然后開挖基坑，安裝鋼筋排架，安裝模板，澆注混凝土。鋼筋加工場地設(shè)置在車輛段院內(nèi)空地上，通過測量確保施工場地不占用線路位置。施工用水、電采用車輛段內(nèi)水電，另外備用200KW發(fā)電機一臺。橋涵施工結(jié)束后再填筑橋涵缺口土方。線路工程：路基工程施工完成后開始鋪設(shè)線路，線路工程計劃2個月時間，2011.4.15-2011.6.15，平均每個月鋪軌9km，鋪岔14組，橋涵主體施工完成后即可進行鋪軌，所以橋涵工程主體要求在4月15日前完成。駝峰線同時鋪設(shè)完成，20副減速器同時鋪

46、設(shè)完成。線上料采用火車運輸，道碴采用汽運，人工鋪軌。房建工程：新建駝峰信號樓685m2，計劃2.5個月完成，2011.3.1-2011.5.15.開工時間隨路基同時開工。臨時站臺以及排水溝同時進行施工。該信號樓盡量避免冬季施工。電務工程：電務工程隨線路工程同時開工，工期1個月，2011.5.15-2011.6.15，室外電纜可以隨路基工程同時進行施工，施工時對既有電纜做好明確標識，并派專人進行監(jiān)控，防止挖斷電纜。第二部分：到達場施工，駝峰場，包括沈丹乙線上、下行線過渡、溪田線過渡、沈丹甲線過渡。（一）、溪湖路上跨橋施工，沈丹甲線拆除，涵洞接長20m，溪田線過渡。目的：為新建上行到達場咽喉區(qū)，乙

47、線轉(zhuǎn)便線創(chuàng)造條件，拆除溪田線剛構(gòu)橋。施工時間：2010.7.20-2010.11.20工程量：鋪軌3.6km，鋪岔8組，鋪碴9960m3。涵洞接長20m。拆除線路3km。插入道岔2組。施工方法：本工程施工共需要分為兩步進行，第一步沈丹甲線封鎖、溪田線轉(zhuǎn)便線，第二步溪湖路框構(gòu)橋施工。本工程需要四個作業(yè)隊進行作業(yè)。一個橋涵作業(yè)隊，一個路基作業(yè)隊，一個線路作業(yè)隊，一個電務作業(yè)隊。計劃工期5個月，2010.7.20-2010.12.20.第一步：沈丹甲線封鎖，溪田線過渡施工路基工程：計劃工期2個月，2010.12.1-2011.1.31，該段路基長度300m，土方量較小，作業(yè)面較好，但由于處于冬季施工

48、，所以利用2個月時間完成，土方主要為填方。橋涵工程：該涵洞接長為1-2.5m蓋板涵，蓋板采用現(xiàn)場預制，場地設(shè)置在原鐵路房建工程段院內(nèi)，利用既有水電以及施工場地進行預制，基礎(chǔ)及涵身采用就地現(xiàn)澆混凝土施工，涵洞內(nèi)水流通過集水坑利用水泵排除。施工時甲線封鎖，拆除線路。涵洞施工時間為1個月，2011.3.1-2011.4.1，扣除既有路基防護3天時間，主體施工只有27天。軌道工程：鋪軌工程計劃時間28天，2011.02.1-2011.3.1，鋪軌300m。線上料利用沈丹甲線進行途卸，道碴采用汽運，線路采用人工鋪軌，本次封鎖轉(zhuǎn)線施工撥移線路240m，需要人力200人。電務工程：甲線拆除后，電務相應拆除電

49、務設(shè)備，同時信號電纜進行排遷。電務工程隨線路工程同時進行施工，在路基施工完成后，開始埋設(shè)電纜，移設(shè)信號機。線路封鎖施工：溪田線轉(zhuǎn)線以及溪湖路框構(gòu)橋施工，開挖K64+600處溪田線以及甲線土方。目的：為新建上行到達場咽喉區(qū)，鋪設(shè)上行到達場線路。拆除既有框構(gòu)橋，新建上跨橋。時間：2010.7.202011.6.15工程量：鋪軌2.8km，鋪岔9組，鋪碴9960m3。拆除線路3.1km。涵洞接長3座，拆除框構(gòu)橋1座，新建上跨公路橋1座。施工內(nèi)容及施工方法：1、線路：由于新溪湖路上跨橋位于既有甲線框構(gòu)橋位處，所以施工新橋前需要將甲線轉(zhuǎn)便線運行，考慮本溪站整體施工安排，本步施工時將既有溪田線并入既有乙線

50、上行線運行。本步施工需要進行2次封鎖。第一次封鎖：沈丹甲線封鎖施工目的：拆除原甲線所在位置框構(gòu)橋，新建溪湖路上橋。封鎖時間：2010.7.20-2011.6.15工程量：拆除線路0.9km，新鋪線路2.6km，新鋪道岔7組。涵洞接長3座，拆除框構(gòu)橋1座，新建上跨公路橋1座。施工內(nèi)容：（1）封鎖本溪至溪湖區(qū)間K63+280-K64+180段線路，拆除沈丹甲線.（2）拆除既有框構(gòu)橋，新建上跨橋，涵洞施工，路基土方施工，路基附屬工程施工。（3）新鋪沈丹甲線、遼溪甲線、沈丹乙線及到達場線路，新鋪到達場咽喉區(qū)道岔。線路封鎖持續(xù)時間：2010.7.202011.6.15.運輸影響：溪湖至本溪站區(qū)間沈丹甲線

51、停用，列車經(jīng)乙線下行線及本鋼場內(nèi)線路運行。電務配合：（1）道口信號設(shè)備取消。第二次封鎖：溪田線施工目的：拆除溪田線K0+100K2+300段線路，開挖到達場路基土方，以及新乙線、客專線路基土方。封鎖時間：2010.11.10工程量：拆除線路2.2km，插入道岔2組，新鋪線路0.2km，撥移線路0.2km。施工內(nèi)容：（1）封鎖溪田線本溪至小堡區(qū)間K2+200K2+600間線路6小時，拆除該段線路，插入L1號道岔。（2）封鎖乙線上行線3小時，在K63+350處插入L3號道岔，撥移溪田線與L1、L3號道岔連接。施工結(jié)束后溪田線列車經(jīng)過L1、L3號道岔進入乙線上行線，然后進入站內(nèi)。便線長度：0.2km

52、。便線使用時間：2010.11.102011.6.1運輸影響：施工封鎖時間內(nèi)溪田線停用6小時，上行線停用3小時，施工結(jié)束后，溪田線轉(zhuǎn)入乙線上行線運行。電務配合：（1）移設(shè)溪田線進站信號機XT、預告信號機YXT至新位置并過渡開通。（2）因本次施工，線路新插入的道岔L1/L3號道岔安裝了既有沈丹乙線上行線進站XSAN外方，所以既有沈丹乙線上行線進站XSAN需重新安裝，本溪-威寧區(qū)間上行線區(qū)間信號機重新設(shè)置、自動閉塞分區(qū)重新調(diào)整。（3）因本溪-威寧區(qū)間既有情況為：所有的區(qū)間信號機與軌道電路歸威寧所管轄，所以威寧站室內(nèi)需修改區(qū)間聯(lián)鎖電路、站聯(lián)電路(4)本溪室內(nèi)修改站聯(lián)電路、站內(nèi)與區(qū)間接口電路,控制臺修

53、改模塊，修改LKJ數(shù)據(jù)。第二步：溪湖路上跨橋施工該橋為5孔上跨橋，橋高12m，是到達場施工關(guān)鍵，施工時道路需要全幅封閉，該橋整體進行施工。甲線封鎖后，施工上跨橋，施工時對原公路兩側(cè)電纜以及煤氣管道進行排遷。本橋計劃工期2010.7.20-2010.11.20完成，共計4個月，其中排遷工程從2010.7.1開始至2010.7.20結(jié)束，共計20天時間。橋梁施工時間只有3個月。作業(yè)場地同樣設(shè)置在鐵路房產(chǎn)建筑工程段內(nèi)，使用原場內(nèi)動力電以及施工用水。封道時間為2010.7.20-2010.12.20，道路封閉后開挖路基土方，然后施工鉆孔樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)完成后施工墩身、蓋梁，最后施工架梁，其中橋梁在預制場地

54、進行預制。鋼筋均在加工廠內(nèi)完成，然后用吊車安裝，模板采用廠制整體模板，吊車安裝。橋梁采用汽車運輸，汽車吊架梁。橋后填土前需要將擋墻施工完成。橋上黑色路面計劃在10月份施工。（二）上行到達場施工目的：拆除既有沈丹乙線上下行線以及沈丹甲線，新建上行到達場線路。工程量：鋪軌9km，鋪岔14組，鋪碴22880m3，土方：166000立。新建到達場信號樓725平.涵洞接長3座。時間：2010.12.1-2011.06.15施工方法：根據(jù)工程數(shù)量本段工程設(shè)置5個作業(yè)隊，一個橋涵作業(yè)隊，一個路基作業(yè)隊，一個線路作業(yè)隊，一個電務作業(yè)隊，一個房建作業(yè)隊。路基工程：本段路基工程挖方量較大，工期計劃2010.12.

55、1-2011.01.31共計2個月時間。土方運輸?shù)缆分饕?條，第一條經(jīng)過本鋼北場墻外道路，與大河市場墻外道路連接，最后經(jīng)濱河路外運。第二條道路，拆除既有車輛段后，從車輛段內(nèi)進入施工場地，在既有第二調(diào)車線鋪設(shè)臨時道口。第三條利用既有溪田線路基位置，外運土方。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況，溪田線路基土方為A組土，可以以挖做填，該土方量能夠滿足沈丹乙線以及客專線填方數(shù)量。不需要再外購土方。新沈丹乙線路基基底多為低洼水塘地段，施工時需要對基底進行拋石擠淤處理?？蛯＞€路基則對基底進行換填，換填深度至原狀土為止。施工順序為首先挖除溪田線與沈丹甲線路基土方，然后填筑沈丹乙線以及客專線路基土方，最后鋪設(shè)沈丹乙線過渡便線

56、。拆除既有溪田線框構(gòu)橋采用破碎機進行拆除。該橋拆除必須在沈丹乙線上、下行全部過渡施工結(jié)束后進行。拆除時利用列車天窗時間進行。拆除后的廢渣通過溪田線路基外運。橋涵工程：本段施工中需要接長三座涵洞，涵洞接長時對既有路基采用鋼軌樁防護，涵洞內(nèi)水流均采用集水井匯水，水泵排水。涵洞接長施工時間為4個月，3座涵洞接續(xù)施工。線路工程：本段線路共計鋪設(shè)9km，鋪道岔3組，安排4個月時間完成，平均每月4.5km，施工時間為2011.5.1-2011.5.31.其中大部分線路提前本格鋪設(shè)。到達場施工線路過渡分為兩部分，第一部分為第二調(diào)車線及甲線過渡，第二部分為乙線過渡第二調(diào)車線及甲線過渡目的：為施工上行到達場路基

57、、涵洞，鋪設(shè)上行到達場線路。時間：2010.12.252011.6.15工程量：拆除線路1.2km,路基土方24000立，鋪軌1.76km，撥移線路0.4km，鋪碴4520m，拆除道岔2組，新鋪道岔1組。涵洞接長1座。施工內(nèi)容及施工方法：1、線路：由于峰前到達場穿越既有溪田線與沈丹甲線、第二調(diào)車線所在高填方位置，所以施工時需要拆除既有溪田線，沈丹甲線及第二調(diào)車線，然后施工到達場。本步施工需要進行2次封鎖。第一次封鎖：第二調(diào)車線封鎖施工目的：將調(diào)車線轉(zhuǎn)入便線運行，拆除既有第二調(diào)車線。封鎖時間：2010.12.25工程量：拆除線路0.6km，撥移線路0.1km，拆除道岔2組，插入道岔1組，新鋪線路

58、0.56km。施工內(nèi)容：（1）封鎖本溪站第二調(diào)車線5號道岔至車擋間線路6小時，拆除第二調(diào)車線，撥移線路，轉(zhuǎn)便線行車，拆除既有1號道岔，移位重新插入1號道岔，拆除既有3號道岔，軌排補空。（2）涵洞施工，路基土方施工，路基附屬工程施工。便線長度：560m。便線使用時間：2010.12.252011.6.1.運輸影響：施工封鎖時間內(nèi)用拆除第二調(diào)車線，施工結(jié)束后利用第二調(diào)車線便線調(diào)車。電務配合：第二次封鎖：沈丹甲線過渡施工目的：將甲線轉(zhuǎn)便線行車，拆除既有甲線，開挖到達場路基土方，以及新乙線路基土方，涵洞施工。封鎖時間：2010.12.27工程量：拆除線路0.6km，新鋪線路1.2km，撥移線路0.3k

59、m。路基挖方24000立。涵洞接長1座。施工內(nèi)容：（1）封鎖本溪站沈丹甲線進站信號機至115號道岔間線路6小時，拆除該段線路，撥移線路轉(zhuǎn)便線行車。（2）施工到達場路基土方，涵洞接長，新鋪到達場線路便線長度：0.8km。便線使用時間：2010.12.272011.6.1運輸影響：施工封鎖時間內(nèi)甲線停用，施工結(jié)束后沈丹甲線K64+600-K65+400轉(zhuǎn)便線運行。電務配合：為保證到達場路基及軌道工程、橋涵工程正常施工，需要在二調(diào)便線及甲線便線上鋪設(shè)站內(nèi)平過道，滿足施工車輛通行，平過道由施工單位派人晝夜看守。既有沈丹乙上、下行線及甲線與乙線間聯(lián)絡線過渡施工，新沈丹乙線上下行線路基施工。到達場施工。目

60、的：拆除既有沈丹乙線上、下行線以及沈丹甲線，新建上行到達場。工程量：鋪軌10.2km，鋪碴25500m3，土方：7萬立。拆除溪田線剛構(gòu)橋1座，涵洞接長4座，拆除道岔13組，插入道岔15組，拆除線路8.16km。新建到達場過渡信號樓500平.時間：2011.1.152011.6.15施工內(nèi)容以及施工方法：1、線路：為保證上行到達場正常施工，需要將既有沈丹乙線上、下行轉(zhuǎn)至便線運行。本次施工與新乙線路基土方施工結(jié)合在一起進行施工。施工前需要將既有溪田線土方挖出，然后本格鋪設(shè)到達場線路。本次施工時需要分為五次轉(zhuǎn)線施工。第一次封鎖：乙線一次便線目的：將上、下行線轉(zhuǎn)入便線運行，施工K63+900-K64+